【変〇編成】幻の先頭車増結「はまかぜ」トイレ問題
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- Опубликовано: 21 авг 2024
- 変〇連結？ 変〇編成？って言うんですか 知りませんが
今回は 1994年 ゴールデンウイークのお話です
ゴールデンウイークを前に 多客増結計画を見ると
主要特急が8両編成になり 増結使用車両は 可能性の一つとして
先頭車を使用して増結と 記載されていますが これはいつもの事
当然 実現はしませんでした。しかし この年ついに 先頭車を組成
現在で言う「変〇連結」が登場しちゃいました！！
でも 先頭車キハ181系には トイレがありません……
ご安心ください 組成されたのは ・・・・・ (笑)
＃変態編成 ＃キハ181 ＃特急はまかぜ ＃キハ181系100番台 ＃変態連結
![[ 2時間差の遠回り ] はまかぜ１号 鳥取ゆき/ 轟音が谷間に響く/ 高さ41.5mの余部橋梁/ 青い海を眺める車窓/ ４つの城が見える](/img/1.gif)
当時、姫路駅は、構内踏切が あったんで 列車撮影も 安全でした。🤭
コメントありがとうございます
貨物列車など通過の際
キンコンカンコン、鳴り響いていましたね
懐かしい(´；ω；｀)
動画見て頂きありがとうございます
国鉄時代の中央線165系急行アルプスも、先頭車・先頭車・先頭車（逆向き）・先頭車・・・という特異な編成が見られました。
コメントありがとうございます。
クハ・クハ・モハ・クモハ 165系っていいですね～
動画見て頂きありがとうございます。
そうでした。先頭から3両目はモハ164でしたね💦
そういえば昔、京都から山陰線普通列車に乗ったときに
4両編成のキハ47+キハ47+キハ47+キハ47でしたが
運用の都合か全部1000番台という珍編成でありましたｗ
トイレが無い～
ありや〜（笑）
ディーゼル特急の面白味は同じ型式で編成が自由？ってところかな？
キハ283系も先頭車が二重連された画像よく見かけたし。
コメントありがとうございます。
おっしゃる通り ”自由”ですね～ ( ´∀｀ )
北の大地を高速走行で暴れたキハ283系も圧巻でしたねぇ！！！
リーダーだらけの
戦隊ヒーロー
コメントありがとうございます
戦隊のリーダーだらけ
上手いこといいますね！ 面白い👍
先頭車はヒーローですよね！
動画見て頂きありがとうございましたm(__)m
先頭車3両連続は迫力ありますね。2両目にキハ181-100を連結するとは、JR西日本もよく思いつきましたね。
コメントありがとうございます。
トイレがある 100番台を組成するとは 米子支社 やりますね～ (笑)
播但線 100番台通過も レアな出来事でした （あさしおで京都には よく来ています）
正月、ＧW、お盆の満員列車乗客からしたら増結してくれてるだけでありがたいです。よく車集めたなて感じします。
コメントありがとうございます。
工場入場車もある中 臨時特急設定や事前貸出してこの耐えた3日間
181系曰く 「褒めてくれてありがとう」( ´∀｀ )～
キハ185時代のしおかぜは常にこんな編成だった記憶がふと…
キハ181系しおかぜもこんな編成でしたね。
コメントありがとうございます。
185系はキロ以外先頭だらけなので これが景色なんでしょうね(笑)
185系は先頭車(便所有無で2種類)と中間のキロハしか無いというキハ58系の近代化版のような仕様なので先頭車継ぎ足し増結がデフォだったｗ
2700だと全て貫通型運転席(2000系と違いグリーン車も貫通式)と便所があり今の所便所無しや中間車が無い贅沢仕様なので自由度が高くなった
@@ebisunodiver キハ181系しおかぜの変態三連結なら写真で見たことがありますが、初めて見た時は衝撃的でした。
しかも退役間近の1993年の写真です。
正面から側面に掛けてのむっくりR具合に貫禄のディーゼルエンジン。
惚れ惚れします。💗
コメントありがとうございます。
この箇所から 播但線高架区間の始まりとなります
この頃 路盤強化工事中でした ( ´∀｀ )～～
いつも貴重な動画をありがとうございます。
1994年ということは4歳の時ですが、この編成はその年齢の私でもすごくインパクトが大きく今でも記憶に残っています。
親が現在の姫路貨物付近で写真を撮ってくれたのがアルバムにあります。
コメントありがとうございます。
見て頂きありがとう
姫貨の写真 いいですね！
なにが写っているやろ？？？ ( ´∀｀ )～～
トイレはやっぱり大事なんですね。DC王国の気配りと特急のプライドを改めて感じました。米子も福知山も頑張ってた！
コメントありがとうございます。
便所なしは 超不便 自由席車への車内設備周知の案内放送 大変だったハズです……
キハ85の増結で先頭車ばかりの編成になった事もありましたが、そういった編成で走れるのも電車では出来ない気動車の特徴ですね。
コメントありがとうございます。
気動車ならでは ですね！
やっぱ ＤＣ最高！ ( ´∀｀ )～
トイレ問題をうまく解決しましたね！
先頭車の数珠繋ぎは迫力ありますね✨
コメントありがとうございます。
米子支社さま お見事！
( ´∀｀ )～
特急『ひだ』の変態編成を思い出させてくれますね（笑）。
コメントありがとうございます。
キハ８５では おなじみの 先頭車比率多すぎ編成でした ( ´∀｀ )
また チャンネル遊びに来てくださーい m(__)m
6:10 岡山駅でもそうでしたが、旧117系の2扉に合わせて、1～4両目すべて2ドア車の乗車位置で案内していました。
