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ゆうトピアって格好いいですね～。ハイデッカーの列車って私はそう見かけてないもので。山陰本線ってこの時代は色々な編成で走らせていたんですね～。正に山陰本線の良き時代だったんですね～。OPでは伯備線を走る映像、この頃は在京だったので生で見る機会が無く残念半分、mellowさんのタイムマシーンで見られて嬉しさ半分ですね(^_^)。最後のオチ(ヘッドマークの無い181系)は笑いました(^_^)
コメントありがとうございます。タネ車から想像できない位の大改造で ほんまやりすぎの ハイデッガーJTでした私目線の撮影した映像ですが ぜーんぶUPしていきますので ”あの頃の自分”と被らせて 人生振り返って頂けたらと思っています 引き続き お付き合いくださーい( ´∀｀ )
動画見ました。当時は色んな車両との組合せ、場合によっては普通列車との組合せという何とも贅沢な組合せが見られたのですね!特急きのさきや最後のオチも見られてとても面白かったです!
コメントありがとうございます他の支社の気動車が 貸出されて普段と違った彩り豊かな気動車を目にする事が出来るので 楽しみの一つでした 珍編成で楽しみです倍増！動画見て頂きありがとうございましたいいですね
最後のオチまで最高でした！笑
あざ～す！ (笑)
@@railroad-mellowFilmこの頃、キハ181のヘッドマークの盗難が相次いでいたようです。「盗り鉄」ってヤツですね💢
うおお! のっけから凄い混結編成ですねw ゆうトピア雷鳥連結は周知の伝説ですが、まさかこう云う変化球があるとは(爆笑)正におっしゃる通り自由自在♪ 構内さんも編成を組ながら何か釈然としない気持ちに囚われたことでしょうw勿論、編成通知を受け取った乗務員さんの唖然とした表情もw
コメントありがとうございます。ぜったい ニャリ としていますよね ( ´∀｀ )いつも 動画、見て頂きありがとうございまーす m(__)m
目の前に実際の光景が広がるようです。いつも綺麗な映像ありがとうございますー！
コメントありがとうございます。楽しんで頂けたようで ｗあ、 ありがとうございます。動画 見て頂きありがとうございまーす
山陰本線の急行気動車が大変良いです!👍一両づつの編成もディーゼル列車ならではですね?急行さんべと石見ライナー車両の突っ走る姿、勇ましいです。😆本当に面白い動画ですね?😁ずーっと見れます。寝るのを忘れるくらいですね?💫
コメントありがとうございます。いつも 見て頂き ありがとうございます m(__)m記録映像全部UPしますので これからも みてね～
@@railroad-mellowFilm さんへ、楽しみにしています‼️
気動車ロマンを満喫出来る素晴らしい映像ありがとうございました😊
コメントありがとうございます。なんでもあり みたいな 気動車の多彩な地域塗色や ジョイフルトレイン編成 当時 たくさん 楽しませてくてましたよー！動画 見て頂きありがとうございます m(__)m
90年代は国鉄型が大量に残っていながらも様々な色に塗り替えられ、またジョイフルトレインにリノベーションされて、🇯🇵日本列島🗾もいっそ華やかでしたね✨💐
コメントありがとうございます。キハ58系はじめ 地域色でカラフルな電車登場は おっしゃる通り 華やか列島でした動画見て頂きありがとうございます m(__)mまた 華やか元気なJRの映像UPしまーす
わお、ごちそうがいっぱい！🤤自由自在、変幻自在、なんでも有り〜！🤣💦汎用性、という一言で片付けられないくらいの、凄い自由度ですよね。🧐今やなんでも固定編成が当たり前の時代になり、キハ85系を最後に、「変態編成」も過去帳入りしそうですね。😢
キハ58系ファミリーの編成自由度は最強です。当代最速の特急電車と合体できるディーゼルなんて今後も出てこないでしょう。キハ85系も形式がキハ58系と58、85で真逆だったり、キハ58系急行たかやまがキハ85系特急ひだ(大阪発着)に発展解消したりとキハ58系と不思議な縁があります。
いつもコメントありがとうございます。なんでも有り〜の キハ58系 ジョイフルトレイン短い編成のJTを 各支社が持ち 各支社で 小さい団体旅行を組んで走らせる責任ある商売させてくれたのにねぇ 今や JT列車も消え 珍編成も消え 農協や地区とのつながりも薄れてしまいました……定期でも キハ85が最後 ズラリ並ぶ先頭車「変態編成」も終了ですかぁあー これから なにを 楽しみにすれば いいんだぁぁー今回はこの辺にしておきます…… ではまた ( ´∀｀ )
ジョイフルトレインが華やかだった頃、我が地域のふれあいSUN-INは身の丈に合った改造だなーとあまり注目してませんでしたが、今回のキロハ挟みなんか最高にカッコいいです！一度乗ってみたかったです。やっぱDC急行型はいい！！
ふれあいSUN-INも伝説のフェスタほどではないですが、移動範囲が広く、名前に反して京阪神や和歌山に出張するなど変態じみたジョイフルトレインでした。しかも今回の動画で元グリーン車を挟んだり普通列車と併結したりと余計に種車の性能を活かした変態さ(誉め言葉)が加速しています。
コメントありがとうございます。福知山局のJT いこい → セイシェル号 真ん中に12系客車サンドも ヤバいですね よく故障せず 遠方へガンガン走ったなぁと 改めて関心しましたセイシェルも またうｐします
ゆぅトピアやアストルが当然のように山陰へ現れ、SUN-IN兄弟が砂丘のグリーン車を挟んで福知山へ出張するなど、良い意味で「○○支社」が形骸化している大らかな時代を感じました。使える車両は合理的にとことん使い、プラレール少年の夢もついでに叶えてしまう当時のJRWの姿勢は「ただの交通手段でなく愛されるJR」を形成するには十分すぎました。
いつも沢山コメントありがとうございます。安定した良い頃JR西日本の姿ですね あの頃の 愛されるJR いまやどこへ？？
@@railroad-mellowFilm ご返信ありがとうございます。最近はコロナのせいもあるとはいえ車両は走らせてなんぼという姿勢が昔ほどではない気がします。はるかin尾道みたいに減便した特急の車両を違う場所で走らせる試みに光明が見えますが…
混結編成はもちろん、まだ国鉄色を纏っていた381系やくもや、蒸気機関車かと思うぐらいの煙をあげながら走る気動車など、今回も見どころが多いですね。ラストのキハ181形の正体も気になりますが、個人的にはオヤ31などの事業車の映像(素材不足などの理由で無理なら無理されなくても大丈夫です)も見たいものです。最近、誕生日に京都鉄道博物館へ行って、オヤ31(とマイテ49)の特別展示を見に行っていたもので、本当に良い思い出です。
コメントありがとうございます。京都鉄道博物館で展示されたんですね 思い出の誕生日ですね！オヤ31 加古川線や PF回送 内部等ありますが すでに 播但線 オヤ31 クルクモル うｐしているのでお時間ございましたら見て頂ければ幸いですm(__)m ruclips.net/video/HmdtEtMt0d4/видео.html
急行さんべの末期は米子下関間が急行区間で実質鳥取発小倉行き列車でしたね、国鉄時代の急行さんべは博多駅まで運行されて中には再婚列車と言われた長門市駅で山陰本線経由と美祢線経由が分割されて下関駅で再度併結されて博多駅向かってました。
いつもコメントありがとうございます。再婚列車 ( ´∀｀ )すごい 急行だったんですね～遅延したら 調整 大変でしようね でも どれに 乗ろうかなぁ～
今回も楽しかったです。アストルとか、楽しすぎます。ゆぅトピアが霞んでしまいます。途中から出てきた、あの色のキロハ28も懐かしいです。「つやま」とか「砂丘」とか思い出します！
いつもコメントありがとうございます。キロハ２８が 臨時で 出稼ぎに行っていたんですね ( ´∀｀ )いつも 見て頂き ありがとうございます
下ネタかよwwwww……でも、それにしてもスゲー!JR化後に撮影されたはずなのに、JR車が1両もないなんて!おかげで急行型気動車や、その脇を固める183系·117系など諸々の国鉄車両を心ゆくまでこれでもかっ! というほど満喫させていただきありがとうm(_ _)mございます!特に5:00辺り、白煙吐きながら驀進する姿はホントしびれますよね～ おっしゃるとおり、見ているこちらにもディーゼル臭が漂ってきそうです!
コメントありがとうございます。連想しましたね （ニャリ）まだまだ 国鉄時代を匂わせる 今振り返ると 安定した経営をしていた”JR黄金期” その立役者は 国鉄車両や旧国鉄職員 だったんですね
アストル、好きでした、懐かしいですねぇ😀様々なDCのイベント列車を撮影しに行った記憶がよみがえりました。動画の列車は凄いシャッフル編成ですねぇアレらは見た事ないです👍
いつもコメントありがとうございます。今思えば JT臨時列車 各地で沢山走っていましたあー あの頃に戻りたいなぁ気動車の機動力生かしたJT小団体旅行 各支社・鉄道部で企画したり 地元へ売り込んだりして走らせるのが当たり前でしたね
雨の中、ご苦労さまでした…m(_ _)m国鉄分割民営化直前の1986年から96年頃はジョイフルトレインが花盛りでしたね…九州なんかは2両編成の気動車で乱発状態でしたし…
いつもコメントありがとうございます。雨ニモマケズ風ニモマケズ雪ニモ夏ノ暑サニモマケヌ 鉄ダマシイｗあー 九州ですか！九州にも 個性的な ＪＴ気動車 たくさん在籍していましたね！ゆ〜とぴあ と ゆうトピア は？って 思ってました( ´∀｀ )でも ゆ〜とぴあ（九州） と ふれあいパル（西） これまた そっくり？気動車 バンザイ ヽ(^o^)丿
ゆぅトピア、アストル、ふれあい&ぼのぼのSUN-IN、色々と懐かしい、気動車ジョイフルトレインですね。ゆぅトピアは、485系雷鳥との連結のイメージが強いですが、普通気動車との連結もあったのですね。アストルは晩年はオレンジでしたが、金色&青もカッコいいですね！ゆぅトピアやアストル顔は、他にもアルカディア(Kenji)やアルファコンチネンタルとありましたね。
いつもコメントありがとうございます。アルファコンチネンタルの仲間が沢山生み出されていたのを 今回改めて振り返ること出来ましたｗ国鉄技術課が 新会社ＪＲへ引き継ぐ軌跡がたまりません (´；ω；`)ｳｯ…動画 見て頂きありがとうございます m(__)m
記憶が曖昧ですが、ユートピア和倉は米子地区に貸し出されて、その代わりほのぼのSUN-INが金沢地区に「出張」していた時期があったように思います。お正月の大社臨、コナン号もふれあい＋ほのぼの＋砂丘色キハ58＋広島色キハ40とか、珍編成も面白かったです。
コメントありがとうございます。ひぇー！ ふれあい＋ほのぼの＋砂丘色キハ58＋広島色キハ40気道車らしい見応えある編成ですね
何年か前にアップした大社臨の動画ですが、00:10～入っていますので、参考までにご覧ください。アストルも何故か芸備、木次線経由での大社臨で運転されていましたがそれも撮影したものが入っています。ruclips.net/video/sG-pYLY7quE/видео.html
いつも貴重な動画をありがとうございます。キハ65が好きなのですが、キハ28/58を含め改造後の動画を見るにつけ、気動車沼に嵌らなくて良かったとしみじみ思います(笑)
いつもコメントありがとうございます。姿・形 を変えて 大改造してでも 旅客の利便性と集客に 力をいれた 国鉄末期～JRの幹部の 力強い想いと方向性を ほんま 改めて感じます
ゲテモノ編成は気動車の醍醐味ですね(奈良線でキハ10,20,35,58を組み込んだ列車に乗車経験がある)。
いつもコメントありがとうございます。そうそう！ おっしゃる通り そういう組成こそが 多分 私たちが 求める編成ですね (・∀・)ｲｲ!!
