Як правильно прогрівати дизельний мотор в мороз?
HTML-код
- Опубликовано: 5 окт 2024
- І ніколи не заводьте дизельні машини на шнурку, така заводка є ризиком швидкого і серйозного пошкодження двигуна, як мінімум перескакує ГРМ, а як максимум, про вернуться шатунні вкладиші мотора вашого авто
Посилання на обидві наші фірми Hech Automobile, що знаходяться 400 км. одна від іншої 👇🏼
1️⃣ Striddingsweg 2, 49596 Gehrde
Сторінка📱 home.mobile.de...
2️⃣ Riemenschneider Str 51, 97708 Bad Bocklet
Сторінка 📱 home.mobile.de...
📲 Instagram @hech_automobile_gmbh
Мій номер телефона в Німеччині з Viber та WhatsApp 👉🏼 +49-151 6404 1977
Я на Фейсбуці: / alexander.gech
Я в Instagram: / alex333youtube
Все вірно! Скачав інструкцію до Zafira B. Там так і написано, рушати зразу після того як завівся, просто без навантаження на початку руху.
Давайте разом почитаєм...
@@taraslesechko3196 сторінка 180
@@AndriiAnatoliyovich , «прибори?
- 180!
-Що 180?
-А що прибори?»;)
@@AndriiAnatoliyovich , давайте «вижимку» з «джерела» інформації!
Кому-кому, а «виділеному» автором «коментатору» мусим довірять беззаперечно!;)
@@AndriiAnatoliyovich , ніколи не цікавились таким поняттям як «істина»...
Спробуйте!
Вам буде цікаво і думаю не складно та беззаперечно корисно...;)
Ніколи не прогрівав двигун так як завжди вранці поспішаєш а прогрівав на повільному ходу приблизно 1 км. Раніше цього не знав а виявилось поступав вірно, дякую за корисну інформацію.
Маю два дизеля и не знал постоянно грею,спасибо за информацию.
Дякую за інфу. Вподобайка за українську. Я підписався
У меня суперБ 1.6 тДи 206 000 пробег, прогреваю всегда летом 3-5 зимой 8-10 мин эксплуатация жёсткая (Киев) с мотором всё ок!
Якщо Вам так подобається, грійте так і далі, от тільки не розповідайте людям ху@ню про прогрів дизельного мотора в мороз, за 8-10 хвилин, хоча і за одну хвилину в сильний мороз, рано чи пізно вам накалатає по вкладишам шатунним,ще колись згадаєте мою пораду,теоретик!
поделился своим опытом и я не теоретик а практик ))машина 2014 года выпуска и пробег исключительно по городу
Щоб продовжити моторесурс двигуна, німецький виробник радить гріти так як я вам розповів, а Ви грійте як хочете, тільки людям у мене на каналі не радьте те, в чому не впевнені.
@@Alex333 дядя Саша. В кінці відео Ви сказали лишати коменти подискусуємо. А коли вам написали комент. То ви відповідаючи зразу матюкаїтесь. Якось не професійно з вашого боку.
@@Калясік-м5ж Тому що дядя Саша сам х-ню городить про шатуни ,ото мотористи поржали.Двигуну так тяжко на холодну,так ви його підгрузіть щоб йому було легше.
Німці не гріють, бо вони за екологію переживають. Їм всерівно що буде із вашим двигуном.
І з-за екології не гріють, і з-за спокою сусідів, але також добре усвідомлюючи те про що я розповів в сьогоднішньому відео, а ще скажу вам за німців з збереженням екології таке, старт стоп система з холодним двигуном не працює і не береже екологію тому, що холодний старт пошкоджує двигун. Якщо мені не вірите, тоді нагугліть
@@Alex333 а чого гуглити, провiено, якщо вмикаю отоплення у салонi, то старт-стоп не працює поки добре не прогрiється, i вебаста запускається.
@@Alex333 спірне питання..навіть на логіку..якщо масло при морозі застигло-воно не може змастити робочі поверхні,відповідно ,його потрібно довести до температурного режиму...
По -іншому ,ви запалюєте двигун і їдете,але до поки мастило не ,,розрідне‘‘ ,рухомі механізми будуть тертись ,,на сухо‘‘...то де правда??
@@ДенисВеретюк-ж9ч саме з цієї причини треба як найшвидше нагріти двигун, тому що на холостому ходу дизельний двигун гріється дуже довго, я ж не раджу вам відразу тиснути по газах, не газуючи перша потім друга передачі і котитесь доки стрілка температури з місця не зрушить…
@@Alex333 +расход,если долго греть,и так он зимой на 1,5...2л больше...
Ставлю лайки за українську мову в першу чергу , а потім за інформацію пізнавальну , дякую !
Дякую!
Был в пользовании Спринтер с встроенной с завода системой подогрева ОЖ ( в простонароде Vebasto ). В морозы прибегал к её пользованию . Могу сказать лишь одно : спасибо тем конструкторам , кто эту систему придумал и внедрил в автомобиль .Всегда спасала : приходишь утром к авто , открыл дверь , нажал на кнопочку подогрева , достал щётку и скребок для уборки снега , вышел из авто , закрыл дверь , очистил железного коня от снега , льда . На всё про всё уходит минут 10-12 . за это время Vebasto успевает разогреть и двигатель до 60-80 градусов Цельсия , и салон , благодаря работе насоса принудительной циркуляции ОЖ и автоматическому включению вентилятора печки на 1-ю скорость вращения . Залазишь в салон авто , а там - Ташкент ! Ключ в замок - стартер - мотор с лёгкостью заводится . Дал поработать мотору 2-3 минуты для выравнивания температур между ОЖ-металлические внутренние элементы двигателя--моторное масло , и в путь ! И мотор цел , и в салоне тепло . За 15 лет мотор ни разу ни кашлянул и не ремонтировался ! Всем удачи на дорогах !!!
Дякую за пораду! І чекаємо ще на ваші поради!!! Дуже цікаво почути від людини з величезним досвідом розумні речі на автомобільну тематику👍👍👍
Грієм три хвилини і їдем. На рахунок вкладишів дуже спірний момент, і окрім них є багато різних деталей в двигуні. Для дуже екстремальних температур прогрів необхідний, тому що масло як і інші рідини стають дуже густими і не можуть попасти на робочі поверхні. І якщо буде все працювати на залишках масла без навантаження то дуже страшного не буде нічого, а от коли навантажеш - полізе стружка, от і вибирайте самі.
