Как выбрать дисковый гидравлический тормоз, технические особенности.
HTML-код
- Опубликовано: 6 окт 2024
- Регулировка • Регулировка и настройк...
Диагностика • Диагностика дисковых г...
Чем прокачать • Чем прокачать гидравли...
Как укоротить гидролинию • Как укоротить гидролин...
Наш сайт remont-velosipe...
Группа ВКонтакте cyclelab
Также подписывайтесь на наш Инстаграм / remontvelosipedov
Группа facebook / veloremontmsk
!!!!! Весна 2020г. Серьезно, обдуманно, решил купить для себя велосипед. Муки выбора. С этим молодым человеком открываю для себя Америку. Многое узнаю впервые. Мне 59-ть лет. Гоняю зимой на коньках, летом конечно футбол, ролики, плавание и т.п. Решил, надо добавить велосипед. Господи! Мир давно в этом вопросе ушел вперед. Этот канал помогает, более серьезно и более обдуманно подойти к покупке велосипеда. Спасибо.
instablaster
Жалею , что не могу поставить 20 лайков . Все очень подробно разъяснено .
ЕСТЬ СЕРВИЗ ПЛОТИШ ДЕНЬГИ СТАВЯТ БОТЫ ЛАЙКИ
Так то да,но цыркоет каждые 5 минут и это раздрожает
@@vrsvsrvs5414ПАТАМУША НУЖНА БИСТРЕЕ СААБРАЖАТЬ
Пацаны , а вот допустим у меня есть велик на v-brake я хочу поставить гидравлику . Любые колодки , роторы пойдут или нужно искать специально для велика?
Шикарное видео. Как всегда всё доходчиво по полочкам разложил. не побоюсь сказать что это лучший канал на Ютубе про велосипеды. Спасибо Дмитрий.
Грамотный парень! Всегда слушать интересно
Спасибо ВАМ огромное !
Вы так подробно все обьяснили ..... просто, доступо и понятно. Я много роликов перед ВАШИМ пересмотрел, много вопросов возникло, но ВЫ ....---- мне стало все понятным и доступным, не смотря на то, что прежде никогда с этим не сталкивался. Еще раз огромное спасибо за пояснение !!!
Я сам из УКРАИНЫ, но хочу ВАМ также пожелать мира.
Шикарно. Никогда не занимался тормозами никакими, но возникла необходимость и этот парень помог разобраться в тормозах. Спасибо! Пересмотрю еще пару раз и окончательно все переосмыслю и пойму.
На механике :
1)быстро стираются колодки
2)часто надо подводить колодки на калипере и ручке,конпенсировать износ колодок и вытягивание троса.
3)когда все идеально выставишь,один хрен трет диск о колодки на поворотах.
На гидравлике
1)самоподводящиеся поршни,которые стоят далеко от диска и диск не трет о колодки на поворотах
2)Нет бесконечного дрочева по настройке -подводу колодок ,Как на механике.
3)больше комфорта от осутствия лишних телодвижений
cjla8ok самое важное забыли, на гидравлике нет окисления, растяжения тросов, протирания рубашек тем же тросиком, а значит отсутствуют доп. затраты по поддержанию тормозной системы в рабочем состоянии.
Доп затраты не такие уж и большие были раньше. Цены приблизительные,могу и ошибаться
Рубашки менялись редко 500р
Концевики рубашек 200р
Трос менялся чаще 100рх2 в основном только задний.
Концевики тросов 300р надо купить "раз в жизни" 50шт или залить суперклеем конец.(залудить)
Другое дело что я хотел наборные аллюминевые рубашки ,которые стоили совсем других денег.