1、4両目は3ドア車なので、混雑時は1、4両目の3ドア乗車位置の各車両の真ん中の乗車位置にいれば並ぶ人がいないので、楽々座れる奇策でした。
コメントありがとうございます。
あー なるほどね
さすがです！ m(__)m
えっ？
コメントありがとうございます
(´▽｀)
先頭、先頭、先頭の並びにJRさんの苦労の跡がみえます
なかなか見られない変○っぷりですね
いつもコメントありがとうございます。
ここまできたら総動員
がんばって組成してますよね～
こういうの良いですね。
編成は長い方がカッコイイし。
今でもこちらでは、ひだ号キハ85は、変態よくやってますね。
コメントありがとうございます。
ひだのキハ85は トイレ事情どうなってるんかなぁ～ (笑)
@@railroad-mellowFilm
横から失礼します。キハ85は、全先頭車とキロハにトイレがあるので、問題ありません。四国2000系もそんな感じです。
キハ85系の先頭車は全車トイレついています。
キハ85-0番台は一部和式トイレのままで洋式トイレ未改造車があります。
定期運用列車ではバリアフリー対応洋式トイレのキハ85-1100番台(orキハ85-1209)が必ず連結されています。
臨時ひだで両端がキハ85-0×2、キハ84×2の4両編成とかになると、和式×2の可能性も…？
@@railroad-mellowFilm さま、今年1月10日の、ひだ5号(名古屋始発の5両)と、25号(大阪始発の3両)が、岐阜～高山間で8両編成で運行してときは、トイレのないキハ84の2両を除く6両にありましたが、和式が3箇所、洋式が3箇所ありました。洋式のうちの2箇所が、キハ85型1100番台(貫通型の先頭車で、障がい者対応座席を備え付けた大型トイレ)、1箇所が、キロハ84型(半室グリーン席)、和式のうちの2箇所が、キハ85型0番台(非貫通の先頭車)、1箇所が、キハ85型200番台(貫通型の先頭車)でした。私自身、洋式でないとできませんので、洋式のみ使用しました。(22‐05‐12)
キハ181ネタ、尽きませんね！
ピクトリアル6月号のテーマが
先頭車化改造車というもので
ちょうど読んでたところで
驚いてしまいました！
コメントありがとうございます。
ピク6月号情報ありがとうございます。
ポチりました (笑)
ベッドマークも青と白があるのね
コメントありがとうございます。
はまかぜ 青・白
あさしお 黄
いそかぜ 白・緑
おき 青・白
くにびき 白・黄 とかありました ( ´∀｀ )～～
個人的に一番大好きな動画❤️先頭車三連はカッコ良すぎる❗️
コメントありがとうございます。
増結計画では キハ181又はキハ180 3両増結 と言う表現で記載されるんですが
実際キハ181 先頭車を増結なんて まぁやりません
この組成パターンこれが最後で 以降実現しなくて かなりレアでした ( ´∀｀ )
（先頭）ｰ中間ｰ中間ｰ（先頭）ｰ中間ｰ中間ｰ（先頭）とか増結またアップしますｗ
やっぱキハ181系はディーゼル特急の傑作車ですね!✌️🤓
コメントありがとうございます。
キハ181系 どの場面でも溶け込み カッコイイですね！
まだまだ １８１の映像UPしていきまーす ( ´∀｀ )
架線下で平成生まれの新快速電車から逃げきり、ターボエンジンで非電化ローカル線の山岳地帯を駆け抜け、ボディも頑丈なキハ181系は当然国鉄最強で、民営化後に生まれたディーゼルカーでも真似できないポテンシャルがありました。
JR西日本はキロ180が両サイドにトイレが付いているのをご存知ないような編成を組んでいたような気がする。キロ180の扉のない側にキハ181を連結するとトイレ問題が起こらないようになっていたのだが...
コメントありがとうございます。
キク像です！
指定券発売の関係で座席数かえれないので
自由席に増車を入れて ご不便おかけいたしております(笑)
中間車改造~成る程、確認出来ました。
『mellowさん、行ってくるわ』
『る』にアクセント🎵
いつもコメントありがとうございます。
８両編成増結に「あさしお」「はまかぜ」で 同様の増結パターンの記載があり
いつも匂わせていましたが 流石にそんな編成 実現することありませんでした
だから この時も「四季彩号」のスジの話と「増結？ありえない」なんて会話してた所に
221さんに「ぶぁーん」と鳴らされました ( ´∀｀ )～
なつかしい
この頃広島始発の岡山行き8両が前4両そのまま姫路行きになって便利だったのを思い出しました
115系3500番台だったので4時間ぐっすり寝れます！
しかも姫路につくとちょうどホームの駅そばがお待ちになっておるのです。
コメントありがとうございます。
ＪＮＲ時代 姫路→広島が1本だけ走っていて
利用したことあります 約5時間 22時位到着 まじ撃沈しました ( ´∀｀ )～
90年代 博多₋下関 下関₋岡山 岡山₋姫路 姫路₋神戸 これも 完全にお尻二つに割れました
姫路駅の名物 日本一のえきそば まねき食品のえきそば -
最近ホームの店舗リニューアル？して 店舗奥が壁になり
狭い感じがしますが カウンター増設になっていました(笑)
※持ち帰りが よく売り切れになってます 人気ですね
こんにちは。
キハ181先頭車両2連続は、特急おき号で見たことありますが、3連続は圧巻ですね。デカ目湘南色との並びもエモさがありますね。
いつもコメントありがとうございます。
廃車自走回送のような まさかの営業列車 ( ´∀｀ )～
おき ５両編成とか増結映像ありますが またチェックしておきます
面白いのあればまたうｐしていきまーす
デカ目 (・∀・)ｲｲ!!
