Доброго времени суток. Хорошо снято, близко и понятно для смотрящих. Грубо регулируется газ потому, что пружинка газа торированная. Её надо купить и не растягивать. ЦР поднимает рычаг (7м 10с видео) скидывая газ на ХХ, пружина тянет рычаг на полный газ. Баланс этих сил и есть уровень газа. Вы отогнули (или так был) рычаг. В итоге при вытягивании троса, газ резко уходит на полный. При этом мотор не развивает полной мощности, чуть не дооткрывает заслонку при работе. Но система газа правильная. Как у всех МБ. А тяга на карб у вас гнутая потому, что стоит не стой стороны, она должна быть со стороны мотора, тогда она ровная и не цепляет за карб.Кран (8м 29с видео) нормальный. и стоит он нормально. Просто он открывается в две стороны, в одну берет выше уровень, в другую ниже. Это аварийный запас топлива сделан. Карб всегда ниже уровня бензина в баке, за исключение когда МБ наклонен вперед при разворотах.Тяги от ручек ПХ и ЗХ должны проходить через кольцо на ручке. ПХ у вас проходит, ЗХ висит в воздухе.Конечно настройку надо делать с фильтром, но тогда не видно, что крутим, принято.Конечно очень приятно, что вы смогли подружится с КМБ5. Не многим это даётся. Народ психует и меняет на китайца. ДМ1 отличный мотор для наших условий.
Информации мало . В книжке по регулировке ерунда написана . Приходится разбираться так . Трактор не новый и присутствуют вмешательства мастера , постепенно привел его в порядок . Тяги должны проходить по двум направляющим , видел у людей.
Каскад ходит уже 13 лет, двигатель родной ласкает ухо 👍, видео отличное. Карб настраиваю на ощупь)))на слух * без воздухана. Пока не подводит слава богу
Подскажите, двигатель нормально заводится, открываешь заслонку входную - обороты большие, уменьшаешь газ, глохнет через несколько секунд. Холостых нет совсем. Подскажите в чем может быть проблема. Мотоблок купил в нерабочем состоянии, поставил катушку с китайца.
@@andreyivanoff1330где-то задержка в поступлении топлива. Обычно засор. Или подсос воздуха на медной трубке сверху (НЕДОКРУЧЕНА) или снизу нет уплотнения. Резиновое колечко. Слышал что можно нитку подмотать. Сам не проверял.
Огромное спасибо. Научил старика. Всю жизнь работал водителем лесовозов, знаю авто вдоль и поперек, но затупил по карбюратору. Как говориться - век живи, век учись. Еще раз благодарю за урок.
А вот у моего деда один из самых первых из этого класса мотоблоков ему уже около 45 лет как минимум ездиет на нем каждый божий день в комплекте к нему были : телега, сенокоска, снегоуборщик, плуг, борона, культиваторы, 4 груза по 25кг колеса железные для плуга , дробилка , и целый горажмключей на все случаи жизни , дак вот тогда он стоил 2000 а дет получал 80р тогда могозинов небыло живёт в селе деньги тратить было некуда дак он себе его и заказал и получалось в нашей области таких было всего два у нас и у соседа а потом через лет 5 их все стали покупать . Дак вот за 45 лет 3 раза менял кольца и все и масло подливал . Вот вам и техника и заводиться с полпинка
Ко мне как-то приходил мужик спрашивал где кольца купить . За 20 лет решил их заменить . Где-то читал были такие двигатели с маслонасосом , ресурс на них был очень большей .
Отличное видео! Посмотрел с удовольствием, и парень толковый, а говорят плохо сейчас учат... Может быть еще лучше бы соображал, если учился в Советской школе. 1.Конечно не смог объяснить систему встречного натяжения регулятора оборотов, но один- два дня и разберется; 2. Говорит о диффузоре и о поплавковой камере, важности ее герметизации, но говорит о низком баке,- карбюратор хотя и простой, но создает разряжение в катале питания ( засасывает бензин). Можно убедится, что бензин выедает до сухого бака; 3. Регулировку нужно проводить с поставленными воздухоочистителем и сапунной трубкой; 4. Приемистость надо проверять прямым воздействием на дроссель, а не через регулятор оборотов... .... Лучшее, что когда либо мной увиденное в эту тему.
Я учился еще в старой школе и большинство знаний оттуда , институт особо ничего не дал потому как изучали в основном пройденную школу . 1. Регулятор оборотов - на мой взгляд да лучше б его не было . Не информативная работа . Как не пытался отрегулировать натяжение пружины все равно переходы очень резкие . 2. В канале питания разрежение практически нет , обычный самотек . В верхней части есть сквозные отверстия . Герметичность нужна , что б не было разбрызгивания на поверхность и во внутрь . 3. На 4 х тактном двигателе фильтр на качество топлива не влияет , для удобства регулировки был снят . А если есть какие-то моменты , то фильтр необходимо заменить . 4. Именно так и действовал . Есть еще несколько движков , скоро буду оживлять .
@@vitek8760 Спасибо за внимание к моей персоне. Достойные ответы. Что касаемо регулятора, то к нему нет претензий у меня, без него нельзя, не сделаешь нормально ни какую работу.
Бензин поступает в попл.камеру самотеком,карбюратор не засасывает бензин из бака.Меня замучил этот карб,купил донора с оборванным шатуном и взял карб с плоским фильтром и периферией оттуда.Бак поставил так,что его дно выше головки цил.Доволен как слон,наконец мотоблок перестал глохнуть в борозде и ипать мозги до белого каления.Но усилия грамотного человека заслуживают уважения,единственный плюс кмб-5 по мне- возможность регулировки сечения главного жиклера,хоть к нему и трудно подлезть.Удачи автору и всем настоящим мужикам- труженикам села.
@@user-os3xd6jc7z "Бензин поступает в попл.камеру самотеком,карбюратор не засасывает бензин из бака." Это только когда мы не проворачиваем двигатель. Хочу Вас спросить, а как топливная смесь поступает в рабочий объем? Когда Вы последовательно разберете, за счет какой разницы давления, смесь приходит в движение, тогда вы поймете, как возникает разница давления в баке и поплавковой камере карбюратора.
Молодец лайк все четко и правильно рассказал и показал у меня такой же проглот из трубы чернота одна разобрал карбюратор и увидел жиклёр отломанным ,споял с резьбовым винтом и все как его настроить не знаю ну теперь знаю завтра отрегулирую.
привет витя посмотрел ето видео и наконец то разобрался с етим карбюратором зделал все как ты сказали вырезал новую прокладку собрал поставил и вот оно чудо завелся с первого раза настроил только холостой ход дай бог тебе здоровья и всех благ с уважением твой подписчик и теперь уже фанат😁😁😁😁
Вот и я в ваших рядах. Нашёл мотоблок Луч у тещи на даче в гараже. Завёлся, После простоя в 10 лет. Пять лет ещё я пахал на нем все что можно и нельзя, это очень мощный мотоблок. Впечатлил. Хоть и тарахтел на всю округу. Этим летом просто видимо перегрелся и заглох. Я его и насиловал конечно не хило, на жаре и поле с дерном. Теперь появился нагар, свеча чёрная, снял голову, там дичайший нагар. Почистил все. Но хватает на 1 минуту работы. Разобрал собрал настроил карб - настроил может не правильно. Заводится только после того как почищу свечу от нагара, 5 мин и глохнет, обороты сами падают. и свеча чёрная. Стреляет огнём. Буду дальше мучаться))
Спасибо тебе добрый человек!У меня такой же танк нравится но капризныый и заводить тяжело.А бак я поднял прикрутил его на штатный крепеж к блоку цилиндров.
Мой отец с самой покупки трактора. Ничего не регулировал. Все настройки от завода. Ничего не ломалось. Один раз цепь в замке порвалась. Заменили замок. А так все настройки заводские. Не советую ни кому кто не разбирается туда лезть. Для облегченного запуска советую выкручивать свечу, капнуть бензина в цилиндр. Тогда запуск происходит с 2-х 3-х попыток, особенно после длительного перерыва в работе.
