porque todos quieren competir contra tesla ? este vehiculo es bonito, se ve de buena calidad, , otra cosa es creo que todos los youtuber que estan haciendoles videos a este modelo, creo que son titeres pagados.
Siempre toman a Tesla como referencia pero hay mejores marcas de eléctricos y mucho más confiables, lo único bueno de Tesla es el software pero en confiabilidad olvidense
De verdad? mejor que el tesla? tiene la red de supercargadores? de verdad que la tecnología es mejor que el tesla? con más batería y menos autonomía, el precio, por lo que da cada uno, pues mejor el tsla.
Yo no sé si comprar el Design (tracción trasera ) o el Excellence (tracción 4) ...son 2000€ , pero lo que te da uno de potencia (313cv VS 520cv) te lo da el otro en autonomía (690km VS 570km) No sé realmente que hacer. Con los 313cv debería ir servido (la mayoría de pruebas han sido al 4x4) , me gustaría saber alguna opinión sobre la potencia de este Pero vamos 313cv y dando 690km en urbano (600 mixto) esta muy bien. O 520cv y 570km , en este caso pierdes 120km de autonomía. Puede que en el futuro el 520cv tracción total se aguante más el valor. No sé qué hacer...
Yo creo que eso ya es algo muy personal. Sinceramente, yo preferiría algo más de autonomía y 313 CV, que creo que son más que suficientes. Ahora bien, ya te digo... creo que esa es una elección súper personal! En cualquier caso, creo que comprarse cualquiera de los dos es un acierto. Es un cochazo. Saludos!
@@TestCoches la diferencia entre ellos es tan pequeña... Además de potencia 530cv el tracción total te da : - Suspensión electrónica trasera y delantera - Head Up display Además claro de la mayor "fiabilidad" al tener tracción cuatro , mayor agarre en curva y en condiciones adversas... Enfin, llamaré hoy a BYD porque estoy echo un mar de dudas. El tracción trasera con esos 690km de autonomía, es una "garantía" de futuro en saber que dicha autonomía será el objetivo a conseguir dentro de unos años. Además que para viajes largos, esos 100km no vienen mal (aunque yo sería para viajes diarios de unos 50/60 al trabajo ) Enfin, a ver si tomo una decisión.
@@Andrew-Night Datos erroneos 570km de autonomia Wltp el 313cv 520km de autonomia Wltp el 530cv Por lo tanto son 50km de diferencia en autonomia y no 100km
@@Cobo86 no, son datos ciertos 570km y 520km son autonomía en consumo mixto , homologado 690 y 600 (tracción trasera ) son datos homologados , autonomía en urbano .
En cuanto BYD tenga un red de concesionarios o puntos de ventas mayor y mejore la red de puntos de carga públicos, este coche va a hacer mucho daño a las pocas berlinas de su tamaño que quedan e incluso a los SUVs de su precio
No tiene sentido ahora mismo el precio de este coche con un consumo mucho mayor al del Model 3, sin supercargadores, con peor software a ese precio. Cuando los chinos tengan fábrica en europa y puedan bajar precios por no tener impuestos de importación entonces sí
Un coche chino sin mas, no me parece nada extraordinario, solo apariencia sin aportar nada nuevo, copia de otros y como digo, tiempo al tiempo. Veremos servicios post venta y veremos recambios, no me parece para nada un coche optimo y menos costando lo que cuesta.
Lo que yo he visto con el Atto 3 es que cumple la autonomía homologada. Con el BYD Seal aún no he podido probarlo, pero dame tiempo porque próximamente lo tendré durante una semana para poder decírtelo. Saludos!
