Junak 122 gaźnik
HTML-код
- Опубликовано: 30 июл 2018
- Ogólne informacje odnośnie czyszczenia, tuningu,składania gaźnika PZ26 zastosowanego np w Junaku 122 RS i innych podobnych motocyklach klasy 125 cc.
Z pewnością nie poruszyłem kilku zagadnień ( np polerowania kanałów dolotowych ) aczkolwiek mam nadzieję, że film okaże się przydatny osobom chcącym samodzielnie podjąć się tego zadania a nie mających jakichkolwiek informacji mogących coś pomóc.
Nie znalazłem podobnego filmu w sieci, więc dzielę się moją sprawdzoną wiedzą z innymi Riderami.
W razie pytań, uwag piszcie
LWG
( na końcu filmu Manual wydruk z PDFu ) 
Авто/Мото
Kolego Mega szacunek;) LwG
Jeszcze raz wielkie dzięki
Mam pytanko czy ta recyrkulacja spalin sls co idzie do gaźnika i boxa z filtrem powietrza ma jakiś negatywny wpływ na moc silnika ? Także zabierając się za przeróbki od wlotu do silnika zerknołem również z drugiej strony w kolanko wydechowe i jest lekko zwężone w środku czy to też jest jakaś forma blokady ? Z góry dzięks za dopowiedź
Hej, takie dziwne pytanie - Junak 121, 2015, 3700 km przebiegu. Regulacja gaźnika i zaworów 300 pln. Dużo, mało, czy taka cena? Acha, to miało być po "koleżeńsku", nie dumałem, zapłaciłem. Maszyna "szkoleniowa" mojej partnerki. Później pokojarzyłem że za moją 750 V4 niewiele wi,ecej płace za przygotowanie do sezonu jeśli nie wyskakuje jakaś dodatkowa robota.
Wiem że dodał pan ten film ponad 2 lata temu ale musze zwrócić uwage na to że przy montażu gaźnika nie wolno stosować sylikonu w żadnym wypadku ponieważ może wtedy dopiero po czasie łapać lewe powietrze bo benzyna rozpuszcza sylikon. I druga uwaga że w silniku 4t gaźnik nie jest przymocowany do cylindra jak to w przypadku 2t tylko do głowicy🙂
Pzdr LWG😀
Jak masz Pan ustawiony gaznik śrubę i iglice bo też mam junaka 122 ale swieca jest nadal czysta albo lekko szara
witam, mam swiece czarna. Co mam w takiej sytuacji zrobic? Pozdrawiam.
Czy ta śruba od przelewu powinna być odkręcona cały czas ?
Kolego żeby mniej paliwa było w komorze to w którą stronę blaszkę regulujemy?w stronę obudowy komory pływakowej odginamy czyli do dołu? Czy wciskamy w stronę zaworka iglicowego lub np w stronę przepustnicy czyli w górę?
Źeby mniej paliwa dostawał blaszkę należy odgiąć od pływaka,tzn aby zamykał wcześniej dopływ. Czyli jak weźmiesz gaźnik do góry nogami i pływak oprze się o zaworek to podegnij tą blaszkę tak aby pływak uniósł się do góry
Witaj . Tam jest fabryczna guma pomiędzy cylindrem a tym kruscem z gaźnika. Jo a mam
Witam ponownie Mam do ciebie jeszcze pytanie czy ta śrubka od składu mieszanki paliwa czy ona oryginalnie zawsze ma oring bo Czyściłem gaźnik rozebrałem go miałem piękny kolor świecy a po skręceniu niestety świeca nowa jest zbyt biała nie mogę ustawić tak jak była przedtem czyli kawa taka z mlekiem wszędzie pryskał m plakiem nigdzie obroty się wogóle nie podnosiły więc nie mam pojęcia może to ta śrubka od składu mieszanki zasysa bo nie jestem pewny czy tam powinny być oring czy nie oryginalny
Tak ona musi mieć oring, nawet na rys tech przekroju na końcu filmu widać że bez oringu będzie łapać lewe powietrze no i tak jak mi lubi się wykręcić podczas jazdy
@@tomaszszymczyk6759 ok bardzo dziękuję sprawdzę jeszcze raz przy swoim gaźniku Czy jestem przy tej śrub co ring Pozdrawiam serdecznie
@@piotrpiechota5001 tam jeszcze przychodzi bardzo mała podkladka metalowa a potem oring....
od dołu = dysza ,sprężynka, podkładka,oring.
OK wielkie dzięki A mam jeszcze pytanie czy z drugiej strony ten wężyk musi być zaślepiony czy może tak luźno sobie wisieć
W tym gaźniku są dwa czarne wężyki
Jeden górny którym zlatuje paliwo ze zbiornika
Drugi wężyk od dołu, to jest przelew. Gdyby zaciął się nam zaworek iglicowy albo motor mocno pochylił to wtedy nadmiar paliwa tym właśnie wężykiem powinien swobodnie wylecieć gdzieś na zewnątrz więc nie może on być zatkany lub mocno zagięty. No i nie może być skierowany np na gorący tłumik.
