【20年遅れ】大阪市の想定外で停滞する鉄道高架化！ 阪急淡路駅
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- Опубликовано: 21 авг 2024
- 連続立体交差事業で高架化が実施されている阪急淡路駅の問題について解説。1994年から用地買収が始まって2013年の完了を予定していたが、最終的には2028年度線路切り替え、2032年度の完成へと遅れた。
阪急京都本線と千里線が接続する平面交差の地上駅。開かずの踏切と電車の信号待ちによる渋滞が地域問題となってきた。遅延解消などを目的にスタートしたのが当事業。
ナレーション原稿、撮影、編集などは全て私個人が行っています。
完全にオリジナルコンテンツです。
#阪急
参考文献
・大阪市、「阪急電鉄京都線・千里線（淡路駅付近）連続立体交差事業」、2023年5月9日、www.city.osaka...
・産経ニュース、北野裕子筆、「完成予定から２０年遅れ 「阪急淡路駅」高架事業の複雑怪奇」、2022年10月5日、www.sankei.com...
・MBS News、「「何年かかるねん」「いつできるねん」完成が20年遅れている『駅の高架化』...続く「開かずの踏切」では警報機が鳴ってもみんな構わず突っ込む」、2022年11月22日、www.mbs.jp/new...
＜画像出典＞
・国土地理院地図、maps.gsi.go.jp/
（一部加工して掲載）
現代においてイケイケという単語が聞ける貴重なchです
WaraShibeさんという、普段は伊丹空港発着の飛行機を撮影する方が、1ヶ月ごとに淡路要塞&その周辺進捗状況を公開されてるのですが、これが非常に面白い。
つい最近、夜中のトラス橋組み込み工事は見応え抜群でした。
高架化はもっとしてほしいですね
高校大学と通学で乗り換えてましたけど、あんなとこ高架化するなんてクレイジーな計画がホントになるとは思ってなかった。
今はおおさか東線の貨物線とか新幹線も近いし、淡路駅前ってごちゃごちゃしてたし、崇禅寺や柴島とか空いてる土地なんてないし。日本の建設屋さんはすげぇわ。貨物線も新幹線も上を越えてくとかクレイジーすぎ。
上新庄から淡路手前で毎度待たされてたのが無くなんのか。下新庄から来るときも待たされてたっけ。昔過ぎて忘れたな。
本日の説法は、なかなか高度でした。
淡路駅のすぐそば線路沿いの重要なポイントに、やばい程のボロ屋の店が営業していたが、いつまで経っても立ち退かないでそのままだったので、こりゃ相当に厄介な地主やなっとずっと思ってました。その頃からすると随分工事が進んで形が見えてきた。
大阪出身ですけど、そもそも此処の高架化は不可能やと思ってました。
できるだけでも凄い🎉
府内だと近鉄布施駅の高架化という似た前例があるので。布施はこんなに年月掛からなかったはずなのですが。関東だと京急蒲田駅が近いかな
布施は、まだ直線基調な上に交差する鉄道（新幹線とJRひがしおおさか線）が無かったですからね。
更に淡路はX交差（四方向分岐）で、布施はY交差（三方向分岐）でしたし。
まあ、1番は地域（敢えてアレとは書きませんが）でしょうね。
淡路駅ってもっと早く高架化する予定だったのか…
阪急電車に乗りたくて、年に１回ほど東京から京都と大阪へ旅行しに行きます(笑)
大阪の友達に初めて阪急淡路から乗り換えて大阪の中心部にも行ける事を教えてもらって、ますますあちらこちら行くのが楽しくなりました。
大きな工事中だなと思ったらこの動画の工事だとわかり、完成するのが待ち遠しくなりました！
複雑な線路による電車の遅延を千里在住の私は「淡路ブロック」と呼んでいます。
はよ解決してほしい…。
高架化は、基本は5〜10年遅れ、複雑なものの場合は20年遅れが当たり前ですね。
あの変やべー連中多いからそら用地買収中々進まなかったんだろ
あっという間に住宅密集地に蒲田要塞を作っちゃった京急は、優秀だったんだな…
さりげなく阪急の色に合わせて細かいね。
開かずの踏切問題に踏み切った高架化は効果的と思います。
阪急電車のマルーンカラーは最高ですね👍大好きです🍀
今日も楽しい動画UPありがとうございます😉👍️🎶阪急ベリーマッチ🍀
淡路駅周辺へ行くのには苦労しないが、タクシーで客を降ろした後、狭い路地から脱出するのには、
一方通行や狭い道が多くて少々苦労する…😔😔
広い道の方を進む様にすると、客が集まる繁華街とは逆方向に進む事になり、客を拾うのには
遠回りに なってしまうしね…😔😔
高架化されたら周辺の道の状態も少しは良くなるものと期待する。
５年後に本当に完成するのかすら疑わしいほどに、現場を見ると、工事の進み具合が遅いように感じるのですが・・・・・
この工事が完成してくれないと、京都線が止まると千里線も巻き添えを喰らって止まるという酷い現象が解消されないので困ります。
実際に遅いですよ
