Mi też nie lapie 90 jak jeżdżę po mieście i do pracy 8km. Dopiero na trasie,krajówki czy autostrady. I nie mam z tym problemu widoczne tak jest. Ogrzewanie działa dobrze i pali też spoko.Audi a4 b8.5 2.0tdi black edition,silnik CJCA rok 2013
@@adamhoedt dzięki za odpowiedz:) A tak z innej beczki. Czy robiłeś coś z „imbusem” od pompy olejowej? Czy należy go wymieniać co ileś tys km? Mam audi a4b8 2013 cjca 2.0 tdi w manualu Pozdrawiam
Audi a6 c6 silnik caha 170 KM 2011 rocznik ,obroty na biegu jałowym 800 obrotów. Wymienione 2 termostaty i zaworek .Moje spostrzeżenia Jazda okolo 10 km predkoscia 70 km/h w -10 st, temperatura cieczy okolo 75 stopni wąż do chlodnicy zimny , chwila postoju temperatura spada do 65 , jazda dalej po mieście, temperatura wzrasta do 75 stopni wąż do chlodnicy nadal zimny ,postój temperatura spada do 65 stopni i teraz ważne .Wyjazd na autostradę jazda 120 km/h przez okolo 7 km temperatura wzrasta do 90 stopni wąż do chlodnicy robi sie gorący i na postoju temperatura od tej pory nie spada. Wygląda na to że jak ciecz pójdzie na cały obieg to wtedy jest ok
No to mi w oplu insignii, przy tej temperaturze około 9km na pewno potrzebuje auto, żeby osiągnąć 90stopni, silnik 2.0 diesel Oczywiście jazda po mieście
włącz sobie VCDSem temperature oleju :) to wazniejsze, niz plyn, bo plyn jak ma 90, to olej moze miec 50-60 tylko :) ja w moim tfsi ost. sprawdzalem po jakichś 7 km miałem 70 temp oleju, a plyn juz po kilku km 90 , ale wiadomo benzyna
W układzie chłodniczym zazwyczaj szybko osiąga się temperaturę 90st i dużo osób myśli że ma już w pełni rozgrzane auto. Co nie znaczy że olej w silniku osiągnął już temperaturę roboczą powiedzmy ok 90st C bo na to potrzeba znacznie więcej czasu, szczególnie zimą.
Jestem po wymianie 2 termostatów i zaworu wszystko ASO, i nadal miałem problem. Trzeba dobrze odpowietrzyć samochód, odkrecic korek obroty na 2.5 i trzymać go aż plyn sie podniesie na maxa . U mnie po takiej akcji pociągnęło caly plyn ze zbiorniczka do układu i juz mam dobrze
@@kamil9306 nawiew na hi , wentylator minimum , odkrecasz korek , obroty 2.5 . Mi to aż plyn chciało wywalać takie zrobiłem ciśnienie. I tak 2 razy zrobiłem. Po 1 razie wciągnęło caly plyn ze zbiorniczka w uklad
Witam serdecznie, w 100% zgadzam się z autorem, silnik powinien trzymać temperaturę w okolicach 90'C niezależnie od warunków pracy i temperatury na zewnątrz. Sam niedawno stałem się posiadaczem tego modelu Audi 2.0TDI. Zauważyłem że się nie dogrzewa. Kupiłem termostat, koszt 200 zł (bo to ten z całą obudową) i radzę kupić oryginał, gdyż z doświadczenia wiem że zamiennik za rok lub półtora będzie trzeba wymienić z powrotem. Po wymianie termostatu, silnik uzyskuje swoją temp. eksploatacji po przejechaniu około 10 km. Na postoju ta temperatura utrzymuje się na niezmienionym poziomie, a i jeszcze zauważyłem że spalanie mi spadło. Pozdrawiam i dziękuję za ciekawe porady.
@@2010KIS tak, wymieniłem tylko termostat główny, tyle że ja mam ten z całą obudową, od którego odchodzą trzy króćce. Nie zagłębiałem się dokładnie w budowę tego układu chłodzenia, ale zauważyłem że jest on dosyć rozbudowany, w układzie mam jeszcze dwie elektryczne pompki obiegowe. Z bardziej rozbudowanymi układami chłodzenia spotkałem się w Mercedesach i samochodach ciężarowych z silnikami Euro 6, a i autobusy mają też mocno rozbudowany ten układ. Co do pytania kolegi wyżej, to nie wiem jak jest w tym samochodzie, bo jeszcze zimy z nim nie przeżyłem, ale w starym 1.9 TDI temperatura utrzymywała się na postoju nawet przy -10. Nigdy tego jakoś specjalnie nie sprawdzałem. Puki co zauważyłem że przy -2 silnik pracował około 10 min na biegu jałowym, a temperatura utrzymywala się na niezmienionym poziomie. Pozdrawiam
Będzie się stosunkowo wolno grzać ( u mnie 8-10km jazdy w podobnym stylu jak u ciebie) Jak już złapie 90 to ma trzymać. Niestety, u mnie przyszedł czas na termostat, bo 80, może 85 stopni trzyma a 90 bardzo rzadko. 2011 rok CAHA czyli termostat z obudową. Muszę się zabrać kiedyś za to.
Witaj,jak nie Diesla,to szybko Ci się nagrzewa auto silnik.Z reguły Diesle się później nagrzewają,niż auta benzynowe.Wszystko zależy też ,jak ktoś napisał,od sprawnego układu chłodniczego,Pozdraiwam serdecznie 😊
Panowie i Panie każde audi czy to benzyna czy dizel utrzymuje 90 stopni równiutko! Nie spotkałem się jeszcze z przypadkiem że komuś wskazówka tańcuje w audi. Dodam jeszcze że jak ktoś mało jeździ po autostradzie tylko w koło komina warto co rok zapobiegawczo wyczyścić zawór egr i przepustnice! Pozdrawiam audimaniaków! Pozdro prezesie Krystian 🍻
bez przesady z tym co rok, ale to każdy dojdzie do takiego wniosku jak po roku od czyszczenia ponownie to rozbierze co jest trzeba przyznać dziecinnie proste
Witam wszystkich forumowiczów.miałem problem z temperaturą i wymieniłem dwa termostaty i problem z dogrzewaniem silnika zniknął.wcale nie kupowałem oryginalne termostaty tylko zamieniki i jest wszystko ok auto wkoncu się nagrzewa do 90 stopni więc nie słuchajcie się kogoś że ten model już tak ma.Pozdrawiam
Autor filmu wymienił dwa termostaty i zawór zwrotny cieczy chłodzącej i wyeliminował usterkę falującej temperatury silnika ( nie trzymania temperatury roboczej 90stopni) i nie wiem po co te głupie komentarze i zarzuty do autora, że niby coś mystyfikuje. Moja opinia też jest taka, że jeśli temperatura silnika ma być 90stopni jeśli tak nie jest to uważam to za usterkę, którą należy naprawić.
Szok i niedowierzanie ! gdybym nie zobaczył to bym nie uwierzył .u mnie po 14 km łapie temp. Chce Ci się sprawdzić temperaturę przez obd ,z mojego doświadczenia wiem że jak wskazówka stoi na baczność nie musi mieć 90 stopni a w przedziale np. od 75 - 100. chyba drobne inwestycje muszę poczynić:)
Bzdura totalna, nie spadnie w sprawnym samochodzie. Mieszkając na Bawarii przez lata, zimą nigdy nie było tak by temperatura rozgrzanego silnika spadła poniżej 90 nawet na postoju i z dmuchawami. Jeśli tak się dzieje to coś jest nie tak z układem chłodzenia.
Witam. Powiedz co jest nie tak audi a5 2014 2.0 tdi. Gdy auto złapie odpowiednią temperature podczas jazdy jest wszystko ok wystarczy że zatrzymam się tepperatura spada. Dodam że termostat jest nowy. Pozdrawiam z Limburgii 😊
Mój 2.0 tdi CBAB też tak samo te 7km się zagrzeje ale tej temperatury nie trzyma na postoju szczególnie przy dmuchawie na maksa. Przy jednej kreseczce dmuchawy coś tam stara się z trudem utrzymać temperaturę ale powooolutku spada. Zrób proszę jeszcze jeden test jak będzie piździało. 21 stopni ustaw potem HI i puść dmuchawę na maksa. Czy wtedy spadnie.
Mam A6C6 CAGB i po wymianie termostatu(vernet) teraz przy - 7 podczas jazdy jest ok ale jak już wjadę na podwórko i powiedzmy zanim otworze garaż i obtłuke lód z nadkoli to wskazówka porafi opasc na jakieś 75-80st czy jest to efekt tego że termostat jest na 82° czy to wina tego słynnego zaworu z tyłu między grodzią a głowicą. Jak by kto podrzucił nr seryjne to bym wdzięczny był. Co do ugrzewania się to po 8-9 km mam 90° na blacie.
