TUTORIAL sostituzione ammortizzatori anteriori Alfa Mito, Fiat Grande Punto/Punto Evo
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- Опубликовано: 15 янв 2019
- Link per tutorial sostituzione ammortizzatori posteriori:
• TUTORIAL sostituzione ...
Link per tutorial ripristino cuscinetti/supporti ammortizzatori anteriori:
• Rigenerare cuscinetto/...
Procedura valida per Alfa Romeo Mito (tutti i modelli tranne le qv/veloce con regolazione elettronica degli ammortizzatori), Fiat Grande Punto e Punto Evo.
Per effettuare questo tipo di operazione, nonostante non sia particolarmente complicato è necessario avere un minimo di manualità, ma ancora di più, prestare molta attenzione nelle fasi più delicate.
NON mi assumo la responsabilità di eventi negativi conseguenti alla visione del video. 
Авто/Мото
Video molto dettagliato, veramente BRAVO!
Grazie dell ottimo tutorial molto utile Grazie 👍🏻👍🏻👍🏻👍🏻👍🏻
complimenti, hai fatto un ottimo lavoro. Anche io posseggo un Alfa mito da 9 anni, e purtroppo girando lo sterzo dx e sx, fa un forte rumore. Sicuramente il cuscinetto ammortizzatore andato.
Mr Orange grazie mille!!!
Comunque se il rumore è a scatti, tipo rumore di molla che si sente quando giri da fermo molto probabilmente è il cuscinetto.
Ho fatto un altro tutorial proprio sul cuscinetto degli ammortizzatori perché a volte anche se è molto rumoroso non è detto che sia rotto e si riesce a riparare facilmente pulendolo e ingrassandolo.
Certo c’e da dire che per smontarlo devi tirare giù l’ammortizzatore, quindi ti consiglio di metterci mano quando e se hai intenzione di cambiare appunto gli ammo. Tanto nonostante la rumorosità, non è un problema che porta ad altri danni, quindi non è obbligatorio intervenire velocemente
@@SamuelePucci si, l'ho visto... e noto che sei chiaro nelle descrizioni, preciso, ma soprattutto hai taaanta pasienza! Continua sempre cosi', che sei molto bravo! Bello il frontale modificato sulla Mito.
Mr Orange grazie davvero!!!
Quando costa questa operazione da un meccanico più o meno
@@mcbmotors3871
Io ho comprato originali fiat, 2 tamponi e 2 boccole, € 128.00, manodopera mio meccanico amico, € 40.00. Anche concorrenziali puoi prenderli. Ma le differenze sono minime. Considera dopo 130.000 Km hanno dato problemi (rumore). Di recente cambiata frizione Valeo, kit distribuzione + pompa originali, supporto cambio, supporto motore, dischi (orgiginali), pastiglie, la macchina e' un gioiello.
Salve per caso gli ammortizzatori originali erano Sachs ?
ciao, ti risulta che ammortizzatori x Fiat grande punto e Opel corsa d montino su alfa mito? li ho trovati nuovi e non ci sono riferimenti coi codici oem
Sono identici su tutti e 3 i mezzi, quindi vanno bene
Buon video ,ma i bulloni come gli hai serrati?Hai stretto finché andavano ho hai rispettato le coppie di serraggio con chiave dinamometrica?se sai le coppie di serraggio le puoi comunicare?grazie.
L’ideale sarebbe usare la dinamometrica, io peró li ho stretti a mano, quindi non so dirti le coppie di serraggio. In ogni caso c’è chi stringe addirittura con la pistola pneumatica del compressore(che é sbagliato) quindi facendo a mano con un po’ di occhio viene un bel lavoro.
I dadi che tengono chiusi gli ammortizzatori in alto, sopra ai cuscinetti e quelli che stanno sopra al piattellino sui duomi li stringi con decisione ma senza sforzare.
