Как отключить передний мост на Ниве (Коротыш и Chevrolet)? 3 способа
HTML-код
- Опубликовано: 6 сен 2024
- Поддержи канал рублем: donatepay.ru/d/...
Наш сайт: AutoFlit.ru
Мы ВКонтакте: autoflit
Ответ на извечный вопрос НИВАводов, только подумайте, нужна ли вам будет заднеприводная НИВА, валить боком на ней, все равно не сможете
в этом ролике посмотреть можно только комментарии...
и накуя я это смотрел? и что за 3,14дор был в кадре?
Смеялся долго, спасибочки
Как правильно сказал раскажем много всякой херни
Гениально видео, только у половины техники так же передок на независимой подвеске и без капли иронии на них стоят хабы, а если отключить передок с раздатки ( кто не знает есть такие доработанные переключатели которые отключают передок с раздатки) остаётся лишь установить хабы чтобы и привода не крутились! А нужно это потому что я лично на внедорожнике езжу на всякий случай, и если есть возможность не расходовать за зря топливо я бы хотел воспользоваться этой возможностью , порой приходится выезжать на бездорожье и в эти редкие случай я бы хотел чтобы машина становилась полноценной нивой, без необходимости закручивать болты кардана.
Вот люди помешались на этом топливе!..
Да, когда машина крутит пассивными колёсами две полуоси, дифференциал с редуктором и целый кардан, на это нужна дополнительная энергия. Особенно она нужна на раскрутку этого всего хозяйства. То есть в городе со светофорами, разгонами-торможениями эффект будет более заметен, а на трассе, где скорость постоянная, эффект не так выражен.
А вот из-за чего реально важно отсоединять неведущие колёса от приводов, так это торможение. Если ездите на внедорожнике с парт-таймом и у вас есть ступичные муфты, проведите тест. Включите задний привод и поставьте ступичные муфты в режим 2WD или 4х2. Разгонитесь до 100 км/ч (ну или до 60км/ч) и возле заранее обозначенной черты резко затормозите до полной остановки. Затем, оставаясь в режиме заднего привода, заблокируйте ступичные муфты и проделайте эксперимент снова. Машина уедет дальше. Причём чем выше скорость, тем длиннее тормозной путь.
А всё потому что вращающиеся приводы-редуктор-кардан работают как маховик в инерционных машинках: сначала вы этот маховик раскручиваете, а затем уже он, вращаясь по инерции, крутит колёса, к которым подсоединён.
Автопроизводители обычно делают на это поправку на полноприводных машинах. Закладывают дополнительные проценты мощности в тормозные механизмы, если по конструкции полуоси не отсоединяются от колёс (а чаще всего именно так и есть).
Ещё есть другой вариант, я так делал) Снятие переднего моста, карданов, раздатки и от коробки к заднему мосту длинный кардан, сделанный в сервисе и вот вам заднеприводная нива)
ещё снять коробку и двигатель а остальное в чермет
Оооо гений!
ответ заранее, как же будут колеса держаться, если выкинуть передний редуктор- надо вернуть на место наружние гранаты, например)))
гыгы ) неа
Охренеть как все просто
А я вот не понимаю... А нахера отключать на Ниве передок и ездить на заднем приводе?
Что ли сразу появляется чудовищная экономия топлива в трассовых режимах? Ну допустим это так, тогда другой вопрос.
А почему отключать именно привод на перед? Почему не оставить передок и не отключить привод задних колёс?
Офигеть... Парни, и вы, типа, в машинах Шарите?
1. Отключать мост на ниве смысл очень даже имеет. Хотя бы из экономии топлива.
2. Так, как показываете вы (крутнув хабы)-никакой экономии не даст.
3. Купив спецовую раздатку (а на самом деле не раздатку, а переднюю крышку с рычагом и т.д.) после которой у нивы 2 положения-"тянет задний и тянут оба"-тоже экономить не получится. Надо объяснять почему?
4. Снять кардан-уже экономия, но так себе. И не практично.
5. Работать будет только "уазовская схема". Т.е. спецраздатка + хабы. И по городу у вас жигуль, на бездорожье полный привод.
20 секунд заставки это издевательство зачем вы это делаете
Я думал мультик ща будет😂
Почему "нахрена" ? Почему не понятно зачем отключать полный привод?
1) чтобы ехала резвее
2) чтобы при этом расход топлива был ниже.
3) что бы исполнять дрифт зимой))
Такой дури Я ещё нигде не слышал!!!!!!!
Кстати в конце автор сам за себя всё сказал, О чём рассказывал.
Без тебя знаем такои вариант
Я ждал что то умное(
очень смешно
......... а зачем ? купите себе Оку, у неё нет переднего моста.
Купить ОПМ МОЖНО ТУТ 👉 instagram.com/nivovod_shop?igshid=hehb8itqrves
Ты самое главное не сказал. Не рассказал о последствиях. Итак Нива это классика по подвеске в основном и при довольно мощном моторе если ты перевёл всё на задний мост - жди беды. Оно у тебя сдохнет. Убрал перелний кардан - все равно экономии никакой, мост крутится. Убрал мост и кардан - нарушил баланс смотри пункт первый. Поставил хабы - накой они нужны? Все равно экономии никакой. Поставил кит и хабы для межколесной блокировки? - МОЛОДЕЦ, получил улучшенную проходимость все равно без экономии. Чувак, Нехер убирать из автомобиля то, что было придумано на заводе. Добавлять - ОК! Убирать - тупость. Всем ни гвоздя ни жезла! Катайтесь умно! Драйв сейфти!
Эм... Нифига оно не сдохнет, если педаль газа у тебя работает не только в положении "в пол". А отключение передка по принципу УАЗа (и кардан не крутит и колеса отсоединены)-дает экономию. И очень не малую.
Бля ть! Ты Гений! Это как, ебать я в юнности на симёре 1,6i ездил? Там мост походу от газели стоял? Точно!
А с дифференциалом расход увеличиться "слегка" короче ролик бла бла бла
Глупое видео и много всякой ХЕРНИ. Хочешь самолюбованием заниматься? Стань перед зеркалом и кривляйся. Хочешь чем то нужным правильным поделиться и рассказать как ты с помощью инженерной мысли победил недоработку завода изготовителя за 40 лет существования модели Нива. Смени тон и расскажи как ты это сделал на своей машине и что ты можешь предложить другим кому это необходимо. А кривлятся надо было в детстве.
Слабоумие какое от
И 4 й способ,купите себе переднеприводное ведро,и ездите на моноприводе
В натуре - Херни 👎