今回も見ごたえのあるビデオのうぷ、ありがとうございました。1:10の列車は、あれは「普通列車」ですか！？普通列車の先頭にゆうトピアが立っていたとは驚きです。はじめて見いました。往日 の車両は、80系や181系を除くと、併結運転がどの車種でも容易に可能であったため、確かに信じられない編成が多数ありましたね。当時は、ファンや利用者を驚かせるために、わざとやってんじゃないか？なんて思ったことすらありました。特に、北陸や山陰地方ではこうした変鯛編成が、多かったような印象があります。心に残っているのが、この動画でも触れられておられますが、なぜその位置に挟むのか！？と思ったことが多かったのも確かに事実です。私ばかりではなく、他の人も言っておりました。この車両、つなぐんだったらココだろう！？なんて言っていました。なんでここなんだ？なんてやっていました。違和感を感じたものも多数あったので、よく覚えております。まあ、連結作業や、指定席車の位置、分割併合との関係、車輛回送、等々、いろいろ理由はあるんだろうな、とは思いましたが。それにしてもこの動画を見ていると、当時のことがまぶたに浮かびます。この動画は雨の山陰本線、北近畿の様子がよく映っていますね。私も山陰本線や北近畿方面は、何度も訪れているのですが、そのほとんどが雨でした。当時訪れた時とおんなじだ！なんて思い、感慨深くこの動画を見させていただきました。当時の光景がよみがえってくる感じです。ありがとう！と言いたいです。私が人生で初めてブルートレインに乗ったのも、山陰本線の豊岡から東京まで乗ったのが初めてでした。私は山陰や北近畿地方のことを、私の心のふるさとのように感じているのです。
いつもコメントありがとうございます。快速ならまだしも 普通列車にジョイフルトレイン併結 笑えます短編成ですが 動力非力なので 故障したら終了なので 保険でぶら下げるんでしょうねｗ定期客車に回送気動車をぶら下げるのも 先頭車だけで入場するのも 気動車のお家芸でしたｗ天橋立・城崎温泉程度しか観光地ない 小さなエリア福知山鉄道管理局（支社）ですが 要衝として発達してきましたそんな福知山を 気にかけて頂き ありがとうございます m(__)m
最初の編成連結と 0:00 の連結がめっちゃ好き
ありがとうございまーす（笑）
みんなかっこいいよな
コメントありがとうございます。この頃の列車 バラエティー富んで 見ていても楽しかったです……また 見に来てくださいね～
ええやん！変態編成大好物です！
コメントありがとうございます。また 変〇編成うｐしたいと思いまーす ( ´∀｀ )動画見て頂きありがとうございます
編集お疲れ様でした！！ゆうとぴあって名前可愛いのに見た目イカついですよね笑
う→ぅ とぴあ→トピアすみません🙇♂️
コメントありがとうございます。たしかに 6面ガラス止めている リベットむき出しとか 角度ある全面ガラスに 6連ワイパー イカツイですねｗこれに くちびる つけたら 最強 ( ´∀｀ )
@@railroad-mellowFilm 様先人の方々が残された言葉です…「⚠️ 混ぜるな危険 ⚠️」
サムネ笑いました。シャッフル編成というかババ抜き編成というか…。食ったら皆同じだからゴチャ混ぜ丼ダァーッ！ キロ28が端にいかなくて良かったネ。
コメントありがとうございます。大人やね ( ´∀｀ ) あざ～す動画見て頂きありがとうございます m(__)m
ジョイフルトレインが輝いていた頃ですね｡今流なら魔改造というのでしょうが、種車からは想像できない仕上がりが凄いですね｡でも煙モクモクを見て､そこは変わらないんだ、とホッとしています（笑）｡急行さんべ､懐かしいですね｡分身の術は後世に残して欲しかったのですがね｡
コメントありがとうございます。キハ58系キハ65系の組み合わせ 気動車らしい JTとの珍編成が 楽しいですね( ´∀｀ )出雲市 益田 快速 アクアライナーな今年消えましたがまさか の まさか 地域の 区間の足がスッと消えるなんて 鳥取ー小倉を走った 急行「さんべ」 こういう列車も リバイバルして この区間の存在を 再確認して欲しいです m(__)m
これはかなりの激レア編成を撮った貴重映像。
コメントありがとうございます。動画 見て頂きありがとうございます m(__)m 他にも たくさんUPしていますのでお時間ございましたら見て頂ければ幸いですm(__)m
キロハ28がまるで『ふれあいSUN-IN』と「ほのぼのSUN-IN』の”渡り廊下”みたいに連結されていましたね･･･σ(^◇^;)。しかし、冒頭のユートピアにキハ58系を混結するやり方の”変態っぷり”には驚きましたゎ･･･🤭
いつもコメントありがとうございます。たしかに 渡り廊下 ですねｗゆうトピアの方も グリーン車 に挟まれた 中間キハ58 こちらにセッティングされたお客様 は？ でしょうね ( ´∀｀ )
確か、雷鳥+ゆうトピアの兄弟列車で北近畿+アストルもあったような記憶があります。まだ非電化だった宮福線経由の天橋立行きだったような。懐かしいですね。
コメントありがとうございます。あー ありましたね！ エーデルぶら下げていました北近畿＋タンゴディスカバリー うｐしているので よければ見て頂ければ幸いですruclips.net/video/OH7KJya1rNA/видео.htmlぶら下がりなので ドア扱いは 各列車の車掌が取り扱います
こんばんわ❗ユートピアの変態連結笑ってしまうけどほっそりですね❗
コメントありがとうございます。なかなか カッコイイ編成ですねNゲージで 再現してみたいなぁ～ 動画見て頂きありがとうございます m(__)m
山陰本線と言えばエーデルシリーズがありますがゆうトピアの入線は初めて見ました。しかも冒頭の編成、間に入っている先頭車両と次位のキハ58は通り抜けできないやん笑。ふれあい＆ほのぼのSUN-INの間のキロハ28の組み込みも珍しいですね。
コメントありがとうございます。実は、ゆうトピアさん キロハとキハ52伴い 木次線へ入線 果たしていますこれも キローキロハーキローキハ52 なんでやねん編成ですｗ 同じなら キロ-キハ-キハ-キロ にすれば良いのにねぇ～ ( ´∀｀ )動画 見て頂きありがとうございます m(__)m
気動車だからできることですねまるで子供の頃にプラレールをごちゃまぜにつなげた編成ですね。
コメントありがとうございます。動力なのか電源なのか原因不明ですが編成美を無視した編成この発想は中々できませんよね～ ( ´∀｀ )
キハ283系の「運転台付中間車」が運転台に挟まれているのなら某北海道の撮り鉄さんの映像で見たことがありましたが、まさか純粋な中間車が運転台に挟まれている映像を見られるとは思いませんでした。興奮しました！ご馳走様です！
コメントありがとうございます。楽しんで頂けたようで ( ´∀｀ )動画 見て頂きありがとうございます m(__)m
臨時列車とはいえ気動車ならではの珍編成 見るほうも面白みがあっていいこんな編成は今は見れませんからね～ ゴールデンエクスプレスアストルやふれあいやほのぼのSUNIーNもいいけどせっかくなら あの変な顔をしたリゾートサルーン・フェスタも連結すらば もっと面白いのになぜやらなかったんだこちらはこないだの大雨で何ヵ所も線路がやられ 運転再開時期はまだ未定ですだけどいいこともあって 弘南鉄道に乗ったら平賀駅構内にED 331のまえあのにキ104が連結されておりましたまさかあの名コンビが見れるとは 思っていなかったので滅茶苦茶興奮してしまいましたもし弘南鉄道のED 331とED221 の両方かあるいはどちらか一方が 客車列車を牽引したて 本線を走行したら鉄道ファンが集結してしまうでしょう
いつもご支援 コメントありがとうございます。長雨 大雨 大変な時にありがとうございます ご自身 ご家族 被害ございませんでしたでしょうか……ほんと 嫌な天気が続きますね弘南鉄道 凸型旧電機いいですね～ ぜひ 訪れたいです m(__)m
お疲れ様です チン編成のUp 良いですねなんでこんなにしていたのかめっちゃ気になりました
いつもコメントありがとうございます。ちん編成 楽しんで頂けたようで…… ( ´∀｀ )
@@railroad-mellowFilm こんばんは新幹線の通過ビデオとか欲しいです
当時の福知山支社もセイシェルや、エーデルリゾート等があり臨時列車として走らせたりしてましたね。
コメントありがとうございます。我が福鉄のセイシェル号 忘れてました……結構 稼働していましたね（行先は ほぼ四国 金毘羅 とか 福井金沢）( ´∀｀ )
セイシェルは元々12系に一両だけ随時繋げる形だったな(廃止寸前の加悦鉄道乗り納めに行ったら福知山駅で展示されてたな)
ごちゃ混ぜ編成さすが国鉄型気動車のなせる技
コメントありがとうございます。改造JTが 増結したらこんなことに…… ( ´∀｀ )ハイデッガーが意味しないけど キハ側の先頭車に 乗りたい ｗ
ふれぼのはよく快速に繋がって走ってたイメージありましたけど、和倉先頭にしかも各停は驚きww183西日本色の6両にトキメキましたw出掛けた先の城崎駅で初めて見たのがそれだったので懐かしかったです
コメントありがとうございます。快速に普通列車に併結の臨時 まぁのんびりと ビールのんで歌って ワイがや列車なんで 客はなんも思ってなかったりしてね…… 183系 沢山 うｐしていきまーす ( ´∀｀ )
4:58 ここまでエンジンから白煙を上げながら爆走するキハ58系はなかなか見られませんね。
コメントありがとうございます。この時は エンジンの吹き上がりが めちゃ悪いですねｗ
良い時代だったなあジョイフルが輝いていた時代だ、毎月何らかのジョイフルトレインが全国の路線で走っていましたね
コメントありがとうございます毎日のように 列車が設定されて普通に出会えた、客車列車でしたねほんと今の若い方に客車のよさとかお教えしたいですよね～
0:00 いきなりのゆぅトピアが凄い編成ｗどうしてこうなったとしか言えません。この映像が撮影された1992年から2年後に故障で廃車になったそうですがこの頃から調子が良くなかったんでしょうか？1:46 1998年ではなく1988年…。10:25 「キハ181の正体は!?」が気になります。
コメントありがとうございます。珍編成 故障？不調？だったのでしょうかせっかくの 展望車も キハの屋根を見る羽目に……あー また打ち間違えしていましたかぁ…… m(__)m
高校生時代、通学で乗っていた朝の浜田発快速の下関方にふれあいSUN-INが連結される事がありましたが、その時は結構停車位置がズレましたね
コメントありがとうございます。浜田行 快速 先頭車にふれあいSUN-IN いいですね！情報ありがとうございます！動画 見て頂きありがとうございまーす m(__)m
アストルも和倉もワイパーは連動ではなかったはずです。６連動(アストルは3連動)しようと→ダメ→上下3個ずつ→ダメ→勝手にしろや！だったはずです
コメントありがとうございます。なるほど 再現してみたいなぁ～ ( ´∀｀ )
「ゆぅトピア」「アストル」似たような車両としてわが東日本にも過去に「アルカディア」というJTがありました。残念ながら火災で1両廃車になりましたが残った2両と新製造1両とで新たに「Kenji」として甦り、2018年まで岩手を中心に大活躍した車両です。一般の臨時快速列車にも使われ、オール普通車なので青春18きっぷなども使えたのですが、残念ながら最後まで乗れずじまいだったことがホンットに悔やまれます。 JR線最後のｷﾊ58だったのに………😢
コメントありがとうございます。「サロンエクスプレスアルカディア」もそっくり 沢山苗補工場から種まきされていますねｗ車輛出火で先頭車全焼してしまい 東日本から DMH17Hエンジンが消えるキッカケになりましたがJTが 臨時快速で 乗れちゃうなんて やっぱりいい時代ですね2018年まで 存在していたのは知りませんでした
西日本もコアな連結があったんですね。東海では幼い頃リゾートライナー+キハ58をたまに見ました。
コメントありがとうございます。動画 見て頂きありがとうございます m(__)mリゾートライナー+キハ58 残っているのでまたうｐしますｗあの頃を 是非 思い返してください（動画 さがしているんですが 埋もれてしまい 頑張って探します）
