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初代エルグランド、懐かしい！1、2年前に乗ってました！サンルーフついてたけど元気に動いてました！いい車だったなぁ
職場で乗ってる人いました、内外装のカスタマイズしてましたね、パーツも高いけど大量にあり、選ぶ楽しみがあると言ってました。
俺の親父が新車で買って23年まだずっと大事に乗ってるよ、初代エルグランド
燃費のいいディーゼル欲しいなと思ったけど東京では登録できないんだよなぁ・・・E50は買うなら絶対後期型がいいね。
アル・ヴェルのほうがエルグランドより汎用性が高いのは事実
自分は最近、平成24年式前期e52エルグランド250ハイウェイスターを買いましたが中々気に入りました。前はブンキャスさんのツィッターに写真を載せたb30ラフェスタスタに乗ってましたがエアコンプレッサーの故障とマフラー触媒にサビによる小穴、cvtフルードオイルパン滲み、来年9月車検などで車が買える金額に費用がかかるため購入し納車待ちです。
エルグランドといえば2代目パラメメディックもありましたね！
前期HS3.2DTを新車で初めて買って10年乗りました。途中で後期仕様にしたりとほんと楽しい車でした。
前史として、セレナとラルゴの説明があった方が良いような・・・。12:20 同時期のメルセデスベンツA160が5ATでミッションブロー多発してたから、4AT搭載は正解だと思う。
初代ｅ５０ディーゼルターボにまだ乗っている件２６年位たつのかな まだリッター１０は走るよ
ラルゴのハイウェイスターツーリング乗ってます！今だから乗りたかった車でした❗
これの3.2ディーゼルの後に出たディーゼル３リッターが傑作でした。トルクが半端なかったです。
父が事故で廃車にしたけど、思い出がある車だったな。
e50のアストロ感がたまらんのよなぁちなみにe50乗ってましたが、とてもいい車でしたよ〜
高級ミニバンならホンダエリシオンも忘れられませんよ！
エルグランドは、新車が出るたびに買っています。高速での安定性、居住感とても良いですよ！
最近このチャンネルを仕事終わりにシャワー浴びながら聞き流すのが日課になってきた
日産がトヨタに太刀打ち出来た数少ない車。伯父さんがハイエースからコレに乗り換えた時に乗せて貰ったけど、あの快適な居住性は未だに忘れられない。
実家で発売当初から20年近く頑張ってくれました！家族旅行はいつもこの車で、親が大事に手入れしていてどこに行くのもこの車でした笑皆大人になって乗らなくなり手放してました懐かしいなー
E51に乗ってました。3.5リッターだったので燃費はリッター5から7でした。だからいつもゆっくり走ってました。ゆっくり走ってもそれがまた貫禄でしたね。いい車でした。
エルグランド頑張ってほしいな。アルファードはやり過ぎ。どこまで顔面デカくなるかね～😆
当時のエルグランドは救急車にも使われてましたね今でも当時のエルグランド救急車トミカ持ってますよww(22歳)
父がe50,51,52を乗り継いでる
未だに初代エルグランドが一番かっこいい！！現行のアルヴェルよりもかっこいい！！
うちの祖父は根っからの日産好きで、エルグランドが発売された次の日に購入したって話を母から聞いたw
そんなじーさんも今の日産の体たらくみたら地獄で泣いとんでほんま
僕の祖父はエルグランドが発売される前から予約していたらしいです。ホーミーの方ですけど。
日産・ホンダは「乗用の大型ミニバンは売れる」と理解し、トヨタは「グリルや車体が大きくて、『ラグジュアリー』な感じの車が売れる。」と理解したことがその後の勝敗を決めたように感じました。
マーケティング力の差ですね
なんならトヨタはアルファードをヴェルファイアを犠牲に究極進化させたからな。グリルのメッキは減ったのに厳つく見えるのほんと凄い
@@KamenRingo クラシックカーを見るとわかりますが、元々グリルは「ラジエーターグリル」で、大きなグリル ＝ それだけ冷却が必要なエンジンが搭載されている ＝ 大排気量 の象徴でした。電気自動車が一般化したら、派手なグリルは時代遅れな内燃機関の象徴になって、さぞ古めかしく見えると予想しています。
トヨタの大型ミニバンと言えばエスティマがあるからアルファードをラグジュアリー思考全開にしたんじゃないかな？
デリカスペースワゴン、グランピア、アルファードと乗り継ぎましたが、アルファードの最初の印象は、「これなら女性でも乗れる」でしたね。操作性が特に優秀で、視点が高く視認性もいいので扱いやすい車でした。初代アルファード（後期モデルV6）でしたがかなり馬力も操作性も内装も優秀で、効きにくいエアコンだったグランビア（室内が広いため）と比べたら非常にありがたかった。
いすゞのフィリーでしたが、小学生のときサッカークラブのコーチの愛車だったので遠征でよく乗せてもらいました。エルグランドは見た目も乗り心地もラグジュアリーで最高です。
昔乗ってました色わ下が黒で上が赤でした
これの救急車版、今でも地元で現役ですよ。このサイズがちょうどいいんでしょうね。
亡くなった爺ちゃんの最後の自家用車でした。平成12年式後期。グレードは特殊？V6-3500。オールモード四駆で、この頃、婆ちゃんが長期入院からによる認知症の悪化にて、在宅にて余生を過ごして欲しい主旨にて、介護車輌(アンシャンテ？車椅子♿️乗車対応。要は特殊車輌8ナンバー登録)として購入。ただ、外観は、普通のエルグランド(現にハイウェイスター用のエアロに換装)じゃないと嫌との事で、手間と費用が掛かった見たいです。この当時、親戚連中でもLサイズのミニバンが流行り同前期モデルエルグランドグランドハイエース(フルエアロ←爺ちゃんは当初こちらが欲しかったと後述)95前期プラド70後期ノアと、親戚連中が集結するとなれば駐車に一苦労。でした。🤗