国鉄色だけでなく、こんな珍編成、今の西ではとても無理なことですね。まだこの頃は国鉄の余韻を残していました。
やくもとサンダバはちょくちょく面白編成で走ってる気が
コメントありがとうございます。
おっしゃる通り 珍編成は影を潜めましたねぇ……
現在 いつ行っても 拝める 無敵の”先頭改造車”が数多く残ってますね( ´∀｀ )～
GWは やくも号 4＋3で走ってました (笑)
これは貴重な動画ですね‼️キハ181の３両は圧巻でした‼️
コメントありがとうございます
多客時増結計画にはいつも先頭車3両のような書き方でしたが 又は180と追記があり実現しませんでした(´；ω；｀) ほんと営業列車ではレアな出来事となりました（笑）
動画見て頂きありがとうございますm(_ _)m
キハ１８１の轟音いいですね。
トイレの問題は結構大変です。
北海道でオホーツクに乗ったときはトイレが故障で、５両編成で１つしか使用できない状況で大変な思いをしました。
またおおぞらの変態編成では、キハ２８１が３両続いて、キロを通ってようやくトイレというありさまでした。
乗ったらすぐにシュポッとやるので、トイレがない車両は困りますね。
いつもコメントありがとうございます。
5両で１つ！！ ヤバい列車でしたね ( ´∀｀ )～
281Ｘ３は 超ヤバいですね！！ いゃ～ 参りました m(__)m
281っておおぞらに入ったことあるのですか？乗ってみたかったです…
先頭車両３両連結、シュールな姿ですｗ
＞これを最後に設定されませんでした
いや、される方がおかしいでしょうｗ
コメントありがとうございます。
支社報増結計画では 相変わらず 181X３なんて乗せてましたが
結局 又は180X3 の方になっちゃうんですよねぇ～ ( ´∀｀ )～
キハ8000の北アルプスみたい
コメントありがとうございます。
高山本線へ直通列車運転していた 北アルプス号こそ この”形態”でしたね
キハ82系似せた塗色がたまりません( ´∀｀ )～ 全車解体されたのは残念
映像あるんですがノイズの餌食に…… またうｐしていきます( ´∀｀ )
大昔の話になって恐縮ですが,宇高航路で四国入りしていた頃,高松駅から各地へ連絡急行が出ていましたが、キハ65が優先的に四国配車されていた時,先頭車から三両目位迄キハ65というとんでもない編成も存在しましたからね？
コメントありがとうございます。
あー なにか その編成 わかります！
65がズラリ並ぶ編成 滅茶苦茶かっこいいですね
伊予西条また行こっと！ ( ´∀｀ )～
@@railroad-mellowFilmさん
夏場の冷房用電源🔌確保の為に｢キハ65｣を編成に多くくみこんだのでは？
こういう変態編成は、気動車だからこそできるんですよね。
電車だとユニットを組む場合が多いから、１Ｍ方式じゃないとムリですもんね
いつもコメントありがとうございます。
福知山のクハ多すぎ編成が笑えますねｗ
これは おっしゃる通り 気動車だからのメリットですね！
でもこの181 先頭ばかりの編成は発想なかったのでしょうねぇ
UPお疲れ様です
キハ181の金光臨や阪和線来た時は撮影していました。
よく思い出が残っています
いつもコメントありがとうございます。
おー 181系も しっかり撮影されてましたか！
( ´∀｀ )～
JR初期に大阪から嵐山・保津峡方面への臨時列車(梅小路の短絡線経由)があったのですが、なんとキハ65×2で本当にトイレがありませんでした。当時キハ58はいくらでもあっただろうになぜ貴重な65を…エーデル改造直前の暇な車両だったのでしょうか？
この手の変態編成は北海道のキハ283系でよく見かけましたね。あちらは先頭車にトイレがあるのでバリアフリーを考えなければ2両で走れるのですが(実際開発時のテストは2両編成だった)。
コメントありがとうございます。
わおー それも痛い編成！
でも それはそれで かっこいいですね ( ´∀｀ )～～
ありがとうございます！
わぁ～
ありがとうございます！！！！
励みになります！！
本当に ありがとう！ m(__)m
特急はくとでは先頭車の正面どうし、逆向きどうし、同じ向きの5両、6両はありましたが先頭車3両でっていう動画は初めて見ました。
94年の5月5日にもはまかぜで運転されたと鉄道ピクトリアル8月号に紹介されています。
四国のキハ181でもあったそうですね。
コメントありがとうございます。
ありましたねぇ！！！
181系はくと 珍編成またうｐしていきます( ´∀｀ )
四国色の増結いいですね！
これは大変態編成
コメントありがとうございます。
先頭車改造車 キハ181₋101を投入した 本気の”変〇編成”でした (笑)
ｷﾊ180を先頭車改造するにあたり、屋根上のラジエーターも撤去されたのですね
コメントありがとうございます。
徹底的にやってますね！
これって 損益的にどうなんでしょうね？？？？
現在ならば もしかして
食パン顔での 登場だったりして (笑)
わたしも「おき」で181の２連続には乗ったことがありますが、屋根上の放熱フィンがない車両が３つも続くと別の形式に見えますね笑。それにしても100番台を挟むのは見事な工夫でした！
コメントありがとうございます。
米子支社 👍
( ´∀｀ )～
先頭車2両は何枚か写真に残ってるんですが、3両とは恐れ入りました。Nゲージで再現したくなりました。
コメントありがとうございます。
Nゲージ 再現ネタですよね！
１８１－１００番台 欲しいなぁ～
後藤への送り込みを兼ねた先頭車2連を組み込み組成した特急はまかぜは時々見かけましたが3連も存在したんですね。
鉄道の要衝然とした在来線地上時代の懐かしい姫路駅。
