perdon por la corrección pero creo que no me equivoco al decirlos que no es un chevrolet sino un opel. Solo que chevrolet vende en america en nombre de opel. Entonces no son los ingenieros de chevrolet sino de OPEL.
Eso,el piquito, es para dale más fuerza a la tapa. No potencia al motor, si no,para q sea más sólida la tapa. Si lo elimina todo la estará debilitando. Y al calentarse de más,se puede partir por ahí mucho más fácil. Todo los q no somos INGENIEROS,. A todo lo q no entendemos,pensamos q está de más o no tiene algún🤔 propósito...✌️👍👱
Sos un groso Martin gracias a vos estoy aprendiendo mucho sobre la mecánica automotriz tengo 14 y ya me estoy preparando para seguir esto son un máquina Martin, saludos desde Paraguay
Tips #chiapponeracing!!cuchame fantasme... Martín...todos queremos ver a Laura deja de enfocarte a vos, demaciado con tu voz😂😂 Chiste chiste... un abrazo, rubio💪
Lo que sobra de la guía de válvula en el conducto se le puede comer!! Yo también trabajé mi tapa y se lo comí todo y queda perfecto y la mejora del alisado de los conductos es notable
Escuchalo a este bobo. Chiappone no necesita de nadie, boludo. Pibe de barrio, con personalidad, sabe de mecánica Y NO LE PIDE PLATA A LOS VIEJOS PARA CARGAR NAFTA .. Por eso la está rompiendo, solo.
@@matthiasabc5903 pibe de barrio! , Si martin gallego le pide ayuda a chiappone , por que martin no lo va a ayudar de onda? ...yo estoy a favor de que todos crezcan ( cuanto mas crecen mas le paga RUclips ) 🤷🏻♂️
Busca en Internet: anular contra rotantes z20let de opel. Necesitas una junta ciega para anular los contrapesos, unos tapones para tapar los flujos de lubricaje de los contrapesos para que no te quedes sin presion de aceite y una nueva toma de aceite. Ese kit proviene del motor opel astra h opc con código motor Z20leh. En España el chevrolet vectra es opel astra H. Un saludo!
Que grande Martin!! Aguante chiappone, tiene mucha experiencia y parece ser muy buena persona, tienen que hacer un video juntos así se benefician sumando su público FANTASMA, ajajjajajja como me hace reír con eso...Y explicale a Chiappone como meter publicidad en los videos y a mi también para enseñarle a mi mecánico que tmb es RUclipsr acá en Rosario... Te mando un abrazo y felicitaciones por los huevos y el empuje que tenés pibe...
Martín, hazte un carter tabicado para el vectra y otro para el golcito, mantiene aceite siempre en la bomba y en las tandas vais a conseguir que nunca falte aceite en la bomba. Te va a costar nada y te aseguras mucho. Saludos desde España y seguí asi.
hola saludos martin gallego , le puedes poner a la dreme un regulador de corriente de voltaje para las rebuluciones ,como se hace con las luces de casa
Buen trabajo, unas buenas tomas de camara no estarian mal (mirate los videos de jafromobile), lo importante es dejar lisa la transicion de los conductos y los asientos de valvula, si agrandas los conductos ganas flujo pero mas flujo no implica mas potencia (hai muchas variables). Los contrapesos no deberia ser muy complicado, van en fase con los cilindros, si te ekivocas los giras 180grados y listo, aunke mejor eliminarlos, menos inercia mas potencia ( es comun en mitsubishi eliminarlos) El 2,4 respecto al 2.0 no te va dar mas potencia pero te la va a dar a menos rpm cargaras antes el turbo, y en caso de poner árboles de levas los tolera mucho mejor(va mas suave), Me parece muy poca la relacion de compresion de 7,5 nose k potencia aspiras, pero eso seria para mas de 600cv todo muy brusco y muy arriba y me parece k deverias ir a por algo mas intermedio 450 @ 500 ya se k vas a lo grande pero lo disfritaras mucho mas y le sacaras mas partido en circuito, visto k apenas arriesgais en las curvas y tampoco esprimis el cambio, tener potecia mas en medio, te ira mucho mejor que arriba de rpm, ademas el 2.4 te la dara abajo ya k desarrolla mas torque
Hola! Para la amoladora, existe un reductor de rpm, es una especie de enchufe que va entre la toma de la pared y el enchufe de la amoladora, viene con una perilla para regular la velocidad, yo lo uso para pulir vidrios
Martín, trata de trabajar los conductos de admisión, en forma de huevo, los conductos de escape más planos y hacer los tabiques del medio bien finitos, para tener un mejor rendimiento, y pulí buen el conducto de escape, el de admisión déjalo aspero para mejor rendimiento de los flujos!
