Александр! научитесь уже пользовался пирометром... 1) лазер это только для прицеливания, ик датчик стоит ниже 2) чем ближе меряешь чем точнее показывает, потому что пятно измерения меньше, а чем дальше чем больше. 3) надо бы о грязи патрубки протереть, грязь плохо проводит ик излучение 4) изучите что такое эмиссия
Как "Конченный осел", выглядит комментатор, который оскорбляет человека который пытается разобраться с проблемой. Я в этом ролике увидел алгоритм решения проблемы системы отопления салона, а дебил увидит скачущие циферки на пирометре.
Главным критерием в роботе системы охлаждения, отопления в автомобиле, является производительность насоса ОЖ. Первое, что надо проверить - это посмотреть зазоры между крыльчаткой и корпуса насоса (помпы). Идеально, это когда без прокладки крыльчатка насоса шеркает по корпусу. Недавно ставил насос на Ниве. Зазор на старом (и на новом то же) насосе, был в пределах 3мм. Выдвинул крыльчатку по максимуму и все стало чип-топ. Жара в машине стала, как и должно быть. А до этого, тепла из отопителя в салон поступало мизер. В свое время, маялся с этим вопросом на своей девятке. Производители, ох.ели до предела, ГОСТов вообще не соблюдали и не соблюдают в настоящее время.
Не стоит закрывать доступ воздуха с улицы. Работая в Сибири, у меня по началу обмерзали стёкла в машине. А причина была в следующем: снег с ног таял, влажный воздух подхватывался вентилятором и обмерзал на стёклах.
согласен с" D Ch"что спиралеобразная лапша -для чистки сот! Хотелось бы добавить из личного опыта: под пластиковой крышкой находится единая/резиновая прокладка,обволакивающая соты, которая со временем рассыхается и трескается... Что я делал?, полностью счищал ,обезжиривал и обклеивал холодной сваркой,...но таким образом,что бы посадочное место пластмассовой крышки оставалось голым. Затем в канал укладывал герметик и устанавливал крышку, сильно не обжимая.. Выжидал (минут наверное 20) и дожимал плотнее! Холодная сварка прекрасно держит температуру, не трескается от расширения ...! Вдруг кому пригодится!
О! Лисичка на руле - VW Fox (он же Golf I)! 1979 г.в и объем мотора 1,6?! . Когда-то у меня такой же был! 4-ступенчатая МКПП с "утапливаемой" передачей заднего хода. Кассетник даже ВЕТА заводская. Отличная машинка!
конечно все отлично, но я не стал выдумывать и купил родной радиатор на свой Фольксваген, он по цене всего 1500 р., если бы увидев раньше ваше видео то конечно по про бывал поставить и жигулевский. Проблема в том что надо снимать все торпеду, что бы снять корпус с радиатором
резиновые патрубки имеют приличный коэффициент теплопроводности, плюс инерцию прогрева, мерить температуру надо не по патрубкам, а по металлическим деталям.
Автор доказал, что разбирается в автомобилях получше многих. Имеет право расслабиться со своей машиной. А то, что он ходит и местами колхозит, так он у себя в гараже. Вы то у себя дома ходите с моноклем и сигарой в зубах? Не нравится, так не смотрите, а подписчики посмотрят и порадуются за новое видео автора.
холодный воздух лучше не перекрывать, стекла будут потеть. и еще есть риск уснуть за рулём от недостатка свежего воздуха. в некоторых автомобилях даже есть воздуховод специальный, который всегда дует в лицо водителю прохладный воздух снаружи. если хочется быстро протапливать салон, то можно на те места, которые закрывал скотчем, заслонки заколхозить - как современных авто - рециркуляция(если желание есть заморочиться).
В моей машине стало ЖАРКО!!! ,только после шомполения!!!! Если машина старая ,то вероятность того что радиатор забился внутри(грязью,возможно герметиком, или зарос накипью) очень велика. Поэтому проверяем ,делаем выводы ,разбираем и шомполим. Промывки результата мне не дали. Промывка возможно поможет в том случае,если радиатор только начал заростать накипью, а если зарос сильно,то циркуляции через трубки не будет и соответственно не промоет. Всем удачи и тепла в салоне!!!
При замене радиатора печки ваз 99, обнаружилось что соты на заводской печке раза в 2 гуще чем в покупной,соответственно покупная печка греет хуже заводской процентов на 20
Саша! Купи учебник по сантехнике, найди главу ,,калориферы,, прочти и все поймешь! Устройство проще не бывает, причин по плохой тепло отдаче несколько: низкая температура теплоносителя, завоздушивание, засор и конечно чистота поверхности теплообменника! Это при условии если все элементы системы штатные! Удачи!!! P. R обрати внимание на ,,подачу,, и ,, обратку,, если вводы с одной стороны ,то в бачке должна стоять перегородка!
Надо понимать как работает пирометр. Он показывает температуру не в той точке на которую светит лазер, а в некотором пятне, диаметр которого зависит от расстояния до предмета. В дорогих пирометрах это прямо на корпусе написано и лазерная указка светит не в 1 точку, а показывает примерное пятно. Потому мерить им температуру тонких патрубков глупое и бесполезное дело.