@Karlson Motor не спірно!!!! Це повний брєд)))
Корисна інформація,побільше відео в каналі та міцного вам здорв'я👍
Як там Ростик?давно не було його.Привіт передавайте
Спасибо, я на 21099 запускал двигатель и потихоньку ехал
Дякую! Корисна інформація. Вік живи вік учись, а однак дурнем помреш!
Супер.
Отличная информация.
Webasto заводу для дизеля супер
Повчальні відіо. Дякую Вам. Лайк.
Вибачте, але зацепа ніякого немає, вкладиші це підшипники ковзання тому там завжди мастило є, якщо буде зацеп то хана вкладишам. В Німеччині такі правила за рахунок екології, а на ресурс двигуна ніхто не звертає увагу
Ці підшипники з вкладишами, в мороз мають не малий температурний зазор, при тому що навантаження від поштовху поршня спричиненого спалахом дизеля в камері згорання, дуже і дуже велике. Таким чином, доки тёмпературний зазор збільшений, підшипник шатуна з колінвалом, без навантаження на двигун, свою функцію виконує погано. Щоб зрозуміти і переконатись, вам треба спочатку зрозуміти як приводиться в рух колінвал мотора.
@@muramurchik трохи важчі умови для двигуна коли всі зазори ще холодні а ви по пробкам їздите з постійним перегазовками і гальмуваннями двигуном.
Розумна людина послухала б і подумала, що розповідає не теоретик, я доречі в свій час ремонтував мотори, тому трохи знаю за як працює мотор і чим приводиться в рух колінвал. Якщо Ви рахуєте що в Німеччині такі правила лише для екології, дайте мені відповідь на таке запитання - ЧОМУ СИСТЕМА СТАРТ/ СТОП НЕ ВИМИКАЄ ДВИГУН ДОКИ ТОЙ НЕ ПРОГРІЄТЬСЯ, НАВІТЬ ПРИ ПОВНІЙ ЗАРЯДЦІ БАТАРЕЇ ?
Насправді кожен холодний старт дизельного мотора, можна прирівняти до кількох тисяч пробігу, саме з цієї причини, дизельні мотори автомобілів що використовуються в міському режимі, мають набагато менший моторесурс ніж у машин що наїздили свій пробіг на великі дистанції.
Якби алгоритм спрацювання старт/стоп був розроблений такими як ви теоретиками, дизельні мотори ходили б набагато менше…
@@Alex333 будь-який двигун який експлуатується в місті має менший ресурс за рахунок того що мстило відробляє свій ресур по мотогодинам, а ми міняємо його як, правильно чараз 10-15тис. км, так як і якщоб їздили на дальняки де нема пробок і світлофорів. Якщо ви працювали з двигунами то маєте знати що при холодному пуску ресурс убивається в парі поршень-циліндр а також палець в поршні. І тому поки не прогріється ця пара при навантаженнях там можуть відбуватися неприємні речі.
Ви не дали відповідь на запитання по екології, яку береже старт/стоп система, чому не бережуть екологію зі старту ???
Я кажу, що саме з тієї причини яку я описав, а Ви що скажете,…
Завжди гріємо машини поки салон не буде теплий , ніколи ніяких проблем небуло , коли стоїш в колейці машина сутками на холостих працює ніяких проблем небуло passat b6 1.9 пробіг 910 000 ніяких проблем , Sprinter 2.7 -2.2 пробіги 700 000 ніяних проблем Fiat doblo 2.0 ніяких проблем t5. 2.0 та інші ,ніяких проблем завжди прогрівали прогріваємо і будем прогрівати за 15 років не вгробили ніякого мотора , дякую у мене все
Те що від переконаних совдепівців буде срач в коментарях, я добре усвідомлював, але відео все ж зробив.
Якщо не вірите мені, запитайте у мотористів, про тривалий холодний прогрів дизельного мотора на холостому ходу і без навантаження. Ніколи не помічали що навіть з мінімальним навантаженням, двигун гріється в рази скоріше, що без навантаження в добрий мороз і за годину може не нагрітися ?
@@Alex333 я сказав свою думку , з своєї практики , за 15 років ніяких проблем не було , я нікого не переконую просто сказав як я прогріваю авто і нічого не сталось з двигунами автомобілі були різні і все добре .
Коли в сильний мороз залишите машину заведеною, підете пити каву поки машина прогріється, а повернувшись побачите калюжу мастила під машиною і відкривши капот побачите кулак дружби що виліз з моторного блока, тоді Ви мої поради зрозумієте точно. На своєму практичному досвіді я вже зустрічав і застукування під час прогріву, і кулак дружби, тому і дане відео для своїх підписників зробив з початком морозів
@@Alex333 мабуть ви вже бачили )
Так бачив, доречі ще до того як дізнався про причину, Ви зверніть увагу на клацання шатунів холодного дизеля без навантаження, всі мої коментарі стануть для вас зайвими тоді, коли мінімально відпустите зчеплення і почуєте що клацання зникло. А ще порівняйте час затрачений на прогрів двигуна в русі і на холостому ходу…
Чушь полнейшая и про двигатель и тем более про коробку, заявляю как профессиональный механик.
Я тожжжжж
А как правильно прогревать двигатель утром.И ещё когда я утром таким образом прогреваю коробку дсг пасат б7 при переключениях происходят тычки---рывки.При разовом переключении с паркинга на заднюю такого нету.
@@Олег-з1д9с Если бензин то проще, завёл утром, и подождал минут 10, а коробку просто включи на драйв и всё её не надо дрочить как тут описывал товарищ, как только увидел что стрелка на датчике температуры отклонилась переключаешь коробку на ручной режим на 1 скорость и помаленьку двигаешься пока из двора не выедешь, потом не забудь коробку обратно в автоматический режим поставить,если дизель то постоять надо подольше с запущенным двигателем , потом также на первой предаче потихоньку поехал, правда для дизеля путь будет по дольше его труднее прогреть, с коробкой теже манипуляции, а то и вовсе можно её не трогать, если подёргивание то обрати внимание на холодном двигателе и на пргретом как она себя ведёт. И главное не верте что современные двигателя не требуют прогрева, законы физики, термодинамики и теплопередачи ещё не кто не отменял., обращайтесь буду рад вам помочь.
