Motor ab werk einfach mit easy fix schrauben drangebabt, muss ja nicht lange halten und bei 10.000 ~ 15.000km dann Lösen zack tauschen Fertig. Wenn du überziehst, liegt da halt mal auf der Autobahn ein Motor rum. Muss man halt drauf achten :D
Ich als Kfz- Mechatroniker lehne Reparaturen an den T5 / T6 Fahrzeugen ab und schicke die zu VW oder zu ganz mutigen Werkstätten. Weil Konstruktions Desaster muss ich mir nicht an den Hals hängen. Aber früher haben diese VW Leute sich über die Japaner lustig gemacht.
@@uwesgracing7821 Ich hatte nach 46000km eine defekte Zylinderkopfdichtung (Adam-S). Wasserschaden, Opel juckts nicht. Neuer Motor nun 5500€ (Eigentlich 7000€) :(
@@moritz1997me Wo genau gibt der Gesetzgeber vor, winzige Motörchen bis an die Kotzgrenze aufzublasen? Das ist der reine Geiz von Hersteller! Der Audi 3.0 V6 TDI ist nachweisbar genauso sparsam, kostet aber wohl ein paar Euro mehr.
@@TrekZero Unfug! Ein Audi A4 B9 mit 3.0 V6 TDI (231 PS) ist mit 5,3 bis 5,6 Litern auf 100 km angegeben. de.wikipedia.org/wiki/Audi_A4_B9#Dieselmotoren_3 Ein VW Passat als 3G mit dem 2.0 R4 BITDI (240 PS) liegt mit 5,8 Litern auf 100 km sogar darüber de.wikipedia.org/wiki/VW_Passat_B8#Dieselmotoren Der Ramschmotor ist also anscheinend in der Produktion soviel billiger, dass man sogar einen Mehrverbrauch in Kauf nimmt.
@@ronnie3626 Ich besitze zwei Suzuki Grand Vitara Bj 2013 und 2014 die Motoren von Renault haben mit Laufleistungen von 300 000 km und 350 000 km. Defekte, Ölverlust, oder -Verbrauch, oder andere Undichtigkeiten: NULL!!! Es waren noch keine Glühstifte hin und keine AGR-Ventile absolut nichts!
Motor von 2016 und schon platt.. unglaublich. Aber die Leute kaufen wieder und wieder VAG..ich verstehe es nicht. Es ist ja mittlerweile bekannt. Ich bin froh das ich mein Auto aus dem Hause VAG (Nach teuren Reparaturen) verkauft habe.
@@rainerzufall9587 Bin vor kurzem Wohnbusse anschauen gewesen. Wieso finden die Menschen VW so toll. Wegen dem Golf Lenkrad. Der Ford hat viel die besseren ablagemöglichkeiten usw.
Einen Moment dachte ich, ich hätte meine Brille nicht an. Was sieht an dem Kasten klasse aus? Erschließt sich das nur Vw Fahrern? Für mich sieht er so klasse aus wie Hyundai, Peugeot oder Fiat. Wobei keiner von denen jemals Motorprobleme hatte.
Der schaut klasse aus?! Das sieht für mich aus wie ein Schuhkartong mit Bling Bling LED Lampen ringsrum. Aber oke die Leute finden mittlerweile alles schön solange es nur an allen Ecken und Enden leuchtet.
Ich muss sagen ihr macht sehr gute Arbeit. Ihr nehmt euch Die Zeit für eine anständige und sehr detaillierte Diagnose. Das ist heute in sehr vielen Werkstätten leider nicht der Fall. Klar muss es der Kunde bezahlen, trotzdem ist es meiner Meinung nach unabdingbar. Denn ohne eine ordentliche Diagnose geht das sinnfreie Teile tauschen los. Deshalb großes Lob für eure qualitativ sehr hochwertige Arbeit.
@@michaelheinrich44 Ja, am Auto selber ist nicht so viel verdient!! aber dann etwas später(nach der Garantie) an den Ersatzteilen und der Rep. wird zugelangt!!!!
@WAUZZZI kann man eben nicht am laufen halten, wenn man kein ausgebildeter mechaniker ist. Vor allem jetzt noch so ein fahrzeug finden das gut in Schuss ist, vergiss es
@@MrSchuetzendorf ein Auto das im jüngsten Falle 20 Jahre alt ist, keine chance wenn man nicht automechaniker gelernt hat, geschweige denn einenzu finden der noch keinen rost hat und top in schuss ist
Hochinteressant das Video, werde in Zukunft eure Tips beherzigen bezüglich der Additive. Ihr habt den absoluten Sachverstand. Mit dem Bus würde ich keinen Meter mehr fahren 😉
Erhöhten Ölverbrauch hatten alle meine VW mit TSI- Motor. Laut VW ist ein Liter auf tausend Kilometer normal, Ich halte das schon für ein Trabant-Zweitaktgemisch. Bin letztes Jahr auf einen Japanischen Allradler umgestiegen, weil die von VW nahezu unerschwinglich sind, und siehe da: Ölverbrauch null...
Nennt sich bei VW "Stand der Technik". Ja, der Wolfsburger "Wir sind zu deppert Motoren zu bauen"-Standard. Lustigerweise ist mit dem RS3 Guss-Reihenfünfzylinder ein Haltbarer Motor vom Band gerutscht, war warhscheinlich ein Versehen...:D
Ich fage mich dann wieso es die Japaner hinkriegen? Ach ja, sie trauen sich sowas nicht wegen Gesichtsverlust. VW könnte es auch gut hinkriegen, aber dann würden 50% der Gewinne (durch Ersatzteile) weg sein. VW entscheidet sich fürs Geld wie man sieht. Was ist schon Gesichts-und Imageverlust. Bin von vw zu bmw gewechselt, ist aber leider auch nicht viel besser (Steuerketten, starke Vibrationen usw...), jetzt schaue ich mich bei den Japanern und Koreanern um
Ich verstehe nicht, was so eine Verallgemeinerung soll. Zitat "ein Hoch auf deutsche Ingenieurskunst". Deutsche Ingenieurskunst ist nach wie vor super und weltweit gefragt. Bleib doch halt einfach bei dem VW-Schrottmotor.
@@SimonW1974 eine Hoch auf die deutschen VW Ingeniusse. Wenn der größte deutsche Autobauer mit mehr als 11 Mio gebauten Fahrzeugen jährlich nach Abgasskandal und Jahren von zweifelhaften Motoren nichts auf die Reihe bekommt und noch die Ersatzteile teuer verkauft dann verstehe ich Deine Unverständnis nicht. Die machen Milliarden Gewinn und sind gegenüber dem Kunden Null kulant. Genauso wie alle anderen Hersteller und darunter leidet der Ruf. Weltweit.
Der Volkswagenfahrer... Vom Regen in die Traufe... Und wieder wird einer gekauft... Liebe Vw Kunden, ihr wisst es alle besser. Weiter so! Der Konzern braucht euch🤣🤣🤣
Was willst Du machen?Das Ding ist Vollschrott,Auf dem freien Markt nichts mehr Wert. VW macht Dir ein Angebot was immer noch scheiße ist,aber mit weniger Verlust. Draufzahlen musst Du eh. Ich war Jahrzehnte VW Fanboy, doch mir kommt kein VW mehr ins Haus.Schade eigentlich.
Alter Falter, schau dir mal die Motorhaube an. Das man in der Mitte nicht unbedingt lackieren muss, ist klar... aber so geizig ist schon heftig. Wir reden hier schließlich von einer 50k oder 60k Karre...
Das Problem ist dass Volkswagen seine Motoren ZU DOLL AUFLÄDT. Würde es keine Dieselmotoren mit über 150ps mehr geben, würden solche Motoren DEUTLICH länger halten!!!
Das liegt nicht an den Ingenieuren, sondern am Produkt- oder Linemanager, der sagt, dass wir die Karre jetzt auch mit über 200 PS anbieten wollen. "Lasst euch was einfallen!" Jeder weiß, dass es scheisse wird, gemacht werden muss es trotzdem. Wo soll sich der Ingenieur den Bauraum zusammenklauen, um zusätzliche Aggregate unterzubekommen?
Ich bin sehr gespannt auf das Additiv Video, ich hatte schon mal gefragt was ihr von Ceratec haltet... und bin nach wie vor auf eure fachmännische Meinung gespannt sofern ihr darauf eingeht! Schöne Grüße!
Ceratec ist nicht schlecht, damit lassen sich tatsächlich die Geräusche minimieren, Motor Protect auch von LiquiMoly ist auch sehr gut, kostet aber um 35 €.
@@KlecksBane Aber willst du dir wirklich was von Ebay reinkippen? Ich meine es gibt gute und schlechte Sachen dort, der Unterscheid ist aber sehr schwer zu finden
@@KlecksBane Ja stimmt, sei aber auf der Hut, die Verkaufen auch gern die Ostblock Variante ( die Zusammensetzung ist eine andere) bei Amazon 33€ aufwärts aber dafür die deutsche Variante.
@@alminhabibovic4847 Ich wusste nicht, dass es 2 verschiedene Varianten gibt. Selbst wenn wird dir die Billigvariante nicht gleich den Motor zerschießen...
Mein 530D 2000 Baujahr, hat jetzt 340.000km, bis auf einen Injektor war nichts dran, der läuft und läuft. Sicher regelmäßiger Ölwechsel. Ich pfeife übrigens auf "Umweltzonen"
Wie immer ein Super Video. Spaß zum anschauen, sicherlich weil man jetzt wenig anderes machen kann. Technisch unglaublich das den gleichen Spaß beim T6 auch wieder da ist... Grüße an die Mannschaft und bleibt gesund!