Vitek 87 Виктор, помогли это не то слово)) этот мотоблок купили в 89 году и через сезон эксплуатации поставили в гараж и вот только в 2020 я его начал реанимировать. Проблема была в том что 30 лет он стоял с бензином.
Работаю с мотоблоком луч уже с 1992 года пашем, цепляем телегу. вообще по полной .менял один раз прокладку на головке и всё а регулировка делаю на ходу начинает чихать или стрелять главным жеклер добавил или убавил а вообще начинаю с 1,5 оборота оба жеклер . И трубки на кранике обрезал бензин вырабатывает весь до дна заводится всегда нормально главное не перекачать и то кран закрыл и дергай!!
У меня мотоблок 1988 года выпуска,вот перед новым 2019 годом поставил карбюратор от двигателя УМЗ , через переходник,зимой мотоблок-ротор убираю снег.Заводится просто сказка!А раньше под свечку пшикал быстрый старт "Феликс".Сейчас при -8С заводится с первой вспышки,к регулировке карбюратор очень отзывчив.Ни знаю как поведёт себя летом-ведь карбюратор стоит практически на самом цилиндре ...
@@vitek8760 Не,не с машины!С двигателя УМЗ (как ЗИД).В гробу я этот карбюратор и сказку видел . Сегодня всё назад поставил . На холостых вообще не работает,позвал автомобильного карбюраторщика,тот крутил-крутил-решили всё вернуть на круги своя...Просто сегодня пришлось много снега убирать.
@@MIKLYHA2012 Установить карбюратор с другого двигателя не так просто . Тут недостаточно просто прикрутил и все . Много тем вижу с мотоциклов ставят и тд . На заводе при проектировании этот двигатель усиленно крутили на стендах и выбирали максимальный наилучший показатель . Нужно просто отремонтировать все родное и не будит никаких проблем . В вашем случае думаю переобогащенная смесь была . Закидало сажей свечу и пропал холостой ход . Возможно есть и неисправность , мне трудно сказать .
Молодец, работа проделана большая, правильная. но я позавчера чуть не расплющил этот карбюратор кувалдой после целого дня настроек, благо не мой он. решили чтобы больше себе мозг не насиловать этой уродской конструкцией двигателя купит хозяин лифан и на этом успокоится. а конструкторам сего чуда надо отдельно спасибо сказать, как же там всё не удобно сделано.
Спасибо за видео! Что касается тяги дроссельной заслонки, которую на 6:56 - 7:00 называете проволочкой, то переставьте ее зеркально. Возможно она цепляется за рычаг, который управляется "тросиком" газа, и проверьте силу затяжки самого троса. Может быть в этом причина скачкообразной работы "газа".
Здравствуйте. Ремонтирую свой двигатель УД, и поставил моховик от Крота. У меня просьба к тебе, если есть возможность. Чтобы ты снял крышку и выкрутил свечу, вставь отвёртку и выставь поршень в верхнюю точку и покажи в каком положении магнит поотношению катушки. Сними ролик. Пожалуйста.
@@vitek8760 Так я знаю что у тебя нет УД. Я хочу на свой уд поставить моховик от мотоблока что у тебя, и не знаю в каком месте прикрепить катушку зажигания, чтобы она давала искру в нужный момент.
@@vitek8760 Спасибо, все нашел! Видимо, попал во время перестройки. Отличный канал! Профессиональные видео с грамотными комментариями по существу! С уважением.
Позвольте выразить вам свой восторг. Вы один из не многих, кто смог понять и подружиться с КМБ5. Теперь имеете хороший мотор с хорошо настроенным карбом. Пусть завидуют те кто сразу ставит Лифан, потому как КМБ для них оказался непосильным. Про отверстие идущее от входа в карб через прокладку в верх и в камеру поплавка. Это связь с входящим потоком воздуха. То же должно быть на прокладке герметично переход. Оно обеспечивает уровень топлива в камере. При резком газе поднимает уровень в эмульсионной трубочке, срабатывая аналогично ускорительному насосу. Так же ДМ1 любит четкие зазоры на свече и в системе зажигания на модуле. Ими определяется угол зажигания. При их уменьшении начинает дёргать в обратку. При увеличении зажигание становится поздним. Удачи в работе.
Не знаю как у кого , у меня он работал отлично , пока батя не сломал его . Скоро поставлю его снова на ход . У этого двигателя по сравнению с китайцами очень хороший крутящий момент.
@@Duetist Смело. Т.е можно вообще не регулировать, пусть обороты кидает, пусть бензин в трубу гонит, пусть течет, главное заводится? ПОЗВОЛЬТЕ НЕ СОГЛАСИТЬСЯ. Молодец Vitek 87 правильный подход и лайк от меня. Вам, пардон.
Братишка скажи пожалуйста почему мотоблок Лучь,после 10 мин работы глохнет.как остынет чуть чуть заводится.? Карбюратор я регулировал как вы объясняли.
Я считаю регулировка произведена не верно. Так-как не был установлен воздушный фильтр. Твой метод для меня не подошёл .но с фильтром проделав все операции заново удалось настроить.
Если фильтр влияет на работу двигателя , значит есть какая-то скрытая неисправность . В моем случае регулировки остались все те же , что и были , после установки фильтра .
@@vitek8760 Фильтр не повлияет на настройку карба ,если он "нулевик"!))) Хороший фильтр всегда создаёт сопротивление воздуху и соответственно меняется соотношение бензовоздушной смеси!
Надо отметить, что КМБ-5 очень странный по конструкции карб. До этого очень много ковырялся с карбюраторами от отечественных мотоциклов, от ВАЗов, с CV карбами, этот на их фоне очень и очень отличается. Неделю назад перебрал мотор, теперь не могу подружиться с карбюратором, хотя до ремонта и заводился хорошо, и обороты и набирал и держал. Сейчас же очень чувствителен к положению винтов, оптимальное положение никак не получается поймать, смесь то бедная, то богатая.
Здравствуйте.не поступал бензин в карбюратор, слетела пружинка с впускного клапана он ей крепится к поплавку, три раза разбирал пока не дошло. Мотоблоку 18 лет, бензин 92 заправляю четыре года, все нормально, главное проверить свечу, снять и промыть краник/фильтр/, залить новый бензин после зимы/конденсат/,масло сменить раз в году, регулировка по ходу, если тянет не мудрите с регулировкой
И всетаки как крепиться игла на поплавке не понятно, или она на языке поплавке должна быть закреплена, или имеющая я на этом жиклере подобие пружины просто лежит под язычком
Можно перевернуть крепление бака , тогда бак будет выше. все работает штатно больше 5 лет. Ещё рекомендую выхлоп в сторону сделать, а то все в лицо летит…
Вот так я мучился с этим движком.Пока заведежь руки начинались болеть.Не выдержал ,выкинул на хрен его и поставил китайку.Она конечно слабее но хоть заводится хорошо.
Это пока новый китаец . Я разобрался вроде с этим , работает . И запуск очень хороший , даже в мороз. Есть видео с лопаткой для снега гонял его по сугробам.
Хотел тоже на китайца сменить, но сделал вывод, что на мой 6,5л/с, китаец нужен минимум 10кобыл, лошади у них хилые. Слава Богу наткнулся на ваше видео теперь буду изучать мат часть на практике, да и продавец зап частей говорит не спеши, ресурс тут заложен хороший.
Виктор, доброго времени суток. Есть две проблемы данного карбюратора. Первая и главная не держит игла уровня топлива(меняется ли она впринципе?) И как правильно выпрямить имульсионную трубку если она уже гнутая? Заранее спасибо. Пробывал поставить новый карб, работает только с закрытой воздушной заслонкой😬 открутил и сдал обратно.
Все меняется . Седло на иголке резиновое . А точно дело в игле ? Там под жиклером колечко резиновое , если повреждено - будет лить . Трубку руками поправить и все . Карбюратор - это не лампочка : купил , поставил , работает . Нужно было подстроить .
Привет ! Тебе нужно сделать петлеобразователь ремня . Регулировать лучше с воздушным фильтром. Я нашёл и поставил распредвал с декомпрессором теперь "шмыргалка" в два раза легче дёргается.
