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说的特别对！15年买过老奇骏四驱，后座长途都反映屁股坐着疼！而且靠背特别陡峭！驾驶座长途也非常不舒适！因为老去崇礼滑雪才买的老奇骏，结果来来回回一个雪季给我开出了腰肌劳损！从此都对SUV有了阴影！还好17年卖了！现在斯巴鲁傲虎开着就舒服多了！
8哥啥时候测一下第三代哈弗H6吧，很想看看国产城市SUV杠把子到底水平如何
Fully agree with what you said. I bought an old Xtrail in Australia as I did not have the financial capaticy to have a RAV4 or CX5 at that time.🤣
yep, cheeeeeeeeeeeeep
感谢日产给同平台四缸三菱欧蓝德活路
真的没毛病
欧蓝德还有大优惠
正确
欧蓝德算什么，让出条路你能活？
评解比较客观，参考比较有意义。👍
听清楚，意思是新奇骏是台好车，只是不愿明说而已，18x匹以上的马力，4驱，0~100只要7.8秒，杀车36米，而油耗只有5~7升，越野能力还行~~~在纯油车当中算上等了
謝謝，感謝38號大哥的分享！
先赞再看 哈哈哈 这期好 玩沙漠喽
太好玩了
我2020年底买的日产途达，在东风日产店里买的。我还记得当时4s店的人是很热情的，并没有因为我去店里就直奔途达而不是去看他们东风的产品而冷落我。但是他们还是有点疑惑的对我说为什么不去看看奇骏呢（指的是老款4缸的）？我只是很忧伤的说了一句话，gtr和途乐的时代真的已经离我们越来越远了。我并不是说日产现在的产品变得很差劲，但是说实话，我感觉原来应该属于日产的精神已经被时间消磨的所剩无几。我不是日产粉，我买途达也是因为这款车符合我目前的需求。但是如果让我推荐其他人买车，我只能说日产的品牌，轿车你可以去试驾一下看看，但是suv，除了途达，其他的就根本不用去考虑了。
增压的3缸, 配上日产的CVT. 去买这车得多大勇气
工业垃圾一样，日产差劲日本车
有趣，这车纯汽油版在澳洲都是四缸，只有e power是三缸
可变压缩比的2.0T本来想买的，看到CVT算了算了。凯美瑞2.5不香吗？
今年三缸Rogue降临北美了，MSRP还涨了，咱们祝他大卖！
哈哈
我在北美，挺喜欢奇骏的，可是这个新款用了3缸，我都想买2021款的库存来
3缸比4缸卖的都贵。谁给奇骏的勇气？
请个法国人做CEO，LOL，日产应该去法国呆几年，熟悉下法国人什么尿性
这个三缸如果只用来发电，这车用电驱动，那就是另外一个级别了，估计能卖爆
本来就是冲着第三代e-power研发的东西
你把日产当法系车看，一切都合理了。
家族模块化可以降低生产成本，大多生产商都会往这个方向发展
评测一下汉兰达吧
这车在澳洲有4缸，三缸配的是epower
也可以测测100到120的加速表现
8哥。测评一下广本的 型格吧。
做为四驱新奇骏车车主开了8千公里感觉是:动力不错，油耗也合适（别和混动比），抖动没有比四缸厉害。评测后面说的和做结论有点偷换概念：都是在极端状态下给中评（比如隔振、激烈驾驶噪音等），这是普通用户来说根本用不到的场景，评测高低对我来说没什么影响。再说把越野型SUV以及轿车特点一起放在奇骏这里对比这也不太公平吧？我们不是在选全能型车辆就算出了你也买不起。录像里那些奇骏上不去的地方地面都被刨空了，你不选路换辆车能上去吗？这不和当年黑汉兰达那个做法一样吗？