ОТЬЕЗДЕЛ 8000КМ (2 СЕЗОНА) НА ВИ БРЕЙКАХ ТОРМАЗАХ ТЕКТРО СТОК КАЛОДКИ. ДО СИХ ПОР НЕ МЕНЯЛ СТЕРЛИСЬ НА ПОЛОВИНУ ТОКА. ЕЗДА ПО ГОРОДУ ДОРОГИ ФИТНЕСС НА РОБОТУ. ТОРМАЗА ШИК НЕТ НАМЕКА НА ПЛОХУЮ РОБОТУ РАБОТАЮТ ЧЕТКО 1 РАЗ НАСТРАИВАЛИСЬ В МАГАЗЕ ДО СИХ ПОР НЕТ ПРИТЕНЗИЙ!!! МИНОС КАНЕШ ЧТО В ДОЖДЬ И МОРОЗ НЕ ОЧЕН НО В ЭТО ВРЕМЯ ЛУЧШЕ НЕ ГОНЯТЬ СИЛЬНО
что за херню ты написал ? :)
Бро если у тебя на механике трёт, то опасаюсь даже начать представлять что будет на мощной гидравлике. Она реально требовательнее к точности и жёсткости В РАЗЫ. Любая механика это просто километровые зазоры, по сравнению с гидрой. У меня их было разных много.
Ну наконец то хоть один человек знает, о чем говорит! Спасибо тебе! Приятно слушать грамотную речь и человека, адекватно оценивающего разные ценовые категории. А не иных велодрочеров, которые слыхали дзвон, да не знают, где он. Правильно говорит автор- решайте сами, нужна ли вам такая мощность и стоит ли за ето переплачивать, если вы за пивком гоняете)) Зачет. Подписка.
Как всегда все четко и ясно ! Отличное видео , спасибо !
Белая футболка в мастерской - круто :)
Привет, опишу свой опыт гидравлики: первой гидравликой были Tektro HDC 330 -- паршивейшие тормоза. Они на минеральном масле, двухпоршневые, начального уровня. Стояли на мангусе 15 года.
Тормоза -- говяные. За 2 года нечастой эксплуатации были убиты..
Ротора от тектро -- это просто тихий ужас.. Металл мягкий, при попадании воды или грязи орут. Просто ужаснейшие роторы... Сразу выкидывайте их. Колодки на тектро тоже были просто швах.. Стерлись очень быстро. Никакое зашкуривание и никакая очистка не помогли.
Ручка тормоза ужасная.. Металл мягкий. Люфтить начала быстро.
Сейчас у меня Shimano Deore m615 -- тормоза хорошие. Мои 100 килограмм останавливают на ура. Модуляция присутствует. Ручка другой формы; под 1 палец, короткая. Также имеет регулировку хода ручки. У тектро такого не было. За 6 месяцев эксплуатации все хорошо. Падения выдерживали -- всё окей. Ротора тоже диор -- 56-ые. Хорошие, мясные роторы.
Также катал на тормозах шимано м395 Асера -- хорошие тормозульки от шимано, очень живучие. У друга такие 3 года стоят на аваланче: не прокачивал их, не обслуживал никак и все окей -- работают исправно. Для любительского катания отлично зайдут.
Могу порекомендовать вам тормоза Шимано и только. Тектро, промакс, эликсиры -- это все туфта. Хотите хорошие тормоза? -- покупайте шимано, начиная от Асеры. Кстати говоря, сейчас вышли новые тормозульки -- м315. Чуть-чуть слабее Асеры, но это все то же качество от шимано. Диора мне хватает, доволен. Катаю активно и торможу много. Диор -- это та самая золотая середина, которой хватит 90 процентам велосипедистов. Но если вдруг вам будет недостаточно мощи диор -- покупайте SLX: на них смело можно катать трейлы и даже мини-дх. Тоже крутые и мощные тормоза, а вкупе с роторами на пауке вам вообще все нипочем будет.
И да.. механика -- реально говно. Механика вообще на 2 типа делится: на дешевую и на АВИД ББ7/ББ5. Всё. Дешевая -- это всё, что не авид бб5/бб7. Сами авиды стоят как хорошая гидра( цена между асерой и диором). Мощность не больше, нежели у шимано. Ручки там обычные, да и от механики ощущения другие. Приходится выжимать ручку и сильно давить. Да и сама настройка механики сложнее гидры. У механики же одна колодка статична, а другая соприкасается с ротором при нажатии на ручку. Долго будете долбиться с правильным выставлением колодок относительно ротора. А на гидре просто всё: колесо крутанул, ручка тормоза резко зажал и поочередно затягиваешь винты.
