molti parlano a caso ma una cosa è la neve invernale e una quella primaverile. Quest'ultima è tremenda... morbida e scivolosissima. Un cumulo di neve primaverile può essere duro sui bordi e morbidissimo nel mezzo. Qua si vede che la neve cede sotto al peso dell'auto (la Trailhawk pesa oltre 1600kg), e da lì non schiodi. Semplicemente ha trazione zero. Lì puoi avere le invernali o quello che ti pare, non ti muovi. Non è questione di far lavorare il traction control, perché grip non ne hai su nessuna gomma, devi solo scendere e spalare un pò. Il resto son chiacchiere. Forse una macchina più leggera avrebbe avuto più speranze, perché non è questione di altezza (l'auto è ben lontana dalla "spanciata"). Cmq rimane un mezzo valido
Beh questa non è una semplice Renegade ma un top di gamma 4x4 con una trasmissione 4x4 evoluta Active Drive low Trail Rated, con rapporto di riduzione 20.1:1, guado di 480 mm, angoli di dosso, attacco e uscita ottimi, altezza di 210 mm e chi più ne ha più ne metta, altro che suv da spesa!... una situazione del genere non le fa certamente paura... a patto di saperla guidare e avere le gomme giuste. Poi se si pretende di usarla come spalaneve meglio un Unimog arancione. La mia sulla neve si muove con disinvoltura anche con le gomme estive con il command su snow, a patto di non esagerare e non pretendere pendenze importanti, figuratevi con 4 buone termiche nuove di pacca...vado ovunque con ogni tempo!!! Chi dice che queste auto non vanno bene sulla neve non le ha mai guidate evidentemente. Quello che faccio in fuoristrada con il mio l200 certo non è alla portata della mia Renegade ma quello che fa la Renegade 4x4 non è alla portata della stragrande maggioranza dei suv 4x4 più stradali e sulla neve si guida sicuri e nel comfort con agilità e tenuta che i pesanti e goffi fuoristrada duri e puri si sognano (auto diverse per usi diversi). Un particolare: quando si guida un'auto con una trasmissione gestita da sensori bisogna insistere un po' quando le gomme pattinano in maniera che i sensori leggano e distribuiscono la coppia alla ruota che ne ha bisogno...e questo il guidatore del video evidentemente non lo sa....
Sono un fuoristradista puro ma con il Renegade di mia moglie sono uscito da situazioni peggiori. Ti assicuro che con le gomme giuste, con quell'auto vai quasi ovunque!
È la trailhawk, per quanto piccolina, quindi massimo rispetto. Ma da quelle due dita di neve e ghiaccio, con le gomme sbagliate, fai la fine dei due ragazzi.
Renegade in panne? Pirla in panne! Con quelle gomme in mezzo a quella neve non ci vai. 4x4 e all season sono la combinazione perfetta per far credere alla gente di poter andare ovunque. Mettete le cavolo di gomme da neve!
Bastavano delle semplici fasce put&go ...io le ho sempre con me sulla mia compass th, oltre alle tavole di recupero , cinghie di 15 metri e palanco ..se vai in posti difficili devi avere con te un po di accessori e ti tiri fuori da qualunque situazione.
Io in una situazione del genere mi ci sono trovato tante volte con la mia panda cross e non ho mai avuto problemi con le goodyear vector 4 seasons gen 2..sarà che la Pandina è più light.. Sarà che le vector 4 seasons gen 2 sono più gomme termiche che 4 seasons ma ripeto in una situazione così, o anche peggio visto che la stessa quantità di neve io ce l'ho in salita e discesa,mai avuto problemi...spero tu abbia risolto
Tecnicamente pesando di piú il renegade dovrebbe scavare maggiormente nel terreno, tenendo conto della larghezza delle gomme. La neve sembra in una fase di scioglimento quindi posso affermare che con un po' piú di insistenza si sarà sicuramente liberato.
Gomme invernali non 4 stagioni , 4 formaggi o altre cazzate ....se è la versione 4x4 ci puoi attaccare dietro l’aratro sulla neve e viene fuori lo stesso da qualsiasi parte ......
me se pesa quasi 2 tonnellate, a stento sposta sè stessa. E' ragionando così che molti casual si impantanano. Quella è neve vecchia di primavera, è bagnata e non ci si attacca alle lamelle delle termiche, per quello non si crea grip. Puoi avere le gomme che vuoi, se sprofondi con un mezzo del genere l'unica è mettere le catene.
