Су 2. Непростая судьба очень неплохой машины! Только история и боевое применение
HTML-код
- Опубликовано: 23 мар 2019
- Много ли вы знаете о начальном периоде Великой Отечественной войны, о машинах и людях на них воевавших? Сегодняшний мой рассказ про очень достойный самолет! Вот его история...
Приятного просмотра!
!!!!© Все права на публикуемые аудио, видео, графические и текстовые материалы принадлежат их авторам/владельцам. Если Вы являетесь автором или владельцем авторских прав на материал, который я использую, и по какой-то причине Вам это не нравится, пожалуйста, свяжитесь со мной прямо, прежде чем что-либо делать: historyforstory@gmail.com Спс.
!!!! © All rights to published audio, video, graphic and text materials belong to their authors / owners. If you are the author or copyright holder of the material that I use, and for some reason you don’t like it, please contact me directly before doing anything: historyforstory@gmail.com Thank you.
Всем желающим поддержать канал финансово:
WebMoney: Доллар-Z690136914372
Рубль- R231203609027
Донат- www.donationalerts.com/r/hist...
Карта Приват Банка: 4731185616345069
Буду благодарен любой помощи! - Наука
По слухам, первый сбитый у Покрышкина, был Су-2. До личного состава не довели, что небычный самолёт - наш.
Это- не слухи. Покрышкин, в своей книге, "Небо войны", сам, это рассказывает. Тогда, всё обошлось. Экипаж, не пострадал и посадил свой Су-2 в поле.
В 1969г в журнале "Техника молодежи" в исторической серии были представлены самолеты Войны. И весь год я ждал разворот с Су-2.
А в 12 номере напечатали По-2. И моему разочарованию не было придела.
ПрЕдела. ПрИдел - у храма
Теперь буду знать@@user-vl6sm3wr4n д
В Моделисте был...
В году 1971 был Су-2 в "Моделисте..."! Наглядеться не мог на этот "вечно секретный" самолет! @@user-hq5qt8cx4l
Су-2 был самым комфортным самолетом,для войны это конечно,мелочи, но лётчикам нравилось на нём летать.
комфортабельный летающий гроб на котором заставил летать товарищ сталин
Абсолютно , согласен ! Комфорт в кабине - залог успеха ! ( тут , даже " дальнобойщики " со мной
согласятся... ) " сушки " , на порядок , всегда ! выше " мигов " , в этом плане...
комфортабельный гроб. с двойным управлением. и с пилотами по укороченной программе. 12-16 часов.
@@user-ww5qr3mo2s сс
@@vetalvetal2178 летающий гроб... товарища сталина и есть...
В частях, имевших на вооружении одновременно Пе-2 и Су-2, также отмечались значительно меньшие потери последних, несмотря на формально лучшие ТТХ машин Петлякова: в итоговой сводке 66-й авиадивизии за 1941 год боевые потери Пе-2 определяются в 1 потерю на 32 вылета, а у Су-2 на 1 потерю приходился 71 вылет
Спасибо с удовольствием и со слезами смотрю и слушаю ваши истории
За сходство с истребителем его(СУ-2)сбил как свой первый самолёт будущий маршал авиации Александр Иванович Покрышкин.Сбитым лётчиком оказался тоже будущий маршал авиации Пстыго Иван Иванович.
Отличный самолёт для своего времени.
Над крышей театра Ла-Скала,
Чуть только рассеется дым,
Крылатые вьются шакалы,
Мотором гудя запасным...
Су-2 это бомбардировщик, а Ил-2 - штурмовик
Разные задачи. Разные инструменты.
В своих мемуарах Покрышкин признал, что первый сбитый им самолёт был советский Су-2!
Шёл по карьерной лестнице? Да он тогда в шараге силел. А Сушка да ... хороший был самолёт.
летающий гроб с соколиками на убой. ни то ни сё...
@@user-ww5qr3mo2s та и соколиков поужали, при выпуске летех уже не давали, сержантами летали, и то верно, что они умели? Взлет- посадка, расходной материал блицкрига по совецки.
@@user-ww5qr3mo2s ,говорит человек ,который нихуя не сделал для Росии в плане ВВС и судит о самолете как о гробе.Никакой гордости за странк
@@user-tf9gl5nt6qдолбогрёбов на свете очень много, не обращай на этого очередного слабоумного "иксперда" внимания.
Несогласен что он неказист.На мой взгляд внешне приятная машина.