Петлеобразователь вроде есть ( 2 пластинки у ведущего шкива ) нужно отрегулировать просто . Регулировать с воздушным фильтром труднее так как он закрывает винт качества холостого хода , на 4 х тактном моторе он никак не влияет на состав смеси , но если изменения есть , значит фильтрующий элемент нужно заменить . Я слышал о таком распредвале , но пока не попадался . В планах сделать приставку к мотоблоку , что бы таскать борону , грабли и может быть плуг .
Подскажите, двигатель нормально заводится, открываешь заслонку входную - обороты большие, уменьшаешь газ, глохнет через несколько секунд. Как бы вырабатывает бензин и глохнет, убрал временно топливный фильтр, работает дольше, лучше, но все равно недолго на больших оборотах и глохнет. Бак поднят чуть выше, но топливо бежит тоненькой струйкой. Холостых нет совсем. Подскажите в чем может быть проблема. Мотоблок купил в нерабочем состоянии, поставил катушку с китайца. Тек бензин с карбюратора, разобрал, подогнул пластинку на поплавке, собрал не течет, через время опять.
@@vitek8760 Почистил бак, кран, заменил фильт, поднял бак, Почистил карб. Заметил что происходят изменения в работе, резко повышаются обороты или также резко падают и глохнет. Что может быть? Где-то писали про какие-то втулки в карбе, что точят с фторопласта, это где на заслонках?
Мужики ну подскажите пожалуйста. Не давно стал обладателем мотоблока Ока. При запуске закрываю воздушную заслонку и запускаю двигатель. Двигатель запускается но работает с перебоями а когда открываю заслонку двигатель глохнет. У меня такойже карбюратор. В чем причина?
Внизу нужно открутить ключом заглушку и дунуть туда компрессором ( чистка жиклера ) , после закрутить аккуратно .Заслонку нужно открывать постепенно , по мере прогрева .
Подскажите, мотоблок запускается, только когда зальешь под свечу бензина, пользуюсь аппаратом раз в год, поэтому не напрягало. Карбюратор чистить и регулировать надо? И еще, свистит пускач, недавно поставил, раньше на шкив веревку наматывал и ржал, как старый трактор времен покорения целины!!!! Каким бензином теперь заправлять мотоблок? 80 не продают, чем разводить 92?
в бензин не нужно масло он 4 х тактный . В картер двигателя любое автомобильное для двигателя . Для запуска - необходимо проверить искру , подачу топлива . Затем закрыть воздушную заслонку и пытаться запустить . Советую найти специалиста , двигатель не из простых .
Добрый вечер а вы в этих двигателях хорошо понимаете и разбираетесь?? Тоже вот весной начил заводит даже газ не трогаешь и заслонка воздуха закрыта он заводится обороты норм открываю заслонку немного он ы разнос идет или газ добавляю тоже в разнос двишка идет легулеровку не слушается... когда в разнос идет с выхлопной трубы вылетают изыки пламени.. Купил прокладки на карбюратор на колена к двигателя с карбюратора и сам новый карбюратор тоже самое не чего не изменилось...
Проверьте регулятор оборотов , те тяги что я показывал . При минимальном газе должна дроссельная заслонка закрыться . При максимальном обороты поднимаются, но , что б в разнос не пошел , начинает работать регулятор - чуть закрывает заслонку сам . У меня можно услышать прерывистые обороты на максималке .
Регулятор оборотов неисправен.Автор подробно показал что надо сделать .Предполагаю что ослаб болт на двуплечем рычаге,и грузики на шестерне регулятора не могут прикрыть дрос.заслонку,уменьшая обороты.
Какой бензин используете?просто мне достался такой двигатель сказали что 92 заливать нельзя,что надо фрезеровать головку цилиндра но нет информации на сколько фрезернуть.
Ничего страшного , вся старая техника работает исправно на 92 . Смысл всего именно в том , что 92 горит чуть медленней чем 80 , но современное качество 92 под вопросом . Мерили в институте на лабораторке октановое число с трудом набрал 88 . Заправляйте и не слушайте никого . Мой трактор работает отлично .
зачем фрезеровать? тем самым Вы уменьшите камеру сгорания, значит бензин нужен будет 95! Что бы перейти на бензин с меньшим октановым числом нужно под головку дополнительную прокладку поставить(увеличить камеру сгорания)
Виктор привет, подскажи, что как может быть? Запускаешь, работает на полном газу при закрытой воздушной заслонке. Убавляешь ручку газа - глохнет, воздушную заслонку открываешь тоже глохнет. Может надо с дроссельной заслонки начинать регулировку. P. S. Двигатель не Ушатанный, пришлось разбирать и менять распредвал с де компрессором, т. К. Была очень сильная отдача, поэтому мне его и отдали. Поменял, запускается без отдачи.
Как он мурлычет. Я надеюсь своего зверя приручить. Кстати советская техника хорошая и качественная. Свеча какая стоит? Предлагали китайский двиг поставить я отказался. Путь воина!👍
... у меня тоже самое. Чуток приоткрыта, работает. Открываешь больше, глохнет. Что то не то с образованием раб смеси. Путём настроек-регулировок, думаю, что добиться можно правильной работы двс.
Я себе такой же взял. сезон отработал без замечаний. В конце сезона перестал заводиться. Так с ним ладу и не могу дать, то свечку заливает то топливо вообще не поступает! уже двадцать раз разбирал карбюратор и толку нет! последний раз начал схватывать но не на долго. Вот думаю купить новый карб или сразу двигатель поменять на китайский.
@@vitek8760 проверял все жиклеры. и этот тоже. продувал. при каждом вскрытии карбюратора эффект разный. то заливает. то топливо пропадает вообще. в данный момент его мало. на выходных сниму карб у друга поставлю и проверю.
Спасибо. теперь понятно почему не работает. Завтра заберу и попробую на чистом завести. тем более посмотрел ваше видео по разборке и регулировке карба. Надеюсь заработает.
Здравствуйте Виктор. Очень понравилось Ваше видео. Но при просмотре некоторые нюансы не понятны, а именно: заводиться мотоблок должен в положении рычага "стоп", "среднее" или же на полный газ? И какое положение было рычага, когда Вы начали регулировку карбюратора? Дело в том. что недавно купил новый карбюратор за 1к рублей. В магазине сказали, что он отрегулирован и крутить его не надо. Так с ним двигатель даже не завёлся, пока я винты не покрутил. Если Вас не затруднит, дайте ответ, пожалуйста.
В среднем положении . Регулировка только на холостом ходу , то есть рычаг дросселя должен находится полностью в закрытом состоянии . Холодный двигатель должен запускаться только с закрытой заслонкой обогатителя . Вот здесь кстате на 3,30 минуте я запускаю этот агрегат ruclips.net/video/fcaS1CEDIh4/видео.html
Смотрел твоё прошлое видео по карбюратору всё хорошо но мне не помогло так как у меня сильно деформирован верхняя часть карба ... Не знаю что делать.новый стоит 2 с небольшим а это дороже чем я отдал за весь мотоблок.
Похожая ситуация, правда деформирована нижняя часть таким образом, что когда совмещаешь верхнюю крышку с поплавковой камерой остаются щели что отвертка пролазит. Обмазал по периметру снаружи герметиком, вроде бенз не льет. На замену заказал с Ижевска (или с Пензы) новый карб за 840 р.
у краника на бензобаке три положения ! Среднее-закрыт.И два крайних -резерв (Р) и (О) открыто! (Р)-бензин сливается полностью. При (О)-бензин течет и перестаёт ,когда в баке остается чуток бензина и тогда нужно переключиться на (Р) .Вы какраз кран открывали в положение (Р). )))) Регулировать окончательно карбюратор надо при установленном воздушном фильтре!!!
Это мне все известно .У меня резерв изъят ( выдернута трубка ) . На 4 х тактном двигателе фильтр на регулировку не влияет , а если есть изменение в работе с фильтром , то необходимо его заменить . Как раз сегодня была такая ситуация - люди полезли в карбюратор , а фильтр забит .
Обычно такое происходит при обогащенной смеси . Попробуйте чуть забеднить гдс .Посмотрите нагар на свече , возможно свеча барахлит , не подходит по калильному числу.