南北の往来が楽になった現在の方が使い勝手は良いんですが荘厳さではやはり昔の方に軍配が上がります。
コメントありがとうございます。
はまかぜ 利用回送は 当時２ｄ ３ｄ ６ｄ で回してました
その後山陰線で伴走伴い 日中回送となりました
やっぱり 姫路駅は 機関区 ヤード含めた 地上駅時代ですよね！
かなりのスピードで走ってますね。
重量もあるから、疾走感がすごい。
しかも、エースナンバー1D。
やっぱり、ほじくると出てきますね、ド変態列車🤣🤣🤣
コメントありがとうございます。
１D「はまかぜ」エースナンバーでしたね
181系 ズッシリ感 感じていただけたようで ( ´∀｀ )～
はまかぜ号が、この様な編成で運行されていたなんて知りませんでした😅
高架化前の姫路駅に国鉄色のはまかぜ号、今のチビッ子てっちゃんに伝えたい歴史の１ページですね！
いつもコメントありがとうございます。
この頃から じわじわと 姫路駅が変わっていくんですよね……
トイレはともかく。
電力供給には心配なさそうですね(笑)
コメントありがとうございます。
開放してますが 発電用エンジンだらけ
万一 1号車8号車が故障しても 増７₋6があるので大丈夫です ( ｰ`дｰ´)ｷﾘｯ
汚い話ですが、特急でトイレが無いと、連結部分で排泄されるという都市伝説があるそうです。
京阪特急なんか淀屋橋から出町柳まで乗ると1時間位にはなるので、トイレがありそうで無い状況では、されることもあったそうですね。
コメントありがとうございます。
あー おなじようなの 見たことあります
① ホロでドア閉めて あん？ 何してるの？ 絶対にショ〇ベンやん お客さん！ちょっとこっち来て！
② 気動車だいせんで 酔っ払い下呂事件 臭い抜けなく 続発 客を全員 違うくるまへ 移動
③ 車庫回送前 酔っ払いサラリーマン 座ったまま 爆睡放〇
さて 実際のあった事例は どれ？・・
正解 全部
ほんま たまらん
京阪特急も ありえますね…… ( ´∀｀ )～～
姫路発三原行きがあったんですね。
コメントありがとうございます。
ですです！
過去 もっと先まで走ってた列車があって
たしか83年頃？ 姫路発17時頃→広島行22時頃着の普通で移動して
お尻が二つに割れたのを思い出しました ( ´∀｀ )
姫路→三原は最近無くなりましたが、自分も度々お世話になった逆の三原→姫路(18時47分三原発)はいまだ健在です。
この区間だけ30年前から時計が止まっているように見えます。
@@yukiyes4660 さま たしかに 古き良き あの頃の スジ ですね！
このころだと思いますがはまかぜ4号の京都寄り2両がキハ181になっていたのを記憶しています。子供ながらに変な編成だと思いました。出発時の独特のエンジンのうなりが好きですね。
コメントありがとうございます。
おーっ！ その目撃された列車 181系先頭車を増結していたのでしょうね！
発車する際 ほーんと 心地よいエンジン音を聴くことができますね！
30年ぐらい前の映像かなぁ⁉️🤔…国鉄型色のディーゼル特急車両キハ181系とか湘南色113系が、まだまだ現役バリバリで走ってた頃懐かしいですね。先頭車で3両増結は珍しいですね。行楽シーズンで、増便したら中間車が不足して、結果的にこんなレアな変態編成が誕生したんかなぁ⁉️🤔…トイレは確かに困るね…しかも今みたいに男性用小便器、男女兼用、車椅子や赤ちゃんのオムツ交換対応トイレ等3つもついてなくて、和式トイレ１つのみでしたし、付いている車両にたどり着くのに遠いとなると辛いですね🤔…
コメントありがとうございます。
先頭３両と先頭2両の編成で 米子受け持ち はまかぜは この時運用されていました
トイレ問題 結構ヤバいですね 目的地前になると 何故か連れしょんが発生するし (笑)
3:46
もしかして主さんが反射して映っていませんか？
あれ そうですか！ ( ´∀｀ )～
よろしくでーす m(__)m
キハ181の変◯編成、これは見ごたえありますね。
キハ181は一部の車両がミャンマーへ行きましたが、あっちの方でも時々変◯編成になっていたりするのかな、とふと思いました。
コメントありがとうございます。
ミャンマーでは 現在どうなってるんかなぁ～
どこか 鉄富豪が居るなら 里帰りさせてほしいなぁ(笑)
当時はこの形式のやくもで伯備線を行き来してましたが排気の臭さと揺れで毎回気分悪くなったものでした。トイレがあっても超臭かったw 現在の乗り鉄女子の方々はサンライズは揺れるので酔っちゃいます。。みたいに言ってる人がよくいらっしゃいますけどディーゼル特急で山陰本線や伯備線の旅などしたら失神しちゃうだろうなぁ。。笑
コメントありがとうございます。
181系特急「やくも」ですか！！ 揺れまくりと消臭不足のお話 笑えました ( ´∀｀ )
サンライズ号 乗車位置にも因るんでしょうね～ 台車の上は平地走行でも ムリ ｗ
どうせなら2両目のキハ181の先頭車を回転させて連結し2両目と3両目の運転席が向かい合うようにしていたら2両編成のキハ181を増結したような形に見えるのに、そうしなかったのには何か不都合でもあったのでしょうかね。
それとも単に2両目キハ181を回転させるのが面倒くさかっただけとか。
コメントありがとうございます。
あー 面白い発想ですね～
でも きっと面倒くさいのでしょうね (笑)
変態だー！（褒めてます
や、気動車ならではとは言えこれはスゴイですね。国鉄色キハ181の三連、大迫力楽しませていただきました。
ここに手持ち唯一のキハ181-101をちゃんと連結してくれるのは「特急とは何ぞや」「サービスとは何ぞや」を考えてらっしゃったんだろうなぁと思いますね。