I due bulloni che vanno sulla base dell’ammortizzatore invece li serri con più forza
@@SamuelePucci ok grazie mille
nel video non si vedeva bene, in che condizioni erano il vecchio parapolvere e il tampone? erano riutilizzabili?
Gabriele Corrias
I parapolvere erano ok. Un tampone era accettabile, l’altro in mille pezzi causa ammortizzatore molto scarico.
Per non sbagliare ho comprato nuovi tutti i parapolvere e tamponi, tanto si trovano a poco e non ci rimetti le mani
Ma da dove hai preso la griglia a nido d'ape per il pre restyling?
Ti avevo già risposto nell’altro video, comunque la trovi su ebay
Ciao Samuele complimenti per il video! Volevo chiederti 3 cose:
-che marca erano gli ammortizzatori originali?
-vorrei mettere i monroe o i bilstein b4 su autodoc che ne pensi?
-la macchina si abbassa un po’? Perché stavo vedendo se prendere le molle vogtland perché sono -2.5 cm che già mi sembrano troppi figurati -3cm eibach e purtroppo vivendo a Roma non posso avere un assetto troppo basso o troppo rigido
Ciao, grazie!
La marca degli ammortizzatori originali purtroppo non la ricordo.
Tra Bilstein e Monroe io avevo scelto Bilstein, ma vanno bene entrambi su molle originali o poco piu basse.
Riguardo l’altezza, premettendo che è la molla a stabilirla e non gli ammortizzatori, Quando metti gli ammortizzatori nuovi che sono più carichi, tende appena appena ad alzarsi. Con le vogtland e ammortizzatori nuovi secondo me scendi di un paio di cm effettivi, che potrebbe essere un buon compromesso 👍🏻
@@SamuelePucci grazie mille!! 🙏🏼
ciao samuele , ma per smontare i tergicristalli occorre per forza l'estrattore? perchè il meccanico mi ha sostituito i cuscinetti degli ammo e adesso il tergicristallo lato passeggero lo vedo in una posizione piu alta rispetto a prima...se non è complicato lo faccio io altrimenti ci devo tornare.Grazie
Vito Fucci
Puoi fare anche senza.
Con un pappagallo fai presa sotto al tergicristallo e sul perno. Si sgancia tranquillamente, specialmente se è stato smontato da poco.
Non lo dire a nessuno perché suona blasfemo ai puristi del fai da te, ma ti assicuro che funziona.
Fai solamente attenzione a non far scappare il pappagallo per non rovinare vernice del tergicristallo/filettatura del perno
@@SamuelePucci non è che ho capito bene come devo fare
Vito Fucci
Purtroppo qua non posso caricare foto per aiutarti ma é molto semplice.
Togli il dado dal perno su cui si ancora il tergicristallo.
Con una pinza o un pappagallo fai presa sotto al braccetto del tergicristallo e sopra sull’estremitá del perno. Stringendo la pinza liberi il tergicristallo (che a mano non verrebbe essendo “incastrato”).
Vito.fucci@gmail.com
Se hai qualche foto o video
Grazie
Ciao perché non spieghi come ai fatto lo scudo anteriore?
Ho una gp sport 3p,che ammortizzatori consigli?koni?
raffaele viterbo
Io ho montato i Bilstein B4, ottimi ammortizzatori e con 200 euro li prendi tutti e 4. Mantenendo le molle originali, di conseguenza è un assetto con le caratteristiche di serie.
Visto che hai citato koni sei interessato a un assetto sportivo?
@@SamuelePucci semplicemente ho una gp sport che di suo ha un'assetto sportivo... c'è chi mi dice koni,chi kayaba (forse la scelta migliore) e chi bilstein(o come cavolo si scrive)
raffaele viterbo
Allora se vuoi tenere l’assetto uguale a come hai adesso vai di Bilstein B4 con le molle di serie.
Se vuoi farlo ancora più sportivo (spendendo di più) Bilstein b8 o anche koni con molle eibach.