どう見ても橋桁の柱たってなきゃいけないのに、立ってない箇所が割と存在してるので
高架化が完成しても京都線の巻き添えを喰らって千里線も止まるという状況はあまり改善されないと思います。
なぜならば、京都線と千里線のダイヤは一体化されていて、例えば大阪梅田発北千里行きとか高槻市発天下茶屋行きとかの両線を跨ぐ列車がたくさんあるので当然影響は避けられません。
遅れすぎなんだよなぁ…
20年あったら子供産まれるで
揚げ足を取るつもりはないけど、それを言うなら、２０年前に産まれた子供が成人しているでは？
別の動画でも書き込みしましたが、阪急淡路駅東側の東淡路商店街(アーケード付き)は元々淡路駅のすぐ横を並行して通っていて新駅舎の建設の邪魔になるので取り壊され、商店街丸ごと横方向へ移転しています。
ただ取り壊されてから新商店街建設まで何年か間が空いたので、店のメンバーは大分変わっています。
これだけでもものすごく大変な工事だと分かりますね。
なお、高架が完成すると梅田や天下茶屋方面行きのホームが4階になるので電車に乗る地元の人は今までより2〜3分早く家を出ないといけなくなります。
先週約５年ぶりに京都河原町→大阪梅田まで阪急京都線に乗り『淡路の工事は進んでるのかな？』と期待して車窓見てたら『あれっ！まだこんなレベルなの？』と思ってしまいました。特に大阪梅田方面の進捗が一番遅いかな？…と
最初の計画では新大阪に分岐する予定だった。
確か優等列車は淡路から新大阪に向かい、普通のみが従来の南方ルートをとる感じだったんですよね。 その一部が今の新大阪連絡線の計画に繋がっている。
久しぶりに観たら淡路駅高架立体交差事業断固反対みたいな看板を掲げていた建物が軒並み無くなってたので、これからは速く工事が進めばいいねと思いながら通り過ぎました。
猛暑から突然寒くなったというのにフィニッシュでさらに寒くなってしまった・・・
私は、以前40年以上も前よく淡路駅を利用した者としてはすごい大変貌ですね❗️
公共事業では建設費が増えるのはむしろ普通のことです
欠陥物件造るのが一番あかんですからね
おおさか東線と東海道新幹線を二層構造の高架が跨ぐって凄い迫力やろうな。
できるのが遅すぎというよりも、やれるのかどうかって感じだったのでまだ想定内。作ろうとしてるだけマシ
1駅の高架化で2000億以上のお金がかかるのか…
2015年に出来た仙台の地下鉄東西線建設費が同じぐらいの予算だった気がするので、都市部とはいえずいぶんとかかるのですね…
駅の高架化はまだマシ
新国立競技場に３０００億円かかったのは本当に無駄遣い
万博も同じくらいで済むと言ってるけど、絶対に５０００億は超えると思う（しかも閉会後は使わない）
たくみっくん🎵😂本当時代の反映と❗コメント旨く掴んでるよなあ🙌🙌
これがまた🤗☝️深いんだよね🤭
都市部の高架化は必須と考えています。一番は事故の防止ですが、今後は自動運転も視野に入れ、近い将来の人手不足を補うためにも高架化による期待はとても大きいですね。
北大阪急行も元々2020年にできる予定だったので、3年延期になってましたね。
おおさか東線も延期になってましたが、淡路駅は本当に用地買収など発表されている原因だけで遅れたのかと思うほど、工事が進まないですね😅。
実際やってみないと分からないのだが、まずは机上の最短の期間や金額の設定をしてるんだろう。
あと、期間より早く終えられても稼げないからゆったりした計画を組んでいるのもあると思う。
阪急は対面の京阪と比較すると高架の進行が遅い、京阪は今、「最後の高架化事業」と目されている、寝屋川市駅～枚方市駅 間の高架化を進行中。この調子でいくと、京阪のほうが淡路の高架化よりも先に完成させそうだ。
京阪は、置き石で電車がひっくり返って、痛い目に遭っている。
阪急は痛い目に遭ってないからな。尻に火が着かない。
そもそも、沿線条件の異なる他社と比較する意味が不明。🍀
乗り換えのために階段を歩かされるのかなぁ。
工事に関しては子供の頃からずっとやってるイメージ。
Oldman阪急です。
新淡路駅の構造は、2階が改札階、3階が上り線ホーム(京都・北千里方面行き)、最上階が下り線ホーム(梅田・天六方面行き)になるので、列車を乗り継ぐ方向によっては、3階と4階ホーム間の上下移動が発生しますが、エスカレーターや、エレベーターも取り付けられるでしょうし、現在の地上ホームでも、向い側のホームに移動するのに地下道の昇り降りが必要なので、そこは基本的に変わらないですね。🍀
高架化ができればバロー（淡路店）へ行きやすくなる
※岐阜県資本のスーパーだが何故か鮮魚に強い。10/13に堺に大阪4店舗目がオープン
私もバロー淡路店大好きです
惣菜とパンと関西では売ってないお菓子目当てで行ってます
淡路駅と知立駅、どちらの要塞駅が早く完成するか見ものです
本当ならプラスして大和西大寺も入れてほしかったが、計画中止やし＞要塞駅
0:16
正面に
城東貨物線（おおさか東線）を
走る221系...