у меня механика тектро. на 180 роторах тормозит хорошо
спасибо за подробный комментарий) особенно в частности моделей тормозов.
@@Ruedge
Он какой-то фанатичный шимано-бой. Эликсиры например очень хорошие и мощные тормоза, но соответственно требовательные к точности выставления калипера и жёсткости велосипеда. На дешманском веле будет с ними сплошной головняк, в идеале на такую гидру нужен вилсет на осях, диски на пауках, и жёсткая рама. Про механику человек явно знает только с русскоязычного комьюнити , прочитал на веломании про бб7, и ну далдонить как последнюю истину. Есть например gusset chute, TRP Spyke, Alhonga Twiner, и ещё какие-то. Все с 2мя подвижными колодками. (про avid bb5 посмеялся, там кругленькие колодочки размером с 10 руб монету, они испаряются на глазах если ты не девочка в парке) Есть тормозные рубашки с продольным армированием, есть наборные рубашки которые не так деформируются под нагрузкой как стандартные, для более жёсткой модуляции. Механику сегодня конечно не советую. Вчерашний день, и даже для туризма сомнительная идея.
Формула, только Формула.
@@MetaJamm А если гидравлические тормоза "Шимано" сначала работали зорошо, а через два года стала подшаркивать колодка - то передняя, то задняя. Это что значит? Если их прокачать, они лучше станут? Или уже подыхают? Если сдохнут, то я присматриваюсь к механике, как-раз к "ББ7".
На моем найнере стоят гидравлические тормаза Shimano BR M-395. Кайфую каждый день от их работы.
зимой проедь по соли. удивишься
У меня тоже такие стоят. Очень классно и четко работают. Очень доволен. Катаю без говен, зимы и дождей
сколько стоят и подойдут ли
для велика за 20к?
Покупка тормоза - во многом лотерея, можно взять авиды, которые начнут течь через месяц, а можно взять тектро, которые лет 5 без ТО отработают.
тектро у же 3 года и зимой и летом без единого ТО. При долгих спусках в горах немного не хватало. Но это с баулами и при резких спусках на большой скорости.
Спасибо Вам за понятные и раскрытые объяснения!
Чуак ты супер давно такого как ты ищу, стало много понятного, сразу же подписался
Шикарно! Много нового узнал и полезного!
Доходчиво и ясно. Нет вопросов.
Спасибо!
Спасибо очень подробные обзоры, получил от тебя полезную информацию!!!! РЕСПЕКТ ЗА РАБОТУ!
Молодец чувачек! Все что интересовало пояснил! СПАСИБО !!!
Спасибо за твою большую работу, я твои видео пересматриваю по несколько раз потом иду в магазин и прошу чтобы показали детали, пока руками не пощупаешь ничего не понятно
Автор , это самый лучший канал !!! Всё как всегда чётко и ясно . Подписан и подписал своих товарищей. Успехов !!!
Спасибо Дмитрий, Вы лучший с своём деле!
У меня Тектро аурига 2 года полет нормальный!Профилактику вела прохожу регулярно в своем сервисе!один раз масло подлили-прокачали!А так все супер!Для города все отлично!Катаю круглогодично и без проблем 2 года!Без люфта и т п!!пока тросы не менял!дпже цепь с кассетой норм!я не рву вел и не насилую!но езжу быстро и аккуратно без насилия!
молодец парень с руками и головой
Усилие зависит ещё от площади тормозных колодок.