Dla wszystkich komu w zimie spada temperatura w silnikach 2.0tdi na postoju. ODPOWIEDZ ASO wypowiedź klienta / ustalenie warsztatu w temperaturze zewnętrznej poniżej 5°c wskazanie w zestawie wskazników pokazuje, że temperatura silnika waha się między 50 a 70°c i / lub płyn chłodzacy nie osiaga temperatury 90°. Ten symptom jest wyraźniej widoczny podczas jazdy z niską prędkością obrotową. uzasadnienie techniczne z powodu bardzo dobrej sprawności silnika wysokopreżnego podczas jazdy w niskim zakresie prędkości obrotowej lub z niewielkim obciażeniem silnik oddaje zbyt mało energii cieplnej poprzez płyn chłodzący. Przy niskich temperaturach zewnętrznych płyn chłodzący nie osiaga 90° c. Jeśli włączone zostanie ogrzewanie, w zależnosci od stopnia dmuchawy poprzez wymiennik ciepła następuje dalszy pobór energii cieplnej z płynu chłodzącego. Może to spowodować obniżenie temperatury płynu chłodzącego i wahania w zakresie 50° do 90°c. Aby mimo to wnętrze samochodu zostało ogrzane, w przypadku temperatury zewnetrznej poniej 5°c i temperatury płynu chłodzącego 70°c włączane jest montowane seryjnie dodatkowe ogrzewanie ptc. Najlepsza sprawność dogrzewacza ptc zostaje osiągnieta, gdy temperatura zostanie ustawiona na 22°c a układ klimatyzacji (automatyczny układ klimatyzacji) na „autoâ€�. Ważne jest, aby w systemie mmi było wybrane ustawienie dogrzewacza „autoâ€�. zmiana w produkcji seryjnej --- rozwiązanie serwisowe nie wykonywać żadnej naprawy. Ten symptom jest zgodny z najnowszym stanem techniki. Rozliczenie w ramach gwarancji jest niedopuszczalne, a za wniosek gwarancyjny nastąpi obciażenie kosztami! wskazówki dot. Rozliczenia --- wskazówki dot. Częsci oryginalnych --- informacja dla klienta niższa temperatura płynu chłodzącego nie wpływa na jakość pracy ani żywotność silnika. W tych silnikach stosowany jest olej silnikowy o odpowiedniej lepkości.
@@Audints nie jeździ się na nie dogrzanym. mówię tylko o tym, że w korkach czy na długich światłach potrafi spaść temperatura (jak jest zimno), wystarczy ruszyć i strzałka znów na 90.
Ja już olewam ten temat. Byłem w drugim warsztacie i posprawdzali te wymienione przez pierwszego mechanika termostaty i niby jest wszystko ok tzn. temperatura otwarcia 87 stopni działa. Nawet dzwonili do ASO i tam twierdzą że w rocznikach 2012/2013 jest zastosowana jakaś inna pompa wody o zmiennej geometrii? i dlatego tak jest jak jest czyli dość długie dogrzewanie w minusowych temperaturach. Nie mam już ani gdzie ani chęci weryfikować tych informacji jak i termostatów. Może jest tak jak twierdzą może nie - faktem jest że pisałem z gościem który ma ten sam silnik co ja i rocznik, powymieniał wszystko na części z aso i też nic mu to nie zmieniło. Właściwie to jest temp. cieczy chłodzącej a nie oleju w silniku. Może faktycznie ten typ tak ma - jeśli od nowości tak było?
Mam seata exeo 2.0 tdi caga i w trasie za nic nie przekroczy 70 stopni, momentami spada do 60. Ale spalanie mam w normie na trasie czyli 5,5 na 100. Co sądzisz o tym bo z tą temperatura to dziwne jest...
Siema. W mojej A4 jest problem z temperatura na 100% bo ciężko jest ja zagrzać do 90 stopni w ruchu miejskim a na dodatek na postoju spada w kilka minut do 60 stopni. Jutro auto do mechanika i zobaczymy czy naprawi. A jak nie to puszczę mu ten filmik😁 Pozdrawiam
Czy do A4 B8 2012 CGLC 177 ps Quatro Avant też idą te same 3 części czyli: 1 termostat: 03L121111AD 2 termostat: 1K0121113A oraz zawór zwrotny schowany w wężu: 1J0122351? Czy idzie sprawdzić, która część jest winowajcą czy trzeba wszystkie 3 wymienić? Przepraszam za wcześniejsze wątpliwości i pozdrawiam.
Witam mam a6 c6 z 2.0tdi caha w multi. W tamtym roku jak u Ciebie temp 90 stopni po kilki km. Kilka dni temu temp 2 stopnie i auto tryzma 60 -70stopni. Jak jade z predkoscia 100km temp wzrasta do 90 elegancko poczym po chwili postoju spada. Wiec najpierw forum.. potem mechanik.. trn typ tak ma.. 🤣🤣🤣🤣 jak ma..? 🤣🤣 potem znajomek pow termostat orginalny caly nie zamiennik i wszystko jest ok. Pozdrawiam.
Mój CJCD z manualem przy temperaturach około zera (tak do mniej więcej +5) na trasie dom praca gdzie mam 7 km drogami lokalnymi czyli 50-100kmh i 5 autostradą gdzie jeżdżę 120kmh nie dogrzewa. Jak wyłączę na autostradzie ogrzewanie wnętrza to dobije do 90 na tym odcinku ale włączenie go z powrotem powoduje spadek do ok 80. Chyba starą metodą włóżę karton przed chłodnicę:) W swojej okolicy nie mam do kogo z tym pojechać (mieszkam w DE) a ASO tutaj to mnie za coś takiego zje żywcem.
temperatura cieczy chłodzącej osiąga temperaturę 90 stopni dużo szybciej niż temperatura oleju auto jest rozgrzane Tak naprawdę dopiero wtedy gdy olej ma 90 stopni
@@sawekk4489 jak płyn osiaga 90 stopni to temperatura oleju ma wtedy okolo 75-80 stopni. Jak nie masz czujnika temperatury temperatuty oleju ,a temeratura wody osiagnie 90 stopni to po około 10 min. kontynuowania jazdy olej osiaga 90 stopni lub wiecej w zaleznosci od stylu jazdy,i wtedy mozna juz autem pocisnąc bez obaw ze nie jest odpowiednio rozgrzane.
@@dobrosawkrok1973 ja tak samo, dwa termostaty plus plyn chlodniczy na g13 i niestety +3 na dworze 17 km do pracy, nagrzewa sie tak jak tutaj, po 8 km mam 90 stopni. Wjezdzam w korek i temperatura świruje. Kupilem auto rok temu w takie same temperatury, nawet i minusowe i takich cyrków nie było.
Dobra robota zakoduj jeszcze temperaturę cieczy żeby się wyświetlała na małym wyświetlaczu między zegarami widziałem jak niektórzy to mają fajna opcja. Pozdrawiam.
Krzysiek a po ilu nagrzewa Ci sie olej w silniku do powiedzmy 90? Bo u mnie tfsi 1.8 cjeb, 90 stopni wody mam po 4,5 km powiedzmy 50-60 km/h ale 60 stopni oleju (bo od tylu pokazuje) mam dopiero od 7 km, a 90 oleju to mam po ok 12 km
Myślałem żeby nakręcić jeszcze raz, ale w sumie po co. Jak temperatura nie spadnie, to powiedzą że czujnik temperatury wróciłem do pojemnika z lodem. ( bo tak też można by było zrobić) Tak że nie ma sensu. Trzeba przytakiwać 😉
a może to czujnik temperatury, na zegarze 90 stopni a po podłączeniu pod komputer w rzeczywistości więcej, u mnie w benzynie jes 98 stopni i taka jest optymalna ( V6) ale w dieslach chyba około 90 stopni, gdy miałem 1.9 tdi AVF temperatura gdzie bym nie jeżdził stała cały czas w pionie na tzw. 90 i tak ma być, jeżeli wskazówka ma wahania to wymieniamy czujnik temperatury płynu na orginalny
Czy ktoś wie jak się ma sytuacja w polifcie? Podobno gorzej trzymają temperaturę ( mój przy temperaturach jakie obecnie panują nie łapie wogole 90 stopni)
vw t5 2.0TDI nowy oryginalny termostat, przy temp -1C nawet po trasie mającej 100km, temp wody 67C, oleju 70C i co powiecie? Ten typ tak ma? Jakby uwalony byl termostat to rura idąca do chlodnicy bylaby ciepla, jest zimna, tak samo chlodnica. Auto jezdzi praktycznie non stop na dogrzewaczu... na jałowych jak dam ogrzewania na maxa temp spada bardzo o około 20C albo i wiecej (np mam 80C po wlaczeniu ma maxa dmuchawy leci do 60)
Czy ktoś w polifcie (A4B8 CJDC 2.0 tdi 150km) miał może podobny problem ze spadającą temperaturą i go rozwiązał ? Bo u mnie właśnie na postoju lub spokojniejszej jeździe spada do około 80-85.