Pues la autonomía homologada del Seal por BYD es : Tracción trasera (RWD) 313cv = 690 km (urbano) 600km (mixto) Tracción total (AWD) 530cv = 570km (urbano) y 520km (mixto) Ambos con batería de 82.5kw
@@enriquedeldod7193 lo veré.os, el Seal Design, trasera, tiene dos puntos mejor en consumo que el Tracción total. Calero de Carwow dijo que yendo en autovía a 110/120km/h hizo 15/17 de consumo con el tracción total (530cv) En concreto en el análisis de Carwow con el Seal Excellence tracción total dijo : Carretera nacional a 80/90km/h -- 11 consumo. Autovía conducción normal -- 15/17 Subida en tramo de montaña pisando -- 21 El Seal trasera tiene homologado un consumo de 2 puntos por debajo del Excellence, en concreto el Seal Trasera es de 13.8 a 16.6 (homologado por BYD ) Muy parecido al Model 3 Standard. Os contaré en breve cuando lo reciba, pero ya os digo que hay muchas referencias por debajo de dos 20 en consumo en autovia, 16 de media. Imagino que , como pasa en el Model 3, si te pones a 140km/h en autovía, pues ... Claro sube como la espuma, pero yendo normal, tranquilo, va a ser un mechero el Seal Design.
Yo no compraría un Tesla el diseño es feo mal calidad sobretodo interior mucho plástico! Muy importante es seguridad!!!! No es seguro!! Se incendiará sola ！ahora ha cambiado batería de byd y catl mejor Tú no ves noticia?😂
![Tesla Model 3: Fórmula muy mejorada con algún ingrediente disonante [PRUEBA - #POWERART] S12-E13](/img/1.gif)
Seal, es un vehículo espectacular. Para mi es mejor que el Model .
Gracias por el vídeo !
Gracias a ti!
porque todos quieren competir contra tesla ? este vehiculo es bonito, se ve de buena calidad, , otra cosa es creo que todos los youtuber que estan haciendoles videos a este modelo, creo que son titeres pagados.
Yo nunca compraría este carro prefiero pagar un poco más por un tesla
@@19507385 ya pues compralo si es que te alcanza...
Pero los Tesla son menos confiable que muchas marcas chinas jaja
Siempre toman a Tesla como referencia pero hay mejores marcas de eléctricos y mucho más confiables, lo único bueno de Tesla es el software pero en confiabilidad olvidense
De verdad? mejor que el tesla? tiene la red de supercargadores? de verdad que la tecnología es mejor que el tesla? con más batería y menos autonomía, el precio, por lo que da cada uno, pues mejor el tsla.
Gracias por el vídeo 🎉
Yo no sé si comprar el Design (tracción trasera ) o el Excellence (tracción 4) ...son 2000€ , pero lo que te da uno de potencia (313cv VS 520cv) te lo da el otro en autonomía (690km VS 570km)
No sé realmente que hacer. Con los 313cv debería ir servido (la mayoría de pruebas han sido al 4x4) , me gustaría saber alguna opinión sobre la potencia de este
Pero vamos 313cv y dando 690km en urbano (600 mixto) esta muy bien.
O 520cv y 570km , en este caso pierdes 120km de autonomía.
Puede que en el futuro el 520cv tracción total se aguante más el valor.
No sé qué hacer...
Yo creo que eso ya es algo muy personal. Sinceramente, yo preferiría algo más de autonomía y 313 CV, que creo que son más que suficientes. Ahora bien, ya te digo... creo que esa es una elección súper personal! En cualquier caso, creo que comprarse cualquiera de los dos es un acierto. Es un cochazo. Saludos!
@@TestCoches la diferencia entre ellos es tan pequeña...
Además de potencia 530cv el tracción total te da :
- Suspensión electrónica trasera y delantera
- Head Up display
Además claro de la mayor "fiabilidad" al tener tracción cuatro , mayor agarre en curva y en condiciones adversas...
Enfin, llamaré hoy a BYD porque estoy echo un mar de dudas.
El tracción trasera con esos 690km de autonomía, es una "garantía" de futuro en saber que dicha autonomía será el objetivo a conseguir dentro de unos años. Además que para viajes largos, esos 100km no vienen mal (aunque yo sería para viajes diarios de unos 50/60 al trabajo )
Enfin, a ver si tomo una decisión.
@@Andrew-Night
La traccion total no da mas agarre lateral y por ende en curvas,es mas muchos modelos de traccion total son subviradores
@@Andrew-Night
Datos erroneos
570km de autonomia Wltp el 313cv
520km de autonomia Wltp el 530cv
Por lo tanto son 50km de diferencia en autonomia y no 100km
@@Cobo86 no, son datos ciertos
570km y 520km son autonomía en consumo mixto , homologado
690 y 600 (tracción trasera ) son datos homologados , autonomía en urbano .