まぁダイヤは複雑だし，地盤は軟弱だし 他社路線もクロスしているし，土地買収が素直に行くエリアなら 阪急は素直に新大阪線を開業できていただろうし…。淡路駅再開発ねぇ…。地価高騰しない方に3000ガバス
関西人なのでサムネイルの時点で直ぐに場所が分かりました（笑）。大阪と奈良の大和西大寺も問題視されますが、難しいトコロですね。事業者負担で撤退されると自分達の首を締める事になりかね無いですから。
ずっと古びた家が退かなかったからなぁ
愛着ある土地を退けって言うんじゃない。お前がもしお前の宅に引っ掛ったら真っ先に立退く?
この辺りってア◯デ◯センだったような？
愛着あるどころか既に空き家で住民行方不明とかそもそも所有者不明とか普通にあるもんな。
@@yasuhirotakase4055淡路駅周辺は違いますけどね。それと、伏せ字にしてまで書いて楽しいですか？
@@yasuhirotakase4055アルゼンチンに見えたw（伏せ字で書いてるけどどういう意味？）
名鉄の知立とどっちが先に完成するんや…
たぶん、知立要塞が先に通るでしょう。
コッチはまだ、淡路以外の3つの駅が手つかずですから💦
良く工事の用地が確保出来たな😅
淡路駅の問題なんかまだ可愛い方だぞ 俺の住んでる堺市なぞ 大正の末期から東西間の鉄道がないことが問題化されてたけど この問題に真っ向から取り組んだ政治家が国地元を通していなかったのが市民にとっての大悲劇(泣)
京橋の工事も行く末が気になりますね
個別の事情が有るとは言え、こういうのを見ると、阪急の新大阪連絡線とか、なにわ筋線乗り入れ延伸事業とか、そんなに予定通り建設進まないんだろうなって、溜め息が出ちゃうw
淡路駅が高架化された時は、リニア新幹線、なにわ筋線、北陸新幹線、寝屋川枚方高架化が先に開通してる。
淡路要塞は規模が大きいから大変よね
名鉄知立駅と経緯が酷似している。
それな『迷鉄利用者』
まだ８番線だけ
完成は2027年度末の予定となってる
早く出来てほしいな
今はミッフィじゃなくてちいかわですよ〜。
『生きてるうちにできるかな』と言った年寄りたちを何人見送った事か・・・(ノД`)・゜・。
自分も年寄りじゃないけど、既に天から見送ってるし天から発信しているのでな・・・。
。・゜・(ノД`)・゜・。
@@user-qw5iy4nl3s 成仏してくれメンスｗｗ
鉄道の立体高架化事業の遅れの現場へは、仕事では阪急 淡路駅、プライベートでは名鉄 知立駅を通る事が有る私。
知立 駅は豊橋 方面へ向かう線路だけは高架上を通される様に なったね🎵🎵
なお、淡路駅は完成すると「日本一高い高架駅」の座を手にすることになる。地上からの高さ なんと30メートル。
比較
● 蒲田要塞 約24メートル ●知立要塞 約22メートル ●太田川要塞 約21メートル（？） ●布施要塞約21メートル？（ 青砥要塞も同じぐらいだった希ガス）
なお、調布駅は要塞ではなく「調布ダンジョン」として扱うものとする。
新幹線をまたいだすぐのところにある下新庄だけでも25メートル、二層式を除けば日本一の高さ。あの北戸田駅の記録がついに破られる時が来た。
完成すれば、の話だ。まあ、途中で計画が頓挫する可能性は低いと思うけど。
10数年前にここらあたりに住んでましたが、商店街が潰され始めていました。最近見に行ったら4階建ての要塞になっててビックリでした。なにわ筋線の方が早くできるかも。。
ありえますよね
カラスが素晴らしい仕事をしましたね😂
チンタラしているうちに建設費が上がっちゃったんだね。
完成が待ち望まれる。
青砥(京成本線＆押上線)
太田川(名鉄常滑線＆河和線)布施(近鉄奈良線＆大阪線)も難工事だった😅
車両基地と貨物駅もセットということで用地買収が遅れまくり、さらに強制執行しようとしたら県知事にも妨害され意見を二転三転した結果結局同じ知事で強制収容してようやく進み出した沼津という例もありますからね。
どこも同じなんですね…
