В рекламе всегда есть тайна.Почему ты не расскажешь,что именно входит в профессиональную работу.Чем она отличается от непрофессиональной? Тайна всегда вызывает недоверие.Нужна искренность.Ее я не заметил
Здравствуйте хочу всем сомневающимся рекомендовать этих ребят!!! И да , работают удаленно!!! Могут проконсультировать в сложнейших вопросах!!! МПС 2017 г 2.4 D (потеря тяги) техподдержка ваших специалистов - на высшем уровне!!!
Opel Astra H - 2007 года, 1.7 CDTI. Сажевый фильтр вырезан, на тех осмотре дымность 2.29. Но когда я застрял в снегу, пытавшись вылезти - сзади белый снег превратился в чёрный. Ну я пытался вылезти нажимая газ под 4к оборота ) Я бы перед техом по трассе дал бы машине пропердется.
То есть из-за того что фильтр нуедалён программно а только физически, компьютер задаёт неправильные параметры для работы двигателя,соответственно может подаваться неправильная смесь и от этого машина дымит?
Вопрос. И куда же девается тот черный дым при "правильной" коррекции мозгов? Иначе говоря: от чего (физически) он возникает в первом случае и почему его так мало во втором? Спасибо.
долгий впрыск который делают для снижения выброса нох, что увеличивает сажность. вырубая сажевый фильтр обычно просто отключаются кривыми мастерами только маски ошибок по с.ф. чтобы на панели не горело и не падал мотор в аварию. изза этого мотор висиь в хронической регерации, это впрыск жоп топлива и повышеный расход. авсе это вместе вообще и дает лютое кол-во сажи
Здравствуйте. Имеется машина 2009 toyota urban cruiser 1.4 дизель. Датчик дифференциального давления все время показывает 0. (Ну или 0.1 kPa). Датчик рабочий, если в него подуть, значение меняется. Трубки до DPF снимал, не забитые. Получается DPF удалён? Что довольно странно, пробег маленький, 100 тысяч. Следов, что туда лазили, тоже нет. С трудом верится, что туда кто-то аккуратно лазил и удалял. Ошибок никаких нет, машина едет и тянет хорошо. Не дымит. Думаете его могли удалить?
@@MODSServiceandCHIPTUNING в Германии. Может кто в Европу хочет поехать. На заправке Shell есть но он дороже примерно на 10%. К примеру 1.18 дизель а V-Power 1.28.€ за литр.
Здравствуйте!У нас тоже дымит после удаления сажевого фильтра и егр,что делать?Проверили и форсунки и турбину все в норме!Значит программа не правильно установлена ,нужен программист?
Ольга Михайлова как проверяли систему впуска? По софту - просто поставьте оригинал и проверьте. Затем dpf/egr off (мы можем сделать файл а так же помочь с поиском оригинала если что).
Убирали все патрубки и интеркуллер.Соединиводним большим патрубок с другим рабочим интеркуллером ,двумя патрубками соединив- это со слов автомеханика. Программа у них вроде оригинал,но если не поможет,будем у вас консультироваться,мы сами живем в Казани.
Artur Bauer ну вы то у нас знающий, куда нам до вашего то уровня - с вашей то «галлетой» за 65 usd... Вот только если бы вы купили оригинал (5800 евро) и платили каждый год за обновление (1200) то подобный бред не писали бы 😉 Мы уже молчим об остальных нюансах, о которых вы никогда не узнаете с вашим «профессиональным» подходом. Языком ой как просто и дёшево все делается-мозг для этого точно не пригодится...
Дизель должен дымить при резкой разгазовке, добавляйте обороты плавно и дыма не будет! Турбина должна раскрутиться чтобы подавать больше воздуха вот и всё, возьмите любой грузовик с евро 6 и бросьте сцепление с 6й передачи и дайте полный газ! Так же выплюнет кучу черного дыма пока не наберет обороты! Просто в такой момент слишком богатая смесь, топлива много, воздуха мало!!!
@@MODSServiceandCHIPTUNING извиняюсь а по запаху?Купил инсигнию на вторичке,по оддометру наездил уже 200000 км.Запах выхлопа кисловатый,не такой как у старых дизелей.Как бы указывает что фмльтр присутствует.Но имеется черный налет в трубе банки глушителя.Более того,даже на бампере возле трубы были черные полосы копоти.Разве с DPF может быть такой налет?Да и расход топлива повышеный.Автоматическая регенирация время от времени включается.
Ещё и по хуже дымят и коптят и все проходят, ездили как на бензинке вот и накопилось сажи в глушителе при таких оборотах продули глушак и сажи больше нет через пару дней будет опять как в первой прогозовке
На прадо 150 2015 г. 2.8 после 160 тыс пробега забило три раза фильтр. После второго установил кнопку прожила. Что след дальше ожидать? Много чего смотрел и прочитал, пока убежденности не получил, что удалять его это правильное решение, тем более когда в городе нет знакомых спецов по этой части. Что можете посоветовать, может есть ссылки хорошие?
