Bonjour Super tuto.Vraiment clair et donne envie de se lancer soi même. Ce que je vais faire sur mon MP3 400 de 2021 J'aimerais juste savoir sur quel site vous achetez vos kits de révision. Et je n'arrive pas à trouver un site pour acheter le revue technique de mon Piaggio mp3 400 HPE Un pouce bleu pour vous et un abonné de plus !
@@RM-en4xb Bonjour et merci de ton commentaire. Je te joins le lien pour les manuels d’atelier. www.ma-revue-technique.com/fr/recherche?controller=search&s=MP3 Et pour les pièces d’origine, je les achète sur le site Easyparts avec ton modèle et ton numéro de série, tu auras les pièces d’origine piaggio qui correspondent à ton véhicule.A+
Excellentissime ! Merci pour ta vidéo complète et bien expliquée. J'avais quelques doutes dans la démarche pour le faire et tu me les as enlevés. Juste un petit cliquetis au ralenti avec les galets neufs, j'en déduis que les anciens galets étaient empoussierés et avaient moins de mobilité... dès la première accélération (même faible) ça disparaît... Côté embrayage, quelle est la cote mini des patins ?
@@StephD88-46 Salut, d’après le livre d’atelier, l’épaisseur minimal des patins est de 1 mm à cet épaisseur il faut les changer. Pour la cloche d’embrayage, l’excentricité et maximum de 0,15 mm Ça veut dire que si, à l’intérieur de la cloche tu as une forme ovale, elle ne doit pas dépasser les 0,15 mm de différence sinon tu changes. perso je pense que si tu dois changer l’un changes l’autre aussi ce sera neuf et ça aura la même usure.
@@crocketted ok, je vais anticiper et commander du neuf - c'est ma révision des 20000 il reste 2.10mm de patin. le livred'atelier est dispo en pdf ? Merci pour ta réactivité
Salut Encore une petite question.Je ne trouve pas la revue technique pour mon mp3 400 hpe de 2021 Est ce que la revue de 530 HPE de la même année pourrait faire l'affaire pour tout ce qui démontage pour les entretiens classiques et les valeurs de serrage au couple ? Merci d'avance et bonne continuation
@@RM-en4xb salut, alors pour l’essentiel, le principe pour les entretiens reste le même. Il peut y avoir les couples de serrage qui changent. Si tu regardes sur le lien que je te donne, un lien où il y a la différence entre les deux, mais en réalité la mécanique reste la même donc logiquement avec n’importe quelle revue technique ça devrait aller sauf pour le 125 250 c’est pas la même chose à plus
Holà Te mando las paginas web adonde puedes encontrar varios bloqueadores. El mio le compre hace tiempo. Saludos de Paris scooterpieces.fr/bloque-variateur-buzzetti-mp3-vespa-gts-gtv-beverly-geopolis-nexus-sportcity-rambla-atlantic-250-301.html www.la-becanerie.com/bloque-variateur-pour-piaggio-250-300-4t.html
bonjour et un grand merci pour votre vidéo pour la grosse révision je n'arrive pas a brancher mon. tomtom sur la batteries mon mp3 350 merci pour votre réponse
Perso, j’ai un branchement USB en 5 V. Mais tu peux acheter un kit pour un allume-cigares qui sont en 12 V d’ailleurs c’est mieux d’installer un allume-cigares 12 V parce que tu peux brancher derrière un adaptateur pour du USB 5 V mais dans l’autre sens ça se fait, mais c’est plus compliqué. Parce que t’as pas vraiment les 12 V.
Je m’en rappelle plus, je l’ai acheté il y a 10 ans mais tu tapes sur Google bloc Vario MP3 300 620 ce que tu as tu trouveras selon là où tu l’achètes c’est entre 15 et 40 euros le mien. J’ai dû le payer 15 €.
Alors voilà ce que j’ai pu trouver. Le ressort malossi est plus dur pour que le variateur et la poulie adhère plus à la courroie pour une reprise plus rapide et une accélération plus rapide mais dû coup tu as une légère perte de puissance dû aux frottements qui use aussi plus rapidement la courroie.
J’ai acheté mon kit chez easyparts sur la page d’accueil, tu configures ton véhicule en fonction de son numéro de série ou de l’année par rapport à la carte grise, et il te proposerons les pièces qui conviennent à ton véhicule
bien sympas cette vidéo , bravo.
Excellent très bien expliqué très bien filmer bravo 🎉🎉🎉
Merci à vous. Très bien expliqué
Bonjour
Super tuto.Vraiment clair et donne envie de se lancer soi même. Ce que je vais faire sur mon MP3 400 de 2021
J'aimerais juste savoir sur quel site vous achetez vos kits de révision. Et je n'arrive pas à trouver un site pour acheter le revue technique de mon Piaggio mp3 400 HPE
Un pouce bleu pour vous et un abonné de plus !
@@RM-en4xb Bonjour et merci de ton commentaire. Je te joins le lien pour les manuels d’atelier.
www.ma-revue-technique.com/fr/recherche?controller=search&s=MP3
Et pour les pièces d’origine, je les achète sur le site Easyparts avec ton modèle et ton numéro de série, tu auras les pièces d’origine piaggio qui correspondent à ton véhicule.A+
Au top la vidéo je vais le faire sur mon xevo
Excellentissime ! Merci pour ta vidéo complète et bien expliquée. J'avais quelques doutes dans la démarche pour le faire et tu me les as enlevés. Juste un petit cliquetis au ralenti avec les galets neufs, j'en déduis que les anciens galets étaient empoussierés et avaient moins de mobilité... dès la première accélération (même faible) ça disparaît... Côté embrayage, quelle est la cote mini des patins ?