@@АртурБеккер-н1ш
Спасибо.С коробкой не понятно держать на драйве 10 минут пока мотор грется что то долговато.Я всю свою жизнь не прогреваю правда машины стоят в более менее тёплом гараже
0--5 градусов Завёл выехал и потихоньку поехал Ни с одним двигателем проблем не имел.Машын было много, за рулём 40 лет. Утверждать что делал правильно тоже не могу.
@@Олег-з1д9с Коробку 10 мин держать не стоит, подержать пару минут перед тем как трогаться, а можно и этого не делать, если гараж тёплый то вообще проблем нет, можно действительно ехать по тихоньку до прогрева, но лично я бы советовал прогревать хотя бы пару минут.
Теж цю теорію вже давніше чув. З 2016р маю Фольксваген Шаран, виробництва 2001р. 1,9 TDI зимою грію до двох хвилин (щоб масло розігнати)і без нагрузки легенько їду. На спідометрі більше 420000км, двигун шепче як оса.
Суть проблемы в том, что надо как можно быстрее нагреть двигатель., что бы избежать,, местного" масленого,, голодания''. Причина, которого холодное масло. Если залито правильное масло износ значительно меньше. Чем раньше поехал, тем быстрее нагрел. Это правильно для любых двигателей. Что касается именно дизелей вы все слышали что в мороз, утром после заводки они работают жёстко, вроде как подстукивают,пока ни прогреется. Это происходит из-за конструктивных особенностей дизиля, при которых поршень в ВМТ подходит очень близко к головке блока. На холодную топливо полностью не сгорает, степень сжатия большая. Происходит образно говоря,, микро гидроудар", который передаётся на шатун и коленвал.Теоретически должны страдать вкладыши, как более мягкие и поршневой палец.
Вас поважаю та вашу роботу,але пояснення німців за прогрів нічого не має спільного з реальністю,це все тільки екологія!!!!а за совдепію я би так не говорив,люди знали що робили навантаження тільки на прогрітий мотор!!!!просто треба мати мірку як гріти на сучасних дизелях достатньо 1.5-3 хвилини для прогріву
Я ж показував скільки гріється, за годину навіть не нагрівається, навіть з увімкнутими потужними електроспоживачами. Я раджу вам не скорочувати моторесурс, але бачу Ви хочете на власному досвіді переконатись. Як двигун застукає, тоді Ви мене згадаєте
нехай це буде жарт але я скажу так -що для українця добре то для німця смерть.те що дизель довго гріеться то факт але все одно потрібно прогрівати але не довго.а ще той факт що німецька зима проти україньської то як небо та земля.я б подивився як той німець буде їхати з замерзлими вікнами.
@@ВасилийКоробко-у3я 100%
100% . Додам: в залежності від температури зовнішнього повітря.
@@ВасилийКоробко-у3я на свої очі бачив десь близько нуля було, почистив шибу шкрабаком плюнув і пішов пішки
Дуже корисна інформація. Вік живи, вік навчайся.
Все правильно ! Дякую за інформацію
Дякую дядько, завжди Вас дивлюсь, коли збєру гроші, авто буду заказувати через Вас, мира та здоровья Вам дядько.
Дякую за корисні поради.
Будь-ласка
Рушати взимку відразу без прогріву небажано, так як теплові зазори не встигають прийти в норму, а мастило не розходиться по всьому масляним каналах. При цьому мотор відчуває підвищені навантаження (в порівнянні з холостими оборотами) і утворюються задираки на стінках циліндрів.
На холостих обертах, як я вже неодноразово говорив, теплові зазори спричиняють наклепування еліпсу на шатунних вкладишах, коли рушите з місця не газуючи, Ви навіть по звуку відчуєте що зникає клацання, якщо відразу повний газ і по всіх вищих передачах, то погоджусь з вами
@@Alex333 , прогрів з нагрузкою - більше «зло» для двз, чим прогрів на хол ходу!!!!!!!!!!!!!!!
КРАПКА!!!!!!!!Фізика!!!!
Не вводьте людей в оману!!!
Тут дорослі, розумні люди!
Посилання маєте - вивчайте!
@@ІгорК-к4щ , то твердження чи запитання?
Дуже дякую за корисне відео. Виходить в теплі місяці березень- листопад, взагалі забути слово прогрівання сів і поїхав, може 200-300 м помалу і все ?
Чудове пояснення, якого ніде не чув. Дякую.
Дякую!
Все вірно. Молодець!
Дякую ! Дуже корисна інформація.
В німецьких виробників авто головне єкологія та єкономія. А на ресурс їм насрати. Все одно через 150-200 т.км авто продадуть в Україну :) . Тому вони і рекомендують іхати на холодному моторі.
100%правда
Дуже дякую вам!!!
Цікаво звісно, але скажіть будь ласка. Як же бути з вантажівками та спецтранспортом з великими дизелями, які мають пневмосистему, і для того щоб хоча б зняти машину з ручника, компресор має накачати повітря, а це 10 хвилин холостого ходу.
По вашому кожний запуск такої машини це смерть мотора від «еліптичного руху колінвалу». Чому ж вони ходять по 30 років вже, і багато ходят без ремонту взагалі?
Ота пневмосистема і створює потрібне навантаження, але як вже сьогодні говорили, не зайвим буде увімкнути потужні електроспоживачі вантажівки
На вантажівках взагалі дуже багато холостого ходу і двигуни ходять по 1,5млн кілометрів.
підозрював, але не знав. лайк!!
Вечный спор, я свой 1.9тди грею, пробег 497000 мой товарищ ещё больше греет ,пробег 560000 Но это движки евро3 а вот евро6 так и не знаю греть или нет
Те про що я розповідав, стосується всіх моторів внутрішнього згорання, але ризик пошкодження набагато більший у дизелів, ще більший ризик в великі морози, коли дизельний мотор без навантаження може і годину працювати не прогрітим
На Евро 6(с АдБлю)вообще не рекомендуют прогревать на ХХ.Сажевый фильтр убивается на ХХ .На ХХ ни летом ни зимой.Только ДНРКак автор сказал и тихонько под нагрузочкой движение до отклонение стрелочки.Автору лайк!