Martín, podés hacer un dymer o atenuador para regular la frecuencia y por ende velocidad de la amoladora recta. si no entendés mucho, también podés hacer con una caja que tenga un toma corriente y en serie ponerle un regulador de velocidad de ventilador.
Martín compra un regulador de tensión variable para la amoladora recta así poder regular su velocidad. y te sale mas barato que comprar la amoladora que ya viene con control de velocidad. surte y un abrazo desde córdoba. ( pongan me gusta así lo ve martín )
Saludos desde Chile Martín contacte con chiapone Racing el sabe mucho de motores 2.4 de vectra creo 2.4 es su segundo nombre saludos y el ve tus vídeos
Grande Martíncho, si pudieran hacer un video con el gran fantasme sería lo mejor, vos te animas investigas y lo haces sos un capo admirable lo que haces, fantasme es todo un maestro seguro que podrían hacer un tremendo video
El balanceador tiene que tener una marca en los dientes que coincida con el engranaje en el cigüeñal manda a cortar una pieza cojuda y la usas como refuerzo de bancada y hace que le hagan los tres ángulos a los acientos de válvula.
Martín muy bueno el video 👏👏 Si queres bajarle las revoluciones al taladro podes comprar un interruptor de ventilador yo lo hice bajarle la revoluciones a un ventilador industrial espero que te sirva saludos
No te preocupes Martin que en autos aspirados si hace falta flujar los conductos y que esten lo mas parecidos posible ya que es la sola presion atmosferica la que llena los cilindros. En cambio con sobrealimentacion esas variaciones son compensadas y niveladas. Con solo limpiar las imperfecciones de la tapa de cilindros y pulir los conductos (ni siquiera hace falta que queden tipo espejo para no perder atomizacion en bajas RPM en admision) ya es mas que suficiente. Que pasaria si simplemente desarma ese contrapeso y lo dejas pelado y lo pones?
Si vas a pulir pulilo, mínimo lija 1500 para que el aluminio quede espejo y tenés que pulir todo, la cámara de combustión también, así evitas carbonización en las válvulas y en el ducto de escape
Marin para la dremel grande utiliza un pedal de las maquinas para coser y fijate si te sirve (seguro tendras que hacer un par de modificacion) saludos M.G & L.G Pd: es limar no lijar (va con onda eh)
La herramienta que usa para pulir los conductos son lijas ;) entonces los está lijando ! la primera es una mecha tipo fresa, por lo que entonces el termino seria fresar las piezas !? hay que ver si el torno se banca dimerizarlo por que al bajarle las vueltas podes perder capacidad de refrigeracion y que se termine quemando ! este puede que ser un torno de potencia y no tanto de torque por lo que se podria dar el caso que tienda a frenarse al presionar mucho con bajas vueltas.
Cómprate un variador de voltaje con enchufe, entonces así podés bajarle las vueltas a la amoladora. Si no sabes lo que es, es lo que usan en las luces para aumentar o disminuir su luminosidad
1 válvulas de sodio si esas no aguantarán con ese turbo 2 no toques el bloque motor si no sabes ese piquito es para regular los gases te dará problemas haberlo quitado.Saludos.
Esos piquitos son para la inyeccion de aire secundario para los arranques en frio por temas antipolucion en los paises que lo necesiten. aqui en españa lo llevan.
Ese piquito q dices,está hecho para FORTALECER LA PIEZA. SI SELA ELIMINAS ESTARÁS DEBILITANDO LA. PARA CUANDO SE PASE DE CALIENTE,. SARA POR AHI DONDE SE ABRIRA(ara una grieta o ranura) la tapa..
Martín no compres ese refuerzo al pepe desarma ese mismo tapa los conductos de aceite donde va la araña y usa el mismo desarmado sin los balanceadores!
Lindo laburito le hiciste a la tapa. Buena humildad con la q haces todo locoo. Estoy pensando en ponerle turbo el focus zerec pero necesito consejos martin.
Mi consejo es que juntes la plata,y lo hagas de competición al motor primero,y después va el turbo,yo voy a enturbar un R12 mod 74 y por ahí también una Chevy SS 4p 1970,y la verdad es que cuesta eh,cuesta bastante plata y trabajo 😞
hola martin para solucionar el porblema de tu moledora recta queres regularle la velocidad ponele en cable de alimentacion un potencio metro de 22ovol en serie y hay vas poder regularle la velocidad.