エルグラは二代目のデザインが好きだったな特にインパネのデザインが大好きだったこのクラスの先駆者なのに、今は見る影もないもんなぁ今のアルヴェルの勢いを見ると、いかにトヨタが客のニーズを捉えた販売戦略をしてるかがわかるよ本当に勿体ない車だったと思う
P10プリメーラ2.0 Tm乗ってたけど、3人目の子どもができて、E50エルグランドに乗り換えた。3.3Lガソリン車。広くはなったけど、ボディがむっちゃ重い。雪が降った時、下り坂でブレーキ掛けたら、タイヤロックしたままズルズルと滑って行ったのはいい思い出。中は広くて快適だった。ちょっとした不注意で、橋の欄干にぶつけて廃車にしてしまったけれど、いい車だった。次の車はE51エルグランド2.5Lにしたわ。
3.5V6 4WDモデルに叔父さんが乗ってた
エルグランドE53楽しみ！はやくフルモデルチェンジしてほしい！
小学生の頃エルグランドが発売になって、丁度実家も車を買い替えようというタイミングになり、『父ちゃん‼︎、母ちゃん‼︎、俺エルグランドがいい‼︎』と言ったら即却下されステップワゴンになった
私も似た経験ある初代のメルセデスベンツのVクラスがいいって言ったけど却下されてBMWのM3になりましたそれからしばらくして2008年、エクシーガに買い換えてましたちなみにエクシーガは私もこの間走行距離35000㌔のを買いました
ステップワゴンもミニバンの流れを変えた車ですけどね…他社が商用バンベースでミニバンを作ってた時代に完全新規で乗用車として作ってそれが流行った結果60のノア／ヴォクシーや2代目セレナが登場した訳ですし…
@@surge1415 M3がいいのに家族に反対されてVクラス買ったんならわかるが逆は草。エクシーガなら実用性も走りも良さそうですね❗
@@snd00261jp 小学生の頃ですよ
@@surge1415 私の家の車もエクシーガのエアブレイクですよ！
素敵な動画ありがとうございます。我が家もファミリーカーで50エルグランドバリバリ現役です。1ナンバー登録のディーゼル四駆で最強最高です！普段は嫁が乗ってますけど、家族で出かけるときは楽しく運転してます。子供たちも気に入ってるし、乗ってる人も少ないのでこれからも大事に乗らせて頂きます。
2代目のエルグランドも続編としてやって欲しい
今見るとそう思わないんだけど、当時ガソスタでバイトしてた時に客のエルグランド見てドラクエ２のマンドリルにそっくりに思ってた
エルグランドの初代をやってくれて､嬉しいです。この次は､E51をやって下さい。
ちょっと田舎に行くと未だ走ってるよね。
90年代までの日産はクルマの中身もそうだけど、車名がとにかくセンスあるって印象。このエルグランドもそうだし、シルビア、グロリア、フェアレディ、ステージア等々…まあ好みの問題でしょうけど。
グロリアは．．．
@@ああ-y9t2s さんあ、これ旧プリンス自動車のですっけ😅
仕事で日産平塚工場 ２００１～２００２年の間、組立工程で生産をしてました。寒冷地仕様は配線が太くて付けづらかったのは今では良い思い出です。E50生産最終日（確か０２年・４月中旬）に上長が朝礼で３０万台生産されたって言っていたのを覚えてます。自分もエルブランドは初代のE50が１番好きです♪
エルグランド15年間乗ってたよ。本当はもっと乗っていたかったけど毎年の自動車税がキツくなったので手放した。今でも走っているのを見たら心の中で応援してるよ。あと、コペン取り上げて貰えると嬉しいかな。(現行コペン乗り)
２０代のとき、レンタカーでですが、３２００ディーゼルターボに乗ったことがありますが、グランエースが登場する前までは、唯一無二の高級ディーゼルミニバンでした。
二代目ってマルチリンク＋独立なんよね。今もカタログ持ってる。三代目はなんか、クールポコ。
アルファードは高級車と言うより高額車
親父がこの型の最終型の3.5リッター乗ってました。自分も免許取り立ての頃この車運転したけど見切り良くて運転しやすくアクセルを踏めば必要充分すぎるトルクと馬力で重さを感じさせない凄まじい加速をしました。後部座席も最近のミニバンと違い3列目でも乗り心地は良くて快適そのものでした。
エルグランドの救急車を見た時、「カッコいい！」と思った。
@ラララ そうです。東京で、グランビアと共にそこらじゅうで走り回ってました。
当時、前期3.3Lガソリンに乗ってましたよ。170馬力とは思えない加速もしたし、静かで良かったけどな・・・その後乗った、アメ車より悪いリッター5Km/L以下の燃費でしたが。
E50後期の3.5L VQ35はパワーはあるけどスロットルバルブのM3のネジが振動で脱落してシリンダー内に入ってエンジンブローする不具合がある1本なら運が良いとブローしないけど異常振動が起きてうまくネジが排出されると普通に戻るネジは気筒当たり２本あって2本とも脱落するとバルブ（鉄板）も脱落するが基本はインマニ内に引っかかるが稀にバルブが溶けて小さくなっている個体もありエンジンブローまでのカウントダウンが始まっているバルブが脱落して燃費が極悪になるのでオーナーは買い替えをするので中古車は要注意燃焼室内は見ない方が精神衛生上良い対策部品は出したけど延長保証だけでリコールしなかった走行中にエンジンブローはリコールしなきゃダメでしょ
@@もぐり福造 正直後期のVQエンジン乗って無いから関係無いなあ・・・そもそもその不具合って可変吸気バルブのネジとそのバルブ自体の脱落だし。
そうそう。E51の時のリコールでも『エンジンECUの燃調が悪くて』触媒が壊れる恐れ→リプロのリコールが出たけど、酷いと触媒がリコール後すぐに壊れた個体もあったし…耐久性なら間違いなくVG33…センサー類の故障は目をつぶって下さい汗
