Ciao Samuele, ho una mito tjet 155cv e ho notato che in accelerazione la macchina vibra molto e rende poco, una mattina mi è capitato che accendendo l'auto girava a 3, ho sostituito le candele e dovrei eventualmente anche cambiare le bobine perché sono consumate. Per il problema delle vibrazioni in accelerazione possono essere gli iniettori?
Se il problema delle mancate accensioni è sempre presente e causato dalle bobine (probabile) o dagli iniettori, 90% le vibrazioni derivano da quello. Quando il motore va a 3 anche per pochi istanti le vibrazioni sono inevitabili
Se le bobine sono effettivamente da cambiare, una volta messe nuove risolvi pure le vibrazioni. Idem se il problema è uno o più iniettori. I “sintomi” possono essere simili. Chiaramente tutto ció che ho scritto ha senso se il problema è attribuibile alle mancate accensioni di uno o più cilindri.
Ciao Samuele..possiedo una Alfa mito 155 cv..lo lasciata ferma per un mese circa..appena lo ripresa tirandola ho notato degli strattonamenti e difficolta nel accendersi..minimo non perfetto..e avvolte spia accesa (va e viene)... Iniettori sporchi?!
Ciao. Un periodo di inattività può far sporcare diverse componenti dell’impianto di alimentazione. Potrebbe anche essere solamente la benzina vecchia. Oppure le candele, che proverei a controllare prima di smontare gli iniettori
ciao, sto cercando come si chiama la modica che hai fatto ( quella del tubo che va dietro il blocco al minuto 2:25 al posto della scatola nera) grazie in anticipo.
Ho eliminato il decanter dei vapori dell’olio originale e messo un tubo che scarica direttamente a terra. Cerca su internet “kit elimina vapori olio”, la marca se non ricordo male è tbf
@@SamuelePucci okay grazie, quindi è un semplice scolo verso terra con un attacco al motore, pensavo qualcosa di piu complicato. cio a che vantaggi porta?
@@matt_11 No, niente di più semplice. Io personalmente ho tolto il box perchè aveva una crepa e mi trasudava sul motore, eliminare tutto era la soluzione migliore. Il vantaggio principale é che eviti che i vapori dell’olio (che specialmente in motori con tanti km sono abbondanti) vadano a finire in aspirazione imbrattando tutto in maniera più o meno accentuata. C’è da dire che se il decanter è intatto e non ti interessa dell’estetica, ottieni lo stesso identico risultato staccando il tubo originale di ricircolo dall’aspirazione e mandandolo a terra , senza eliminare il box
@@andreaguarnieri4616 Potrebbero non essere gli iniettori. Per caso usi benzina 100 ottani? Io quando la uso e fa molto freddo, alla prima accensione da problemi uguali ai tuoi. Le candele sono buone?
Ciao, ho una mito 155 anche io, ma non riesco a togliere la copertura, in fondo centralmente, verso il parabrezza c'e' un supporto ma non si schioda, sembra fissato, a vederlo sembra un gommino a pressione e internamente è di metallo, va svitato o è solo a pressione?tirando la copertura non si schioda...ps. le altre due viti laterali con le rondelle le ho svitate...
Sisi, è a pressione. Specialmente se è tanto che non viene smontato va tirato con tanta forza. Una volta liberato dai due tubi e dai due bulloni, afferra la plastica e tira a te con tanta forza finché non si sgancia. Eventualmente spruzza un po’ di sbloccante nella zona del gommimo di tenuta così esce meglio
@@SamuelePucci ti ringrazio, è venuto via, poi ho notato che il gommino non è in sede fissa ma è fatto in modo che possa spostarsi lateralmente, e nel mio caso non era ben centrato e faceva fatica ad uscire e dire che l'avevo rimosso una volta per cambio candele ma non mi ricordavo piu ed essendo cosi duro mi erano venuti dei dubbi....