前住んでいた、某東武沿線。全部高架にするって話だったけど、バブルが弾けてしゃーないなぁと思ったら、高架化途中のままスカイなんたらつくって沿線民大激怒。で、今更しんちゃんの駅を高架にしてもねぇ……３５年くらい遅い。そんな事思い出しました。そもそも東上線とくらべて駅前貧弱過ぎなんですよ
30年以上前の大学生の前半2年間淡路に住んでたけど、その頃には構想を聞いた記憶があります😂鉄分何にもなかったけど😅
そうですよね。自分も子供の頃は三国に住んでましたが三国高架化の次に淡路高架事業に取り組むと風の噂で聞きました。
欠番の1号線が復活するか楽しみです。
Oldman阪急です。
新淡路駅1号線、間違いなく「復活」するでしょうね。🍀
国の予算使うと経費計上しても来年度しか動かせないからな。
インフレ推進してるのに全く考慮していない行政もどうかと思うよ。
高架化すると京急蒲田みたいになるのかな
蒲田要塞は超えてきます(蒲田も時間掛かったなぁ)。
京都線と千里線の4方向あるからすごいことになりそう
てっきり知立駅の話だと思ってた
南武線も早く高架化してほしい
京成と新京成との合併が予定されてるので、これを期に船橋競馬場駅～京成津田沼駅を高架化､京成津田沼駅は各方面への乗り換え利便性と工費抑制として上下二層式の高架化にしてほしいです‼️
小田急下北沢駅のように高架化を諦めて地下化のほうが早かったと思います。京王調布駅も地下化で平面交差を解消した例もあります。
そろそろ京成津田沼駅も二層式にしてほしい‼️
Oldman阪急です。
現地は、淀川とその支流の神崎川に挟まれた元低湿地帯であり、軟弱地盤による難工事と、万一の洪水によるトンネル水没等の壊滅的な被害を考慮すると、そもそも地下化の選択肢は始めからありません。☝️
鉄道高架化のような重要インフラの大規模工事を行う際は、その場所の地形、状況に見合った工法で実施されるものだと思いますね。🍀
ここの踏切が撤去された所で、西中島南方周辺の開かずの踏切がそのままなので、結局の所あんまり変わらないんよ(開かずの踏切による渋滞)
あと、いまだに橋桁の柱すら立ってない場所あるからまだまだかかると思いますね
新御堂筋も悪い！新御堂筋も悪い！新御堂筋も悪い！
十三までそのまま高架だったらベストだったんですけどね。御堂筋線と新御堂を跨ぐ必要があるけど。
@@user-nf3st2ly7y そのまま南方の手前から地下にはいっていく形とって、新線建設と同時に京都線を地下に持っていってくれたらワンチャンなんですけどね
どうせ新大阪連絡線の駅を十三の地下につくるみたいなので
@@user-xp4qw8mw2g京都線の十三駅も地下化されるとなるとその後どこで地上に出るかが問題になってきますね。十三駅の中津方はすぐ淀川なので当然そのまま淀川の下を潜って中津駅の近くまで行かざるを得ず、中津駅も地下となると待望の京都線の中津駅ホームの誕生ということになるわけですが、その後どうやって3階の大阪梅田駅ホームと繋げるかが課題になりますね。
ん？もしかして京都線だけ大阪梅田駅も地下化？
でもそこまで地下にすると御堂筋線の中津駅付近の線路と交差するのですごく深くなります。
@@user-nf3st2ly7y 中津駅は基本的に宝塚線と神戸線の停車駅なので、京都全員止まらないので問題ないですよ
止まらないのならば、駅は不要です
そのまま南海から十三まで地下でくるはずなので、それに合わせて作れば問題ないかと思います
南海との直通運転で梅田の地下にホームできるはずなので
この辺りってちょっとややこしい地域なんで。
新大阪の日の出地区と同じく。
線路脇(線路の隙間)にバラック小屋を建てて、ゴネゴネしてたプロ市民がいましたね。おおさか東線もあれで遅れたとか何とか。
ほんま、前の会社で日の出地区ら来てたひ弱そうな在日の輩が居たけど、結局は傷害事件を起こしてやめさせられていたわ。
サムネだけだと知立かと思った...。←
大和西大寺はやめた方がいい...