@@もぐり福造 エルには積まれて、テラノ(国内仕様)には載らずに終わったエンジン……😵
サードシートでも爆睡こけるくらい快適だったな
エルグランド欲しいけど、世の中アルベルだらけでエルグランドのリセール悪くなる負の連鎖になったせいでアルベル買った人結構居そう。
アルヴェルだ‼️💢
3200ディーゼルターボを所有しています。２列と３列シートを外して、構造変更で１ナンバー税金が５万円近く節約。燃費は８から9キロ程度
E50前期に乗ってたけど、車検50万円/回を3回、他にガラス破損13万、オルタネーター交換23万、自損修理50万と、とんでもなく金かかったなぁ。完済翌月に前輪右側のブレーキ周りが壊れて、ハンドル握ってないと対向車線に振れてたから、手放したけど。
10年くらい前に52型に変わるとき、FFになるのかよと日産の整備士が言っていたなぁ
FRのE51でもなかなかの整備性の悪さなんですけどね…よく壊れるO2センサー交換とか悲惨でした。
@@telkor-tzm50r わかります。タペットP/K交換なんかも泣けてきますよね。
@@神谷浩二-q8o 踏台は必需品ですねw
@@telkor-tzm50r マニホールドの奥のホースに手が届かないですからね笑
@@神谷浩二-q8o プラグ交換でも泣きそうになります()
3列目シートが分厚く立派な造りで座り心地がよく跳ね上げ作業はしんどいものでしたが、現行ラージミニバンなど比較にならないほど快適でした
E52もいい車ですよ〜
職場の人にミニバンのおすすめを聞かれて、車に興味ないならエルグランドのがモデルチェンジしないし、当時はアルヴェルもトーションビームだったからエルグランドを勧めたな。あれから5年以上経過するけどいまだにエルグランドはFMCしてないってやばいな。
作ったのは 日産車体 って日産本体とはまた違う会社だから、そこもポイントかな
5:57 ザ・偉大Honda風なら、ラグレイトw
15年以上前のまだ小学生だった頃、俺の親友の親が初代エルグランドに乗ってたんだが、その親友は今大人になってヴェルファイア乗ってるw時代の流れだな。確かにまだあの頃はエルグランドも人気車で、初代もたくさん見かけたんだけども…。
初代エルグランドの対抗馬ってグランビアやグランドハイエースだと思うのだが...
ラルゴハイウェイスターもカッコ良かったなー
お客さんの車を整備する側として見たら、あんまり見たくない車でした（笑）エンジンルーム開けるまでが、とにかく悲惨💦
@kohada_kobou 当時は採用車種少ないですからね😅しかも、プラグ交換時期になると大概プラグホールがオイルまみれに…😱とにかく整備性が最悪だった記憶があります💦冷却水交換もエア抜きがめっちゃ大変だし…
@@telkor-tzm50r 気持ち無茶苦茶分かります！この頃のセレナラルゴ、エスティマのエミーナルシーダ…整備性悪すぎました〜オイルもダダ漏れでしたねwタペットパッキン交換するのも一苦労で´д` ;入庫してくるといつもため息ついてました…なつかしい思い出です。
@@HT-fh8kp 私も溜め息してましたwww一時期は見たくもなかったですねw
@@telkor-tzm50r やはり同じなんですねwしかしこのレイアウト全盛期の頃のディーラーメカニック達は本当に大変だったでしょうね…来る日もくる日も…´д` ;考えただけで腰が痛くなりそうですw
一方、トヨタの天才タマゴ、ことエスティマは、エンジンをミッドシップにした。
初代ホーミーエルグランドハイウェイスターを去年手放しました。中古で14年乗りました。現代と比較できないくらい何にも機能無かったけどええ車でした😀過去430、Y31グロリア乗ってました今の日産には魅力がなくなりました…
親戚のエルグランド（ガソリン車）に乗ったときに思ったのは、とにかくシートの座り心地が最高という感じでした。トヨタからハイエース・レジアス、グランドハイエース、グランビアなどの刺客が送り込まれましたが、アルファードが登場するまではエルグランドの独壇場でしたね。仕事でライバル車？の初期型ハイエース・レジアス（ディーゼル）を運転する機会は多々あったのですが、カタログ値の130PS、29.5kgf·m以上にトルク感があり、FRレイアウトもあいまって大変運転しやすい車でした。初代ステップワゴン、初代ノア（タウンエースやライトエースの冠名が外れたモデル）も社用車でしたが、レジアスの方がハンドリングが素直な感じで運転しやすかったように思います。エルグランドのディーゼルはどんな感じだったんでしょうね。
初期のグランビアが高級感を上手く出せなかったことと、人気があったアストロ風マスクがハマッた
e50エルグランドもかっこいいけど、今日見つけたラルゴは本当にかっこよかった
3代目エルグランドは出す時期が悪かったですねリーマンショック後だったんで
免許取得後初ドライブは初代エルグランドでした。めっちゃ運転がしやすくて楽でした。父親は今の車とそこまで引けを取らない、昔なら最高の車と称していました。
ミニバン界の明智光秀1日天下の2代目エルグランドや血迷ってルーフ低くして完全に負け戦な現行エルグランドも解説よろしく。
プレサージュと統合って形なのであぁいう形になってしまったんですよね…新型は出ないって噂で聞きましたが、どうなんですかね🥺🥺
たぶん燃費や電動化の関係でエルグランドEV/PHVなら出すんやない!?知らんけど。電動化は後輪駆動への回帰に一役買うと聞いてますよ!? (三菱i-MiEVとかホンダeとかあるし)
全高ほぼいじらずに正常進化を続けるギリシャ語で明るい星🌠を意味するアレとは大違い……😃ちな姉妹車｢冷静＋情熱｣は絶版になります😅