@@xawierbest Wymieniłem termostat, ten duży, i drugi jakis mniejszy, ale kiedy kupowałem czści w ASO nie mieli akurat tego jakiegos regulatora na wężu, i w sumie cała wymiana nie wiele pomogła. Jak przyjdzie okres zimowy wymienie jeszcze ten regulator i powinno być ok.
@@Audints Podczas stania w korku 20 minut przy ujemnej temperaturze nie spada tem o jedna kreskę ???? Zamontowałem 2 org. termostaty od audi i mam taki przypadek znajomy ma tak samo wiec mnie to ciekawi czy ten silnik tak ma
Nie wiem, też słyszałem że niektórzy mimo po wymianie termostatów nadal auto im się nie dogrzewa. Ja z tym nie wiem nie mam problemu i nie wiem dlaczego.
sprawdzales moze jak wyglada temperatura na vcds? ja wymienilem najpierw dsg -zero rezultatu,wiec wymienilem glowny i zwor zwrotny i jest wszystko tak jak u ciebie na filmie 90 c i trzyma na zegarze ,natomiast na vcds pokazuje inna temperatura 90 na zegarach zaraz jak wskoczy a na vcds 75 i rosnie?niewiem czy tak ma byc czy czujnik temp jest walniety bo chyba jeden i drugi powinny pokazywac to samo
Może pomożesz, auto to samo tyle że manual i 136KM i tak jak mówiłeś temperatura nie powinna spadać a na postoju spada, temp otoczenia -3, grzanie na 22*C. Czy to jest normalne albo czego to przyczyna?
@@Audints Może ten temat rozwieje wątpliwości a4-klub.pl/topic/438706-20-tdi-cr-nie-trzyma-temperatury-90c-rozwi%C4%85zanie-problemu/ Sam z resztą napisałem o te części do mojego auta i jak autorowi tematu odpisali, że nie występują bo manual.
@Piotr P yes is better but …. My a4 not have dpf, egr, egr cooler and rs4 grill high air capacity . The problem principal is the dimension of circuit and the car is very very cold without dpf/egr and egr cooler. Do not buy non orginal part .
Witaj mam exeo cr cjca wymienione termostaty i zimą łapie jedynie pion jadąc w trasie jeżdżąc po mieście temperatura oscyluje w okolicach 80 stopni podobno ten typ tak ma? Na postoju z wyłączonym ogrzewaniem łapie pion
Witam. Mam to samo audi Q5 2.0 TDI rok 2010 SILNIK CAHA na terasie 90 stopni ale ostatnio jak zrobiła się zimno dopiero na 6 biegu 90 stopni, miasto zawsze 80 st. Ale na postoju bez ogrzewania parę minut i znów łapie 90 stopni. I sam nie wiem czy wymieniać termostaty bo byłem u mechaników i sami mówią że te silniki mogą tak mieć oczywiście nie wszystkie ale temat zanany u mechaników. Pozdr.
No jeśli te silniki tak mają no to jest dobrze, ja mam cglc no i niestety mój tak nie ma nagrzewa się i trzyma temperaturę. Jeśli nigdy nie wymieniałeś termostatów to polecam wymienić
Wszystko fajnie ale na tym postoju coś duże obroty ma auto 🤣tak samo jak gadasz o tym że masz ustawione na Max granie a po chwili 22 stopnie ma wyświetlaczu 👍
Tak wiem, już o tym mi pisali też. Nagram jeszcze jednen film jak się nie dogrzewa, i jak spada temperatura na postoju, wtedy wszyscy będą zadowoleni. A ten film spreparowałem żeby Was oszukać. Nie wiem czemu ale tak dla jaj chyba
Mam problem w mojej b8 2.0 tdi , że też się nie dogrzewa podczas jazdy , ale za to na postoju osiaga 90 stopni temperatury więc jaki termostat wymienić na początek ?
Kolego teraz są mrozy. Czy mógłbyś napisać czy teraz też prędko dobija do 90 stopni i czy trzyma na postoju? Też będę wymieniał te termostaty i zawór bo u mnie teraz strasznie powoli dochodzi do 90 i spada od razu jak noga z gazu. Pozdrawiam i liczę na odpowiedź.
@@Audints Dzięki za odpowiedź. Ja za tydzień wymieniam te dwa termostaty - mechanik mówi że zawór bez sensu wymieniać bo tam nie ma co się zepsuć - to zobaczymy jak będzie.
U mnie w poliftowym CGLC dodatkowo podkręconym do 215 koni nawet po 15 km w tej temperaturze nie osiąga 90 stopni, a obroty utrzymuję nieco wyższe... Czy w poliftach ten drugi termostat oraz zawór zwrotny mają takie same numery katalogowe ? Termostat główny mam wymieniony.
@@Zorror1 nekem is CAGB van, a héten cserélnek motort, saját szememmel láttam ezeket az alkatrészeket, tűzfal és a motor hátsófele között van, márkaszervízt el kell felejteni.
@@Audints nic się nie wydaje. Na filmie przy wahnięciu obrotów najpierw lekko ponad 1000 i spadły do Ok 840 widać na filmie 6,52 -6,53 sęk. Mogę przysłać zrzut ekranu.
No dobra, podniosłem obroty , do 1000 żeby nie spadła temperatura. Żeby trzymał na postoju 90. Tylko po co miałbym to robić? Jakby spadła to bym pokazał że u mnie też spada.
@@Audints nie wiem. Mówię co widzę, na dowód mam dwa zrzuty ekranu z czasu który podałem i tam ewidentne widać jakie są obroty. Ogólnie oceniam pana filmy na + . Sam również miałem problem z temperaturą. Silnik CJCB 136 km manual nagrzewał się na ori częściach do 90 lecz przy odpuszczeniu gazu np na zjeździe z góry temp spadała do ok 80 st. Po przyspieszeniu wracała do 90. Po wymianie termostatu głównego rozgrzewał się do 90 po Ok 14 km przy temp zew ok 4 st. i trzymał temperaturę cały czas. Później wymieniłem mały termostat i grzeje się szybciej po ok 8-10 km jest 90 st przy temperaturach na zewnątrz 3-5 st C. Jazda drogami lokalnymi do 100 km/h i obr do 2000/min.
@@grigorii7642 cieszę się że nasz dowody. Tylko po co miałbym to robić. Nagrałem jak szybko się nagrzewa i że trzyma na postoju. Jakby nagrzewał się przez 15 kilometrów i nie trzymałby temperatury to też bym to pokazał. Niby po co miałbym kombinować. Jaki cel miałbym w tym?
Jak dla mnie to masakrycznie wolno Ci się ten samochód grzeje. Zresztą nic dziwnego skoro walisz grzanie na maxa. Skoro silnik nierozgrzany chodzi na małym obiegu i stopniowo rozgrzewa ten płyn to odbierając mu ciepło przez nadmuch zimnego powietrza przez nagrzewnicę oczywistym jest że wydłużasz i to znacznie czas rozgrzewania silnika. A nierozgrzany silnik to silnik w fazie podwyższonego zużycia. 3min postoju z włączonym silnikiem + 6km powolnej jazdy to bardzo długi czas. Spróbuj z wyłączonym nadmuchem bo to bardziej miarodajne rezultaty daje. Weź też pod uwagę że to że na wskaźniku masz 90* wcale nie oznacza że płyn chłodniczy rzeczywiście tyle osiągnął. Te samochody już koło 80* z groszem(aż do 100 paru*) pokazują na wskazówce równe 90 mimo że wcale tyle nie ma stąd dodany przeze mnie 1km ;) Nie pomaga też Multitronic, który przy takiej spokojnej jeździe trzyma maksymalnie niskie obroty. Możesz też spróbować AMSOIL DOminator Coolant Boost. Rzeczywiście nieco skraca czas nagrzewania i obniża temperaturę przy mocniejszym pałowaniu w upały ;)
jedź bez ciepłego nawiewu w zime przy zamkniętych szybach i zdaj relacje. Diesel wolno się nagrzewa i myślę, że 90 stopni po 7km takiej zamulającej jazdy jest dobrym wynikiem
@@sawekk4489 Nikt nie wiem wszystkiego ale czasem warto wiedzieć lepiej od producenta i wymieniać np. olej we wspomaganiu, dyferencjale czy automacie ;) Nie wiem czy wiesz ale początkowo Audi nie zalecało wymiany oleju w Multitronic np. Dopiero jak te skrzynie zaczęły się sypać na potęgę to wpadli na pomysł że może warto by było jednak wymieniać bo te auta nie dojeżdżają do gwarancji ;)
@@TheKrisu091 ja tak nie mogę, po oskrobaniu gdy ruszam przednia lekko zachodzi ponownie z zewnątrz i nic nie widać. Druga sprawa, że włączam silnik chwilę przed ruszeniem, bo praca na jałowych nie jest dobra
@@TheKrisu091 do około 70° wnętrze nagrzewa elektryczna nagrzewnica, no chyba że ktoś ja wyłączy, także nie ma to wpływu, dopiero później jak otwierają się termostaty, wyłącza nagrzewnica, nawiew ma znaczący wpływ, uważam że szybkość nagrzania auta u autora filmu jest dobrym wynikiem.
