12,5V? A jaka różnica jakie napięcie? Ważne ile amperów daje akumulator. Przy 11V można odpalić, jak odpalasz benzynę z aku co ma prąd nominalny 1000A. Jak silnik nie odpala przy 12,4 to aku, albo rozrusznik śmietnik. Ja jestem fachowcem - elektrykiem. Sprzedaję też akumulatory.
@@1991motoboy tak? Regularnie odpalam diesla przy 10.2/10.9V w zależności jak długo stoi i jakoś pali od strzała dosłownie za każdym razem. Ale owszem przed zmiana świec przy większych mrozach (-15) był problem
Nie, wszystko odbywa się w trybie AUTO. Szczytowy to 2000A. Można jeszcze wejść w tryb awaryjny w przypadku totalnej padliny pod maską. Ten tryb daje max. power bez aktywnych zabezpieczeń.
@@SaturdayCarFever w moim X3 po pół miliona przebiegu z wyraźnie słyszalnymi odgłosami tarcia z rozrządu próba odpalenia z boostera przyczyniła się do przeskoczenia łańcucha.Wiadomo główna przyczyna to był rozrząd-śmietnik, jednak odpalanie przy normalnym prądzie swojego akumulatora (700A) wytrzymywał
Mam 2 pytania 1 czy jak już odpale auto to zostawienie skrzynki tak na 10 minut aby doładować akumulator jeat bezpieczne ? 2 zdemując klemy zaczać od czerwonej ? czarnej ? czy nie ma różnicy ?
Taki GC jest fajny np. dla mojego auta - HEV. Auto potrzebuje przejść test na początku, aby mieć zasilanie z baterii trakcyjnej. Miałem 5 krotny problem z uruchomieniem auta. Dopiero po podłączeniu boostera - silnik benzynowy nie musiał się odpalić, auto wstawało :)
Audi A6 2.0tdi stoi 1,5 miesiąca na mrozie aku ma 12,3v i pali od strzała , zawsze za 1wszym razem , pytam się DLACZEGO ? wiec to co Pan mówisz na tym filmie to raczej m bajki można schować
Też tak uważam. Dodatkowo fakt, że mamy w pełni funkcjonalny powerbank oraz mocną latarkę zwiększa możliwości wykorzystania tego urządzenia przez cały rok, a szczytowy prąd rozruchowy 2000A robi wrażenie. Bez tej skrzyneczki już się nie ruszam w żadną trasę :))
ale jak dupe może uratować , na starym aku co z tego że mialem w bagazniku kable jak nie było chetnych by sie na chwile podpiać. Umiesz liczyc licz na siebie. Chociaz pozdrawiam Pana z wielkim zmotanym cheerokiem :D
@@renault_megane to każdy niech sobie odpowie czy woli wydać więcej lub mniej by być niezależny czy zaryzykować i mieć to w pompce. Można mieć nadzieje , że sprzęt droższy może być trwalszy niż marketowy "badziew" .
@@GuitarMan85 czy ja wiem. Nie wspominając że po Hun sobie kilogramy zbędne do auta pakować. Zwłaszcza jak mamy stosunkowo mały bagażnik. Chociaż lepiej dbać o akumulator , to wyjdzie najtaniej. Bo raczej Aku z dnia na dzień nie padnie, wcześniej daje objawy ze coś może być z nim nie tak.
Owszem ładowanie trochę powyżej 14 jak najbardziej wskazane. Te auta mają jeszcze taki sprytny czujnik pod akumulatorem gdy już mu jest za gorąco. Ładowaniem steruje komputer takie to sprytne auto
Moim zdaniem do niczego nie potrzebne urządzeni. Jeżdze na akumulatorze juz 8 lat i nadal działa. A jeśli padnie to kupie drugi akumulator za połowe ceny. Nie bardzo widze sens tego urządzenia.
![Jak uruchomić auto w zimowy poranek? Green Cell PowerBoost Car Jump Starter [TechDziennik]](http://i.ytimg.com/vi/6XRipLcKhtY/mqdefault.jpg)
![Jak uruchomić auto w zimowy poranek? Green Cell PowerBoost Car Jump Starter [TechDziennik]](/img/tr.png)
12,3V przy -10 2.0 diesel odpala bez problemu. Napięcie w spoczynku nic nie mówi, ważne jak zachowuje się akumulator pod obciążeniem.
12,5V? A jaka różnica jakie napięcie? Ważne ile amperów daje akumulator. Przy 11V można odpalić, jak odpalasz benzynę z aku co ma prąd nominalny 1000A. Jak silnik nie odpala przy 12,4 to aku, albo rozrusznik śmietnik.
Ja jestem fachowcem - elektrykiem. Sprzedaję też akumulatory.
może benzyne odpalisz ale diesla przy takim napięciu to ni uja.