Ciao ho un alfa romeo giulietta bifuel 120 cv. All"avvio a freddo il minimo e molto instabile e a volte si e accesa anche la spia di avaria motore. Ho pensato che possono essere gli iniettori del benzina perché comunque lei parte a benzina. Dopo la sostituzione degli iniettori c'è bisogno di fare l'autoapprendimento oppure sono semplicemente come hai fatto vedere nel video che gli togli,gli metti e basta? Grazie mille
Potrebbero essere gli iniettori della benzina, peró prima di cambiarli fai una prova. se sono loro deve andare male ogni volta che metti a benzina, anche a motore caldo. Se vanno cambiati li puoi montare tranquillamente senza tarare nulla, l’importante è che metti gli originali o equivalenti.
@@SamuelePucci devo fare questa prova ma ieri ho notato che quando non era passata ancora a gas ed ero fermo ad un semaforo il minimo non era "fluido". Potrebbe magari essere il corpo farfallato sporco? A gpl va benissimo comunque. Grazie mille
Il corpo farfallato lo escluderei, ti darebbe problemi sempre. Prova a mettere a benzina a motore caldo e vedi se va sempre male, in quel caso al 90% si sono sporcati gli iniettori lavorando poco
Ciao, ho una grande punto t jet dopo aver cambiato iniettori si è accesa la spia motore con codice p1172 ho anche la centralina fatta. Può essere troppa benzina, oppure devo cambiare anche qualche sensore dopo aver messo iniettori maggiorati?
Pasquale R gli iniettori maggiorati vanno sempre adeguati da centralina, altrimenti da errore e potrebbero anche darti problemi di affidabilità. Quindi dovresti andare da chi ti ha fatto la mappatura a tararli
A dirla tutta per maggiorazioni minime fino a circa il 20% di portata, la centralina dovrebbe riuscire ad adattarsi da sola, ma se passi per esempio dagli iniettori originali ai 390 o piu , la spia è assicurata
@@SamuelePucci si ho messo i 390. Grazie mille, gentilissimo. Poi passo dal ragazzo che mi fa la centralina allora. Ma per quanto riguarda il kit ss escono 3 sensori dentro sai a cosa servono ?
Pasquale R Servono a gestire in maniera più precisa alcuni parametri, sono indispensabili se vuoi salire con le pressioni. se vuoi metterli montali prima di portare la macchina dal mappatore perché anche quelli come gli iniettori vanno linearizzati da centralina.
Ciao ho un'alfa mito gpl del 2010 con 145.000km impianto di serie Landi Renzo. Oggi ho notato degli strattoni in accelerazione con accensione spia motore. Cosa mi consigli di fare?
Carmelo Mammarella Allora prima di tutto ti consiglio quando senti gli strattoni di passare a benzina. Se smette hai subito individuato che il problema é legato al gpl. Potrebbero essere gli iniettori del gpl in quel caso, o magari il filtro, non so se ci sono altre cause, non sono ferrato sugli impianti a gpl, ma se la colpa è legata a quello è gia un punto di partenza . Se lo facesse solo a benzina allora potrebbero essere gli iniettori della benzina, che si sporcano a stare inutilizzati per tanto tempo (se usi sempre e solo gpl). Se il problema invece lo da sia a gpl che benzina è molto probabilmente un problema elettrico. Vista la spia , dovresti con una diagnosi anche casalinga (adattatore wifi economico per presa obd e app gratuita tipo eobd facile) vedere che errore ti da. Se ti da un codice errore specifico allora hai trovato la soluzione, se invece ti da una cosa generica tipo “mancata accensione cilindro x”, fai una prova a invertire la bobina del cilindro che ha avuto il problema con quella di un altro cilindro e se il problema si sposta con la bobina la causa è lei. Ti ho elencato alcune cause principali, ma potrebbero essercene anche altre. Da valutare anche un cambio delle candele
@@SamuelePucci non so come ringraziarti per la tua risposta molto esaustiva. Allora io quando avverto questi strattoni passo a benzina e tutto sparisce. Dovrei cambiare il filtro (da intenderci non quello fase liquida) quello dietro alla batteria era in programma da qualche mese, a proposito mica sai ci sono altri filtri che riguardano il sistema gpl? Le candele appena cambiate come ho appena cambiato il serbatoio del gpl, sto valutando di sostituire tutto il rail degli iniettori dato che ora ho 145.000 km su eBay li ho trovati originali e nuovi a 160€.