ああ、頭に「ミラバン」が刷り込まれていく・・だんだん買いたくなってきたｗ
ミニバンミニバンミニバンミニバンミニバンミニバンミラバンミラバンミラバン…
俺もミラバンの中古車情報見ちゃったよw
俺も来年ローンが終わったらミラバン買う今年に入ってからここのチャンネルでDAIHATSUを紹介する度にドンドン好きになってく
中学生まで乗ってたなぁ懐かしい
救急車も含めれば20年近く生産されたロングセラーモデルディーゼルのグレードは唯一無二だからか今でも大事に乗ってる人が少なからずいるみたいだね
救急車はパラメディックだから厳密にはエルグランドではない気が…顔だけエルグランド後はキャラバン…
@@KT-ke4bk原動機や変速機は初代エルグランドだから…
@@yuubou1986 トヨタの初代ハイメディックはどういうことかV8･4L/1UZ-FEを搭載……❗️
亡くなったおじいちゃんが乗ってました。懐かしいなぁ…収納は多くはなかった印象だけど、広かったし週末とかに乗せてもらうのがめっちゃ楽しみでしたね〜笑
初代エルグランド欲しかったなー２代目のE51エルグランドは2台乗ってるけど、初代のインパクトは凄かった。
E52は残念だよなうちにE51あるけどE51はいい車だよE53をFRで3列目の居住性を犠牲にせずにかっこよくして出してほしいな
エルグランドのOEM車いすゞフィリーもお忘れなく
前期型のファーゴフィリーもね。
いすゞはオデッセイをOEMしたこともあります(笑)
中学生のときの親父の車だった。8人乗りで、部活メンバーの移動で同学年全員乗っての移動は楽しかった。
トヨタは後出しジャンケンが凄く強いから2代目でアルファードに客層を一気に持っていかれた所はあるね。というか2000年代辺りの日産もホンダもそうなんだけど新しい顧客層を開拓するのは上手いし素晴らしい車を作るけど2代目で一気に守りにいって埋もれちゃう感じがある気はする
初代プリメーラ乗ってた。志の高い車だった。2代目はあまり売れず、3代目は大コケで廃番に。。
エルグランドより先に、トヨタはグランビアを出しとる。人気は無かったが後出しジャンケンでは無い♪
徳大寺氏はボロクソに貶していたなぁ…。「祭りの御輿みたいなもの、下品な派手さがウケている」と。
エルグランドはvipグレードが印象に残ってて高級なイメージがあるな
E51後期乗りですが、E50のおかげでE51があるので、E50には感謝の気持ちです(乗ったことはありませんが)。E52はE50やE51に比べて、エルグランドらしい豪快さがなくなってしまった気がしますね。E53に期待します。
リコールでサイドブレーキワイヤー交換かなりやったなぁー
懐かしいっすねw
エルグランドはDQNやチャラ男が多く乗っていたため、高級なイメージからDQN車になった気がする。
エルグランドはCM曲が素晴らしい
トヨタのいつものやりかたですわな～・・・
アストロを小型化し、民家でも駐車できるようにした車だね！アルファードと違って、古くてクタクタに使い込まれていてもカッコ良く見える！
和製アストロとも呼ばれてましたね
他を下げる言い方する人おるよなぁ…性根がひねくれてるんやろな
古いエルグランドは怪しい奴が乗ってる印象しかない
高級FRミニバン。初代MPVも入れてあげて。
母親が初代ライダーの黒に乗ってたわ。レザーシートで乗ってて全く疲れなかったな…
これほど「競うな持ち味をイカせッッッ」を貫いて欲しかったクルマは他にない。FF化で相手の土俵に立った結果、現行はアルファードに惨敗し、十年前の設計でセレナにも劣る商品力で販売継続という結果に...
FF化した経緯を含めて三代目エルグランドをしくじり車紹介するまでが１セットにしか思えない。クエストも消えてるしねぇ…
E50/51は威風堂々としてた…当家のミニバン選びはE52(FF)に風格や利点は感じず「同じFFなら」と維持費の安いC26セレナ(20G/木目調パネルつき)を選んでしまったw
オリバと同じで、最初は勇次郎に比肩するほどの存在感だったのにドンドン弱体化していく
つい最近まで実家の車が初代エルグランドだった。高級ミニバンだったなんて…
何年もフルモデルチェンジをしない車って生産終了が時間の問題だったりするからなぁ。
中学の部活の顧問が所有していてよく遠征で乗せてもらった思い出。今やすっかり見なくなったよなぁ…。
初代エルグランドは今見てもかっこいいな…昔のミニバンて商用バンベースでサブネームに商用バンの名前がついてましたよね、ノアもタウンエースノア·ライトエースノアだったし(最もこの頃のノアは商用バンの内装を豪華にしただけのお手軽仕様でしたが…)ボンゴフレンディなんかもそのたぐいですね…今のエルグランドは少なくともデザイン的にはあまり魅了を感じない…
ボンゴフレンディとボンゴは別モノじゃない？？
@@hashibako あ、確かに…
バネットセレナもですよね
何気に前期の赤と青のエンブレムがすきだった。
エルグランドは何台も洗車したし車検工場への移動の為にかなり乗ったけど当時としては凄まじい存在感と高級感だったドライビングファーストクラスをキャッチに打ち出して売り出したのに途中から走りのミニバンに路線変更したのが躓きの始まりだろうな
高級ミニバンの先駆者は間違いなくエスティマでしょう
昔はうちなんかもそうだったけど子供持ちの家族が当たり前のようにワンボックスワゴンを購入するなんて信じられなかったな4ドアセダンがここまで衰退するとは
今見るとそんなにデカくないのよね
初代のに１５万km位まで乗りました。故障とかは無かったけどハンドルはガビガビ、運転席の右側が摩れてボロボロになった。ハンドルと運転席変えればまだまだ乗れてたかな？
初代エルグランド、懐かしい！
1、2年前に乗ってました！
