【元スイッチバック板谷駅編】手入れが行き届き保存状態がいい板谷駅

大沢駅が通年通過になり途中下車できなくなりますから、この際スイッチバック三駅全てを訪ねました。本日は板谷駅を紹介します。

[@ホクトホクト-e2q]

今まで素通りでした。
降りると駅の良さを知りました。紅葉も綺麗でしたが新緑の季節もいいですね。

[@オト休]

ご視聴ありがとうございます。大沢駅が通年通過にならなかったら旧スイッチバック駅は未だ途中下車していなかったと思います。

[@豊中平-s6u]

いや－秘境駅で下車するってそれなりに貴重なことですしいいかもね！

[@オト休]

ご視聴ありがとうございます。元スイッチバック駅の中では一番当時に近い形で残っていましたね。

[@青函局]

おはようございます、以前に仙山線の山寺～山形でも女性車掌さん車内改札に合いました、私も普通列車の検札は快速「海峡」でJR北海道の車掌さん以来で仙山線でやっているのには驚きました、現在は道内の普通列車はワンマン多数派ですからね、それに地元のはこだてライナーの車掌さんは新幹線接続ダイヤ維持の為に切符の確認回収はしませんね。

[@オト休]

ご視聴ありがとうございます。仙山線は今こそあまり見かけなくなりましたが、IC乗車券が普及する前は頻繁に検札がありました。
函館地区電化区間はさすがに駅間が近く、快速だとしても利用客が多いため検札するのは難しいでしょうね。

[@金桂-m2n]

山形新幹線が福島駅に上下線それぞれのホームに入線するようになったなら、在来線下り列車が新幹線上り線を約八百米併用となるのか

[@オト休]

ご視聴ありがとうございます。現在の完成している上りアプローチ線は確かに普通列車専用線から分岐しています。ですからあのままなら今度は普通列車が併用(特に下り列車)ということになりますよね。上りアプローチ線の供用開始まで1年少々ありますので、今後合流付近の配線を変える可能性もあり工事の進捗を見届けたいと思います。物理的には普通列車の下り渡り線を下りアプローチ線へつなげることは可能です。それをやれば現在の新幹線アプローチ線と普通列車専用線のファイナルにある相互に行き来する渡り線は撤去できます。

[@金桂-m2n]

@ 仮に在来線との併用軌道部分を少なくするとすれば、機関庫付近に在る歩道橋を延伸し橋脚部分を移設して線路を設置するか？歩道橋を撤去して線路設置とすると考えられます(個人的な意見です)