Si querés que la amoladora recta tenga regulación de velocidad, podrías comprar un regulador de velocidad para ventilador de techo y ponerlo en serie con la amoladora, saludos Martín
Flaco te felicito por tus trabajos, pero el conducto de admision no se pule debido a que debe tener una estructura rugosa para evitar que la mezcla se condensen en las paredes, en cambio los conductos de escape se deben pulir para facilitar el flujo de los gases de escapes
los ingenieros de chevrolet lo hicieron con el piquito ese para que no quede de la forma de el ovalo jajaja
Jajajajajajajajaja buenisimo!!!!!
Ingenieros de Opel...ah re cagachistes jaja
perdon por la corrección pero creo que no me equivoco al decirlos que no es un chevrolet sino un opel. Solo que chevrolet vende en america en nombre de opel. Entonces no son los ingenieros de chevrolet sino de OPEL.
es lo mas fantasma y mas cabeza de termo que lei en mi vida.
Eso,el piquito, es para dale más fuerza a la tapa. No potencia al motor, si no,para q sea más sólida la tapa. Si lo elimina todo la estará debilitando. Y al calentarse de más,se puede partir por ahí mucho más fácil. Todo los q no somos INGENIEROS,. A todo lo q no entendemos,pensamos q está de más o no tiene algún🤔 propósito...✌️👍👱
Invita a Chiappone racing a tu canal ya que tiene mucha experiencia con este tipo de motores y trabajo
Sos un groso Martin gracias a vos estoy aprendiendo mucho sobre la mecánica automotriz tengo 14 y ya me estoy preparando para seguir esto son un máquina Martin, saludos desde Paraguay
Chiappone Rules !2.4 Manda😂😂😂😂
Tips #chiapponeracing!!cuchame fantasme...
Martín...todos queremos ver a Laura deja de enfocarte a vos, demaciado con tu voz😂😂
Chiste chiste... un abrazo, rubio💪
Fantasmeeee
Lo que sobra de la guía de válvula en el conducto se le puede comer!! Yo también trabajé mi tapa y se lo comí todo y queda perfecto y la mejora del alisado de los conductos es notable
Genio chiappone ayudando en el proyecto!!! , Invitalo al proximo video!!! Asi lo ayudas a crecer!!!
Escuchalo a este bobo.
Chiappone no necesita de nadie, boludo.
Pibe de barrio, con personalidad, sabe de mecánica Y NO LE PIDE PLATA A LOS VIEJOS PARA CARGAR NAFTA ..
Por eso la está rompiendo, solo.
@@matthiasabc5903 ¿Entonces Martin gallego es un chetito de nordelta que le pide plata a su mami para cargarle premiun al golcito?!
@@matthiasabc5903 pibe de barrio! , Si martin gallego le pide ayuda a chiappone , por que martin no lo va a ayudar de onda? ...yo estoy a favor de que todos crezcan ( cuanto mas crecen mas le paga RUclips ) 🤷🏻♂️
@@chiappone me saco el sombrero chapo , sos un groso!!!
@@chiappone grande Chiappone Fantasmeee 👏👏👏👏 a cerrar la boca de los giles 👏👏👏
Es la esencia de tus videos, que lo hagas tu mismo y no mandarlo hacer
Tiene un dremel y se pone con la amoladora grande
Asta qué por fin te dignaste a subir videos de verdad.
Estoy en el entretiempo del clásico Peñarol y Nacional de Uruguay, y me di un tiempito para mirarte loco! Saludos desde Uruguay!
Un mg para que Martín prepare el Vectra junto con @chiapponeracing
Malicimo
para q en la primer vuelta se le clave el motor mejor q lo haga martin jajajaja.abrazo fantasme
Fantasme
Martín compra un regulador de frecuencia para enchufar la amoladora y puedes regular las rpm de la máquina eso es barato!
Ta durmiendo la siesta martin
LEEEVAAAAS Tanto para el vectra como para el golcitooo!!!!
De una
De uña
regalaselas
Siiiii toda la razón levas
Vos se las pagas?
Grande Martín me salvaste el domingo .. Saludos desde chaco Abz..
En Chaco tienen internet?
Joaquin, tu mina sabe preguntale...
