У меня стоит комплект СВ, так вот однажды на трассе я почувствовал, что машину слегка кидает (зад), вспомнилось ощущение когда комплект еще не был установлен, так вот оказалось порвалась одна из тяг стабилизатора, заменил тягу и машина поехала как надо). Спустя полтора года понял, что подвеска всё же жестковата на неровностях, надо было наверное выбирать комплект Комфорт) Андрею спасибо!
При сильном ветре сдувает и более тяжелые автомобили чем солярис,только порог комфортной скорости выше у них. Не могу сказать что стабилизатор в вашем случае лишний ,или нужен, но машины с независимой задней подвеской отлично держат курс на трассе , хотя у них нет жесткой балки,а лишь как правило не сильно мощный стабилизатор. Балка же это полузависимая подвеска . Поэтому скорее всего в стремлении к хорошей управляемости, особенно на скорости ,нужно подбирать правильную настройку амортизаторов,и характеристики пружин - именно это сочетание обеспечит уверенное управление и комфорт на ухабах . Лично мне так кажется))
Амортизаторы у этого соляриса настроен очень хорошо. галопирования нет, а вот по поду балки и системы весы которая улучшает прямолинейность движения Но при точилке в сторону колышется. Независимая подвеска не имеет такого эффекта. Думаю в ближайшее время проведу полное обоснование от начальной конструкции первых Солярисов и до 24 года.
@@hyundaisolariskiario1472 так я же об этом и написал ,что независимая подвеска в любом случае не имеет такой жесткости как в вашем случае балка со стабилизатором - зависимость между рычагами создание лишь стабилизатор,но машина едет достаточно прямолинейно. Конечно, если есть сильный боковой ветер,то после 100-110 км/ч мотать будет любую машину. Решающие моменты в плане управляемости ,в случае с Солярисом ,создают :1) углы крепления амортизаторов относительно балки 2)расположение амортизаторов относительно оси крепления балки (дальше-ближе от оси я имею ввиду). 3) развесовка автомобиля конечно- у соляриса очень легкий зад ,как вы правильно заметили . Балка - полузависимая, значить хоть небольшие ходы задних колес, независимо друг от друга, должны все-таки быть. А стабилизатор не даст такой возможности. Вот с углом, и расположением амортизаторов, а также с развесовкой ( перед-зад)вы попали в точку, а стабилизатор скорее всего лишний в этой конструкции. Мои рассуждения конечно чисто субъективны - я не имею образования в этой сфере, но могу судить зная поведение моих машин 1) Hyundai accent (Verna),2) Toyota avensis T250. В случае с Hyundai Verna например , машина гораздо лучше стала держать прямую, когда я наоборот поставил более тонкий (на 3мм) стабилизатор- то есть получается, что улучшилась артикуляция подвески в данном случае. Конечно, есть автомобили которым более толстый стаб дает плюс к управлению, но в случае с балкой ,вряд ли. Решающие факторы соответствия задаче : характеристика пружин, амортизаторов , и развесовка автомобиля . Ни коем случае не хочу сказать , что ваше решение не верно и т.д , просто конструктивный диалог. С уважением отношусь к вашим работам, и к вашей позиции !
@@artsunnydays Стихи классные! Душевные. У меня один дед под сталинградом пропал без вести защищая родину. Второй прошёл две воны. Был дважды ранен и победой вернулся на родину. Про стабилизатор и не только ruclips.net/video/V3PvVQLHz80/видео.htmlsi=-c0duKnJMzVmcKpd Планирую провести обоснование стабилизатора на новый Солярис и сравнить в чём разница.
Удачи Андрей! Ждём продолжения со стабилизатором!
Лайкос и коментос, Андрею за видос! Ждем продолжения.
У меня стоит комплект СВ, так вот однажды на трассе я почувствовал, что машину слегка кидает (зад), вспомнилось ощущение когда комплект еще не был установлен, так вот оказалось порвалась одна из тяг стабилизатора, заменил тягу и машина поехала как надо). Спустя полтора года понял, что подвеска всё же жестковата на неровностях, надо было наверное выбирать комплект Комфорт) Андрею спасибо!
СВ хороший комплект и отлично стоит на дороге. Он не то чо жесткий он собранный. в отличии от стоковой подвески.
День добрый сколько будет стоить стабилизатор задний на Солярис 21г
пишите мне на почту и я отвечу. Andre.DS@yandex.ru
При сильном ветре сдувает и более тяжелые автомобили чем солярис,только порог комфортной скорости выше у них.
Не могу сказать что стабилизатор в вашем случае лишний ,или нужен, но машины с независимой задней подвеской отлично держат курс на трассе , хотя у них нет жесткой балки,а лишь как правило не сильно мощный стабилизатор.
Балка же это полузависимая подвеска .
Поэтому скорее всего в стремлении к хорошей управляемости, особенно на скорости ,нужно подбирать правильную настройку амортизаторов,и характеристики пружин - именно это сочетание обеспечит уверенное управление и комфорт на ухабах .
Лично мне так кажется))
Амортизаторы у этого соляриса настроен очень хорошо. галопирования нет, а вот по поду балки и системы весы которая улучшает прямолинейность движения Но при точилке в сторону колышется. Независимая подвеска не имеет такого эффекта. Думаю в ближайшее время проведу полное обоснование от начальной конструкции первых Солярисов и до 24 года.
@@hyundaisolariskiario1472 так я же об этом и написал ,что независимая подвеска в любом случае не имеет такой жесткости как в вашем случае балка со стабилизатором - зависимость между рычагами создание лишь стабилизатор,но машина едет достаточно прямолинейно.
Конечно, если есть сильный боковой ветер,то после 100-110 км/ч мотать будет любую машину.
Решающие моменты в плане управляемости ,в случае с Солярисом ,создают :1) углы крепления амортизаторов относительно балки 2)расположение амортизаторов относительно оси крепления балки (дальше-ближе от оси я имею ввиду). 3) развесовка автомобиля конечно- у соляриса очень легкий зад ,как вы правильно заметили .
Балка - полузависимая, значить хоть небольшие ходы задних колес, независимо друг от друга, должны все-таки быть.
А стабилизатор не даст такой возможности.
Вот с углом, и расположением амортизаторов, а также с развесовкой ( перед-зад)вы попали в точку, а стабилизатор скорее всего лишний в этой конструкции.
Мои рассуждения конечно чисто субъективны - я не имею образования в этой сфере, но могу судить зная поведение моих машин 1) Hyundai accent (Verna),2) Toyota avensis T250.
В случае с Hyundai Verna например , машина гораздо лучше стала держать прямую, когда я наоборот поставил более тонкий (на 3мм) стабилизатор- то есть получается, что улучшилась артикуляция подвески в данном случае.
Конечно, есть автомобили которым более толстый стаб дает плюс к управлению, но в случае с балкой ,вряд ли.
Решающие факторы соответствия задаче : характеристика пружин, амортизаторов , и развесовка автомобиля .
Ни коем случае не хочу сказать , что ваше решение не верно и т.д , просто конструктивный диалог.
С уважением отношусь к вашим работам, и к вашей позиции !
@@artsunnydays Стихи классные! Душевные. У меня один дед под сталинградом пропал без вести защищая родину. Второй прошёл две воны. Был дважды ранен и победой вернулся на родину. Про стабилизатор и не только ruclips.net/video/V3PvVQLHz80/видео.htmlsi=-c0duKnJMzVmcKpd Планирую провести обоснование стабилизатора на новый Солярис и сравнить в чём разница.