変鯛だぁ～ ( ´∀｀ )～～
米子支社さまの「サービスとは何ぞや？」の組成 おみごとでしたm(__)m
これ、四国で多客期はまあまあ普通に存在してました。
コメントありがとうございます。
四国カラーで先頭車増結 マジかっこいい！
情報ありがとうございます。m(__)m
貴重な映像を有難うございます。
有り余る電気と思いきや両端以外は発電機カットなのですね。カニの時期にはまかぜ号に乗った際、増2の9両編成で、余力が有るのか故障なのか端の181形1両の走行用エンジンをカットしていました(損したような得したような)。
コメントありがとうございます。
当時の鉄道雑誌に このレア編成 写真掲載されていましたね
マシ２ 9両目？がエンジンカットされていたんですねｗ
気動車あるあるですね！
急行但馬とかよーく エンジンカットして走っていました
（衝撃映像またUPしていきます）
動画見て頂きありがとうございます m(__)m
これも貴重な動画ですね。ありがとうございます。「僕たちトイレありません」とテロップが出ましたが、キハ181－100番台はトイレ付きだったのですね。良かった～、と安心しました（笑）。私は近年加齢のせいかお手洗いが近くなっているのですが、数年前、小郡･･･じゃなかった、新山口から乗ったキハ187系2連の特急「スーパーおき2号」で、車掌さんが放送で「この列車はトイレが故障しており、ご使用いただけません。」と言われ、びっくりしたことがあります。「僕たちトイレあるけど使えません」列車爆誕でした。（笑）幸い私は下車駅までトイレに行かずに済みましたが、米子まで4時間もかかるのに、途中「どうしてもトイレに行きたい」とお客さんから申し出があった場合、どういう措置になるのか、今でも気になっています。
コメントありがとうございます。
常に臨時列車の支社報には 増結 181系×２又180 なんて標記されていて ほぼフェイクでしたが
この時は 入場車が重なったのか登場 ”珍編成” 良いもの見る事できました
トイレ故障、たまーにありますね、新快速でもありましたが
その「トイレ使用できません」放送聞いた瞬間に なぜか、トイレ行きたくなるんですよねぇｗ
キハ58(28)系じゃないってえの‼️
コメントありがとうございます。
是非 オール１８１も 見てください！ ( ´∀｀ )
ruclips.net/video/FCsD74JSaOQ/видео.html
キハ181系の前頭車同士の変態編成もいいですね。3番目の車両から前の2両を押していく姿がかっこいいです。
ちなみに高山本線のキハ85系もHC85系に置き換わったら見られないですね。
いつもコメントありがとうございます。
１８１ かっこいいですね！
HC85系では 電車？？扱い 先頭車組み込んで なんてあるのかなぁ・・？？
( ´∀｀ )～
キハ181の100番台は5両しかいなかったんですね！
昔、四国の181系特急でもキハ181を2両連続で連結しているのはよく見かけましたが、3連は見たことがなく驚きました👀‼️
90年代半ばの設定のはまかぜやあさしお、模型化してほしいです。
四国もトリプルヘッダーありましたよ。
コメントありがとうございます。
せひとも 模型化 希望ですよね！！
熱いメーカの方 お願い m(__)m
品番は 米子・四国色 ２パターンで 限定で全5両セット (笑)
なんと！👀
まさかのキハ181 100番台登場とは〜！🤣
いやぁ、これもある意味広義の「変態編成」ですね。😂
しかし、キハ181にトイレ🚻が無いのは、確か重量を抑えるためだったような気が………。😅
キハ82（81）系やキハ183系はグリーン車🍀の普通車化や中間車の先頭車化、付随車の動力車化など、多くの改造が行われましたが、キハ181 100番台は、キハ181系の中で、数少ない改造車でしたね。こちらも懐かしいです。😌
しかし、12気筒サウンド🎵、何度聞いてもイイ！🥰🥰🥰
いつもコメントありがとうございまーす！
181エンジンサウンド 子守唄として聞きながら いい夢見ながら 寝れますよね！( ´∀｀ )
このスレッドに 今月の鉄ピクで先頭車改造が特集ってカキコ頂いたので 早速Amazonしました
このキハ181₋100 キハ82 キハ183 改造車 掲載されており ガッツリ 今読んでますｗ
このピク見てると ほーんと 先頭車改造車って 沢山登場しているんですね～ (笑)
ではでは
@@railroad-mellowFilm 様、
返信ありがとうございます。
「あなたの好きな改造先頭車は？」みたいなアンケートをとっても面白そうですよね。🥰
回答から、その人の性格まで推測出来るかも。😂
主様の真似っ子して、自分も鉄ピク見てみます。😅
@@user-wb3wg3we8w さま
ピク 面白い ( ´∀｀ )～～
インパクトあります❗️ キハ181先頭車三連❗️ 個人的にカッコいいなぁと思いました！ サムネ見た時には便所無しの臨時特急❓ マジ❓ と 勘違いしました！ そして動画の最後にエンディングテーマをキハ181のサウンドが勝るとかw 編集にもセンスを感じる動画でした♪
お久しぶりです
楽しんで頂けたようで 何よりです(笑)
なんだろう、ひだとか北アルプスに慣れちゃってるからかなぁ･･･
コメントありがとうございます。
確かに そうですね ( ´∀｀ )
パッと見たところ「北アルプス」（名鉄8000形）と勘違いしそうな連続先頭車！
コメントありがとうございます。
確かに 先頭車だらけ 連続先頭車は 同じニオイがしますね！
「北アルプス」懐かしい～
映像悪いけれど またうｐしていきます m(__)m