Tutti con ste invermali, io con una golf alltrack e 4 stagioni sono andato ovunque dove si fermavano a mettere le catene chi aveva i suv con le invernali.
Non è un mezzo per fare quelle cose nel momento in cui sprofonda perché basso ! i suv sono specchietti per le allodole . Io se voglio fare vero fuoristrada o sulla neve ho pick-up alto mezzo metro da terra ! Quello è per vero off road o per non rimare bloccato sulla neve Ne ho aiutati in tanti con suv sulla neve . Alcuni si sono rifiutati perché sicuro di poter uscire con il loro suvvone . Che devi fare la gente è ignorante. Ci vuole altezza abbondante per evitare che l auto non si sieda e si blocchi . Certo potrei restare bloccato anche io con un pick up alto mezzo metro da terra ma è una probabilità molto più bassa e poi ho verricello e le ridotte in soccorso. 🤷♂️
gli ignoranti sono quelli che parlano per luoghi comuni. Evidentemente il renegade non aveva buone gomme, perché con delle buone gomme da neve col 4x4 vai ovunque, sono quelle a fare la differenza, non che siano suv o pickup
un SUV 4x4 va bene nel 90% dei casi, l'AWD su strada performa ottimamente rispetto ad un 4x4 classico (specie se senza differenziale centrale). Se poi vai a cercartele (magari fuori strada), è un altro discorso... ma fino a 20-25cm passi su strada senza problema alcuno. Se poi parli di SUV 4x2, è un altro discorso... e quelli vanno pure peggio di una berlina essendo più pesanti ma sempre a trazione anteriore. Comunque le ridotte sulla neve non è che siano una grande idea. Aumentano la probabilità di sbandare e scavano. Non credo il tuo pickup sia alto mezzo metro da terra... per fuoristrada e pickup si guarda l'altezza minima dai ponti rigidi (dove ci sono i differenziali) e al più si arriva a 30cm da terra.
Se parli così significa che non hai mai guidato sulla neve, un po’ come questi del video, ne con un 4X4 ne con qualsiasi altro mezzo . In 30 cm di neve oltretutto già battuta riesci ad uscirne pure con una bmw del 197O cin ke gomme lisce !! Altezza dal ponte ? Ma di che parli ? Prova a guidare e fai esperienza prima di orni commento superfluo!
@@maverickmax9809 fai ridire tu e il bmw del 70 con gomme lisce . Vorrei proprio vedere con la neve battuta ma ghiacciata !! Ne ho diversi anni di esperienza sia nella neve e peggio ancora nel fango e ti posso dire che il mezzo e L altezza da terra fanno la differenza … specie quando nel fango ti trovi sassi enormi . Ma si vede che tu vero off road non ne hai fatto ! 🤣
"Vai tranquillo" è stata una delle grandi menzogne della storia.
😂😂😂
molti parlano a caso ma una cosa è la neve invernale e una quella primaverile. Quest'ultima è tremenda... morbida e scivolosissima. Un cumulo di neve primaverile può essere duro sui bordi e morbidissimo nel mezzo. Qua si vede che la neve cede sotto al peso dell'auto (la Trailhawk pesa oltre 1600kg), e da lì non schiodi. Semplicemente ha trazione zero. Lì puoi avere le invernali o quello che ti pare, non ti muovi. Non è questione di far lavorare il traction control, perché grip non ne hai su nessuna gomma, devi solo scendere e spalare un pò. Il resto son chiacchiere. Forse una macchina più leggera avrebbe avuto più speranze, perché non è questione di altezza (l'auto è ben lontana dalla "spanciata"). Cmq rimane un mezzo valido
Beh questa non è una semplice Renegade ma un top di gamma 4x4 con una trasmissione 4x4 evoluta Active Drive low Trail Rated, con rapporto di riduzione 20.1:1, guado di 480 mm, angoli di dosso, attacco e uscita ottimi, altezza di 210 mm e chi più ne ha più ne metta, altro che suv da spesa!... una situazione del genere non le fa certamente paura... a patto di saperla guidare e avere le gomme giuste. Poi se si pretende di usarla come spalaneve meglio un Unimog arancione. La mia sulla neve si muove con disinvoltura anche con le gomme estive con il command su snow, a patto di non esagerare e non pretendere pendenze importanti, figuratevi con 4 buone termiche nuove di pacca...vado ovunque con ogni tempo!!! Chi dice che queste auto non vanno bene sulla neve non le ha mai guidate evidentemente. Quello che faccio in fuoristrada con il mio l200 certo non è alla portata della mia Renegade ma quello che fa la Renegade 4x4 non è alla portata della stragrande maggioranza dei suv 4x4 più stradali e sulla neve si guida sicuri e nel comfort con agilità e tenuta che i pesanti e goffi fuoristrada duri e puri si sognano (auto diverse per usi diversi). Un particolare: quando si guida un'auto con una trasmissione gestita da sensori bisogna insistere un po' quando le gomme pattinano in maniera che i sensori leggano e distribuiscono la coppia alla ruota che ne ha bisogno...e questo il guidatore del video evidentemente non lo sa....