В рекламе всегда есть тайна.Почему ты не расскажешь,что именно входит в профессиональную работу.Чем она отличается от непрофессиональной? Тайна всегда вызывает недоверие.Нужна искренность.Ее я не заметил
Молодцы ребята
Здравствуйте хочу всем сомневающимся рекомендовать этих ребят!!!
И да , работают удаленно!!! Могут проконсультировать в сложнейших вопросах!!!
МПС 2017 г 2.4 D (потеря тяги) техподдержка ваших специалистов - на высшем уровне!!!
А как это "удаленно"?
Opel Astra H - 2007 года, 1.7 CDTI. Сажевый фильтр вырезан, на тех осмотре дымность 2.29. Но когда я застрял в снегу, пытавшись вылезти - сзади белый снег превратился в чёрный. Ну я пытался вылезти нажимая газ под 4к оборота ) Я бы перед техом по трассе дал бы машине пропердется.
То есть из-за того что фильтр нуедалён программно а только физически, компьютер задаёт неправильные параметры для работы двигателя,соответственно может подаваться неправильная смесь и от этого машина дымит?
да
Вопрос.
И куда же девается тот черный дым при "правильной" коррекции мозгов? Иначе говоря: от чего (физически) он возникает в первом случае и почему его так мало во втором? Спасибо.
Anton Kudas по понятным причинам не сможем ответить на ваш вопрос. Скажем так - делать надо изначально правильно.
долгий впрыск который делают для снижения выброса нох, что увеличивает сажность. вырубая сажевый фильтр обычно просто отключаются кривыми мастерами только маски ошибок по с.ф. чтобы на панели не горело и не падал мотор в аварию. изза этого мотор висиь в хронической регерации, это впрыск жоп топлива и повышеный расход. авсе это вместе вообще и дает лютое кол-во сажи
Погреть двигатель хозяин не пытался? Проверка требует также нужной температуры окружающего воздуха.
Добрый день а где вы находитесь , куда вам можно обратится
Здравствуйте. Имеется машина 2009 toyota urban cruiser 1.4 дизель. Датчик дифференциального давления все время показывает 0. (Ну или 0.1 kPa). Датчик рабочий, если в него подуть, значение меняется. Трубки до DPF снимал, не забитые. Получается DPF удалён? Что довольно странно, пробег маленький, 100 тысяч. Следов, что туда лазили, тоже нет. С трудом верится, что туда кто-то аккуратно лазил и удалял. Ошибок никаких нет, машина едет и тянет хорошо. Не дымит. Думаете его могли удалить?
Какая стоимость удалить сажевый у Рено Меган 3 1.5 ?
Здравствуйте.
А где вы находитесь? И как с вами связаться? Спасибо
Denis Heinrich здравствуйте. Рига, +37129890312 (можно писать WhatsApp/Viber)
Видео классное. А вот вопрос если залить V-Power Diesel будет уменьшаться выхлоп сажи? И на сколько повысится мощность двигателя?
Alexander Henkel у дизеля нет октанового числа, цетановое... 100 не существует - максимум 55
@@MODSServiceandCHIPTUNING да в самом деле открыл Википедию стоит что Diesel V-Power имеет примерно 60 цетановое число.
На будущее буду знать.
Alexander Henkel да, только где бы его взять? Мы бы залили для тестов 😁
@@MODSServiceandCHIPTUNING в Германии. Может кто в Европу хочет поехать. На заправке Shell есть но он дороже примерно на 10%. К примеру 1.18 дизель а V-Power 1.28.€ за литр.
Чёрный дым от избытка топлива или нехватки воздуха. Только прошивка .
Посоветуйте в варшаве грамотное удаление.
Постоянно включается регенерация .что вы говорите не выбрасывать?
Здравствуйте!У нас тоже дымит после удаления сажевого фильтра и егр,что делать?Проверили и форсунки и турбину все в норме!Значит программа не правильно установлена ,нужен программист?
Ольга Михайлова Здравствуйте. Нужна диагностика, смотрите софт или дырку на впуске
Дырку на впуске смотрели,значит софт.Завтра поедем проверять софт
Механическую диагностику сегодня делали все хорошо
Ольга Михайлова как проверяли систему впуска? По софту - просто поставьте оригинал и проверьте. Затем dpf/egr off (мы можем сделать файл а так же помочь с поиском оригинала если что).
Убирали все патрубки и интеркуллер.Соединиводним большим патрубок с другим рабочим интеркуллером ,двумя патрубками соединив- это со слов автомеханика.
Программа у них вроде оригинал,но если не поможет,будем у вас консультироваться,мы сами живем в Казани.