アストルは撮影する機会はありましだがゆうトピアは見ることも撮影する機会もありませんでした。ゆうトピアにが登場した当時小学生だった私は電車と気動車が連結して走っているのが不思議に思いましたね。ほのぼの山陰は因美線の普通列車として入線したとき腕木信号と一緒に撮影しましたね。
コメントありがとうございます。因美線JT 腕木とJT イイですね！旧色アストル ゆうトピア 播但線映像出てきたので またうｐしまーす
初っ端からトンでも編成ですねw砂丘サロとジョイトレの組み合わせもいいですが普通列車との併結も良きですね。
ジョイフルトレインと普通列車の併結は中々例がないので、この動画は凄い鉄道資料になります。
いつもコメントありがとうございます。普通列車につなげて 走らせるか？ みたいななんでもありの JR黄金期 良き空気を感じますね
これぞ元祖変態連結😂
( ´∀｀ ) あざーす
初コメ失礼します05:10何故そこに挟む…(困惑絶滅危惧種になりつつあるクラシックな気動車の数々｡電車も良いけどごうごうとエンジン音を響かせて走る気動車にはやはりロマンを感じますね｡因みに私の近くを走る気動車は左沢線のキハ101しかいません｡あとは701-5500とかE3とか電車だけです｡気動車よ戻ってこい
コメントありがとうございます。左沢線の軽快気動車 キハ101のスカイブルーいいですね！ 嫁兄弟が山形居てるので 毎年さくらんぼ送ってもらってます もちろん気動車の動画よく見せてくれます国鉄型気動車 今や影も形も無くなりましたが むかしを思うと おっしゃる通り ロマンを感じますね！動画 見て頂きありがとうございます m(__)m
プラレール、Nゲージを超えるフレキシブルさですね(笑)
コメントありがとうございます。いゃー この発想には 脱帽ですｗ
素人目でも珍編成なのが解る珍しさです。
コメントありがとうございます。絶対 なんか変ですよね ( ´∀｀ )動画 見て頂きありがとうございます m(__)m
北海道には寝台車を挟んだディーゼル列車もありましたね。こちらも変態編成？
急行利尻はキハ40系を北海道仕様に魔改造したキハ400系に14系寝台車を挟んだ超ド変態夜行列車です。そもそもキハ40系の改造車で夜行という時点で凄いですが…
@@yukiyes4660 北海道には、キハ08という変態？もありました。晩年は加悦鉄道で活躍しましたね。
@@九州の茨城出身者 キハ08系を調べてみましたが、客車を強引に改造という超ド変態車両で笑いが止まりませんでした。加悦鉄道移籍時にはトイレを撤去という後ろ向きな改造がされていたのも見逃せません。それから10年以上も活躍したのは本当に奇跡です。
コメントありがとうございます。急行「利尻」 キハ400に寝台車 いや～ 凄いの走ってましたね 参りました m(__)m
加悦鉄道 保存車両どうなったんでしょう……
懐かしいですね。ちなみに車体は「構体」いいます製造現場では。N700もこうのとりも瑞風も死ぬ思いしましたよアタマｗなぜかキハ編成では58+28+28+58というように、1機エンジン車が中にくるように編成されていました関西地区
コメントありがとうございます。返信遅延申し訳ございません車内工場のお方なんですね～ お疲れ様ですm(__)m展望室を挟み込む珍編成に癒されました動画見て頂きありがとうございます。
いいっすねー、ちょいちょい入ってきたさんべさん😁駆動音が他のキハ28や58とは違うように思いましたが、関門対策でエンジン換装でもしたのでしょうか🤔キロハ28は、この当時から希少種だったのでしょう。いろんな臨時列車に使い回されていたんですね…😗夜久野峠での撮影は雨だったんですね。当時の撮影機材を守るための苦労は、察するに余りあります😣
いつもコメントありがとうございます。急な雨降り ほんとえらい目あいました 機材も碓氷峠と福知山電車区で水没 2台アウトになりましたがさすが 世界のソニーさん 2回目はデモ機ながら 余りにも可哀そうと だまで交換してくれました ありがとうSONYさま 一生ついていきます！鳥取界隈から小倉まで運用していた 気動車急行 さんべさん エンジンは コロカラ DMH17Hのままでした（東日本は新潟鐵工・小松・カミンズへ交換）キロ28は貴重な存在ですよね！ また車内動画うPしますね
団体運用などがある度にわざわざ連結器を交換していのですかね？雷鳥との連結は密着連結器、従来気動車とは密着自動連結器と
コメントありがとうございます。1991年9月七尾線電化で 特急と併結はなくなり 密着連結器交換しているようです動画 見て頂きありがとうございます m(__)m
@@railroad-mellowFilm それ以降は密着自動連結器だったのですね回答頂きありがとうございます。毎度楽しみにさせていただいてます。
ゆぅトピアといえば「雷鳥」との連結運転が有名でしたが一般車やふれあいSUNーINとも併結していたとは！
コメントありがとうございます。七尾線電化後 仕業が減った ゆうトピア号 他局で アルバイトして こんな目に…… ( ´∀｀ )
ゆう-トピア和倉と、ゴールデンアストルといえば、485 系雷鳥と連結して、ユートピア和倉は、金沢で切り離し和倉温泉へ、ゴールデンアストルは、リゾート立山などでで使われました。 あの頃、の大阪駅の案内放送も、聞きたいです。
いつもコメントありがとうございます。リゾート立山！ ありましたね！ また懐かしい列車名ですね！ ゆうトピア たかやまキロ２８ 映像出てきたので またうｐします案内放送聞けます（たぶん）動画見て頂きありがとうございます m(__)m
お宝映像ですね。知らない改造車両あったんたぁ～。勉強になります。
コメントありがとうございます。色々 ちょい古い動画UPしているのでお時間ございましたら見て頂ければ幸いです m(__)m
普通列車にくっつけられる団体のお客様笑アストルは尾道で見かけたことあります。よう来たの―って思いました。中国・九州は支社単位？でジョイフルトレインあって楽しかったですよね。今どきの観光列車との需要の違いが面白いと思います。
コメントありがとうございますそうそう、支社単位で自慢のジョイフルトレイン持ってましたね～現在の観光列車はエリアから出ないのでもう少し広域で走らせて欲しいなーよう来たのー って言いたいですねw
初っ端から珍ドコ編成www
あれでも電源関連を考慮すれば合理的なのが国鉄型ディーゼル共の恐ろしさです。
コメントありがとうございます。気動車ジョイフルトレインの珍ドコ編成 無限大ですね昨日動画取り込んでいたんですが ふれあいSUN-IN で 赤ー青ー赤ー急行 ん？ SUN-IN文字が まんだら編成になっているのが 出てきました( ´∀｀ ) また上げます
たまたま ハイデッガーなだけでそうなんですよね
何でも有りなんですね。昔、朝のだいせんに乗ると、USJの手提げ袋を持った大阪帰りの客をよく見ました。
コメントありがとうございます懐かしい光景 (´；ω；｀)
ほんっと90年代はJR黄金期だったと思います。今の非電化区間は面白味が感じられる線区が少ないです。すごく景色いいのにロングシートのキハ120やキハ25がきたらゲンナリです。
吸収のYC1もな✋🚃
コメントありがとうございます。振り返ると たしかに JR黄金期 だったんですね16mの軽快気動車 活性化どころか 本数減らし もうやめましょうと言わんとする JR西日本にゲンナリ 黄金期の動画見て頂きありがとうございます m(__)m
キハ６５型の改造車両はユートピア和倉の他にゴールデンエクスプレスアストルもありましたよ。
コメントありがとうございます。JR東日本の サロンエクスプレスアルカディアとも そっくりらしいですね このタイプ 兄弟車両 多いですね！動画 見て頂きありがとうございます m(__)m
気動車ならでは！ここまで自由に編成出来るんですねぇ…そしてレールのある限りどこにでも走っていける。いい列車たちですよね。6連ワイパーは気になります。リンクで繋がったりとかしてなさそうだから、やっぱりバラバラなんですかね…気持ち悪い動きしそう💦
コメントありがとうございます。気動車ならではの編成、 なんですが 改造してない普通の急行編成なら 何でもない編成でしたｗハイデッガー「ゆうトピア」だから違和感タップリなんでしょうねでも JT 気動車が他局で走る姿や 他局の気動車と併結は 見ごたえありますね( ´∀｀ )6連ワイパーは ほんと 気になりますｗ
冒頭の珍編成、どうしてこうなったのかが気になりますねキハ28組み込み編成で運用しててキハ58を増結したのでしょうか…？ゴールデンエクスプレスアストルは知りませんでした…
いつもコメントありがとうございます。ほんと アソコでなくていいのにねでも キロの真ん中に普通車って…… まぁ 酒のんでるので まあいいか( ´∀｀ )アストルは 初期の塗色でした 後期の塗色もまたうｐしまーす
さすが西日本(笑)ヤル事が今になってもブレてない(爆)
ほんと (笑)しか 出ませんよね展望室から気動車の妻面見せられてもね…西日本 ブレてましぇ～ん (笑)
東北、関東で過ごしたので、キハ６５はずっと見たことがありませんでした。四国でようやく見つけ、当時四国のキハ５８，２８はグリーン車の座席か、キハ１８１系の回転クロスシートの座席に変更されている車両が多く、オリジナルに近い座席のキハ６５は敬遠していました。気動車の運用の妙なのでしょうが、すごいことを考えたものです。東北筋の多層階建て列車の運用は、幌で決まっていたといいますが、これも幌のなせる業なのでしょうか。高出力エンジンと冷房エンジンを持っていたので重宝されたのでしょうか。東北ではキハ５８，２８は一生を冷房準備車で終えたクルマもある中、冷房というのはうらやましいですね。今でこそ、こちらも冷房率は非常に高くなりましたが、つい最近のことです。八戸線のキハ４０は最後まで非冷房車でしたし、今も弘南鉄道の旧東急電鉄の車両は非冷房です。
いつもコメントありがとうございます。パワフルな キハ65 パノラマ車に折り戸 急行12系のようなサッシ窓 しかしエンジン五月蠅く 継目ひらい上下に大きく揺れる車体 そんなキハ６５ カッコイイ 大好きです！！ 最近は異常な気象状況なので 非冷房では耐えれないような気温に思いました どうなんでしょう……
ゆぅトピアって密連なんで一般気動車と連結する度に連結器交換されてたんでしょうか…？
コメントありがとうございます。91年 七尾電化で 電車特急との併結運用が無くなり連結器交換されてしまいました…… 永遠に動画 見て頂きありがとうございまーす ( ´∀｀ )
@@railroad-mellowFilm そういうことだったんですか！長年の謎が解決しました！ありがとうございます！
七尾線電化でゆうとぴあ廃止後、連結器が再改造されましたが、金沢支社内では他の気動車との連結運転は見た記憶がありません。北陸線も七尾線も電車だらけだったからかもしれません。アストルの改造は98年と言っていましたが、正しくは88年です。中間のキロ29は485系との引き通しがされていないので外さないと電車との連結不可でした。ゆうとぴあはかなり早い時期に故障で廃車になったのが惜しまれます。アストルは2007年ぐらいまで活躍し、末期はオレンジと白の塗装でした。91年3月のダイヤで、ゆうとぴあは雷鳥17・40号に、リゾート立山や高山にエーデルやアストルは雷鳥15・42号に連結されていましたが、これらの列車は気動車2両つないだ６Ｍ５Ｔ扱いでやや遅いダイヤが組まれていました。気動車の連結がなくなり、この筋が速くなりました
コメントありがとうございます。七尾電化後 役目を終えた ゆうトピア＋アストル 臨時列車や他局へ貸出されていくんですね米子でばらされた事例のように 地方でこそ 増結して輸送したんでしょうね雷鳥17・40号 雷鳥15・42号 利用したかったなぁ～情報 ありがとうございます m(__)m
最初の「ゆぅトピア」は、連結器を密自連に替えているんですね。「和倉」運用時は密連のはずなので。
コメントありがとうございます。おっしゃる通り 1991年8月31日 七尾線電化で 併結運転終了して 変更されたようですねぇ
キハ58は、冷房電源の関係上キハ28やキロハ28をどこに挟むかの制約があったような、、、その関係で変な位置にキロハを挟まざるをえなくなったのでは、、、？と推測されますが、どうなんでしょうか？？