Александр ты не правильно пользуешься прибором. Лазер там нужен только для прицеливания как в винтовке, а чувствительный элемент расположен ниже в круглом отверстии. При близком измерении нужно направлять именно окошко. Вот у тебя он погоду и показывает, потому что промахиваешься. У меня версия прибора где лазер можно отключить.
Патрубки и чугунину данный пирометр меряет нормально, только, как уже писали выше, окошком (камерой) с чувствительным элементом нужно ориентировать перпендикулярно измеряемой плоскости в центр участка. Пирометр может врать от 0,3 до нескольких градусов, особенно, когда измеряешь жидкости. Лазер нужен в этом приборе, чтобы гонять котов, так как с расстояния 10-15 см уже совсем не понятно чью температуру показывает прибор.
Все зависит не от радиатора печки а от самой печки и торпеды.взять например восьмую низкую и 9высокую!воздуходувы идут по разному и в итоге низкая теплее
доброе время суток! Ещё один совет, при покупке нового радиатора печки, нужно вход и выход куда крепится хомуты с патрубками, изнутри поставить в печке на выход и вход железные трубки, чтобы при затяжки хомутов, не перегнуть и не скривить два наконечника выхода и входа! В дальнейшем не будет вмятин и утечки тосола,а трубки можно использовать на следующий раз после замены!
между входом и выходом радиатора стоит перегородка если она не держит то в радиатор тепло не будет попадать а будет гонять его по крышке входа и выхода
Вот именно... ламелии(оребрение) у радиаторов почти идентичны - дело в том что весь год когда печкой не пользуются оседают продукты распада взвеси и трубочки внутри имеют теплоизоляционную пленку. Это куда важнее играет роль в теплоотдаче...
Внутри трубочек радиатора вставлены пластмассовые спиральки,которые забиваются мельчайшим мусором и не дают току охлаждающей жидкости, и она идёт минуя сам радиатор по малому кругу так сказать.Разбирал свой,из любопытства,и обнаружил там эту приблуду.Зачем они(спиральки) там вставлены ,вопрос довольно таки интересный.
На любой машине печка прекрасно работает, если чистая система и воздушные каналы. Я продул от листьев и их крошек воздушные каналы и промыл под давлением не снимая, через шланги печку. Дунул компрессором в одну и другую сторону со стороны мотора и готово. Через пару минут после запуска в минус 10 в машине тепло.
Решение проблемы в радиаторе. А именно в тех трубках, которые он не заострил. Внутри трубок есть так называемые макароны спиральки. Если они отсутствуют,тепла не будет.
нельзя закрывать подачу воздуха с улицы, будет запотевание салона а производительность печки можно увеличить установив дополнительный циркуляционный насос от Газели или Ауди
А спираль внутри радиатора нужны для лучшего теплоотвода! Если внутри радиатора печки нет этих спиралек то, данный радиатор печки при включении большой скорости обдува будет остывать, и воздух будет прохладный идти, а ещё стрелка температуры двигателя будет падать....
Подача в радиатор должна заходить в НИЖНИЙ патрубок, что бы попавший воздух мог подняться в радиаторе ВВЕРХ и выйти потом в ВЕРХНИЙ патрубок обратки. Патрубки перепутаны местами. В результате радиатор завоздушен. Воздух не хочет идти вниз.
поставил термостат от гранты в 99ту , быстро прогреваеться , греет хорпошо печка . и не греет пол радиатора в холостую . Только нельзя закрывать кран печки радиатора а только заслонкой . так как малый круг через печку
в закрытом гараже (боксе) работает двигатель - смерть, конечно эта безболезненная, мгновенная потеря сознания и остановка сердца, даже и не успеете испугаться, случаев таких - миллион, даже было - выхлопная труба уткнулась в сугроб, когда сдавал на зад, пока парень минуту чистил снег, в салоне его жена и дочь умерли от отравления угарным газом, минута !
Я на ощупь, руками.... по старинке. И даже нутромер висит последнее время, всё глазами да руками.....И размер часто получается на взгляд, 0.25 или 0.5 почти безошибочно.
Свежий воздух вкуснее! Когда перекрывается забор наружного воздух вентилятор не может обеспечить достаточный поток воздуха для снятия тепла с радиатора (вентилятор гоняет по кругу воздух не прошедший через радиатор) как итог "подача" и "обратка" горячие, а в машине холодно и сыро. Проверено опытным путем!
Там спирали внутри трубок для увеличения скорости чем выше скорость >давление>тепло отдача.а так часто дешовые радиаторы перебускают с одной стороны из впуска в выпуск.
пирометр без толку на шлангах . . . или шланги не те )))) а как раньше с радиатором от славуты ? грела печка или нет ? может нужно было отверстия скотчем заклеить без замены радиатора ?
Автор вы не правильно пользуетесь пирометров он замеряет не в красной точке как вы думаете его измеряющий луч расширяется и на расстоянии 30 см диаметр его 10 см лучше максимально близко его подносить
Александр, нормальный был радиатор. чтобы в машине было тепло необходимо чтобы была продувка радиатора воздухом. а как он у тебя будет продуваться если ты скотчем входные отверстия закрыл. и кран должен на вход в радиатор печки закрываться. и термометр этот особо ни чего не показал, то 60 то 80 то 100. как было так и осталось. холодный забор воздуха открой и будет тепло.
