It is IMPORTANT when choosing engine oil in the engine.
HTML-код
- Опубликовано: 26 сен 2019
- This must be known when changing engine oil in a car. The device of the engine implies some nuances and you need to know what oil to pour into the motor
Авто/Мото
Нихуя не понял, но очень интересно
Да все просто - найди норм жидкое масло, которое не проседает на кв100, и езди с меньшими потрями на трение, экономь топливо, не в ущерб ресурсу.
Будут говорить - этажвода! Спроси - лили ли они ее себе? Поищи в их словах объективность.
Лить нужно то, что рекомендует производитель по допускам и переходить на другую вязкость не желательно ни при каких условиях. При переходе на более густое может начаться масляное голодание.
Все так, все так... С Благодарностью! 👍
Подскажите можно использовать масло для двигателя tfsi 2л с вязкостью 5w40летом , зимой 5w30 или эти масла можно использовать как и зимой так и летом для нормальной работы двигателя и масляного насоса?
Спасибо за обзор, лайкосик за видосик, удачи
Акер, какой вязкости масла ты заливаешь в свой авто?
Добрый день,у меня хонда хрв 2000года выпуска,пробег за 300тыс км ,подскажите какое мотор масло нужно лить,залито мобил 5в40?спасибо
Нужно лить масла под которые производитель спроектировал двигатель, с учётом климата и допусков и самое главное оригинальные масла соответствующие заявленным параметрам!
Насрать на стереотипы
Ыыыыы. Опять пятый класс.
Производители авто не производят масла. В тарах с красивой (и не очень) этикеткой марки авто, заливается совершенно стороннее масло. В моторы мерса, например, сейчас на заводе льют "ОРИГИНАЛЬНОЕ" лукойл. "Оригинальные" масла подделывают чаще, потому что они дороже.
Ну, и берут их не разбирающиеся в маслах люди.
Все просто.
Вязкость моторного масла обозначается двумя параметрами. Первый обозначает вязкость при холодном пуске и чем он меньше, тем лучше. Второй параметр обозначает вязкость масла при рабочей температуре это 90- 100 градусов. Например, масло 5w30. 5 это вязкость холодного масла. 30 -вязкость при рабочей температуре и достигается это добавлением в масло вяжущих присадок, которые густеют при нагревании. Так вот, если мотор начал подъедать масло, то можно увеличить второй параметр масла без изменения первого. При этом нужно выяснить причину подьедания масла. Как правило вязкость увеличивают для того чтоб оттянут момент для капиталки двигателя с подношений цпг. Например, заливали 5w30, после определенного пробега мотор начал подъедать масло больше обычного, тогда можно перейти на масло 5w40 или 5w50 при этом холодное масло вязкость не меняет, а горячее становиться более густым, что в свою очередь уменьшает его расход.
Или закоксовались кольца из-за перекатов или некачественного масла, и вместо того, чтоб дать масло пожиже, чтоб ещё куда-то шло в закоксовках, даём гуталин, и вообще привет всему.
"5-30" это только по сае. Есть понятия кв40/100, и сае в этом случае вообще не показателен, потому что масла с одним сае далеко не одинаковые на одной и той же температуре. Вязкость достигается не только полимеркой, но ещё и разными базами.
Подбирать масло только по "температурным коэффициентам" это уровень 5-го класса.
Первая цифра 5 С буквой W (winter) - это показатель нижнего порога температуры в зимнее время при которой масло сохраняет свои свойства, проще говоря температура замерзания, а ни как не вязкость.
Спасибо за видео, было очень познавательно. Я заливаю немецкое Ликви с молибденом и пока никаких проблем не было. Вязкость масла использую среднюю 10W-40.
На старом Жигуленке вязкость поднимать конечно можно. На современном отстроенном под определенную вязкость двигателе - категорически не рекомендуется. Это понятно в целом, наверное любому. Фильтрующие сетки могут быть выдавлены и без повышения вязкости. Подделки никто не отменял. Вообще, предпочитаю одну проверенную марку масла: Ликви. Еще ни разу не подводила.
спасибо
Это уже точно : сколько механиков столько и мнений ! Регулярно смотрю канал KPOWER, там буквально через одно видео : в очередной раз капиталят корейцев стебаются и демонстрируют изношенные и расплавленные вкладыши и задранные коленвалы как результат использования маловязких моторных масел ! Кстати сам уже перешел на 10w-40 api SL(бренды Total, Q8, Eni) и выше с апреля по октябрь, двигатель h4m (hr16de) пробег 375к ( триста семьдесят пять тысяч ) расход масла снизился более чем в 5 (пять) раз : с 200 мл (5w-30 ACEA A5) на 1000 км до 25-30 мл ! Режим эксплуатации интенсивный.
Да, особенно, когда КЕ 2.4 вернулся с жопой в моторе...
Слова " ну, пятидесятка тут уже ничему не могла помочь" просто верх объективности.
Куда, нахрен, в новые моторы хW-50?
А так, да, видюхи занимательные.
Не думали поподчивать Ниссан новыми колечками? И не парить движок засирающей минералкой?
По идее должен был увеличиться из за более толстой масляной плёнки. Толще плёнка, больше остаток, хуже снимают кольца. И кольца быстрее залягают. Но при большом пробеге и износе поршневой гуще масло может и помочь. Новому категорически не стоит лить густое масло, шум, расход, растяжка цепи и смерть маслосъёмным кольцам.
Рекомендовано оw20
А нахрена эти сеточки ,если есть масляный фильтр?,🤔🤔🤔
"берегут" компоненты вашего двигателя, а на самом деле - в любом случае засрутся, и привет задирки.
Эра ДВС прошла, нет смысла их делать надёжными, и есть смысл вытащить с вас ещё деньжат на будущие электропроекты.
Даймлер и ваг отказался от разработок новых ДВС официально.
Чтобы мотор крякнул быстрее но Акермеханик этого несказал т.к сам ездиет на VAGe
Масленный фильтр меняется постоянно, а эти сеточки забились и хана! Какой умник их внедрил? Надеюсь на вазовских движках таких сеточек нет? 🥴🤔
0w40 в tsi ?
Лью его в свой уже 200 тысяч. Проблем и расхода нет.
Лью mobil1 0w-40 в 1.8tsi уже примерно 90.000км. Меняю через 7-8 тыс.км. Двигатель чистый. Расход масла 100-150 мл на 1000км.
Лью Мобил1 0w40 в 1.4tsi CAXA 120000 км меняю 7.5 км проблем нет
Что я посмотрел?
Это не твой уровень, выходи 🙈
@@AkerMehanik2CH ты прав, это твой уровень. Не выходи👍
Втрачено причинно-наслідковий зв'язок. "ВОДА" !!!!
Виробник автомобілів ніколи не переймавля за автовласників тимпаче за їх авто. Використовуючи такі рідкі масла вони вписуються в жорсткі норми екологічності та витрати пального. А розповіді про зменшені зазори це для лохів.
ИМХО.
Ыыыы
Так говорят люди, которые НИКОГДА себе не лили "воду". Почему? - Потому что! - Больше "объективных" аргументов нет. Как и знаний о маслах.
@@roginovich987
Напевно ви справжній Експерт по оливам , з великої літери.
Відчуваю що 89% людей які подивилися це відео, тями не мають як і де воно працює. (мастило), тим паче в яких умовах.
А 11% трішки гикають.
Доречі Дмитре а що таке оце ваше 'Ииииии' . Я не зрозумів.
Дякую за вашу точку зору.