Согласен и даже он чем то похож на американские палубные бомбардировщики-торпедоносцы,недаром он в америке стажировался . Вот бы этой машине движек помощнее ,потом бы в серию пошел и су6 штурмовик который лучше был ил 2 . Эх жизнь жизнь почему всегда так в нашей стране🤪
@@user-ps3xz7ye9b во всём виноват товарищ сталин
не всё то золото. что блестит.
@@user-ps3xz7ye9b с американского самолёта его и передрали один с америки привезли и с него делали этот су-2
Как всегда всё чётко и понятливо😊 благодарю за контент❤
Спасибо за ваше творчество, очень интересно!
Очень подробно описана роль и функция самолета в книге День М.
Это на брехню Резуновскую ссылаетесь?
@@SanovichSitа что, на советскую брехню ссылаться нужно? На «Воспоминания и размышления»?
@@SanovichSitишак
С возвращением!
Интересная история про СУ 2.❤
Спасибо
За музыку отдельное спасибо)
В полках нет персонала, в полках есть личный состав.
Так это же типично, когда по военной тематике, пишут и снимают ролики, откосившие от службы белобилетники ))
Очень понравился хэкающий украинский акцент!!
Будь здоров брат!!!
А я наоборот неперевариваю🤣ничего против неимею ,но это как в России кто на о говорит сразу понятно какая его малая Родина))))
@@user-ps3xz7ye9b 🤣🤣🤣
@@user-ps3xz7ye9b не знаю как обращаться Акпер или Дзима, но тонко понимаю о чем речь!!!
И все таки было священное содружество народов???
Неоплатна потеря российской империи
Металлика в фоне класс!!
Привет, HFS ! Вот, решил освежить в памяти выпуск про Су-2 и был приятно удивлён откорректированным видеорядом! :-)) - Не заезженные кадры !
Пару слов по судьбе Су-2. Его массовый выпуск сгубила "недоделанность" первоначальной концепции применения.
Действительно, мыслился он, как "ближний бомбардировщик" и должен был работать по целям в ближнем тылу и по переднему краю. Но в своём подавляющем большинстве - это малоразмерные цели ! А чтобы попасть неуправляемой бомбой в кружок 20м нужно идти на высоте до 300м, а в круг 3м (т.е. работать по одиночной цели) - со 100м высоты .(так называемое бомбометание "себе под хвост", где ещё появляется и реальная опасность поражения осколками собственных бомб!). А, как вы догадываетесь, на этих высотах по самолёту будет стрелять всё, начиная с калибра 7,9 и он становится просто лакомой целью для немецких "Эрликонов" ! Поэтому просто нет слов для характеристики "спецов" Штабов ВВС, согласовывавших и утверждавших ТТЗ на эту плохо защищённую машину с такой ублюдочной концепцией применения!!! И это просто счастье Сухого, что уже в ходе войны для Су-2 нашлась "специальность" артиллерийского корректировщика...
На фоне сказанного, понятно, что бронированный , работающий по земле с пологого пикирования Ил-2, вооружённый пушками и РС, смотрелся куда, как более адекватной машиной и для пилотов, и для самих штабов, которых интересовали РЕЗУЛЬТАТЫ обработки противника.
Поражает, насколько сейчас очевидны недостатки СУ-2 для его применения в умах "спецов" Штабов ВВС.....тут или просто нечем было заменить или же пресловутые "враги народа" или же просто тупая шаблонность мышления авиа-начальников.
Су это ленкий фронтовой бомбер . Ил это фронтовой штурмовик . Машины разных классов и сравнению не подлежат !
Весьма хороша для лётчиков в эксплуатации.❤
Эх не заграбастай Туполев, будучи наркомом, весь алюминий под тяжелые бомбардировщики... За что и попал...
Сухой умница, а данная машина более чем прекрасна, даром что получила при облегчении экономической, и главное ресурсной обстановки продолжение, наслышан про нее, спасибо за видео!
На Ла 5 с тем же двигателем не смогли решить проблему перегрева кабины, а на Су 2 отопление понадобилось... Интересно было бы по подробнее разобраться в этой теме.
С двигателем М-82 было выпущено в Перми 52-58 (по разным источникам) Су-2 в модификации разведчика.
Это всего лишь капля в море из общего количества в 893 единицы.
Ла-5 был выпущен в существенно большем количестве и доводить тысячи моторов вручную не было никакой возможности.
@@nickholausперегрів кабіни на ла-5 вирішувався герметизацією моторного відсіку і вентиляції кабіни. Чому не получилось? Не знаю!!!