у меня на газели печка теплым дула стояла доп. помпа включаешь все нормально вроде горячий воздух, снимал и промывал и подкладывал, в итоге выкинул алюминевый купил медный и стало все просто огонь даже помпу дополнительную убрал, при термостате порог срабатывания 86С
Объясни дядька, как термостат закрытый (твои слова в начале видео) влияет на температуру печки? Печка висит на малом круге, и циркуляция при закрытом термостате будет идти через печку!? А радиатор печки надо заказывать родной (пусть не оригинал) он стоит не дороже чем вазовский за то служит дольше, греет лучше и колхозить не надо!!!
Вроде профи,чего ,,глупого ,,включаешь. Ежу понятно, нет циркуляции. Либо говном трубки теплообменника забиты, либо нарушена перегородка. Вечная болезнь всех радиаторов с односторонней подводкой. Медные распаиваются и шомполятся ,аллюминька на ,любителя 50 × 50 получилось молодец,потек ,на чермет но умельцы берутся.В твоем гольфе при нормальном радиаторе печки и исправном термостате зимой в майке ездить можно, не замерзнешь обьем салона маленький.А подписчикам мог бы и ,,вскрыть,,один негодный обьяснить работу и устройство,что б мужики были в курсе и зимой попусту руки не морозили.
В Китае делается айфон, как ты говоришь, потому что дешевле намного и производитель так обходит лишние затраты.. а качество не страдает, потому под контролем все
Вы пирометр подносили к катушке зажигания ,и он жестко глючит из за этого ,и второе красная точка от пирометра попадала на пыль она намгого холоднее будет чем резина патрубка
Вы не умеете пользоваться пирометром, у любого пирометра раскрытие луча 10-12%, это значит, что на расстоянии 20см он показывает среднюю температуру описываемого круга 2.4см, учитывая несоосность лазера и датчика, вы меряете ерунду. Малые области можно измерить только уперев датчик в предмет, лазер можно применять, если вы измеряете обширные области на большом расстоянии. У проф пирометров два лазера, и там наглядно видно измеряемую область. Надеюсь эта информация окажется полезной.
не могу понять а почему не взять оригинал или маде ин Германия - под родной? он стоит то не дорого 400₴ от силы. и какого -- не закрывайте доступ воздуха холодного, стекла будут замерзать и потеть.
у этих радиаторов с завода при сборке иногда запаиваются несколько трубок,когда частично ,когда наглухо,плюс при эксплуатации они естественно засоряются.Поетому я и сказал перед установкой нужно распаять ванну и прочистить трубки ,тем более если радиатор б.у , еще две причины плохой работы это внешнее засорение сот,препятствуещее прохождению воздуха и слабая циркуляция охлаждающей жидкости...
Теопло отача у радиатора за отрезок времени одинаковая. А количество воздуха обогретое розное. Чем больше поток тем меньше температупа. .медь или алюмин- теплоотачау меди кораздо выше. . Бивают в два и три ряда труки. .спиралли а не ершыки. Устоновлены для ровномерного прогрева радиатора. . не плостины и соты радиатора. Радиаторы одинаковые один изготовитель. Упаковка разняя только коробки И разный вес видно сразу -по толщина трубок. И когда температуру огня в печи будешь проверять прибор тошу в печь положишь? Он может измерять на ростоянии это не термометор.
колхоз какой то с печкой,в фольцах всегда тепло было. термостат поменяй на более высокую температуру, и помпу с частой крыльчаткой, у меня пассат б3 в минус 36 нагревается до рабочей температуры и в машине жарко,все стоковое никакого колхоза.
Был как то опыт человек промывал все бестолку привёз менять нам лень было и машина гниль не поднять на подьемнике,,дунули с компрессора пару раз в печурку туда и обратно греть как новый стал)))
Все говорят что грузовик Маз холодная машина...Значит инженеры завода дураки? После того как я чуть не простыл в своём грузовике,возвращаясь домой после очередной поездки с юга России,решил действовать.(температура на юге была плюсовая,а в моём регионе минус десять) Помыл снятый радиатор,кстати он очень похож на твои радиаторы внешне,продул его,снял пластмассовую боковину и почистил ёршиком трубочки внутри. Говна в нём было очень много...Потом когда ставил чистый радиатор на место,обратил внимание на то,как он плотно сидит в печке и не зря,зазоры были сантиметра по два с каждой стороны!!! Массовый поток холодного воздуха шёл в ОБХОД радиатора в кабину не нагреваясь...Может с завода там и стояли какие нибудь уплотнители,но в моём случае были только огромные зазоры...Короче я решил эту проблему монтажной пеной,предварительно обклеив алюминивые бока радиатора малярным скотчем,чтобы пена не соприкасалась с металлом...Повторное снятие радиатора не представит особой сложности,т.к. он не как у тебя вставляется в печку,а вкладывается. После этого ремонта в грузовике езжу в рубашке в 20-ти градусный мороз.))) К чему я это тут пишу....Сань,мне кажется,если бы ты проделал такую же работу С РАДИАТОРОМ на камеру,видео было бы познавательнее и интереснее,нежели вставить просто новый радик в печку...ИМХО Удачи тебе и всем твоим подписчикам!