你记住首先3缸+cvt会劝退一半的人，这个价位合资国产选择很多，有些国产可以给你来到at箱，其次奇骏的产品力并不强，与其他合资品牌的suv相差太多的，2月份crv直接冲到suv榜第二名，这是十几个月来第一次有合资suv冲到这个位置，最后就是动力，你开过同价位的国产suv吗，更低价格的动力可以把奇骏摁在地上摩擦（除了75p），油耗并不会高多少，四驱系统起配价格还会低很多，十万公里故障率跟合资比不相上下
@@jhonzhang 我记住你自己下的结论干嘛？那只是你的看法好吧？故障率、At、油耗，你以为光有这几个就算个好车？差得远！
@@swatswat7849 好好好你厉害，如果你不考虑这三样那你随意，他跟其他车评人最大的区别是基本没有美化成分，很多东西就像存款一样，你平时的花销并不大用不着，但不能没有，很多功能你可能一辈子用不到（就像车祸后自动报警功能），这才是评测的意义啊，把你想知道不想知道的问题都给试出来，如果你这都不接受那你继续开就好了，毕竟你喜欢的东西有问题也不是问题，顺便说一句，奇骏这车在你打开发动机盖的时候怠速会上升到1200
@@jhonzhang 说的好像这三样你做的就很好似的
@@swatswat7849 对啊，我买车就是看这三样啊，你喜欢三缸cvt那是你的自由吗，反正我是AT+4缸机
当时我跟我老爸打电话聊车的时候说到了新款奇骏，1.5T三缸CVT我老爹愣了一下直接怼我，说你胡说八道什么，奇骏，标准的SUV，你给他配个3缸机还CVT，这不跟蓝鸟一样了么？而且分享个冷知识：现在的日产严格意义上来讲不能算日本企业了，早就是日产雷诺联盟了，虽说高层还是日本人吧。现在就连日本人管日产都叫“外車”，指外国车
美国官网在售的和奇骏同平台的Rogue是四缸发动机。
说的太对了，这款车的价格定位太错位了，不降价就永无出头之日了
什么时候测试2022款汉兰达
说的太对了，我爸马上退休了，要奇骏也不要宋plus
三缸大佐yyp倾力推荐
走，沙漠玩玩
@@yueethan6473 太好玩了！
八哥什么时候测新BRZ呀
没买日产的我，有点小开心
说得好！
这车最大的短板在中控屏太小了😳
还是加上字幕吧
三缸的抖动性是与生俱来的
当年日产的蓝鸟多牛啊，现在…
日产品牌最值的只有一款车：图乐Y62✌️✌️✌️
怎么GTR不配嘛
@@一夜七次郎-j3e GTR值吗？砍头价或许差不多哎
评下星途凌云400T啊，等你好久了
就因为YYP
我差一点就买了人生中第一台尼桑车。尼桑 探路者7座23万18万公里二手，贵的要死。
打错了是13万
日产差劲日本车，不推荐买的
@@zhuosongmin2836 更正一下 现在的日产严格来讲不算日本车
评测一次森林人吧
就你这产品力不行，那产品力不行，谁最行？长城魏，哈哈哈
还是开日产patrol越野吧，奇骏在我这里销量低到可怜，完全输给rav4，CRV，cx5和Tucson，日产真的要好好努力加油，已经毫无产品优势了。
你的意思是新奇骏不好玩？
我觉得日产高层现在的策略,是透支以前的老车型和技术,投入到新技术epower. Epower这个技术抓住了内燃机向纯电新能源过度的这个技术真空阶段. 我个人是挺看好的而且目前搭载epower的日产车型反馈还都不错
城市油耗6.5？ 敢不敢发个均速？ 记得评测新思域的时候明明视频表显7.8，然后测试硬说5.3。
跟长城拿铁比呢
这前灯像鬼灭的鬼眼👀
卖十万以上的车3缸就是原罪
新奇骏开沙漠太好玩啦
耍沙漠，一定要耍
“有且只有” 就是原罪！
三缸机不管多少钱研发它都是特供的，弄回2.5必大卖，新青年不买特供车，国产c也要买顶配