@@bozhena31
Чому не знати?
Погана герметизация и погана вентиляция...
Проводить теплоизоляцию кабины от моторного отсека укладкой тонкого слоя пемзы могло прийти на ум лишь только сумашедшему, а негорючих пенопластов тогда в промышленных масштабах ещё не было...
@@nickholaus це, конкретно, я не знаю. Напевно ви праві!
@@nickholausтеплоизоляция воздушными забортными потоками не?
Авторам канала, если найдёте нормально инфы, сделайте сюжет про СУ-6. Очень интересная машина. Хотя, я недавный подписчик, может он у Вас есть?
Поддерживаю!
Су шку наверно адекватней сравнивать с штукой,а не с илом...
У обоих самолётов было сходное предназначение - самолёт чистого неба.Внезапный удар по спящим аэродромам - и господство в воздухе обеспечено.Он готовился к агрессивной войне.Мой дед воевал на таком.Погиб под Ленинградом.
Странно, почему Су2 с Илом и Штукой сравнивают всегда?? Если по сути - Сушка есть одномоторный аналог СБ. Тот же приоритет скорости над защитой. Аа вот ни брони ккак Ил2 исходно, то ни возможности крутого пике как Штука Су2 не имеет. И если для штурмовых вариантов броню навешивали, то о воздушных тормозах для бомбометанияя с пикирования на Су2 я нигде не слышал.
штука была пикирующим бомбардировщиком . а су-2 нет. пикировать могли ишачки с подвешанными бомбами. но только лётчиков этому не учили...
Я так и не понял в чем устарелость и в чем заключается отсталость по сравнению с Ил-2? В других роликах примерно тоже самое (про недостатки) плюс дополнительные (малая маневренность отсутствие защиты хвоста слабый хвост....) пишут про Ил-2 плюс ещё конкуренция по двигателю с миг ом(для ил)?
Охренненнно, что на фоне играет гитар-попури Nothing Else Matters
Для своего времени . СУ 2хорошая машина. ❤
Спасибо!
сушка на японские штурмовики похожа, только капот слижком длиииинный.
Это не случайное сходство! Это целенаправленное "техническое копирование" ! Японцы клепали аналогичные самолёты, применяя их против Китая, где вообще не было ПВО и потом на островах или в качестве палубных машин (понятно, что в море с ПВО тоже не густо) ! А в СССР, при отсутствии мозгов, (отсутствии специалистов и авторитетов, способных сформулировать и ОТСТОЯТЬ концепции применения авиации) действовали по принципу технического заимствования (делай, как у супостата - сильно не промахнёшься!) По крайней мере, потом можно было доложить Вождю и сов.народу, что "наша техника НЕ ХУЖЕ техники потенциальных противников". Оно вроде бы и правда было, только там образовывался ещё и временной лаг в 3-5 лет с исходными образцами супостатов! :-))
Ну, и по Су-2 это всё потом вылезло боком, ибо применять этот "аероплан" пришлось совсем на другом ТВД и в совсем другой стратегической обстановке...
Неет на американские палубники ,посмотрите на японцев шасси неубирается архаичная конструкция 🤣 у су2 шасси убирается бомбы внутри обзор хороший ,в кабине приятно работать ,отопление недаром сухой в америке стажировался одно лишь но двигло вернее осудствие хорошего двигателя столько проектов загубило😑 и185,су2,су3... турбокомрессора нехватало хорошего тот же су3 с турбокомрессором ,посмотрите на него такой красавец ну нешедевр ли 😊
Посмотрите на американские летающие крепости там тоже движки были неоч вроде 1100 лошадей но скомпрессорами
он и на истребитель похож. он похож . вот именно похож.
@@user-ww5qr3mo2s какой то тупик, радиальные мощнее, а рядные лучтше?
Это про него "Иванов", писал Суворов?
Да.
Не читайте этой...
Да о нем,25 июня 41,когда вовсю уже полыхало,а финны просто наблюдали за развитием событий,эти красавцы отбомбились по Финляндии,иии все ,этот самолёт такой же самолёт чистого неба,как ю87
@@user-kq9kk4ft2uда пошел ты...
Хороший самолёт. Жаль, конечно, что не успели до войны пустить в серию. Но проблемы с моторами - наша вечная беда :(
Проблема не с моторами а сами знаете😈
как это не успели... на эту фигню пошли все двигатели вместо истребителей...