Galetto1260, EOBD2, ECUSafe + Вырезка вручную. Итого стоимость 50 евро
Artur Bauer после таких как вы мы и снимаем такие видео)))
MODS Service and CHIPTUNING да бабки вы мутите с людей незнающих.
Artur Bauer ну вы то у нас знающий, куда нам до вашего то уровня - с вашей то «галлетой» за 65 usd... Вот только если бы вы купили оригинал (5800 евро) и платили каждый год за обновление (1200) то подобный бред не писали бы 😉 Мы уже молчим об остальных нюансах, о которых вы никогда не узнаете с вашим «профессиональным» подходом. Языком ой как просто и дёшево все делается-мозг для этого точно не пригодится...
@@MODSServiceandCHIPTUNING Для этих мозгов вполне достаточно клона и все делается элементарно и не надо тут пуха накидывать типо спецы оч редкие
ceasar если вы используете клон то мозгов ещё точно не достаточно 😉
Так что делать не удалять?
Здравствуйте можно поставить dpf с другой марки автомобиля
А какая Ф.И.О. у того кто так по-дикарски вырезал сажевик ?
Дизель должен дымить при резкой разгазовке, добавляйте обороты плавно и дыма не будет! Турбина должна раскрутиться чтобы подавать больше воздуха вот и всё, возьмите любой грузовик с евро 6 и бросьте сцепление с 6й передачи и дайте полный газ! Так же выплюнет кучу черного дыма пока не наберет обороты! Просто в такой момент слишком богатая смесь, топлива много, воздуха мало!!!
По дыму определить можно , что удален сажевый фильтр ?
Только в случае если удален не качественно :)
@@MODSServiceandCHIPTUNING извиняюсь а по запаху?Купил инсигнию на вторичке,по оддометру наездил уже 200000 км.Запах выхлопа кисловатый,не такой как у старых дизелей.Как бы указывает что фмльтр присутствует.Но имеется черный налет в трубе банки глушителя.Более того,даже на бампере возле трубы были черные полосы копоти.Разве с DPF может быть такой налет?Да и расход топлива повышеный.Автоматическая регенирация время от времени включается.
А в Европе проверяют где-то выхлоп, например на въезде?
Фелдон Зелиха нет
В Германии уже проверяют и удалённый сажевый фильтр видят как гадалка. В города не пустят, если попадёте на проверку.
Живу в Германии около Берлина нет таких проверок, сажевый удалён и техосмотр прохожу официально без проблем.
Если сажевый программно качественно удалён и физический то от машины получаете только удовольствие.
Любишь вонь от солярки?
@@Bóbr_Kurwa-1 Да.
В коком городе работаете?
Riga, Latvia
при прохождение в CSDD на выхлок, на ЕВРО 5 какой максимум(например проходил на ЕВРО4 у меня покозало 2,34 а максимум 3). Спасибо
А в какой стране вы находитесь?
Серж ХатТаб Латвия
Как с вами связаться???
email: info@mods.lv или по телефону +37127740777
Не в чипдиаг Павловский посад делалась эта машина? Там "умельцы" и не такое могут!!!
Wasilij Petrovich Нет, Латвия
Ещё и по хуже дымят и коптят и все проходят, ездили как на бензинке вот и накопилось сажи в глушителе при таких оборотах продули глушак и сажи больше нет через пару дней будет опять как в первой прогозовке
Виталий Новик Ну зачем глупости то говорить? Не знаете как и почему у дизеля так происходит - зачем писать?
На прадо 150 2015 г. 2.8 после 160 тыс пробега забило три раза фильтр. После второго установил кнопку прожила. Что след дальше ожидать? Много чего смотрел и прочитал, пока убежденности не получил, что удалять его это правильное решение, тем более когда в городе нет знакомых спецов по этой части. Что можете посоветовать, может есть ссылки хорошие?
Ильдар Гимазов мучаться дальше или удалять - тут вариантов других не особо будет
Я сделал у нас всё что вы говорили
И заплатил 300$
Вот же глупые европейские авто инженеры! Вводят Евро-6 , а нада всего лишь таких ,,супер спецов,, было взять на работу...
Для таких как вы и выводят - кто будет платить бесконечно в попытках устранить проблемы и затем покупать снова новый авто 😉
Ключевой момент, правильная работа двигателя
Или просто помойте под давлением
Когда ОД только разводят руками и пожимают плечами ХЗ ((
на них была последняя надежда и они ее оправдали !!!
Между евро 4 и евро 5 разница в шуме двигателя евро 4 ,80 децибел а евро 5 , 77 децибел . И всё.
Если не выкенуть расход и захлебываеться
та же херня
Я не давно удалил на сценике взяли 300$ и оставил саж.дорого дёшево не знаю?
Смотря какая машина и сервис