@@vitek8760 Добрый день Витя.Подскажи пожалуйста почему у такого же мотоблока не работает на регулировку верхний болт в карбюраторе.Там может под ним какая-то прокладка а виде колечка должна стоять?У меня нет не чего.Вчера весь день с ним мучался и без результатов.
@@user-vo3fd9gp2x Мне трудно ответить в чем конкретно причина , но могу предположить , что дроссельная заслонка сильно открыта , этот винт работает только на холостом ходу . Возможно есть подсос воздуха на фланце карбюратора...
@@vitek8760 Спасибо за совет.Но по ходу пипец карбюратору.Выкручивал эмульсионную трубку с жиклёром он шел очень туго и на выходе уже разватрушило, что отверткой уже не открутить.
Привет! Очень полезное видео! Спасибо! Карбюратор потёк, выяснилось после продувки /чистки отец потерял уплотнительное колечко под иглой. Где можно достать такое?
Vitek 87... Поехал в магаз, где продают з.ч. к мотоблокам,говорят таких колечек больше не возим, зайди в "газтехника " у них есть! Там нашёл, чуть доработал внешний диаметр нулевкой и на месте! Вопросы: дросельная заслонка, та что под воздушным фильтром, в каком положении должна быть? Свободный у неё ход? В общем завожу на закрытой, завёл -она чуть открывает подачу, сильный газ -ещё открывает, а потом при переходе на малый газ/хлостой -не возвращается, от чего глохнет движок, приходится нащупывать её положение. Посоветуй что делать.
Под фильтром заслонка обогатителя , в рабочем режиме она должна быть полностью открытой , закрывается только при пуске холодного двигателя. Дроссельная заслонка имеет привод от регулятора в двигателе , когда обороты большие она прикрывается , если нет то открывается . Холостой ход выставляется винтом на заслонке .
@@vitek8760 он (ДМ 1) мощнее китайца, но заводить, регулировать обороты и держать их у китайца лучше получается. Это и понятно. Другие технологии. Я обхожусь советской техникой, естественно ругая её.
Уплотнительное кольцо на свече плохое , вот и мокрое . Вообще масло там не должно быть - это 4 х тактник , если оно там есть - признак износа поршневой как следствие синий дым из трубы .
Вот незадача.У этих двигателей проблема со смазкой шатуна.Если масла немного не хватает в картере то шатун рвет у меня так же было.Перегрузить его сложно.
Доброго времени суток. Хорошо снято, близко и понятно для смотрящих.
Грубо регулируется газ потому, что пружинка газа торированная. Её надо купить и не растягивать. ЦР поднимает рычаг (7м 10с видео) скидывая газ на ХХ, пружина тянет рычаг на полный газ. Баланс этих сил и есть уровень газа. Вы отогнули (или так был) рычаг. В итоге при вытягивании троса, газ резко уходит на полный. При этом мотор не развивает полной мощности, чуть не дооткрывает заслонку при работе. Но система газа правильная. Как у всех МБ. А тяга на карб у вас гнутая потому, что стоит не стой стороны, она должна быть со стороны мотора, тогда она ровная и не цепляет за карб.Кран (8м 29с видео) нормальный. и стоит он нормально. Просто он открывается в две стороны, в одну берет выше уровень, в другую ниже. Это аварийный запас топлива сделан. Карб всегда ниже уровня бензина в баке, за исключение когда МБ наклонен вперед при разворотах.Тяги от ручек ПХ и ЗХ должны проходить через кольцо на ручке. ПХ у вас проходит, ЗХ висит в воздухе.Конечно настройку надо делать с фильтром, но тогда не видно, что крутим, принято.Конечно очень приятно, что вы смогли подружится с КМБ5. Не многим это даётся. Народ психует и меняет на китайца. ДМ1 отличный мотор для наших условий.
Информации мало . В книжке по регулировке ерунда написана . Приходится разбираться так . Трактор не новый и присутствуют вмешательства мастера , постепенно привел его в порядок . Тяги должны проходить по двум направляющим , видел у людей.
Каскад ходит уже 13 лет, двигатель родной ласкает ухо 👍, видео отличное. Карб настраиваю на ощупь)))на слух * без воздухана. Пока не подводит слава богу
@@Andrei-ig3sy Хороший МБ и Мотор. Для дачных участков, вообще, самое то.
Подскажите, двигатель нормально заводится, открываешь заслонку входную - обороты большие, уменьшаешь газ, глохнет через несколько секунд. Холостых нет совсем. Подскажите в чем может быть проблема. Мотоблок купил в нерабочем состоянии, поставил катушку с китайца.
@@andreyivanoff1330где-то задержка в поступлении топлива. Обычно засор. Или подсос воздуха на медной трубке сверху (НЕДОКРУЧЕНА) или снизу нет уплотнения. Резиновое колечко. Слышал что можно нитку подмотать. Сам не проверял.
Огромное спасибо. Научил старика. Всю жизнь работал водителем лесовозов, знаю авто вдоль и поперек, но затупил по карбюратору. Как говориться - век живи, век учись. Еще раз благодарю за урок.
Отлично !
А вот у моего деда один из самых первых из этого класса мотоблоков ему уже около 45 лет как минимум ездиет на нем каждый божий день в комплекте к нему были : телега, сенокоска, снегоуборщик, плуг, борона, культиваторы, 4 груза по 25кг колеса железные для плуга , дробилка , и целый горажмключей на все случаи жизни , дак вот тогда он стоил 2000 а дет получал 80р тогда могозинов небыло живёт в селе деньги тратить было некуда дак он себе его и заказал и получалось в нашей области таких было всего два у нас и у соседа а потом через лет 5 их все стали покупать . Дак вот за 45 лет 3 раза менял кольца и все и масло подливал . Вот вам и техника и заводиться с полпинка
Ко мне как-то приходил мужик спрашивал где кольца купить . За 20 лет решил их заменить . Где-то читал были такие двигатели с маслонасосом , ресурс на них был очень большей .
Отличное видео! Посмотрел с удовольствием, и парень толковый, а говорят плохо сейчас учат...
Может быть еще лучше бы соображал, если учился в Советской школе.
1.Конечно не смог объяснить систему встречного натяжения регулятора оборотов, но один- два дня и разберется;
2. Говорит о диффузоре и о поплавковой камере, важности ее герметизации, но говорит о низком баке,- карбюратор хотя и простой, но создает разряжение в катале питания ( засасывает бензин). Можно убедится, что бензин выедает до сухого бака;
3. Регулировку нужно проводить с поставленными воздухоочистителем и сапунной трубкой;
4. Приемистость надо проверять прямым воздействием на дроссель, а не через регулятор оборотов...
....
Лучшее, что когда либо мной увиденное в эту тему.
Я учился еще в старой школе и большинство знаний оттуда , институт особо ничего не дал потому как изучали в основном пройденную школу .
1. Регулятор оборотов - на мой взгляд да лучше б его не было . Не информативная работа . Как не пытался отрегулировать натяжение пружины все равно переходы очень резкие .
2. В канале питания разрежение практически нет , обычный самотек . В верхней части есть сквозные отверстия . Герметичность нужна , что б не было разбрызгивания на поверхность и во внутрь .
3. На 4 х тактном двигателе фильтр на качество топлива не влияет , для удобства регулировки был снят . А если есть какие-то моменты , то фильтр необходимо заменить .
4. Именно так и действовал .
Есть еще несколько движков , скоро буду оживлять .
@@vitek8760 Спасибо за внимание к моей персоне. Достойные ответы. Что касаемо регулятора, то к нему нет претензий у меня, без него нельзя, не сделаешь нормально ни какую работу.
Бензин поступает в попл.камеру самотеком,карбюратор не засасывает бензин из бака.Меня замучил этот карб,купил донора с оборванным шатуном и взял карб с плоским фильтром и периферией оттуда.Бак поставил так,что его дно выше головки цил.Доволен как слон,наконец мотоблок перестал глохнуть в борозде и ипать мозги до белого каления.Но усилия грамотного человека заслуживают уважения,единственный плюс кмб-5 по мне- возможность регулировки сечения главного жиклера,хоть к нему и трудно подлезть.Удачи автору и всем настоящим мужикам- труженикам села.