Erschreckend, was euer Team zu Tage fördert. Ich fahre ja selbst einen alten t5 Bj. 2003 und mir wird ganz schlecht wenn ich sehe das VW nichts wirklich verbessert. Und trotzdem verkaufen die ihre Fahrzeuge mit steigenden Gewinnen. Unglaublich. Macht viel Spaß eure Videos zu sehen. VG
Der T6 kostet ja mal bischen was........ Wahrscheinlich sagt sich VW "Wer sie KOhle fürn T6 hat, hat auch die Kohle alle 100tkm nen neuen Motor zu kaufen."
Mein T6 Multivan (150PS Schalter) hatte 1 Woche nach dem 60.000km Service einen totalen Motorschaden - laut VW ist etwas in den Motorraum hineingegallen?! - Konstruktionsprobleme - Achtung!
Hey Redhead ihr müsstet doch eigentlich einen Dankesbrief nach dem anderen an die VW AG schicken. Die füllen euch doch schön die Auftragsbücher 😂 Super Video Danke
@@MisterHallo Rate mal von welcher Automarke du im Land die meisten Autos in der Werkstatt haben wirst. Automarke A, die die meisten Autos im Land verkauft oder Automarke B die so gut wie gar keine Autos im Land verkauft...
@@LarryB1313 keiner kann dir den genauen prozentsatz sagen. weil du dazu infos von verkauften stückzahlen haben mußt und dann noch wie oft bzw ob eine gewisse marke in der werkstatt ist und warum sie dort ist wegen schaden oder service. wenn die marke in der eigene vertragswerkstatt also nicht freie werkstatt ist wird sie sicher gezählt , die in der freien werkstatt werden die marken sicher nicht gezählt und das gilt für alle marken gleich. man könnte auch meinen das es ein vorteil für vw wäre weil a) meist verkaufte auto, die freien werkstätten wollen auch ein stück vom großen kuchen haben also tendez zur spezialiserung zu vw oder vag allgmein b) die vws nicht zu vw fahren weil teuerer und trotzdem dumm sind ihr eigens auto zu reparieren. also meine frei werkstatt repariert zwar alle marken aber bevo (wo ich hin fahre) bevorzugt mercedes weil der mechaniker in einer mercedes werkstatt arbeitet und seine werkstatt zusätzlich nach 17 uhr betreibt und dem ist es egal welches auto reinkommt. diagnsetools gibst wie sand am meer zu allen marken aber bei mercedes lernt er immer noch dazu, infos kann man leichter beschaffen deshalb wird mercedes bevorzugt. trotzdem behaupte ich weiterhin das auch prozentual gesehen du mehr von vw(vag) in der werkstatt sehen wirst als von anderen marken.
@@MisterHallo ich selbst fahre schon immer VW('99), werde auch keine Fahne für die Burschen hochhalten aber es sind meist einfach tolle Autos! Ersatzteile günstig, Tuningzeugs wie Sand am Meer und jeder halbwegs gescheite Schlosser kann da was löten! Es soll jeder fahren was er möchte und sich leisten kann mir ist das Wurscht. Mag das nur nicht wenn Leute sich so ins Zeug legen und bestimmte Marken miesmachen, jeder möchte keine Kosten mit seinem Fahrzeug aber da gibts ja noch Japaner und Koreaner die bauen auch sehr gute Autos.
Dass der Besitzer den abstößt, war auch mein erster Gedanke als ich gehört hab, der untersagt weitere Nachforschungen. Die arme Sau, die diesen oder einen ähnlichen Schaden dann mitkauft. Der freut sich sicher genau so wie der Händler. Gibts schon Neuigkeiten an der BMW_Front?
Hoffe, der Vorgang läuft über einen Händler und der Endkunde findet den Fehler innerhalb von einem Jahr. Der Händler kann die Kosten dann wenigstens vernünftig absetzen ;)
Ich lach' immer noch. Habe meinen 93er Vento (also ca. mit der aktuellen Technik des Dacia) 2012 mit 320.000 km verkauft. Der verbrauchte nur 6,6 l / 100 km und so gut wie kein Öl. Jedenfalls kannte der kein Öl-Nachfüllen außerhalb des Wartungsintervalls (15.000 km).
Was für ein Sharan war denn das? Mein 1,9 TDI hat 470tkm auf der Uhr und läuft noch immer hervorragend. Ölverbrauch von Ölwechsel zu Ölwechsel immer unter einem halben Liter, ich fülle nie nach. Motor wird nicht geschont, im Gegenteil. Allerdings nix Longlife, Ölwechsel zwischen 10 und 15tkm.
@@easy08154711 Ich hab auch so n Ding. Geilste Kiste ever!!! Mein erster hatte 333.230 kilometer, er ist leider den Baumtot gestorben. Lief bis dahin wie ne 1 unglaublich. Mein jetziger hat 190.000 und hat wie der erste jetzt nen neuen turbolader bekommen scheiß VTG halt aber die kosten nicht viel und halten dann wieder. Meiner ist von 1999 110 PS aus 1. Hand gekauft.
@@easy08154711 Das einzige was mich stört ist dass er recht laut ist und etwas zu hart gefedert für meinen Geschmack... Aber fährt sich trotzdem schön und sparsam.
Selbst jährlich oder alle 15tsd km kann je nach Fahrprofil schon zu hoch angesetzt sein. Wer viel Kurzstrecke fährt ist gut daran beraten die Intervalle zu halbieren. Außer mir ist die Gurke egal, dann darf ich mich hinterher aber auch nicht beschweren, sobald es zu Ölverbrauch oder Schäden kommt.
@@Fisico87 Jährlich bei viel Kurzstrecke kommt dann ja vor 15.000Km Wenn man es ganz genau nimmt müsste man jeden Monat 1l absaugen und frisches einfüllen Mache das 1x im Jahr 2l raus und 2l rein und halt im Frühjahr immer den richtigen Ölwechsel mit Filter
@@FredericGolz Ich sehe es halt enger, weil die Vorbesitzer die Wartung meines Fahrzeugs nicht gerade ernst genommen haben. Falsches Öl gefahren, nur Kurzstrecke und lange 20.000km Intervalle. Dadurch kam der extreme Ölverbrauch erst zustande. Der RA18 Motor von Honda ist zwar extrem robust, jedoch aber pingelig was Ölqualität und Wechselintervalle angeht. Sehe es ja im Forum, immer wird über den Ölverbrauch diskutiert. Kippen billiges 10W40 in einen Euro 5 Motor, fahren viel Kurzstrecke und reizen die 20.000km Intervalle, die Honda vorgibt auch voll aus. Mir ist kein 10W40 bekannt, was für Intervalle dieser Länge ausgelegt ist. Dann ist das Geschrei aber riesig, warum der Motor auf ein mal 1L und mehr auf 1000km säuft, weil die Kolbenringe total verkoken und letztendlich zum hohen Ölverbrauch führen. Die Menschen geben für jeden Scheiß viel Geld aus, aber am Motoröl oder anderen wirklich wichtigen Dingen wird immer gespart. Mir ist es egal für 5L Öl 50€ in der Bucht zu blechen, dafür ist die Qualität erstklassig. Ende November wechsele ich das Öl, damit der Motor bei den Kaltstarts im Winter gut gerüstet ist und halt wieder im laufe des Aprils. Auf 8000km gönnt sich der Motor max 400ml Öl je nach Fahrweise, dafür muss ich ihn auf der AB schon viel trampeln. Man sieht es ja auch hier in den Videos bei RedHead oder bei anderen Instandsetzern. Würden die Besitzer kleinere Wechselintervalle fahren, dann würde so manche Macke der heutigen Motoren erst gar nicht zu Vorschein kommen. Nicht an allem, aber an so einigen Problemen sind auch die Besitzer mitschuld.
Bo russe Naja, woher sollen die unbedarften Fahrer das heutzutage wissen, dass die Motoren inzwischen so extrem pingelig sind, was Öl angeht? Vor allem: wenn der Hersteller da 20k km in die Anleitung schreibt, dann darf man das nicht den Kunden anlasten, wenn das zu lang ist. Da gehört der Hersteller in die Pflicht genommen.
@@ferrari2k Und der Hersteller setzt diese Intervalle an, damit Leasingflotten in der Kalkulation günstiger werden. 1 Ölwechsel auf 30k ist nunmal halb so teuer wie 2 bei 15k
Daran bemessen, sind die Leute für diese Möhren auf dem Gebrauchtwagenmarkt noch viel zu viel bereit zu zahlen. So ein 5 Jähriger wäre mir keine 12k mehr Wert. Soll aber 28 kosten oder so........
Richtig gutes Informationsvideo 👍 Absolut fachlich, verständlich ausgedrückt. Ich fahre auch den T6. Allerdings mit der 110 KW Maschine. Nach gut 54 tkm fangen auch bei meinem Auto die ersten Mucken an. Nach dem letzten Update ist schon ein Metallschlauch gerissen und es dringen Abgase ins Fahrzeuginnere ein. Kühlwasserverlust ist auch schon auffällig. Ich bin gespannt wie es weiter geht 😏
Ach du Sch.... Darf man erfahren was der Wagen mal gekostet hat? Ich habe ja auch mal mit einem T6 geliebäugelt, aber die Preise hauen einen ja wirklich um... Und dann erfährt man nach 3-4 Jahren, dass man Schrott gekauft hat. Echt erbärmlich :/
Nach 15 Jahren VW T5 Kenn ich die Problematik der letzte (BJ 2012)2 l biTurbo hat nach eine Tankfüllung (80 l) 1,5 liter öl verbraucht und hat grade mall 120 tkm und das wahr für mich der letzte VW. Es gibt viel bessere und geilere Autos als VW und die deutsche Autoindustrie unterschürze ich auch nicht mehr.