Александр, прибор не будет показывать при таком его применении, он очень чувствительный, а вы им чуть ли не в плотную к катушке зажигания касаетесь, он не будет корректно работать.
у меня была такая же проблема, купил радиатор а в нем два ряда трубок, а в оригинальном 3 ряда, я пол машины перебрал , пока это понял) проверяется это просто на просвет
Видео реально ниочем. Автору могу от себя добавить, что ни в коем случае нельзя закрывать забор воздуха с улицы. Во первых, первый признак забитого фильтра салона это запотевание ветрового стекла, во вторых в автомобилях где установлен климат контроль или обычный кондиционер и есть кнопка рециркуляции воздушного потока по салону, если перевести отопитель в режим обогрева ветрового стела,эта самая пресловутая рециркуляция автоматически отключится. А так званые макароны внутри радиатора это замедлители и служат они для более эффективного теплообмена.
а не бывает такое что это признак прокладку под головкой скоро пробьет? тут смотрел видео мужик говорит печка грела все хуже и хуже а потом прокладка пщщ и это тип признак. у самого чойто радиатор на фольксвагене все хуже греет уже холодным дует. печку разбирал радиатор пробовал прокачивать горячей водой и вроде греется. собрал на место а толку нуль. походу нужно за новым идти. он оригинал стоит и уже мохнатых годов
Я знаю что опытная слесарь просто хотел у меня Lada Kalina восьмиклапанная просто измучился система охлаждения печка не греет поменял термостат поменял помпу когда на подъём поднимаешься у меня сразу охлаждение холодно печка дует гонялся воздух открывал как люди сказали машина наверх газовал кружку открыл расширительного бака воздух пропускал без толку можете что-то подсказать можешь у вас видео есть какая-то Которая можно просто посмотреть может что-то сделать
И ребенку понятно, что дело не в термостате. У Фолькс Вагинена проблема в печке внутри радиатора. Просто развальцевываешь, вынимаешь спиральки из трубок радиатора печки. Собираешь на герметик. Будет тебе счастье.
Александр!
научитесь уже пользовался пирометром...
1) лазер это только для прицеливания, ик датчик стоит ниже
2) чем ближе меряешь чем точнее показывает, потому что пятно измерения меньше, а чем дальше чем больше.
3) надо бы о грязи патрубки протереть, грязь плохо проводит ик излучение
4) изучите что такое эмиссия
м.б. эмиссия?..
да, именно, уже поправил
hardnv С умнчал что ли?
C да
Как "Конченный осел", выглядит комментатор, который оскорбляет человека который пытается разобраться с проблемой. Я в этом ролике увидел алгоритм решения проблемы системы отопления салона, а дебил увидит скачущие циферки на пирометре.
Главным критерием в роботе системы охлаждения, отопления в автомобиле, является производительность насоса ОЖ.
Первое, что надо проверить - это посмотреть зазоры между крыльчаткой и корпуса насоса (помпы).
Идеально, это когда без прокладки крыльчатка насоса шеркает по корпусу.
Недавно ставил насос на Ниве. Зазор на старом (и на новом то же) насосе, был в пределах 3мм.
Выдвинул крыльчатку по максимуму и все стало чип-топ. Жара в машине стала, как и должно быть.
А до этого, тепла из отопителя в салон поступало мизер.
В свое время, маялся с этим вопросом на своей девятке. Производители, ох.ели до предела, ГОСТов вообще не соблюдали и не соблюдают в настоящее время.
Не стоит закрывать доступ воздуха с улицы. Работая в Сибири, у меня по началу обмерзали стёкла в машине. А причина была в следующем: снег с ног таял, влажный воздух подхватывался вентилятором и обмерзал на стёклах.
согласен с" D Ch"что спиралеобразная лапша -для чистки сот!
Хотелось бы добавить из личного опыта: под пластиковой крышкой находится единая/резиновая прокладка,обволакивающая соты, которая со временем рассыхается и трескается... Что я делал?, полностью счищал ,обезжиривал и обклеивал холодной сваркой,...но таким образом,что бы посадочное место пластмассовой крышки оставалось голым. Затем в канал укладывал герметик и устанавливал крышку, сильно не обжимая.. Выжидал (минут наверное 20) и дожимал плотнее! Холодная сварка прекрасно держит температуру, не трескается от расширения ...! Вдруг кому пригодится!
О! Лисичка на руле - VW Fox (он же Golf I)! 1979 г.в и объем мотора 1,6?! . Когда-то у меня такой же был! 4-ступенчатая МКПП с "утапливаемой" передачей заднего хода. Кассетник даже ВЕТА заводская. Отличная машинка!
ты вкурсе что если ты перекрываешь подачу воздуха с улицы то у тебя сильнее затягивать стекла будет в дождь?
Стёкла не замерзнут, они запотеют.
5 минут мерил ничего не понимая, смешно аж стало))
Пирометр показывает погоду на луне.Радиатор лучше найти б/у но медный,тогда про вторую скорость вентилятора можно забыть.
Дело не в ламелях, а перегородке на входе в радиатор печки! Если она не пропаяна, то и вошедшая жижа будет сразу выходить напрямую обратно!