Carmelo Mammarella È una “buona” cosa, così sono esclusi problemi elettrici e di iniettori benzina. Purtroppo sull’impianto gpl sono zero, quindi non ti saprei dire, mi dispiace 😫. Io comunque così a spanne procederei provando a cambiare il filtro, il gpl è famoso per essere sporco, magari è intasato. e vedi come va. Se risolvi sei apposto. Se invece va male, cambiare gli iniettori visto il chilometraggio, alla peggio male non gli fa, peró non sapendo se ci sono altri filtri (anche se penso di no) non mi sento di spingerti a fare quella spesa.
Ciao Samuele. Ho deciso voglio cambiare tutto il rail blocco degli iniettori, ho trovato dei tappi neri originali e nuovi soprattutto. Senti vorrei cambiarli io che dici è facile? Cosa mi occorre? Mi hanno cercato 70 euro solo di lavoro mentre ho letto che ci vogliono 20 minuti
Carmelo Mammarella Intendi gli iniettori del gpl? Comunque il lavoro è semplice, assicurati che il codice degli iniettori sia uguale ai tuoi, é scritto sopra 👍🏻
L’unico metodo casalingo, che funziona solo se il problema è palese, è quello di dare un giro di chiave con il rail smontato, ma sempre allacciato al tubo benzina e cablaggio. Gli iniettori spruzzano, e se c’è un difetto palese si nota. Altrimenti vanno portati da uno specialista che con dei macchinari appositi notano anche difetti minimi.
P2177 significa che la centralina ha rilevato carburazione magra. Potrebbe essere un caso isolato, quindi prova ad azzerare l’errore e vedere se si ripresenta, nel frattempo vai molto piano, se ci fosse veramente un problema che causa carburazione magra ci sono dei pericoli per il motore. Se la spia ritorna io darei un occhiata alle candele per vedere su quale cilindro/i è il problema e di conseguenza un controllo agli iniettori o che non ci siano eventuali sfiati, per cominciare
@@SamuelePucci si accende a motore caldo su 2000 giri/min ma non sempre . La macchina ha gpl Zavoli aftermarket. Gli iniettori gpl sono ok. Adesso la provo solo a benzina. Se vedo che il problema non si presenta allora e impianto a gas. Ogni tanto ho la sensazione a freddo che ha cali di Potenza . Mi chiedevo se la mia tipo sw ha filtro benzina . .... forse è intasato ?
La mia Giulietta perdeva potenza, dovevo provare almeno 5 volte e poi si metteva in moto. Quando acceleravo vibrava tutta e non aveva potenza. Mi chiama oggi il meccanico e mi dice che deve tirare giù la testa del motore e cambiare gli iniettori, morale mi ha detto che spenderò un migliaio di euro. È giusto il prezzo secondo voi?
Salvatore Vaccaro Dai sintomi che dici ci potrebbero anche stare gli iniettori... Peró se è la versione turbo benzina assolutamente non c’è motivo di smontare la testa per cambiare iniettori. Non saprei sulle versioni diesel, peró mi sa un po’ di fregatura. Fossi in te proverei a sentire anche un altro meccanico
Salvatore Vaccaro Se non hai bruciato la guarnizione di testa e il problema sono veramente gli iniettori, porta a casa la macchina perché ti sta fregando. Se i problemi sono di testata falla comunque vedere a qualcun’altro perché la cosa si fa delicata, anche nella diagnosi...
La mia abarth tichettia a salire di numero di giri, e a minimo, inoltre capita false partenze minimo irregolare e qualche vuoto. Sono loro il problema?
Mario Sposato Dipende dal tipo di ticchettio. Se senti martellare sempre di più man mano che salgono i giri potrebbe dipendere dalle punterie idrauliche che invecchiando non regolano più il gioco delle valvole come si deve e fanno rumore. (Oli densi peggiorano il problema). Se il ticchettio è irregolare allora potebbero essere dei battiti in testa causati dagli iniettori. In qualsiasi caso assicurati del colpevole prima di affrontare la spesa. Per le false accensioni non è detto che il problema sia collegato, è una cosa che succede su tanti t-jet, nel mio caso sinceramente non è mai capitato ma c’è chi convive con l’accensione a 3 cilindri, se usi benzina 100 ottani potrebbe essere anche causato da quella
![I.N "HALLUCINATION" | [Stray Kids : SKZ-PLAYER]](http://i.ytimg.com/vi/n5B5q1Hwt_U/mqdefault.jpg)
Grazie al tuo video ho sostituito gli iniettori senza problemi grazie 🔝
Grazie della spiegazione domani provo a sostituirli, sono arrivati oggi 🔝
Sei un grande 💪
Finalmente un video come deve🎉
Do you had any faults of injectors stored in the ECU?