@@ВикторЛещинский-щ4э Спасибо за совет
Звичайно грійте дальше якщо хочете щоб було все ок...а щоб ви не сумнівались, подивіться скільки німці мають моторшаден на продаж з пробігами в 100-200 тис.
Дякую за пораду)
на бусе как-то заморочились и поставили 2 манометра на давление масла. 1й в р-не датчика, почти сразу после насоса, 2рой на турбине.
Так вот летом давление быстро набирается и в течении 30 сек, выходит на норму.
Зимой (-10) не менее полторы минуты нужно подождать, пока на распред валу, гидрокомпенсаторах , давление выйдет на норму.
ИМХО полторы минуты нужно подождать. Да и удары на холостых минимальны, там детские порции топлива впрыскиваются.
Но и долго "греть" (больше 2х минут) тоже считаю неверно, лучше потихоньку ехать.
Блін, не знав. А я Пассат 7 грію і грію. Дякую за корисну пораду!
Ауди а4 2.0 тді механика завел мінуту максімум поробила і поїхав на ходу дуже бистро гріється
Дякую вам за правильну інформацію. Мені завжди говорили спочатку 5 - 7 хвилин прогріти дизельний мотор щоб розігріти масло, а тоді помало їхати десь кілометр - два, і після цього вже вмикати вищі передачі. Незнаю насправді чи в цьому причина чи ні але колінвал в авто лоп і прийшлося замінювати мотор. Ще раз дякую за пораду.
От і я колись робив те ж саме
Спасибо за нужные, правильные советы.
Будь-ласка !
Дякую за пораду.
Будь-ласка
Все правильно, все по ділу, повністю підтримую. В інструкції до мого Румстера, так і написано - ось цитати. А хто не вірить, може сам зайти на сайт, скачати інструкцію і переконатися особисто.
ŠKODA Owner's Manuals
manual.skoda-auto.com/004/en-com/Models
Не прогрівайте двигун на місці стоянки. Після запуску двигуна відразу ж рушайте з місця. При русі двигун швидше прогрівається до робочої температури, і таким чином, знижується рівень викиду шкідливих речовин в атмосферу.
Після запуску холодного двигуна може виникнути короткочасне посилення шуму від працюючого двигуна, так як в ході гідравлічного регулювання зазору в приводі клапанів спочатку має створитися тиск масла. Це нормальне явище і не потрібно турбуватися з цього приводу.
Поки двигун не нагрівся до робочої температури, не слід їхати "на повній швидкості" з високою частотою обертання колінчастого вала і високим навантаженням двигуна - при цьому виникає ризик пошкодження двигуна!
Тільки через 4 - 10 кілометрів (залежно від температури зовнішнього повітря і типу двигуна) двигун прогрівається до робочої температури.
Аргументація «початку руху» чітка та зрозуміла!
Не варто турбуватись про стан двигуна, а варто про стан навколишнього середовища!
Що тут незрозумілого?;)
@@taraslesechko3196 Це не моя аргументація, а цитати з інструкції. Я міг спокійно видалити абзац по екологію, але цього не зробив, щоб не говорили, що я вириваю слова з контексту. Робити так чи ні, справа Ваша. Я після 3 років володіння дизелем зрозімів наступне - дизель на місці грітися не хоче і край. Датчика температури в мене в авто нема, є тільки лампочки синя і червона. Синя світить коли авто має температуру до 50 градусів, червона світить коли вже перегрів. І от прогріваючи авто вдома в гаражі синя лампочка (50 градусів) гасне тільки через 15-20хв. А от якщо я рушаю, їду в спокійному темпі, на 1-2 передачі, на мінімальних обертах, то лампочка гасне через 7-10хв. Деколи і швидше. Різниця по часу очевидна. Так на непрогрітому двигуні трішки не комфортно їхати, холодно і замерзлі вікна. Але дуже спасає підігрів сидінь і дзеркал. Також на більшості дизелів VAG стоїть електричний фен підігрівав салону (РТС), який дуже швидко прогріває салон авто, навіть, якщо двигун ще холодний.
@@filosof-ua6383 , аргументація була? Чітка?
Приказку що «у водіїв що палять, двигуни роблять краще і довше» теж не я видумав😉
@@taraslesechko3196 Я Вас не збираюся ні в чому переконувати, у Вас одна думка, у мене інша. Продовжуйте собі курити на здоров'я)))
Рено дизель. Раніше не прогрівав як ви кажете. Але одного разу так виїхав і заглох на світлофорі. Да і авто невпевнено їде холодна. Зараз грію на холостих до моменту, коли хоч трохи підніметься стрілка і їду. Так більше не глох.
Якщо вам не шкода двигуна і часу на прогрів, грійте далі, я ж нічого вам не нав‘язую, просто раджу з власного досвіду і досвіду мільйонів німців, котрі починаючи з середини дев’яностих ніколи не гріють мотори.
Не грію ніколи, хіба що хвилина щоб відкрити/закрити ворота. Як бензин так і дизель. Все ок.
Все вірно, про коробку вірно, треба мастила прогнати по ній, а мотор завести і як що не потрібно зразу їхати, виключити, щоб перевірити заводиться чи ні. А коли вже є необхідність руху, то потихеньку поїхати поки стрілкатемператури не зрушить з місця. У мене Пажеро Вагон 4 2007 DID. я так і роблю.
Мудра порода!Скажу з власного досвіду,працював в Сибіру то в нас ті машини що працювали в дві зміни круглі сутки,мали в чотири рази більший ресурс ніж ті що працювали лише в день,це стосувалось і редукторів і КПП.А що стосується сучасних двигунів то прогрів ще допомагає скоріше покласти сажевик.
Ті що на собі не побачили і не переконались самі на практиці, ніколи вам не повірять, хочеш допомогти порадами з власного досвіду, а вони Любу нову інфу в штики сприймають
Бо у нас кожен суслик агроном,такі ми Українці)Не звертайте увагу!
Дякую. Всім раджу робити як сказано завів і поїхав.
Дякую за інформацію.
Спасибо за совет
Може й воно і все вірно сказано , але , якщо я свого тазіка 20-річного не прогрію , то з гаража просто не виїду ...(
не тянет ? ..