Trzecia rzecz to ta zaślepka z drucianą obejmą na górze gaźnika - to jest jakaś opcja i normalnie powinna być szczelnie zatkana bo może zasysać lewe powietrze i np będzie gasł albo obroty będą falować
Ostatnia sprawa to śruba do regulacji składu mieszanki ta wkręcana od dołu często nie ma oringu albo jest zużyty wtedy też zasysa lewe powietrze - trzeba to kontrolować
Co może być spowodowane iż z gaźnika kapie benzyna a dokładnie z tych kanalików tam gdzie wkłada się filtr powietrza?
Prawdopodobnie zaworek iglicowy nie szczelny, albo źle blaszka na pływaku podgięta i mimo że pływak na max w górze to nie zamyka dopływu paliwa
@@warsztathexacoptergdansk8655 i co z tym zrobić?
Witam iaka dysza jest irginalnie w gazniku pz 26
Do dyszy 105 na jaką wysokość ustawić pływak?
Pływak zawsze tak samo , poeksperymentuj z rowkami na oglicy metodą prób i błędów
Iglicy
Wiesz jaka powina byc dysza w 140cm mam gaznik pz26
Nie wiem ale pewnie coś w okolicach 105
Ok dzieki
Umnie po oczyszczeniu dysz zaczęło szczelność. Co to jest gdzie uregulować.
Pewnie taki malutki oring wypadł albo został w środku i się zdeformował
,,zaczęło szczelność" 😮💨
Witam mam pytanie czy ten wężyk od króćca cały czas jest zatkany czy tylko na potrzeby filmu został zatkany pozdrawiam
Ten na górze ? On musi być zaślepiony bo w innym wypadku będzie zaciągać lewe powietrze
@@tomaszszymczyk6759 To ciekawa sytuacja , bo u mnie do niego akurat własnie idzie wężyk z takiego ustrojstwa zamocowanego na głowicy ,
@@jarekmisiek4787 Ten dolot jest stosowany do odmy. W ten sposób opar oleju jest podawany do dolotu i dopalany w silniku.
to egr@@jarekmisiek4787
@@ArturTMalec też myślałem że to odma, ale obejrzałem dokładnie przy naprawie głowicy i to jest egr
Ile obrotów na dyszy mieszanki wykrecic,wkrecic..
1,5do 2 obr
jaka dysza główna dobra do silnika 125? ja mam ten gaźnik i dysze 85 ,pływak domyka się równolegle z płaszczyzną przylegania pokrywy pływakowej , mieszanke na 1,5obrotu i spory problem podczas jazdy myśle że mało paliwa prosze o pomoc
Wypróbuj dyszę 90, nie miałem pod ręką takiej to rozkalibrowałem kawałkiem drutu od półautomatu tak aby wchodził na wciski po kilkunastu przepchaniach drutem dusza się powiększyła i jest lepiej, jest moc i nie gaśnie w końcu na postoju. Niestety po tym zabiegu bardzo ciężko odpala. No cóż póki co tak zostawiam, ale te gaźniki za 70 zł to porażka. Trzeba odżałować i kupić coś od japońca za min 200 to będzie lepiej
doczytałem temat że dobra jest dysza 100,105 kupiłem setke i poskręcałem wszystko do kupy , iglica na sam środek i regulacja mieszanki wykręcanie do momentu aż uzyska się wysokie obroty silnika czy coś takiego , :) no i szczerze jestem zadowolony motocykl daje rade odpala dobrze wkręca się fajnie na gaz,ale nie wskazane gazowanie energiczne bo coś tam się przydławi do pół manetki się wkręca lub cała z tym ze minimalnie wolniej bo jednak nadąża się zalać , to już mu wybaczam ale w czasie jazdy słucha się i nie buczy nie muli , jak będzie ciepło to dogrzeje motorek i sprawdze kolor swiecy jest to 125 diabolini typ taki jak 139fmb. Poza wymianą czy powiększeniem dyszy potrzeba wyregulować mieszanke , jeśli nie wiesz jaką uzyskałeś dziurkę to proponuje zakupić dyszę odpowiednią , ja myślę że setka to nic złego a gdy będzie za dużo paliwa dostawał to można iglice opuścić , ja tak się poratowałem w jednym motorku poj.110cc bo seryjna dysza miała mieć 72 a tam była coś blisko 80 i to gołym okiem nawet było zauważalne , moto nie miało tej kultury pracy jak powinno mieć
sama regulacja tym sposobem wydaje się prosta o ile zrobiłem jak trzeba ale napewno jest lepiej to zauważyłem do około 0,5 obr może dalej jest dławienie się silnika bardzo nierówna hałaśliwa praca , jak to ustaje zaczyna przyśpieszać po mału a potem już dużo no i na końcu jak wykręcałem za dużo to obroty spadały tam jest kiepska regulacja ale malutkimi kombinerkami daje się tam kręcić ! :) czego by się nie dało w mikuni bo tam śrubka schowana
dojdziesz do tego kup sobie 100 jak ja i nie kombinuj bo ani ja ani ty pewnie nie znamy dokładnej średnicy , spróbuj przestawiać w iglicy zawleczke o jeden w dół lub jeden u góry