All New Honda CRF300L/Rally รีวิว-ทดสอบขับขี่รถมอเตอร์ไซค์ Enduro แบบแรลลี่โหดๆ (ราคา, Top Speed)

ทั้ง All New Honda CRF300L และ All New Honda CRF300Rally ถือเป็นรถแอดเวนเจอร์ไบคที่ได้รับการถ่ายทอดเทคโนโลยีจากรถแข่งระดับโลก โดยในครั้งนี้มันจะได้รับการปรับเปลี่ยนใหม่หมดทั้งคัน ซึ่งเป็นการพัฒนาภายใต้คอนเซปต์ “THERE’S NO END OF THE ROAD ไปทุกที่ ที่ไม่มีทาง” โดยเครื่องยนต์ก็จะได้รับการปรับเปลี่ยนใหม่ มาใช้เครื่องยนต์แบบ 4 จังหวะ DOHC ขนาด 300 ซีซี หัวฉีด PGM-FI ส่งกำลังด้วยชุดเกียร์ 6 สปีด ที่เน้นให้มีความแรงและทอร์คที่ดุดันขึ้นเป็นอย่างมาก แม้ว่ารถสไตล์นี้จะเน้นที่มีความในช่วงต้นเป็นหลัก แต่ความเร็วปลายก็ยังถือว่ามีให้ใช้อย่างเหลือเฟือ คือตัวในเก่าจะสามารถทำได้ที่ราวๆ 157 กม./ชม. ดังนั้นในตัวใหม่นี้ความเร็วสูงสุดก็น่าจะอยู่ที่ราวๆ 160-170 กม./ชม. ในส่วนของเทคโนโลยีของรถรุ่นนี้จะมาพร้อมกับระบบ ASSIST SLIPPER CLUTCH ที่จะทำหน้าที่ช่วยป้องกันล้อล็อคขณะเปลี่ยนเกียร์ ทำให้สามารถควบคุมรถได้ง่ายขึ้น ตัวรถถูกดีไซน์ให้มีความโดดเด่นกว่าด้วยไฟหน้า LED ได้ที่รับการออกแบบใหม่ มีมาตรวัดดิจิทัลแสดงข้อมูลครบถ้วน พร้อมไฟแสดงตำแหน่งของเกียร์ด้วย
ทางค่ายสามารถรีดน้ำหนักตัวรถให้เบากว่าเดิมถึง 5 กิโลกรัม ทำให้มีความคล่องแคล่วและสามารถควบคุมได้ง่ายยิ่งขึ้น โดยน้ำหนักที้เบาลง ประกอบกับเครื่องที่แรงขึ้น ทำให้รถแรงขึ้นมากจนหน้าแปลกใจ แม้จะเป็นท่อเดิมโรงงาน เหตุผลที่เป็นเช่นนั้น คงเป็นผลมาจากคำว่าแรงม้าต่อน้ำหนักนั่นเอง ไม่เพียงเท่านี้ ผู้ขับขี่ยังสามารถปรับแต่งเพื่อเพิ่มม้าให้กับตังรถได้อีกเพียบ ช่วงล่างได้รับการติดตั้งโช้คหน้าแบบหัวกลับขนาดใหญ่ 43 มิลลิเมตร ที่ทำงานร่วมกับระบบกันสะเทือนหลังแบบ Pro-Link ที่สามารถรองรับแรงกระแทกได้เป็นอย่างดี และยังสามารถปรับตั้งให้แข็งขึ้นได้เล็กน้อย แฟริ่งทำจากชิ้นพลาสติกที่มีความยืดหยุ่นและให้ตัวได้ ช่วยลดความเสียหายในเวลาที่ไปเกี่ยวอะไรในป่า เช่นพวกกิ่งไม้ หรือการล้มได้เป็นอย่างดี
สำหรับ All New Honda CRF300L จะได้รับการดีไซน์ให้มีความปราดเปรียวสไตล์รถวิบากยุคใหม่ โดดเด่นด้วยไฟหน้า LED ใหม่ และไฟเลี้ยวที่มีความยืดหยุ่นและสามารถให้ตัวได้ เรือนไมล์สามารถจับเวลาได้แบบเดียวกับรถสูตร และวัดรอบมาให้ด้วย (ตัวเก่าไม่มี) โช้คหน้าขนาดเท่าเดิมแต่มีความสูงมากกว่าเดิม ทำให้ขี่รูดบนทางขรุขระดีขึ้น ออกลุยได้ทั้งทางออนโรดและออฟโรด ในส่วนของมุมแคสเตอร์องศาของแผงคอก็ได้รับการเปลี่ยนใหม่โดยออกแบบให้เอียงพุ่งไปข้างหน้าเยอะขึ้น ทำให้ในเวลาที่ขี่ด้วยความเร็วรถจะมีความนิ่งขึ้น ซึ่งการปรับมุมแคสเตอร์ใหม่นี้จะมีผลเยอะมากเวลาขี่ด้วยความเร็ว นอกจากนี้แผงคอล่างยังถูกปรับให้หนามากขึ้น ใหญ่ขึ้น จึงมีความแข็งแรงมากขึ้น และสิ่งที่หลายๆ คนถามกันเข้ามาเยอะนะครับว่าจะสามารถเอาชุดแต่งหรือแฟริ่งของรถรุ่นใหม่มาใช้กับรุ่นที่แล้วได้หรือไม่ ตรงนี้ต้องตอบเลยนะครับว่าไม่ได้ หรือถ้ายะทำให้ได้ก็คงยากหน่อยเพราะว่าจุดยึดน็อตรุ่นใหม่ไม่เหมือนกับในตัวก่อนหน้าครับ และจากที่ผมได้มีโอกาสลองขี่จริงและเก็บข้อมูลอัตราการสิ้นเปลืองน้ำมันดู ก็พบอัตราการสิ้นเปลืองน้ำมันเชื้อเพลิงจะอยู่ที่ประมาณ 33 กม./ลิตร นอกจากนี้ ถังน้ำมัน, เบาะ, เฟรม ก็ถูกออกแบบให้มีความเพียว ทำให้รู้สึกว่านั่งสบายกว่ารถแนวนี้รุ่นอื่นๆ และยังทำให้ขี่ง่ายขึ้นด้วย ขาตั้งออกแบบให้มีความเอียงโค้ง และมีฐานที่ใหญ่ขึ้น ทำให้สามารถตั้งจอดในพื้นที่วิบากที่เป็นดิน หรือพื้นที่ไม่เรียบได้มั่งคงยิ่งขึ้น
ขณะที่ All New Honda CRF300Rally จะมีชุดแฟริ่งดีไซน์เฉพาะตัว ติดตั้งแผ่นรองกันกระแทกใต้ท้องเครื่อง บิดไปได้ไกลกว่า ด้วยความจุถังน้ำมันใหม่ขนาดใหญ่ 12.8 ลิตร มีไฟหน้าและไฟเลี้ยวแบบ LED ที่มีดีไซน์อันเป็นเอกลักษณ์ สำหรับสายแต่งจะสามารถถอดและใส่ชิวแต่งได้อย่างง่ายๆ ในขณะเดียวกันหากคุณที่เห็นตัว Rally แล้วรู้สึกว่ารถมันดูสูงมากๆ จะขี่ยากหรือเปล่า ตรงนี้ต้องบอกไว้ก่อนครับ ว่าตัว Rally จะดูสูงตอนเฉพาะตอนจอด เพราะเวลาที่เราขึ้นไปนั่งบนตัวรถแล้ว รถจะยวบลงมาเยอะเลยเหมือนกับตัวที่แล้ว แต่ยังไงก็แล้วแต่ Rally ก็ยังถือว่ามีความสูงมากกว่าตัว L อยู่ดี
ผู้ที่สนใจก็สามารถไปชมตัวจริง และจับจองกันได้ที่ศูนย์ Honda Wing Center และ Honda BigWing ทั่วประเทศ โดย All New Honda CRF300L จะถูกตั้งราคาแนะนำอยู่ที่ 145,800 บาท ส่วน All New Honda CRF300Rally จะถูกตั้งราคาแนะนำที่ 172,200 บาท และนี่ก็คือตารางผ่อนนะครับ หากใครที่ดูไม่ทันก็สามารถแค้ปหน้าจอเพื่อเก็บเอาไว้ดูได้
ดู VDO "Honda CB500X โฉมใหม่ 2020 รีวิว/ทดสอบขับขี่มอเตอร์ไซค์บิ๊กไบค์ (Top Speed , ราคา , ตารางผ่อน)" ได้ที่นี่
• Honda CB500X 2020 รีวิ...
☎️ ติดต่อเพื่อให้การสนับสนุน และรีวิวรถมอเตอร์ไซค์สตั้นท์ได้ที่ 081-407-0505 (คุณอ้น)
🌐 ติดตาม Facebook Fanpage ของเราได้ที่ 👇
Championship...