Немного отсебятины:
1) Триальный тормоз имеет большой цилиндр и работет как стопкран - у него очень "короткая" модуляция. Типа Вкл/Выкл. А вот четрыёхпоршневой сеинт работает совсем не как стопкран - у него область между вкл и выкл очень пологая и хорошо контролируется ручкой - это широкая модуляция. Суммарная площать поршней, конкретно у Zee 640 абсолютно равна SLX или XT, просто все его поршни меньше. Сила, развиваемая 640 равна СЛХ, только модуляция шире. Для нагруженных дисциплин для которых делают четырехпоршневые калиперы, применяют роторы большого размера, охлаждение идет в основном через роторы (поршни-то керамические и жиже кипеть ну ни как нельзя). И способность к "широкой" модуляции как раз и позволяет четко дозировать усилие на больших роторах (которые необходимы для охлаждения).
2) кажется есть слх серии Т (а не М) с длинными рукоятками, типа алфайн что ли.
3) расширительный бачек в основном для отработки температуры окружающей среды.
Если кого интересует, то тормозное усилие того же СЛХ на 203ем роторе очень велико, настолько, что нет смысла гонятся за иными моделями только потому что у них оно больше.
101picofarad щ
101picofarad спасибо
Потрясающе! Вот бы видео уже в реалиях сегодняшнего дня, новых моделей и возможно конкретных рекомендаций по моделям для разных целей в соотношении цена/качество.
Люблю подробные видео - сам такие стараюсь делать. Главное, что вело-тематику продвигает - в Европе намного больше велосипедистов - надо и в нам догонять :)
Просто в Европе всё по уму делают, используюсь съемники и тд. А в Рашке кроме молотка и зубила ничего не знаю и люди которые не шарят как разобрать велик дубасят молотками, ковяряют отвертками и только мастесркие спасают велосипеды.
@@velotlt8475тебя видимо в зад уже догнали) что ты там молотком и зубилом делаешь
Вот так бы в институте преподавали,понятно,емко,по делу.
Это просто супер энциклопедия, большое спасибо за работу. Очень полезно. Разве что совсем ничего о самих колодках.
Всё ясно и понятно. С толком и расстановкой, спасибо.
Спасибо за подробный разбор, как раз выбираю полупрофессиональные тормоза, и не знал мелких нюансов
Как всегда информативно понятно,👍👍
умница .всё разжевал подробно. удачи тебе.
Резюмируем: Тектро не брать, сосет воздух, если кататься без фанатизма, то хороший выбор будет гидравлика Шимано Асера, Оливио, если интересуетесь "спуском с холма" даунхиллом то брать Шимано SLX. Ещё круче есть, но для проф катания.
Вот бы так раз в год "собирать" оптимальные компоненты для велосипеда (не только тормоза) категории горный прогулочный, подростковый и примерную стоимость такого Франкенштейна. Цены бы вам не было.
10 лет мои текро работают как часы. И летом и зимой. Даже ни разу не прокачивал.
i620073 slx для даунхила? А магура и хоуп?
Спасибо большое за информацию. Некоторые моменты я не знал. Езжу на велосипеде с механическими дисковыми тормозами, а про гидравлические не знал что такие разные характеристики бывают у них.
Проблема с болтанием ручки на тормозе Tektro Draco решается очень просто. Хотя это считается основным недостатком этой системы, на самом деле его нет. Нужно всего лишь скрутить винт регулировки положения ручки так, что бы ручка ушла к рулю, и выжать её до упора. После на оси ручки покажется гужон, винтик под шестигранник поджимающий ось ручки, и убирающий люфт. Так же не смазывайте шарниры таких ручек, а просто регулярно продувайте их сжатым воздухом. Это предотвратит налипание пыли и абразивов.
Самый четкий разбор, который я видел.
очень хороший ликбез, благодарю!
спасибо! Нереально офигенные видосы
Отлично рассказано )))Благодарочка огромная )
Супер! Спасибо! Я как раз задался вопросом, про это
У меня тектро тормоза начального уровня уже 6 лет работают. Никаких проблем. Ничего не болтается и всё отлично тормозит. Колодки только на половину износились.
6 леет... А пробег какой?
Отличный обзор, хочется ещё намного услышать сравнение о топовых Shimano XT 8000 ice tech и xtr 9020 Travel
Велосипед на Tektro проехал 25000, 9 лет тормозам, прокачиваю раз в сезон меняю колодки, если сильно затормозить можно улететь через руль ...