@@totomotovlog4195 mi mina no sabe alv :v
Es bueno el trabajo toma tiempo y investigación hay manuales y tutoriales bien explicados son genios suerte
Busca en Internet: anular contra rotantes z20let de opel. Necesitas una junta ciega para anular los contrapesos, unos tapones para tapar los flujos de lubricaje de los contrapesos para que no te quedes sin presion de aceite y una nueva toma de aceite. Ese kit proviene del motor opel astra h opc con código motor Z20leh. En España el chevrolet vectra es opel astra H. Un saludo!
Que genio loco! Buenísimos tus vídeos y todo lo que sabes chaboon!! Unos re laburos te mandas!! Saludos
Martincito groso , habla con chiapone el la tiene clara ,!! Preparo muchos 2.4 ,, saludos éxitos con el vectra
Estos son los videos que me gustan papa!!
Que grande Martin!! Aguante chiappone, tiene mucha experiencia y parece ser muy buena persona, tienen que hacer un video juntos así se benefician sumando su público FANTASMA, ajajjajajja como me hace reír con eso...Y explicale a Chiappone como meter publicidad en los videos y a mi también para enseñarle a mi mecánico que tmb es RUclipsr acá en Rosario... Te mando un abrazo y felicitaciones por los huevos y el empuje que tenés pibe...
Daleeeee! que manija de ver el armado de ese motor!!
Vamos que se viene!!!
Martín, hazte un carter tabicado para el vectra y otro para el golcito, mantiene aceite siempre en la bomba y en las tandas vais a conseguir que nunca falte aceite en la bomba. Te va a costar nada y te aseguras mucho. Saludos desde España y seguí asi.
hola saludos martin gallego , le puedes poner a la dreme un regulador de corriente de voltaje para las rebuluciones ,como se hace con las luces de casa
Ni flujometro ni nada, puro ojimetro 😂❤ saludos desde Mendoza con toda la onda
Buen trabajo, unas buenas tomas de camara no estarian mal (mirate los videos de jafromobile), lo importante es dejar lisa la transicion de los conductos y los asientos de valvula, si agrandas los conductos ganas flujo pero mas flujo no implica mas potencia (hai muchas variables).
Los contrapesos no deberia ser muy complicado, van en fase con los cilindros, si te ekivocas los giras 180grados y listo, aunke mejor eliminarlos, menos inercia mas potencia ( es comun en mitsubishi eliminarlos)
El 2,4 respecto al 2.0 no te va dar mas potencia pero te la va a dar a menos rpm cargaras antes el turbo, y en caso de poner árboles de levas los tolera mucho mejor(va mas suave),
Me parece muy poca la relacion de compresion de 7,5 nose k potencia aspiras, pero eso seria para mas de 600cv todo muy brusco y muy arriba y me parece k deverias ir a por algo mas intermedio 450 @ 500 ya se k vas a lo grande pero lo disfritaras mucho mas y le sacaras mas partido en circuito, visto k apenas arriesgais en las curvas y tampoco esprimis el cambio, tener potecia mas en medio, te ira mucho mejor que arriba de rpm, ademas el 2.4 te la dara abajo ya k desarrolla mas torque
Que genio es impresionante todo lo que haces sos una inspiración! saludos martin
Hola! Para la amoladora, existe un reductor de rpm, es una especie de enchufe que va entre la toma de la pared y el enchufe de la amoladora, viene con una perilla para regular la velocidad, yo lo uso para pulir vidrios
Martín, trata de trabajar los conductos de admisión, en forma de huevo, los conductos de escape más planos y hacer los tabiques del medio bien finitos, para tener un mejor rendimiento, y pulí buen el conducto de escape, el de admisión déjalo aspero para mejor rendimiento de los flujos!
Martín eres mi ídolo saludos desde Mexico
Martín, podés hacer un dymer o atenuador para regular la frecuencia y por ende velocidad de la amoladora recta. si no entendés mucho, también podés hacer con una caja que tenga un toma corriente y en serie ponerle un regulador de velocidad de ventilador.
Martín compra un regulador de tensión variable para la amoladora recta así poder regular su velocidad. y te sale mas barato que comprar la amoladora que ya viene con control de velocidad. surte y un abrazo desde córdoba. ( pongan me gusta así lo ve martín )
Saludos desde Chile Martín contacte con chiapone Racing el sabe mucho de motores 2.4 de vectra creo 2.4 es su segundo nombre saludos y el ve tus vídeos
Moría por ver avances del proyecto 👌👌💪💪
Si muerieras no lo verias....
aliviana el volante de inercia martin para mas aceleracion... tambien podes sacarle los contrapesos y balancear cigueñal
Va a ser una locura ese auto!!