[@user-yn1tr8dg3c]

รถcrf250ปี2012กับ รถcrf300ปี 20คันไหนสูงกว่ากันครับ( ตัวLนะครับ)

[@aonchampionship]

CRF250L สูง 1,195 มม
CRF300L สูง 1,161 มม.

[@totokiejima1224]

กรุงเทพมหานคร น่าน ไหวมั้ย rally

[@aonchampionship]

อยู่ที่คนขี่ครับ รถไหวอยู่แล้ว 🤓

[@jameshunter1379]

ตัว 300 rally ถ้าวิ่งทางดำสามารถทำความเร็วสูงสุดได้ประมาณเท่าไหร่ครับ แล้ววิ่งช่วงความเร็วเท่าไหร่กำลังดีสำหรับเดินทางระยะไกลๆ

[@aonchampionship]

ประมาน 160 กว่าๆ กม./ชม. (การทดสอบ Top Speed ขึ้นอยู่กับหลายปัจจัย แต่ละคนขี่อาจได้ไม่เท่ากันครับ)

[@jameshunter1379]

@@aonchampionship ขอบคุณครับ กำลังคิดจะขาย650มาออกตัวนี้แทน เพราะรถไม่ค่อยได้ขับ แล้วก็ไม่ได้ชอบขับเร็ว ปกติผมขับไม่เกิน120ไปเรื่อยๆ คิดว่า650มันเกินความจำเป็น

[@aonchampionship]

@@jameshunter1379 ถ้าไม่ได้ขี่ไว ขี่ไกลบ่อยๆ ตัวประมาน 300 ซีซี ก็ดีครับ ได้ทั้งความคล่องตัว แต่ความเร็วก็ยังไม่ให้ใช้อยู่แบบเหลือๆ

[@totokiejima1224]

300rally ขาดตลาด ครับถามหลายร้าน แล้ว แต่แอลเยอะมาก

[@aonchampionship]

รถรุ่นที่ขายดีๆ อาจผลิตไม่ทันขาย ทำให้อาจจะต้องจองล่วงหน้ากับทางร้านไว้น่ะครับ

[@rookkybln7835]

พี่สูงเท่าไหรขับ ผมสูง165ครับ

[@aonchampionship]

สูง 172 ครับ

[@user-di2bs3fh8b]

@@aonchampionship;;;;;;;;;;

[@aonchampionship]

@@user-di2bs3fh8b ???