2.0 CAHA Powiem tak wymymieniony glowy tersmosta, drugi oraz zawor zwrotny 90 lapie po 10km ale trzyma i nie spada jak na moje troche za.wolno sie nagrzewa nie mam juz sily do tego samochodu 🤦♂️
Zawór zwrotny a drugi termostat to co innego. Wymieniłem główny i nie trzymq temperatury. Niedługo wymieniam drugi termostat. Te auta są stworzone do upalania na autobanach i tam są w stanie utrzymać temperaturę.
Kto kolwiek mówi że ten typ tak ma jest skończonym imbecylem. A co do przypadków że ktoś wymienił z ASO 3 części i dalej jest to samo... to niestety ale mam przykrą wiadomość. Od dawna termostaty z ASO to loteria. Sam to przerabialem nie raz że na nowych częściach z ASO gowno to dało i robota od nowa. Raz jest ok raz się trafiają wadliwe kilka razy pod rząd. Części zamienne spoza ASO w tym przypadku rzadziej trafiają się wadliwe. A co do zamieszania to te silniki trzymają sztywno 90⁰ na postoju i w trasie czy w zimie czy w lato czy z klimą czy bez. Jedynie tak nie jest jak elementy układu chłodzenia są uszkodzone czy to że zużycia czy jako nowe trefne. Jak już wspominałem nie raz każdy przypadek jaki widziałem udawało mi się naprawić chyba że klientowi brakło cierpliwości. Warto zauważyć że jeśli ten typ tak ma to niestety ale nie dojdzie do procedury regeneracji DPF bo jest wymagana taka temp silnika jakiej ten typ tak nie ma...😜
Mi też nie lapie 90 jak jeżdżę po mieście i do pracy 8km. Dopiero na trasie,krajówki czy autostrady. I nie mam z tym problemu widoczne tak jest. Ogrzewanie działa dobrze i pali też spoko.Audi a4 b8.5 2.0tdi black edition,silnik CJCA rok 2013
Mam ten sam problem. Czy udało Ci się go rozwiązać? Czy olales? 😄
@@gustavoes4484 olałem bo dzieje się to tylko poniżej 10 stopni Celsjusza. Te silniki gorzej się rozgrzewają.
@@adamhoedt dzięki za odpowiedz:)
A tak z innej beczki. Czy robiłeś coś z „imbusem” od pompy olejowej? Czy należy go wymieniać co ileś tys km? Mam audi a4b8 2013 cjca 2.0 tdi w manualu
Pozdrawiam
@@gustavoes4484 z tego co wiem to nasze silniki nie mają tego problemu. Nic nie ruszam nie ma potrzeby.
Audi a6 c6 silnik caha 170 KM 2011 rocznik ,obroty na biegu jałowym 800 obrotów. Wymienione 2 termostaty i zaworek .Moje spostrzeżenia Jazda okolo 10 km predkoscia 70 km/h w -10 st, temperatura cieczy okolo 75 stopni wąż do chlodnicy zimny , chwila postoju temperatura spada do 65 , jazda dalej po mieście, temperatura wzrasta do 75 stopni wąż do chlodnicy nadal zimny ,postój temperatura spada do 65 stopni i teraz ważne .Wyjazd na autostradę jazda 120 km/h przez okolo 7 km temperatura wzrasta do 90 stopni wąż do chlodnicy robi sie gorący i na postoju temperatura od tej pory nie spada. Wygląda na to że jak ciecz pójdzie na cały obieg to wtedy jest ok
Widze czarny środek, przełączniki od kierunków i wycieraczek z polifta :D czekam na poradniki! 👌
Wszystko będzie w swoim czasie. Proszę o cierpliwość
Widze ze klimatronik od polifta. Mnie tez to czeka razem z całym przodem
No to mi w oplu insignii, przy tej temperaturze około 9km na pewno potrzebuje auto, żeby osiągnąć 90stopni, silnik 2.0 diesel
Oczywiście jazda po mieście
Mój samochód przy takiej temperaturze i stylu jazdy w którym tu jechałeś nie zagrzałby się nawet po 25 km. Wymieniłem wszystko 😂
Mi przy takiej temperaturze i przy moim stylu jazdy, dodam też że prawie odrazu wjezdzam na drogę gdzie jest 90 na godzinę. 90 stopni osiągam w 3-4km
To też dzięki właśnie takiemu koledze, który przedstawia prawdę jutro przy wymianie rozrządu wymieniam również termostat 👍 pozdro kolego! 🍺
Pozdrawiam
Wymieniłem obydwa i dalej spada. Do 90 grzeje się 8-9 km ale jak się zatrzymam to spada
włącz sobie VCDSem temperature oleju :) to wazniejsze, niz plyn, bo plyn jak ma 90, to olej moze miec 50-60 tylko :) ja w moim tfsi ost. sprawdzalem po jakichś 7 km miałem 70 temp oleju, a plyn juz po kilku km 90 , ale wiadomo benzyna
I to bedzie wtedy widac w mmi?
Ja mam a4 b6 1.9tdi 130km jade powoli to sie wolniej grzeje ale niejest źle a jeśli przekrocze ponad 100km to w 8km koło 9km zagrzewa do 90st
W układzie chłodniczym zazwyczaj szybko osiąga się temperaturę 90st i dużo osób myśli że ma już w pełni rozgrzane auto. Co nie znaczy że olej w silniku osiągnął już temperaturę roboczą powiedzmy ok 90st C bo na to potrzeba znacznie więcej czasu, szczególnie zimą.
Ten film rozwinął wszystkie wątpliwości że ten typ tak ma, że ma mieć 90 stopni pozdrawiam
Pozdrawiam
Każdy ma mieć 90 °
Jestem po wymianie 2 termostatów i zaworu wszystko ASO, i nadal miałem problem. Trzeba dobrze odpowietrzyć samochód, odkrecic korek obroty na 2.5 i trzymać go aż plyn sie podniesie na maxa . U mnie po takiej akcji pociągnęło caly plyn ze zbiorniczka do układu i juz mam dobrze
@@kamil9306 jak włączyłem ogrzewanie to spadała temperatura po wymianie tych 3 rzeczy. Bez nawiewów bylo ok
@@kamil9306 nawiew na hi , wentylator minimum , odkrecasz korek , obroty 2.5 . Mi to aż plyn chciało wywalać takie zrobiłem ciśnienie. I tak 2 razy zrobiłem. Po 1 razie wciągnęło caly plyn ze zbiorniczka w uklad
Teraz mam wszystko normalnie jak u autora w filmie. Może jest inny sposób jeszcze żeby odpowietrzyć mi pomogło to
@@kamil9306 rozgrzej na wolnych obrotach ile się da i później tak jak pisałem przez około 10 minut takie obroty
@@kamil9306 czy Ty masz polifta czy przed? jak sprubujesz tą akcję z odpowietrzaniem to proszę podziel się czy dało to jakis efekt, pozdrawiam
Witam serdecznie, w 100% zgadzam się z autorem, silnik powinien trzymać temperaturę w okolicach 90'C niezależnie od warunków pracy i temperatury na zewnątrz. Sam niedawno stałem się posiadaczem tego modelu Audi 2.0TDI. Zauważyłem że się nie dogrzewa. Kupiłem termostat, koszt 200 zł (bo to ten z całą obudową) i radzę kupić oryginał, gdyż z doświadczenia wiem że zamiennik za rok lub półtora będzie trzeba wymienić z powrotem. Po wymianie termostatu, silnik uzyskuje swoją temp. eksploatacji po przejechaniu około 10 km. Na postoju ta temperatura utrzymuje się na niezmienionym poziomie, a i jeszcze zauważyłem że spalanie mi spadło. Pozdrawiam i dziękuję za ciekawe porady.
Sugerujesz że jak na dworze jest -4 i grzejesz środek na 25 i nawiew na połowę mocy ( oczywiście na postoju ) to że nic nie spadnie?
Wymieniałeś sam termostat główny bez wymiany tego drugiego i zaworu?