Felicitaciones Martín!! Siempre haciendo un buen laburo y metiéndole muchas ganas al canal👌
Grande Martíncho, si pudieran hacer un video con el gran fantasme sería lo mejor, vos te animas investigas y lo haces sos un capo admirable lo que haces, fantasme es todo un maestro seguro que podrían hacer un tremendo video
Olvidate chavon! Va a quedar de 10!
El balanceador tiene que tener una marca en los dientes que coincida con el engranaje en el cigüeñal manda a cortar una pieza cojuda y la usas como refuerzo de bancada y hace que le hagan los tres ángulos a los acientos de válvula.
Sos un kamikaze crack. Dale para delante y a fondo.
Martín muy bueno el video 👏👏
Si queres bajarle las revoluciones al taladro podes comprar un interruptor de ventilador yo lo hice bajarle la revoluciones a un ventilador industrial espero que te sirva saludos
X fin de vuelta al laburo macho. Los otros ni los mire. Esperaba este 💪🏼
No te preocupes Martin que en autos aspirados si hace falta flujar los conductos y que esten lo mas parecidos posible ya que es la sola presion atmosferica la que llena los cilindros. En cambio con sobrealimentacion esas variaciones son compensadas y niveladas. Con solo limpiar las imperfecciones de la tapa de cilindros y pulir los conductos (ni siquiera hace falta que queden tipo espejo para no perder atomizacion en bajas RPM en admision) ya es mas que suficiente.
Que pasaria si simplemente desarma ese contrapeso y lo dejas pelado y lo pones?
va a quedar rabioso eso! te va a mirar x el espejito laurita! jaaj terminalo asi le metes al serrucho! eso tiene q ser la gloria! jaja ! exitos!
Que nostalgiaaaaaaa todas las herramientas que usaste con la tapa del golcito :'')
Que groso martin se viene un super vectra 😀
El raly te levanta el ánimo corazón para todos jajaja
Protección a full aguante prime.una gota de humor. Jaja aguante el Vectra
Y yo renegando con los plásticos de la keller :'v es pa llorar
Jajajajajaja porque pasa desapercibido este comentario
Jajajajajaja porque pasa desapercibido este comentario! Que no decaiga mostro! Desde cba
Jajajaja tu gol anda 10 veces mas que esto .... Ya lo vas a tener en tu garage de nuevo crack !!!!
Groso Martín!! Va quedando muy bueno ese vectra
Si vas a pulir pulilo, mínimo lija 1500 para que el aluminio quede espejo y tenés que pulir todo, la cámara de combustión también, así evitas carbonización en las válvulas y en el ducto de escape
Pulir la cámara de combustión?
Saludos desde Mexico muy buenos videos grande
Felices 600k locoooo!!!! A seguir dándole magia a esta pasión
Vamos Martin que cada vez falta menos para que el Vectra quedé flama y verlo en el track day.
Muy buen laburo el tuyo che, va quedando muy bien che!!
Una visita de chiapone durante el proyecto estaría muy bueno
Marin para la dremel grande utiliza un pedal de las maquinas para coser y fijate si te sirve (seguro tendras que hacer un par de modificacion) saludos M.G & L.G
Pd: es limar no lijar
(va con onda eh)
La herramienta que usa para pulir los conductos son lijas ;) entonces los está lijando !
la primera es una mecha tipo fresa, por lo que entonces el termino seria fresar las piezas !?
hay que ver si el torno se banca dimerizarlo por que al bajarle las vueltas podes perder capacidad de refrigeracion y que se termine quemando ! este puede que ser un torno de potencia y no tanto de torque por lo que se podria dar el caso que tienda a frenarse al presionar mucho con bajas vueltas.
Tincho, excelente video!!
vale la pena seguir el canal , felicitaciones ...
Que la fiesta comienze mi amigo
Cómprate un variador de voltaje con enchufe, entonces así podés bajarle las vueltas a la amoladora. Si no sabes lo que es, es lo que usan en las luces para aumentar o disminuir su luminosidad
Vamos marti felisitasiones te amo
Desde 🇭🇳 hasta 🇦🇷
1 válvulas de sodio si esas no aguantarán con ese turbo 2 no toques el bloque motor si no sabes ese piquito es para regular los gases te dará problemas haberlo quitado.Saludos.