Also ich fahre den T5 mit 2,5 ltr Diesel. Hab nun 380 000 Kilometer auf dem ersten Motor . Auto läuft noch ohne Probleme. War erst vor ein paar Wochen noch in Italien damit. Kann nichts negatives sagen
@@bikezubehoer Die Vans sind in der Regel alle Scheisse um daran zu arbeiten und auch technisch mangelhaft. Ich würde nach möglichkeit billig kaufen dann reut es mich weniger. Ducato Transit. Weil probleme können alle machen vorallem VW und was nicht drin ist geht nicht kaputt.
@@siegfriedbielitz6775 dito. Habe mit meinem T5 ,2.5l.96kw,jetzt 240000km runter.läuft seidenweich und kein Ölverbrauch.Antriebswellen getauscht bei 160000 km.an sonsten nur Verschleißteile.pillepalle.
Die T3 sind Oldtimer und durch ihren Werttiefpunkt schon lange durch. Beim T4 werden die ersten auch schon demnächst Oldtimer und auch nur die beliebten Ausstattungen mit TDI und Ladeluftkühler werden hoch gehandelt.
Moin miteinander. Ja da fällt einem nichts mehr ein, das verschlägt mir die Sprache. Hatte für nächstes Jahr mit geliebäugelt uns einen T6 zu kaufen,aber da bin ich jetzt von ab.Ich glaube nach 20 Jahren VW schauen wir uns mal andersweitig um.Schade ,danke an das Red Head Team macht bitte weiter so
bestimmt wieder ein tolles video.👍😄 aber wenn ein auto von 2016 ne motorrevision braucht bei nicht mal 250tkm gelaufen...ich als kunde würde mir extremst verarscht vorkommen. mei oh mei oh mei...traurig. dann lieber benziner, da pfeift man doch auf die kraftstoffersparniss wenns nicht mal 100tkm hällt ohne ein vermögen zu versenken. das ganze hat strategie und läuft auf leasing hinaus. selbst gebrauchtwagen sollen sich irgendwann nicht mehr verkaufen...nurnoch neu und die gebrauchten auf den schrott! dann verdienen wir geld👍. dieses wirtschaftssystem kotzt mich mehr und mehr an. sorry. nurnoch profit ohne den hauch von nachhaltigkeit. gut das ihr jungs einige schätze rettet und vielen wieder zurück auf die straße verhelft.
Pumpe Düse ist die beste Diesel Technik / Entwickelt von VW in Kooperation mit Bosch und somit für andere Hersteller nicht kopierbar schade das dies nicht weiterentwickelt wurde und die zugekauften Dieseltechnologien die für jeden Hersteller verfügbar sind benutzt wurden.
Ich frage mich, ob VW bei den einzelnen VW T5/T6 Varianten unterschiedliche Qualitätskomponenten verwendet. Wenn man sich hier die vielen Videos gerade über viele T5 TDI's anschaut, kriegt man das Grauen. Beruflich fahren wir in unserer Firma ausschließlich T5 2,5l TDI, die alle jenseits der 300tkm, und 400tkm gelaufen haben, bei denen aber KEINER irgendwas mit Ölverbrauch und Verkokungen zu tun hat und hatte. Allerdings sind das alles reine Transporter. Wenn ich mir die "zivilen" Busse hier immer ansehe, ist das schon sehr auffällig... Nachtrag: Haben mittlerweile auch einen 2.0TDI in der Flotte. Aktueller Kilometerstand weit über 300tkm. Ebenfalls bis jetzt ohne nennenswerte Mängel. Schon gar kein Ölverbrauch. Allerdings auch wieder ein reiner Transporter. Schon seltsam...
@@frankthiel6520 Na ja... glaub mal, unsere Transporter werden auch nicht gerade pfleglich behandelt. Ölwechsel oft 10tkm drüber, treten im kalten Zustand. Und trotzdem laufen die!
@@dr.blutfleck7816 Mag ja sein. Bin kein Schrauber. Aber warum haben sich dann in der Vergangenheit so viele für den 2.0TDI entschieden? Scheint ja nicht VW's Meisterstück zu sein...
Mein Peugeot Partner von 2014 hat jetzt 224000 km gelaufen und war nur zu den Inspektionen in der Werkstatt. Es war noch NIE etwas am Motor / Fahrzeug. Ich tanke ausschließlich Ultimate Diesel....alle 20.000 km wird der Luftfilter und das Öl gewechselt ( zweimal im Jahr / Motul ). Auto wird nur von mir gefahren und bekommt meistens Langstrecke. Ölverbrauch auf 20.000km / 0,5 Liter ). Ich weiß nicht ob es an der guten Pflege liegt aber ich könnte es mir gut vorstellen. Danke für das Video!
18:40 Aber seit wann korreliert der weichere Motorlauf mit dem Verschleiß? Das hat ja auch mit Geräuschdämpfung je nach Ölbestandteilen und Viskosität zu tun! Ich würde den weicheren Motorlauf nicht als Qualitätsmerkmal sehen. Was zählt ist in der Analyse :)
Stimmt, früher haben Deutsche Hersteller für das Geld auch Qualität geliefert, heute ist man froh, wenn der Motor im Mercedes bei Renault entworfen wurde.
Na ja, mein Pumpe-Düse TDI ASZ läuft nach 19 Jahre auch noch wie am ersten Tag und hat noch nie Probleme gemacht. Auch VW hat mal gute Motoren gebaut. Aktuell würde ich aber auch keinen mehr kaufen.
Bitte evtl. um einen Kommentar zu 2 Takt Öl (vollsynthetisch) im Diesel im nächsten Video zu den Additivierungen. Meiner Meinung nach sauberere Verbrennung, weniger Ruß und läuft weicher. Danke!
Das wäre doch was für zukünftige Videos. Alte Teslas, Akku raus, zerlegen, Zellen prüfen, defekte Zellen Tauschen. Kapazitätsprüfung. Ich denke da werden sich Werkstätten drauf spezialisieren. Bei den E-Bikes wird das heute schon gemacht.
Meiner Meinung nach, haben die Kraftstoffe auch einen Anteil an den frühzeitig auftretenden Problemen bei den Dieselmotoren (Stichwort: "Dieselpest"). Ich habe die Erfahrung gemacht, dass bei "normalen" Diesel, der Verbrauch um ~10 Prozent höher ist und der Dieselmotor, wesentlich schlechter läuft. Bei der Verwendung von Premiumdiesel, war der Verbrauch rund ~ 10 Prozent geringer und der Motor lief wesentlich ruhiger. Wir hatten einmal ein Wohnmobil mit ~ 10.000 km Laufleistung gemietet (vollgetankt vom Vermieter übernommen), bei dem der Dieselmotor, schlecht bei kaltem Dieselmotor ansprang, unruhig lief und beim beschleunigen eine "Katastrophe" war. Beim fahren durch die Berge bei Kassel, hatte das Wohnmobil, seine Mühe und Not, auf 60 km/h beim Bergauffahren zu kommen. Beim ersten Tanken, habe ich dann 60 Liter Premiumdiesel getankt. Nachdem ich etwa 15 km gefahren war, gab es plötzlich einen Ruck im Dieselmotor und der Motor lief wie "entfesselt" und es war eine reine Freude, das Wohnmobil zu fahren. Da hat wohl der Premiumdiesel, die Kraftstoffanlage des Wohnmobils, mal richtig "durchgeputzt". Zudem sank der Dieselverbrauch von ~12 Liter auf 100 km, auf 10,0 bis 10,5 Liter auf 100 km beim Tanken von Premiumdiesel. Mehrkosten für Premiumdiesel sind mir nicht entstanden, das 12 Liter Normaldiesel, genau so viel kosten, wie 10 bis 10,5 Liter Premiumdiesel. Die gleichen Erfahrungen, habe ich bei unserem Touran mit TSI-Benzinmotor gemacht. Da ist der Verbrauch beim Tanken von Premiumbenzin, auch um 10 Prozent niedriger als beim Tanken von Superbenzin mir Ehtanolanteil. Zudem läuft der Benzinmotor auch wesentlich ruhiger und runder, wenn ich Premiumbenzin tanke.
Ich habe leider (und bestimmt nicht als einziger☝) den Eindruck, dass ihr zu einer aussterbenden Spezies gehört. Klar und deutlich, anschaulich - und vor allem: kompetent und User-freundlich! Ich könnte kotzen, wenn ich diese zwar optisch schönen, aber überhaupt nicht mehr Bulli-typischen Schickimicki-Kisten sehe, die schon im Kauf schweineteuer sind, aber dann auch noch Öl saufen und'n Dauer-Abo für die Werkstatt verlangen. Das ist echt ne Frechheit !!!😤 Ich überlege seit 1 Woche, ob es sich noch lohnt, 2.000 - 3.000€ an Blecharbeiten in meinen T4 zu stecken (Auto ist Bj. 1998, Motor: 1,9 Saugdiesel mit 61 PS ist Bj. 1994, also 28 Jahre alt - und läuft 100% zuverlässig!). Also wenn ich mir das mit den T5 und T6 Bussen so ansehe, glaube ich, da gibt es nix zu überlegen...🤔 Das kann man KEINEM erzählen! Wie kann denn ein 28-jähriger Motor (ok., hat erst 250.000 km auf der Uhr, was für einen T4 nicht viel ist) länger halten, als ein 5 Jahre alter Motor mit < 100.000 km???? Mit hochgezüchtet (beim T6) kann das nicht viel zu tun haben. Im Gegenteil: mein 61 PS Motor muss viel mehr arbeiten um die ca. 1,7 Tonnen des T4 zu bewegen. Eine Erklärung fällt mir sofort ein: ich habe kein AGR - und somit auch keine Abgase, die den Brennraum zusätzlich verkoken. Aber beim T6 reden wir ja gar nicht über verkokte Ventilsitze, sondern über eingelaufene Zylinder🙈 Alter Schwede. Ich bin raus!