@@user-ww5qr3mo2sМ-82 не рассматривался для истребителей изначально, от слова совсем, так как бытовало мнение об ухудшении аэродинамики, за счет бОльшего лобового сопротивления двигателя воздушного охлаждения... и техдокументацию на М-82 уже сдавали в архив, после решения о прекращении выпуска Су-2, когда он попал на глаза Лавочкину, который уже был без 5минут вредителем из за неудачного ЛаГГ -3 и он его прямо на конвеере прикрутил к планеру ЛаГГ-3 и родился Ла-5... так что хрень не мели 🤪
Отличная машина - летчики герои, оставшиеся машины после окончания выпуска в 1942 служили до 1944 как корректировщики, что говорит об отличной конструкторской разработке. В отличие от Су-2 - Ил 2 имел бронированную капсулу как штурмовик, а как фронтовые бомбардировщики вместо Су-2 были предпочтительнее Ту-2 и Пе-2 которые несли бомбовую нагрузку до 1000 кг когда Су нес до 600 кг, зато освободившиеся мощности производства авиадвигателей с воздушным охлаждением пригодились для массового выпуска Ла-5 и его модификаций, которые достойно противостояли мессерам и фоккерам и завоевали превосходство в воздухе ВВС РККА над люфтваффе в кровопролитных боях 1943 г. в воздухе Кубани, Тамани и Курска . Кстати Миг-3 тоже был отличной машиной, но более сложной для неопытных пилотов чем Як , поэтому их производство прекратилось в 1941г. для того чтобы больше двигателей поставлять для Ил-2 который справедливо как и танк Т-34 был "пахарем" нашей Великой Победы. Но зато остались традиции и школа авиастроения и сейчас Миг и Су наверное лучшие боевые машины современности.
летающий гроб от товарища сталина
Вот и ответ! Бой всё решает!
первый самолёт покрышкина:)
первый самолет сбитый Покрышкиным
@@user-tn5wo6vc7m я это и имел в виду:)
😂 героически, однако! Я уж и забыл эту историю😋
один из лучших исторических каналов. так держать!
Спасибо. Хороший разбор.
Отсутствие бронирования! ИЛ-2 создан именно максимально бронированный, для работ непосредственно с полем боя. Су-2 легко прошивался с земли чем угодно.А для работы с безопасных высот Су-2 имел малую загрузку.Двухмоторный Пе-2 был лучше, тем более, пикирующий.В остальном - отапливаемя кабина, хорошие летные данные. Фсе!
Читай историю су6 меньше брони но она разумно распределена и мотор воздушник су 6 был лучше
Однако сравните потери илов и су
Хорошее видео) Некоторые подробности упушены, но они не очень существенны)
Пустое. Так про каждое изделие можно сказать, а их были десятки тысяч в мировом масштабе. Хорошая вещь, но от того и того не хватало..... Обычно, если сразу не пошло, то значит идеи рождались по-ходу, а не с самого начала, что и губит изделия.
Ла 5? Тяжелая судьба ту2? ....
Из Су-2 надо было делать пикировщик, типа "штуки", при чем здесь штурмовик ??)) Применять их надо было в комплексе, после бомбардировки переднего края противника фронтовыми бомбардировщиками, зачисткой от МЗА противника - штурмовиками и только тогда, высокоточные удары пикировщиками, по наиболее ценным объектам, мостам, переправам, ДОТам, командным пунктам...
Нужны были "воздушные тормоза" по типу амерского палубника SB2C и соответствующая программа подготовки пилотов... у тех же более тяжелых Пе-2, бомбить с пикирования мог только Полбин и его летчики, остальные так и не овладели, ибо стремно, скорость на пикировании очень большая, автоматики вывода не было и тд.
надо было ставить пратт энд Витней
"Испытание огнём" кто читал?
Наилучшей серийной модификацией был Су-4.
Не понятно с какой идеей и для чего сделан этот самолёт. Если запланированные характеристики выполнены, то что и как по мнению конструкторов должен делать этот самолёт над полем боя? Какие задачи он может решать? Отапливаемая кабина - это конечно хорошо, но это не все что требуется.
Разведка, корректировка артогня, подавление вражеской артиллерии, разрушение полевых укреплений и общая поддержка наших войск на поле боя. В общем на все руки мастер. А просто говоря жертва мании универсальности.