サンルーフついてたけど元気に動いてました！いい車だったなぁ
職場で乗ってる人いました、内外装のカスタマイズしてましたね、パーツも高いけど大量にあり、選ぶ楽しみがあると言ってました。
俺の親父が新車で買って23年まだずっと大事に乗ってるよ、初代エルグランド
燃費のいいディーゼル欲しいなと思ったけど東京では登録できないんだよなぁ・・・
E50は買うなら絶対後期型がいいね。
アル・ヴェルのほうが
エルグランドより汎用性が
高いのは事実
自分は最近、平成24年式前期e52エルグランド250ハイウェイスターを買いましたが中々気に入りました。前はブンキャスさんのツィッターに写真を載せたb30ラフェスタスタに乗ってましたがエアコンプレッサーの故障とマフラー触媒にサビによる小穴、cvtフルードオイルパン滲み、来年9月車検などで車が買える金額に費用がかかるため購入し納車待ちです。
エルグランドといえば2代目パラメメディックもありましたね！
前期HS3.2DTを新車で初めて買って10年乗りました。途中で後期仕様にしたりとほんと楽しい車でした。
前史として、セレナとラルゴの説明があった方が良いような・・・。
12:20 同時期のメルセデスベンツA160が5ATでミッションブロー多発してたから、4AT搭載は正解だと思う。
初代ｅ５０ディーゼルターボにまだ乗っている件
２６年位たつのかな まだリッター１０は走るよ
ラルゴのハイウェイスターツーリング乗ってます！
今だから乗りたかった車でした❗
これの3.2ディーゼルの後に出たディーゼル３リッターが傑作でした。トルクが半端なかったです。
父が事故で廃車にしたけど、思い出がある車だったな。
e50のアストロ感がたまらんのよなぁ
ちなみにe50乗ってましたが、とてもいい車でしたよ〜
高級ミニバンならホンダエリシオンも忘れられませんよ！
エルグランドは、新車が出るたびに買っています。高速での安定性、居住感とても良いですよ！
最近このチャンネルを仕事終わりにシャワー浴びながら聞き流すのが日課になってきた
日産がトヨタに太刀打ち出来た数少ない車。
伯父さんがハイエースからコレに乗り換えた時に乗せて貰ったけど、あの快適な居住性は未だに忘れられない。
実家で発売当初から20年近く頑張ってくれました！
家族旅行はいつもこの車で、親が大事に手入れしていてどこに行くのもこの車でした笑
皆大人になって乗らなくなり手放してました
懐かしいなー
E51に乗ってました。3.5リッターだったので燃費はリッター5から7でした。
だからいつもゆっくり走ってました。
ゆっくり走ってもそれがまた貫禄でしたね。いい車でした。
エルグランド頑張ってほしいな。アルファードはやり過ぎ。どこまで顔面デカくなるかね～😆
当時のエルグランドは救急車にも使われてましたね
今でも当時のエルグランド救急車トミカ持ってますよww
(22歳)
父がe50,51,52を乗り継いでる
未だに初代エルグランドが一番かっこいい！！
現行のアルヴェルよりもかっこいい！！
うちの祖父は根っからの日産好きで、エルグランドが発売された次の日に購入したって話を母から聞いたw
そんなじーさんも今の日産の体たらくみたら地獄で泣いとんでほんま
僕の祖父はエルグランドが発売される前から予約していたらしいです。
ホーミーの方ですけど。
日産・ホンダは「乗用の大型ミニバンは売れる」と理解し、トヨタは「グリルや車体が大きくて、『ラグジュアリー』な感じの車が売れる。」と理解したことがその後の勝敗を決めたように感じました。
マーケティング力の差ですね
なんならトヨタはアルファードをヴェルファイアを犠牲に究極進化させたからな。
グリルのメッキは減ったのに厳つく見えるのほんと凄い
@@KamenRingo クラシックカーを見るとわかりますが、元々グリルは「ラジエーターグリル」で、大きなグリル ＝ それだけ冷却が必要なエンジンが搭載されている ＝ 大排気量 の象徴でした。電気自動車が一般化したら、派手なグリルは時代遅れな内燃機関の象徴になって、さぞ古めかしく見えると予想しています。
トヨタの大型ミニバンと言えばエスティマがあるからアルファードをラグジュアリー思考全開にしたんじゃないかな？
デリカスペースワゴン、グランピア、アルファードと乗り継ぎましたが、アルファードの最初の印象は、
「これなら女性でも乗れる」でしたね。
操作性が特に優秀で、視点が高く視認性もいいので扱いやすい車でした。
初代アルファード（後期モデルV6）でしたがかなり馬力も操作性も内装も優秀で、効きにくいエアコンだったグランビア（室内が広いため）と比べたら非常にありがたかった。
いすゞのフィリーでしたが、小学生のときサッカークラブのコーチの愛車だったので遠征でよく乗せてもらいました。
エルグランドは見た目も乗り心地もラグジュアリーで最高です。
昔乗ってました色わ下が黒で上が赤でした
これの救急車版、今でも地元で現役ですよ。
このサイズがちょうどいいんでしょうね。
亡くなった爺ちゃんの最後の自家用車でした。
平成12年式後期。グレードは特殊？V6-3500。オールモード四駆で、この頃、婆ちゃんが長期入院からによる認知症の悪化にて、在宅にて余生を過ごして欲しい主旨にて、介護車輌(アンシャンテ？車椅子♿️乗車対応。要は特殊車輌8ナンバー登録)として購入。ただ、外観は、普通のエルグランド(現にハイウェイスター用のエアロに換装)じゃないと嫌との事で、手間と費用が掛かった見たいです。
この当時、親戚連中でもLサイズのミニバンが流行り
同前期モデルエルグランド
グランドハイエース(フルエアロ←爺ちゃんは当初こちらが欲しかったと後述)
95前期プラド
70後期ノア
と、親戚連中が集結するとなれば駐車に一苦労。
でした。🤗
エルグラは二代目のデザインが好きだったな