16:00 Ja vielleicht sind die Kraftstoff- Additive ganz gut und haben tatsächlich eine reinigende Wirkung. Aber beim schnöden Standard TDI der im Außendienst 3 Jahre herumgejagt wird lohnen sich die 18Cent ( tanke meist Aral) Mehrkosten pro Liter nicht. Ich habe weder Mehrleistung noch signifikant weniger Verbrauch. Wir haben in Europa schon qualitativ guten Sprit und der Karren schafft mit normalen Diesel auch locker die Leasingzeit. Und auch privat wären die mir die Mehrkosten zuviel, ein guter Motor sollte auch mit Standardsprit lange gut laufen...
Ich glaube, dass die Hersteller ihren Kunden mit den Longlife-Intervallen keinen großen Gefallen tun. Marketingtechnisch verkauft sich das natürlich toll, wenn man nicht so oft zum Service muss, aber die Realität ist halt ganz anders. Die kleinen Motoren müssen teilweise ordentlich buckeln und dann ist die Belastung für´s Öl halt auch höher. Ich verlasse mich nicht auf die Ölwechsel-Anzeige in meinem Auto und fahre spätestens nach 20k km zum Ölwechsel in die Werkstatt. Das gleich gilt für den Sprit, zumindest wenn man mit einem Direkteinspritzer-Motor viel Kurzstrecke fährt. In meinem Fall tanke ich lieber Super Plus als das vom Hersteller vorgegebene "normale" Superbenzin.
@@ronnie3626 Für mich ist das ne Marketingsache. Und die Autos fahren ja meistens solange gut und ohne Probleme, wie die Garantie läuft. Danach fängt der Ärger an und der Hersteller ist fein raus. Es geht halt darum, dass man den Kunden niedrige Betriebskosten vorgaukelt, die in Wirklichkeit nicht zu realisieren sind, weil die Technik eine gewisse Wartung und Pflege braucht. Vor allem dann, wenn es sich um ein großes Auto mit einem kleinen Motor handelt. Eigentlich wäre es besser, wenn der T5/T6 einen 3-Liter-V6-Diesel wie im Amarok hätte. Aber dann wären die Autos halt noch teurer und man kann die niedrigeren (Werks-)Verbräuche des 2-Liter-Biturbo nicht erreichen.
Mein Reden mit den Additiven: Mein e46 323ci aus 1999 hat nun 216 Tkm, bekommt ausschließlich Aral Ultimate 102, alle 12.000 km neues Öl mit Filter und hat das Liqui Moly Motor Protect drin. Er läuft wie ein Sahnestück und bis Tacho 245 so durch. Auch mein Alltagsauto ein Corsa C 1.0 Twinport mit dem 3 Zylinder Tracktor Rumpel Motor hat 154.000 Km, bekommt auch alle 12.000 km einen Ölwechsel mit Filter, zwar "nur" Aral 95 E5 Super aber alle 4.te Tankfüllung ne Dose Liqui Moly Ventilsauber. Er läuft seit heute wieder mit neuem Öl 5W-30 und seit heute mit Ceratec, mal sehen ob es was bringt. Ich kann nur jedem Additive in der Korrekten Menge und den korrekten Zeitabständen zu verwenden, sowie den Motor wie eh und je vor Belastung ca. 10 bis 15 km gemächlich warm zu fahren bevor er belastet wird. Ein langes Motor und somit Autoleben ist der Lohn und meine Umweltbilanz sowohl was Nachhaltigkeit als auch Bankkonto angeht ist absolut grün. Wie teuer ist eine Ölanalyse bei euch genau? Den BMW fahre ich fast nur bei schönem Wetter, das Castrol Edge 5W-40 C3 Öl ist zwar erst 3.000 Km im Motor aber seit dem Ölwechsel ist ein gutes Jahr vergangen weil ich so wenig mit ihm fahre. Würdet ihr trotzdem nach 1 Jahr einen Ölwechsel empfehlen oder kann ich das Öl auch 2 Jahre drin lassen ohne Schwierigkeiten?
ich weiß: Für viele ist so ein Corsa C 1.0 aus 2005 nur ein "Wegwerf" Auto, aber ich sehe die Thematik Automobil von meinem wirtschaftlichen Standpunkt und mit meinen vorhandenen Mitteln einfach so: Pflege dein Auto und du wirst lange Zeit etwas davon haben. Und was meinen BMW angeht: So einen seidenweichen Motorlauf aus einem Reihensechszylinder der seit 21 Jahren seinen Dienst schiebt, so etwas gibt es heutzutage nicht mehr zu kaufen.
Also ich habe bei meinem T6 nun einen neuen Motor von VW bekommen ....es fing an sich harmlos an bei 130.000 km das die hintere Klimatronik kein Heißwasser mehr bekam ....1000 km später kam die Warnung Kühlwasserstand beim Starten bei kaltem Motor ...zu meiner verwunderung war das Ausgleichsbehältniss leer aber auch nur bis zum moment des Öffnens um Wasser nachzufüllen ...da war er auch wieder voll ...also zu vw...2 Wochen lange Tests Später wurde der Kopf getaucht weil der wohl ein Riss hatte ....wieder 3000 km später Tuboladerlagerschaden ...laut internem Papier von VW ist das wohl normal das der nach der instandsetzung vom Zylinderkopf schrott geht ...ok wurde also auch der BiTurbo neu gemacht ....aber danach tauchte das sehr eigenwillige Problem auf das der Öldruck nicht mehr ausreichte ....es wurde der Sensor gewechselt....die Ölpumpe gewechselt ....alles ohne erfolg ...nach zig Tests gabs von VW einen komplett neuen Motor ... der hat nun bisher 7.000 km ohne probleme absolviert ...Bus läuft nun wieder so wie man es erwartet ....
Ich habe einen Skoda Octavia 2.0 TDI Pumpedüse 16V Bj 2006 Läuft keine Probleme. Kein Rost Vollverzinkt. Vollausstattung Standheizung. 210000 km runter also gerade Eingefahren. Möge er Ewig halten. 🙂👍❤️
Ich arbeite selber bei VW und mit defekten Kopfdichtungen beim EA288 hatte ich noch nicht wirklich was zu tun, aber AGR Kühler sind ein großes Thema. Wäre auch fair gewesen, zu erwähnen, dass nur die T6 mit 7,4l Öl 40.000er Intervall haben, die normalen Golfs und Passats, mit 4,7l alle 30.000km neues Öl kriegen. Aber ja ich bin auch nicht wirklich überzeugt von den Motoren, die alten Pumpe Düae Motoren liefen deutlich sorgenfreier
Das klingt so, als hätte VW die Ölwechselintervalle nur gedehnt um den Kunden nicht vor den Kopf zu stoßen aller 30T KM über 7 Liter "teures" Öl zu wechseln. Ähnlich wie bei AdBlue und dem Abgasbetrug/AGR-Regelung (im Sinne der sonst schneller zusetzenden AGRs)
Ich frage mich wie das weiter gehen soll... Mehr Leistung aus wenig Hubraum rausquälen, am Material sparen, Abgsasnormen einhalten... Da kann doch nichts haltbares bei herauskommen. Unser Mondeo mk3 2.2 TDCI (155ps/360nm) läuft seit 385.000km und noch keine Reperatur, die hart reingehauen hat!
@WAUZZZI wozu willst du einen 4zyl/8v? Ergibt in keiner hinsicht sinn. Und saugmotoren ja gibts selten welche aber der lader ist nicht das einzige problem
Habe auf mein alten Transit und Astra F Liebherr Bioöel drauf , beide laufen wie eine Nähmaschine. Der Transit hat nicht mehr sein bekanntes Klirren und Nageln .
Ich habe mit den VW Kunden KEIN Mitleid! Wer nach dem Abgasskandal, nach den Steuerkettenproblemen und nach den Kolbenringproblemen beim 1.8TSI sich noch immer für einen VW entscheidet langt auch 5x auf eine heiße Herdplatte!
Ich hab nen uralten Smart Cdi mit 240tkm auf der Uhr aus dem Berliner Umland gekauft. Seitdem nur den hochwertigen Diesel von so ner teuren blauen Tankstelle drin, ab und zu mal noch nen Schluck 2takt Öl dazu, und die Kiste rennt von Tankfüllung zu Tankfüllung besser, wenn nicht grad mal wieder ein OT Geber oder so abkackt. Der BMW hat nen M62B44TÜ V8 Motor, ist jetzt bald volljährig, wird auf LPG gefahren, braucht genau keinen Tropfen Öl, steht nach 15tkm immer noch auf Max, und das Öl kommt genau so hellbraun nach 15tkm unten wieder raus, wie ich es oben rein gekippt hab. Es gibt auch positive Beispiele.
Was könnt ihr über den Ölstabilisator von Lucas sagen? Ich habe Test gesehen auf YT wo gezeigt wird das der Verschleiß wohl echt reduziert wird. Ich könnte mir vorstellen das dieser T6 heute auf Mobile zu finden ist... VW baut echte Qualität! Danke VW für eure tollen Motoren....
