ホンダ NSX タイプS DST@鷹栖プルーピンググラウンド 高速周回路＆EU路【新車・試乗】
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- Опубликовано: 19 сен 2024
- ホンダNSX タイプSーーNSXとは切っても切れない縁を持つ、清水和夫が聖地・鷹栖プルーピンググラウンドで全開試乗インプレッション。最後は高速周回路＆EU路での印象をお届けします。
取材協力／本田技研工業
🔳SPECIFICATION
車両本体価格：27,940,000円
エンジン：3.5ℓV6DOHCツインターボ＋3モーター
最高出力：389kW（529ps）/ 6500〜6850rpm
最大トルク：600Nm（61.2kgm）/ 2300〜6000rpm
モーター最高出力：
フロント（H3）27kW（37ps）/ 4000rpm（1基当り）
リア（H2）35kW（ 48ps ）/ 3000rpm
最大トルク：
フロント（H3）73Nm（ 7.4kgm ）/ 0〜2000rpm（1基当り）
リア（H2）148Nm（15.1kgm ）/ 500〜2000rpm
乗車定員：2名
主要装備
■ カーボンファイバー エクステリアスポーツ パッケージ（カーボンファイバーフロントスポイラー/リアディフューザー/サイドシルガーニッシュ／ダーククローム エキゾーストフィニッシャー） ■ ジュエルアイLEDヘッドライト（ブラックハウジング）
■ レッドエンジンセンターカバー&シリアルナンバー入りエンブレム
■ NSX専用鍛造アルミホイール&前後異径スチールラジアルタイヤ（Pirelli P ZERO）
■ セミアニリンレザー×アルカンターラ パワーシート
■ Type Sロゴ（ボディーサイド／グローブボックス）
■ ピアノブラック塗装(ドアミラー／アウタードアハンドル)
■ アルカンターラ®インテリア（ルーフライニング／ピラーガーニッシュ／センターパネル）
■ Type S スマートキー
めちゃカッコイイですね・エンジン音も最高で速いスポーツカー乗り心地も良く素晴らしいクルマ。
ベスモ時代から毒舌？好きでした。
今も変わらず凄腕健在でよかったです。
木魚の音は聞こえなくなりましたか
EU路で清水さんも忙しそうに見えますね。
速いなぁって思ったら研究所のドライバーも凄い。
楽しそう！
コメントありがとうございます。
高回転の音に痺れる！
初期型は挙動がピーキーすぎて怖いと筑波アタックで清水さん仰ってましたが、
このタイプSだとどうなんでしょうね...
コメントありがとうございます。
19年モデル～21モデルは、前期と比較してタイヤの銘柄と設計や足回り、SH-AWDの制御が変わったので、乗り味は劇的に進化しているようですよ。
それをベースに、更に進化させたのがタイプＳなので、もう間違いないでしょう。🌅
これでトヨタの下山走るとどうなんでしょう。
そういう企画期待してます♪
やっと名前の通りスーパーハンドリングAWDになった！のかな？
コメントありがとうございます。
生涯現役！
コメントありがとうございます。
R8みたい
コメントありがとうございます。
音物足りない
スーパーカーは音重要
コメントありがとうございます。