Ottimo lavoro 👍💪👋
Bellissimo video molto utile Grazie👍🏻👍🏻👍🏻
Che sintomi avevi per dovere cambiare? grazie
Ma bisogna per forza smontare il rail per sostituire gli iniettori gpl?
Che prezzo è giusto pera sostituzione dei 4 iniettori su Giulietta GPL 1.4 TB
Grazie
Ciao Samuele, ho una mito tjet 155cv e ho notato che in accelerazione la macchina vibra molto e rende poco, una mattina mi è capitato che accendendo l'auto girava a 3, ho sostituito le candele e dovrei eventualmente anche cambiare le bobine perché sono consumate. Per il problema delle vibrazioni in accelerazione possono essere gli iniettori?
Se il problema delle mancate accensioni è sempre presente e causato dalle bobine (probabile) o dagli iniettori, 90% le vibrazioni derivano da quello. Quando il motore va a 3 anche per pochi istanti le vibrazioni sono inevitabili
Se le bobine sono effettivamente da cambiare, una volta messe nuove risolvi pure le vibrazioni. Idem se il problema è uno o più iniettori. I “sintomi” possono essere simili.
Chiaramente tutto ció che ho scritto ha senso se il problema è attribuibile alle mancate accensioni di uno o più cilindri.
Ciao Samuele..possiedo una Alfa mito 155 cv..lo lasciata ferma per un mese circa..appena lo ripresa tirandola ho notato degli strattonamenti e difficolta nel accendersi..minimo non perfetto..e avvolte spia accesa (va e viene)...
Iniettori sporchi?!
Ciao. Un periodo di inattività può far sporcare diverse componenti dell’impianto di alimentazione. Potrebbe anche essere solamente la benzina vecchia. Oppure le candele, che proverei a controllare prima
di smontare gli iniettori
Se metto i 620 senza mappare (per portarla poi dal mappatore) riesco a camminarci o no? C’è si accende e posso andare un minimo tranquillo?
ma a che ti servono i 620?😅 Hai una preparazione da 400 cavalli?
ciao, sto cercando come si chiama la modica che hai fatto ( quella del tubo che va dietro il blocco al minuto 2:25 al posto della scatola nera) grazie in anticipo.
Ho eliminato il decanter dei vapori dell’olio originale e messo un tubo che scarica direttamente a terra. Cerca su internet “kit elimina vapori olio”, la marca se non ricordo male è tbf
@@SamuelePucci okay grazie, quindi è un semplice scolo verso terra con un attacco al motore, pensavo qualcosa di piu complicato. cio a che vantaggi porta?
@@matt_11 No, niente di più semplice. Io personalmente ho tolto il box perchè aveva una crepa e mi trasudava sul motore, eliminare tutto era la soluzione migliore. Il vantaggio principale é che eviti che i vapori dell’olio (che specialmente in motori con tanti km sono abbondanti) vadano a finire in aspirazione imbrattando tutto in maniera più o meno accentuata. C’è da dire che se il decanter è intatto e non ti interessa dell’estetica, ottieni lo stesso identico risultato staccando il tubo originale di ricircolo dall’aspirazione e mandandolo a terra , senza eliminare il box
@@SamuelePucci ah okay grazie, ma siccome io la voglio fare piu naked possibile, qualche bigliettone rivendendolo ce lo faccio😂
Una volta sostituito gli iniettori non bisogna regolarli o basta solamente sostituirli?
Su questo motore non serve
Ciao,io ho una mito multiair 135cv 2009 e vorrei dare una pulita agli iniettori con il pulitore a ultrasuoni. Può andare bene?