我能不能去日产决策层啊，这种脑被门夹了系列的决定我也可以做，工资一半就行
现在路上最肉的就是尼桑了
奇骏他大啊 XD
这个车灯也太难看了
哈哈，网友送他三缸大佐
奇骏荣耀来了
片头bgm像恐怖片
我开老天籁挂D档都会抖
汽油车的耻辱😔
诡异的BGM 顶一个
特符合这个卖四缸价格的三缸车😆
vc turbo 挺好的， 但是我不会买3缸，和技术没关系。
vct可以四缸的…国内应该是卡分了
@@韓棋 英菲就是2.0t的vct。 天籁好像也是。 奇骏竟然不用 想不通
@@yueethan6473 日版奇骏也是3缸，但是日版只有e-power，也就是所谓的vct搭配e-power的第三代，据说油耗比第二代还能提升25%的燃费表现…
@@yueethan6473 可能是觉得这样就够了…我记得Q50好像就是4缸
@@韓棋 q50不是日产标呀. 不知道奇骏是怎么想的主力车型上一个三缸, 美版都有4缸na可选
完蛋了，日产一直差劲日本车
一旦你评测里有明显的的不够客观以后麻烦你就别老“你以为”，因为“你以为”不值钱！
零百八秒之外都不好意思开口
不喜欢38的原因就是：总喜欢说什么赛道，发动机。对驾驶感受，用料，做式，耐用性方面一概不提！别人用车只关注发动机吗？
沙漠确实好玩yyp诚不欺我
科恩之后，再无日产
主观得一匹，结论随便下，什么有一个算一个
日产除了GTR和370Z是真没别的能拿出手的车了
途乐
@@zqw7429 定位比较尴尬 真喜欢越野买4RUNNER，需要7座豪华去买雷车了
@@ianlau2955 确实,途乐的尺寸太大了
看来这车真能去霍沙漠，yyp诚不我欺
高配搞3缸，看来脑子真是个好东西。
你就说好不好玩吧？
38大佐你好
贬低故乡车の屑大佐
垃圾🚗呗
说的特别对！15年买过老奇骏四驱，后座长途都反映屁股坐着疼！而且靠背特别陡峭！驾驶座长途也非常不舒适！因为老去崇礼滑雪才买的老奇骏，结果来来回回一个雪季给我开出了腰肌劳损！从此都对SUV有了阴影！还好17年卖了！现在斯巴鲁傲虎开着就舒服多了！
8哥啥时候测一下第三代哈弗H6吧，很想看看国产城市SUV杠把子到底水平如何
Fully agree with what you said. I bought an old Xtrail in Australia as I did not have the financial capaticy to have a RAV4 or CX5 at that time.🤣
yep, cheeeeeeeeeeeeep
感谢日产给同平台四缸三菱欧蓝德活路
真的没毛病
欧蓝德还有大优惠
正确
欧蓝德算什么，让出条路你能活？
评解比较客观，参考比较有意义。👍
听清楚，意思是新奇骏是台好车，只是不愿明说而已，18x匹以上的马力，4驱，0~100只要7.8秒，杀车36米，而油耗只有5~7升，越野能力还行~~~在纯油车当中算上等了
謝謝，感謝38號大哥的分享！
先赞再看 哈哈哈 这期好 玩沙漠喽
太好玩了
我2020年底买的日产途达，在东风日产店里买的。我还记得当时4s店的人是很热情的，并没有因为我去店里就直奔途达而不是去看他们东风的产品而冷落我。但是他们还是有点疑惑的对我说为什么不去看看奇骏呢（指的是老款4缸的）？我只是很忧伤的说了一句话，gtr和途乐的时代真的已经离我们越来越远了。我并不是说日产现在的产品变得很差劲，但是说实话，我感觉原来应该属于日产的精神已经被时间消磨的所剩无几。我不是日产粉，我买途达也是因为这款车符合我目前的需求。但是如果让我推荐其他人买车，我只能说日产的品牌，轿车你可以去试驾一下看看，但是suv，除了途达，其他的就根本不用去考虑了。