Подача в радиатор должна заходить в НИЖНИЙ патрубок, что бы попавший воздух мог подняться в радиаторе ВВЕРХ и выйти потом в ВЕРХНИЙ патрубок обратки
конечно все отлично, но я не стал выдумывать и купил родной радиатор на свой Фольксваген, он по цене всего 1500 р., если бы увидев раньше ваше видео то конечно по про бывал поставить и жигулевский. Проблема в том что надо снимать все торпеду, что бы снять корпус с радиатором
Доступ воздуха с улици лутше подайте! иначе будут запотевать окна в авто.
резиновые патрубки имеют приличный коэффициент теплопроводности, плюс инерцию прогрева, мерить температуру надо не по патрубкам, а по металлическим деталям.
Автор доказал, что разбирается в автомобилях получше многих. Имеет право расслабиться со своей машиной. А то, что он ходит и местами колхозит, так он у себя в гараже. Вы то у себя дома ходите с моноклем и сигарой в зубах? Не нравится, так не смотрите, а подписчики посмотрят и порадуются за новое видео автора.
пусть колхозит молча ! не надо свой позор колхозный показывать !
Жаль, что тебе не чего показать.А то бы ты показал ...
холодный воздух лучше не перекрывать, стекла будут потеть. и еще есть риск уснуть за рулём от недостатка свежего воздуха. в некоторых автомобилях даже есть воздуховод специальный, который всегда дует в лицо водителю прохладный воздух снаружи. если хочется быстро протапливать салон, то можно на те места, которые закрывал скотчем, заслонки заколхозить - как современных авто - рециркуляция(если желание есть заморочиться).
В моей машине стало ЖАРКО!!! ,только после шомполения!!!! Если машина старая ,то вероятность того что радиатор забился внутри(грязью,возможно герметиком, или зарос накипью) очень велика. Поэтому проверяем ,делаем выводы ,разбираем и шомполим. Промывки результата мне не дали. Промывка возможно поможет в том случае,если радиатор только начал заростать накипью, а если зарос сильно,то циркуляции через трубки не будет и соответственно не промоет.
Всем удачи и тепла в салоне!!!
При замене радиатора печки ваз 99, обнаружилось что соты на заводской печке раза в 2 гуще чем в покупной,соответственно покупная печка греет хуже заводской процентов на 20
Саша! Купи учебник по сантехнике, найди главу ,,калориферы,, прочти и все поймешь! Устройство проще не бывает, причин по плохой тепло отдаче несколько: низкая температура теплоносителя, завоздушивание, засор и конечно чистота поверхности теплообменника! Это при условии если все элементы системы штатные! Удачи!!! P. R обрати внимание на ,,подачу,, и ,, обратку,, если вводы с одной стороны ,то в бачке должна стоять перегородка!
Надо понимать как работает пирометр. Он показывает температуру не в той точке на которую светит лазер, а в некотором пятне, диаметр которого зависит от расстояния до предмета. В дорогих пирометрах это прямо на корпусе написано и лазерная указка светит не в 1 точку, а показывает примерное пятно. Потому мерить им температуру тонких патрубков глупое и бесполезное дело.
18:00 у меня на ВАЗ 2110 тоже самое было до тех пор пока заводской радитор не поставил с маленьким шагом рёбер
Александр ты не правильно пользуешься прибором. Лазер там нужен только для прицеливания как в винтовке, а чувствительный элемент расположен ниже в круглом отверстии. При близком измерении нужно направлять именно окошко. Вот у тебя он погоду и показывает, потому что промахиваешься. У меня версия прибора где лазер можно отключить.
Патрубки и чугунину данный пирометр меряет нормально, только, как уже писали выше, окошком (камерой) с чувствительным элементом нужно ориентировать перпендикулярно измеряемой плоскости в центр участка. Пирометр может врать от 0,3 до нескольких градусов, особенно, когда измеряешь жидкости. Лазер нужен в этом приборе, чтобы гонять котов, так как с расстояния 10-15 см уже совсем не понятно чью температуру показывает прибор.
валера коваленко з
Все зависит не от радиатора печки а от самой печки и торпеды.взять например восьмую низкую и 9высокую!воздуходувы идут по разному и в итоге низкая теплее
доброе время суток! Ещё один совет, при покупке нового радиатора печки, нужно вход и выход куда крепится хомуты с патрубками, изнутри поставить в печке на выход и вход железные трубки, чтобы при затяжки хомутов, не перегнуть и не скривить два наконечника выхода и входа! В дальнейшем не будет вмятин и утечки тосола,а трубки можно использовать на следующий раз после замены!
молодец Саша даазовские радиаторы самые теплые, не зря их ставит завод. Внутри трубок стоят пластиковые спирали.
Копеечный радиатор поскромнее будет, если система чистая и исправная, в машине жара и при -30 ...
Убила фраза на 2:19, поставлю вентилятор на вторую скорость ПРИМЕРНО🤣🤣🤣
между входом и выходом радиатора стоит перегородка если она не держит то в радиатор тепло не будет попадать а будет гонять его по крышке входа и выхода
Да поставьте от Газели помпу от печки и будет жара, даже на малых оборотах. Цена тысячи 1500р.
Внутренность старого радиатора надо было показать.
Вот именно... ламелии(оребрение) у радиаторов почти идентичны - дело в том что весь год когда печкой не пользуются оседают продукты распада взвеси и трубочки внутри имеют теплоизоляционную пленку.