Ciao, la pulizia a ultrasuoni è indicata per gli iniettori. Che problema hai riscontrato?
@@SamuelePucci ogni tanto pare parta a 3 poi si stabilizza, succede solo alla prima accensione a freddo
@@andreaguarnieri4616
Potrebbero non essere gli iniettori.
Per caso usi benzina 100 ottani?
Io quando la uso e fa molto freddo, alla prima accensione da problemi uguali ai tuoi.
Le candele sono buone?
@@SamuelePucci nono normale 95. le candele hanno solo 23mila km. a vista sono pulite.
Modulo multiair che ti sta abbandonando!
Che iniettori bisogna comprare per Giulietta 1.4 TB 120cv?
penso i 260cc
Ciao, ho una mito 155 anche io, ma non riesco a togliere la copertura, in fondo centralmente, verso il parabrezza c'e' un supporto ma non si schioda, sembra fissato, a vederlo sembra un gommino a pressione e internamente è di metallo, va svitato o è solo a pressione?tirando la copertura non si schioda...ps. le altre due viti laterali con le rondelle le ho svitate...
Sisi, è a pressione. Specialmente se è tanto che non viene smontato va tirato con tanta forza.
Una volta liberato dai due tubi e dai due bulloni, afferra la plastica e tira a te con tanta forza finché non si sgancia.
Eventualmente spruzza un po’ di sbloccante nella zona del gommimo di tenuta così esce meglio
@@SamuelePucci ti ringrazio, è venuto via, poi ho notato che il gommino non è in sede fissa ma è fatto in modo che possa spostarsi lateralmente, e nel mio caso non era ben centrato e faceva fatica ad uscire e dire che l'avevo rimosso una volta per cambio candele ma non mi ricordavo piu ed essendo cosi duro mi erano venuti dei dubbi....
Ciao ho un alfa romeo giulietta bifuel 120 cv.
All"avvio a freddo il minimo e molto instabile e a volte si e accesa anche la spia di avaria motore.
Ho pensato che possono essere gli iniettori del benzina perché comunque lei parte a benzina.
Dopo la sostituzione degli iniettori c'è bisogno di fare l'autoapprendimento oppure sono semplicemente come hai fatto vedere nel video che gli togli,gli metti e basta?
Grazie mille
Potrebbero essere gli iniettori della benzina, peró prima di cambiarli fai una prova. se sono loro deve andare male ogni volta che metti a benzina, anche a motore caldo.
Se vanno cambiati li puoi montare tranquillamente senza tarare nulla, l’importante è che metti gli originali o equivalenti.
@@SamuelePucci devo fare questa prova ma ieri ho notato che quando non era passata ancora a gas ed ero fermo ad un semaforo il minimo non era "fluido".
Potrebbe magari essere il corpo farfallato sporco?
A gpl va benissimo comunque.
Grazie mille
Il corpo farfallato lo escluderei, ti darebbe problemi sempre. Prova a mettere a benzina a motore caldo e vedi se va sempre male, in quel caso al 90% si sono sporcati gli iniettori lavorando poco
Ciao, ho una grande punto t jet dopo aver cambiato iniettori si è accesa la spia motore con codice p1172 ho anche la centralina fatta. Può essere troppa benzina, oppure devo cambiare anche qualche sensore dopo aver messo iniettori maggiorati?
Pasquale R gli iniettori maggiorati vanno sempre adeguati da centralina, altrimenti da errore e potrebbero anche darti problemi di affidabilità. Quindi dovresti andare da chi ti ha fatto la mappatura a tararli
A dirla tutta per maggiorazioni minime fino a circa il 20% di portata, la centralina dovrebbe riuscire ad adattarsi da sola, ma se passi per esempio dagli iniettori originali ai 390 o piu , la spia è assicurata
@@SamuelePucci si ho messo i 390. Grazie mille, gentilissimo. Poi passo dal ragazzo che mi fa la centralina allora. Ma per quanto riguarda il kit ss escono 3 sensori dentro sai a cosa servono ?
Pasquale R
Servono a gestire in maniera più precisa alcuni parametri, sono indispensabili se vuoi salire con le pressioni.
se vuoi metterli montali prima di portare la macchina dal mappatore perché anche quelli come gli iniettori vanno linearizzati da centralina.