調べてみたところ、キハ28orキロ28を1両挟めば、自分を含めて3両分の冷房を供給出来るんですね。そうしたら、挟まる位置はアソコでなくてもよかったと考えると、やはり気動車の醍醐味な珍編成だったというわけですねー。コメント失礼しましたー。
コメントありがとうございます。冷房電源なのかなぁ～と思いますが キハ65でも十分だし……これは 一体 ？ マジ変態のしわざか！
そうなんですよね～ やっぱり 別に〇ソコでなくても いいんですよね～ 気動車 最高！！ ( ´∀｀ )動画 見て頂きありがとうございます m(__)m
昔は、余りの再利用として支社レベルでジョイフルトレインやってましたね。ジョイフルトレインが当たり前に走ってた時はそんなに、撮影する人も居なくてあすか、サロンカーなにわ運行の平日でも疎らでした。ゆうとピアとかエーデルシリーズ懐かしいです485系雷鳥の後ろに連結されて牽引される形でしたがゆうとピア和倉やエーデルキハ65による富山地方鉄道の立山。宇奈月直通乗り入れをしていた時代もありましたね。今では。遠い過去のお話しです。キハ58系による。急行たかやま号も過去の話しですしあすか、もコミケトレインで関西～東京までよく、使われてましたしジョイフルトレインも車両の老朽化等で引退していきサロンカーなにわ等。僅かになりました。
コメントありがとうございます。支社単位で JT所有して 旅行企画して 客を取る 地味な集客販売していたのに コストパフォーマンスだけで 終えてしまい 壊滅しましたコミケトレインとか懐かしいですね！ このような 大物すらやらない やれない業界 サンライズを追っかける昨今には 寂しさ感じます…… そんな現在 大サロの存在は 偉大です！！
「アソコ」って言い方、なんか…やらしい‼️😆
(笑)
ゆぅトピア和倉と同じ先頭部だったサロンエクスプレスアルカディアを何かで乗った記憶があるんですが、ワイパーは6つ全部同時に動いたような…もしかしたら3つずつとかだけど、その時は全部動かしてただけってオチかもしれませんが…ゴールデンエクスプレスアストルがゆぅトピア和倉を代走する時は中間のキロ28を抜いて走ったそうですね理由は雷鳥に牽引される際に台車が120km/hに対応してないからという…JR東海の急行みえ用だった車両のように台車を履き替えればよかったのにと思ってみたり
コメントありがとうございます。下段が運転席用で上段がハイデッガーご利用のお客様用なんでしょうねなるほど 全部かないと意味ないですよね 再現してみたいなぁ～中間キロは速度非対応だったんですね！ 3両ぶら下げたら 迫力満点でしたね( ´∀｀ )
おいおいこんなヘンテコ気動車列車見たらあのキハ141系姉妹やef63たちでさえ腰を抜かすぞ‼︎
（笑）
八高線ゲテ編成。冷房車はキハ38だけだったから、貫通扉ロックしてキハ35まで回してたな。
コメントありがとうございます。”八高線ゲテ編成” ← ﾒﾁｬうけました ( ´∀｀ )
サムネでわかる「なにこの編成」
コメントありがとうございます。( ´∀｀ )動画見て頂きありがとうございますm(__)m
ふれあい山陰は、キハ58 1100とキハ28 3000の改造ですよね。
コメントありがとうございます。よくご存じで！キハ58 1123+キハ28 3006+キハ58 1126 パノラマ車からの改造ですね
急行型しかつながっとらんから、まだ変態度は薄いですな（違）やはり変態度は一般型と混結すればするほど上がるとで（異論は認めまするwww)
コメントありがとうございます。編成美がない ”珍編成” が正解ですね～ 動画 見て頂きありがとうございまーす m(__)m
爆走とはこの事ですよね。
コメントありがとうございます。イイ感じでしょ ( ´∀｀ )動画見て頂きありがとうございます
ゆうとぴぁは、伯備線に入線してたんですね。七尾線のイメージが、強すぎて知りませんでした。最近のJRは、魔改造しないですからね。ちなみに今度の、大サロは、仕事休まないと行けないので、京都まで見に行きたいと思ってます。
ここ数年だと・E235系4600番台（元E231系からの改造編入）・ウエストエクスプレス銀河用117系・289系（全車683系2000番台からの改造車）辺りが魔改造？というか印象的？な改造だった気がします
コメントありがとうございます。実は ゆうトピア キロハとキハ52 4両で木次線へも入線したんですｗ大サロ 当日16時ころ完売でした…… ちっ ( ´∀｀ )
探せば あるんですね～
あそこにはさむ(意味深)
( ´∀｀ )
冒頭のゆぅうぴあ和倉はせめて中間に組み込んでと思いました。 気動車は客車のように雑多＆カオスな編成が出来るのが魅力ですね。 改造すれば、ほとんどの鉄道車両で雑多＆カオスな編成が組めてしまいますが。
コメントありがとうございます。ほんと なぜ、ココにキハ持ってくるの？？ でした ( ´∀｀ )改造ゆうトピアではければ 何でもない 普通の編成なんですがハイデッガーなので 特にそう思いますよね
ゆぅトピアと普通の気動車と連結って中間連結器を介してるのかな？ゆぅトピアって密着連結器に改造されてますよね。
アストルの中間車は元「能登路」に使われたビデオカーだったな
コメントありがとうございます。おっしゃる通り！ ビデオカーだったんですね車歴を追うと 色々経緯が解るので 面白いですね！
ゆうとぴあって485系電気釜と同じ密連だったと思いますがキハ58と連結出来てる。密着自連に戻したのかな。
コメントありがとうございます。電車との併結運行も終わり 1991年後期に戻されたそうです
最初の小学生がNゲージで作りそうな編成ですね！
コメントありがとうございます。その子 すばらしい 感性 ( ´∀｀ )
@@railroad-mellowFilm 実は自分が小学生だったときの話、よく500系とE2系、EF81とか使って変態的な編成を作っていました！
@@mikuto9011さま いやーイイ感じ 新幹線は色んな形式かまして長くする！ですよねｗ
@@railroad-mellowFilm ですね！
ウッソだろゆぅトピア和倉……お前そんな事してたんか……(地元民)
因みに、ゆぅトピア和倉の親戚みたいな見た目の黄色いやつが同じ金沢に3両2編成でしかものと鉄乗り入れしてましてね…？って早速紹介されてたわ
コメントありがとうございます。貸し出されて やって来ましたちなみに 実は ゆうトピア＋キロハ28＋ゆうトピア＋キハ52 で 廃線で話題になっている 木次線を走破したという事実が……
親戚と言えば アストルさん？( ´∀｀ )
キハ58って、意外と足が速く、急行みささ号で姫路17分遅れで着いたが、大阪へは回復運転して定時についた。ワイルドですよね😭
コメントありがとうございます。いやー それは凄い回復ぶりですね～線路空いていたんでしょうねｗ姫新線を行く急行列車 あの頃に戻りたいなぁー
ジョイフルトレイン+普通の車両の連結は違和感しかなあ
いつもコメントありがとうございます。ゆうトピア＋とっとりライナー 2名便乗していますが珍しいから便乗している感じが 見え見えでイイ ( ´∀｀ )
6:45顔が185系にそっくりで草
コメントありがとうございます。185系が先に引退しちゃいましたね…… 動画 見て頂きありがとうございまーす m(__)m
ふれあいSUN-in、ほのぼのSUN-IN目久美町で常にヒマしていたけど、活躍の場があったんですね。砂丘号は学生時代は一両全部グリーン車だったけど、誰も使わんわな、ということでキロハになったんですね。社会人になって久しぶりに乗ったら、塗装も変わり、シートも変わってちょっと豪華になりました。この間ニセ58系色に変えられた47系がリバイバル砂丘として運行されていたけど、土師から那岐でばあさんの原チャリに追い抜かれる急行なんか乗りたくないわ。
必殺徐行 避けて通れず……ってかそもそも必殺徐行っていつ頃からあったんだろ、当時も徐行してたんかな……？
いつもコメントありがとうございます。キハ47 リバイバル「砂丘」結局見に行けず（行かず） 投稿映像で 十分満喫できました あの 中途半端な砂丘マーク位置 …… ワンマン運用？ ちょっと期待しすぎましたｗ みささ みまさか無きあと 砂丘基本4両時代から基本3両になる時にキロハになっちゃいました土師ー那岐の あのカーブは昔から徐行区間でしたねぇ( ´∀｀ )
南海6300「固定編成やで」
コメントありがとうございます。昔 南海ホークス好きで大阪球場よく行ったなぁ～難波や新今宮で 南海電車見送ってたなぁ～
…やってみた…って感じかな…連結作業👨🏭する係員さん……楽しんで…なのか……疑問有り…なのか…誰得？(我ら変態♥️は得🉐です)
コメントありがとうございます。たしかに ○〇をやってみた ですね ( ´∀｀ )
キロハ28の、浮いた感💦例えるなら、南風＋うずしおの2000系の時代、岡山～宇多津間の多客期にアンパンマンオレンジとN2000系に1両だけ挟まれた、2000系標準色みたいな💦分かりにくい例えあせ😅
コメントありがとうございますいやー わかる〜 （笑）
金鐵局のゆうとぴあ和倉は実に懐かしい💦🔵🚃模型では動力非登載で購入を見送り、和倉と対抗してキハ65のシュプール・リゾートの黄色🟡でやったが見応えが悪くないよ✋☺️和倉の再生産と同時に動力登載ならいいが、もう１つは弟分のゴールデンエクスプレスアストルも忘れてはいけまい✋☺️後述こそマイクロに生産化の要望を出したよ。それが模型化したら破産確定やろ✋💦🔵話は戻し和倉は団臨運用として就くも、阪神・淡路大震災でかなり大変な時期に運用から外され干され、呆気なく廃車になったが、同じくしてヲ隣東海のリゾートライナーもほぼ同じで絶妙やろ💦🚃
いつもコメントありがとうございます。あー ちょうど あの頃 離脱だったんですね……マイクロさまへ 製品化プッシュ ありがとうございます。 期待して待ちます！オレンジ会社 気合の力作 リゾートライナー もありましたね リゾートライナー珍編成もうｐしまーすｗ
昔、夏臨で大阪～富山地鉄線 立山 間で「リゾート立山」という列車が運転されていました…大阪～富山 間は特急「雷鳥」に後結で使用車両はキハ65 エーデル中間車でしたよ…
@@小早川美幸-h1e なるほど…その列車も七尾線のヲ電化と同時に485系・スーパー雷鳥の立山・宇奈月へと改め、後年681系へ置き換えるも富山地鐵サイトで軌道も電化設備も負担がばかにできず、人命に関わる電磁波の誘導しょうがいが発生に終わらず国内旅行の需要低迷での海外旅行✈️👜があたりまえとなれば21世紀を迎えられず取り止めは仕方ないやろ✋💦🔵間接的に信楽高原鐵道の大事故で鐵道事業者間の直通運転も取り止めた事例もな✋
気動車は電車と違って自由自在に連結出来るもんなぁ電車と気動車の連結運用は確か北海道で今でも走ってるはず
コメントありがとうございます。電車と気動車 運用あるんですね～！！！ おもしろーい雷鳥＋ゆうトピア ぶら下がりで ドア扱い単独なので 両方車掌が居てましたｗこの電車気動車はどうなんでしょう？？このチャンネルでも 北近畿＋タンゴディスカバリー うｐしているので 各列車に車掌がドア扱いしているの みれますお時間ございましたら見て頂ければ幸いですm(__)m
名鉄パノラマDXに似てるな
コメントありがとうございます。おっしゃる通り 「似てます」いやー 絶対「パノラマカー」を参考に 設計していますよねハイデッカー構造は 名鉄のお家芸ですよね！
ゆうトピアって格好いいですね～。ハイデッカーの列車って私はそう見かけてないもので。
山陰本線ってこの時代は色々な編成で走らせていたんですね～。正に山陰本線の良き時代だったんですね～。
OPでは伯備線を走る映像、この頃は在京だったので生で見る機会が無く残念半分、mellowさんのタイムマシーンで見られて嬉しさ半分ですね(^_^)。最後のオチ(ヘッドマークの無い181系)は笑いました(^_^)
コメントありがとうございます。
タネ車から想像できない位の大改造で ほんまやりすぎの ハイデッガーJTでした
私目線の撮影した映像ですが ぜーんぶUPしていきますので
”あの頃の自分”と被らせて 人生振り返って頂けたらと思っています
引き続き お付き合いくださーい( ´∀｀ )
動画見ました。
当時は色んな車両との組合せ、場合によっては普通列車との組合せという何とも贅沢な組合せが見られたのですね!