@@2010KIS tak, wymieniłem tylko termostat główny, tyle że ja mam ten z całą obudową, od którego odchodzą trzy króćce. Nie zagłębiałem się dokładnie w budowę tego układu chłodzenia, ale zauważyłem że jest on dosyć rozbudowany, w układzie mam jeszcze dwie elektryczne pompki obiegowe. Z bardziej rozbudowanymi układami chłodzenia spotkałem się w Mercedesach i samochodach ciężarowych z silnikami Euro 6, a i autobusy mają też mocno rozbudowany ten układ. Co do pytania kolegi wyżej, to nie wiem jak jest w tym samochodzie, bo jeszcze zimy z nim nie przeżyłem, ale w starym 1.9 TDI temperatura utrzymywała się na postoju nawet przy -10. Nigdy tego jakoś specjalnie nie sprawdzałem. Puki co zauważyłem że przy -2 silnik pracował około 10 min na biegu jałowym, a temperatura utrzymywala się na niezmienionym poziomie.
Pozdrawiam
@@PawelLuczak13polift czy przedlift
@@wiktorian8523 przed liftem
Będzie się stosunkowo wolno grzać ( u mnie 8-10km jazdy w podobnym stylu jak u ciebie) Jak już złapie 90 to ma trzymać. Niestety, u mnie przyszedł czas na termostat, bo
80, może 85 stopni trzyma a 90 bardzo rzadko. 2011 rok CAHA czyli termostat z obudową.
Muszę się zabrać kiedyś za to.
Jutro kolego biorę się właśnie za wymianę głównego termostatu.
Witaj,jak nie Diesla,to szybko Ci się nagrzewa auto silnik.Z reguły Diesle się później nagrzewają,niż auta benzynowe.Wszystko zależy też ,jak ktoś napisał,od sprawnego układu chłodniczego,Pozdraiwam serdecznie 😊
Pozdrawiam
Panowie i Panie każde audi czy to benzyna czy dizel utrzymuje 90 stopni równiutko! Nie spotkałem się jeszcze z przypadkiem że komuś wskazówka tańcuje w audi. Dodam jeszcze że jak ktoś mało jeździ po autostradzie tylko w koło komina warto co rok zapobiegawczo wyczyścić zawór egr i przepustnice! Pozdrawiam audimaniaków! Pozdro prezesie Krystian 🍻
Pozdrawiam
bez przesady z tym co rok, ale to każdy dojdzie do takiego wniosku jak po roku od czyszczenia ponownie to rozbierze co jest trzeba przyznać dziecinnie proste
Witam wszystkich forumowiczów.miałem problem z temperaturą i wymieniłem dwa termostaty i problem z dogrzewaniem silnika zniknął.wcale nie kupowałem oryginalne termostaty tylko zamieniki i jest wszystko ok auto wkoncu się nagrzewa do 90 stopni więc nie słuchajcie się kogoś że ten model już tak ma.Pozdrawiam
Autor filmu wymienił dwa termostaty i zawór zwrotny cieczy chłodzącej i wyeliminował usterkę falującej temperatury silnika ( nie trzymania temperatury roboczej 90stopni) i nie wiem po co te głupie komentarze i zarzuty do autora, że niby coś mystyfikuje.
Moja opinia też jest taka, że jeśli temperatura silnika ma być 90stopni jeśli tak nie jest to uważam to za usterkę, którą należy naprawić.
Szok i niedowierzanie ! gdybym nie zobaczył to bym nie uwierzył .u mnie po 14 km łapie temp. Chce Ci się sprawdzić temperaturę przez obd ,z mojego doświadczenia wiem że jak wskazówka stoi na baczność nie musi mieć 90 stopni a w przedziale np. od 75 - 100. chyba drobne inwestycje muszę poczynić:)
było na sporcie jechać albo w trybie manualnym i obroty 2,5 trzymać
Jak będzie - 15 to proszę zrobić test na postoju przy włączonej dmuchawie około maxa, temperatura napewno spadnie..
Musiałbym wyjechać do innego kraju
Bzdura totalna, nie spadnie w sprawnym samochodzie. Mieszkając na Bawarii przez lata, zimą nigdy nie było tak by temperatura rozgrzanego silnika spadła poniżej 90 nawet na postoju i z dmuchawami. Jeśli tak się dzieje to coś jest nie tak z układem chłodzenia.
Witam. Powiedz co jest nie tak audi a5 2014 2.0 tdi. Gdy auto złapie odpowiednią temperature podczas jazdy jest wszystko ok wystarczy że zatrzymam się tepperatura spada. Dodam że termostat jest nowy. Pozdrawiam z Limburgii 😊
U mnie to samo w a4 🤣 i dodam że w poprzednią zime tego nie bylo! Wymienilem 2 termostaty z plynem chlodniczym i dalej cyrk.
@@vavollinst1246 wymien zaworek
bardzo dobra robota pozdr
Mój 2.0 tdi CBAB też tak samo te 7km się zagrzeje ale tej temperatury nie trzyma na postoju szczególnie przy dmuchawie na maksa. Przy jednej kreseczce dmuchawy coś tam stara się z trudem utrzymać temperaturę ale powooolutku spada. Zrób proszę jeszcze jeden test jak będzie piździało. 21 stopni ustaw potem HI i puść dmuchawę na maksa. Czy wtedy spadnie.
Mam A6C6 CAGB i po wymianie termostatu(vernet) teraz przy - 7 podczas jazdy jest ok ale jak już wjadę na podwórko i powiedzmy zanim otworze garaż i obtłuke lód z nadkoli to wskazówka porafi opasc na jakieś 75-80st czy jest to efekt tego że termostat jest na 82° czy to wina tego słynnego zaworu z tyłu między grodzią a głowicą. Jak by kto podrzucił nr seryjne to bym wdzięczny był. Co do ugrzewania się to po 8-9 km mam 90° na blacie.
Dla wszystkich komu w zimie spada temperatura w silnikach 2.0tdi na postoju. ODPOWIEDZ ASO
wypowiedź klienta / ustalenie warsztatu
w temperaturze zewnętrznej poniżej 5°c wskazanie w zestawie wskazników pokazuje, że temperatura silnika waha się między 50 a 70°c i / lub płyn chłodzacy nie osiaga temperatury 90°. Ten symptom jest wyraźniej widoczny podczas jazdy z niską prędkością obrotową.
uzasadnienie techniczne
z powodu bardzo dobrej sprawności silnika wysokopreżnego podczas jazdy w niskim zakresie prędkości obrotowej lub z niewielkim obciażeniem silnik oddaje zbyt mało energii cieplnej poprzez płyn chłodzący. Przy niskich temperaturach zewnętrznych płyn chłodzący nie osiaga 90° c. Jeśli włączone zostanie ogrzewanie, w zależnosci od stopnia dmuchawy poprzez wymiennik ciepła następuje dalszy pobór energii cieplnej z płynu chłodzącego. Może to spowodować obniżenie temperatury płynu chłodzącego i wahania w zakresie 50° do 90°c.
Aby mimo to wnętrze samochodu zostało ogrzane, w przypadku temperatury zewnetrznej poniej 5°c i temperatury płynu chłodzącego 70°c włączane jest montowane seryjnie dodatkowe ogrzewanie ptc. Najlepsza sprawność dogrzewacza ptc zostaje osiągnieta, gdy temperatura zostanie ustawiona na 22°c a układ klimatyzacji (automatyczny układ klimatyzacji) na „autoâ€�. Ważne jest, aby w systemie mmi było wybrane ustawienie dogrzewacza „autoâ€�.
zmiana w produkcji seryjnej
---
rozwiązanie serwisowe
nie wykonywać żadnej naprawy. Ten symptom jest zgodny z najnowszym stanem techniki. Rozliczenie w ramach gwarancji jest niedopuszczalne, a za wniosek gwarancyjny nastąpi obciażenie kosztami!
wskazówki dot. Rozliczenia
---
wskazówki dot. Częsci oryginalnych
---
informacja dla klienta
niższa temperatura płynu chłodzącego nie wpływa na jakość pracy ani żywotność silnika. W tych silnikach stosowany jest olej silnikowy o odpowiedniej lepkości.
A teraz proponuję poczytać co się dzieje jak się jeździ nie dogrzanym silnikiem
@@Audints nie jeździ się na nie dogrzanym. mówię tylko o tym, że w korkach czy na długich światłach potrafi spaść temperatura (jak jest zimno), wystarczy ruszyć i strzałka znów na 90.