特にインパネのデザインが大好きだった
このクラスの先駆者なのに、今は見る影もないもんなぁ
今のアルヴェルの勢いを見ると、いかにトヨタが客のニーズを捉えた販売戦略をしてるかがわかるよ
本当に勿体ない車だったと思う
P10プリメーラ2.0 Tm乗ってたけど、3人目の子どもができて、E50エルグランドに乗り換えた。3.3Lガソリン車。広くはなったけど、ボディがむっちゃ重い。雪が降った時、下り坂でブレーキ掛けたら、タイヤロックしたままズルズルと滑って行ったのはいい思い出。
中は広くて快適だった。ちょっとした不注意で、橋の欄干にぶつけて廃車にしてしまったけれど、いい車だった。
次の車はE51エルグランド2.5Lにしたわ。
3.5V6 4WDモデルに叔父さんが乗ってた
エルグランドE53楽しみ！
はやくフルモデルチェンジしてほしい！
小学生の頃エルグランドが発売になって、丁度実家も車を買い替えようというタイミングになり、『父ちゃん‼︎、母ちゃん‼︎、俺エルグランドがいい‼︎』と言ったら即却下されステップワゴンになった
私も似た経験ある初代のメルセデスベンツのVクラスがいいって言ったけど却下されてBMWのM3になりましたそれからしばらくして2008年、エクシーガに買い換えてました
ちなみにエクシーガは私もこの間走行距離35000㌔のを買いました
ステップワゴンもミニバンの流れを変えた車ですけどね…他社が商用バンベースでミニバンを作ってた時代に完全新規で乗用車として作ってそれが流行った結果60のノア／ヴォクシーや2代目セレナが登場した訳ですし…
@@surge1415 M3がいいのに家族に反対されてVクラス買ったんならわかるが逆は草。エクシーガなら実用性も走りも良さそうですね❗
@@snd00261jp 小学生の頃ですよ
@@surge1415 私の家の車もエクシーガのエアブレイクですよ！
素敵な動画ありがとうございます。
我が家もファミリーカーで50エルグランドバリバリ現役です。
1ナンバー登録のディーゼル四駆で最強最高です！
普段は嫁が乗ってますけど、家族で出かけるときは楽しく運転してます。子供たちも気に入ってるし、乗ってる人も少ないのでこれからも大事に乗らせて頂きます。
2代目のエルグランドも続編としてやって欲しい
今見るとそう思わないんだけど、当時ガソスタでバイトしてた時に客のエルグランド見て
ドラクエ２のマンドリルにそっくりに思ってた
エルグランドの初代をやってくれて､嬉しいです。この次は､E51をやって下さい。
ちょっと田舎に行くと未だ走ってるよね。
90年代までの日産はクルマの中身もそうだけど、車名がとにかくセンスあるって印象。
このエルグランドもそうだし、シルビア、グロリア、フェアレディ、ステージア等々…まあ好みの問題でしょうけど。
グロリアは．．．
@@ああ-y9t2s さん
あ、これ旧プリンス自動車のですっけ😅
仕事で日産平塚工場 ２００１～２００２年の間、
組立工程で生産をしてました。
寒冷地仕様は配線が太くて付けづらかったのは
今では良い思い出です。
E50生産最終日（確か０２年・４月中旬）に
上長が朝礼で３０万台生産されたって言っていたのを覚えてます。
自分もエルブランドは初代のE50が１番好きです♪
エルグランド15年間乗ってたよ。
本当はもっと乗っていたかったけど毎年の自動車税がキツくなったので手放した。
今でも走っているのを見たら心の中で応援してるよ。
あと、コペン取り上げて貰えると嬉しいかな。(現行コペン乗り)
２０代のとき、レンタカーでですが、３２００ディーゼルターボに乗ったことがありますが、グランエースが登場する前までは、唯一無二の高級ディーゼルミニバンでした。
二代目って
マルチリンク＋独立
なんよね。
今もカタログ持ってる。
三代目はなんか、
クールポコ。
アルファードは高級車と言うより高額車
親父がこの型の最終型の3.5リッター乗ってました。自分も免許取り立ての頃この車運転したけど見切り良くて運転しやすくアクセルを踏めば必要充分すぎるトルクと馬力で重さを感じさせない凄まじい加速をしました。
後部座席も最近のミニバンと違い3列目でも乗り心地は良くて快適そのものでした。
エルグランドの救急車を見た時、
「カッコいい！」と思った。
@ラララ
そうです。
東京で、グランビアと共にそこらじゅうで走り回ってました。
当時、前期3.3Lガソリンに乗ってましたよ。
170馬力とは思えない加速もしたし、静かで良かったけどな・・・
その後乗った、アメ車より悪いリッター5Km/L以下の燃費でしたが。
E50後期の3.5L VQ35はパワーはあるけど
スロットルバルブのM3のネジが振動で脱落して
シリンダー内に入ってエンジンブローする不具合がある
1本なら運が良いとブローしないけど異常振動が起きて
うまくネジが排出されると普通に戻る
ネジは気筒当たり２本あって2本とも脱落すると
バルブ（鉄板）も脱落するが基本はインマニ内に引っかかるが稀にバルブが溶けて小さくなっている個体もあり
エンジンブローまでのカウントダウンが始まっている
バルブが脱落して燃費が極悪になるので
オーナーは買い替えをするので中古車は要注意
燃焼室内は見ない方が精神衛生上良い
対策部品は出したけど延長保証だけでリコールしなかった
走行中にエンジンブローはリコールしなきゃダメでしょ
@@もぐり福造
正直後期のVQエンジン乗って無いから関係無いなあ・・・
そもそもその不具合って可変吸気バルブのネジとそのバルブ自体の脱落だし。
そうそう。
E51の時のリコールでも『エンジンECUの燃調が悪くて』触媒が壊れる恐れ→リプロのリコールが出たけど、酷いと触媒がリコール後すぐに壊れた個体もあったし…
耐久性なら間違いなくVG33…