JR北海道のキハ283もこういう変態連結はかつてやっていたとは言え先頭車3両連続は聞いた事ないからなぁ
組成の柔軟性に長けた国鉄型気動車の真髄が窺い知れる
コメントありがとうございます。
本来やりたくないけれど 最悪出来ちゃうところが
おっしゃる通り これぞ国鉄車両の神髄ここにアリですね！
当時、乗り鉄していたので、会社同期の結婚式に参加ついでにこの編成に乗車しました🎵
同期は航空機費用を出してくれましたが❗️差額は御祝儀にこそっと返納しました✋
コメントありがとうございます。
飛行機＄＞鉄道＄ 鉄道をたっぷり楽しめて
鉄にとっては 良い婚礼出席でしたね (笑)
「いそかせ」は３両編成にキハ180が１両・・・つまりトイレが1ヶ所だけと言う編成でした。「おき」も共通運用だったので、良くトイレが足りてるなぁ～って思ってました。
コメントありがとうございます。
確かに そうですね！
当時耳元でこの話囁かれた途端に トイレへ行きたくなったでしょうね( ´∀｀ )
キハ181-101の末期は便所が閉鎖か撤去されてたような
最近の新型では電車気動車関係なく先頭車は便所付きが多いみたいです
四国の2700では全形式便所付き貫通先頭車で便所無しや中間車は現時点で無いという最低2連から自由に編成できる贅沢仕様だったり
コメントありがとうございます。
このスレで お教えいただきましたが
そのようになっていたと言う事 お聞きしました Σ（・□・；）ｵﾄﾞﾛｷ
JR四国2700系 全車両装備されているんですねぇ～
情報ありがとうございます。 m(__)m
はじめまして！
変○改造車のオンパレードで
素晴らしい動画ですね！
メインの元キハ180のキハ181-100は
もちろん、隣を通った115系にも
元117系のモハ115-3500に、
元111系のクハ115-600！
ここまでの物はなかなか見られません。
貴重な映像を投稿して下さり
ありがとうございます！
コメントありがとうございます。
楽しんで頂けたようで 何よりです (笑)
また チャンネル遊びに来てくださーい！
増結する段階で「そういやトイレ無いじゃん」と気づいたんですかね…w
でないとキハ181-101は繋げないような繋げそうなような(キハ181-101は確かに模型化してほしい…w)
いつもコメントありがとうございます。
国鉄からＪＲ移行期 先頭車不足を見越し 登場した
たった５両の 100番台 トップナンバー １０１号
今回は 「トイレないやん」で活躍もした 優れたくるまｗ
181系100番台 模型化希望！ です
メーカーさま おねがーい m(__)m
( ´∀｀ )～
キハ181の中間車を先頭車に改造するって、屋根の冷却機を外して冷却機器室を作らないといけないからめちゃくちゃ手間ですやん。
コメントありがとうございます。
滅茶苦茶 手間ですよね ほんと損益あっているのか？？
このスレで教えてもらいましたが 丁度 今月号の 鉄道ピクトリアル
先頭車改造車が 特集なので 即買いました！！
めちゃくちゃ 面白いです（←個人的感想）
昭和生まれの宮城の人間は「トイレ問題」と言うと「仙石線」が頭に浮かぶ。長らくトイレ無かったからねぇ😦
コメントありがとうございます。
仙石線も ながらく トイレ無でしたね！！！
103系はトイレなし 関西地区も環状線から落ちた103系が各地へ行きましたが
岡山の103系もトイレ無の車 三原⇔姫路の運用ありましたが 苦情だらけ (笑)
上郡駅を境界としていた 神戸支社は 103系神戸支社管轄エリア乗り入れ禁止を通達しました ( ´∀｀ )
私もトイレ無の 危険な103系は あえて 避けていました
変態編成特急は「やくも」に受け継がれてますね。今のうちに沢山撮影しとかないと新型じゃあんな事しなさそうですし、出来る限り伯備線に出向いて撮影しときたいです。
コメントありがとうございます。
GW中増結で 4＋３で 珍編成が見れましたよ
ｺﾝﾊﾞﾝﾊ🌆
変態編成最高です👍
幾つか質問なのですが、この変態編成を実現させるには、先頭車の向きが鍵になるのですが、増結車両が同じ方向を向いてるのはたまたまなのか、それとも増結用に向きを変えて使用したのでしょうか？
あと、はまかぜの増結は当然同じ所属区の車両同士で計画されると思うのですが、例えば向日町の編成に米子の車両を増結したこととかは有ったのでしょうか？
かなりの愚問ですが、ご教示頂けたら幸いです。
いつも楽しい動画をありがとうございますヽ(^o^)丿
コメントありがとうございます。
方向転換はしています 増結車も京ﾑｺに米ﾃﾝ先頭 増結となってました
キハ58系では、こういう凸凹編成は普通だったのですが、181系にはそういう発想がなかったのですね😭
１コメありがとうございます。
よほど 車両が不足していたんでしょうか？？？
このとき向日町は「はまかぜ四季彩」運行と米子は6両貸出してもらって
出てきた答えが これでした 全然計算会わない所が笑えます ( ´∀｀ )
こんな貴重な映像 よく残ってましたねぇ 素晴らしいです✨(*^^*)
コメントありがとうございます。
見て頂きありがとうございまーす！
その他にも色々上げていますので またお時間御座いましたら
チャンネル遊びに来てくださーい m(__)m
その昔、瀬戸大橋開業した年の夏の九州旅行の帰りに四国経由にして岡山行しおかぜに乗ったら一両だけオリジナルカラーのJR西の車輌が繋がってたな。
コメントありがとうございます。
九州→四国経由 いいですね！ 瀬戸大橋開業前後 良く四国いきました
満員のマリンライナー 高松駅の気動車群懐かしいです
たしか 急行としおかぜ映像が残ってます またうｐしていきます( ´∀｀ )