Nie wiem, ja się nie znam
Ja już olewam ten temat. Byłem w drugim warsztacie i posprawdzali te wymienione przez pierwszego mechanika termostaty i niby jest wszystko ok tzn. temperatura otwarcia 87 stopni działa. Nawet dzwonili do ASO i tam twierdzą że w rocznikach 2012/2013 jest zastosowana jakaś inna pompa wody o zmiennej geometrii? i dlatego tak jest jak jest czyli dość długie dogrzewanie w minusowych temperaturach. Nie mam już ani gdzie ani chęci weryfikować tych informacji jak i termostatów. Może jest tak jak twierdzą może nie - faktem jest że pisałem z gościem który ma ten sam silnik co ja i rocznik, powymieniał wszystko na części z aso i też nic mu to nie zmieniło. Właściwie to jest temp. cieczy chłodzącej a nie oleju w silniku. Może faktycznie ten typ tak ma - jeśli od nowości tak było?
Mam ten silnik z zakodowanym na wyświetlaczu wskazaniem temperatury oleju. I ona ma zawsze 10 stopni mniej od temp wody.
Oho na tą odpowiedź czekam i zmieniam albo nie zmieniam termostat:):):) pozdro i dzięki
Pozdrawiam
Mam seata exeo 2.0 tdi caga i w trasie za nic nie przekroczy 70 stopni, momentami spada do 60. Ale spalanie mam w normie na trasie czyli 5,5 na 100. Co sądzisz o tym bo z tą temperatura to dziwne jest...
Siema. W mojej A4 jest problem z temperatura na 100% bo ciężko jest ja zagrzać do 90 stopni w ruchu miejskim a na dodatek na postoju spada w kilka minut do 60 stopni. Jutro auto do mechanika i zobaczymy czy naprawi. A jak nie to puszczę mu ten filmik😁 Pozdrawiam
Siema i jak tam? Co było przyczyna??
Czy do A4 B8 2012 CGLC 177 ps Quatro Avant też idą te same 3 części czyli:
1 termostat: 03L121111AD
2 termostat: 1K0121113A
oraz zawór zwrotny schowany w wężu: 1J0122351?
Czy idzie sprawdzić, która część jest winowajcą czy trzeba wszystkie 3 wymienić?
Przepraszam za wcześniejsze wątpliwości i pozdrawiam.
też jestem ciekaw
Witam mam a6 c6 z 2.0tdi caha w multi. W tamtym roku jak u Ciebie temp 90 stopni po kilki km. Kilka dni temu temp 2 stopnie i auto tryzma 60 -70stopni. Jak jade z predkoscia 100km temp wzrasta do 90 elegancko poczym po chwili postoju spada. Wiec najpierw forum.. potem mechanik.. trn typ tak ma.. 🤣🤣🤣🤣 jak ma..? 🤣🤣 potem znajomek pow termostat orginalny caly nie zamiennik i wszystko jest ok. Pozdrawiam.
Pozdrawiam
Mój CJCD z manualem przy temperaturach około zera (tak do mniej więcej +5) na trasie dom praca gdzie mam 7 km drogami lokalnymi czyli 50-100kmh i 5 autostradą gdzie jeżdżę 120kmh nie dogrzewa. Jak wyłączę na autostradzie ogrzewanie wnętrza to dobije do 90 na tym odcinku ale włączenie go z powrotem powoduje spadek do ok 80. Chyba starą metodą włóżę karton przed chłodnicę:) W swojej okolicy nie mam do kogo z tym pojechać (mieszkam w DE) a ASO tutaj to mnie za coś takiego zje żywcem.
A mi wskazówka się odchyla w lewo co jakiś czas. Wygląda jakby termostat się otwierał i wtedy temp spada, po chwili znów jest 90
Co może być nie tak ?
Witam mam pytanie gdzie jest czujnik temperatury płynu chłodzącego 2.0 tdi
Wymieniłem dwa termostaty główny , dsg i ten zaworek i na postój spada temperatura jak wł. AC
Mam to samo
Jestem ciekaw jak się będzie zachowywał na większym mrozie
@@gilugilu1138 A odpowietrzałeś układ? Z wyłączonym AC na postoju trzyma 90 stopni?
@@2010KIS Tak
Przed zakupem tez czytalem ze szybko sie nagrzewa i faktycznie jest to prawda a w srodku po 2.5km leci cieple powietrze z nawiewu 😀
Zasługa elektrycznej nagrzewnicy.
temperatura cieczy chłodzącej osiąga temperaturę 90 stopni dużo szybciej niż temperatura oleju auto jest rozgrzane Tak naprawdę dopiero wtedy gdy olej ma 90 stopni
@@sawekk4489 mnie pokazuje na liczniku musisz mieć czujnik temperatury w misce olejowej
@@sawekk4489 jak płyn osiaga 90 stopni to temperatura oleju ma wtedy okolo 75-80 stopni. Jak nie masz czujnika temperatury temperatuty oleju ,a temeratura wody osiagnie 90 stopni to po około 10 min. kontynuowania jazdy olej osiaga 90 stopni lub wiecej w zaleznosci od stylu jazdy,i wtedy mozna juz autem pocisnąc bez obaw ze nie jest odpowiednio rozgrzane.
U mnie w 8v jak osiagnie 90st woda to olej ma dopiero +/- 60st
Oczywiście że olej się dłużej nagrzewa i ma wyższą temperaturę roboczą
w zaleznosci od ilosci oleju w silniku temperatura rozgrzania jest inna
Tak wierzę i to samo chce mieć u siebie :)
niestety wymieniłem dwa termostaty i jest nadal lipa :( co robić dalej ? - POLIFT
@@dobrosawkrok1973 ja tak samo, dwa termostaty plus plyn chlodniczy na g13 i niestety +3 na dworze 17 km do pracy, nagrzewa sie tak jak tutaj, po 8 km mam 90 stopni. Wjezdzam w korek i temperatura świruje. Kupilem auto rok temu w takie same temperatury, nawet i minusowe i takich cyrków nie było.
Dobra robota zakoduj jeszcze temperaturę cieczy żeby się wyświetlała na małym wyświetlaczu między zegarami widziałem jak niektórzy to mają fajna opcja. Pozdrawiam.
Ale jak to zakodowac? Masz gdzieś jakiś tutorial?
to nie jest temperatura cieczy, tylko temperatura oleju
@@da4vidpl Możliwe ale to jeszcze lepiej.
@@mloooooooooody Na grupie widziałem że to ma "wyzyk wyzyk" pewnie on będzie wiedział jak to zrobić.
Tzw lap timer +temp oleju
Krzysiek a po ilu nagrzewa Ci sie olej w silniku do powiedzmy 90? Bo u mnie tfsi 1.8 cjeb, 90 stopni wody mam po 4,5 km powiedzmy 50-60 km/h ale 60 stopni oleju (bo od tylu pokazuje) mam dopiero od 7 km, a 90 oleju to mam po ok 12 km
Masz klimatronic włączony? Jedziesz bez czy z włączona klima i temperaturę ustawiasz na HI?
Jak sprawdzić elektryczna nagrzewnicę ? Dzięki.
Super filmik a niedowiarki zawsze znajdą jakiś pretekst żeby się przyczepić. Pozdro. 👍
Myślałem żeby nakręcić jeszcze raz, ale w sumie po co. Jak temperatura nie spadnie, to powiedzą że czujnik temperatury wróciłem do pojemnika z lodem. ( bo tak też można by było zrobić)
Tak że nie ma sensu. Trzeba przytakiwać 😉
U mnie też się niedogrzewa po 10 km 60 ° termostat do wymiany?
a może to czujnik temperatury, na zegarze 90 stopni a po podłączeniu pod komputer w rzeczywistości więcej, u mnie w benzynie jes 98 stopni i taka jest optymalna ( V6) ale w dieslach chyba około 90 stopni, gdy miałem 1.9 tdi AVF temperatura gdzie bym nie jeżdził stała cały czas w pionie na tzw. 90 i tak ma być, jeżeli wskazówka ma wahania to wymieniamy czujnik temperatury płynu na orginalny
Jesteś pewien że na postoju nie wypalał się DPF? Bo obroty są 950 mniej więcej
Kiedy zmiana A4 b8 na nowszy model b9?? Pozdrawiam super Film
Rączej nigdy. Pozdrawiam
A jednak 🤣
🤣🤣🤣🤣, nigdy nie mów nigdy 😆
a tak nawiasem fajnie to Black Piano wygląda u Ciebie
Dzięki
Co się dzieje jak jest -12 czy teraz trzyma 90
Czy ktoś wie jak się ma sytuacja w polifcie? Podobno gorzej trzymają temperaturę ( mój przy temperaturach jakie obecnie panują nie łapie wogole 90 stopni)
Mój poniżej 0 stopni ma trochę ponad 70 na wskaźniku
Mam Q5 3.0tdi i przy około zara stopni auto nagrzewa się po przejechaniu 12km ale pewnie dlatego grzeje się dłużej bo silnik większy
Dokładnie tak jest .
vw t5 2.0TDI nowy oryginalny termostat, przy temp -1C nawet po trasie mającej 100km, temp wody 67C, oleju 70C i co powiecie? Ten typ tak ma? Jakby uwalony byl termostat to rura idąca do chlodnicy bylaby ciepla, jest zimna, tak samo chlodnica. Auto jezdzi praktycznie non stop na dogrzewaczu... na jałowych jak dam ogrzewania na maxa temp spada bardzo o około 20C albo i wiecej (np mam 80C po wlaczeniu ma maxa dmuchawy leci do 60)
Masz dsg? Jeśli tak to masz do wymiany termostat dsg inaczej mówiąc regulator płynu chłodzącego.