Ciao ho un'alfa mito gpl del 2010 con 145.000km impianto di serie Landi Renzo.
Oggi ho notato degli strattoni in accelerazione con accensione spia motore.
Cosa mi consigli di fare?
Carmelo Mammarella
Allora prima di tutto ti consiglio quando senti gli strattoni di passare a benzina. Se smette hai subito individuato che il problema é legato al gpl. Potrebbero essere gli iniettori del gpl in quel caso, o magari il filtro, non so se ci sono altre cause, non sono ferrato sugli impianti a gpl, ma se la colpa è legata a quello è gia un punto di partenza .
Se lo facesse solo a benzina allora potrebbero essere gli iniettori della benzina, che si sporcano a stare inutilizzati per tanto tempo (se usi sempre e solo gpl).
Se il problema invece lo da sia a gpl che benzina è molto probabilmente un problema elettrico.
Vista la spia , dovresti con una diagnosi anche casalinga (adattatore wifi economico per presa obd e app gratuita tipo eobd facile) vedere che errore ti da.
Se ti da un codice errore specifico allora hai trovato la soluzione, se invece ti da una cosa generica tipo “mancata accensione cilindro x”, fai una prova a invertire la bobina del cilindro che ha avuto il problema con quella di un altro cilindro e se il problema si sposta con la bobina la causa è lei.
Ti ho elencato alcune cause principali, ma potrebbero essercene anche altre.
Da valutare anche un cambio delle candele
@@SamuelePucci non so come ringraziarti per la tua risposta molto esaustiva.
Allora io quando avverto questi strattoni passo a benzina e tutto sparisce.
Dovrei cambiare il filtro (da intenderci non quello fase liquida) quello dietro alla batteria era in programma da qualche mese, a proposito mica sai ci sono altri filtri che riguardano il sistema gpl?
Le candele appena cambiate come ho appena cambiato il serbatoio del gpl, sto valutando di sostituire tutto il rail degli iniettori dato che ora ho 145.000 km su eBay li ho trovati originali e nuovi a 160€.
Carmelo Mammarella
È una “buona” cosa, così sono esclusi problemi elettrici e di iniettori benzina.
Purtroppo sull’impianto gpl sono zero, quindi non ti saprei dire, mi dispiace 😫.
Io comunque così a spanne procederei provando a cambiare il filtro, il gpl è famoso per essere sporco, magari è intasato. e vedi come va. Se risolvi sei apposto. Se invece va male, cambiare gli iniettori visto il chilometraggio, alla peggio male non gli fa, peró non sapendo se ci sono altri filtri (anche se penso di no) non mi sento di spingerti a fare quella spesa.
@@SamuelePucci
Scusa l'app l'ho scaricata. Mi potresti dire dove trovo l'adattatore wifi?
Carmelo Mammarella
Certamente. Io ho questo e funziona bene.
rover.ebay.com/rover/0/0/0?mpre=https%3A%2F%2Fwww.ebay.it%2Fulk%2Fitm%2F173617145813
Ciao Samuele. Ho deciso voglio cambiare tutto il rail blocco degli iniettori, ho trovato dei tappi neri originali e nuovi soprattutto.
Senti vorrei cambiarli io che dici è facile?
Cosa mi occorre? Mi hanno cercato 70 euro solo di lavoro mentre ho letto che ci vogliono 20 minuti
Carmelo Mammarella
Intendi gli iniettori del gpl?
Comunque il lavoro è semplice, assicurati che il codice degli iniettori sia uguale ai tuoi, é scritto sopra 👍🏻
Si quelli gpl.
Eee dovrei ordinarli senza che li smonto.
Il rivenditore mi ha detto che quelli tappo nero vanno bene.
Carmelo Mammarella
Bene allora se te l’ha confermato il rivenditore sei apposto
Come si fa a testare un iniettore che sia difettoso? Grazie
L’unico metodo casalingo, che funziona solo se il problema è palese, è quello di dare un giro di chiave con il rail smontato, ma sempre allacciato al tubo benzina e cablaggio. Gli iniettori spruzzano, e se c’è un difetto palese si nota. Altrimenti vanno portati da uno specialista che con dei macchinari appositi notano anche difetti minimi.