@@user-os3xd6jc7z И Вам удачи!
@@user-os3xd6jc7z "Бензин поступает в попл.камеру самотеком,карбюратор не засасывает бензин из бака." Это только когда мы не проворачиваем двигатель.
Хочу Вас спросить, а как топливная смесь поступает в рабочий объем? Когда Вы последовательно разберете, за счет какой разницы давления, смесь приходит в движение, тогда вы поймете, как возникает разница давления в баке и поплавковой камере карбюратора.
Молодец лайк все четко и правильно рассказал и показал у меня такой же проглот из трубы чернота одна разобрал карбюратор и увидел жиклёр отломанным ,споял с резьбовым винтом и все как его настроить не знаю ну теперь знаю завтра отрегулирую.
привет витя посмотрел ето видео и наконец то разобрался с етим карбюратором зделал все как ты сказали вырезал новую прокладку собрал поставил и вот оно чудо завелся с первого раза настроил только холостой ход дай бог тебе здоровья и всех благ с уважением твой подписчик и теперь уже фанат😁😁😁😁
Отлично !
Вот и я в ваших рядах. Нашёл мотоблок Луч у тещи на даче в гараже. Завёлся,
После простоя в 10 лет. Пять лет ещё я пахал на нем все что можно и нельзя, это очень мощный мотоблок. Впечатлил. Хоть и тарахтел на всю округу. Этим летом просто видимо перегрелся и заглох. Я его и насиловал конечно не хило, на жаре и поле с дерном. Теперь появился нагар, свеча чёрная, снял голову, там дичайший нагар. Почистил все. Но хватает на 1 минуту работы. Разобрал собрал настроил карб - настроил может не правильно. Заводится только после того как почищу свечу от нагара, 5 мин и глохнет, обороты сами падают. и свеча чёрная. Стреляет огнём. Буду дальше мучаться))
смесь богатая , в видео я показал как я настраивал .
у меня такая же х. ня
Спасибо тебе добрый человек!У меня такой же танк нравится но капризныый и заводить тяжело.А бак я поднял прикрутил его на штатный крепеж к блоку цилиндров.
Штатный крепеж нужно перевернуть.
Спасибо за совет . Двигатель осыпался - оборвало шатун , отец перегрузил его , сейчас в поисках деталей.
Мой отец с самой покупки трактора. Ничего не регулировал. Все настройки от завода. Ничего не ломалось. Один раз цепь в замке порвалась. Заменили замок. А так все настройки заводские. Не советую ни кому кто не разбирается туда лезть. Для облегченного запуска советую выкручивать свечу, капнуть бензина в цилиндр. Тогда запуск происходит с 2-х 3-х попыток, особенно после длительного перерыва в работе.
А как же быть если техника не работает ? Вы купили его новым , а мне его отдали уже сломанным . Это как то не серьезно .
К
Вить!Сними видос про свой гараж и что там есть)))и планы на обустройство!
Пока планов нет , так как финансовый кризис .На данный момент бардак , который никак не убирается .
хорошее видео про мб луч а то все про китай все заполонило я считаю наши движки лучше
Спасибо огромное! Все сделал как в видео и... о чудо! Работает как часики
Я рад , что помог !!!
Vitek 87 Виктор, помогли это не то слово)) этот мотоблок купили в 89 году и через сезон эксплуатации поставили в гараж и вот только в 2020 я его начал реанимировать. Проблема была в том что 30 лет он стоял с бензином.
@@markr7739 а у меня вообще карбюратора заливает и бензин не поступает в цилиндр
МОЛОДЕЦ Всё подробно и понятно а главное по делу СПАСИБО
Работаю с мотоблоком луч уже с 1992 года пашем, цепляем телегу. вообще по полной .менял один раз прокладку на головке и всё а регулировка делаю на ходу начинает чихать или стрелять главным жеклер добавил или убавил а вообще начинаю с 1,5 оборота оба жеклер . И трубки на кранике обрезал бензин вырабатывает весь до дна заводится всегда нормально главное не перекачать и то кран закрыл и дергай!!
Ваш совет индивидуальный , если у вас он работает , то у других нет . Нужен более наглядный пример .
У меня мотоблок 1988 года выпуска,вот перед новым 2019 годом поставил карбюратор от двигателя УМЗ , через переходник,зимой мотоблок-ротор убираю снег.Заводится просто сказка!А раньше под свечку пшикал быстрый старт "Феликс".Сейчас при -8С заводится с первой вспышки,к регулировке карбюратор очень отзывчив.Ни знаю как поведёт себя летом-ведь карбюратор стоит практически на самом цилиндре ...
Не понял , с какого двигателя ? С машины что ли ?
@@vitek8760 Не,не с машины!С двигателя УМЗ (как ЗИД).В гробу я этот карбюратор и сказку видел . Сегодня всё назад поставил . На холостых вообще не работает,позвал автомобильного карбюраторщика,тот крутил-крутил-решили всё вернуть на круги своя...Просто сегодня пришлось много снега убирать.
@@MIKLYHA2012 Установить карбюратор с другого двигателя не так просто . Тут недостаточно просто прикрутил и все . Много тем вижу с мотоциклов ставят и тд . На заводе при проектировании этот двигатель усиленно крутили на стендах и выбирали максимальный наилучший показатель . Нужно просто отремонтировать все родное и не будит никаких проблем . В вашем случае думаю переобогащенная смесь была . Закидало сажей свечу и пропал холостой ход . Возможно есть и неисправность , мне трудно сказать .
@@vitek8760 Да,полностью с Вами согласен,ну так думал-Самый умный!А оно вон как ...
Спасибо тебе!Сделали по твоему методу и все наладили.И еще раз - Спасибо
Притащил еще 2 движка , но один с карбюратором к 45 .
Молодец, помог очень буду делать спасибо
Молодец, работа проделана большая, правильная. но я позавчера чуть не расплющил этот карбюратор кувалдой после целого дня настроек, благо не мой он. решили чтобы больше себе мозг не насиловать этой уродской конструкцией двигателя купит хозяин лифан и на этом успокоится. а конструкторам сего чуда надо отдельно спасибо сказать, как же там всё не удобно сделано.
Это точно . Оборвало шатун на этом двигателе , валяется в гараже теперь . Коленвал 4 р стоит на него .
О как я солидарен! Кувалда на под рукой, третий день, четвертый не выдержу)))).
Ох и тяжёлая техника. Сделана на удачу. По сравнению современных, то пшик.
Это вам не это .... ))))
@@vitek8760 😀🤝
Спасибо за видео! Что касается тяги дроссельной заслонки, которую на 6:56 - 7:00 называете проволочкой, то переставьте ее зеркально. Возможно она цепляется за рычаг, который управляется "тросиком" газа, и проверьте силу затяжки самого троса. Может быть в этом причина скачкообразной работы "газа".
Нет , маленький рычаг на приводе , поэтому и скачки .
Подскажите из-за чего постоянно плавают обороты. И эта тяга ходит (автогаза) ходит туда сюда
Здравствуйте.
Ремонтирую свой двигатель УД, и поставил моховик от Крота.
У меня просьба к тебе, если есть возможность. Чтобы ты снял крышку и выкрутил свечу, вставь отвёртку и выставь поршень в верхнюю точку и покажи в каком положении магнит поотношению катушки.
Сними ролик.
Пожалуйста.
Так у меня нет двигателя УД !
@@vitek8760
Так я знаю что у тебя нет УД.
Я хочу на свой уд поставить моховик от мотоблока что у тебя, и не знаю в каком месте прикрепить катушку зажигания, чтобы она давала искру в нужный момент.
@@viktor4886 Смотрите , в конце показывал , специально для вас ruclips.net/video/gSviYC9HiSY/видео.html
И ещё верхний дроссель там винт регулирования оборотом как он должен стоять на начальных настройках
Отличное видео по кмб 5. Не могу найти на этом Вашем канале все видео по мб-1 о которых Вы упоминаете. С уважением.
Я его переделал весь , заходите - все есть .