当時西日本からの借入がありました
ド変○編成大好き💕
コメントありがとうございます。
私も 大好きです！ ( ｰ`дｰ´)ｷﾘｯ
キハ181-100知らんかったなぁ…
模型で欲しいなぁ～
南紀で非貫通キハ85-0の前に貫通形キハ85が増結されているの見たことありますね。
何かのイレギュラーで普段はこんな連結しません。
1両だけ通り抜けできないですが、トイレはついております。
キハ85変態連結の花形は毎年8/15の熊野市花火臨の南紀91or93号(どちらか)でした。
6両中5両が先頭車だったり、5両すべて先頭車で中間に入るのは貫通形という年1回のお祭りでした。
乗ろうと思っていても台風で花火が延期になったりしているうちにコロナで南紀大幅減車😭
今後はもう見られないであろう変態連結です。
コメントありがとうございます。
熊野市花火臨 あー 懐かしい 祭りでしたね ( ´∀｀ )
かき集めて 臨時を組成 ほぼ先頭車の キハ85 心惹かれます
模型メーカさま！！
私と 2611F大府まで各駅停車さまからの お願いです
１８１－１００ 模型化 お願いいたします。 m(__)m
( ´∀｀ )～
豊岡の嫁の実家に行くのによくはまかぜ利用してました。現行のはまかぜより昔のはまかぜの方が好きでしたね。あと北近畿タンゴ鉄道のタンゴエキスプローラーも推しでした
コメントありがとうございます。
181系特急「はまかぜ」で帰省されてたんですね！
その豊岡駅も駅前再開発事業で10年位前に橋上駅舎になってしまい 大きく様変わりしています
今のはまかぜのキハ189系が、中間車を抜いて先頭車２両のみの編成に組成すると、発動機冷却の問題で、最高速度等の性能低下してしまう…と言う問題が在りますが、エアコンは直結で先頭車にもトイレは在り、接客設備の低下はないですが、キハ181系は、先頭車の発電機の問題からキャパシティ減と、中間車ベースの1000番台以外はトイレが無い…急行のキハ58系の勾配線区の冷房化用に出力低下対策でキハ181系と同じDML-30HS系エンジンを搭載して、冷房用発電機も搭載して、スペースと重量から水タンク搭載余地が無くトイレが無いキハ65…国鉄形気動車は、優等列車用車両で、性能と接客設備の両立で、かなり苦労していた側面が在る一方で、その元凶ともなった、徹底した（古い＝こなれた技術での）共通化から来る、連結の自由度から、こんな凄い「変態編成」がたまに存在するのが楽しいですね。
ユニットを構成したキハ66系やエンジンを搭載していないキサ○以外は、片運転台でも中間車でも、単車で走行が出来る能力を備えて居る液体変速式気動車ならではの編成の自由度がなせる技…。
それにしても、しっかりキハ181-1000番台を用意する米子列車区は流石…でした。
（うっかり、気動車好きがかなり発露してしまった…w）
コメントありがとうございます。
連結の自由度は 気動車のメリット ですが
おっしゃる通り課題も沢山なんですよね
気動車論文 お聞かせ頂きありがとうございましたm(__)m
ワイドビューひだもやってるみたいだけどな～。
コメントありがとうございます。
ワイドビューでは 先頭車比率多すぎ編成 おなじみのシーンですよね
今も昔も変態連結は不滅
いつもコメントありがとうございます。
たしかに 不滅です！
今日も多分 「あぁ～ぁ 日本のどこかにぃ～♪ 私を、待ってる人がいる♪」
m(__)m
全形式便所付き先頭車の四国の2700がおすすめ
@@wakimiko1さま
2700系ですねありがとうございます
四国切符買って乗ろうと計画していました
最高速度１３０km／h
洋式トイレに座り 制御付自然振子 傾斜を楽しみます！(笑)
キハ65とキハ181（101を除く）を大量連結するとトイレが・・・
コメントありがとうございます。
特急ですが トイレが無い ひぇー
便所遠い問題解決デスナ。数が足り取るかは別のお話ですがｗｗｗ
コメントありがとうございます。
トイレ問題 絶対個室不足でしょうね～
新幹線 喫煙ルームも コロナで 個室使用 ”お一人様”専用 長蛇の列
この前 最悪の 珍記録達成
新大阪からのぞみ号乗車 まず 指定席へ荷物おいて 喫煙ルーム 順番待ち開始
相生で入室→岡山で出場
そのまま 目的地の 岡山下車 立ちっぱなしで終了 (笑)
@@railroad-mellowFilm トイレ問題よりも根深い喫煙ルーム、、、お疲れ様でございます😭
一昨年禁煙してから喫煙ルームいってないで、お一人様とは知らんかったです。
@@user-rv6vt2pn7nさま
根深いです (笑)
私は、デカ目１１５系の商品化希望です。
非冷房もいいなあ。
ところで、こういう時のキハ１８１の発電用エンジンはどうしてたんですかね？
おそらく、止めてたんだろうとは思うのですが。
キハ１８１の床下からのエンジン音と前の壁からの発電用エンジン音の狂騒に驚いた記憶が懐かしいです。
コメントありがとうございます。
デカ目 非冷房 いいですね！ ヤバい！！
発電機は開放（切）してました
キハ181の先頭車3両増結って面白過ぎます！
特急のような優等列車でトイレがないのはさすがに良くはない…。
コメントありがとうございます。
トイレ？ ございません m(__)m
(笑)
キハ181が３両続けて並ぶ様子はエモい！
しかし私個人的には屋根上にラジエターが
連なる長大編成の方に興奮します(笑)
何気に117(改)を繋いだ原型デカ目115系が
良い味出してますねぇ(^o^)
コメントありがとうございます。
ラジエーターの並び 先頭車の機械室 181系気動車のパワーを感じます
デカ目の115系(・∀・)ｲｲ!!