Ciao, ma con i 390 senza rimappare l'auto parte? Io monto di serie i 330
Si, parte. Si accende la spia di avaria motore, ma se vai piano non succede nulla.
@@SamuelePucci grazie
Alla fine si è accesa la spia con i 390?
@@StellaDelMattino77 per 10k no. Ora si, il meccanico dice che dipende dalla lambda
@@micpiga grazie, strano dopo 10k, in genere se non segnala subito la centralina si adattava pian piano...
Salve , un errore P2177 su Fiat tipo 1.4 benzina 95 cv ( motore 843A1000 ) cosa può essere ?
P2177 significa che la centralina ha rilevato carburazione magra. Potrebbe essere un caso isolato, quindi prova ad azzerare l’errore e vedere se si ripresenta, nel frattempo vai molto piano, se ci fosse veramente un problema che causa carburazione magra ci sono dei pericoli per il motore.
Se la spia ritorna io darei un occhiata alle candele per vedere su quale cilindro/i è il problema e di conseguenza un controllo agli iniettori o che non ci siano eventuali sfiati, per cominciare
@@SamuelePucci si accende a motore caldo su 2000 giri/min ma non sempre . La macchina ha gpl Zavoli aftermarket. Gli iniettori gpl sono ok. Adesso la provo solo a benzina. Se vedo che il problema non si presenta allora e impianto a gas. Ogni tanto ho la sensazione a freddo che ha cali di Potenza . Mi chiedevo se la mia tipo sw ha filtro benzina . .... forse è intasato ?
@@SamuelePucci bancata 1 dice quell'errore
Ciao ma sono iniettori gpl ?
No, benzina
La mia Giulietta perdeva potenza, dovevo provare almeno 5 volte e poi si metteva in moto. Quando acceleravo vibrava tutta e non aveva potenza. Mi chiama oggi il meccanico e mi dice che deve tirare giù la testa del motore e cambiare gli iniettori, morale mi ha detto che spenderò un migliaio di euro. È giusto il prezzo secondo voi?
Salvatore Vaccaro
Dai sintomi che dici ci potrebbero anche stare gli iniettori...
Peró se è la versione turbo benzina assolutamente non c’è motivo di smontare la testa per cambiare iniettori. Non saprei sulle versioni diesel, peró mi sa un po’ di fregatura.
Fossi in te proverei a sentire anche un altro meccanico
Samuele Pucci a me è benzina gpl...
Salvatore Vaccaro
Se non hai bruciato la guarnizione di testa e il problema sono veramente gli iniettori, porta a casa la macchina perché ti sta fregando.
Se i problemi sono di testata falla comunque vedere a qualcun’altro perché la cosa si fa delicata, anche nella diagnosi...
La mia abarth tichettia a salire di numero di giri, e a minimo, inoltre capita false partenze minimo irregolare e qualche vuoto. Sono loro il problema?
Mario Sposato
Dipende dal tipo di ticchettio. Se senti martellare sempre di più man mano che salgono i giri potrebbe dipendere dalle punterie idrauliche che invecchiando non regolano più il gioco delle valvole come si deve e fanno rumore. (Oli densi peggiorano il problema).
Se il ticchettio è irregolare allora potebbero essere dei battiti in testa causati dagli iniettori.
In qualsiasi caso assicurati del colpevole prima di affrontare la spesa.
Per le false accensioni non è detto che il problema sia collegato, è una cosa che succede su tanti t-jet, nel mio caso sinceramente non è mai capitato ma c’è chi convive con l’accensione a 3 cilindri, se usi benzina 100 ottani potrebbe essere anche causato da quella
Samuele Pucci io ho risolto erano le candele
Menomale allora, te la sei cavata bene 👍🏻
Ciao anche io dovrei cambiarli, volevo sapere il codice degli iniettori grazie
Fabrizio fabrizio
Codice iniettore benzina originale Bosch: 0280158167
Tutti sti motori sono un disastro idem per i motori THP Francesi .
sarà bello il tuo Volkswagen