後10年以上かかりそうだな
リニア妨害して申し訳ございません静岡県民
土木役人毒されすぎて２０年遅れで１．５倍安いじゃんとへんな方向に。ちなみに自分の幼少時ドルは３６０円でした１５０円がなんぼのもんじゃ
土地買収や地盤の問題抜きにしても３０年以上前から計画されてたのが未だ完成してないのに、働き方改革（改善）とかが入って、それこそ、「複合的な理由で工事が遅れてまぁ～す！（工事期間が）また伸びまぁ～す！（うＰ主のおっさんの声）」になったら、みんな怒りや呆れを通り越して吉本新喜劇のようにぶっ倒れるわ。😢😢😢
京急蒲田みたいな感じになるんですかねぇ？
名鉄岐南の高架化も何十年くらいかかるんだろうか…
マルーンのみっひーちゃんカワイイ 連れて帰りたい
連れて帰ったら誘拐やん。
西武小川と一緒な感じだけど。結節としてややこいし…周りに新幹線や大阪ひがし線あって難しいし…掘ったら遺物でるし。
生きているうち完了するのだろうか リニア中央新幹線とどちらが先に完了するのか
君は生きてるよ。
鉄道の話で上下分離って言われると、難しい経営のことかと考えてしまった……😅
いろんな事情が、ありますが、安全確保を優先するので、仕方のないでしょう! 完成すれば、京浜急行電鉄蒲田駅より高架が、高くなるようです。
濡れ手に粟じゃ（あわじゃ）って言うのかと思った。はずれ＞＜
あと1回ぐらいは延期しそう
阪急なにわ筋線とどっちが先に完成するのか
最後のカラス。
遅れに遅れて、今の計画も更に遅れたりしないのですか？
同じ鉄道会社が図中に赤点線で出てきたなにわ筋線を新大阪に伸ばす路線を2031年に開通させたいな～とか最近言いだしましたが、正直誰もできると思っていません...
大阪のサクラダファミリアだから、いつ出来ることか？？？
インフレが理由の一つに上がってますが、世間の給料は１．５倍になってないのにね～。
立体歩道も作って、国道沿いだけでいいので
国道ぐらい車優先にしてほしい
5:32→実はもうなってんだよなぁ･･･それも150円どころじゃなく、110円で買えた下着や靴下やらがしれっと税別200～300円とかになってる。
高架 地下もややこしい。
地下化だと調布駅。
線路の高架化よりも道の高架化の方が安くない？線路を超える道路を１０本作っても線路より安いんちゃう？
そうなると歩行者、自転車は移動が大変ですね。🍀
愛知県愛西市にある佐屋駅が高架化されるという噂があるらしいです。
ぜひスクープをしてください！
京成高砂は高架化に何年かかるかしら…
4:00 年がめちゃくちゃになっている
これと名古屋の立体...どちらも時間以上にコストが...（新線建設がなくなる原因）
※横浜市営地下鉄の相模川よりはいつになったら...
ひよこチャンネルみたいでおもろい！
そういう意味では、阪急神戸線が高架になってない部分多いぞ。
十三から園田の手前、塚口から西宮北口等。今津線もベタだし。
西中島の踏切は渋滞の原因にもなっているので、新大阪が近くて遠い
Oldman阪急です。
いずれ、神崎川橋梁の架け替え(=嵩上げ)時には、神崎川駅も含めて付近が高架化されるでしょう。
いつになるかは知りませんが。🍀
大阪弁にして欲しかった
1:05 言おうとしている事は判るけど、えらい雑な図やね。北千里行き2本になっているし。😅🍀
いろんなところで遅れが出てるのは予算？それとも松山の様にやらかし？
リニア大阪延伸に間に合えば良いぐらいの意気込みなのかな？
知立駅かと思ったら違った
知立駅は前に出てきたよ。