Esos piquitos son para la inyeccion de aire secundario para los arranques en frio por temas antipolucion en los paises que lo necesiten. aqui en españa lo llevan.
Ese piquito q dices,está hecho para FORTALECER LA PIEZA. SI SELA ELIMINAS ESTARÁS DEBILITANDO LA. PARA CUANDO SE PASE DE CALIENTE,. SARA POR AHI DONDE SE ABRIRA(ara una grieta o ranura) la tapa..
Dicen que si sos unos de los primero en comentar martin enturbaaa el sierraaa! Vamossss martin saludos hermano👑👍🍺
Buena Martín, más videos así. Como se ponen locas cuando nombras a otro eh... Jaja.
Martín no compres ese refuerzo al pepe desarma ese mismo tapa los conductos de aceite donde va la araña y usa el mismo desarmado sin los balanceadores!
Lindo laburito le hiciste a la tapa. Buena humildad con la q haces todo locoo. Estoy pensando en ponerle turbo el focus zerec pero necesito consejos martin.
Mi consejo es que juntes la plata,y lo hagas de competición al motor primero,y después va el turbo,yo voy a enturbar un R12 mod 74 y por ahí también una Chevy SS 4p 1970,y la verdad es que cuesta eh,cuesta bastante plata y trabajo 😞
Saludos desde Colombia bro
No fuiste a berta Sport en Córdoba? El preparador más grande del pais.... estuviste ahí nomás de tocar el cielo con las manos
Wooo menos mal.se echaba de menos
Vamosss Chabon, dale duro al Vectrita !!
Bueno ahora sabes más que los ingenieros .Dios mío juaaaaa
Se te estrañaba viejita alto arranque papa ;) saludos Martín y lau
Por favor Martin termina pronto el Vectra así le metes mano al sierra que es lo que quiero saludos.
Por fin volvieron estos vídeos
hola martin para solucionar el porblema de tu moledora recta queres regularle la velocidad ponele en cable de alimentacion un potencio metro de 22ovol en serie y hay vas poder regularle la velocidad.
Hermana el multiple de escape con la culata, acuérdate que hiciste la brida de del multiple de escape para la culata stock!
Una idea loca que le puede mejorar muchisimo el rendimiento al vectra es el plenum de admision, ya que el original que trae tiene muchas restricciones
Armate con un potenciometro algo para bajarle las vueltas, podes usar algun regulador de ventilador!!
Martín y el fantasme crack los dos
Si querés que la amoladora recta tenga regulación de velocidad, podrías comprar un regulador de velocidad para ventilador de techo y ponerlo en serie con la amoladora, saludos Martín
Se llama compensador de masa yo tengo uno pero tiene los engranajes rotos se los sacas y te queda de soporte! Si te sirve te lo regalo
Mucho tiempo de espera Martin vamos con los proyectos
Por fin capo videito del vectra
Asta que volvió el vídeo del Vectra 😂 capo
Que bueno verte devuelta en el taller loco jajajaj
Si el flujo de gases de escape y de admision no es el adecuado se producirá puede producir un efecto egr
Soy el único que esperaba este tipo de videos con el golcito y el vectra?
Flaco te felicito por tus trabajos, pero el conducto de admision no se pule debido a que debe tener una estructura rugosa para evitar que la mezcla se condensen en las paredes, en cambio los conductos de escape se deben pulir para facilitar el flujo de los gases de escapes
Dale like si sabes que tengo razon y este mensaje deberia llegar a martin
Al fin locooo , extrañaba estos vídeos 😂, te re banco 👏👏
Grande Martin!
ese coche en España es un Opel Astra. un saludo desde España
Un ovalo perfecto seria si fuese un duratec o un ecoboost🤩🤩
Vamo chiappone. ..... uh para me confundí de canal jajajajaja vamos tincho
Que buen video Martín como va a quedar el vectra, que laburo y que caro todo lo que hay que cambiarle para hacerlo turbo un 2.4 saludos de Uruguay
buena Martín 💪. dale que ya estoy re manija de ver el motor del vectra armado 👍
Martin mira los videos de los de tc cuando muestran como preparan los motores y saca idea para este motor
Yo tengo un "x20xev" el 2.0 16v que necesitas, tiene solo 100.000km. Escribeme, te lo puedo vender
Mandale un mail
Tengo el mismo con 130.000kms jeje
Mándame un mail o pásame uno así te escribo, saludos
Tengo lo que necesitas hablame