этот самолёт был сделан по заказу товарища сталина. это самолёт налётчик. самолёт-крылатый шакал. по идее. внезапного нападения. чистого неба. он только называется штурмовиком или ближним бомбардировщиком. П о этой же идее сталин вмешался и ил-2 стал одноместным. для своей идеи сталин отвлёк от работы над другими самолётами и проектами кучу конструкторов. и к этому самолёту пошли двигатели с воздушным охлаждением нужные для истребителей. ...
@@user-ww5qr3mo2sможет хорош уже высеры Резуна транслировать? Мода на предателей и либералов закончилась вместе с 90 ми.
Делали дюралевый, перепилили в деревянный 😢
Жаль самолет!
он превратился в летающий гроб товарища сталина.
лучше бы лётчиков пожалели. на су-2 были лётчики по укороченной программе...
Есть ещё и Су 6.
Концепция применения - каратель
налётчик. крылатый шакал. самолёт неожиданного нападения на мирно спящие...
Анальный каратель
Занова перерегистрировался чтоли
в отличие от камикадзе лётчиков су-2 учили ещё и садится. посадке.
Самолёт солдат
штатовская стажировка - это тебе не гавноджет 100)))
Полухудовую..? Комментатора замените...
А капитан Колесников пишет мне письмо
И почему Поликарпов не смог установить такой движок на И-180 или И-185..Ведь вот же ..Смотри..действуй
Какой Именно? М-88 этот тот же двигатель что и на И-180, М-82 так же ставился на И-185 (июль 1941).
Пишут комментарии асы компьютерных леталок и то плохо, и это не так . А сами самолет только в компьютере видели .
Если исходить из смысла их рассуждений то : камаз лучше бмв потомучто железо крепче и везет много . Так что им отвечать не обязательно .
история всё расставила по местам....Сушки лучшие штурмовики)))сейчас
Последнее фото это на завде сухого в москве живьем больше ни где не видел.
А петляков, не в43 погиб?
У меня неродной (брат деда родного) воевал на нем с 41 по конец Сталинградской битвы. Он рано ушел из жизни и я не смог поговорить с ним про авиацию.
Брат деда не может быть не родным )) брат деда жены, да, не родня 😉
Интересный пост!
Каждую машину нужно использовать по назначению а не так как командование тупое ,даже дб3 к штурмовкам применяли что уж говорить . Нам бы такое руководство в сьране как в англии мы бы были главные на планете)
Каждая Сьрана заслуживает своего правителя, как говорили древние.
+
Про су 2 В.Суворов в «Ледоколі» вичерпно написав.
Твой любимый резун обычный пропагандон, а не историк.🐷🐷🐷🐷🐷
@@user-cd3yi5tk8m та достатньо булоб і одгого твого фото, після комента😁. 😉🤭🤗
Погоджусь. Літак чистого неба. В 42р.став непотрібний. Потрібні винищувачі, для завоювання повітря, а двигуни на ла5 згодилися.
@@user-cd3yi5tk8m летающий гроб товарища сталина с лётчиками на убой.
Су-2 был рано списан, в угоду Ил-2. Тут без интриг не обошлось точно. В этом самолете был потенциал для существенной модернизации. Отличная машина для своего времени.
Посмотрев канал один раз можно подумать что автор объективен и беспристрастен. Но стоит посмотреть много тем как становится ясно, что автор мешает объективные факты с кучей исторической ахинеи.
Я просто засыпаю под видосы)
Он ещё и навязывает своё экспертно-диванное мнение по тактике применения,и свои взгляды на управление войсками людей,закончивших Академию Генштаба. При этом почти незаметно обсирая наше и превознося чужое.
Думаю,в 40-е годы его бы сослали лет на 20.
Су 27
Уважаемый автор, вы в очередной раз высказываете глупую сентенцию о том, что советские лëтчики были менее подготовленные, чем... И здесь, по вашему следует, перечислить списком всех подряд европейцев + американцев, да чего уж, и японцев! Но это в корне не так!
В первые две недели Великой Отечественной войны люфтваффе понесли самые тяжелые потери во Второй мировой и Великой Отечественной войнах!
Кроме того, ваше замечание о сведениях из финнских источников вполне справедливы, достаточно вспомнить их эпос "Калевала"... Так что, чего-чего, а сказки рассказыаать они умеют не хуже немецко-фашистских нацистов!
Где он неказистый? Я налюбоваться немог. Автор ради красного словца не пожалеет и отца.
красивый только для войны непригодный...
Надо было штуку сдирать у немцев или хеншель 123. Вот это были машины
убогие машины как и весь немецкий эрзац! последнее слово знаешь как переводится?