先頭車3両で機器室の部分があって窓割にごちゃごちゃ感、ラジエーターないから屋根上のスッキリ感、色々違和感！
あと車両不足もあってヘッドマークも簡易版？
コメントありがとうございます。
おっしゃる通り 先頭車編成 インパクトありますね～
ヘッドマークも 米子支社お得意の 簡易タイプですね( ´∀｀ )～～
入場時に、キハ181ダブルは見たことあるんですが、さすがに3両とは(;^ω^)、熊野花火の増結で、キハ85特急南紀で先頭車3両という変態編成がよく現れるようです！！。
コメントありがとうございます。
はまかぜ 利用回送では 先頭車ダブルやキロダブルが拝めましたね(笑)
キハ85 映像チェックしてみまーす(笑)
変態かどうかはともかくw、181系はやっぱり格好いいですねぇ。
どこか優美なやさしさを持つ80系に対して、
共通のテイストを取り入れつつ武骨な力強さを演出したデザインセンスが秀逸だなぁ、と。
コメントありがとうございます。
181系気動車 パワフルな性能 エンジン音 あのデザイン 名車中の名車ですね！！
キハ82系が上品なクィーンでキハ181系は力強いキングという感じがします。
いいですね～、キハ181の変○連結、今でもJR四国の特急でもありますが、また違う味がありますね～。
私が生で見たキハ181の変○連結は何と言っても特急やくもですね。
当時のやくもは4号と7号が岡山～益田まで走っていて(何回かお話しましたね、^_^;)出雲市で連解結していましたので、その時だけ変○連結を見ました。
私が小学生の頃、小学校の目の前に山陽本線が走っていて、毎時上りやくもと下り湘南色快速がすれ違っていて格好いいな～と思っていました。最初の映像を見た時に40年以上前の映像が鮮明に甦りました。
最後になりますが、やっぱmellowさんって元JRにお勤めだったんですね(まだ現役でいらっしゃるかも知れませんが、^_^;)、そうだとは思っていましたが。そうでなければあれだけ一般的に見られない資料や映像が出てくる訳無いですから(^_^)
コメントありがとうございます。
伯備線 唸りながら行く L特急181系 ながーい特急「やくも」いいですね
381「やくも」も最後のシーズンになっていますね
この1年 実は 381「やくも」滅茶苦茶 乗ってます( ´∀｀ )
381系 こんなに リニューアルして 丁寧に整備してもらい
まだまだ いけるやん なんで？って 思います
ほんと もったいないなぁ……
これ、先頭車の発電セットはどれかカットされていたのでしょうか? 全部稼働していたら凄いサウンドになっていたでしょうに。
コメントありがとうございます。
先頭車の発電用機関カットしているんでしょうね 残念
動いてたら爆音3連ちゃん いい音になっていたんでしょうね～
冒頭の姫路駅でのラスボスはまかぜ(音がヤバい)も凄かったですが、やはり先頭車三連結のインパクトは異常でした。
南風運用末期といい、こんな無理やりな編成が平成になっても見られるのはそれだけキハ181系が必要とされていたことの証左でしょう。
コメントありがとうございます。
おっしゃる通り ”必要” とされた存在ですね！
この気動車の 有能さに気が付いた JR西日本は
何でもかんでも 181系 でしたもんねぇ
ほんと 相当酷使されて 任を解かれると、解体か海外……
(´；ω；`)ｳｯ…
@@railroad-mellowFilm ご返信ありがとうございます。
キハ181系は初登場時から特急快速集約臨金光臨シュプールと40年近く需要に応え大車輪の活躍でした。
それに耐えられたのもキハ82系白鳥みたいな運用を想定して造られたためでしょう。
解体された車両は残念ですが、ミャンマーで今も必要とされているのは頑丈でポテンシャルが高いゆえでしょう。
@@yukiyes4660さま ほんと 西日本を支えた 功績者 ですよね
@@railroad-mellowFilm 架線下で新快速に道を譲らぬスピード、非電化区間に入線できるディーゼル、勾配に強いターボエンジン、国鉄ご自慢の頑丈ボディ&柔軟な運用力とキハ181系の長所は誕生当時言われていた最高時速120kmだけではありませんでした。
2010年まで40年近く西日本を支えた実績を考えると、キハ181系こそ西日本のシンボルです。
中間車にしかない、放熱器が少なくなるので足りるのか気になります。
コメントありがとうございます
あー
そこまで気がかりとは
さすがです！m(__)m
高山線沿線で育った身としては変態編成としてはまだまだ甘いと思うのは末期症状ですかね？
コメントありがとうございます。
さすが お目が高い！ ( ´∀｀ )～～
そういうことだったんですね。納得。
トイレ付きのみんな大好きキハ181-101多分乗ったことがあります。それはそうと、たまに湖山駅から米子駅で快速改め特急おき号に変わる列車に乗るとキハ181が増結されていることがありましたが、トイレに行くのに五月蠅いキハ181を通らなければならない。昔のキハ181系見るとキハ187系の加速は異常ですね。あと減速も。
いつもコメントありがとうございます。
こんな感じの増結でした( ´∀｀ )
機械室通路いいですね！
１８７系は ほんと はやい！ 渋い排気音が (・∀・)ｲｲ!!
( ´∀｀ )～
先頭車が3両繋がるのは確かに撮る方からしたらおいしいですが、トイレの近い僕は乗りたくないですねー😅
コメントありがとうございます。
特急列車で通り抜けして 洗面所は 嫌 ですね
でも結局、キハ181-100ってトイレ無かったですよね？？
床下いっぱいで水タンクが設置出来なくて、トイレの真下は蓄電池箱が占領していたので…🎵
いつもコメントありがとうございます。
えー そうなんですね～
便所窓塞いでいるだけと思ってました m(__)m
トイレのあった場所は締切の業務用室で、洗面所の場所はただの空き部屋になっていたと思います。
でも、先頭車から遠いトイレに行こうとすると普段は通れない機械室の通路を二回通れるという利点のある編成ですね・・・⁉️
@@user-tb3cs9fk3k さま
詳細情報 ありがとうございまーす
先頭車使用以外役立たずでしたね (笑)
先頭車3両繋いでも、国鉄色のカッコ良さは変わらなくていいですね。
0:35、「車両が動いている最中でドア開けるのは今じゃしないよな」って思いましたね、時代を感じました。
コメントありがとうございます。
かっこいいですね！
パイセン…… 乗車やってますね……