@@sinoptik8 пока не прогрею , то плохо с динамикой (((
@@sergvalchuk2332 - 5 км без динамики , а потом в полик , ))
І я так колись робив 👍 навчили Красноярці.
Дякую за роз'яснення, маю дизельне авто і якраз оцей момент мене дуже цікавив гріти чи не гріти, бо одні кажуть одне другі друге і не ясно як правильно. Хоча я для себе вирішив ще раніше що я після запуску двигуна рушаю і їду (спокійно) так щоби оберти були + - 2000 поки він таким чином трохи не прогріється і стрілка температури не почне підніматися. Значить я вибрав правильний варіант. Дякую!
Кожен грамотний моторист, знаючий ризиковану роботу холодного дизельного мотора, обов‘язково підтвердить мої рекомендації
Завів і відразу рушаєте ? Чи хоча б секунд 30-40 стоїте ?
@@kentmusic3155 якщо на вулиці стоїть то завів і поїхав (спокійно, мається на увазі що не даю зразу високих обертів поки двигун трохи не прогріється) я так розумію що сажовий фільтр скоріше забивається якщо стояти і просто палити соляру ніж давати якусь мінімальну нагрузку двигуну. А якщо в гаражі стоїть то 2-3хв. Пройде поки виїду і закрию гараж.
@@vasgna8307 а якщо я когось чекаю , і потрібно завести мотор , щоб погрітись і аккум підзарядити , то так не можна робити?
Чи як краще?
@@kentmusic3155 я думаю якщо ви так зробите один чи два рази то нічого страшного не станеться, головне щоби не систематично і головне як мені казав один толковий автоелектрик час від часу треба на тасу і газу щоби сажа випалювалася та яка назбирується бо у мене переважно режим більше місто тому і сажа швидко назбирується. Раз приблизно на 300+- км їду!
Все так, але трохи не так :)
При русі з навантаженням, згаданий люфт вкладишів "розбивається" ще сильніше ніж на холостих.
Якщо ввімкнена передача, маємо таку зрівноважену систему: з одного боку - поршень і шатун, з іншого - колінвал, махових, коробка, привода, мости, та й зрештою все авто.
На холостих залишиться тільки колінвал і маховик - зазор страждатиме суттєво менше. Уявіть, що Ви копаєте ногою Камаз і гантелю 15 кг, у якому випадку забій п'ятки ймовірніший?
Щоправда вцілому автор має рацію, але суть трохи інша:
Рух (особливо в місті) складається з чергувань натискання на газ та його відпускання (під'їзд до повороту, світлофору, пробка, перехід, будь-що). При русі накатом, подача палива припиняється ЕБУ, спалахів в циліндрі нема, і в цьому випадку вже колінвал рухає поршень, що для легкого поршня, шатуна, і згаданого вкладиша зовсім безболісно.
При прогріванні на холостих - поршень штовхатиме колінвал 100% часу, при русі ~50-70% (залежно від ситуації)
Я тут не розказую якусь свою теорію, це порада прогріву дизельного мотора ведучих виробників світу, а переконатись в сказаному мною дуже легко, в сильний мороз на холостих шатуни відчутно клацають, а коли створюєш мінімальне навантаження на колінвал рухом автомобіля, клацання зникає, але газувати доки стрілка температури не зрушить з місця, я в жодному випадку не раджу…
@@Alex333 , маєте в підтвердження слів хоч одне посилання на джерело інформації?
Сучасний дизель без «навантаження» на хол ходу прогріти практично не можливо за певний часовий проміжок...!
www.volkswagen.ks.ua/novini/chy-varto-prohrivaty-dvyhun
Подписныкы! В лёду! На каком языке эта речь? Мени подобается Украинська мова! Дай бог тебе здоровья!!! Даже поставлю лайк!
Если быть честным то технически насчёт зазоров на шатунах я в корне не согласен, а вот то что мотор быстрее греется зимой при нагрузке это 1000%. Я сам хозяин авто с объемом 2700 кубиков дизель с турбиной. Авто покупал в салоне в 2008 году пробег на сегодня 1078000 да я не ошибся миллионсемьдесятвосемь тысяч. Единственное что могу сказать масло нужно менять вовремя.
Мені не вірите, поради виробника своєї машини послухайте, пов‘язані з пробігом. А про шатуни що еліпс на холостому ходу холодного двигуна в мороз набивають, вам кожен моторист розповість
@@Alex333 виробник в першу чергу хоче продати більше машин та послуг на ремонт, такий собі оріентир
Побільше таких технічних відео! Дуже в тему розповиіли... на вулиці -16
Просто шкода людей, коли вони по пів години прогрівають свої дизельні машини, потім як застукає, скажуть що мотор був поганий.
Ще гірше, коли совають машини для заводки на шнурках, забув про це сказати, такою заводкою в мороз, ще більший ризик вграти мотора.
@@Alex333 вже і забув, що бувають стрілки температури.
@@Alex333 скажіть будь-ласка а коли температура повітря вище нуля, осінь , весна, тоді також бажано такі дії робити про які ви говорили? Дякую
Комментарий в поддержку канала
полный бред сразу видно что в устройстве автомобиля ты не шариш пересмотри свое видео ты сам себе противоречиш прочитай в книге о системе смазки двигателя а потом начинай давать людям советы если завести двигатель утром в мороз и сразу поехать он мажет стукануть потомучто за ночь вся смазка стекла в поддон и двигатель почти сухой поэтому греть его надо минимум минуту чтобы смазка поступила во все узлы особенно у дизеля если нет прдпускового подогрева может немец имел в виду двигатель с автономкой
Або ти не зрозумів що в тій книжці написано, або написав її совєтський інженер, один з тих що в свій час не змогли толком навіть москвича з вологою у фірмачів передерти.
Люди які живуть на півночі, користуються електро підігрівачем. Коштує не дорого,залежно від маркиавтомобіля і від потужності підігрівача. Наприклад фірми calix (Швеції)там по війну авто підбереш потрібний з інструкцією на монтаж (лего)як руки не з дупи. За дві години і екологія, і двигун до робочої температури в нормі.всім раджу.
Важлива iнформацiя.Дякую.
Вечір добрий зі Львова.