DSG, multitronic czy skrzynia manualna wszystkie silniki mają termostat ,tak zwany DSG
Boże jak czytam te brednie ze regulator temperatury dsg występuje tylko przy skrzyniach automatycznych to ręce opadają
Czy ktoś w polifcie (A4B8 CJDC 2.0 tdi 150km) miał może podobny problem ze spadającą temperaturą i go rozwiązał ? Bo u mnie właśnie na postoju lub spokojniejszej jeździe spada do około 80-85.
Mam podobnie w 2.0 tdi 2010 caha czy problem rozwiązałeś?
@@xawierbest Wymieniłem termostat, ten duży, i drugi jakis mniejszy, ale kiedy kupowałem czści w ASO nie mieli akurat tego jakiegos regulatora na wężu, i w sumie cała wymiana nie wiele pomogła. Jak przyjdzie okres zimowy wymienie jeszcze ten regulator i powinno być ok.
Witam proszę o film z audi a6 c7 2.0 cglc tam się dzieje z temperaturami.
To samo się dzieję co tu
@@Audints Podczas stania w korku 20 minut przy ujemnej temperaturze nie spada tem o jedna kreskę ???? Zamontowałem 2 org. termostaty od audi i mam taki przypadek znajomy ma tak samo wiec mnie to ciekawi czy ten silnik tak ma
U mnie trzyma cały czas, na postoju nawet się zagrzeje, trwa to długo ale się zagrzeje
@@Audints Masz może jakieś sugestie co może być przyczyna ??? Przekonałem setki for internetowych i nikt nie znalazł rozwiązania
Nie wiem, też słyszałem że niektórzy mimo po wymianie termostatów nadal auto im się nie dogrzewa. Ja z tym nie wiem nie mam problemu i nie wiem dlaczego.
sprawdzales moze jak wyglada temperatura na vcds?
ja wymienilem najpierw dsg -zero rezultatu,wiec wymienilem glowny i zwor zwrotny i jest wszystko tak jak u ciebie na filmie 90 c i trzyma na zegarze ,natomiast na vcds pokazuje inna temperatura 90 na zegarach zaraz jak wskoczy a na vcds 75 i rosnie?niewiem czy tak ma byc czy czujnik temp jest walniety bo chyba jeden i drugi powinny pokazywac to samo
90°C na zegarach = 80°C temp roboczej, tak ma być.
Ok.dzieki za odp.
Czy te 2 termostaty i zawór zwroty występuje też w manuału?
Tak
Może pomożesz, auto to samo tyle że manual i 136KM i tak jak mówiłeś temperatura nie powinna spadać a na postoju spada, temp otoczenia -3, grzanie na 22*C. Czy to jest normalne albo czego to przyczyna?
Mówią że to normalne
@@Audints U Ciebie tego nie ma więc uważam, że to bardziej podejrzane niż normalne, w żadnym innym aucie tego nie miałem.
Nienormalne. Termostaty albo zawór niesprawny . Powinno być jak u kolegi z filmu .
@@Audints Może ten temat rozwieje wątpliwości a4-klub.pl/topic/438706-20-tdi-cr-nie-trzyma-temperatury-90c-rozwi%C4%85zanie-problemu/
Sam z resztą napisałem o te części do mojego auta i jak autorowi tematu odpisali, że nie występują bo manual.
Ej mam takie pytanie może ty wiesz czy te końcówki do wydechów np akrapovic zmieniają dźwięk?
Chłopie, w jaki sposób ma Ci końcówka wydechu dźwięk zmienić?
I have a same problem . Thermostat principal and second replace ....
My a4 is a caha 170 manual
@Piotr P yes is better but …. My a4 not have dpf, egr, egr cooler and rs4 grill high air capacity . The problem principal is the dimension of circuit and the car is very very cold without dpf/egr and egr cooler. Do not buy non orginal part .
Witaj mam exeo cr cjca wymienione termostaty i zimą łapie jedynie pion jadąc w trasie jeżdżąc po mieście temperatura oscyluje w okolicach 80 stopni podobno ten typ tak ma? Na postoju z wyłączonym ogrzewaniem łapie pion
Jeśli ten typ tak ma, to wszystko w porządku
@@Audints wiele osób w po liftach ma ten problem caga tego problemu nie miał
Wiele, ale nie wszyscy, ja w CGLC też na szczęście nie mam problemów z dogrzewaniem
Witam. Mam to samo audi Q5 2.0 TDI rok 2010 SILNIK CAHA na terasie 90 stopni ale ostatnio jak zrobiła się zimno dopiero na 6 biegu 90 stopni, miasto zawsze 80 st. Ale na postoju bez ogrzewania parę minut i znów łapie 90 stopni. I sam nie wiem czy wymieniać termostaty bo byłem u mechaników i sami mówią że te silniki mogą tak mieć oczywiście nie wszystkie ale temat zanany u mechaników. Pozdr.
No jeśli te silniki tak mają no to jest dobrze, ja mam cglc no i niestety mój tak nie ma nagrzewa się i trzyma temperaturę. Jeśli nigdy nie wymieniałeś termostatów to polecam wymienić
Wszystko fajnie ale na tym postoju coś duże obroty ma auto 🤣tak samo jak gadasz o tym że masz ustawione na Max granie a po chwili 22 stopnie ma wyświetlaczu 👍
Tak wiem, już o tym mi pisali też.
Nagram jeszcze jednen film jak się nie dogrzewa, i jak spada temperatura na postoju, wtedy wszyscy będą zadowoleni.
A ten film spreparowałem żeby Was oszukać. Nie wiem czemu ale tak dla jaj chyba
Czy te termostaty i zawór z allegro są oryginalne czy tylko z ASO?
ASO też sprzedaje na allegro. Ktoś prywatnie też może sprzedawać na allegro
Mam problem w mojej b8 2.0 tdi , że też się nie dogrzewa podczas jazdy , ale za to na postoju osiaga 90 stopni temperatury więc jaki termostat wymienić na początek ?
Ja polecam zainwestować w oba żeby mieć spokój
@@Audints a jaki koszt tych 2 termostatów tak mniej więcej i dziekuje z góry za odpowiedz
@@kreatormuzyki1343 polecam tylko z ASO. W 300zl.powinienes się zmieścić (zależy jaki masz główny)
@@Audints aha dzieki za informacje
@@Audints jeszcze mam pytanko dotyczące tego termostatu dsg on występuje w tylko skrzyni dsg czy w manualu również ?
Kolego teraz są mrozy. Czy mógłbyś napisać czy teraz też prędko dobija do 90 stopni i czy trzyma na postoju? Też będę wymieniał te termostaty i zawór bo u mnie teraz strasznie powoli dochodzi do 90 i spada od razu jak noga z gazu. Pozdrawiam i liczę na odpowiedź.
I mnie puki co trzyma nam postoju i nagrzewa się od 6 do 10 km, zależy jak jadę
@@Audints Dzięki za odpowiedź. Ja za tydzień wymieniam te dwa termostaty - mechanik mówi że zawór bez sensu wymieniać bo tam nie ma co się zepsuć - to zobaczymy jak będzie.
Wymień za jednym razem zawór też, nie.sluchaj go
@@2010KIS Pomogła wymiana?
@@2010KIS Przy temp na minusie silnik osiąga 90C? U mnie max 70 ale to i po 15km...
Mam pytanie, chcę kupić panel w piano z przyciskiem awaryjnych i airbag, a u siebie mam tylko sam przycisk do awaryjnych. Podejdzie to p&p? (:
Tak
@@Audints dziękuje! Dobra robota tak btw :)
Jest też film jak podłączyć taki przycisk
U mnie w poliftowym CGLC dodatkowo podkręconym do 215 koni nawet po 15 km w tej temperaturze nie osiąga 90 stopni, a obroty utrzymuję nieco wyższe... Czy w poliftach ten drugi termostat oraz zawór zwrotny mają takie same numery katalogowe ? Termostat główny mam wymieniony.
W polifcie nie ma zaworu
@@gethrinkk3264 Ktoś przy poprzednim filmie pisał, że też jest...