Kayaba li escluderei a parere mio
Ciao, io ho smontato l'ammortizzatore ma poi ho levato i comprimi molla per pulirla.. nel rimontarla come faccio a capire quando devo comprimerla per avvitare il tutto?
Sergio Marisi
Non c’é un limite preciso. Basta che comprimi la molla fino a quando ti permettere di mandare a battuta il dado. Se comprimi di piu non succede nulla. Se comprimi meno non ti permette di stringere il dado.
Fai estrema attenzione che non cedano i morsetti quando stringi a molla libera
@@SamuelePucci a.. quindi fino a battuta del dado.... Grazie!
Sergio Marisi
Il dado intendo quello sullo stelo che chiude il tutto. la molla non deve impedire di stringerlo o renderlo difficile, quindi non deve rimanere in trazione sul tampone. La tiri coi morsetti finché non hai tutto molto libero e poi serri il dado👍🏻
@@SamuelePucci scusa se ti disturbo ancora! a me si è rotto il pezzo di plastica che si trova alla base dello stelo dell'ammortizzatore (si vede al minuto 11) mica sai come si chiama o dove posso trovarlo?
Sergio Marisi
Se ti riferisci a quello giallo morbido, si chiama tampone di fine corsa, il soffietto nero che va a coprirlo è il parapolvere, invece il componente che va ad appoggiarsi sulla molla chiudendo l’ammortizzatore è il supporto/cuscinetto. Trovi tutto tranquillamente su ebay 👍🏻
Dove posso trovare la griglia frontale a triangolo?
l’ho trovata su ebay
Puoi darci il link ?
@@mcbmotors3871
www.ebay.it/itm/333884066293
Sei un meccanico o sei solo un amatore e quindi "tutti" possono fare il lavoro? Ps. Io ho abbastanza manualità e mi faccio cambio olio e manutenzioni varie da solo
Non sono un meccanico. Sono solo un appassionato che si diverte a fare manutenzione ai propri mezzi.
Questo intervento, visto che hai già manualità, puoi tranquillamente farlo da solo. È importante fare molta attenzione a tutti i passaggi, specialmente allo smontaggio/rimontaggio della molla. Ma per il resto non é niente di così complesso. Con lo schema di sospensioni della Mito è tutto abbastanza intuitivo
@@SamuelePucci grazie
Peccato ero a buon punto..ma la mia corsa si è fermata nei bulloni della bielletta e dell'ammortizzatore..troppo duri per farlo a mano..mi sono arreso mannaggia 😔volevo evitare il meccanico ma sono costrettooooooo 😁
Peccato! Purtroppo, spesso per colpa dello sporco sono durissimi. Se ci sarà una prossima volta abbonda di svitol/wd40 sbloccante. Magari iniziando a darlo il giorno prima. In questi anni mi è capitato di fare diversi ammortizzatori e con un po’ di insistenza son sempre riuscito a tirare giù le biellette senza distruggerle. A volte imprechi ma alla fine vengono🤣
Ho dato un’occhiata distratta al video a distanza di tempo e temo di non aver detto una nozione basilare per smontare le biellette. Per evitare che insieme al dado ruoti pure la testina e che quindi giri a vuoto, bisogna fermare il perno con una pinza o una brugola(a seconda della fattura della bielletta). Solo così sarà possibile svitare il dado
@@SamuelePucci grazie della risposta.. in realtà vedendo il video molto accurato e ben fatto avevo già capito che bisognava fermare con una chiave il perno..per non farlo girare..il mio problema è che non mi arrendo e tra oggi e domani ci riprovo..fin quando crollo e poi accetto la sconfitta 😁😁 ho messo giorni fa lo svitol wd/40 ..vedremo. cmq un video che merita bravo..un'altra cosa quando dici di spostare i cavi dell' ammortizzatore sento nel video una fuoriuscita di aria..è un caso?
Qualsiasi rumore che senti è casuale. Sia il cavo dell’abs che il tubo del freno non possono fare sfiati