1. Kā plānots no pieturas "Rāmava" nokļūt līdz DUS Virši !? 2. Pie vieniem būvdarbiem, varētu uzlabot Baložos krustojumu - Baložu iela/ Uzvaras prospekts.. Tur 3m2 asfalta jāuzliek.
Oficiāla informācija: dienas laikā - 110, nakts laikā 90. Uz ielām kuras nav saistītas ar šosejām - 50. Pārbrauktuves no šosejas uz rotācijas apļiem - 70, 40, 30. (tālu līdz aplim, tuvāk, tuvu).
1) Visi sastrēgumi, kas veidojas/-ās uz Bauskas šosejas pie Rīgas robežas; 2) Krasi uzlabosies satiksmes drošība, jo cauri Ķekavai vairs neies starptautiskas nozīmes šoseja, kā arī lielākā daļa apvedceļa būs ar 4 joslām; 4) Katlakalns vairs netiks izmantots kā papildus šoseja darba dienu rītos; 5) Ja ātruma limits būs 130, tad Latvijā būs pirmā ātrgaitas šoseja, kas vēl saīsinās braucienu laikus.
@@krebssfish9370 Vai tad Jūrmala, Mārupe un pārējā Pierīga tāpat neparūpēsies, ka pie Rīgas robežas būs apgrūtināta satiksme? Vienīgā atslodze bija lokdaunos, kad strādāja max no mājām. Par pārējiem man šķiet, ka atrisinātos, ja būtu vienkārši platāka šoseja ar, piem., 2 joslām. Pie tik daudz apļveida un viaduktu satiksmes liekas, ka vide normāli degradēsies, jo apkārt būs vien stāvvietas u.tml. Laiks rādīš.
Visas manas bērnības rotaļu vietas Rāmavā pārrakuši. Visu manu bērnības ceļu uz skolu Ķekavā pārrakuši. :( Vairs nepazīstu apkārtni, kur izaugu un pa mežiem, pļavām klejoju. :(( Tolaik administratīvi dzīvoju Rīgā, bet jutos kā laukos. Tagad tur ir dzīve pie autobāņa.
@@krebssfish9370 Esat psihiatrs ar superspējām un attālināti, pēc viena komentāra nosakat diagnozi un izrakstāt tabletes? Jeb- diletants, kas māk gan ceļu projektus novērtēt, gan psihiatru tēlo?
Un uz Bauskas ceļa viss apstāsies, sākot no jaunā pieslēguma lidz Bauskai. Bez 2 joslām katrā virzienā nekas neuzlabosies. Kā minimums trīs joslas ar mainīgu joslu katrā virzienā, kā tas ir populāri skandināvijā lai var apdzīt smagos. Un avārijas samzināsies vēl vismaz uz pusi ja ne vairāk.
Runā tā it kā mēs būtu emirāti, kam nav kur naudu likt. 1) 2 joslas katrā virzienā ir vispārējs Eiropas standarts viegli līdz vidēji noslogotām maģistrālēm. Via Balticai vairāk par divām katrā virzienā ne tuvu nevajag. Un labi, pat ja vajadzētu 3 joslas, tad cenai uzreiz klāt 50%. 2) Jā, visu Via Balticu vajag pārbūvēt par 4 joslu bāni, un tā tas arī ir ieplānots. Bet vai mums ir tāda nauda, lai to visu paveiktu reizē? Varbūt sapņos. Tāpēc tagad arī ir pareizi risināt problēmu ilgtermiņā pa posmiem, sākot ar Pierīgu un virzoties ārā. Bet nu jā, ka tik vajag pakomentēt #vissirslikti
Tur jau pamatā ir 1.5 josla, katrā virzienā! Atliek sadalīt uz 3 daļām un uala! Pa vidu saliek betonus vai ko līdzīgu un viss! Sanāk pagaidu ceļš ar pamīšus 2 joslām, kā skandināvijā! Nevajag izgudrot jaunu divriteni!
Lieliska shēma, viegli saprast plānojumu
1. Kā plānots no pieturas "Rāmava" nokļūt līdz DUS Virši !? 2. Pie vieniem būvdarbiem, varētu uzlabot Baložos krustojumu - Baložu iela/ Uzvaras prospekts.. Tur 3m2 asfalta jāuzliek.
Krustojumi Baložos gan nekādi neietilpst šajā projektā.
pa taisno?
Viršos ir slikta degvielas kvalitāte.
... bet kafija man garšo ...
Kads buss atruma limits?
Palubom 50 60
@@ok-vk9fv i mean tu aksties or sum?😂 dzirdeju kad vares maukt 130 idk tad jau redzes ko vini izlems?
@@EmpowerMentorr da ne kkdz dzerajs pagoņìs un tad pazeminas max atrumu drosibas pec
teica itka ka ir iespejams ka bus 130
Oficiāla informācija:
dienas laikā - 110, nakts laikā 90. Uz ielām kuras nav saistītas ar šosejām - 50.
Pārbrauktuves no šosejas uz rotācijas apļiem - 70, 40, 30. (tālu līdz aplim, tuvāk, tuvu).
Galvenais lai idioti kreisā joslā nevelkas...
No Krustkalniem nav kreisā pagrieziena līdz pat Baložiem!
Kas ar to tiek atrisināts?