@@1991motoboy tak? Regularnie odpalam diesla przy 10.2/10.9V w zależności jak długo stoi i jakoś pali od strzała dosłownie za każdym razem. Ale owszem przed zmiana świec przy większych mrozach (-15) był problem
Czy na boosterze da się amperarz ustawić ?
Nie, wszystko odbywa się w trybie AUTO. Szczytowy to 2000A. Można jeszcze wejść w tryb awaryjny w przypadku totalnej padliny pod maską. Ten tryb daje max. power bez aktywnych zabezpieczeń.
@@SaturdayCarFever w moim X3 po pół miliona przebiegu z wyraźnie słyszalnymi odgłosami tarcia z rozrządu próba odpalenia z boostera przyczyniła się do przeskoczenia łańcucha.Wiadomo główna przyczyna to był rozrząd-śmietnik, jednak odpalanie przy normalnym prądzie swojego akumulatora (700A) wytrzymywał
mógłbyś pokazać ile jest miedzi w kablu i połączenie z zabkami ?.
Mam 2 pytania
1 czy jak już odpale auto to zostawienie skrzynki tak na 10 minut aby doładować akumulator jeat bezpieczne ?
2 zdemując klemy zaczać od czerwonej ? czarnej ? czy nie ma różnicy ?
Taki GC jest fajny np. dla mojego auta - HEV. Auto potrzebuje przejść test na początku, aby mieć zasilanie z baterii trakcyjnej. Miałem 5 krotny problem z uruchomieniem auta. Dopiero po podłączeniu boostera - silnik benzynowy nie musiał się odpalić, auto wstawało :)
Super odcinek pozdrawiam serdecznie
Sposor Shell 95 vipaler w cenie zwykłej 95 we wtorki
Kiedyś w 1.7 sdi przy 0 c odpalałem z napięciem 10,7. Jedna cela w akumulatorze była padnięta.
Audi A6 2.0tdi stoi 1,5 miesiąca na mrozie aku ma 12,3v i pali od strzała , zawsze za 1wszym razem , pytam się DLACZEGO ? wiec to co Pan mówisz na tym filmie to raczej m bajki można schować
bardzo długo mrozy panują w Twoich rejonach :)
@@baska2443 koniec roku i styczeń w Polsce było na +?
Napięcie spoczynkowe czyli gdy akumulator stoi minimum 4h odłączony od wszytskich odbiorników , w aucie spoczynkowego nie zmierzymy .
To zajebisty sprzęt że z tak padniętego akumulatora (10,5) można w chwile go odpalić a malkontenci, maruderzy i hejterzy zawszę będą coś bredzić.
Też tak uważam. Dodatkowo fakt, że mamy w pełni funkcjonalny powerbank oraz mocną latarkę zwiększa możliwości wykorzystania tego urządzenia przez cały rok, a szczytowy prąd rozruchowy 2000A robi wrażenie. Bez tej skrzyneczki już się nie ruszam w żadną trasę :))
Dobre to, ale takie nie za tanie :)
ale jak dupe może uratować , na starym aku co z tego że mialem w bagazniku kable jak nie było chetnych by sie na chwile podpiać. Umiesz liczyc licz na siebie. Chociaz pozdrawiam Pana z wielkim zmotanym cheerokiem :D
@@1991motoboy to fakt, jesteśmy uratowani bez niczyjej łaski👍
@@renault_megane to każdy niech sobie odpowie czy woli wydać więcej lub mniej by być niezależny czy zaryzykować i mieć to w pompce. Można mieć nadzieje , że sprzęt droższy może być trwalszy niż marketowy "badziew" .
Lepiej drugi aku wozić. Taniej. (-;
@@GuitarMan85 czy ja wiem. Nie wspominając że po Hun sobie kilogramy zbędne do auta pakować. Zwłaszcza jak mamy stosunkowo mały bagażnik. Chociaż lepiej dbać o akumulator , to wyjdzie najtaniej. Bo raczej Aku z dnia na dzień nie padnie, wcześniej daje objawy ze coś może być z nim nie tak.
Po twojej precentacji urządzonko mocno podrożało.
Owszem ładowanie trochę powyżej 14 jak najbardziej wskazane. Te auta mają jeszcze taki sprytny czujnik pod akumulatorem gdy już mu jest za gorąco. Ładowaniem steruje komputer takie to sprytne auto
Kup skiete nie będzie problemu (muzyk miał jak sprzedawał to plakal)
Moim zdaniem do niczego nie potrzebne urządzeni. Jeżdze na akumulatorze juz 8 lat i nadal działa. A jeśli padnie to kupie drugi akumulator za połowe ceny. Nie bardzo widze sens tego urządzenia.