Переглянув Ваше відео і скажу було цікаво послухати. Бо сьогодні зранку -10 завів авто [passat B6 1.6tdi 2010р євро 5 пробіг 220тис] і почув дивне клацання-цокання в районі переднього лівого кола.Відкривши капот то важко було оприділити що саме підстукує.Добре чути коли стоїш з боку метра 2. Після прогріву хв 5-7звук плавно почав пропадати і тоді я плавно рушив.Таке в мене не вперше. Було навіть при -1. Зазвичай грію до 10хв і потихеньку рушаю,але сьогодні задумався. Коментарів багато.А на Вашу думку що це може бути?
Дякую.
Там клапан Bosch управління турбіни зверху над акумом стоїть. Він в мене вже рік скрегоче. Коли береш його рукою, то відчутна вібрація в такт звуку. На форумі Шкода Україна порадили не звертати уваги. Стане, тоді замінити..
@@podolyanin9745
ОК Завтра гляну
Дякую за підказку
Саме так і роблю завжди. Батько навчив. За кермом 18 років . Були машини і бензин і зараз дизель. Живу від головної дороги 500 м.то поки доїду якраз двигун прогрівається.
Завтра випробую ще пораду вмикання всіх електроприладів на холостому ходу, скоріш за все порада слушна, особливо коли в автомобілі вистачає потужних електроприладів, як в моєму VW B8
@@Alex333 Дизель покупал зимой, и в магазине продавец предупредил, что греть двигатель ТОЛЬКО на ходу, под нагрузкой на 2-й передаче! Иначе снимают с гарантии!!! До этого ездил на бензине и был очень удивлён такому требованию, но, четко выполнял. В мороз, дизель, на месте, не греется!!! У меня прогретый двигатель остывал на светофоре и в пробке - приходилось ставить картонку перед радиатором, иначе никак. Ещё спасало, правда не сильно, но всё же - включение внутренней циркуляции салона... ну это уже при -20, что бы ускорить прогрев. Помогало.
@@Alex333 В інструкції по експуалатації Skoda Yeti написано "Во время предварительного разогрева не следует подключать мощные
электроприборы, чтобы не подвергать АКБ чрезмерной нагрузке."
Мотор треба грити завжди, до робочои температути до 30-40, градусив
И цей бред який говорять що нетреба грити то почитайте физику для начала! Нимцям всеривно шо буде з машиною потим, я живу в Украине и до нимцив мени далеко, хто физики невчив то поясню, почему машина прогриваеця в ходу швидше, тому що нагрузка бильша, холодний мотор пид нагрузкою це кинець мотору.
Грив и буду грити, а про якись елипси николи не чув и в майстри тоже в шоке
Ви грійте далі, але задайте самі собі лише одне запитання, чому у німців які ніколи не гріють, навідміну від нас, нормально ходять мотори, хоча вони рушають відразу після старту двигуна?
@@Alex333 задавав. Вот как раз в Германии нахожусь. Немец понятия не имеет о двигателе и о ремонте. Ответ нескольких немцев один
Есть книжка правела эксплуатацыии. Машина новая, сломается будет сервис, кончица гарантия
Сдам дадут новую.
Одним словом их не интересует судьба дальнецшая машыны, и то что вы называете харошым после немцев спорный вопрос, уже 60000 пробега мотор дымит, коробка пинается.
Это и есть книжняя експлуатацыя, 50% хлам
@@Alex333 я не живу по законах нимцив, у них зарплати и экология и нови машини, я би тоже не грив якби миг позволити машину на гарантии
@@Alex333 а про износ мотора и елипси якись даже мастера нечули такого и удевляюця де я таке вичитав, мотори на холостом якраз роблять в щадящуму режими и николи не зломаеться и не виробиться детали
Дякую.
Дуже Вам дякую Алекс, за поради прогрівати двигун чи ні тепер все зрозуміло стало
Чи не почув жодного аргументу. Хочете угробити двигуни, робіть як каже цей дядько. Я добре знаю одного знайомого, який за 4 роки угробив двигун свого Опеля тільки тому, що починав рух відразу після запуску. І робив це досить інтенсивно в будь-який час року при будь-якій температурі. Моїй машині 10 років, дизель. Бігає як нова. Тому - прогрівав, прогріваю і буду прогрівати!
Вся Німеччина з мільйонами автівок які ми завжди купуємо, жодного разу в Німеччини не прогрівалися, всі рушають відразу після старту двигуна, але мотори не у їх накриваються, а у нас розумників, можливо пора робити висновки?
@@Alex333 А причому тут тоді вантажівки, яких не глушать навіть вночі? В яких районах Німеччини такі екстремальні температури? Якщо мова йде про північні широти, де температура -50 і нижче, то машини не глушать не тому, що хочуть зберегти ресурс двигуна, а по інший, простий і банальної причини: на ранок машина замерзне так, що завести її стандартним способом не вийде.
А які ми повинні зробити висновки? Поміняти клімат в нашій країні на той який є в Німеччині? Або поставити в перший пріоритет екологію? Або підняти свою економіку на такий рівень, коли ми через 3 - 5 років експлуатації автомобіля зможемо без напрягу купити новий авто вітчизняного виробництва? І тоді нам буде все одно яка еліпсовидність в вузлах двигуна.
Видно що толково розказав має досвід. Дякую.
Хочеться передати свій досвід, але багато хто вперто не хоче цього зрозуміти
@@Alex333 бо вони думають що умні крепко а потом те умнічество боком вилазить.
Всё правильно. Бензин также надо, главное не давать нагрузку и большие обороты и всё будет нормально. Мотор быстрее прогреется, расход в итоге меньше и времени меньше потеряете.
Інформація дуже корисна та актуальна !
Спасибі за відео!
Людина хотіла як краще а вийшло як завжди) Дякую за інфу.
Согласен 100% дизель на холостых устанешь греть. В Польше тоже по закону более 1 мин дырчать вблизи жилых домов и парковках нельзя - штраф 2300 грн на наши....
Завелся, масло разогнал 1-3 мин и поехал на первой без нажимания на газ ... Да и масло менять не забываем - без масла моторы и умирают что в мороз, что в жару
Я как же автономки на дизелях?
@@РоманКоваленко-и5х а причем тут вебасто, э
автономки?