特急きのさきや最後のオチも見られてとても面白かったです!
コメントありがとうございます
他の支社の気動車が 貸出されて
普段と違った彩り豊かな気動車を
目にする事が出来るので
楽しみの一つでした
珍編成で楽しみです倍増！
動画見て頂きありがとうございました
いいですね
最後のオチまで最高でした！笑
あざ～す！ (笑)
@@railroad-mellowFilmこの頃、キハ181のヘッドマークの盗難が相次いでいたようです。
「盗り鉄」ってヤツですね💢
うおお! のっけから凄い混結編成ですねw ゆうトピア雷鳥連結は周知の伝説ですが、まさかこう云う変化球があるとは(爆笑)
正におっしゃる通り自由自在♪ 構内さんも編成を組ながら何か釈然としない気持ちに囚われたことでしょうw
勿論、編成通知を受け取った乗務員さんの唖然とした表情もw
コメントありがとうございます。
ぜったい ニャリ としていますよね ( ´∀｀ )
いつも 動画、見て頂きありがとうございまーす m(__)m
目の前に実際の光景が広がるようです。いつも綺麗な映像ありがとうございますー！
コメントありがとうございます。
楽しんで頂けたようで ｗ
あ、 ありがとうございます。
動画 見て頂きありがとうございまーす
山陰本線の急行気動車が大変良いです!👍一両づつの編成もディーゼル列車ならではですね?急行さんべと石見ライナー車両の突っ走る姿、勇ましいです。😆本当に面白い動画ですね?😁ずーっと見れます。寝るのを忘れるくらいですね?💫
コメントありがとうございます。
いつも 見て頂き ありがとうございます m(__)m
記録映像全部UPしますので これからも みてね～
@@railroad-mellowFilm さんへ、楽しみにしています‼️
気動車ロマンを満喫出来る素晴らしい映像ありがとうございました😊
コメントありがとうございます。
なんでもあり みたいな 気動車の多彩な地域塗色や ジョイフルトレイン編成
当時 たくさん 楽しませてくてましたよー！
動画 見て頂きありがとうございます m(__)m
90年代は国鉄型が大量に残っていながらも様々な色に塗り替えられ、またジョイフルトレインにリノベーションされて、🇯🇵日本列島🗾もいっそ華やかでしたね✨💐
コメントありがとうございます。
キハ58系はじめ 地域色でカラフルな電車登場は
おっしゃる通り 華やか列島でした
動画見て頂きありがとうございます m(__)m
また 華やか元気なJRの映像UPしまーす
わお、ごちそうがいっぱい！🤤
自由自在、変幻自在、なんでも有り〜！🤣💦
汎用性、という一言で片付けられないくらいの、凄い自由度ですよね。🧐
今やなんでも固定編成が当たり前の時代になり、キハ85系を最後に、「変態編成」も過去帳入りしそうですね。😢
キハ58系ファミリーの編成自由度は最強です。当代最速の特急電車と合体できるディーゼルなんて今後も出てこないでしょう。
キハ85系も形式がキハ58系と58、85で真逆だったり、キハ58系急行たかやまがキハ85系特急ひだ(大阪発着)に発展解消したりとキハ58系と不思議な縁があります。
いつもコメントありがとうございます。
なんでも有り〜の キハ58系 ジョイフルトレイン
短い編成のJTを 各支社が持ち 各支社で
小さい団体旅行を組んで走らせる責任ある商売させてくれたのにねぇ
今や JT列車も消え 珍編成も消え 農協や地区とのつながりも薄れてしまいました……
定期でも キハ85が最後 ズラリ並ぶ先頭車「変態編成」も終了ですかぁ
あー これから なにを 楽しみにすれば いいんだぁぁー
今回はこの辺にしておきます…… ではまた ( ´∀｀ )
ジョイフルトレインが華やかだった頃、我が地域のふれあいSUN-INは身の丈に合った改造だなーとあまり注目してませんでしたが、今回のキロハ挟みなんか最高にカッコいいです！一度乗ってみたかったです。やっぱDC急行型はいい！！
ふれあいSUN-INも伝説のフェスタほどではないですが、移動範囲が広く、名前に反して京阪神や和歌山に出張するなど変態じみたジョイフルトレインでした。
しかも今回の動画で元グリーン車を挟んだり普通列車と併結したりと余計に種車の性能を活かした変態さ(誉め言葉)が加速しています。
コメントありがとうございます。
福知山局のJT いこい → セイシェル号
真ん中に12系客車サンドも ヤバいですね
よく故障せず 遠方へガンガン走ったなぁと 改めて関心しました
セイシェルも またうｐします
ゆぅトピアやアストルが当然のように山陰へ現れ、SUN-IN兄弟が砂丘のグリーン車を挟んで福知山へ出張するなど、良い意味で「○○支社」が形骸化している大らかな時代を感じました。
使える車両は合理的にとことん使い、プラレール少年の夢もついでに叶えてしまう当時のJRWの姿勢は「ただの交通手段でなく愛されるJR」を形成するには十分すぎました。
いつも沢山コメントありがとうございます。
安定した良い頃JR西日本の姿ですね
あの頃の 愛されるJR いまやどこへ？？
@@railroad-mellowFilm ご返信ありがとうございます。
最近はコロナのせいもあるとはいえ車両は走らせてなんぼという姿勢が昔ほどではない気がします。
はるかin尾道みたいに減便した特急の車両を違う場所で走らせる試みに光明が見えますが…
混結編成はもちろん、まだ国鉄色を纏っていた381系やくもや、蒸気機関車かと思うぐらいの煙をあげながら走る気動車など、今回も見どころが多いですね。
ラストのキハ181形の正体も気になりますが、個人的にはオヤ31などの事業車の映像(素材不足などの理由で無理なら無理されなくても大丈夫です)も見たいものです。
最近、誕生日に京都鉄道博物館へ行って、オヤ31(とマイテ49)の特別展示を見に行っていたもので、本当に良い思い出です。
コメントありがとうございます。
京都鉄道博物館で展示されたんですね 思い出の誕生日ですね！
オヤ31 加古川線や PF回送 内部等ありますが
すでに 播但線 オヤ31 クルクモル うｐしているので
お時間ございましたら見て頂ければ幸いですm(__)m
ruclips.net/video/HmdtEtMt0d4/видео.html
急行さんべの末期は米子下関間が急行区間で実質鳥取発小倉行き列車でしたね、国鉄時代の急行さんべは博多駅まで運行されて中には再婚列車と言われた長門市駅で山陰本線経由と美祢線経由が分割されて下関駅で再度併結されて博多駅向かってました。
いつもコメントありがとうございます。
再婚列車 ( ´∀｀ )
すごい 急行だったんですね～
遅延したら 調整 大変でしようね
でも どれに 乗ろうかなぁ～
今回も楽しかったです。アストルとか、楽しすぎます。ゆぅトピアが霞んでしまいます。途中から出てきた、あの色のキロハ28も懐かしいです。「つやま」とか「砂丘」とか思い出します！
いつもコメントありがとうございます。
キロハ２８が 臨時で 出稼ぎに行っていたんですね ( ´∀｀ )
いつも 見て頂き ありがとうございます
下ネタかよwwwww
……でも、それにしてもスゲー!
JR化後に撮影されたはずなのに、JR車が1両もないなんて!
おかげで急行型気動車や、その脇を固める183系·117系など諸々の国鉄車両を心ゆくまでこれでもかっ! というほど満喫させていただきありがとうm(_ _)mございます!
特に5:00辺り、白煙吐きながら驀進する姿はホントしびれますよね～ おっしゃるとおり、見ているこちらにもディーゼル臭が漂ってきそうです!
コメントありがとうございます。
連想しましたね （ニャリ）
まだまだ 国鉄時代を匂わせる
今振り返ると 安定した経営をしていた”JR黄金期”
その立役者は 国鉄車両や旧国鉄職員 だったんですね
アストル、好きでした、懐かしいですねぇ😀
様々なDCのイベント列車を撮影しに行った記憶がよみがえりました。
動画の列車は凄いシャッフル編成ですねぇアレらは見た事ないです👍
いつもコメントありがとうございます。
今思えば JT臨時列車 各地で沢山走っていました
あー あの頃に戻りたいなぁ
気動車の機動力生かしたJT小団体旅行
各支社・鉄道部で企画したり 地元へ売り込んだりして走らせるのが当たり前でしたね
雨の中、ご苦労さまでした…m(_ _)m
国鉄分割民営化直前の1986年から96年頃はジョイフルトレインが花盛りでしたね…
九州なんかは2両編成の気動車で乱発状態でしたし…
いつもコメントありがとうございます。
雨ニモマケズ風ニモマケズ雪ニモ夏ノ暑サニモマケヌ 鉄ダマシイｗ
あー 九州ですか！
九州にも 個性的な ＪＴ気動車 たくさん在籍していましたね！
ゆ〜とぴあ と ゆうトピア は？って 思ってました( ´∀｀ )
でも ゆ〜とぴあ（九州） と ふれあいパル（西） これまた そっくり？
気動車 バンザイ ヽ(^o^)丿
ゆぅトピア、アストル、ふれあい&ぼのぼのSUN-IN、色々と懐かしい、気動車ジョイフルトレインですね。ゆぅトピアは、485系雷鳥との連結のイメージが強いですが、普通気動車との連結もあったのですね。
アストルは晩年はオレンジでしたが、金色&青もカッコいいですね！
ゆぅトピアやアストル顔は、他にもアルカディア(Kenji)やアルファコンチネンタルとありましたね。
いつもコメントありがとうございます。
アルファコンチネンタルの仲間が
沢山生み出されていたのを 今回改めて振り返ること出来ましたｗ
国鉄技術課が 新会社ＪＲへ引き継ぐ軌跡がたまりません (´；ω；`)ｳｯ…
動画 見て頂きありがとうございます m(__)m
記憶が曖昧ですが、ユートピア和倉は米子地区に貸し出されて、その代わりほのぼのSUN-INが金沢地区に「出張」していた時期があったように思います。
お正月の大社臨、コナン号もふれあい＋ほのぼの＋砂丘色キハ58＋広島色キハ40とか、珍編成も面白かったです。
コメントありがとうございます。
ひぇー！ ふれあい＋ほのぼの＋砂丘色キハ58＋広島色キハ40
気道車らしい見応えある編成ですね
何年か前にアップした大社臨の動画ですが、00:10～入っていますので、参考までにご覧ください。
アストルも何故か芸備、木次線経由での大社臨で運転されていましたがそれも撮影したものが入っています。
ruclips.net/video/sG-pYLY7quE/видео.html
いつも貴重な動画をありがとうございます。
キハ65が好きなのですが、キハ28/58を含め改造後の動画を見るにつけ、気動車沼に嵌らなくて良かったとしみじみ思います(笑)
いつもコメントありがとうございます。
姿・形 を変えて 大改造してでも 旅客の利便性と集客に 力をいれた
国鉄末期～JRの幹部の 力強い想いと方向性を ほんま 改めて感じます
ゲテモノ編成は気動車の醍醐味ですね(奈良線でキハ10,20,35,58を組み込んだ列車に乗車経験がある)。
いつもコメントありがとうございます。
そうそう！ おっしゃる通り
そういう組成こそが 多分 私たちが 求める編成ですね (・∀・)ｲｲ!!