Это куда важнее играет роль в теплоотдаче...
Внутри трубочек радиатора вставлены пластмассовые спиральки,которые забиваются мельчайшим мусором и не дают току охлаждающей жидкости, и она идёт минуя сам радиатор по малому кругу так сказать.Разбирал свой,из любопытства,и обнаружил там эту приблуду.Зачем они(спиральки) там вставлены ,вопрос довольно таки интересный.
На любой машине печка прекрасно работает, если чистая система и воздушные каналы. Я продул от листьев и их крошек воздушные каналы и промыл под давлением не снимая, через шланги печку. Дунул компрессором в одну и другую сторону со стороны мотора и готово. Через пару минут после запуска в минус 10 в машине тепло.
Видео абсолютно ни о чем, бегает как маленький с термометром, а по делу толком ничего не сказал.
Иван Иванов
так комментарий по результатам просмотра, дурень )))
пирометр
Толком нихуя
Решение проблемы в радиаторе. А именно в тех трубках, которые он не заострил. Внутри трубок есть так называемые макароны спиральки. Если они отсутствуют,тепла не будет.
Поддерживаю! Видос полное говнище не о чем просто
нельзя закрывать подачу воздуха с улицы, будет запотевание салона а производительность печки можно увеличить установив дополнительный циркуляционный насос от Газели или Ауди
А спираль внутри радиатора нужны для лучшего теплоотвода! Если внутри радиатора печки нет этих спиралек то, данный радиатор печки при включении большой скорости обдува будет остывать, и воздух будет прохладный идти, а ещё стрелка температуры двигателя будет падать....
Подача в радиатор должна заходить в НИЖНИЙ патрубок, что бы попавший воздух мог подняться в радиаторе ВВЕРХ и выйти потом в ВЕРХНИЙ патрубок обратки. Патрубки перепутаны местами. В результате радиатор завоздушен. Воздух не хочет идти вниз.
поставил термостат от гранты в 99ту , быстро прогреваеться , греет хорпошо печка . и не греет пол радиатора в холостую . Только нельзя закрывать кран печки радиатора а только заслонкой . так как малый круг через печку
В Сибири алюминиевые печки не ставят-они плохо греют -только медные.
в закрытом гараже (боксе) работает двигатель - смерть, конечно эта безболезненная, мгновенная потеря сознания и остановка сердца, даже и не успеете испугаться, случаев таких - миллион, даже было - выхлопная труба уткнулась в сугроб, когда сдавал на зад, пока парень минуту чистил снег, в салоне его жена и дочь умерли от отравления угарным газом, минута !
приток воздуха с улицы никак нельзя перекрывать! запотевать и замерзать стёкла будут!!!
От москвича 2141 печку поставь - он медный. Также можно увеличить циркуляцию жидкости
установкой дополнительной помпы от Газели на патрубок печки.
зря закрыл доступ холодного воздуха.
Все
Я на ощупь, руками.... по старинке. И даже нутромер висит последнее время, всё глазами да руками.....И размер часто получается на взгляд, 0.25 или 0.5 почти безошибочно.
Почти боевик...просмотрел три минуты...теперь все печки загреют с этим прибором!!!
Свежий воздух вкуснее! Когда перекрывается забор наружного воздух вентилятор не может обеспечить достаточный поток воздуха для снятия тепла с радиатора (вентилятор гоняет по кругу воздух не прошедший через радиатор) как итог "подача" и "обратка" горячие, а в машине холодно и сыро. Проверено опытным путем!
Там спирали внутри трубок для увеличения скорости чем выше скорость >давление>тепло отдача.а так часто дешовые радиаторы перебускают с одной стороны из впуска в выпуск.
я еще электропомпу ставил,улудшает теплоотдачу на холостых.В салоне жара,пассажиры всегда жаловались что ноги жгет))
Печку зря скотчем замотали!!! СТекла будут потеть намного больше в мороз.
пирометр без толку на шлангах . . . или шланги не те ))))
а как раньше с радиатором от славуты ? грела печка или нет ? может нужно было отверстия скотчем заклеить без замены радиатора ?
Автор вы не правильно пользуетесь пирометров он замеряет не в красной точке как вы думаете его измеряющий луч расширяется и на расстоянии 30 см диаметр его 10 см лучше максимально близко его подносить
Прикольная приборка....в нивас такая фстанет?)
Александр, нормальный был радиатор. чтобы в машине было тепло необходимо чтобы была продувка радиатора воздухом. а как он у тебя будет продуваться если ты скотчем входные отверстия закрыл. и кран должен на вход в радиатор печки закрываться. и термометр этот особо ни чего не показал, то 60 то 80 то 100. как было так и осталось. холодный забор воздуха открой и будет тепло.
у меня на газели печка теплым дула стояла доп. помпа включаешь все нормально вроде горячий воздух, снимал и промывал и подкладывал, в итоге выкинул алюминевый купил медный и стало все просто огонь даже помпу дополнительную убрал, при термостате порог срабатывания 86С
Без доступа воздуха с улицы, будут потеть стёкла!