1) Visi sastrēgumi, kas veidojas/-ās uz Bauskas šosejas pie Rīgas robežas;
2) Krasi uzlabosies satiksmes drošība, jo cauri Ķekavai vairs neies starptautiskas nozīmes šoseja, kā arī lielākā daļa apvedceļa būs ar 4 joslām;
4) Katlakalns vairs netiks izmantots kā papildus šoseja darba dienu rītos;
5) Ja ātruma limits būs 130, tad Latvijā būs pirmā ātrgaitas šoseja, kas vēl saīsinās braucienu laikus.
@@krebssfish9370 Vai tad Jūrmala, Mārupe un pārējā Pierīga tāpat neparūpēsies, ka pie Rīgas robežas būs apgrūtināta satiksme? Vienīgā atslodze bija lokdaunos, kad strādāja max no mājām. Par pārējiem man šķiet, ka atrisinātos, ja būtu vienkārši platāka šoseja ar, piem., 2 joslām. Pie tik daudz apļveida un viaduktu satiksmes liekas, ka vide normāli degradēsies, jo apkārt būs vien stāvvietas u.tml. Laiks rādīš.
Nebūs jāmīcās cauri Ķekavi, nebūs tie drausmīgie sastrēgumi pie Baložu pagrieziena un A7 veikala.
@@r129r16pfl Bet kā tie var mazināties, ja beigās tur apkārtnē vēl vairāk cilvēki pārvāksies dzīvot, jo būš šoseja?
Tu pastāvi no rītiem satiksmē uz A7 pie Baložiem, Rāmavas vai Valdlaučiem, tad arī iegūsi atbildi uz jautājumu :)
Visas manas bērnības rotaļu vietas Rāmavā pārrakuši.
Visu manu bērnības ceļu uz skolu Ķekavā pārrakuši. :(
Vairs nepazīstu apkārtni, kur izaugu un pa mežiem, pļavām klejoju. :((
Tolaik administratīvi dzīvoju Rīgā, bet jutos kā laukos. Tagad tur ir dzīve pie autobāņa.
līdzīgas sajūtas...
Es varu projektētājiem ieteikt aizbraukt pamācīties kā ceļi jābūvē piemēram uz tādu valsti kā Vāciju
kas par problēmām te ceļam?
vai Poliju
@@Edzhjus Paklausies, kā lamājas autobusu un fūru šoferi, mēğinot izbraukt maza diametra poļu "rondo" krustojumus! ;)
Kas kaiš? Pārējā Eiropā maģistrāles pa lielam šādi arī izskatās. Šizo tabletes aizmirsās?
@@krebssfish9370 Esat psihiatrs ar superspējām un attālināti, pēc viena komentāra nosakat diagnozi un izrakstāt tabletes? Jeb- diletants, kas māk gan ceļu projektus novērtēt, gan psihiatru tēlo?
Un uz Bauskas ceļa viss apstāsies, sākot no jaunā pieslēguma lidz Bauskai. Bez 2 joslām katrā virzienā nekas neuzlabosies. Kā minimums trīs joslas ar mainīgu joslu katrā virzienā, kā tas ir populāri skandināvijā lai var apdzīt smagos. Un avārijas samzināsies vēl vismaz uz pusi ja ne vairāk.
Runā tā it kā mēs būtu emirāti, kam nav kur naudu likt.
1) 2 joslas katrā virzienā ir vispārējs Eiropas standarts viegli līdz vidēji noslogotām maģistrālēm. Via Balticai vairāk par divām katrā virzienā ne tuvu nevajag. Un labi, pat ja vajadzētu 3 joslas, tad cenai uzreiz klāt 50%.
2) Jā, visu Via Balticu vajag pārbūvēt par 4 joslu bāni, un tā tas arī ir ieplānots. Bet vai mums ir tāda nauda, lai to visu paveiktu reizē? Varbūt sapņos. Tāpēc tagad arī ir pareizi risināt problēmu ilgtermiņā pa posmiem, sākot ar Pierīgu un virzoties ārā.
Bet nu jā, ka tik vajag pakomentēt #vissirslikti
Tur jau pamatā ir 1.5 josla, katrā virzienā! Atliek sadalīt uz 3 daļām un uala! Pa vidu saliek betonus vai ko līdzīgu un viss! Sanāk pagaidu ceļš ar pamīšus 2 joslām, kā skandināvijā! Nevajag izgudrot jaunu divriteni!
Pofig kas tur Bauskā notiek, galvenais ka atrisinās sanstrēgumus pie Baložiem/Rāmavas/A7 rimi
uzreiz viss nebūs, bet no Tāļa grandiozajiem plāniem domājams, ka galu galā līdz Lietuvas robežai tie 2+2 būs, citur uz LV pāķiem nu nez vai...
absurts
Kāpēc?
@@krebssfish9370 viņam/viņai ir vajadzīga smadzeņu transplantācija.
Kāpēc visā garumā nav četras joslas??? Atkal skatamies tagadnē, bet neplānijam nākotnes ceļus!
нифига не понятно )
все понятно, даже контуры реальных зданий соблюдены.
Учи латышский.
@@macosx10.7lion4 зачем мне он надо) все равно скоро дядя вова придет
@@ргдшщупдуышфы почему ты не уехал, когда Псковский губернатор предоставил возможность?