Nothing is going to get thru snow like that without the RIGHT TIRES!
Povera Jeep, in mano a due fenomeni...
...il vero renegade si vergognerà di certo 😎 ... gli Elkan sono riusciti a distruggere un altro mito...
no, ce l'ho e va benissimo, anche sulla neve
Questo renegade trailhawk ne sarebbe uscito alla grandissima con un altro pilota a bordo...
gomme invernali sempre sulla neve almeno con un piccolo taccoletto, controllo della trazione disinserito, snow mod attivo marce basse e tutto gas...
"Siamo rovinati" con una Renegade trailhawk 4x4?!? Ma state scherzando, vero ragazzi?
dopo Renzi con "stai sereno " ...... si puo' anche dire "vai tranquillo" .
Vai tranquillo che rimaniamo qua
Dove slittano due ruote, ne possono slittare quattro.
L’integrale non sempre risolve tutto
Sono un fuoristradista puro ma con il Renegade di mia moglie sono uscito da situazioni peggiori. Ti assicuro che con le gomme giuste, con quell'auto vai quasi ovunque!
È la trailhawk, per quanto piccolina, quindi massimo rispetto. Ma da quelle due dita di neve e ghiaccio, con le gomme sbagliate, fai la fine dei due ragazzi.
Subaru n1 sulla neve non c’è cazzi!
Altroché jeepFiat😂😂
Una vecchia panda 4x4 usciva anche senza antineve
@@introxxx8952 vai a zappare
@@SecondeAliquote provala sulla neve e poi mi dici....
...é perche lì ci voleva una di quellassidastiro, non la macchina! 🏂 😁
Con la vecchia Panda 4x4 forse non sarebbe successo.
Molto leggera, non sprofondava così sotto il proprio peso.
Siamo rovinati? E mettere le catene no?
Renegade in panne? Pirla in panne! Con quelle gomme in mezzo a quella neve non ci vai. 4x4 e all season sono la combinazione perfetta per far credere alla gente di poter andare ovunque. Mettete le cavolo di gomme da neve!
Concordo 👍
Concordo anche io.
Esatto
Bastavano delle semplici fasce put&go ...io le ho sempre con me sulla mia compass th, oltre alle tavole di recupero , cinghie di 15 metri e palanco ..se vai in posti difficili devi avere con te un po di accessori e ti tiri fuori da qualunque situazione.
Non aveva le gomme da neve ma in quel caso cambiava poco. La neve era marcia primaverile e molto alta, la macchina è sprofondata
Che ruote montava? Perché senza le invernali, in una situazione del genere, non te ne tiri fuori.
Come hai risolto......?
Ma se non cammina tra poco nemmeno sull'asfalto.... Perché volete andare sulla neve? 😅
mi permetto di dissentire dopo svariati traversi nella neve fresca
Ma prendi prima la patente 🤦🏼
@@alexanderkuka1165 aspe chi dei due
Good luck with street tires.
Io in una situazione del genere mi ci sono trovato tante volte con la mia panda cross e non ho mai avuto problemi con le goodyear vector 4 seasons gen 2..sarà che la Pandina è più light.. Sarà che le vector 4 seasons gen 2 sono più gomme termiche che 4 seasons ma ripeto in una situazione così, o anche peggio visto che la stessa quantità di neve io ce l'ho in salita e discesa,mai avuto problemi...spero tu abbia risolto
Tecnicamente pesando di piú il renegade dovrebbe scavare maggiormente nel terreno, tenendo conto della larghezza delle gomme. La neve sembra in una fase di scioglimento quindi posso affermare che con un po' piú di insistenza si sarà sicuramente liberato.
lol tires need to be fit for the weather, renegade is fine in the snow ....not ski slope snow lol
ma é il colere canna di fucile?