![Noob To Max With DRAGON REWORK In Blox Fruits [FULL MOVIE]](http://i.ytimg.com/vi/LnBMOinoOvA/mqdefault.jpg)
Im T7 wird dann bei jedem Ölwechsel der Motor mitgetauscht.
Motor ab werk einfach mit easy fix schrauben drangebabt, muss ja nicht lange halten und bei 10.000 ~ 15.000km dann Lösen zack tauschen Fertig. Wenn du überziehst, liegt da halt mal auf der Autobahn ein Motor rum. Muss man halt drauf achten :D
Das nennt sich dann Lifetime Füllung.
Morgens halb 10 in der VW-Werkstatt:
"Einmal Motorwechsel mit Öl bitte"
Neeee.... Beim tanken....
Ganz einfach diesen Dreck links liegen lassen.....
Ich als Kfz- Mechatroniker lehne Reparaturen an den T5 / T6 Fahrzeugen ab und schicke die zu VW oder zu ganz mutigen Werkstätten. Weil Konstruktions Desaster muss ich mir nicht an den Hals hängen.
Aber früher haben diese VW Leute sich über die Japaner lustig gemacht.
Motoren, die keine 100.000 km halten. Also wenn das mal nicht umweltfreundlich ist...
Bei einem Kunden von mir Motorschaden am BMW 550i Touring bei 69.000 Km. Rep. Kosten Lt BMW weit über 20.000 € ``-(
@@uwesgracing7821 Ich hatte nach 46000km eine defekte Zylinderkopfdichtung (Adam-S). Wasserschaden, Opel juckts nicht. Neuer Motor nun 5500€ (Eigentlich 7000€) :(
Vielleicht verstehen die Leute ja irgendwann, dass die Autos aus den 90ern am haltbarsten waren und man den neuen Schrott einfach nicht kauft
Du SOLLST doch alle 2, 3 Jahre ein neues Auto kaufen! Kapitalismus, Baby!
@@doktorzappergeck492 sollst...
Es zwingt dich aber niemand
Wenn das Fortschritt ist, dann bleibe ich in der Vergangenheit
Bedank dich beim Gesetzgeber
@@moritz1997me Wo genau gibt der Gesetzgeber vor, winzige Motörchen bis an die Kotzgrenze aufzublasen? Das ist der reine Geiz von Hersteller! Der Audi 3.0 V6 TDI ist nachweisbar genauso sparsam, kostet aber wohl ein paar Euro mehr.
@@TheCrankshaftRotator FLOTTENVERBRAUCH gibt das vor....
@@TrekZero Unfug! Ein Audi A4 B9 mit 3.0 V6 TDI (231 PS) ist mit 5,3 bis 5,6 Litern auf 100 km angegeben.
de.wikipedia.org/wiki/Audi_A4_B9#Dieselmotoren_3
Ein VW Passat als 3G mit dem 2.0 R4 BITDI (240 PS) liegt mit 5,8 Litern auf 100 km sogar darüber
de.wikipedia.org/wiki/VW_Passat_B8#Dieselmotoren
Der Ramschmotor ist also anscheinend in der Produktion soviel billiger, dass man sogar einen Mehrverbrauch in Kauf nimmt.
So ist es.
Glückwunsch an den nächsten Besitzer 😎
Mein vater hat auch so einen der verbraucht auf 1000km ca 2l ÖL und hinten kommt ne Wolke als wenn ein Containerschiff grade anfährt
Krass, unser Mondeo 2.2 TDCi aus 2006 hat gegen Null Ölverbrauch...
@@ronnie3626 Ich besitze zwei Suzuki Grand Vitara Bj 2013 und 2014 die Motoren von Renault haben mit Laufleistungen von 300 000 km und 350 000 km. Defekte, Ölverlust, oder -Verbrauch, oder andere Undichtigkeiten: NULL!!! Es waren noch keine Glühstifte hin und keine AGR-Ventile absolut nichts!
Da sollte er aber schnell was gegen unternehmen. Hinter so jemanden zu fahren ist nicht sehr angenehm.
@@steve8466 Hat er schon :D
@@sigistrele5835 wie lange hast du die Autos schon?
Motor von 2016 und schon platt.. unglaublich.
Aber die Leute kaufen wieder und wieder VAG..ich verstehe es nicht. Es ist ja mittlerweile bekannt.
Ich bin froh das ich mein Auto aus dem Hause VAG (Nach teuren Reparaturen) verkauft habe.
Naja. Die anderen sind jetzt nicht besser.
Mein vater war schlau und ist von vag zu honda gewechselt. Er will nie wieder was von vag hören.
@@toastbr0t Klar.
Natürlich gibt es bei anderen Herstellern auch Motorschäden und Probleme,aber bei VAG ist es doch schon extrem.
Keiner hat so viel Probleme wie VAG! Das ist Fakt!
@@Naapfzist666 Sehe ich jetzt nicht so. Wenn dann sind es oft mals andere Probleme, die von dem Kosten her genau so reinhauen.
Unfassbar. Also ich finde die Busse sehen klasse aus.mehr aber auch nicht.Danke für eure RUclips Arbeit liebe redheads
So wie es der Deutsche will: passt die Haptik, kann die Technik ruhig scheiße sein, gekauft wirds trotzdem.
@@rainerzufall9587 Bin vor kurzem Wohnbusse anschauen gewesen. Wieso finden die Menschen VW so toll. Wegen dem Golf Lenkrad. Der Ford hat viel die besseren ablagemöglichkeiten usw.
Nambla mit Ford kann man nicht angeben.
Einen Moment dachte ich, ich hätte meine Brille nicht an. Was sieht an dem Kasten klasse aus? Erschließt sich das nur Vw Fahrern? Für mich sieht er so klasse aus wie Hyundai, Peugeot oder Fiat. Wobei keiner von denen jemals Motorprobleme hatte.
Der schaut klasse aus?! Das sieht für mich aus wie ein Schuhkartong mit Bling Bling LED Lampen ringsrum. Aber oke die Leute finden mittlerweile alles schön solange es nur an allen Ecken und Enden leuchtet.
Guten Tag allerseits......ich habe schon fast drauf gewartet.
Ich muss sagen ihr macht sehr gute Arbeit. Ihr nehmt euch Die Zeit für eine anständige und sehr detaillierte Diagnose. Das ist heute in sehr vielen Werkstätten leider nicht der Fall. Klar muss es der Kunde bezahlen, trotzdem ist es meiner Meinung nach unabdingbar. Denn ohne eine ordentliche Diagnose geht das sinnfreie Teile tauschen los. Deshalb großes Lob für eure qualitativ sehr hochwertige Arbeit.
VW Vorstand: Wieviele Konstruktionsfehler gibts denn noch?!
Redhead Zylinderkopftechnik: Ja
Das sind keine Konstruktionsfehler sondern erfolgreiche Umsatzsicherungsmassnahmen.
@@michaelheinrich44 Ja, am Auto selber ist nicht so viel verdient!! aber dann etwas später(nach der Garantie) an den Ersatzteilen und der Rep. wird zugelangt!!!!
VW macht mehr für die Elektromobilität als Tesla.
@@Nambla-e ein T5/T6 umgerüstet auf Tesla Technik stell ich mir interessant vor....
Popk1ller das ist bestimmt nicht einfach, ein Elektrofahrzeug so zu bauen, das es so oft kaputt geht, wie bei Vw üblich.
So ein lockerer Talk, wo Redhead mal Fahrzeuge empfiehlt, die Ihrer Meinung nach stabil laufen, bei regelmässiger Wartung, wäre echt top
@WAUZZZI kann man eben nicht am laufen halten, wenn man kein ausgebildeter mechaniker ist.
Vor allem jetzt noch so ein fahrzeug finden das gut in Schuss ist, vergiss es
BMW M52
@@MrSchuetzendorf ein Auto das im jüngsten Falle 20 Jahre alt ist, keine chance wenn man nicht automechaniker gelernt hat, geschweige denn einenzu finden der noch keinen rost hat und top in schuss ist
@@MrSchuetzendorf Genau, meiner hat jetzt 458000 km. 😉
Mit Abstand die besten Fachleute große Vorbilder für mich 👍🏼
Hochinteressant das Video, werde in Zukunft eure Tips beherzigen bezüglich der Additive. Ihr habt den absoluten Sachverstand. Mit dem Bus würde ich keinen Meter mehr fahren 😉
Ich vermisse den alten T4 2.5 Motor 😢
Ich fahr den immer noch....Kraft und Ausdauer!
Hab ich auch läuft super und raucht auch schön 🤓 wird noch viele T5 und T6 überleben 😂👍
Remo 451.000 km letzte Woche erreicht. T4 2.5 TDI...
Mein 95er ACU läuft auch noch wunderbar. :-)
Und in 5 Jahren gibt´s (hoffentlich) das H-Kennzeichen für minen California.
roi hesse Bei meinem ACU ist neulich der ZR gerissen... aber definitiv das Geld und die Geduld wert den Kopf neu aufzubauen 😄
Echt Super, wie ihr das immer untersucht. bin beeindruckt. TOP , macht so weiter !
Ja Lars was soll ich sagen, mal wieder ein Video erster Klasse, vielen Dank Redhead Team für die gute Unterhaltung, Gruß zurück :-)
Erhöhten Ölverbrauch hatten alle meine VW mit TSI- Motor. Laut VW ist ein Liter auf tausend Kilometer normal, Ich halte das schon für ein Trabant-Zweitaktgemisch. Bin letztes Jahr auf einen Japanischen Allradler umgestiegen, weil die von VW nahezu unerschwinglich sind, und siehe da: Ölverbrauch null...
