Видео

Nu, saņēma naudu uz projektu un pazuda. Ne jausmas kā tas izdevās, bet nu ir kā ir, tilta celšanas šansi ir minimāli

Kāpēc?

Eh, kā jau parasti - atbildes nekādas...

Būs. Ja tev ir lieki 200 miljoni kabatā, tad var arī ātrāk apvienoto Bauskas un Iecavas apvedceļu sataisīt. Ja nav, tad gaidi.

līdzīgas sajūtas...

Nav nekādu solījumu, cik naudas būs, tik arī būvēs... ja šo visu līdz Lietuvas robežai tākāk kā 2+2 izbūvēs, tad arī to atlikušo izbūvēs. Bet kopumā ieteiktu diži nesacerēties, MAX uzbūvēs ar 2+2 līdz Lietuvai šito pašu līdz 2040tajam un atremontēs Rīgas apvedceļus un uzcels jaunu tiltu pāri Daugavai ar Rail Baltica savienojot A5 ar P85

A) Laikam neesi braucis Rietumeiropā. Apļi tagad ir modē. B) Varu iedomāties, ka to divu joslu posmu paplašinās, kad būvēs Bauskas un Iecavas apvedceļu, bet par to laiks rādīs.

kas par problēmām te ceļam?

vai Poliju

@@Edzhjus Paklausies, kā lamājas autobusu un fūru šoferi, mēğinot izbraukt maza diametra poļu "rondo" krustojumus! ;)

Kas kaiš? Pārējā Eiropā maģistrāles pa lielam šādi arī izskatās. Šizo tabletes aizmirsās?

@@krebssfish9370 Esat psihiatrs ar superspējām un attālināti, pēc viena komentāra nosakat diagnozi un izrakstāt tabletes? Jeb- diletants, kas māk gan ceļu projektus novērtēt, gan psihiatru tēlo?

Palubom 50 60

@@ok-vk9fv i mean tu aksties or sum?😂 dzirdeju kad vares maukt 130 idk tad jau redzes ko vini izlems?

@@EmpowerMentorr da ne kkdz dzerajs pagoņìs un tad pazeminas max atrumu drosibas pec

teica itka ka ir iespejams ka bus 130

Oficiāla informācija: dienas laikā - 110, nakts laikā 90. Uz ielām kuras nav saistītas ar šosejām - 50. Pārbrauktuves no šosejas uz rotācijas apļiem - 70, 40, 30. (tālu līdz aplim, tuvāk, tuvu).

Krustojumi Baložos gan nekādi neietilpst šajā projektā.

pa taisno?

Viršos ir slikta degvielas kvalitāte.

... bet kafija man garšo ...

1) Visi sastrēgumi, kas veidojas/-ās uz Bauskas šosejas pie Rīgas robežas; 2) Krasi uzlabosies satiksmes drošība, jo cauri Ķekavai vairs neies starptautiskas nozīmes šoseja, kā arī lielākā daļa apvedceļa būs ar 4 joslām; 4) Katlakalns vairs netiks izmantots kā papildus šoseja darba dienu rītos; 5) Ja ātruma limits būs 130, tad Latvijā būs pirmā ātrgaitas šoseja, kas vēl saīsinās braucienu laikus.

@@krebssfish9370 Vai tad Jūrmala, Mārupe un pārējā Pierīga tāpat neparūpēsies, ka pie Rīgas robežas būs apgrūtināta satiksme? Vienīgā atslodze bija lokdaunos, kad strādāja max no mājām. Par pārējiem man šķiet, ka atrisinātos, ja būtu vienkārši platāka šoseja ar, piem., 2 joslām. Pie tik daudz apļveida un viaduktu satiksmes liekas, ka vide normāli degradēsies, jo apkārt būs vien stāvvietas u.tml. Laiks rādīš.

Nebūs jāmīcās cauri Ķekavi, nebūs tie drausmīgie sastrēgumi pie Baložu pagrieziena un A7 veikala.

@@r129r16pfl Bet kā tie var mazināties, ja beigās tur apkārtnē vēl vairāk cilvēki pārvāksies dzīvot, jo būš šoseja?