Объясни дядька, как термостат закрытый (твои слова в начале видео) влияет на температуру печки? Печка висит на малом круге, и циркуляция при закрытом термостате будет идти через печку!? А радиатор печки надо заказывать родной (пусть не оригинал) он стоит не дороже чем вазовский за то служит дольше, греет лучше и колхозить не надо!!!
Саня, выкинь свой китайский термометр! Нефига не работает!
а у тебя есть хоть что нибудь не китайского происхождения? Посмотрел сзади на айфоне написано маде ин чина, так что теперь выкинуть?
Вроде профи,чего ,,глупого ,,включаешь. Ежу понятно, нет циркуляции. Либо говном трубки теплообменника забиты, либо нарушена перегородка. Вечная болезнь всех радиаторов с односторонней подводкой. Медные распаиваются и шомполятся ,аллюминька на ,любителя 50 × 50 получилось молодец,потек ,на чермет но умельцы берутся.В твоем гольфе при нормальном радиаторе печки и исправном термостате зимой в майке ездить можно, не замерзнешь обьем салона маленький.А подписчикам мог бы и ,,вскрыть,,один негодный обьяснить работу и устройство,что б мужики были в курсе и зимой попусту руки не морозили.
он сам из китая не доделоны .удали видео и не позорся
наводки от свечных проводов
В Китае делается айфон, как ты говоришь, потому что дешевле намного и производитель так обходит лишние затраты.. а качество не страдает, потому под контролем все
Почему нельзя поставить родной радиатор?
Вы пирометр подносили к катушке зажигания ,и он жестко глючит из за этого ,и второе красная точка от пирометра попадала на пыль она намгого холоднее будет чем резина патрубка
на свою четырку, ставил вазовские радиаторы, текли ровно через год, немецкий хофер поставил, уже третий год держит
Даааа мастер от бога.)))))))))))))))
Вы не умеете пользоваться пирометром, у любого пирометра раскрытие луча 10-12%, это значит, что на расстоянии 20см он показывает среднюю температуру описываемого круга 2.4см, учитывая несоосность лазера и датчика, вы меряете ерунду. Малые области можно измерить только уперев датчик в предмет, лазер можно применять, если вы измеряете обширные области на большом расстоянии. У проф пирометров два лазера, и там наглядно видно измеряемую область. Надеюсь эта информация окажется полезной.
Александр здраствуйте снимите пожалуста видео про промывку системы охлаждения ваз 21099 и как правильно и чем лучше пормыт
у меня на фв .венто. печка вообще не грела.разобрал а там все перегородки рассыпались.
фраза рассмешила,
мороз на улице 10 градусов:D
Тоже посмеялся с этой фразы)))
При -10 нормально так щиплет нос
Для просвещения термостат открывается кратковременно а не просто нагрелся до определённой температуры открылся и так и остался открытым .!
термометр молодец, прикалывается с хозяина)))
у меня ваз 2109 поменял радиатор печки, краник печки, радиатор ничего не помогло, вот такие у нас в Сумах спецы. поменял термостат и стал Ташкент.
Ершики в трубках для сопротивления. Что бы равномерно прогревался
не могу понять а почему не взять оригинал или маде ин Германия - под родной? он стоит то не дорого 400₴ от силы. и какого -- не закрывайте доступ воздуха холодного, стекла будут замерзать и потеть.
ставь медный с класики с любым колхозом,будет огромный запас по теплу,предварительно его надо прошамполовать-проверенно))
есть медный на 2108, но там мало сот, да и на классике не греет толком медный.
у этих радиаторов с завода при сборке иногда запаиваются несколько трубок,когда частично ,когда наглухо,плюс при эксплуатации они естественно засоряются.Поетому я и сказал перед установкой нужно распаять ванну и прочистить трубки ,тем более если радиатор б.у , еще две причины плохой работы это внешнее засорение сот,препятствуещее прохождению воздуха и слабая циркуляция охлаждающей жидкости...
Услышал звук работающего дрыгателя и вспомнил совавтопром. Вернее автопром СССР. Что раньше сенокосилки делали, что сейчас выпускают
Теопло отача у радиатора за отрезок времени одинаковая. А количество воздуха обогретое розное. Чем больше поток тем меньше температупа.
.медь или алюмин- теплоотачау меди кораздо выше.
. Бивают в два и три ряда труки.
.спиралли а не ершыки. Устоновлены для ровномерного прогрева радиатора.
. не плостины и соты радиатора.
Радиаторы одинаковые один изготовитель. Упаковка разняя только
коробки
И разный вес видно сразу -по
толщина трубок.
И когда температуру огня в печи будешь проверять прибор тошу в печь положишь?
Он может измерять на ростоянии это не термометор.
колхоз какой то с печкой,в фольцах всегда тепло было.
термостат поменяй на более высокую температуру, и помпу с частой крыльчаткой, у меня пассат б3 в минус 36 нагревается до рабочей температуры и в машине жарко,все стоковое никакого колхоза.