пиздежь . Говно это нищее . Их спереди за 50 км пробега уже поменять хочется
@@siniyden гидравлика Тектро, велу 10 лет. Только в этот сезон заскрипели. Зачистил, обезжирил и еще столько же прокатаю.
@@rayman4x4 ну да. Верю
@@rayman4x4 дайте ссылку на модель? тоже хочу гидравлику. А она зимой норм? Можно в минус 20 ехать?
@@pipendrusu_ ссылку не дам - не уверен, что их можно сейчас купить. Tektro Auriga Comp. На минералке. Их многие ругали, у кого-то текли, у кого-то "булькали", но у меня все ок. Про зимнюю эксплуатацию не скажу ничего. Катаю только в плюс )
Спасибо за аргументированный ликбез!
Друзья, лайфхак на этом канале - ставьте скорость воспроизведения 1.25 - 1.5х, и оратора приятно становиться слушать! включил на 0.5 - думал уссусь )))) не в обиду ))) инфа годнота 100%
Всё так объяснил популярно, молодец, пойдёт.
очень интересно. (оказывается столько ньюансов). спасиб за видео. 🔥💪👌🤟✨
Очень полезные видео. Давно не смотрел)
Спасибо,все понятно и без "воды".
мне повезло, тормоз средней стоимости работает просто идеально, уже сменил две рамы а всё никак не нарадуюсь.
Мне явно повезло! Десять лет,тормоза работают без замечаний,ничего не дребезжит,ничего не клинит!Не прокачивал,не обслуживал! Настраиваются без проблем. Avid рулит!
Спасибо! Отличное видео, то что искал.
Большое спасибо! Очень хорошо всё объяснили! Интересно и познавательно.
Спасибо за ясность изложения.
Информативно. Для велотуризма и велопоходов механика все же наверно лучше в плане полевой ремонтопригодности. Смысл видео, ИМХО, это выбирать по своему карману и задачам, не гнаться за модой. Вцелом ,лайк
Наконец норм видео про тормоза
МОЛОДЕЦ! ВСЕ ДОХОДЧИВО и ПРОСТО! УСПЕХОВ!
Благодарю за содержательную информацию!
Очень полезное видео, спасибо. Про материалы колодок снимите ролик или если такой у вас уже имеется скиньте ссылку, пожалуйста.
Всё ясно и понятно, спасибо!
спасибо просветил! очень полезно!!!
Спасибо за интересный рассказ 🙂
Стояли с завода тектро драко никаких проблем за 8 лет, сейчас slx не сказал бы что прям космос разница.
разница в закипании жидкости
Привет. Очень нравятся твои выпуски, спасибо. Расскажи как-нибудь, как прейти с 3x8 скоростной системы на 1x11, 2x11или 1x12 скоростные системы? Нужно ли менять втулку, на что обратить внимание.
Поменять втулку на ту, которая предназначена для 11-12 ск. трансмиссии. Обратить внимание на совместимость шлицов барабана и пазов будущей кассеты, бывают разные. Купить новую систему шатунов с 1 или с 2 (лучше с 1) звездами. Если каретка под квадрат, то Возможно портебуется и она с более продвинутым типом крепления (hollowtech или аналог от срэм, враиантов очень много), так как системы с 1 звездой редко идут под квадрат. А дальше - кассета, переключатель (обязательно обратить внимание на максимально возможную длину окружности самой большой звезды на кассете в описании переключателя в количестве зубьев; например кассета 11-50, а переключатель максимум на 42 забросить может, не пойдет), манетка с тросом ( у срэм и шимано разный ход троса за 1 переключение, поэтому либо и то, и то шимано, либо срэм, смешивать низя), цепь - все под то количество скоростей, которое поставил. Ну и быть готовым выкладывать бабки, бабки, бабки - встанет в оочень большую копеечку. Вообще, сейчас не лучшее время, чтобы так кардинально обновляться, если 3×8 робит, то пока лучше останься на ней, дождись, когда цены немного от пандемии оклемаются.))
