Comment faire une synchro de carbus sur une Suzuki Bandit, GSXF ou Inazuma ?
HTML-код
- Опубликовано: 25 окт 2024
- Une méthode pour effectuer la synchronisation des carburateurs sur les Suzuki air-huile des années 1990/2000 (Bandit, Inazuma, GSXF, etc.).
Tres bien présenté et grâce à cette vidéo.
Pas de soucis pour faire ma synchro
Super vidéo. Merci pour ses renseignements ! Je vais me lancer dans le réglage 👍🏻👍🏻
excellente vidéo! merci beaucoup ça ma bien aidé
Avec plaisir
Salut , est ce que tu sais si une rampe désynchronisée peut provoquer des vibration en roulant, j'en ai énormément et je n'arrive pas a trouvé le probléme. Je pense a la synchro
Bonjour, très bonne vidéo.
J'ai essayé, j'ai 2 carburateurs j'en ai u l'aiguille est stable mais le deuxième, à peine j'ouvre la vanne, l'aiguille s'agite beaucoup trop.
J'ai essayé à plusieurs régime et c'est pareil.
salut, impec 👌
Bonjour et merci pour le tuto. Comment savoir quel regime de ralenti on doit mettre, ca depend des motos ?
Oui, ça dépend.
Le manuel d'utilisateur, fourni avec la moto lors de son achat, donne ce renseignement.
Sinon, les revues techniques ou manuels d'atelier.
En dernier recours, les forums.
Merci👍🏼
Avec plaisir
Salut a toi
Super vidéo
Dit moi je dois effectuer ma synchro sur ma zr7 seul problème je n ai pas de compte tour ... comment faire ?
Il doit être possible de monter suffisamment le ralenti pour effectuer le réglage. En soi, rien de compliqué. Il ne faut pas oublier de redescendre le ralenti au fur et à mesure de l'avancée de la synchro, pour ça l'oreille suffit.
Pour retrouver le bon ralenti à chaud après réglage, ça va être plus difficile par contre.
Bjr toutes les vidéos concernent la synchro , et merci pour cela, mais aucune video pour la vis de richesse air/essence se trouvant sous chaques cuves (rampe) ., il y a bien les donnees constructeur avec 2 tours , 2 tours 1/4 etc .. quand on ne les a pas , on fait comment pour un bon réglage , on cherche a tâtons, quart de tours par quarts de tours jusqu'à ce qu"elle demarre et tienne le ralenti , ca ne dit pas si les cylindres ont ce qu"il faut en mélange , j'ai du louper un truc ^^ ??
Réglage des richesses :
1) Dévisser selon les préconisations constructeur (voir revue technique). Si échappement et carburation d'origine, laisser tel quel.
2) Faire la synchro.
Si échappement adaptable :
3) Une fois la synchro faite, dévisser quart de tour par quart de tour la 1ère vis de richesse. Attendre quelques secondes entre deux interventions.
4) Lorsque le régime moteur augmente, redévisser d'un quart de tour.
5) S'il augmente encore, recommencer (ça ne fait généralement qu'un pallier).
6) Lorsque le ralenti n'augmente plus, revisser d'un quart de tour.
7) Passer à la seconde vis de richesse. Faire la même opération.
@@l_atelier_des_er5Merci à toi .
Super vidéo.. Moi j ai des petite variation au ralenti... Synchro ?
Cette moto en avait pas mal aussi. La synchro les a diminuées (les carbus avaient été nettoyés aux ultrasons et refaits).
Quelques temps plus tard, j'ai réglé le jeu aux soupapes, et donc une nouvelle synchro / richesse. Là, ça a plus nettement amélioré les choses. Toutefois, l'aiguille du compte-tour n'est pas complètement immobile. Peut-être qu'un professionnel pourrait répondre avec plus de précision...
Dans le doute, et si vous pouvez le faire vous-même, une synchro peut déjà être un bon début.
@@l_atelier_des_er5 j ai rdv le 26 juin on verra
21 ans et 45000 bornes
@@fabjonvel8824 Elle peut encore faire bien des kilomètres !
@@fabjonvel8824 Un petit bilan lui fera sans doute le plus grand bien.
bonjour pour la valise des dépressiomètres ou acheter merci.
Ça se trouve un peu partout sur internet. Pour un 4 cylindres, ça vaut entre 60 et 100€. Je pense que ceux qui sont vendus chez Louis Moto sont assez précis.