センサー類の故障は目をつぶって下さい汗
@@もぐり福造 エルには積まれて、テラノ(国内仕様)には載らずに終わったエンジン……😵
サードシートでも爆睡こけるくらい快適だったな
エルグランド欲しいけど、世の中アルベルだらけでエルグランドのリセール悪くなる負の連鎖になったせいでアルベル買った人結構居そう。
アルヴェルだ‼️💢
3200ディーゼルターボを所有しています。
２列と３列シートを外して、構造変更で１ナンバー
税金が５万円近く節約。
燃費は８から9キロ程度
E50前期に乗ってたけど、車検50万円/回を3回、他にガラス破損13万、オルタネーター交換23万、自損修理50万と、とんでもなく金かかったなぁ。
完済翌月に前輪右側のブレーキ周りが壊れて、ハンドル握ってないと対向車線に振れてたから、手放したけど。
10年くらい前に52型に変わるとき、FFになるのかよと日産の整備士が言っていたなぁ
FRのE51でもなかなかの整備性の悪さなんですけどね…
よく壊れるO2センサー交換とか悲惨でした。
@@telkor-tzm50r
わかります。
タペットP/K交換なんかも泣けてきますよね。
@@神谷浩二-q8o
踏台は必需品ですねw
@@telkor-tzm50r
マニホールドの奥のホースに手が届かないですからね笑
@@神谷浩二-q8o プラグ交換でも泣きそうになります()
3列目シートが分厚く立派な造りで座り心地がよく跳ね上げ作業はしんどいものでしたが、現行ラージミニバンなど比較にならないほど快適でした
E52もいい車ですよ〜
職場の人にミニバンのおすすめを聞かれて、車に興味ないならエルグランドのがモデルチェンジしないし、当時はアルヴェルもトーションビームだったからエルグランドを勧めたな。あれから5年以上経過するけどいまだにエルグランドはFMCしてないってやばいな。
作ったのは 日産車体 って日産本体とはまた違う会社だから、そこもポイントかな
5:57 ザ・偉大
Honda風なら、ラグレイトw
15年以上前のまだ小学生だった頃、俺の親友の親が初代エルグランドに乗ってたんだが、その親友は今大人になってヴェルファイア乗ってるw
時代の流れだな。
確かにまだあの頃はエルグランドも人気車で、初代もたくさん見かけたんだけども…。
初代エルグランドの対抗馬ってグランビアやグランドハイエースだと思うのだが...
ラルゴハイウェイスターもカッコ良かったなー
お客さんの車を整備する側として見たら、あんまり見たくない車でした（笑）
エンジンルーム開けるまでが、とにかく悲惨💦
@kohada_kobou
当時は採用車種少ないですからね😅
しかも、プラグ交換時期になると大概プラグホールがオイルまみれに…😱
とにかく整備性が最悪だった記憶があります💦
冷却水交換もエア抜きがめっちゃ大変だし…
@@telkor-tzm50r 気持ち無茶苦茶分かります！
この頃のセレナラルゴ、エスティマのエミーナルシーダ…整備性悪すぎました〜
オイルもダダ漏れでしたねwタペットパッキン交換するのも一苦労で´д` ;
入庫してくるといつもため息ついてました…
なつかしい思い出です。
@@HT-fh8kp 私も溜め息してましたwww
一時期は見たくもなかったですねw
@@telkor-tzm50r やはり同じなんですねw
しかしこのレイアウト全盛期の頃のディーラーメカニック達は本当に大変だったでしょうね…来る日もくる日も…´д` ;
考えただけで腰が痛くなりそうですw
一方、トヨタの天才タマゴ、ことエスティマは、エンジンをミッドシップにした。
初代ホーミーエルグランドハイウェイスターを去年手放しました。中古で14年乗りました。現代と比較できないくらい何にも機能無かったけどええ車でした😀
過去430、Y31グロリア乗ってました
今の日産には魅力がなくなりました…
親戚のエルグランド（ガソリン車）に乗ったときに思ったのは、とにかくシートの座り心地が最高という感じでした。
トヨタからハイエース・レジアス、グランドハイエース、グランビアなどの刺客が送り込まれましたが、アルファードが登場するまではエルグランドの独壇場でしたね。
仕事でライバル車？の初期型ハイエース・レジアス（ディーゼル）を運転する機会は多々あったのですが、カタログ値の130PS、29.5kgf·m以上にトルク感があり、FRレイアウトもあいまって大変運転しやすい車でした。
初代ステップワゴン、初代ノア（タウンエースやライトエースの冠名が外れたモデル）も社用車でしたが、レジアスの方がハンドリングが素直な感じで運転しやすかったように思います。
エルグランドのディーゼルはどんな感じだったんでしょうね。
初期のグランビアが高級感を上手く出せなかったことと、人気があったアストロ風マスクがハマッた
e50エルグランドもかっこいいけど、今日見つけたラルゴは本当にかっこよかった
3代目エルグランドは出す時期が悪かったですね
リーマンショック後だったんで
免許取得後初ドライブは初代エルグランドでした。めっちゃ運転がしやすくて楽でした。父親は今の車とそこまで引けを取らない、昔なら最高の車と称していました。
ミニバン界の明智光秀
1日天下の2代目エルグランドや
血迷ってルーフ低くして完全に
負け戦な現行エルグランドも
解説よろしく。
プレサージュと統合って形なのであぁいう形になってしまったんですよね…
新型は出ないって噂で聞きましたが、どうなんですかね🥺🥺
たぶん燃費や電動化の関係でエルグランドEV/PHVなら出すんやない!?知らんけど。電動化は後輪駆動への回帰に一役買うと聞いてますよ!? (三菱i-MiEVとかホンダeとかあるし)
全高ほぼいじらずに正常進化を続けるギリシャ語で明るい星🌠を意味するアレとは大違い……😃ちな姉妹車｢冷静＋情熱｣は絶版になります😅