增压的3缸, 配上日产的CVT. 去买这车得多大勇气
工业垃圾一样，日产差劲日本车
有趣，这车纯汽油版在澳洲都是四缸，只有e power是三缸
可变压缩比的2.0T本来想买的，看到CVT算了算了。凯美瑞2.5不香吗？
今年三缸Rogue降临北美了，MSRP还涨了，咱们祝他大卖！
哈哈
我在北美，挺喜欢奇骏的，可是这个新款用了3缸，我都想买2021款的库存来
3缸比4缸卖的都贵。谁给奇骏的勇气？
请个法国人做CEO，LOL，日产应该去法国呆几年，熟悉下法国人什么尿性
这个三缸如果只用来发电，这车用电驱动，那就是另外一个级别了，估计能卖爆
本来就是冲着第三代e-power研发的东西
你把日产当法系车看，一切都合理了。
家族模块化可以降低生产成本，大多生产商都会往这个方向发展
评测一下汉兰达吧
这车在澳洲有4缸，三缸配的是epower
也可以测测100到120的加速表现
8哥。测评一下广本的 型格吧。
做为四驱新奇骏车车主开了8千公里感觉是:动力不错，油耗也合适（别和混动比），抖动没有比四缸厉害。评测后面说的和做结论有点偷换概念：都是在极端状态下给中评（比如隔振、激烈驾驶噪音等），这是普通用户来说根本用不到的场景，评测高低对我来说没什么影响。再说把越野型SUV以及轿车特点一起放在奇骏这里对比这也不太公平吧？我们不是在选全能型车辆就算出了你也买不起。录像里那些奇骏上不去的地方地面都被刨空了，你不选路换辆车能上去吗？这不和当年黑汉兰达那个做法一样吗？
你记住首先3缸+cvt会劝退一半的人，这个价位合资国产选择很多，有些国产可以给你来到at箱，其次奇骏的产品力并不强，与其他合资品牌的suv相差太多的，2月份crv直接冲到suv榜第二名，这是十几个月来第一次有合资suv冲到这个位置，最后就是动力，你开过同价位的国产suv吗，更低价格的动力可以把奇骏摁在地上摩擦（除了75p），油耗并不会高多少，四驱系统起配价格还会低很多，十万公里故障率跟合资比不相上下
@@jhonzhang 我记住你自己下的结论干嘛？那只是你的看法好吧？故障率、At、油耗，你以为光有这几个就算个好车？差得远！
@@swatswat7849 好好好你厉害，如果你不考虑这三样那你随意，他跟其他车评人最大的区别是基本没有美化成分，很多东西就像存款一样，你平时的花销并不大用不着，但不能没有，很多功能你可能一辈子用不到（就像车祸后自动报警功能），这才是评测的意义啊，把你想知道不想知道的问题都给试出来，如果你这都不接受那你继续开就好了，毕竟你喜欢的东西有问题也不是问题，顺便说一句，奇骏这车在你打开发动机盖的时候怠速会上升到1200
@@jhonzhang 说的好像这三样你做的就很好似的
@@swatswat7849 对啊，我买车就是看这三样啊，你喜欢三缸cvt那是你的自由吗，反正我是AT+4缸机
当时我跟我老爸打电话聊车的时候说到了新款奇骏，1.5T三缸CVT
我老爹愣了一下直接怼我，说你胡说八道什么，奇骏，标准的SUV，你给他配个3缸机还CVT，这不跟蓝鸟一样了么？
而且分享个冷知识：现在的日产严格意义上来讲不能算日本企业了，早就是日产雷诺联盟了，虽说高层还是日本人吧。
现在就连日本人管日产都叫“外車”，指外国车
美国官网在售的和奇骏同平台的Rogue是四缸发动机。
说的太对了，这款车的价格定位太错位了，不降价就永无出头之日了
什么时候测试2022款汉兰达
说的太对了，我爸马上退休了，要奇骏也不要宋plus