Es como un Porsche con un depósito de 10 litros de gasolina que se recarga usando una jeringuilla de 10 cm3 ✨✨✨✨✨✨
En cuanto BYD tenga un red de concesionarios o puntos de ventas mayor y mejore la red de puntos de carga públicos, este coche va a hacer mucho daño a las pocas berlinas de su tamaño que quedan e incluso a los SUVs de su precio
No tiene sentido ahora mismo el precio de este coche con un consumo mucho mayor al del Model 3, sin supercargadores, con peor software a ese precio. Cuando los chinos tengan fábrica en europa y puedan bajar precios por no tener impuestos de importación entonces sí
36700??? Son 44500€
Lo curioso de este Byd es que la version de mas de 500 cv solo es 1000€ mas cara respecto a la version de acceso
Mira que la resta es sencilla, pero ni con esas eh xD
Son 2,000€ la diferencia de un modelo a otro
Me interesa conocer la autonomia en condiciones reales 👍🏻
En autopista 120/130 aprox. 380 Km.
Un coche chino sin mas, no me parece nada extraordinario, solo apariencia sin aportar nada nuevo, copia de otros y como digo, tiempo al tiempo. Veremos servicios post venta y veremos recambios, no me parece para nada un coche optimo y menos costando lo que cuesta.
No has dicho qué coches es mejor Model 3 o Seal ...mal .
Saludos
Europa killer?
Es tan bajo como dicen, incómodo entrar y salir,? Mi like
No me lo pareció, la verdad!
😂😂😂 es esta hecho para los chinos 😂😂
Es que está hecho en China
BYD mucho mejor coche que el tesla model 3
Pues si tuviera una autonomía real de 500 km , mañana mismo encargo uno ☝️…, pero seguro que no
Lo que yo he visto con el Atto 3 es que cumple la autonomía homologada. Con el BYD Seal aún no he podido probarlo, pero dame tiempo porque próximamente lo tendré durante una semana para poder decírtelo. Saludos!
Pues la autonomía homologada del Seal por BYD es :
Tracción trasera (RWD) 313cv = 690 km (urbano) 600km (mixto)
Tracción total (AWD) 530cv = 570km (urbano) y 520km (mixto)
Ambos con batería de 82.5kw
@@enriquedeldod7193 lo veré.os, el Seal Design, trasera, tiene dos puntos mejor en consumo que el Tracción total.
Calero de Carwow dijo que yendo en autovía a 110/120km/h hizo 15/17 de consumo con el tracción total (530cv)
En concreto en el análisis de Carwow con el Seal Excellence tracción total dijo :
Carretera nacional a 80/90km/h -- 11 consumo.
Autovía conducción normal -- 15/17
Subida en tramo de montaña pisando -- 21
El Seal trasera tiene homologado un consumo de 2 puntos por debajo del Excellence, en concreto el Seal Trasera es de 13.8 a 16.6 (homologado por BYD )
Muy parecido al Model 3 Standard.
Os contaré en breve cuando lo reciba, pero ya os digo que hay muchas referencias por debajo de dos 20 en consumo en autovia, 16 de media.
Imagino que , como pasa en el Model 3, si te pones a 140km/h en autovía, pues ... Claro sube como la espuma, pero yendo normal, tranquilo, va a ser un mechero el Seal Design.
Parece un rolex
No lo sé Rick parece publicidad paga....
El coche eléctrico es un timo
Interesante, pero......
Parece un Ford mondeo de hace 15 años.😂😂😂
Hey testcoches te regalaron un carro para que hagas este vídeo???
Fueron dos 🤣🤣🤣
Este carro nunca vá ygualar a TESLA Tesla es calidad seguridad y calidad de carro
Todo producto chino es barato y lo pronto de baja calidad
seguridad??, creo que no ves noticias jajajajja
Yo no compraría un Tesla el diseño es feo mal calidad sobretodo interior mucho plástico! Muy importante es seguridad!!!! No es seguro!! Se incendiará sola ！ahora ha cambiado batería de byd y catl mejor Tú no ves noticia?😂