Дизельних авто ніколи не мав хіба що маю трактор то грію його завжди 5-10хв,атомобілі бензинові теж грію завжди літом 1-2хв,зимою 5-15хв все ок.
Толкове відею ...дякую.. а то на ютубі багато дурниць які знімають за раді лайків і переглядів..
Я знав що таке відео багатьма сприйметься в штики, але всеж зробив його, тому що і сам в свій час сперечався, але тепер знаючи про можливі проблеми з двигуном від холодних стартів в сильний мороз, хочу просвітити хоч своїх підписників, щоб двигуни не гробили і машину нагрівали в рази скоріше.
@@Alex333 , максимум що можна робити на сучасному дизельному двигуні для прискорення прогріву без більш-менш «пагубних» впливів на моторесурс - це: УВАГА!
подача невеликої «нагрузки» у вигляді максимального навантаження на електрогенератор!!!
Ваші доводи, з усією повагою, є «казочкою»!
Велике дякую
А як їхати коли замерзли всі вікна також так чи як?
Можете на місці зчепленням навантаження створювати, за одно і коробку таким чином прогрієте
Вы спрашуете как ехать когда все замерзло.Просто как я делаю и все это делают в польше.Прогревать двигатель больше минуты в полше кораитса штрафом.Берете щетку сметаете все начисто с крышы и окон и капота и дверей и берете пластикавый шкребок и чистите стекла и патом только вы имеете право сесть в машину и в течении одной минуты уехать с места если нехотите штрафа 500злот.😜
А як замерзли всі стікла з середини?Також шкребком?
Щоб стікла не промерзали потрібно перед завершенням поїздки вискнути обігрів, після паркування відкрити дві дверки на пару хвилин щоб вийшло тепле повітря і зрівнялася темпепатура
А що в польщі на своєму подвірї забороняють щоб машини прогрівались
Все вірно. А 519000 зачётно))
Да, не грейте. Сразу под хвост. У СТОшников всегда будет работа. И масло не забудьте по лонглайфу катать по 30 тысяч.
Відразу под хвост це своїм друзям радьте, а я своїм підписникам не раджу газувати і перемикати вище другої передачі, доки стрілка температури з місця не зрушить
@@Alex333 Ок, почему тогда под нагрузкой можно ехать, а на ХХ прогревать нельзя? Ничего что на ХХ двс не испытывает таких нагрузок, как во время езды?
Я вже 100 разів пояснював це в коментарях нижче і вище. Масло на холостих, при доброму мінусі, в 10 разів довше залишається як пластилін. Переконувати не збираюсь, але краще вірте цивілізованим людям, ніж ідіотам які в атопромі ще досі з дерева не злізли, жоден німець ніколи не грів машину перед тим як рушити з місця, при цьому мотори у їх ходять набагато довше ніж у нас вумних
@@Alex333 да що за брєд? Мотори в них довше не ходять, а кілометражі не показник. Для європейця доїхати на роботу 100-150 км це норма, а для нас це ціла подорож....не гріють бо екологія на яку в нас плювати хотіли+ сервіси приносять більше грошей як продаж авто. Ви ще своїм підписеикам порекомендуйте масло міняти так як вони хочуть, на 15,20,30 тис)))))) Я на парковках не раз мав штраф хапнути за те що стою з заведеним двигуном. Ви не в теоретиків питайте а з толковими майстрами-практиками поговоріть. Всі як один мені говорять що авто треба гріти мін 5 хв.
@@Timmy214145 у вас полуторка чи "победа", якщо на 1-2 передачі двигун працює під нагрузкою?
Вебасто всім дизелистам бажаю.
Вірно NDR. Ти помилився.
Мотор полюбому треба прогрівати. Питання до тебе, як ти будеш їхати як, що в тебе захухаються стікла? А на півночі мотор не глушать тому, що після не завидеш.
А чому вікна захухаються?
Спасибо большое очень полезно, супер 👍
Будь-ласка
Лайк на продвижение канала
Німецькі поліцаї товариша штрафонули на 180євро за прогрів двигуна.
Крім того що двигун свій гробив, ще і на гроші попав, але краще вчитися не на своїх прикладах, пора вже з дерева злазити і починати прогрівати свої автомобілі як цивілізовані люди
@@Alex333 Еврейская Мудрость " Учись на чужих ошибках людей, которые следовали твоим советам"
А якщо в мене на виїзді досить великий та довгий підйом, тоді як краще давати зимному двигуну відразу навантаження, чи все ж таки трішки прогріти на холостих?
Тоді виключно на першій передачі піднімайтесь, або взагалі на місці, зчепленням з гальмами хоч мінімально підігрійте. В сильний мороз Ви самі відчуєте, по мірі відпускання зчеплення зникне характерне клацання шатунів, то і є те саме вредоносне клацання зменшуюче моторесурс двигуна
В мене з гаража 20м горб на підйом. Авто в "-" погоду грію 5хв. В "+" ніколи не прогріваю. Виїзжаю на 1,5тис обертів максимум. А УАЗа 1984р потрібно прогрівати завжди, він холодний глохне ☝️
Майже все вірно!
Але знаю з власного досвіду, що вали при нагріванні збільшуються і отвори в які вали вставляються збільшуються, такщо зазор майже не змінюється у парі тертя шатун-колінвал.
Інша ситуація між циліндром і поршнем,
Поршень з алюмінію і він розширються набагато більше ніж залізо чи чавун!
А взагалі так!
Завів.,почистив сніг, пошкрябав вікна і поїхав через 1-2 хвилини.
На 1500-2500 оборотів поки не нагріється до 50 градусів. А потім вже їду нормально.
І щоб масло було добре!
Для чого тільки двигуну в мороз оті найнебезпечніші 1-2 хвилини?
@@Alex333 масло у сильні морози має дуже малі змазуючі властивості!
Добрий день!
У Німеччині дійсно (у т.ч. і у питаннях/відповідях для отримання посвідчення водія) не прийнято прогрівати дизельний двигун... Необхідно починати рух на низьких обертах.
До сьогодні вважав, (у т.ч. базуючись на словах представника TÜV), що це пов‘язано з екологічними стандартами, а не для збереження двигуна...
Яка Ваша думка?