с начале войны советская авиация прекратила существование!
таблетки прими, и дверку отрой санитары из дурки стучат!
Бесит эти хэканья. Минус!
Пипец автор ненавидит Советский Союз! Плюс масса фактических ошибок. Слабо
а что удивительного в ненависти к ссср?
Тебя в ГУЛАГ , или Новочеркасск , или на Валаам .... Вот там и занимался бы "ЛЮБОВЬЮ" !!!!!!!!
@@BlackvievBv-il9gf ваш высер здесь никому не интересен
это был летающий гроб товарища сталина с соколиками на убой.
летающий гроб
терпеть не могу, когда человек хгакает, невозможно слушать!
Дык неслушай!
Похоже, что это не его родной язык.
А сейчас? ))
Ил против су2 утюг
Чушь полная , как и в случае с Ю-87 наш Су-2 с Ил-2 сравнивать нельзя по определению . В отличии от бомбардировщиков Ил-2 нес более 1 тонны брони ,что позволяло Ил-2 совершать по несколько боевых заходов на цель в отличии от бомбардировщиков ,заходы обычно совершались так - на первом заходе сбрасывались бомбы на основную цель , на втором заходе наносился удар РС ,а на третьем и далее заходах велся пушечно -пулеметный огонь . Учитывая то ,что Ил-2 действовали с высот в 300-400 м на пологом пикирировании ,точность нанесения их ударов была выше нежели даже у пикирующих бомбардировщиков . В 90-е годы набежала целая куча диванных эксПЕРДОВ и историков которая навыдумывала всякой хрени,вплоть до мифа о том , что средний пилот с Ю-87 мог загнать в открытый башенный люк танка бомбу - ЧУШЬ несусветная карта падения бомб и снарядов на позицию неподвижно стоящего на якорях линкора "Марат" в Ленинграде доказывает абсурдность этих тезисов
Всё бы хорошо (насчёт бомбы в крышку, полностью согласен), однако стоит помнить, что бронирование Ил-2 было противопульное, а ЗА это от 20мм и выше. Те для ЗА что Ил, что Штука, без особой разницы. Те получалось что бронирование Ил не спасало, а вот над полем боя он висел очень долго. Как следствие огромные потери.
2МВ доказала, что штурмовик не должен быть бронированным.
@@mikhailzanin Есть такая книга - «В гвардейской семье» , написана она одним из лучших пилотов ВВС 2 ГСС Анатолием Константиновичем Недбайло ,книга на редкость хорошая , написана без мюнхгаузеншины свойственной многим мемуарам ,реалистично ,весьма скромно с кучей реальных фотографий и с реальными поступками реальных людей,в ней названы точные имена ,даты и описаны РЕАЛЬНЫЕ события , автор даже не снял с себя вины за столкновение в облачности с ведомым ,после которого сам едва выжил после падения Ил-2 потерявшего крыло с более чем километра. Так вот к чему я тут всё это описываю? А все просто , автор даже спустя годы тепло отзывался об Илюше ,его броне и вооружении, которые ему помогали выживать и после падения с неба и после очереди эрликонов и после постановок дымовых завес над реками перед их форсированием.Кто такой Недбайло ? Вместе с однополчанином Леонидом Беда ,Талгатом Бегельдиновым они втроем по сути Кожедуб ,Покрышкин и Речкалов штурмовой авиации.
@@vovanpop Вы же понимаете проблему мемуаров? Не грамма не умоляя заслуг тех кто воевал, всё же стоит смотреть статистику.
Пример. Если взять воспоминания Покрышкина, то МиГ это божественный самолёт. И в его руках это действительно было так.
Да и Су-2 по сути, это лёгкий фронтовой бомбардировщик. Сравнивать его с Ил-2, это равносильно Сравнивать Су-24 с Су-25 или Ту-95 сравнивать с Су-25.
@@user-ul4vw4ih9l с одной стороны, это разные машины, но с другой и то и другое это самол1ты поля боя, те непосредственной поддержки пехоты. Те ваша аналогия стратегического бомбера и штурмовика не релевантна.
Опять же 2МВ это особенный период.
С точки зрения же бомбового воздействия Су-2 в 2 раза лучше Ил-2.
Опять же как показала 2МВ концепция штурмовика который "неуязвим" для огня и может летать над полем боя - ошибочна.
самолет нападения, хотели бомбить Европу, а получили сами. "Не рой другому яму..."