Gomme invernali non 4 stagioni , 4 formaggi o altre cazzate ....se è la versione 4x4 ci puoi attaccare dietro l’aratro sulla neve e viene fuori lo stesso da qualsiasi parte ......
o ci metti le gomme tassellate oppure te lo locci... comunque con quella neve una volta sprofondata ciao..
me se pesa quasi 2 tonnellate, a stento sposta sè stessa. E' ragionando così che molti casual si impantanano. Quella è neve vecchia di primavera, è bagnata e non ci si attacca alle lamelle delle termiche, per quello non si crea grip. Puoi avere le gomme che vuoi, se sprofondi con un mezzo del genere l'unica è mettere le catene.
Macchina troppo bassa...quando tocca sotto è fatta...bisogna armarsi di pazienza e di una buon pala 😬
è la Trailhawk, mica la Renegade normale. 21cm di altezza minima, non sono per niente pochi. Il problema non è l'altezza
Sono delle gomme GY non termiche, non si comprende quindi il senso del video. Senza termiche su quella neve, mah
Gomme GY scusa che significa?
Con le termiche non sarebbe cambiato nulla, la neve era marcia e alta, tutte le auto quel giorno hanno avuto lo stesso problema
mi sbaglio o è andato sulla neve con le gomme estive?
Fiat 500
🤦🏻
Ad occhio mi sembrano pneumatici estivi
Tutti con ste invermali, io con una golf alltrack e 4 stagioni sono andato ovunque dove si fermavano a mettere le catene chi aveva i suv con le invernali.
Ovunque intendi in città, zona centro?
Ma imparare a guidare no eh?
ruclips.net/video/y3Z7W4C_QuA/видео.html ma questa non è uguale....🙄 Cioè avevo intenzione di comprarla ma nn ho capito che gomme avevi messo
Mi pare che le gomme siano diverse..
Ha ragione chi la chiama tombino
Non è un mezzo per fare quelle cose nel momento in cui sprofonda perché basso ! i suv sono specchietti per le allodole .
Io se voglio fare vero fuoristrada o sulla neve ho pick-up alto mezzo metro da terra !
Quello è per vero off road o per non rimare bloccato sulla neve
Ne ho aiutati in tanti con suv sulla neve .
Alcuni si sono rifiutati perché sicuro di poter uscire con il loro suvvone .
Che devi fare la gente è ignorante.
Ci vuole altezza abbondante per evitare che l auto non si sieda e si blocchi .
Certo potrei restare bloccato anche io con un pick up alto mezzo metro da terra ma è una probabilità molto più bassa e poi ho verricello e le ridotte in soccorso.
🤷♂️
gli ignoranti sono quelli che parlano per luoghi comuni. Evidentemente il renegade non aveva buone gomme, perché con delle buone gomme da neve col 4x4 vai ovunque, sono quelle a fare la differenza, non che siano suv o pickup
un SUV 4x4 va bene nel 90% dei casi, l'AWD su strada performa ottimamente rispetto ad un 4x4 classico (specie se senza differenziale centrale). Se poi vai a cercartele (magari fuori strada), è un altro discorso... ma fino a 20-25cm passi su strada senza problema alcuno. Se poi parli di SUV 4x2, è un altro discorso... e quelli vanno pure peggio di una berlina essendo più pesanti ma sempre a trazione anteriore. Comunque le ridotte sulla neve non è che siano una grande idea. Aumentano la probabilità di sbandare e scavano. Non credo il tuo pickup sia alto mezzo metro da terra... per fuoristrada e pickup si guarda l'altezza minima dai ponti rigidi (dove ci sono i differenziali) e al più si arriva a 30cm da terra.
Se parli così significa che non hai mai guidato sulla neve, un po’ come questi del video, ne con un 4X4 ne con qualsiasi altro mezzo .
In 30 cm di neve oltretutto già battuta riesci ad uscirne pure con una bmw del 197O cin ke gomme lisce !!
Altezza dal ponte ? Ma di che parli ? Prova a guidare e fai esperienza prima di orni commento superfluo!
@@maverickmax9809 fai ridire tu e il bmw del 70 con gomme lisce . Vorrei proprio vedere con la neve battuta ma ghiacciata !!
Ne ho diversi anni di esperienza sia nella neve e peggio ancora nel fango e ti posso dire che il mezzo e L altezza da terra fanno la differenza … specie quando nel fango ti trovi sassi enormi . Ma si vede che tu vero off road non ne hai fatto ! 🤣
@@antonios7489 continua a giocare alla PlayStation
Per me non é la Renegade in panne é il guidatore che é un Deficiente.
mamma mia che maleducazione