Tu pastāvi no rītiem satiksmē uz A7 pie Baložiem, Rāmavas vai Valdlaučiem, tad arī iegūsi atbildi uz jautājumu :)

Kāpēc?

@@krebssfish9370 viņam/viņai ir vajadzīga smadzeņu transplantācija.

Runā tā it kā mēs būtu emirāti, kam nav kur naudu likt. 1) 2 joslas katrā virzienā ir vispārējs Eiropas standarts viegli līdz vidēji noslogotām maģistrālēm. Via Balticai vairāk par divām katrā virzienā ne tuvu nevajag. Un labi, pat ja vajadzētu 3 joslas, tad cenai uzreiz klāt 50%. 2) Jā, visu Via Balticu vajag pārbūvēt par 4 joslu bāni, un tā tas arī ir ieplānots. Bet vai mums ir tāda nauda, lai to visu paveiktu reizē? Varbūt sapņos. Tāpēc tagad arī ir pareizi risināt problēmu ilgtermiņā pa posmiem, sākot ar Pierīgu un virzoties ārā. Bet nu jā, ka tik vajag pakomentēt #vissirslikti

Tur jau pamatā ir 1.5 josla, katrā virzienā! Atliek sadalīt uz 3 daļām un uala! Pa vidu saliek betonus vai ko līdzīgu un viss! Sanāk pagaidu ceļš ar pamīšus 2 joslām, kā skandināvijā! Nevajag izgudrot jaunu divriteni!

Pofig kas tur Bauskā notiek, galvenais ka atrisinās sanstrēgumus pie Baložiem/Rāmavas/A7 rimi

uzreiz viss nebūs, bet no Tāļa grandiozajiem plāniem domājams, ka galu galā līdz Lietuvas robežai tie 2+2 būs, citur uz LV pāķiem nu nez vai...

XD #Vissirslikti

@@krebssfish9370 Nē. Manuprāt jēdzīgāk ir uztaisīt normālu 4 joslu šoseju, nevis nosapņot 2050 gada ceļu ko beigās nevarēs termiņos pabeigt. Šobrīd jau termiņš ir gads 😂 Brauksim kā minimums gadu pa vēl sliktākiem apkārtceļiem nekā bija pirmstam 😂

@@zin.nesis1 Nesaprotu par ko tu te nesies. Laikam pats neesi bijis/redzējis topošo apvedceļu? Apbraucamais ceļš ir ļoti labs un nav nekādu vizuālu pazīmju, ka termiņš netiks ievērots. #vissirslikti

@@krebssfish9370 ok, vizuālā pazīme 😂

@@zin.nesis1 Vismaz man ir kaut kāds arguments/reāls pierādījums. No tevis neko vairāk par nepamatotiem saucieniem un apgalvojumiem neesmu saņēmis.

все понятно, даже контуры реальных зданий соблюдены.

Учи латышский.

@@macosx10.7lion4 зачем мне он надо) все равно скоро дядя вова придет

@@user-lq8nu3we2k почему ты не уехал, когда Псковский губернатор предоставил возможность?

Otrais Mavic Air :)

1) Kravas transports Jēkabpils centru var apbraukt, bet Krustpils centru ne, tāpēc tiek veicināts gaisa piesārņojums vietās ar augstu apdzīvotības intensitāti, un arī zeme paliek netīra, piemēram, no Ošukalna mizas šķēpelēm. 2) Vecā tilta nestspēja nepieļauj iespēju pārvadāt tankus u.tml. militāro aparatūru. 3) Ja notiek avārija uz/pie tilta, tad visas pilsētas satiksme ir paralizēta, tāpēc ir svarīgi vien tas, ka ir iespēja nokļūt no viena krasta otrā pa vairākiem ceļiem. 4) Veco tiltu nevar fundamentāli pārbūvēt, kamēr pa to pārvietojas satiksmes dalībnieki, bet tilts ir par šauru mūsdienu cilvēkam, jo 2 tantes ar tašām lāga samainīties nevar, bet velojoslu nav vispār. 5) 1962. g., kad tiltu uzcēla, tas bija paredzēts daudz mazākam lietotāju skaitam, jo pašlaik automašīnu īpatsvars ir vairākas reizes lielāks.