Nennt sich bei VW "Stand der Technik". Ja, der Wolfsburger "Wir sind zu deppert Motoren zu bauen"-Standard.
Lustigerweise ist mit dem RS3 Guss-Reihenfünfzylinder ein Haltbarer Motor vom Band gerutscht, war warhscheinlich ein Versehen...:D
4 Jahre alt, 90000 km gelaufen und Schrott🤔🤔 ein Hoch auf die deutsche Ingenieurskunst 😣😣😣
Die bwler machen die Sachen kaputt.
das ist konstruierte Gewinnoptimierung.
Ich fage mich dann wieso es die Japaner hinkriegen? Ach ja, sie trauen sich sowas nicht wegen Gesichtsverlust. VW könnte es auch gut hinkriegen, aber dann würden 50% der Gewinne (durch Ersatzteile) weg sein. VW entscheidet sich fürs Geld wie man sieht. Was ist schon Gesichts-und Imageverlust.
Bin von vw zu bmw gewechselt, ist aber leider auch nicht viel besser (Steuerketten, starke Vibrationen usw...), jetzt schaue ich mich bei den Japanern und Koreanern um
Ich verstehe nicht, was so eine Verallgemeinerung soll. Zitat "ein Hoch auf deutsche Ingenieurskunst". Deutsche Ingenieurskunst ist nach wie vor super und weltweit gefragt. Bleib doch halt einfach bei dem VW-Schrottmotor.
@@SimonW1974 eine Hoch auf die deutschen VW Ingeniusse. Wenn der größte deutsche Autobauer mit mehr als 11 Mio gebauten Fahrzeugen jährlich nach Abgasskandal und Jahren von zweifelhaften Motoren nichts auf die Reihe bekommt und noch die Ersatzteile teuer verkauft dann verstehe ich Deine Unverständnis nicht. Die machen Milliarden Gewinn und sind gegenüber dem Kunden Null kulant. Genauso wie alle anderen Hersteller und darunter leidet der Ruf. Weltweit.
REDHEAD . die verlängerte Werkbank (Qualitätssicherung) des VW- Konzerns. Liebe Grüsse aus GB
Aufnahmeprüfung beim VW Vorstand: man leuchte in beide Ohren und wenn dann die Augen aufleuchten hat man die Prüfung bestanden.
Der Volkswagenfahrer... Vom Regen in die Traufe... Und wieder wird einer gekauft... Liebe Vw Kunden, ihr wisst es alle besser. Weiter so! Der Konzern braucht euch🤣🤣🤣
Was willst Du machen?Das Ding ist Vollschrott,Auf dem freien Markt nichts mehr Wert. VW macht Dir ein Angebot was immer noch scheiße ist,aber mit weniger Verlust. Draufzahlen musst Du eh. Ich war Jahrzehnte VW Fanboy, doch mir kommt kein VW mehr ins Haus.Schade eigentlich.
Alter Falter, schau dir mal die Motorhaube an.
Das man in der Mitte nicht unbedingt lackieren muss, ist klar... aber so geizig ist schon heftig.
Wir reden hier schließlich von einer 50k oder 60k Karre...
@@Phantom-rb8yv wozu muss die Haube von innen lackiert sein?
Ich habe das schonmal auf Englisch geschrieben. Was soll der Kunde außer VW kaufen wenn alles andere scheiße ist. So muss man da ran gehen 😂
Das Problem ist dass Volkswagen seine Motoren ZU DOLL AUFLÄDT. Würde es keine Dieselmotoren mit über 150ps mehr geben, würden solche Motoren DEUTLICH länger halten!!!
Danke für die klare Information über Additive. 👍👌✌️ Ein schönes Wochenende wünsche ich noch.
Die Murks Konstrukteure brauchen dringend ein Hirn-Additiv und einen Einlauf!
Das liegt nicht an den Ingenieuren, sondern am Produkt- oder Linemanager, der sagt, dass wir die Karre jetzt auch mit über 200 PS anbieten wollen. "Lasst euch was einfallen!" Jeder weiß, dass es scheisse wird, gemacht werden muss es trotzdem. Wo soll sich der Ingenieur den Bauraum zusammenklauen, um zusätzliche Aggregate unterzubekommen?
Ich bin sehr gespannt auf das Additiv Video, ich hatte schon mal gefragt was ihr von Ceratec haltet... und bin nach wie vor auf eure fachmännische Meinung gespannt sofern ihr darauf eingeht!
Schöne Grüße!
Ceratec ist nicht schlecht, damit lassen sich tatsächlich die Geräusche minimieren, Motor Protect auch von LiquiMoly ist auch sehr gut, kostet aber um 35 €.
@@alminhabibovic4847 Auf ebay 28€
@@KlecksBane Aber willst du dir wirklich was von Ebay reinkippen? Ich meine es gibt gute und schlechte Sachen dort, der Unterscheid ist aber sehr schwer zu finden
@@KlecksBane Ja stimmt, sei aber auf der Hut, die Verkaufen auch gern die Ostblock Variante ( die Zusammensetzung ist eine andere) bei Amazon 33€ aufwärts aber dafür die deutsche Variante.
@@alminhabibovic4847 Ich wusste nicht, dass es 2 verschiedene Varianten gibt. Selbst wenn wird dir die Billigvariante nicht gleich den Motor zerschießen...
Traurig einfach nur traurig wenn man überlegt was so ein t6 kostet 🙈🤦🏻♂️🤦🏻♂️
Denis BMW genau, 10000 km kosten umgerechnet 8000€
Mein 530D 2000 Baujahr, hat jetzt 340.000km, bis auf einen Injektor war nichts dran, der läuft und läuft. Sicher regelmäßiger Ölwechsel. Ich pfeife übrigens auf "Umweltzonen"
In Köln zb werden die Umweltzonen garnicht mehr kontrolliert... fahre selber noch einen Fiat Punto Diesel von 2001 mit der gelben Plakette 🤣
Anzeige ist raus! 😁
DAS ist die richtige Einstellung: Wenn Jeder an sich denkt, ist doch an Jeden gedacht!
Wie immer ein Super Video. Spaß zum anschauen, sicherlich weil man jetzt wenig anderes machen kann. Technisch unglaublich das den gleichen Spaß beim T6 auch wieder da ist... Grüße an die Mannschaft und bleibt gesund!
Ich danke euch für die absoluten Top Videos!!! VW 90 TKm und so was...
Erschreckend, was euer Team zu Tage fördert. Ich fahre ja selbst einen alten t5 Bj. 2003 und mir wird ganz schlecht wenn ich sehe das VW nichts wirklich verbessert. Und trotzdem verkaufen die ihre Fahrzeuge mit steigenden Gewinnen. Unglaublich.
Macht viel Spaß eure Videos zu sehen. VG
ich bleibe dabei! Lieber zu Fuss als VW.
madcatmarcel666 Mein T4 hat schon 270.000km und läuft und läuft.
DAS möcht' ich aber sehen!
Brum Brum dann fahr nochmal 200000km. Selbst wenn VW mir ein Auto schenken würde ginge ich lieber zu Fuß!
@@madcatmarcel666 ok, dann wünsch ich viel Spaß dabei. Mit Menschen die Scheuklappen tragen kann man sich sowieso schlecht Unterhalten.
Brum Brum ich hab schon viele verschiedene Marken gefahren. Aber VW, nie wieder!
Danke für das Video und die erschreckende Erkenntnis, das VW nicht aus dem Sumpf der schlechten Qualität raus kommt. Echt schade
Der T6 kostet ja mal bischen was........ Wahrscheinlich sagt sich VW "Wer sie KOhle fürn T6 hat, hat auch die Kohle alle 100tkm nen neuen Motor zu kaufen."
Jo ein 190d fährt 1 million Kilometer diese hochgezüchtete scheisse ist nach 50tkm tot
Mal wieder ein geiles Carola Video...der Unimog Man
Mein T6 Multivan (150PS Schalter) hatte 1 Woche nach dem 60.000km Service einen totalen Motorschaden - laut VW ist etwas in den Motorraum hineingegallen?! - Konstruktionsprobleme - Achtung!
Garantie? Das Wort kenne ich gar nicht bei VW! Mir hat man sich komplett verweigert in 4 Werkstätten mit voller Neuwagengarantie! NIE WIEDER VW!!!
Das Motörchen verliert sich in den Tiefen des Motorraums
Hey Redhead ihr müsstet doch eigentlich einen Dankesbrief nach dem anderen an die VW AG schicken. Die füllen euch doch schön die Auftragsbücher 😂
Super Video
Danke
ich bin nicht lang dbaei aber in jedem video ist ein vw. warum wohl?
@@MisterHallo weil die soviele Auto's verkaufen?! Macht doch mal prozentuale Angaben!
@@MisterHallo Rate mal von welcher Automarke du im Land die meisten Autos in der Werkstatt haben wirst. Automarke A, die die meisten Autos im Land verkauft oder Automarke B die so gut wie gar keine Autos im Land verkauft...