@@vitek8760 Спасибо, все нашел! Видимо, попал во время перестройки. Отличный канал! Профессиональные видео с грамотными комментариями по существу! С уважением.
Позвольте выразить вам свой восторг. Вы один из не многих, кто смог понять и подружиться с КМБ5. Теперь имеете хороший мотор с хорошо настроенным карбом. Пусть завидуют те кто сразу ставит Лифан, потому как КМБ для них оказался непосильным.
Про отверстие идущее от входа в карб через прокладку в верх и в камеру поплавка. Это связь с входящим потоком воздуха. То же должно быть на прокладке герметично переход. Оно обеспечивает уровень топлива в камере. При резком газе поднимает уровень в эмульсионной трубочке, срабатывая аналогично ускорительному насосу.
Так же ДМ1 любит четкие зазоры на свече и в системе зажигания на модуле. Ими определяется угол зажигания. При их уменьшении начинает дёргать в обратку. При увеличении зажигание становится поздним.
Удачи в работе.
ruclips.net/video/xlmRJ7JPRH8/видео.html
Когда мой двигатель заведется,я сочту это за чудо!!!
Не знаю как у кого , у меня он работал отлично , пока батя не сломал его . Скоро поставлю его снова на ход . У этого двигателя по сравнению с китайцами очень хороший крутящий момент.
Все эти регулировки,бред!Главное установить поплавок как можно выше,и тогда он заводится с первого раза!
@@Duetist Смело. Т.е можно вообще не регулировать, пусть обороты кидает, пусть бензин в трубу гонит, пусть течет, главное заводится? ПОЗВОЛЬТЕ НЕ СОГЛАСИТЬСЯ. Молодец Vitek 87 правильный подход и лайк от меня. Вам, пардон.
Братишка скажи пожалуйста почему мотоблок Лучь,после 10 мин работы глохнет.как остынет чуть чуть заводится.? Карбюратор я регулировал как вы объясняли.
@@user-fv1eh7eb3j вроде что то в зажигании,а именно пробой катушки.Зажигание менять нужно
Я считаю регулировка произведена не верно. Так-как не был установлен воздушный фильтр. Твой метод для меня не подошёл .но с фильтром проделав все операции заново удалось настроить.
Если фильтр влияет на работу двигателя , значит есть какая-то скрытая неисправность . В моем случае регулировки остались все те же , что и были , после установки фильтра .
@@vitek8760 Фильтр не повлияет на настройку карба ,если он "нулевик"!)))
Хороший фильтр всегда создаёт сопротивление воздуху и соответственно меняется соотношение бензовоздушной смеси!
@@user-yz3dw5um3m Ну вы возьмите и покрутите карб с фильтром и без .Я разницы не замечал .
Надо отметить, что КМБ-5 очень странный по конструкции карб. До этого очень много ковырялся с карбюраторами от отечественных мотоциклов, от ВАЗов, с CV карбами, этот на их фоне очень и очень отличается. Неделю назад перебрал мотор, теперь не могу подружиться с карбюратором, хотя до ремонта и заводился хорошо, и обороты и набирал и держал. Сейчас же очень чувствителен к положению винтов, оптимальное положение никак не получается поймать, смесь то бедная, то богатая.
Карбюратор восходящего потока , схема напоминает конструкцию из 30х .
мне кажется с краном неважно главное что бы бак находился выше уровня топливного штуцера на карбюраторе
напор слабый , клапан может подвисать .
Здравствуйте.не поступал бензин в карбюратор, слетела пружинка с впускного клапана он ей крепится к поплавку, три раза разбирал пока не дошло. Мотоблоку 18 лет, бензин 92 заправляю четыре года, все нормально, главное проверить свечу, снять и промыть краник/фильтр/, залить новый бензин после зимы/конденсат/,масло сменить раз в году, регулировка по ходу, если тянет не мудрите с регулировкой
Не совсем понял ваш комментарий . Это вопрос или рекомендации ?
Просто помучился с карбюратором, решил поделиться, может кому поможет. Ролик ваш понравился, удачи!
И всетаки как крепиться игла на поплавке не понятно, или она на языке поплавке должна быть закреплена, или имеющая я на этом жиклере подобие пружины просто лежит под язычком
Парни подскажите- отсутствие трубки сапуна влияет на запуск и работу двигателя
Масло просто выдавит из движка и всё
@@alexypavlychev1640 куда тебе его выдавит
Привет! А если при максимальном газе глушитель начинает стрелять белым дымом, а потом глохнет - что это значит?
Попробуйте чуть обогатить гдс . Тут трудно сказать конкретно что и из-за чего.
это значит конец поршневой
Можно перевернуть крепление бака , тогда бак будет выше. все работает штатно больше 5 лет. Ещё рекомендую выхлоп в сторону сделать, а то все в лицо летит…
Делал вверх бак , но нужно усиливать крепления , иначе он раскачивается .
Какие карбюраторы подходит на мотоблок Ока, Калужского завода, 2020 года выпуска
Там вроде уже ставили китайские движки , на них уже есть карбюратор .
Спасибо! Классное видео
Вот так я мучился с этим движком.Пока заведежь руки начинались болеть.Не выдержал ,выкинул на хрен его и поставил китайку.Она конечно слабее но хоть заводится хорошо.
Это пока новый китаец . Я разобрался вроде с этим , работает . И запуск очень хороший , даже в мороз. Есть видео с лопаткой для снега гонял его по сугробам.
@@vitek8760 в мороз он ваще не заводится
@@user-yx3tn6cl9e У меня нет проблем , со второго раза !!!
Хотел тоже на китайца сменить, но сделал вывод, что на мой 6,5л/с, китаец нужен минимум 10кобыл, лошади у них хилые. Слава Богу наткнулся на ваше видео теперь буду изучать мат часть на практике, да и продавец зап частей говорит не спеши, ресурс тут заложен хороший.
Виктор, доброго времени суток. Есть две проблемы данного карбюратора. Первая и главная не держит игла уровня топлива(меняется ли она впринципе?) И как правильно выпрямить имульсионную трубку если она уже гнутая? Заранее спасибо. Пробывал поставить новый карб, работает только с закрытой воздушной заслонкой😬 открутил и сдал обратно.
Все меняется . Седло на иголке резиновое . А точно дело в игле ? Там под жиклером колечко резиновое , если повреждено - будет лить . Трубку руками поправить и все . Карбюратор - это не лампочка : купил , поставил , работает . Нужно было подстроить .
класс очень позновательное видео лайк
Привет !
Тебе нужно сделать петлеобразователь ремня .
Регулировать лучше с воздушным фильтром.
Я нашёл и поставил распредвал с декомпрессором теперь "шмыргалка" в два раза легче дёргается.
Петлеобразователь вроде есть ( 2 пластинки у ведущего шкива ) нужно отрегулировать просто . Регулировать с воздушным фильтром труднее так как он закрывает винт качества холостого хода , на 4 х тактном моторе он никак не влияет на состав смеси , но если изменения есть , значит фильтрующий элемент нужно заменить . Я слышал о таком распредвале , но пока не попадался . В планах сделать приставку к мотоблоку , что бы таскать борону , грабли и может быть плуг .
Подскажите, двигатель нормально заводится, открываешь заслонку входную - обороты большие, уменьшаешь газ, глохнет через несколько секунд. Как бы вырабатывает бензин и глохнет, убрал временно топливный фильтр, работает дольше, лучше, но все равно недолго на больших оборотах и глохнет. Бак поднят чуть выше, но топливо бежит тоненькой струйкой. Холостых нет совсем. Подскажите в чем может быть проблема. Мотоблок купил в нерабочем состоянии, поставил катушку с китайца. Тек бензин с карбюратора, разобрал, подогнул пластинку на поплавке, собрал не течет, через время опять.
Я думаю нужно для начала почистить топливную магистраль . Начиная краном и заканчивая карбюратором .
@@vitek8760 Почистил бак, кран, заменил фильт, поднял бак, Почистил карб. Заметил что происходят изменения в работе, резко повышаются обороты или также резко падают и глохнет. Что может быть? Где-то писали про какие-то втулки в карбе, что точят с фторопласта, это где на заслонках?