今回も見ごたえのあるビデオのうぷ、ありがとうございました。1:10の列車は、あれは「普通列車」ですか！？普通列車の先頭にゆうトピアが立っていたとは驚きです。はじめて見いました。
往日 の車両は、80系や181系を除くと、併結運転がどの車種でも容易に可能であったため、確かに信じられない編成が多数ありましたね。当時は、ファンや利用者を驚かせるために、わざとやってんじゃないか？なんて思ったことすらありました。特に、北陸や山陰地方ではこうした変鯛編成が、多かったような印象があります。
心に残っているのが、この動画でも触れられておられますが、なぜその位置に挟むのか！？と思ったことが多かったのも確かに事実です。私ばかりではなく、他の人も言っておりました。この車両、つなぐんだったらココだろう！？なんて言っていました。なんでここなんだ？なんてやっていました。違和感を感じたものも多数あったので、よく覚えております。まあ、連結作業や、指定席車の位置、分割併合との関係、車輛回送、等々、いろいろ理由はあるんだろうな、とは思いましたが。
それにしてもこの動画を見ていると、当時のことがまぶたに浮かびます。この動画は雨の山陰本線、北近畿の様子がよく映っていますね。私も山陰本線や北近畿方面は、何度も訪れているのですが、そのほとんどが雨でした。当時訪れた時とおんなじだ！なんて思い、感慨深くこの動画を見させていただきました。当時の光景がよみがえってくる感じです。ありがとう！と言いたいです。
私が人生で初めてブルートレインに乗ったのも、山陰本線の豊岡から東京まで乗ったのが初めてでした。私は山陰や北近畿地方のことを、私の心のふるさとのように感じているのです。
いつもコメントありがとうございます。
快速ならまだしも 普通列車にジョイフルトレイン併結 笑えます
短編成ですが 動力非力なので 故障したら終了なので 保険でぶら下げるんでしょうねｗ
定期客車に回送気動車をぶら下げるのも 先頭車だけで入場するのも 気動車のお家芸でしたｗ
天橋立・城崎温泉程度しか観光地ない 小さなエリア福知山鉄道管理局（支社）ですが 要衝として発達してきました
そんな福知山を 気にかけて頂き ありがとうございます m(__)m
最初の編成連結と 0:00 の連結がめっちゃ好き
ありがとうございまーす
（笑）
みんなかっこいいよな
コメントありがとうございます。
この頃の列車 バラエティー富んで 見ていても楽しかったです……
また 見に来てくださいね～
ええやん！変態編成大好物です！
コメントありがとうございます。
また 変〇編成うｐしたいと思いまーす ( ´∀｀ )
動画見て頂きありがとうございます
編集お疲れ様でした！！
ゆうとぴあって名前可愛いのに見た目イカついですよね笑
う→ぅ とぴあ→トピア
すみません🙇♂️
コメントありがとうございます。
たしかに 6面ガラス止めている リベットむき出しとか
角度ある全面ガラスに 6連ワイパー イカツイですねｗ
これに くちびる つけたら 最強 ( ´∀｀ )
@@railroad-mellowFilm 様
先人の方々が残された言葉です…
「⚠️ 混ぜるな危険 ⚠️」
サムネ笑いました。シャッフル編成というかババ抜き編成というか…。食ったら皆同じだからゴチャ混ぜ丼ダァーッ！ キロ28が端にいかなくて良かったネ。
コメントありがとうございます。
大人やね ( ´∀｀ )
あざ～す
動画見て頂きありがとうございます m(__)m
ジョイフルトレインが輝いていた頃ですね｡今流なら魔改造というのでしょうが、
種車からは想像できない仕上がりが凄いですね｡でも煙モクモクを見て､そこは
変わらないんだ、とホッとしています（笑）｡急行さんべ､懐かしいですね｡
分身の術は後世に残して欲しかったのですがね｡
コメントありがとうございます。
キハ58系キハ65系の組み合わせ 気動車らしい
JTとの珍編成が 楽しいですね( ´∀｀ )
出雲市 益田 快速 アクアライナーな今年消えましたが
まさか の まさか 地域の 区間の足がスッと消えるなんて
鳥取ー小倉を走った 急行「さんべ」 こういう列車も
リバイバルして この区間の存在を 再確認して欲しいです m(__)m
これはかなりの激レア編成を撮った貴重映像。
コメントありがとうございます。
動画 見て頂きありがとうございます m(__)m
他にも たくさんUPしていますので
お時間ございましたら見て頂ければ幸いですm(__)m
キロハ28がまるで『ふれあいSUN-IN』と「ほのぼのSUN-IN』の”渡り廊下”みたいに連結されていましたね･･･σ(^◇^;)。
しかし、冒頭のユートピアにキハ58系を混結するやり方の”変態っぷり”には驚きましたゎ･･･🤭
いつもコメントありがとうございます。
たしかに 渡り廊下 ですねｗ
ゆうトピアの方も グリーン車 に挟まれた 中間キハ58
こちらにセッティングされたお客様 は？ でしょうね ( ´∀｀ )
確か、雷鳥+ゆうトピアの兄弟列車で北近畿+アストルもあったような記憶があります。まだ非電化だった宮福線経由の天橋立行きだったような。懐かしいですね。
コメントありがとうございます。
あー ありましたね！ エーデルぶら下げていました
北近畿＋タンゴディスカバリー うｐしているので よければ見て頂ければ幸いです
ruclips.net/video/OH7KJya1rNA/видео.html
ぶら下がりなので ドア扱いは 各列車の車掌が取り扱います
こんばんわ❗ユートピアの変態連結笑ってしまうけどほっそりですね❗
コメントありがとうございます。
なかなか カッコイイ編成ですね
Nゲージで 再現してみたいなぁ～
動画見て頂きありがとうございます m(__)m
山陰本線と言えばエーデルシリーズがありますがゆうトピアの入線は初めて見ました。しかも冒頭の編成、間に入っている先頭車両と次位のキハ58は通り抜けできないやん笑。
ふれあい＆ほのぼのSUN-INの間のキロハ28の組み込みも珍しいですね。
コメントありがとうございます。
実は、ゆうトピアさん キロハとキハ52伴い 木次線へ入線 果たしています
これも キローキロハーキローキハ52 なんでやねん編成ですｗ
同じなら キロ-キハ-キハ-キロ にすれば良いのにねぇ～ ( ´∀｀ )
動画 見て頂きありがとうございます m(__)m
気動車だからできることですね
まるで子供の頃にプラレールをごちゃまぜにつなげた編成ですね。
コメントありがとうございます。
動力なのか電源なのか原因不明ですが編成美を無視した編成
この発想は中々できませんよね～ ( ´∀｀ )
キハ283系の「運転台付中間車」が運転台に挟まれているのなら某北海道の撮り鉄さんの映像で見たことがありましたが、まさか純粋な中間車が運転台に挟まれている映像を見られるとは思いませんでした。興奮しました！ご馳走様です！
コメントありがとうございます。
楽しんで頂けたようで ( ´∀｀ )
動画 見て頂きありがとうございます m(__)m
臨時列車とはいえ気動車ならではの珍編成 見るほうも面白みがあっていい
こんな編成は今は見れませんからね～
ゴールデンエクスプレスアストルやふれあいやほのぼのSUNIーNもいいけど
せっかくなら あの変な顔をしたリゾートサルーン・フェスタも連結すらば もっと面白いのになぜやらなかったんだ
こちらはこないだの大雨で何ヵ所も線路がやられ 運転再開時期はまだ未定です
だけどいいこともあって 弘南鉄道に乗ったら平賀駅構内にED 331のまえあのにキ104が連結されておりました
まさかあの名コンビが見れるとは 思っていなかったので滅茶苦茶興奮してしまいました
もし弘南鉄道のED 331とED221 の両方かあるいはどちらか一方が 客車列車を牽引したて 本線を走行したら
鉄道ファンが集結してしまうでしょう
いつもご支援 コメントありがとうございます。
長雨 大雨 大変な時にありがとうございます
ご自身 ご家族 被害ございませんでしたでしょうか……
ほんと 嫌な天気が続きますね
弘南鉄道 凸型旧電機いいですね～
ぜひ 訪れたいです m(__)m
お疲れ様です
チン編成のUp 良いですね
なんでこんなにしていたのかめっちゃ気になりました
いつもコメントありがとうございます。
ちん編成 楽しんで頂けたようで…… ( ´∀｀ )
@@railroad-mellowFilm
こんばんは
新幹線の通過ビデオとか欲しいです
当時の福知山支社もセイシェルや、エーデルリゾート等があり臨時列車として走らせたりしてましたね。
コメントありがとうございます。
我が福鉄のセイシェル号 忘れてました……
結構 稼働していましたね（行先は ほぼ四国 金毘羅 とか 福井金沢）( ´∀｀ )
セイシェルは元々12系に一両だけ随時繋げる形だったな(廃止寸前の加悦鉄道乗り納めに行ったら福知山駅で展示されてたな)
ごちゃ混ぜ編成
さすが国鉄型気動車のなせる技
コメントありがとうございます。
改造JTが 増結したらこんなことに…… ( ´∀｀ )
ハイデッガーが意味しないけど キハ側の先頭車に 乗りたい ｗ
ふれぼのはよく快速に繋がって走ってたイメージありましたけど、和倉先頭にしかも各停は驚きww
183西日本色の6両にトキメキましたw
出掛けた先の城崎駅で初めて見たのがそれだったので懐かしかったです
コメントありがとうございます。
快速に普通列車に併結の臨時
まぁのんびりと ビールのんで歌って ワイがや列車なんで
客はなんも思ってなかったりしてね……
183系 沢山 うｐしていきまーす ( ´∀｀ )
4:58 ここまでエンジンから白煙を上げながら爆走するキハ58系はなかなか見られませんね。
コメントありがとうございます。
この時は エンジンの吹き上がりが めちゃ悪いですねｗ
良い時代だったなあ
ジョイフルが輝いていた時代だ、毎月何らかのジョイフルトレインが全国の路線で走っていましたね
コメントありがとうございます
毎日のように 列車が設定されて
普通に出会えた、客車列車でしたね
ほんと今の若い方に客車のよさとかお教えしたいですよね～
0:00 いきなりのゆぅトピアが凄い編成ｗどうしてこうなったとしか言えません。この映像が撮影された1992年から2年後に故障で廃車になったそうですがこの頃から調子が良くなかったんでしょうか？
1:46 1998年ではなく1988年…。
10:25 「キハ181の正体は!?」が気になります。
コメントありがとうございます。
珍編成 故障？不調？だったのでしょうか
せっかくの 展望車も キハの屋根を見る羽目に……
あー また打ち間違えしていましたかぁ…… m(__)m
高校生時代、通学で乗っていた朝の浜田発快速の下関方にふれあいSUN-INが連結される事がありましたが、その時は結構停車位置がズレましたね
コメントありがとうございます。
浜田行 快速 先頭車にふれあいSUN-IN いいですね！
情報ありがとうございます！
動画 見て頂きありがとうございまーす m(__)m
アストルも和倉もワイパーは連動ではなかったはずです。
６連動(アストルは3連動)しようと→ダメ→上下3個ずつ→ダメ→勝手にしろや！だったはずです
コメントありがとうございます。
なるほど 再現してみたいなぁ～ ( ´∀｀ )
「ゆぅトピア」「アストル」
似たような車両としてわが東日本にも過去に「アルカディア」というJTがありました。残念ながら火災で1両廃車になりましたが残った2両と新製造1両とで新たに「Kenji」として甦り、2018年まで岩手を中心に大活躍した車両です。
一般の臨時快速列車にも使われ、オール普通車なので青春18きっぷなども使えたのですが、残念ながら最後まで乗れずじまいだったことがホンットに悔やまれます。
JR線最後のｷﾊ58だったのに………😢
コメントありがとうございます。
「サロンエクスプレスアルカディア」もそっくり 沢山苗補工場から種まきされていますねｗ
車輛出火で先頭車全焼してしまい 東日本から DMH17Hエンジンが消えるキッカケになりましたが
JTが 臨時快速で 乗れちゃうなんて やっぱりいい時代ですね
2018年まで 存在していたのは知りませんでした
西日本もコアな連結があったんですね。
東海では幼い頃リゾートライナー+キハ58をたまに見ました。