@@StephD88-46 Salut, d’après le livre d’atelier, l’épaisseur minimal des patins est de 1 mm à cet épaisseur il faut les changer. Pour la cloche d’embrayage, l’excentricité et maximum de 0,15 mm Ça veut dire que si, à l’intérieur de la cloche tu as une forme ovale, elle ne doit pas dépasser les 0,15 mm de différence sinon tu changes. perso je pense que si tu dois changer l’un changes l’autre aussi ce sera neuf et ça aura la même usure.
@@crocketted ok, je vais anticiper et commander du neuf - c'est ma révision des 20000 il reste 2.10mm de patin. le livred'atelier est dispo en pdf ? Merci pour ta réactivité
Super. Merci pour ton tuto, et ton temps pour ns montrer tout cela, en plus de la prod de la vidéo. A moi de jouer maintenant.
super vidéo merci beaucoup
Excellent tuto 👍👍👍🤠
Merci, surtout pour les couples de serrage ;)
merci t assure du habites dans quelle région moi Toulouse j aimerais que tu face pareil au miens
J’habite en Île-de-France j’ai été à Toulouse il y a quelques années pour une formation c’est très joli. Tu habites une belle région.
Salut
Encore une petite question.Je ne trouve pas la revue technique pour mon mp3 400 hpe de 2021
Est ce que la revue de 530 HPE de la même année pourrait faire l'affaire pour tout ce qui démontage pour les entretiens classiques et les valeurs de serrage au couple ?
Merci d'avance et bonne continuation
@@RM-en4xb salut, alors pour l’essentiel, le principe pour les entretiens reste le même. Il peut y avoir les couples de serrage qui changent. Si tu regardes sur le lien que je te donne, un lien où il y a la différence entre les deux, mais en réalité la mécanique reste la même donc logiquement avec n’importe quelle revue technique ça devrait aller sauf pour le 125 250 c’est pas la même chose à plus
Excelente video!!👏👏 que modelo es el bloqueador del variador?
Muchas gracias y saludos desde Madrid 🇪🇸
Holà Te mando las paginas web adonde puedes encontrar varios bloqueadores. El mio le compre hace tiempo. Saludos de Paris
scooterpieces.fr/bloque-variateur-buzzetti-mp3-vespa-gts-gtv-beverly-geopolis-nexus-sportcity-rambla-atlantic-250-301.html
www.la-becanerie.com/bloque-variateur-pour-piaggio-250-300-4t.html
Super
Bonjour @crocketted, bravo pour les vidéos bien expliquées pour la plupart serais-tu me dire où trouver la revue technique ou manuel d'atelier ? Merci
Je te donne le lien sur le site sur lequel j’ai acheté le manuel sur CD-ROM
www.ma-revue-technique.com/fr/1195-mp3
bonjour et un grand merci pour votre vidéo pour la grosse révision je n'arrive pas a brancher mon. tomtom sur la batteries mon mp3 350 merci pour votre réponse
Perso, j’ai un branchement USB en 5 V. Mais tu peux acheter un kit pour un allume-cigares qui sont en 12 V d’ailleurs c’est mieux d’installer un allume-cigares 12 V parce que tu peux brancher derrière un adaptateur pour du USB 5 V mais dans l’autre sens ça se fait, mais c’est plus compliqué. Parce que t’as pas vraiment les 12 V.
Salut tu prends le kit piaggio origine ou d'autre marque compatible sont aussi bien ?
Perso, je n’utilise que du Piaggio, je n’ai jamais essayé d’autres marques
Bonjour, tu as acheté ou ta clé bloque variateur ? Merci
Je m’en rappelle plus, je l’ai acheté il y a 10 ans mais tu tapes sur Google bloc Vario MP3 300 620 ce que tu as tu trouveras selon là où tu l’achètes c’est entre 15 et 40 euros le mien. J’ai dû le payer 15 €.
Bonjour merci pour t’as vidéo ! Que pense tu des vario malossi ?
Je n’en ai jamais mis, je ne connais pas les effets mais j’ai un ami qui est en mis sur son TMAX. Je vais lui demander je te tiens au courant.
En tout cas merci pour t’es vidéo c’est très utiles !
Alors voilà ce que j’ai pu trouver. Le ressort malossi est plus dur pour que le variateur et la poulie adhère plus à la courroie pour une reprise plus rapide et une accélération plus rapide mais dû coup tu as une légère perte de puissance dû aux frottements qui use aussi plus rapidement la courroie.
@@crocketted ok je pense juste changer mes galets en 17g et le ressort de pousser uniquement
Bonjour, ou commande tu ton kit?
Chez easypart tu tapes ton modèle ton numéro de série et il montrera les pièces qui correspondent à ton véhicule
@@crocketted merci, bon week-end
Ce week-end j'essai de passer de en H4? je te tien au courant ci ca marche...
Bonjour, ou on peut trouver ces kits ?
J’ai acheté mon kit chez easyparts sur la page d’accueil, tu configures ton véhicule en fonction de son numéro de série ou de l’année par rapport à la carte grise, et il te proposerons les pièces qui conviennent à ton véhicule
A nie mizna opuscic moto na kola zaciagnac reczny i wtedy odkrecac i pizniej go pidniesc
Witam tak też działa można odkręcić zaciągając hamulec ręczny żeby zablokować koło👌
un coup de clef a choc et ces bon pas besoin d'un bloque vario