Хорошее видео, но по моему, понятие мощность - логичнее использовать в описании перегревостойкости тормозов, а понятие сила давления при рассмотрении разных по диаметру поршней
Про гидравлику не скажу но у меня вибрейки тектро шикарно работают уже овер дохрена лет, очень предсказуемое и стабильное торможение, за всё время эксплуатации никаких минусов не выявил.
Александр Любимов В них и ломаться-то нечему. Главное - беречь от грязи втулки с пружинами.
Минус - 1. у нормальных вилок нет крепления для вибрейков; 2. обод утончается; 3. С восьмеркой тормозить проблематично.
ты просто не спускался с затяжных спусков которые по 11-15 км , там твои резинки просто сгорят к хуям собачачим!!!
@@mersedesjoker7845 )))
Нужно ещё добавить один стиль! Поездки на электровелосипедах.
велолаб, можешь говорить цену или в описание вставлять. Очень надо игогда!
покажи как разобрать калипер и вытащить закисшие поршни в домашних условиях без компрессора.
Вот это расчехлил! Спасибо!!!
Интересные и полезные видео, но надо что-то сделать с монтажём. Поставить суфлёр, чтобы не было заминок, повырезать ненужные паузы и т.д., так видео будет короче и информативней.
Спасибо за ликбез!
Купил новый велик с тормозами sram гидравлика, очень доволен, мизинцами торможу.
Толковый парень! Придумали разные чтобы торговать было чем😁
Всё очень толково, но не могу согласится на счёт контроля и модуляции. На мощных тормозах она великолепна, нужно только немного привыкнуть. Дозировать усилие можно очень точно и очень быстро, мгновенно откликаясь на изменение в поведении велосипеда. Грубо говоря после контакта колодок с диском усилие меняется лёгким прижатием тормозной ручки, а не её ходом, провала ручки нет и тормоз реагирует чутко, а способность пальцев к точности дозирования усилия у нас очень велика, и при небольшой привычке с этим нет никаких проблем. Это намного эффективнее, намного легче удержаться на грани блокировки колеса когда тормоз чуткий к нажатию. Особенно это касается блокировки переднего, гораздо легче предотвратить "черезрульку" если есть возможность мгновенно ослабить тормозное усилие на преднем колесе почувствовав что заднее слишком разгружено, при этом хода ручки почти нет, меняется только сила прижатия.
Красавчик, всё по полочкам разложил, конструктивно. Спасибо, респект. Всё таки мощные тормоза типа SLX не нужны для туризма.
тормоза придумали трусы !
Хороший ролик получился , очень ! Автор , расскажите пожалуйста об ободных тормозах v-brake , на какие модели стоит обратить внимание .... Спасибо !
Отличный выпуск, спасибо за много полезной информации
Спасиб, М396 от шимано - ван лав)
Мои дешёвые Tectro hdc 300 отходили 9 лет при накате 1000-2000 км за сезон. Пару раз только прокачивал.
На мощные электросамокаты какую гидравлику ставить?
Замечательно ведете, профи.
как всегда доступно
Верно говорит! У меня двухподвес "Мангузэ Сальвэ" с дисковыми "шимано" (только shimano написано, без цифр и индексов). Мощность избыточная, два раза улетал через руль, передвинул ручки так, чтобы тормозить одним пальцем и всё-равно, при сильном торможении есть риск улететь через руль. Хоть ручки укорачивай!
Из плюсов: свободный ход (может появиться, если перевернуть велосипед) через некоторое время "убирается сам", без всякой настройки! Из минусов: непонятно, сколько осталось тормозов и как это узнать? Колодки же когда-то сотрутся?
Интересует: каким образом тормоз возвращается в начальное положение после торможения? Где у него пружина?
что мешает тормозить последовательно - задний - передний (как собственно я всегда и делают)?
@@1222dss В итоге и я к этому пришёл.
Катаюсь на Hayes 9 уже 6 лет и не планирую заменять. Использую фуллметалл колодки.
Здравствуйте. Скажите пожалуйста пару слов о шимано мт-200.