@@andreyivanoff1330 Никакие втулки не нужны . Бедная смесь у вас , пробуйте отрегулировать карб !
Мужики ну подскажите пожалуйста. Не давно стал обладателем мотоблока Ока. При запуске закрываю воздушную заслонку и запускаю двигатель. Двигатель запускается но работает с перебоями а когда открываю заслонку двигатель глохнет. У меня такойже карбюратор. В чем причина?
Внизу нужно открутить ключом заглушку и дунуть туда компрессором ( чистка жиклера ) , после закрутить аккуратно .Заслонку нужно открывать постепенно , по мере прогрева .
@@vitek8760 спасибо большое 🤝
Спасибо за видио!вопрось ест вам,на время регилировке как должень стоям сазлонка воздухан?
Полностью открыта .
А дросельная заслонка так должна прыгать а то у меня также дергается ?.
Как бы да , это регулятор оборотов так работает .Но если двигатель хорошо отрегулирован , то она мало дергается , только при нагрузках .
Подскажите, мотоблок запускается, только когда зальешь под свечу бензина, пользуюсь аппаратом раз в год, поэтому не напрягало. Карбюратор чистить и регулировать надо? И еще, свистит пускач, недавно поставил, раньше на шкив веревку наматывал и ржал, как старый трактор времен покорения целины!!!! Каким бензином теперь заправлять мотоблок? 80 не продают, чем разводить 92?
По регулировкам все показал . На 92 м без проблем работает .
Подскажите отдали бу долго стоял какой бензин залить и сколько в бензин лить масла и какого и как заводить заранее спасибо
в бензин не нужно масло он 4 х тактный . В картер двигателя любое автомобильное для двигателя . Для запуска - необходимо проверить искру , подачу топлива . Затем закрыть воздушную заслонку и пытаться запустить . Советую найти специалиста , двигатель не из простых .
Добрый вечер а вы в этих двигателях хорошо понимаете и разбираетесь??
Тоже вот весной начил заводит даже газ не трогаешь и заслонка воздуха закрыта он заводится обороты норм открываю заслонку немного он ы разнос идет или газ добавляю тоже в разнос двишка идет легулеровку не слушается... когда в разнос идет с выхлопной трубы вылетают изыки пламени..
Купил прокладки на карбюратор на колена к двигателя с карбюратора и сам новый карбюратор тоже самое не чего не изменилось...
Проверьте регулятор оборотов , те тяги что я показывал . При минимальном газе должна дроссельная заслонка закрыться . При максимальном обороты поднимаются, но , что б в разнос не пошел , начинает работать регулятор - чуть закрывает заслонку сам . У меня можно услышать прерывистые обороты на максималке .
Регулятор оборотов неисправен.Автор подробно показал что надо сделать .Предполагаю что ослаб болт на двуплечем рычаге,и грузики на шестерне регулятора не могут прикрыть дрос.заслонку,уменьшая обороты.
Какой бензин используете?просто мне достался такой двигатель сказали что 92 заливать нельзя,что надо фрезеровать головку цилиндра но нет информации на сколько фрезернуть.
Ничего страшного , вся старая техника работает исправно на 92 . Смысл всего именно в том , что 92 горит чуть медленней чем 80 , но современное качество 92 под вопросом . Мерили в институте на лабораторке октановое число с трудом набрал 88 . Заправляйте и не слушайте никого . Мой трактор работает отлично .
Vitek 87 спасибо успокоили!
Я на 92 весь огород перепахал.
У меня вся техника на 95-GD работает уже много лет и всё нормально. Плохо когда с повышенного на пониженный переходишь без переделок.
зачем фрезеровать? тем самым Вы уменьшите камеру сгорания, значит бензин нужен будет 95! Что бы перейти на бензин с меньшим октановым числом нужно под головку дополнительную прокладку поставить(увеличить камеру сгорания)
Скажи пожалуста даю
Газ на всю заслонка оборотов чучуть поднимается , что делать или пружинка тугая ,
Смотрите что мешает ! Возможно коромысло на регуляторе неправильно отрегулировано . Ролики на эту тему есть .
Виктор привет, подскажи, что как может быть? Запускаешь, работает на полном газу при закрытой воздушной заслонке. Убавляешь ручку газа - глохнет, воздушную заслонку открываешь тоже глохнет. Может надо с дроссельной заслонки начинать регулировку. P. S. Двигатель не Ушатанный, пришлось разбирать и менять распредвал с де компрессором, т. К. Была очень сильная отдача, поэтому мне его и отдали. Поменял, запускается без отдачи.
Может быть не герметичен карбюратор . Настраивайте холостой ход , на видео все показал что и как .
Подскажите пожалуйста, приработающем двигателе капает бензин с нижнего дренажного отверстия. С чем причина может быть
Уплотнительное кольцо под жиклером или плохая прокладка в поплавковой камере .
убери люфт дроссельной заслонки там идёт подсос воздуха
Как он мурлычет. Я надеюсь своего зверя приручить. Кстати советская техника хорошая и качественная. Свеча какая стоит? Предлагали китайский двиг поставить я отказался. Путь воина!👍
Конечно многие в это верить хотят , но как всегда возникает больше вопросов , чем ответов.
Vitek 87 у вас там вообще не понятно. Это видео для нас Россиян.
@@iii3406 Конечно ! А почему такой вопрос ?
У меня работает только на закрытом нижнем дросселе, и газ на полную... Не механик, как должно быть?
... у меня тоже самое. Чуток приоткрыта, работает. Открываешь больше, глохнет.
Что то не то с образованием раб смеси. Путём настроек-регулировок, думаю,
что добиться можно правильной работы двс.
@@-gabinot я уже разобрался) поменял карб на другой но с пломбой советский и все теперь как часы)
Друг, скажи пожалуйста. какую свечу ставить ?
У меня стоит от мотоцикла А 14 с короткой резьбой
Я себе такой же взял. сезон отработал без замечаний. В конце сезона перестал заводиться. Так с ним ладу и не могу дать, то свечку заливает то топливо вообще не поступает! уже двадцать раз разбирал карбюратор и толку нет! последний раз начал схватывать но не на долго. Вот думаю купить новый карб или сразу двигатель поменять на китайский.
Проверте топлывный жиклер и уплотнительное колечко . Новый карбюратор - в нем смысла .
@@vitek8760 а как его проверить. На нём колечко есть. На игле тоже колечко есть.
@@user-oo3if9pj6u внизу откручивается , чаще всего подобный дефект по запуску появляется с засорением этой детали .
@@vitek8760 проверял все жиклеры. и этот тоже. продувал. при каждом вскрытии карбюратора эффект разный. то заливает. то топливо пропадает вообще. в данный момент его мало. на выходных сниму карб у друга поставлю и проверю.
@@user-oo3if9pj6u Ремонтируйте свой , я все показал на видео , как я делал .
Подскажите этот двигатель 4 тактный: или 2ух? нужно разводить маслом бензин. ? у тестя он глохнет . свечу закидывает. он масло лил в бензин
Это 4 х тактник , масло не нужно размешивать в бензин . Если такое было , значит там все в нагаре .
Спасибо. теперь понятно почему не работает. Завтра заберу и попробую на чистом завести. тем более посмотрел ваше видео по разборке и регулировке карба. Надеюсь заработает.
Здравствуйте Виктор. Очень понравилось Ваше видео. Но при просмотре некоторые нюансы не понятны, а именно: заводиться мотоблок должен в положении рычага "стоп", "среднее" или же на полный газ? И какое положение было рычага, когда Вы начали регулировку карбюратора? Дело в том. что недавно купил новый карбюратор за 1к рублей. В магазине сказали, что он отрегулирован и крутить его не надо. Так с ним двигатель даже не завёлся, пока я винты не покрутил. Если Вас не затруднит, дайте ответ, пожалуйста.
В среднем положении . Регулировка только на холостом ходу , то есть рычаг дросселя должен находится полностью в закрытом состоянии . Холодный двигатель должен запускаться только с закрытой заслонкой обогатителя . Вот здесь кстате на 3,30 минуте я запускаю этот агрегат ruclips.net/video/fcaS1CEDIh4/видео.html
Смотрел твоё прошлое видео по карбюратору всё хорошо но мне не помогло так как у меня сильно деформирован верхняя часть карба ... Не знаю что делать.новый стоит 2 с небольшим а это дороже чем я отдал за весь мотоблок.