コメントありがとうございます。
動画 見て頂きありがとうございます m(__)m
リゾートライナー+キハ58 残っているのでまたうｐしますｗ
あの頃を 是非 思い返してください
（動画 さがしているんですが 埋もれてしまい 頑張って探します）
アストルは撮影する機会はありましだがゆうトピアは見ることも撮影する機会もありませんでした。
ゆうトピアにが登場した当時小学生だった私は電車と気動車が連結して走っているのが不思議に思いましたね。
ほのぼの山陰は因美線の普通列車として入線したとき腕木信号と一緒に撮影しましたね。
コメントありがとうございます。
因美線JT 腕木とJT イイですね！
旧色アストル ゆうトピア 播但線映像出てきたので またうｐしまーす
初っ端からトンでも編成ですねw
砂丘サロとジョイトレの組み合わせもいいですが普通列車との併結も良きですね。
ジョイフルトレインと普通列車の併結は中々例がないので、この動画は凄い鉄道資料になります。
いつもコメントありがとうございます。
普通列車につなげて 走らせるか？ みたいな
なんでもありの JR黄金期 良き空気を感じますね
これぞ元祖変態連結😂
( ´∀｀ )
あざーす
初コメ失礼します
05:10
何故そこに挟む…(困惑
絶滅危惧種になりつつあるクラシックな気動車の数々｡電車も良いけどごうごうとエンジン音を響かせて走る気動車にはやはりロマンを感じますね｡
因みに私の近くを走る気動車は左沢線のキハ101しかいません｡あとは701-5500とかE3とか電車だけです｡
気動車よ戻ってこい
コメントありがとうございます。
左沢線の軽快気動車 キハ101のスカイブルーいいですね！
嫁兄弟が山形居てるので 毎年さくらんぼ送ってもらってます もちろん気動車の動画よく見せてくれます
国鉄型気動車 今や影も形も無くなりましたが むかしを思うと おっしゃる通り ロマンを感じますね！
動画 見て頂きありがとうございます m(__)m
プラレール、Nゲージを超えるフレキシブルさですね(笑)
コメントありがとうございます。
いゃー この発想には 脱帽ですｗ
素人目でも珍編成なのが解る珍しさです。
コメントありがとうございます。
絶対 なんか変ですよね ( ´∀｀ )
動画 見て頂きありがとうございます m(__)m
北海道には寝台車を挟んだディーゼル列車もありましたね。
こちらも変態編成？
急行利尻はキハ40系を北海道仕様に魔改造したキハ400系に14系寝台車を挟んだ超ド変態夜行列車です。そもそもキハ40系の改造車で夜行という時点で凄いですが…
@@yukiyes4660
北海道には、キハ08という変態？もありました。晩年は加悦鉄道で活躍しましたね。
@@九州の茨城出身者 キハ08系を調べてみましたが、客車を強引に改造という超ド変態車両で笑いが止まりませんでした。
加悦鉄道移籍時にはトイレを撤去という後ろ向きな改造がされていたのも見逃せません。それから10年以上も活躍したのは本当に奇跡です。
コメントありがとうございます。
急行「利尻」 キハ400に寝台車 いや～ 凄いの走ってましたね
参りました m(__)m
加悦鉄道 保存車両どうなったんでしょう……
懐かしいですね。
ちなみに車体は「構体」いいます製造現場では。
N700もこうのとりも瑞風も死ぬ思いしましたよアタマｗ
なぜかキハ編成では58+28+28+58というように、1機エンジン車が中に
くるように編成されていました関西地区
コメントありがとうございます。
返信遅延申し訳ございません
車内工場のお方なんですね～ お疲れ様ですm(__)m
展望室を挟み込む珍編成に癒されました
動画見て頂きありがとうございます。
いいっすねー、ちょいちょい入ってきたさんべさん😁駆動音が他のキハ28や58とは違うように思いましたが、関門対策でエンジン換装でもしたのでしょうか🤔
キロハ28は、この当時から希少種だったのでしょう。いろんな臨時列車に使い回されていたんですね…😗
夜久野峠での撮影は雨だったんですね。当時の撮影機材を守るための苦労は、察するに余りあります😣
いつもコメントありがとうございます。
急な雨降り ほんとえらい目あいました
機材も碓氷峠と福知山電車区で水没 2台アウトになりましたが
さすが 世界のソニーさん 2回目はデモ機ながら
余りにも可哀そうと だまで交換してくれました
ありがとうSONYさま 一生ついていきます！
鳥取界隈から小倉まで運用していた 気動車急行 さんべさん
エンジンは コロカラ DMH17Hのままでした（東日本は新潟鐵工・小松・カミンズへ交換）
キロ28は貴重な存在ですよね！ また車内動画うPしますね
団体運用などがある度にわざわざ連結器を交換していのですかね？
雷鳥との連結は密着連結器、従来気動車とは密着自動連結器と
コメントありがとうございます。
1991年9月七尾線電化で 特急と併結はなくなり
密着連結器交換しているようです
動画 見て頂きありがとうございます m(__)m
@@railroad-mellowFilm
それ以降は密着自動連結器だったのですね
回答頂きありがとうございます。
毎度楽しみにさせていただいてます。
ゆぅトピアといえば「雷鳥」との連結運転が有名でしたが一般車やふれあいSUNーINとも併結していたとは！
コメントありがとうございます。
七尾線電化後 仕業が減った ゆうトピア号
他局で アルバイトして こんな目に…… ( ´∀｀ )
ゆう-トピア和倉と、ゴールデンアストルといえば、485 系雷鳥と連結して、ユートピア和倉は、金沢で切り離し和倉温泉へ、ゴールデンアストルは、リゾート立山などでで使われました。
あの頃、の大阪駅の案内放送も、聞きたいです。
いつもコメントありがとうございます。
リゾート立山！ ありましたね！ また懐かしい列車名ですね！
ゆうトピア たかやまキロ２８ 映像出てきたので またうｐします
案内放送聞けます（たぶん）
動画見て頂きありがとうございます m(__)m
お宝映像ですね。知らない改造車両あったんたぁ～。勉強になります。
コメントありがとうございます。
色々 ちょい古い動画UPしているので
お時間ございましたら見て頂ければ幸いです m(__)m
普通列車にくっつけられる団体のお客様笑
アストルは尾道で見かけたことあります。よう来たの―って思いました。
中国・九州は支社単位？でジョイフルトレインあって楽しかったですよね。
今どきの観光列車との需要の違いが面白いと思います。
コメントありがとうございます
そうそう、支社単位で自慢のジョイフルトレイン持ってましたね～
現在の観光列車はエリアから出ないのでもう少し広域で走らせて欲しいなー
よう来たのー って言いたいですねw
初っ端から珍ドコ編成www
あれでも電源関連を考慮すれば合理的なのが国鉄型ディーゼル共の恐ろしさです。
コメントありがとうございます。
気動車ジョイフルトレインの珍ドコ編成 無限大ですね
昨日動画取り込んでいたんですが ふれあいSUN-IN で 赤ー青ー赤ー急行 ん？
SUN-IN文字が まんだら編成になっているのが 出てきました( ´∀｀ ) また上げます
たまたま ハイデッガーなだけで
そうなんですよね
何でも有りなんですね。昔、朝のだいせんに乗ると、USJの手提げ袋を持った大阪帰りの客をよく見ました。
コメントありがとうございます
懐かしい光景 (´；ω；｀)
ほんっと90年代はJR黄金期だったと思います。今の非電化区間は面白味が感じられる線区が少ないです。すごく景色いいのにロングシートのキハ120やキハ25がきたらゲンナリです。
吸収のYC1もな✋🚃
コメントありがとうございます。
振り返ると たしかに JR黄金期 だったんですね
16mの軽快気動車 活性化どころか 本数減らし もうやめましょうと言わんとする JR西日本にゲンナリ
黄金期の動画見て頂きありがとうございます m(__)m
キハ６５型の改造車両はユートピア和倉の他にゴールデンエクスプレスアストルもありましたよ。
コメントありがとうございます。
JR東日本の サロンエクスプレスアルカディアとも
そっくりらしいですね このタイプ 兄弟車両 多いですね！
動画 見て頂きありがとうございます m(__)m
気動車ならでは！ここまで自由に編成出来るんですねぇ…そしてレールのある限りどこにでも走っていける。いい列車たちですよね。
6連ワイパーは気になります。リンクで繋がったりとかしてなさそうだから、やっぱりバラバラなんですかね…気持ち悪い動きしそう💦
コメントありがとうございます。
気動車ならではの編成、 なんですが
改造してない普通の急行編成なら 何でもない編成でしたｗ
ハイデッガー「ゆうトピア」だから違和感タップリなんでしょうね
でも JT 気動車が他局で走る姿や 他局の気動車と併結は 見ごたえありますね( ´∀｀ )
6連ワイパーは ほんと 気になりますｗ
冒頭の珍編成、どうしてこうなったのかが気になりますね
キハ28組み込み編成で運用しててキハ58を増結したのでしょうか…？
ゴールデンエクスプレスアストルは知りませんでした…
いつもコメントありがとうございます。
ほんと アソコでなくていいのにね
でも キロの真ん中に普通車って…… まぁ 酒のんでるので まあいいか( ´∀｀ )
アストルは 初期の塗色でした 後期の塗色もまたうｐしまーす
さすが西日本(笑)
ヤル事が今になってもブレてない(爆)
ほんと (笑)しか 出ませんよね
展望室から気動車の妻面見せられてもね…
西日本 ブレてましぇ～ん (笑)
東北、関東で過ごしたので、キハ６５はずっと見たことがありませんでした。
四国でようやく見つけ、当時四国のキハ５８，２８はグリーン車の座席か、キハ１８１系の回転クロスシートの座席に変更されている車両が多く、オリジナルに近い座席のキハ６５は敬遠していました。
気動車の運用の妙なのでしょうが、すごいことを考えたものです。東北筋の多層階建て列車の運用は、幌で決まっていたといいますが、これも幌のなせる業なのでしょうか。
高出力エンジンと冷房エンジンを持っていたので重宝されたのでしょうか。東北ではキハ５８，２８は一生を冷房準備車で終えたクルマもある中、冷房というのはうらやましいですね。
今でこそ、こちらも冷房率は非常に高くなりましたが、つい最近のことです。
八戸線のキハ４０は最後まで非冷房車でしたし、今も弘南鉄道の旧東急電鉄の車両は非冷房です。
いつもコメントありがとうございます。
パワフルな キハ65 パノラマ車に折り戸 急行12系のようなサッシ窓
しかしエンジン五月蠅く 継目ひらい上下に大きく揺れる車体
そんなキハ６５ カッコイイ 大好きです！！
最近は異常な気象状況なので 非冷房では耐えれないような気温に思いました どうなんでしょう……
ゆぅトピアって密連なんで一般気動車と連結する度に連結器交換されてたんでしょうか…？
コメントありがとうございます。
91年 七尾電化で 電車特急との併結運用が無くなり
連結器交換されてしまいました…… 永遠に
動画 見て頂きありがとうございまーす ( ´∀｀ )
@@railroad-mellowFilm そういうことだったんですか！長年の謎が解決しました！ありがとうございます！
七尾線電化でゆうとぴあ廃止後、連結器が再改造されましたが、金沢支社内では他の気動車との連結運転は見た記憶がありません。北陸線も七尾線も電車だらけだったからかもしれません。
アストルの改造は98年と言っていましたが、正しくは88年です。中間のキロ29は485系との引き通しがされていないので外さないと電車との連結不可でした。
ゆうとぴあはかなり早い時期に故障で廃車になったのが惜しまれます。アストルは2007年ぐらいまで活躍し、末期はオレンジと白の塗装でした。
91年3月のダイヤで、ゆうとぴあは雷鳥17・40号に、リゾート立山や高山にエーデルやアストルは雷鳥15・42号に連結されていましたが、これらの列車は気動車2両つないだ６Ｍ５Ｔ扱いでやや遅いダイヤが組まれていました。気動車の連結がなくなり、この筋が速くなりました
コメントありがとうございます。
七尾電化後 役目を終えた ゆうトピア＋アストル 臨時列車や他局へ貸出されていくんですね
米子でばらされた事例のように 地方でこそ 増結して輸送したんでしょうね