Запитайте тоді у себе про систему старт/стоп, конкретно призвану берегти екологію, чому на непрогрітому двигуні блок керування двигуном не глушить його?
Є певні тонкощі прогріву дизельного двигуна взимку. Солярка при негативних температурах завжди стає в'язкою, навіть якщо ви заливаєте спеціальну «зимову». Запуск двигуна в мороз на звичайному літньому дизельному паливі взагалі згубний для агрегату.
Підвищена в'язкість палива погіршує його розпорошення, а надлишки осідають на поверхнях циліндрів. Усмоктуване холодне повітря ускладнює роботу мотора і сприяє прискореного зносу, Якщо відразу почати рух.
В середньому прогрівати дизельний двигун взимку потрібно 5-8 хвилин, в залежності від навколишньої температури та типу двигуна. Починати рух стоїть, коли стрілка температури на приладовій панелі зрушиться з місця.
Згоден з вами, адже в мороз, машина на холостих обертах взагалі толком не нагрівається, навіть за годину, але додання бензину в солярку частково рішає проблему загустіння, кажу це з власного досвіду
@@Alex333 , Не хочу нічим Вас образить, та Ваші «досвідні» аргументи не є істиною(((
Більше того. Думаю Вам варто вибачитись перед аудиторією.
Та то моя суб‘єктивна думка.
На все добре.
@@taraslesechko3196.... а соляра після бодай часткового прогріву двигуна хіба якось прогрівається??(не всі тонкощі знаю на дизелі з літа минулого року)
@@vasylpiddubnyi9807 , маєте відповідь у своєму запитанні...
@@taraslesechko3196... від двигуна, якщо не кристалізується й з може подолати барєр у вигляді фільтра
Тобто гріти можна , але на обертах ( не великих ) . А так як німці " схибнуті " на екології то в них стоянка з працюючим двигуном в місті заборонена ( не стверджую , но нібито так .
На великих обертах теж в мороз проблемно, бо мастило нічого не змащує застигше
Дуже хороша порада. Дякую
Будь-ласка
1.9 тді машина 2000 року пробіг 550 тис кілометрів, завжди роблю так завів прогрів хвилин 10 і поїхав. Все ок
Дякуйте німцю що зробив такий надійний мотор,а не своїй впертості, а ще довше ходитиме ваш мотор, якщо грітимете в такий спосіб як виробник радить, а не наші теоретики, які тільки-но з дерева позлазили і з Жигуля на Мерседеси пересіли
1.9 2007 Октавія Тур, 465 т, можу гріти на холостих до 30 хв, і пох.
Добрий вечір, скажіть будь ласка чи дизельному двигуну вже прогрітому давати цілий час шміру, тобто високі обороти ?
Під навантаженням тримати треба, оберти великі не можна
Корисно. Дякую
цікава думка...але
те,що в деяких країнах заборонено гріти двигун більше трьох хвилин і те,що в інструкціях пишуть-це все тільки в угоду ЕКОЛОГІЇ,і не більше.
час інженерів пройшов,настав час маркетологів та екологів.
НІКОМУ НЕ ЦІКАВО,скільки буде ходити ваш двигун.від слова-ЗОВСІМ.
чим меньше працює двигун і меньше викидує у повітря-тим краще: для одних-купите нову машину,для інших-меньше диму у повітрі.
тому двигун треба гріти,якщо хочете щоб він трохи довше проїздив,і не важливо дизель чи бензин,принцип роботи однаковій.та якщо у вас сучасний алюміневий двигун-не парьтесь,він все одно довго ходить не буде.
бензиновик грієм градусів до п"ятидесяти.
дизель-треба Вебасто.якщо немає Вебасто,то намагаємось теж гріти.
якщо заводимо і їдемо-тоді не скиглим,що двигун мало проїхав.
В тому то і справа що швидкий прогрів дизельного двигуна можливий лише в часі руху, а на холостих пів години калататиме і рано чи пізно накалатає на колінвал. Я ж не кажу газ зі старту, швидко не можна їхати доки стрілка температури з місця не зрушить
це я знаю,тому і потрібно Вебасто
при запуску потрібно вімкнути світло і ще підігріви, щоб дпти наДВС навантаження через генератор, так прогрів буде швидший!
а про конденсацію палива на холодну, тиск масла в системі теж потрібно думати і навантаження зразу давати НЕ потрібно, а хочаб щоб хвилину двигун пропрацював спокійно...
і так як говорили їхати спокійно, а не колотить по 10-15 хв
Це дуже правильно, але в машинах що не мають багато споживачів електрики і діодні фари,які теж нічого не споживають, такий спосіб не підійде
@@Alex333 обігрів сидінь, заднього скла, дзеркал, музика
так чи інакше тянуть!
Для дізеля добре було би встановить єлектро підогривач антифризу, перед тим як запускати мотор
Была у меня как то опель омега А 86 года бензин 2.0 в книге написано прогревать авто в мороз до 3 минут, и на минуточку авто 86 года! Так что автор прав нехрен палить зря топливо, и еще дизель дымное горучее и на холостых лучше не использовать коксуется сажа.
Все правильно, старі мотори без прогріву і не їхали, карбюраторні мотори і дизельні з звичайними форсунками всі гріли і німці в тому числі
Вітаю! Переглянув відео - дуже цікава тема і точно викличе багато дискусій. Сьогодні сам зранку грів після морозів хвилин 20 (2.0 TDI) - вважав чим краще прогріти до руху, тим довше проживе двигун. Відео заставило замислитись і детальніше дослідити тему. Таке питання до Вас, якщо через зазори від звуження металу стукаються шатуни під час приведення в рух колінвалу (лупляться об нього), хіба під час руху навантаження не зросте ще більше і удари не будуть ще сильнішими? Адже навантаження на коленвал збільшиться, і крутити його буде важче, яка Ваша думка з цього приводу?
Під мінімальним навантаденням рух шатуна в температурному зазорі йде по кругу вкладиша, а без навантаження вверх/вниз клацає, набиваючи еліпс на вкладишах. В мороз е добре чути при заводці, на холостих клацає, а з мінімальним навантаженням клацання зникає
Він получаєцця 20 хвилин на холодну працював
@@Alex333клацання зникає через тиск оливи, я це на застуканому двигуні перевірив