в самом начале видео оговорка.... машина не прогревается если термостат не закрывается, а не открывается
Александр здравствуйте! подскажите пожалуйста марку вашего пирометра!:)
Был как то опыт человек промывал все бестолку привёз менять нам лень было и машина гниль не поднять на подьемнике,,дунули с компрессора пару раз в печурку туда и обратно греть как новый стал)))
Все говорят что грузовик Маз холодная машина...Значит инженеры завода дураки? После того как я чуть не простыл в своём грузовике,возвращаясь домой после очередной поездки с юга России,решил действовать.(температура на юге была плюсовая,а в моём регионе минус десять) Помыл снятый радиатор,кстати он очень похож на твои радиаторы внешне,продул его,снял пластмассовую боковину и почистил ёршиком трубочки внутри. Говна в нём было очень много...Потом когда ставил чистый радиатор на место,обратил внимание на то,как он плотно сидит в печке и не зря,зазоры были сантиметра по два с каждой стороны!!! Массовый поток холодного воздуха шёл в ОБХОД радиатора в кабину не нагреваясь...Может с завода там и стояли какие нибудь уплотнители,но в моём случае были только огромные зазоры...Короче я решил эту проблему монтажной пеной,предварительно обклеив алюминивые бока радиатора малярным скотчем,чтобы пена не соприкасалась с металлом...Повторное снятие радиатора не представит особой сложности,т.к. он не как у тебя вставляется в печку,а вкладывается. После этого ремонта в грузовике езжу в рубашке в 20-ти градусный мороз.)))
К чему я это тут пишу....Сань,мне кажется,если бы ты проделал такую же работу С РАДИАТОРОМ на камеру,видео было бы познавательнее и интереснее,нежели вставить просто новый радик в печку...ИМХО Удачи тебе и всем твоим подписчикам!
Это точно, потеть будет. Окна затягивать. Хотя у вас морозы не такие как у нас в сибири
Здравствуйте. В синей каробке лучше тепло отдача
Конечно немцы когда то скопировали с жиги , ну вот и неудачно скопировали короткий получился!))))
высоковольтные провода дают помехи на прибор. возле радиатора такого разнобоя даных нет.
ЛАРЗ это луганский авиаремонтный завод.
Радиатор отопления лучше ставить медный , алюминиевые текут после первого закипания двигателя, получается вредно для здоровья и ржаво для пола .
медный радиатор рулит
Александр, прибор не будет показывать при таком его применении, он очень чувствительный, а вы им чуть ли не в плотную к катушке зажигания касаетесь, он не будет корректно работать.
у меня была такая же проблема, купил радиатор а в нем два ряда трубок, а в оригинальном 3 ряда, я пол машины перебрал , пока это понял) проверяется это просто на просвет
а будет видео про то как вы ставите запчасти по механизму газораспределения на свой гольф?
Видео реально ниочем. Автору могу от себя добавить, что ни в коем случае нельзя закрывать забор воздуха с улицы. Во первых, первый признак забитого фильтра салона это запотевание ветрового стекла, во вторых в автомобилях где установлен климат контроль или обычный кондиционер и есть кнопка рециркуляции воздушного потока по салону, если перевести отопитель в режим обогрева ветрового стела,эта самая пресловутая рециркуляция автоматически отключится. А так званые макароны внутри радиатора это замедлители и служат они для более эффективного теплообмена.
а не бывает такое что это признак прокладку под головкой скоро пробьет?
тут смотрел видео мужик говорит печка грела все хуже и хуже а потом прокладка пщщ и это тип признак.
у самого чойто радиатор на фольксвагене все хуже греет уже холодным дует. печку разбирал радиатор пробовал прокачивать горячей водой и вроде греется. собрал на место а толку нуль. походу нужно за новым идти. он оригинал стоит и уже мохнатых годов
Ларз это Луганские радиаторы авиаремонтного завода, ходят они не полохо, ставят их на ЗАЗе.
автору для общего знания ) в радиаторе это соты а не полосочки) а так супер))
Я знаю что опытная слесарь просто хотел у меня Lada Kalina восьмиклапанная просто измучился система охлаждения печка не греет поменял термостат поменял помпу когда на подъём поднимаешься у меня сразу охлаждение холодно печка дует гонялся воздух открывал как люди сказали машина наверх газовал кружку открыл расширительного бака воздух пропускал без толку можете что-то подсказать можешь у вас видео есть какая-то Которая можно просто посмотреть может что-то сделать
Можно ведь термостат с другим значением по открытию поставить. Конечно, при условии что все детали работают корректно.
Динис . Я из Казахстана уменя машина Ниссан примера 16 клапанов как можно поменять цеп без снятие галовки
И ребенку понятно, что дело не в термостате. У Фолькс Вагинена проблема в печке внутри радиатора. Просто развальцевываешь, вынимаешь спиральки из трубок радиатора печки. Собираешь на герметик. Будет тебе счастье.
не могу открутить масленый датчик на волге он закаоксовался потскажите как его открутить
7:11 ЛАРЗ. Луганский Авиаремрнтный Завод. Клепали там до войны радиаторы. Щас хз
Скажите пожалуйста с какой машины у вас стоит зажигание
ну и в чем суть,я так и не понял ничего в этой беготне с термометром?
Подскажите а что это за автомобиль.Что то знакомое по телевизору видел только. Я просто с Владивостока у нас такие только в музее.
В Дааз стоят спирали пластиковые . Ты доступ воздуха с улици убрал, а окна непотеит?
Александр, вы не перегревали машину? Радиатор печки часто летит именно из-за этого. Появляется течь антифриза в салон.😀👍