雷鳥17・40号 雷鳥15・42号 利用したかったなぁ～
情報 ありがとうございます m(__)m
最初の「ゆぅトピア」は、連結器を密自連に替えているんですね。「和倉」運用時は密連のはずなので。
コメントありがとうございます。
おっしゃる通り 1991年8月31日 七尾線電化で 併結運転終了して 変更されたようですねぇ
キハ58は、冷房電源の関係上キハ28やキロハ28をどこに挟むかの制約があったような、、、
その関係で変な位置にキロハを挟まざるをえなくなったのでは、、、？と推測されますが、どうなんでしょうか？？
調べてみたところ、キハ28orキロ28を1両挟めば、自分を含めて3両分の冷房を供給出来るんですね。
そうしたら、挟まる位置はアソコでなくてもよかったと考えると、やはり気動車の醍醐味な珍編成だったというわけですねー。
コメント失礼しましたー。
コメントありがとうございます。
冷房電源なのかなぁ～と思いますが キハ65でも十分だし……
これは 一体 ？ マジ変態のしわざか！
そうなんですよね～
やっぱり 別に〇ソコでなくても いいんですよね～
気動車 最高！！ ( ´∀｀ )
動画 見て頂きありがとうございます m(__)m
昔は、余りの再利用として
支社レベルでジョイフルトレインやってましたね。
ジョイフルトレインが当たり前に走ってた時はそんなに、撮影する人も居なくて
あすか、サロンカーなにわ運行の平日でも疎らでした。
ゆうとピアとかエーデルシリーズ懐かしいです
485系雷鳥の後ろに連結されて
牽引される形でしたが
ゆうとピア和倉や
エーデルキハ65による
富山地方鉄道の立山。宇奈月直通乗り入れをしていた時代もありましたね。
今では。遠い過去のお話しです。
キハ58系による。急行たかやま号も過去の話しですし
あすか、もコミケトレインで関西～東京までよく、使われてましたし
ジョイフルトレインも車両の老朽化等で
引退していき
サロンカーなにわ等。僅かになりました。
コメントありがとうございます。
支社単位で JT所有して 旅行企画して
客を取る 地味な集客販売していたのに
コストパフォーマンスだけで 終えてしまい 壊滅しました
コミケトレインとか懐かしいですね！
このような 大物すらやらない やれない業界
サンライズを追っかける昨今には 寂しさ感じます……
そんな現在 大サロの存在は 偉大です！！
「アソコ」って言い方、なんか…やらしい‼️😆
(笑)
ゆぅトピア和倉と同じ先頭部だったサロンエクスプレスアルカディアを何かで乗った記憶があるんですが、ワイパーは6つ全部同時に動いたような…
もしかしたら3つずつとかだけど、その時は全部動かしてただけってオチかもしれませんが…
ゴールデンエクスプレスアストルがゆぅトピア和倉を代走する時は中間のキロ28を抜いて走ったそうですね
理由は雷鳥に牽引される際に台車が120km/hに対応してないからという…
JR東海の急行みえ用だった車両のように台車を履き替えればよかったのにと思ってみたり
コメントありがとうございます。
下段が運転席用で上段がハイデッガーご利用のお客様用なんでしょうね
なるほど 全部かないと意味ないですよね 再現してみたいなぁ～
中間キロは速度非対応だったんですね！ 3両ぶら下げたら 迫力満点でしたね( ´∀｀ )
おいおいこんなヘンテコ気動車列車見たらあのキハ141系姉妹やef63たちでさえ腰を抜かすぞ‼︎
（笑）
八高線ゲテ編成。冷房車はキハ38だけだったから、貫通扉ロックしてキハ35まで回してたな。
コメントありがとうございます。
”八高線ゲテ編成” ← ﾒﾁｬうけました ( ´∀｀ )
サムネでわかる
「なにこの編成」
コメントありがとうございます。
( ´∀｀ )
動画見て頂きありがとうございますm(__)m
ふれあい山陰は、キハ58 1100とキハ28 3000の改造ですよね。
コメントありがとうございます。
よくご存じで！
キハ58 1123+キハ28 3006+キハ58 1126 パノラマ車からの改造ですね
急行型しかつながっとらんから、まだ変態度は薄いですな（違）やはり変態度は一般型と混結すればするほど上がるとで（異論は認めまするwww)
コメントありがとうございます。
編成美がない ”珍編成” が正解ですね～
動画 見て頂きありがとうございまーす m(__)m
爆走とはこの事ですよね。
コメントありがとうございます。
イイ感じでしょ ( ´∀｀ )
動画見て頂きありがとうございます
ゆうとぴぁは、伯備線に入線してたんですね。七尾線のイメージが、強すぎて知りませんでした。
最近のJRは、魔改造しないですからね。
ちなみに今度の、大サロは、仕事休まないと行けないので、京都まで見に行きたいと思ってます。
ここ数年だと
・E235系4600番台（元E231系からの改造編入）
・ウエストエクスプレス銀河用117系
・289系（全車683系2000番台からの改造車）
辺りが魔改造？というか印象的？な改造だった気がします
コメントありがとうございます。
実は ゆうトピア キロハとキハ52 4両で木次線へも入線したんですｗ
大サロ 当日16時ころ完売でした…… ちっ
( ´∀｀ )
探せば あるんですね～
あそこにはさむ(意味深)
( ´∀｀ )
冒頭のゆぅうぴあ和倉はせめて中間に組み込んでと思いました。
気動車は客車のように雑多＆カオスな編成が出来るのが魅力ですね。
改造すれば、ほとんどの鉄道車両で雑多＆カオスな編成が組めてしまいますが。
コメントありがとうございます。
ほんと なぜ、ココにキハ持ってくるの？？ でした ( ´∀｀ )
改造ゆうトピアではければ 何でもない 普通の編成なんですが
ハイデッガーなので 特にそう思いますよね
ゆぅトピアと普通の気動車と連結って中間連結器を介してるのかな？ゆぅトピアって密着連結器に改造されてますよね。
アストルの中間車は元「能登路」に使われたビデオカーだったな
コメントありがとうございます。
おっしゃる通り！ ビデオカーだったんですね
車歴を追うと 色々経緯が解るので 面白いですね！
ゆうとぴあって485系電気釜と同じ密連だったと思いますがキハ58と連結出来てる。密着自連に戻したのかな。
コメントありがとうございます。
電車との併結運行も終わり 1991年後期に戻されたそうです
最初の小学生がNゲージで作りそうな編成ですね！
コメントありがとうございます。
その子 すばらしい 感性 ( ´∀｀ )
@@railroad-mellowFilm 実は自分が小学生だったときの話、よく500系とE2系、EF81とか使って変態的な編成を作っていました！
@@mikuto9011さま いやーイイ感じ
新幹線は色んな形式かまして長くする！
ですよねｗ
@@railroad-mellowFilm ですね！
ウッソだろゆぅトピア和倉……
お前そんな事してたんか……(地元民)
因みに、ゆぅトピア和倉の親戚みたいな見た目の黄色いやつが同じ金沢に3両2編成でしかものと鉄乗り入れしてましてね…？
って早速紹介されてたわ
コメントありがとうございます。
貸し出されて やって来ました
ちなみに 実は
ゆうトピア＋キロハ28＋ゆうトピア＋キハ52 で
廃線で話題になっている 木次線を走破したという事実が……
親戚と言えば アストルさん？( ´∀｀ )
キハ58って、意外と足が速く、急行みささ号で姫路17分遅れで着いたが、大阪へは回復運転して定時についた。
ワイルドですよね😭
コメントありがとうございます。
いやー それは凄い回復ぶりですね～
線路空いていたんでしょうねｗ
姫新線を行く急行列車 あの頃に戻りたいなぁー
ジョイフルトレイン+普通の車両の連結は違和感しかなあ
いつもコメントありがとうございます。
ゆうトピア＋とっとりライナー 2名便乗していますが
珍しいから便乗している感じが 見え見えでイイ ( ´∀｀ )
6:45顔が185系にそっくりで草
コメントありがとうございます。
185系が先に引退しちゃいましたね……
動画 見て頂きありがとうございまーす m(__)m
ふれあいSUN-in、ほのぼのSUN-IN目久美町で常にヒマしていたけど、活躍の場があったんですね。砂丘号は学生時代は一両全部グリーン車だったけど、誰も使わんわな、ということでキロハになったんですね。社会人になって久しぶりに乗ったら、塗装も変わり、シートも変わってちょっと豪華になりました。この間ニセ58系色に変えられた47系がリバイバル砂丘として運行されていたけど、土師から那岐でばあさんの原チャリに追い抜かれる急行なんか乗りたくないわ。
必殺徐行 避けて通れず……
ってかそもそも必殺徐行っていつ頃からあったんだろ、当時も徐行してたんかな……？
いつもコメントありがとうございます。
キハ47 リバイバル「砂丘」結局見に行けず（行かず） 投稿映像で 十分満喫できました
あの 中途半端な砂丘マーク位置 …… ワンマン運用？ ちょっと期待しすぎましたｗ
みささ みまさか無きあと 砂丘基本4両時代から基本3両になる時にキロハになっちゃいました
土師ー那岐の あのカーブは昔から徐行区間でしたねぇ( ´∀｀ )
南海6300「固定編成やで」
コメントありがとうございます。
昔 南海ホークス好きで大阪球場よく行ったなぁ～
難波や新今宮で 南海電車見送ってたなぁ～
…やってみた…って感じかな…
連結作業👨🏭する係員さん…
…楽しんで…なのか…
…疑問有り…なのか…
誰得？(我ら変態♥️は得🉐です)
コメントありがとうございます。
たしかに ○〇をやってみた ですね ( ´∀｀ )
キロハ28の、浮いた感💦
例えるなら、南風＋うずしお
の2000系の時代、岡山～宇多津間の多客期にアンパンマンオレンジとN2000系に1両だけ挟まれた、2000系標準色みたいな💦
分かりにくい例えあせ😅
コメントありがとうございます
いやー わかる〜 （笑）
金鐵局のゆうとぴあ和倉は実に懐かしい💦🔵🚃
模型では動力非登載で購入を見送り、和倉と対抗してキハ65のシュプール・リゾートの黄色🟡でやったが見応えが悪くないよ✋☺️
和倉の再生産と同時に動力登載ならいいが、もう１つは弟分のゴールデンエクスプレスアストルも忘れてはいけまい✋☺️
後述こそマイクロに生産化の要望を出したよ。それが模型化したら破産確定やろ✋💦🔵
話は戻し和倉は団臨運用として就くも、阪神・淡路大震災でかなり大変な時期に運用から外され干され、呆気なく廃車になったが、同じくしてヲ隣東海のリゾートライナーもほぼ同じで絶妙やろ💦🚃
いつもコメントありがとうございます。
あー ちょうど あの頃 離脱だったんですね……
マイクロさまへ 製品化プッシュ ありがとうございます。 期待して待ちます！
オレンジ会社 気合の力作 リゾートライナー もありましたね
リゾートライナー珍編成もうｐしまーすｗ
昔、夏臨で大阪～富山地鉄線 立山 間で「リゾート立山」という列車が運転されていました…
大阪～富山 間は特急「雷鳥」に後結で使用車両はキハ65 エーデル中間車でしたよ…
@@小早川美幸-h1e なるほど…
その列車も七尾線のヲ電化と同時に485系・スーパー雷鳥の立山・宇奈月へと改め、後年681系へ置き換えるも富山地鐵サイトで軌道も電化設備も負担がばかにできず、人命に関わる電磁波の誘導しょうがいが発生に終わらず国内旅行の需要低迷での海外旅行✈️👜があたりまえとなれば21世紀を迎えられず取り止めは仕方ないやろ✋💦🔵
間接的に信楽高原鐵道の大事故で鐵道事業者間の直通運転も取り止めた事例もな✋
気動車は電車と違って自由自在に連結出来るもんなぁ
電車と気動車の連結運用は確か北海道で今でも走ってるはず
コメントありがとうございます。
電車と気動車 運用あるんですね～！！！ おもしろーい
雷鳥＋ゆうトピア ぶら下がりで ドア扱い単独なので 両方車掌が居てましたｗ
この電車気動車はどうなんでしょう？？
このチャンネルでも 北近畿＋タンゴディスカバリー うｐしているので
各列車に車掌がドア扱いしているの みれます
お時間ございましたら見て頂ければ幸いですm(__)m
名鉄パノラマDXに似てるな
コメントありがとうございます。
おっしゃる通り 「似てます」
いやー 絶対「パノラマカー」を参考に 設計していますよね
ハイデッカー構造は 名鉄のお家芸ですよね！