三缸大佐yyp倾力推荐
走，沙漠玩玩
@@yueethan6473 太好玩了！
八哥什么时候测新BRZ呀
没买日产的我，有点小开心
说得好！
这车最大的短板在中控屏太小了😳
还是加上字幕吧
三缸的抖动性是与生俱来的
当年日产的蓝鸟多牛啊，现在…
日产品牌最值的只有一款车：
图乐Y62✌️✌️✌️
怎么GTR不配嘛
@@一夜七次郎-j3e GTR值吗？砍头价或许差不多哎
评下星途凌云400T啊，等你好久了
就因为YYP
我差一点就买了人生中第一台尼桑车。尼桑 探路者7座23万18万公里二手，贵的要死。
打错了是13万
日产差劲日本车，不推荐买的
@@zhuosongmin2836 更正一下 现在的日产严格来讲不算日本车
评测一次森林人吧
就你这产品力不行，那产品力不行，谁最行？长城魏，哈哈哈
还是开日产patrol越野吧，奇骏在我这里销量低到可怜，完全输给rav4，CRV，cx5和Tucson，日产真的要好好努力加油，已经毫无产品优势了。
你的意思是新奇骏不好玩？
我觉得日产高层现在的策略,是透支以前的老车型和技术,投入到新技术epower. Epower这个技术抓住了内燃机向纯电新能源过度的这个技术真空阶段. 我个人是挺看好的而且目前搭载epower的日产车型反馈还都不错
城市油耗6.5？ 敢不敢发个均速？ 记得评测新思域的时候明明视频表显7.8，然后测试硬说5.3。
跟长城拿铁比呢
这前灯像鬼灭的鬼眼👀
卖十万以上的车3缸就是原罪
新奇骏开沙漠太好玩啦
耍沙漠，一定要耍
“有且只有” 就是原罪！
三缸机不管多少钱研发它都是特供的，弄回2.5必大卖，新青年不买特供车，国产c也要买顶配
我能不能去日产决策层啊，这种脑被门夹了系列的决定我也可以做，工资一半就行
现在路上最肉的就是尼桑了
奇骏他大啊 XD
这个车灯也太难看了
哈哈，网友送他三缸大佐
奇骏荣耀来了
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我开老天籁挂D档都会抖
汽油车的耻辱😔
诡异的BGM 顶一个
特符合这个卖四缸价格的三缸车😆
vc turbo 挺好的， 但是我不会买3缸，和技术没关系。
vct可以四缸的…国内应该是卡分了
@@韓棋 英菲就是2.0t的vct。 天籁好像也是。 奇骏竟然不用 想不通
@@yueethan6473 日版奇骏也是3缸，但是日版只有e-power，也就是所谓的vct搭配e-power的第三代，据说油耗比第二代还能提升25%的燃费表现…
@@yueethan6473 可能是觉得这样就够了…我记得Q50好像就是4缸
@@韓棋 q50不是日产标呀. 不知道奇骏是怎么想的主力车型上一个三缸, 美版都有4缸na可选
完蛋了，日产一直差劲日本车
一旦你评测里有明显的的不够客观以后麻烦你就别老“你以为”，因为“你以为”不值钱！
零百八秒之外都不好意思开口
不喜欢38的原因就是：总喜欢说什么赛道，发动机。对驾驶感受，用料，做式，耐用性方面一概不提！别人用车只关注发动机吗？
沙漠确实好玩yyp诚不欺我
科恩之后，再无日产
主观得一匹，结论随便下，什么有一个算一个
日产除了GTR和370Z是真没别的能拿出手的车了
途乐
@@zqw7429 定位比较尴尬 真喜欢越野买4RUNNER，需要7座豪华去买雷车了
@@ianlau2955 确实,途乐的尺寸太大了
看来这车真能去霍沙漠，yyp诚不我欺
高配搞3缸，看来脑子真是个好东西。
你就说好不好玩吧？
38大佐你好
贬低故乡车の屑大佐
垃圾🚗呗