ああ、頭に「ミラバン」が刷り込まれていく・・
だんだん買いたくなってきたｗ
ミニバンミニバンミニバンミニバンミニバンミニバンミラバンミラバンミラバン…
俺もミラバンの中古車情報見ちゃったよw
俺も来年ローンが終わったらミラバン買う
今年に入ってからここのチャンネルでDAIHATSUを紹介する度にドンドン好きになってく
中学生まで乗ってたなぁ
懐かしい
救急車も含めれば20年近く生産されたロングセラーモデル
ディーゼルのグレードは唯一無二だからか今でも大事に乗ってる人が少なからずいるみたいだね
救急車はパラメディックだから厳密にはエルグランドではない気が…
顔だけエルグランド後はキャラバン…
@@KT-ke4bk
原動機や変速機は初代エルグランドだから…
@@yuubou1986 トヨタの初代ハイメディックはどういうことかV8･4L/1UZ-FEを搭載……❗️
亡くなったおじいちゃんが乗ってました。懐かしいなぁ…
収納は多くはなかった印象だけど、広かったし週末とかに乗せてもらうのがめっちゃ楽しみでしたね〜笑
初代エルグランド欲しかったなー
２代目のE51エルグランドは2台乗ってるけど、初代のインパクトは凄かった。
E52は残念だよな
うちにE51あるけどE51はいい車だよ
E53をFRで3列目の居住性を犠牲にせずに
かっこよくして出してほしいな
エルグランドのOEM車いすゞフィリーもお忘れなく
前期型の
ファーゴフィリーもね。
いすゞはオデッセイをOEMしたこともあります(笑)
中学生のときの親父の車だった。8人乗りで、部活メンバーの移動で同学年全員乗っての移動は楽しかった。
トヨタは後出しジャンケンが凄く強いから2代目でアルファードに客層を一気に持っていかれた所はあるね。
というか2000年代辺りの日産もホンダもそうなんだけど新しい顧客層を開拓するのは上手いし素晴らしい車を作るけど2代目で一気に守りにいって埋もれちゃう感じがある気はする
初代プリメーラ乗ってた。志の高い車だった。
2代目はあまり売れず、3代目は大コケで廃番に。。
エルグランドより先に、トヨタはグランビアを出しとる。
人気は無かったが後出しジャンケンでは無い♪
徳大寺氏はボロクソに貶していたなぁ…。
「祭りの御輿みたいなもの、下品な派手さがウケている」と。
エルグランドはvipグレードが印象に残ってて高級なイメージがあるな
E51後期乗りですが、E50のおかげでE51があるので、E50には感謝の気持ちです(乗ったことはありませんが)。E52はE50やE51に比べて、エルグランドらしい豪快さがなくなってしまった気がしますね。E53に期待します。
リコールでサイドブレーキワイヤー交換かなりやったなぁー
懐かしいっすねw
エルグランドはDQNやチャラ男が多く乗っていたため、高級なイメージからDQN車になった気がする。
エルグランドはCM曲が素晴らしい
トヨタのいつものやりかたですわな～・・・
アストロを小型化し、民家でも駐車できるようにした車だね！アルファードと違って、古くてクタクタに使い込まれていてもカッコ良く見える！
和製アストロとも呼ばれてましたね
他を下げる言い方する人おるよなぁ…
性根がひねくれてるんやろな
古いエルグランドは怪しい奴が乗ってる印象しかない
高級FRミニバン。
初代MPVも入れてあげて。
母親が初代ライダーの黒に乗ってたわ。レザーシートで乗ってて全く疲れなかったな…
これほど「競うな持ち味をイカせッッッ」を貫いて欲しかったクルマは他にない。
FF化で相手の土俵に立った結果、現行はアルファードに惨敗し、十年前の設計でセレナにも劣る商品力で販売継続という結果に...
FF化した経緯を含めて三代目エルグランドをしくじり車紹介するまでが１セットにしか思えない。
クエストも消えてるしねぇ…
E50/51は威風堂々としてた…当家のミニバン選びはE52(FF)に風格や利点は感じず「同じFFなら」と維持費の安いC26セレナ(20G/木目調パネルつき)を選んでしまったw
オリバと同じで、最初は勇次郎に比肩するほどの存在感だったのにドンドン弱体化していく
つい最近まで実家の車が初代エルグランドだった。高級ミニバンだったなんて…
何年もフルモデルチェンジをしない車って生産終了が時間の問題だったりするからなぁ。
中学の部活の顧問が所有していてよく遠征で乗せてもらった思い出。今やすっかり見なくなったよなぁ…。
初代エルグランドは今見てもかっこいいな…
昔のミニバンて商用バンベースでサブネームに商用バンの名前がついてましたよね、ノアもタウンエースノア·ライトエースノアだったし(最もこの頃のノアは商用バンの内装を豪華にしただけのお手軽仕様でしたが…)ボンゴフレンディなんかもそのたぐいですね…
今のエルグランドは少なくともデザイン的にはあまり魅了を感じない…
ボンゴフレンディとボンゴは別モノじゃない？？
@@hashibako あ、確かに…
バネットセレナもですよね
何気に前期の赤と青のエンブレムがすきだった。
エルグランドは何台も洗車したし車検工場への移動の為にかなり乗ったけど当時としては凄まじい存在感と高級感だった
ドライビングファーストクラスをキャッチに打ち出して売り出したのに途中から走りのミニバンに路線変更したのが躓きの始まりだろうな
高級ミニバンの先駆者は間違いなくエスティマでしょう
昔はうちなんかもそうだったけど
子供持ちの家族が当たり前のようにワンボックスワゴンを
購入するなんて信じられなかったな
4ドアセダンがここまで衰退するとは
今見るとそんなにデカくないのよね
初代のに１５万km位まで乗りました。故障とかは無かったけどハンドルはガビガビ、運転席の右側が摩れてボロボロになった。ハンドルと運転席変えればまだまだ乗れてたかな？