@@LarryB1313 keiner kann dir den genauen prozentsatz sagen. weil du dazu infos von verkauften stückzahlen haben mußt und dann noch wie oft bzw ob eine gewisse marke in der werkstatt ist und warum sie dort ist wegen schaden oder service. wenn die marke in der eigene vertragswerkstatt also nicht freie werkstatt ist wird sie sicher gezählt , die in der freien werkstatt werden die marken sicher nicht gezählt und das gilt für alle marken gleich. man könnte auch meinen das es ein vorteil für vw wäre weil a) meist verkaufte auto, die freien werkstätten wollen auch ein stück vom großen kuchen haben also tendez zur spezialiserung zu vw oder vag allgmein b) die vws nicht zu vw fahren weil teuerer und trotzdem dumm sind ihr eigens auto zu reparieren. also meine frei werkstatt repariert zwar alle marken aber bevo (wo ich hin fahre) bevorzugt mercedes weil der mechaniker in einer mercedes werkstatt arbeitet und seine werkstatt zusätzlich nach 17 uhr betreibt und dem ist es egal welches auto reinkommt. diagnsetools gibst wie sand am meer zu allen marken aber bei mercedes lernt er immer noch dazu, infos kann man leichter beschaffen deshalb wird mercedes bevorzugt. trotzdem behaupte ich weiterhin das auch prozentual gesehen du mehr von vw(vag) in der werkstatt sehen wirst als von anderen marken.
@@MisterHallo ich selbst fahre schon immer VW('99), werde auch keine Fahne für die Burschen hochhalten aber es sind meist einfach tolle Autos! Ersatzteile günstig, Tuningzeugs wie Sand am Meer und jeder halbwegs gescheite Schlosser kann da was löten! Es soll jeder fahren was er möchte und sich leisten kann mir ist das Wurscht. Mag das nur nicht wenn Leute sich so ins Zeug legen und bestimmte Marken miesmachen, jeder möchte keine Kosten mit seinem Fahrzeug aber da gibts ja noch Japaner und Koreaner die bauen auch sehr gute Autos.
Dass der Besitzer den abstößt, war auch mein erster Gedanke als ich gehört hab, der untersagt weitere Nachforschungen. Die arme Sau, die diesen oder einen ähnlichen Schaden dann mitkauft. Der freut sich sicher genau so wie der Händler.
Gibts schon Neuigkeiten an der BMW_Front?
Hoffe, der Vorgang läuft über einen Händler und der Endkunde findet den Fehler innerhalb von einem Jahr. Der Händler kann die Kosten dann wenigstens vernünftig absetzen ;)
@@TheGabe92 klar, immer schön den Gebrauchtwagenhändler rein legen! Und dann ist der Händler ein Betrüger!!!
@@JZahn-be2ks vielleicht meint er ja einen VW Händler
@@DvisionScorpio hoffentlich.
Additiv spezial find ich gut. Benutze auch vorbeugend verschiedene Zusätze und kann nur positives berichten. L.g.
Na endlich wieder teurer "Premium" von VAG 👍
wohlhabende menschen fahren vw, alle anderen ferrari ^^
Da freut sich jeder dacia fahrer mit 250000km ohne öldurst, die von vw fahrern ausgelacht werden.😘
Ja aber der braut auf dem Prüfstand 0.1l Benzin mehr und Audibild sagt der ist nicht so cool.
@@Nambla-e leider ist das echt so😂
Ich lach' immer noch. Habe meinen 93er Vento (also ca. mit der aktuellen Technik des Dacia) 2012 mit 320.000 km verkauft. Der verbrauchte nur 6,6 l / 100 km und so gut wie kein Öl. Jedenfalls kannte der kein Öl-Nachfüllen außerhalb des Wartungsintervalls (15.000 km).
@@Nambla-e oder haben im Crash Test 20 Punkte weniger wegen irgendwelchen Kleinigkeiten, die mit Crash nichts am Hut haben
Ich hatte ein sharan
Den größten Fehler den ich je gemacht habe.
Nach 5 Jahren aus Verzweiflung verkauft
Vw nie wieder
Was für ein Sharan war denn das? Mein 1,9 TDI hat 470tkm auf der Uhr und läuft noch immer hervorragend. Ölverbrauch von Ölwechsel zu Ölwechsel immer unter einem halben Liter, ich fülle nie nach. Motor wird nicht geschont, im Gegenteil. Allerdings nix Longlife, Ölwechsel zwischen 10 und 15tkm.
@@easy08154711 Ich hab auch so n Ding. Geilste Kiste ever!!! Mein erster hatte 333.230 kilometer, er ist leider den Baumtot gestorben. Lief bis dahin wie ne 1 unglaublich. Mein jetziger hat 190.000 und hat wie der erste jetzt nen neuen turbolader bekommen scheiß VTG halt aber die kosten nicht viel und halten dann wieder. Meiner ist von 1999 110 PS aus 1. Hand gekauft.
@@adriandeuer5073 Mittlererweile über 490tkm und er läuft problemlos.
@@easy08154711 Das einzige was mich stört ist dass er recht laut ist und etwas zu hart gefedert für meinen Geschmack... Aber fährt sich trotzdem schön und sparsam.
@@adriandeuer5073 Das stimmt leider, der Motor ist ein echter Rappel Zappel und auf der Autobahn ab etwa 120 wird es laut.
Danke für das tolle Video! Mein Reden: jährlich oder alle 15tsd km einen Ölwechsel machen. Egal wie alt das Fahrzeug ist.
Selbst jährlich oder alle 15tsd km kann je nach Fahrprofil schon zu hoch angesetzt sein. Wer viel Kurzstrecke fährt ist gut daran beraten die Intervalle zu halbieren. Außer mir ist die Gurke egal, dann darf ich mich hinterher aber auch nicht beschweren, sobald es zu Ölverbrauch oder Schäden kommt.
@@Fisico87 Jährlich bei viel Kurzstrecke kommt dann ja vor 15.000Km
Wenn man es ganz genau nimmt müsste man jeden Monat 1l absaugen und frisches einfüllen
Mache das 1x im Jahr 2l raus und 2l rein und halt im Frühjahr immer den richtigen Ölwechsel mit Filter
@@FredericGolz Ich sehe es halt enger, weil die Vorbesitzer die Wartung meines Fahrzeugs nicht gerade ernst genommen haben. Falsches Öl gefahren, nur Kurzstrecke und lange 20.000km Intervalle. Dadurch kam der extreme Ölverbrauch erst zustande. Der RA18 Motor von Honda ist zwar extrem robust, jedoch aber pingelig was Ölqualität und Wechselintervalle angeht.
Sehe es ja im Forum, immer wird über den Ölverbrauch diskutiert. Kippen billiges 10W40 in einen Euro 5 Motor, fahren viel Kurzstrecke und reizen die 20.000km Intervalle, die Honda vorgibt auch voll aus.
Mir ist kein 10W40 bekannt, was für Intervalle dieser Länge ausgelegt ist.
Dann ist das Geschrei aber riesig, warum der Motor auf ein mal 1L und mehr auf 1000km säuft, weil die Kolbenringe total verkoken und letztendlich zum hohen Ölverbrauch führen.
Die Menschen geben für jeden Scheiß viel Geld aus, aber am Motoröl oder anderen wirklich wichtigen Dingen wird immer gespart.
Mir ist es egal für 5L Öl 50€ in der Bucht zu blechen, dafür ist die Qualität erstklassig.
Ende November wechsele ich das Öl, damit der Motor bei den Kaltstarts im Winter gut gerüstet ist und halt wieder im laufe des Aprils.
Auf 8000km gönnt sich der Motor max 400ml Öl je nach Fahrweise, dafür muss ich ihn auf der AB schon viel trampeln.
Man sieht es ja auch hier in den Videos bei RedHead oder bei anderen Instandsetzern. Würden die Besitzer kleinere Wechselintervalle fahren, dann würde so manche Macke der heutigen Motoren erst gar nicht zu Vorschein kommen. Nicht an allem, aber an so einigen Problemen sind auch die Besitzer mitschuld.
Bo russe Naja, woher sollen die unbedarften Fahrer das heutzutage wissen, dass die Motoren inzwischen so extrem pingelig sind, was Öl angeht?
Vor allem: wenn der Hersteller da 20k km in die Anleitung schreibt, dann darf man das nicht den Kunden anlasten, wenn das zu lang ist.
Da gehört der Hersteller in die Pflicht genommen.
@@ferrari2k Und der Hersteller setzt diese Intervalle an, damit Leasingflotten in der Kalkulation günstiger werden.
1 Ölwechsel auf 30k ist nunmal halb so teuer wie 2 bei 15k
Hab schon den zweiten Touareg V8 aus 2015 und der schnurrt wie ein Kätzchen. Auch beim ersten V8 war ich sehr zufrieden!
einmal im jahr Ölwechsel oder nach 15000km.
so mach ich das bei meinen Autos.
was kostet 5l castrol ne schraube und ein Filter nicht viel.
Wie gut das ich meinen T4 behalten habe und ihn wohl noch sehr lange fahren werde.
Danke schön allgemein für Eure gute Handwerks-Arbeit ... ! Gruß aus Lübeck
Daran bemessen, sind die Leute für diese Möhren auf dem Gebrauchtwagenmarkt noch viel zu viel bereit zu zahlen.
So ein 5 Jähriger wäre mir keine 12k mehr Wert.
Soll aber 28 kosten oder so........
Dat und Wat....sehr interessante Videos...Robin schaut sympatisch aus Grüße aus Österreich
Richtig gutes Informationsvideo 👍 Absolut fachlich, verständlich ausgedrückt. Ich fahre auch den T6. Allerdings mit der 110 KW Maschine. Nach gut 54 tkm fangen auch bei meinem Auto die ersten Mucken an. Nach dem letzten Update ist schon ein Metallschlauch gerissen und es dringen Abgase ins Fahrzeuginnere ein. Kühlwasserverlust ist auch schon auffällig. Ich bin gespannt wie es weiter geht 😏
Ach du Sch.... Darf man erfahren was der Wagen mal gekostet hat? Ich habe ja auch mal mit einem T6 geliebäugelt, aber die Preise hauen einen ja wirklich um... Und dann erfährt man nach 3-4 Jahren, dass man Schrott gekauft hat. Echt erbärmlich :/
Nach 15 Jahren VW T5 Kenn ich die Problematik der letzte (BJ 2012)2 l biTurbo hat nach eine Tankfüllung (80 l) 1,5 liter öl verbraucht und hat grade mall 120 tkm und das wahr für mich der letzte VW. Es gibt viel bessere und geilere Autos als VW und die deutsche Autoindustrie unterschürze ich auch nicht mehr.
gib mal einen tip ich suche gerade einen van
Also ich fahre den T5 mit 2,5 ltr Diesel.