Я пришабривал . Там если и есть деформация , то ничего страшного , на работу систем не влияет . Главное что б фланцы были ровные .
Vitek 87 спасибо попробую.
Похожая ситуация, правда деформирована нижняя часть таким образом, что когда совмещаешь верхнюю крышку с поплавковой камерой остаются щели что отвертка пролазит. Обмазал по периметру снаружи герметиком, вроде бенз не льет. На замену заказал с Ижевска (или с Пензы) новый карб за 840 р.
Когда завожу бензин вниз стреляет . Что делать?
Бедная смесь .
В каком положении ручка газа должна быть при заводе
В положении открытой заслонки .
я всегда ставлю на чуть меньше средних оборотов мотоблоку 30 лет срабатывает с 1 раза
да, 1 и 1/4 базовые настройки
и они не работают .
У меня бак стоит наверху но если ево заправляеш больше пол бака через заливную горловину через пробау брызгает струя бензина .
У меня нормально пока все работает
👍👍👍
у краника на бензобаке три положения ! Среднее-закрыт.И два крайних -резерв (Р) и (О) открыто! (Р)-бензин сливается полностью. При (О)-бензин течет и перестаёт ,когда в баке остается чуток бензина и тогда нужно переключиться на (Р) .Вы какраз кран открывали в положение (Р). ))))
Регулировать окончательно карбюратор надо при установленном воздушном фильтре!!!
Это мне все известно .У меня резерв изъят ( выдернута трубка ) . На 4 х тактном двигателе фильтр на регулировку не влияет , а если есть изменение в работе с фильтром , то необходимо его заменить . Как раз сегодня была такая ситуация - люди полезли в карбюратор , а фильтр забит .
сделай бак выше, делов -то ...
Крепление родное , гарадить не хочется .
А если чуть простреливает в выхлопную? Я уже регулировал по всякому, сделал по минимуму прострелы.
Обычно такое происходит при обогащенной смеси . Попробуйте чуть забеднить гдс .Посмотрите нагар на свече , возможно свеча барахлит , не подходит по калильному числу.
Спасибо, попробуем свечу.
@@vitek8760 Добрый день Витя.Подскажи пожалуйста почему у такого же мотоблока не работает на регулировку верхний болт в карбюраторе.Там может под ним какая-то прокладка а виде колечка должна стоять?У меня нет не чего.Вчера весь день с ним мучался и без результатов.
@@user-vo3fd9gp2x Мне трудно ответить в чем конкретно причина , но могу предположить , что дроссельная заслонка сильно открыта , этот винт работает только на холостом ходу . Возможно есть подсос воздуха на фланце карбюратора...
@@vitek8760 Спасибо за совет.Но по ходу пипец карбюратору.Выкручивал эмульсионную трубку с жиклёром он шел очень туго и на выходе уже разватрушило, что отверткой уже не открутить.
по тахометру обороты настраивай
А уши для чего ?
Кран то закрыт, почему он должен течь?
В баке штуцер, куда прикручивается кран .
Извеняюсь но мне кажется что двигатель стучит,и откуда черный дым если у тебя Бензин!!!
Не понимаю вопроса . Причем тут стук двигателя если речь идет о карбюраторе ? Двигатель бензиновый , поэтому и бензин .....
бензиновый жиклер заверни как положено
Кран может и ниже зато сам бак выше карбюратора. Принцип сообщающихся сосудов
Да , но иногда глохнет и причин не можешь найти . Бак повесил выше и проблема ушла . Вот что это ?
Привет! Очень полезное видео! Спасибо! Карбюратор потёк, выяснилось после продувки /чистки отец потерял уплотнительное колечко под иглой. Где можно достать такое?
думаю от карбюратора подобрать можно .
Vitek 87... Поехал в магаз, где продают з.ч. к мотоблокам,говорят таких колечек больше не возим, зайди в "газтехника " у них есть! Там нашёл, чуть доработал внешний диаметр нулевкой и на месте! Вопросы: дросельная заслонка, та что под воздушным фильтром, в каком положении должна быть? Свободный у неё ход? В общем завожу на закрытой, завёл -она чуть открывает подачу, сильный газ -ещё открывает, а потом при переходе на малый газ/хлостой -не возвращается, от чего глохнет движок, приходится нащупывать её положение. Посоветуй что делать.
Под фильтром заслонка обогатителя , в рабочем режиме она должна быть полностью открытой , закрывается только при пуске холодного двигателя. Дроссельная заслонка имеет привод от регулятора в двигателе , когда обороты большие она прикрывается , если нет то открывается . Холостой ход выставляется винтом на заслонке .
Vitek 87.... если заслонку обогатителя открыть полностью движок глохнет, т.е. нужно прибавить топливо? И на хлостом и на оборотах?
Настраивать нужно только на прогретом двигателе . Глохнет так как не прогретый .
Это не странная конструкция, это припезденная констукция. Через жопу то есть, это только наши бледнолицие братья могли такое придумать.
Ну если разобраться и понять механику , то не так все плохо - работает лучше чем китаец .
@@vitek8760 он (ДМ 1) мощнее китайца, но заводить, регулировать обороты и держать их у китайца лучше получается. Это и понятно. Другие технологии. Я обхожусь советской техникой, естественно ругая её.
@@KomarovPavel Разные технологии , естественно современные более продуманы и качественней сделаны .
Глушак поверни, и закрепи, а-то задохнёшся глазами.
Конечно !
От чего масло гонет через свечу? Смотрю на вашем тоже головка в масле.
Уплотнительное кольцо на свече плохое , вот и мокрое . Вообще масло там не должно быть - это 4 х тактник , если оно там есть - признак износа поршневой как следствие синий дым из трубы .
У нас такой же.И так-же мучаемся
Мучаюсь целый день,а он даже не чихнул,у вас искра яркая?а то у меня вообще слабая
Искра есть какая-то . Тоже очень долго мучился с запуском , пока не разобрался с карбюратором . Есть видео когда он у меня только появился .
Vitek 87 вообщем я завёл его,работает 30 секунд и глохнет-звук конечно жесть
Vitek 87 можно по подробней что отвечает за его обороты на хх и как заводить?заслонку трогать?
@@PlayBroo Заслонка - это обогатитель , он нужен только когда двигатель холодный . Я все показал , что крутить и как .
\
Vitek 87 разобрался,оборотов дал и карб настроил,теперь с пол рывка работает
А где декомпрессор ?
Нету , это видимо ранняя модель . В последующем я восстановил этот двигатель и распредвал поставил с декомпрессором .
Этот кмб 5 зае.. Неделю работает потом стоит
Жиклер забивается , у меня было такое , пока не почистил кран и штуцер на карбюраторе .
@@vitek8760 сегодня буду делать карбюратор как на видео поделюсь результатом)
гавно не мотор. весь мозг мне вынес
А какой не говно ?
мои мотоблок зараза глохнет на ходу
Нужно наладить!
Vitek 87 хочу понять почему карб перебранки свечи новые завожу работает начинает движение может в любой момент взять и заглохнуть
@@izobret170 Я не могу конкретно указать на неисправность в вашем случае , могу только посоветовать проверить все узлы и настроить его повторно .
Глушилка, кнопка от звонка) оригинально, не не практично!
А что практично ?
Vitek 87 кнопка как у ,,крота" она вся в резине, вода не попадёт
По воде не планировалось ездить , а в дождь попадал и ничего , работает .
Vitek 87 это хорошо, но у себя хочу что то более защищенное от влаги поставить
Вот незадача.У этих двигателей проблема со смазкой шатуна.Если масла немного не хватает в картере то шатун рвет у меня так же было.Перегрузить его сложно.
Болт оборвало , и он еще какое-то время на втором дрыгался . Короче коленвал под замену .
Ваня,это не проблема двигателя и шатуна со смазкой,это проблема хозяина его отношения к технике , и вещам в целом.Как можно движок оставить без масла?