W Polifcie są tylko dwa termostaty a w przedlifcie dwa termostaty i zawór zwrotny
@@kamil9306 to mnie zaskoczyłeś teraz. A wiesz może gdzie dokładnie się znajduje lub masz zdjęcie tego
@@kamil9306 matejko4551@onet.pl
zawór egr na miejscu czy wycięty?
Na miejscu, niby po co mam go wycinać?
Czemu takie obroty
Termosztát: 03L121111AD
Visszacsapó szelep: 1J0122351
Csőtermosztát: 1K0121113A
kézi is?
@@Zorror1 nem függ a váltó tipusától, motor oldalán levő termosztátnál lehet különbség.
@@SNKF1 Az AUDI szerviz azt állítja, hogy nekem nincs 1K0121113A és 1J0122351. 2.0 CAGB 136KM
@@Zorror1 nekem is CAGB van, a héten cserélnek motort, saját szememmel láttam ezeket az alkatrészeket, tűzfal és a motor hátsófele között van, márkaszervízt el kell felejteni.
@@SNKF1 nagyon köszönöm szépen
Dlaczego na postoju było 1000 obr/min a nie ok 840-860? Ps wahnięcie obrotów 6.52 min ?
Kamera stała na poniżej (na kierownicy) kadr z dołu i wydaję się za wstazowka jest wyżej
@@Audints nic się nie wydaje. Na filmie przy wahnięciu obrotów najpierw lekko ponad 1000 i spadły do Ok 840 widać na filmie 6,52 -6,53 sęk. Mogę przysłać zrzut ekranu.
No dobra, podniosłem obroty , do 1000 żeby nie spadła temperatura. Żeby trzymał na postoju 90.
Tylko po co miałbym to robić?
Jakby spadła to bym pokazał że u mnie też spada.
@@Audints nie wiem. Mówię co widzę, na dowód mam dwa zrzuty ekranu z czasu który podałem i tam ewidentne widać jakie są obroty. Ogólnie oceniam pana filmy na + . Sam również miałem problem z temperaturą. Silnik CJCB 136 km manual nagrzewał się na ori częściach do 90 lecz przy odpuszczeniu gazu np na zjeździe z góry temp spadała do ok 80 st. Po przyspieszeniu wracała do 90. Po wymianie termostatu głównego rozgrzewał się do 90 po Ok 14 km przy temp zew ok 4 st. i trzymał temperaturę cały czas. Później wymieniłem mały termostat i grzeje się szybciej po ok 8-10 km jest 90 st przy temperaturach na zewnątrz 3-5 st C. Jazda drogami lokalnymi do 100 km/h i obr do 2000/min.
@@grigorii7642 cieszę się że nasz dowody. Tylko po co miałbym to robić. Nagrałem jak szybko się nagrzewa i że trzyma na postoju.
Jakby nagrzewał się przez 15 kilometrów i nie trzymałby temperatury to też bym to pokazał. Niby po co miałbym kombinować. Jaki cel miałbym w tym?
Warto mieć sprawny termostat i cały układ chłodzenia.
To nie pomaga jednak
Jak dla mnie to masakrycznie wolno Ci się ten samochód grzeje. Zresztą nic dziwnego skoro walisz grzanie na maxa. Skoro silnik nierozgrzany chodzi na małym obiegu i stopniowo rozgrzewa ten płyn to odbierając mu ciepło przez nadmuch zimnego powietrza przez nagrzewnicę oczywistym jest że wydłużasz i to znacznie czas rozgrzewania silnika. A nierozgrzany silnik to silnik w fazie podwyższonego zużycia. 3min postoju z włączonym silnikiem + 6km powolnej jazdy to bardzo długi czas. Spróbuj z wyłączonym nadmuchem bo to bardziej miarodajne rezultaty daje. Weź też pod uwagę że to że na wskaźniku masz 90* wcale nie oznacza że płyn chłodniczy rzeczywiście tyle osiągnął. Te samochody już koło 80* z groszem(aż do 100 paru*) pokazują na wskazówce równe 90 mimo że wcale tyle nie ma stąd dodany przeze mnie 1km ;) Nie pomaga też Multitronic, który przy takiej spokojnej jeździe trzyma maksymalnie niskie obroty.
Możesz też spróbować AMSOIL DOminator Coolant Boost. Rzeczywiście nieco skraca czas nagrzewania i obniża temperaturę przy mocniejszym pałowaniu w upały ;)
jedź bez ciepłego nawiewu w zime przy zamkniętych szybach i zdaj relacje. Diesel wolno się nagrzewa i myślę, że 90 stopni po 7km takiej zamulającej jazdy jest dobrym wynikiem
@@dawo_nine Zawsze jeżdżę bez ciepłego nawiewu dopóki silnik nie złapie mi temperatury.
@@sawekk4489 Nikt nie wiem wszystkiego ale czasem warto wiedzieć lepiej od producenta i wymieniać np. olej we wspomaganiu, dyferencjale czy automacie ;) Nie wiem czy wiesz ale początkowo Audi nie zalecało wymiany oleju w Multitronic np. Dopiero jak te skrzynie zaczęły się sypać na potęgę to wpadli na pomysł że może warto by było jednak wymieniać bo te auta nie dojeżdżają do gwarancji ;)
@@TheKrisu091 ja tak nie mogę, po oskrobaniu gdy ruszam przednia lekko zachodzi ponownie z zewnątrz i nic nie widać. Druga sprawa, że włączam silnik chwilę przed ruszeniem, bo praca na jałowych nie jest dobra
@@TheKrisu091 do około 70° wnętrze nagrzewa elektryczna nagrzewnica, no chyba że ktoś ja wyłączy, także nie ma to wpływu, dopiero później jak otwierają się termostaty, wyłącza nagrzewnica, nawiew ma znaczący wpływ, uważam że szybkość nagrzania auta u autora filmu jest dobrym wynikiem.
2.0 CAHA Powiem tak wymymieniony glowy tersmosta, drugi oraz zawor zwrotny 90 lapie po 10km ale trzyma i nie spada jak na moje troche za.wolno sie nagrzewa nie mam juz sily do tego samochodu 🤦♂️
Jak nie przyjebie ponad 120km/h to dlugo strasznie mu zajmuję.... Termostat wymieniony
Zawór zwrotny a drugi termostat to co innego. Wymieniłem główny i nie trzymq temperatury. Niedługo wymieniam drugi termostat. Te auta są stworzone do upalania na autobanach i tam są w stanie utrzymać temperaturę.
@@jospethe nie, jak sie nagrzeje to ma trzymać niezaleznie po jakiej drodze jedziesz i jaka prędkością
Do upalania......🙉🙈
@@Audints 😃
A czy po odkręceniu przepustnicy i egru trzeba później robić jakieś adaptacje czy tylko przykręcić z powrotem?
Nie trzeba
Jaki masz silnik.
2.0 TDI cr. Caga
@@Audints masz nr zestawu termostatow i zawór zwroty .?
Wpisie filmu z wymiany są podane numery
327000 km to sporo a skad ty jestes w holandi
Okolice Bredy.
Sporo to pół miliona, może tyle wytrzyma.
@@Audints opowiedz o skrzyni, jak się spisuje?
Na razie bez zarzutu
Co to za jedynka czerwona świecie się dzień dobry????
Szkoda ze nie masz a6c6😁
chyba wiekszosc tych 2.0 tdi tak ma
Na szczęście mój należy do mniejszości, i nie muszę jeździć niedogrzanym
Kto kolwiek mówi że ten typ tak ma jest skończonym imbecylem.
A co do przypadków że ktoś wymienił z ASO 3 części i dalej jest to samo... to niestety ale mam przykrą wiadomość. Od dawna termostaty z ASO to loteria.
Sam to przerabialem nie raz że na nowych częściach z ASO gowno to dało i robota od nowa.
Raz jest ok raz się trafiają wadliwe kilka razy pod rząd.
Części zamienne spoza ASO w tym przypadku rzadziej trafiają się wadliwe.
A co do zamieszania to te silniki trzymają sztywno 90⁰ na postoju i w trasie czy w zimie czy w lato czy z klimą czy bez.
Jedynie tak nie jest jak elementy układu chłodzenia są uszkodzone czy to że zużycia czy jako nowe trefne.
Jak już wspominałem nie raz każdy przypadek jaki widziałem udawało mi się naprawić chyba że klientowi brakło cierpliwości.
Warto zauważyć że jeśli ten typ tak ma to niestety ale nie dojdzie do procedury regeneracji DPF bo jest wymagana taka temp silnika jakiej ten typ tak nie ma...😜
Wiocha ? Taki duży a obraża jak dzieci w szkole , i dobrze skończ temat bo to mało pouczające.
Nie kąsam intrygi