а про вибрейки можете что-нибудь рассказать полезное? какие лучше, как колодки выбирать, каких брендов. и как настраивать правильно. и про тросики с рубашками, есть ли смысл покупать их в зарубежных интернет-магазинах брендовые или ничего сильно лучше там не будет?
MegaKreved По тросам - без разницы какие, упругая деформация колодок при торможении намного больше деформации рубашек, так что даже ктиайские нонейм тросы будут работать сносно.
Можно конечно добиться достаточно хорошего торможения с ними, но самое главное чтобы колеса были идеально ровные.
Тормоза типа XT или LX будут чутка получше , но можно и попроще самое главное чтобы он были полностью из алюминия без какой либо пластмассы.
Колодки нужно брать обязательно длинные, а тросы где-то средней цены самое главное чтобы они были шлифованные, и не забыть их смазать солидолом или другой желательно не липкой и не очень густой смазкой.
Тогда будет просто сказка.
вибр. -этим все сказано, конечно если не шосер
MegaKreved
Юзаю колодки Baradine. Колодки охерительные и звиздатые. Тормозят зверски, сами не сильно изнашиваются и обода не протирают.
В понтовых рубашках и тросах смысла нет.
На дачном кантеливеры (жмут слабее v-брэйков). Всё кроме передних колодок сток. При сильном нажатии, трос прогибает гориллу, сзади стоковые дубовые колодки спокойно блокируют колесо...
Так что ключевое значение имеют именно колодки. Я спереди там что - то дорогое, длинное и со сменными вкладышами поставил. Настраивать лучше по видео (поиск полезная штука), там надо угол выставить так, что бы колодка сначала передним краем касалась, а при более сильном нажатии, всей поверхностью. На края рубашек, лучше ставить колпачки с "носиками", тонкими трубками ~12-14мм, обхватывающими трос и не пускающими внутрь грязь.
P.S. в условиях сельской местности и грязи, ободные тормоза лучше дисковых, последние забиваются песком и начинают скрипеть.
Спасибо, классное видео! У меня джуси 5, велику лет 8. В последнее время колодки стали слишком близко подходить к диску, и усугубляется это в жару. Свободный ход ручек сильно уменьшился, диск пищит на скорости. Раньше этого не было. Обратился. Прокачали. Но через пару месяцев история повторилась. Снова пришёл в мастерскую. Мастер слил пару капель жидкости и развёл клином поршни, ход ручки стал больше, тормоза настроились. Но я чувствую, что постепенно поршни снова сближаются, и скоро опять начет подвывать диск на скорости. У меня вопрос, может причина в чём-то ином? Ведь лишнюю жидкость тормоз должен принимать в бачок и отдавать обратно когда надо, а не надувать ею цилиндры. Поршни в идеале не должны сходится...
По полочкам, отлично
Посоветуйте тормоз под триал, дисковый разумеется. Раньше на дисковых не триалил, на новой раме крепления только под диск. Искал в интернете - мало информации, почему-то триалисты плюются на хоуп, хотя не говорят почему.
Этот промакс, перевернул велик когда перебирал весь, перебрал и началось, смешение поршней, свободный ход, разобрал, собрал, начал прокачивать, один поршень вылез, второй нет, долго плясал пока настроил, а там дот, разьел на тубочке покрытие... ход у ручек большой, нужно привыкать.
Вот спасибо за подробности.
Красавчик 👍👍 все понятно
Всё в тему. Только не много кто про тормозные диски говорит...
Они тоже разные бывают...
Алексей Николаевич треслойные и обычные. При интенсивной работе трехслойные нагреваются равномернее и вовлекают в отвод тепла также и паук. Но прирост не велик, мало кто способен так динамично нагрузить диск чтобы почуять чуть большую скорость охлаждения.
Годнота !
Спасибо! Отличная информция!
Какой посоветуете бюджетный гидравлический тормоз на шоссейный велосипед
На rock shox recon silver , shimano br-m 335 на 160 роторе бывает чиркает хотя настроено все хорошо .
херово настроено. значит