Hab nun 380 000 Kilometer auf dem ersten Motor . Auto läuft noch ohne Probleme. War erst vor ein paar Wochen noch in Italien damit.
Kann nichts negatives sagen
@@bikezubehoer Die Vans sind in der Regel alle Scheisse um daran zu arbeiten und auch technisch mangelhaft. Ich würde nach möglichkeit billig kaufen dann reut es mich weniger. Ducato Transit. Weil probleme können alle machen vorallem VW und was nicht drin ist geht nicht kaputt.
Guter Zweitaktmotor. Quasi 1/50 Mischung.
@@siegfriedbielitz6775 dito. Habe mit meinem T5 ,2.5l.96kw,jetzt 240000km runter.läuft seidenweich und kein Ölverbrauch.Antriebswellen getauscht bei 160000 km.an sonsten nur Verschleißteile.pillepalle.
Es sagt halt schon einiges, wenn die alten T3 und T4 teurer gehandelt werden als ihre Nachfolger 😄🤷
Die T3 sind Oldtimer und durch ihren Werttiefpunkt schon lange durch.
Beim T4 werden die ersten auch schon demnächst Oldtimer und auch nur die beliebten Ausstattungen mit TDI und Ladeluftkühler werden hoch gehandelt.
@@jensmintal1692 ...... tja, und beim T4 fängt das Rostproblem an.
@@KIWIT4 Rosten tut mittelfristig alles. T4 und T5 nehmen sich da nicht viel.
Die ungepflegten T4 sind meistens schon abgewrackt
Moin miteinander. Ja da fällt einem nichts mehr ein, das verschlägt mir die Sprache. Hatte für nächstes Jahr mit geliebäugelt uns einen T6 zu kaufen,aber da bin ich jetzt von ab.Ich glaube nach 20 Jahren VW schauen wir uns mal andersweitig um.Schade ,danke an das Red Head Team macht bitte weiter so
Bei 40.00km Ölwechsel Intervall und 80.000km Lebensdauer ist doch das Öl gar nicht wechsel und fahren bis er Platt is fast günstiger.
bestimmt wieder ein tolles video.👍😄
aber wenn ein auto von 2016 ne motorrevision braucht bei nicht mal 250tkm gelaufen...ich als kunde würde mir extremst verarscht vorkommen. mei oh mei oh mei...traurig. dann lieber benziner, da pfeift man doch auf die kraftstoffersparniss wenns nicht mal 100tkm hällt ohne ein vermögen zu versenken.
das ganze hat strategie und läuft auf leasing hinaus. selbst gebrauchtwagen sollen sich irgendwann nicht mehr verkaufen...nurnoch neu und die gebrauchten auf den schrott! dann verdienen wir geld👍. dieses wirtschaftssystem kotzt mich mehr und mehr an. sorry. nurnoch profit ohne den hauch von nachhaltigkeit.
gut das ihr jungs einige schätze rettet und vielen wieder zurück auf die straße verhelft.
Schade wie das bei VW Bergab geht, bei der Laufleistung waren die 1.9 TDI grad mal eingefahren :D
Pumpe Düse ist die beste Diesel Technik / Entwickelt von VW in Kooperation mit Bosch und somit für andere Hersteller nicht kopierbar schade das dies nicht weiterentwickelt wurde und die zugekauften Dieseltechnologien die für jeden Hersteller verfügbar sind benutzt wurden.
Die Bilder sind jetzt viel ruhiger. Sehr gut!
Top Kanal!
Deutsche Wertarbeit war einmal, Deutschland geht in riesen Schritten, in allen Bereichen, den Bach hinunter.
Ich frage mich, ob VW bei den einzelnen VW T5/T6 Varianten unterschiedliche Qualitätskomponenten verwendet.
Wenn man sich hier die vielen Videos gerade über viele T5 TDI's anschaut, kriegt man das Grauen.
Beruflich fahren wir in unserer Firma ausschließlich T5 2,5l TDI, die alle jenseits der 300tkm, und 400tkm gelaufen haben, bei denen aber KEINER irgendwas mit Ölverbrauch und Verkokungen zu tun hat und hatte. Allerdings sind das alles reine Transporter.
Wenn ich mir die "zivilen" Busse hier immer ansehe, ist das schon sehr auffällig...
Nachtrag:
Haben mittlerweile auch einen 2.0TDI in der Flotte. Aktueller Kilometerstand weit über 300tkm. Ebenfalls bis jetzt ohne nennenswerte Mängel. Schon gar kein Ölverbrauch. Allerdings auch wieder ein reiner Transporter. Schon seltsam...
Weil jeder denkt ein Bus muss 180 fahren können .....
@@frankthiel6520 Na ja... glaub mal, unsere Transporter werden auch nicht gerade pfleglich behandelt. Ölwechsel oft 10tkm drüber, treten im kalten Zustand. Und trotzdem laufen die!
Kollege von mir fuhr den 2.0BiTdi in einem Transporter. Hat immerhin 160.000km geschafft.
2.5 tdi und 2.0 tdi sind zwei völlig verschiedene Welten.
@@dr.blutfleck7816 Mag ja sein. Bin kein Schrauber. Aber warum haben sich dann in der Vergangenheit so viele für den 2.0TDI entschieden? Scheint ja nicht VW's Meisterstück zu sein...
Mein Peugeot Partner von 2014 hat jetzt 224000 km gelaufen und war nur zu den Inspektionen in der Werkstatt. Es war noch NIE etwas am Motor / Fahrzeug. Ich tanke ausschließlich Ultimate Diesel....alle 20.000 km wird der Luftfilter und das Öl gewechselt ( zweimal im Jahr / Motul ). Auto wird nur von mir gefahren und bekommt meistens Langstrecke. Ölverbrauch auf 20.000km / 0,5 Liter ). Ich weiß nicht ob es an der guten Pflege liegt aber ich könnte es mir gut vorstellen. Danke für das Video!
Solche Entwickler und Ingenieure müssten eigentlich ein Dauerabbo beim Arbeitsamt haben.
Wie schön ist es doch, Toyota zu fahren.
Ich würde es weniger auf die Ingenieure schieben, sondern mehr auf die Herren mit dem Rechenschieber ...
Mega Video👍🏻
Ich behalte mal lieber meinen T4. Der hat zwar auch seine Macken aber der Motor hält.
18:40 Aber seit wann korreliert der weichere Motorlauf mit dem Verschleiß? Das hat ja auch mit Geräuschdämpfung je nach Ölbestandteilen und Viskosität zu tun! Ich würde den weicheren Motorlauf nicht als Qualitätsmerkmal sehen. Was zählt ist in der Analyse :)
70.000€ und nach 100Tkm Motor schrott! Mit einem 123er Mercedes-Diesel wäre das nicht passiert. ;-)
Ich denke der wird so wie der da steht neu soagr noch mehr gekostet haben,
Stimmt, früher haben Deutsche Hersteller für das Geld auch Qualität geliefert, heute ist man froh, wenn der Motor im Mercedes bei Renault entworfen wurde.
Der war da gerade mal eingefahren, der 123-er :)
und das soll eie Familienfahrzeug sein, so macht man Deutschland kaputt.
Na ja, mein Pumpe-Düse TDI ASZ läuft nach 19 Jahre auch noch wie am ersten Tag und hat noch nie Probleme gemacht. Auch VW hat mal gute Motoren gebaut.
Aktuell würde ich aber auch keinen mehr kaufen.
Bitte evtl. um einen Kommentar zu 2 Takt Öl (vollsynthetisch) im Diesel im nächsten Video zu den Additivierungen. Meiner Meinung nach sauberere Verbrennung, weniger Ruß und läuft weicher. Danke!
Also wenn ich eure wirklich tollen Videos so anschaue bekomme zunehmend Bock auf ein Elektroauto....
Das wäre doch was für zukünftige Videos. Alte Teslas, Akku raus, zerlegen, Zellen prüfen, defekte Zellen Tauschen. Kapazitätsprüfung. Ich denke da werden sich Werkstätten drauf spezialisieren. Bei den E-Bikes wird das heute schon gemacht.
Ein Elektroauto ist der selbe Schrott. Nur gefährlicher und umweltschädlicher
dann nach 8 Jahren 18000€ für ne neue Batterie. Da bekommst du aber einige austauschmotoren dafür
Hat den der T6.1 mit dem 2.0 TDI Biturbo mit 204 PS, Motorkennbuchstabe: DMZA, der seit 03/2021 verbaut die gleichen Probleme?
Und ich '' soll'' einen ID3 kaufen, Vertrauen hab ich da nicht.
Meiner Meinung nach, haben die Kraftstoffe auch einen Anteil an den frühzeitig auftretenden Problemen bei den Dieselmotoren (Stichwort: "Dieselpest"). Ich habe die Erfahrung gemacht, dass bei "normalen" Diesel, der Verbrauch um ~10 Prozent höher ist und der Dieselmotor, wesentlich schlechter läuft. Bei der Verwendung von Premiumdiesel, war der Verbrauch rund ~ 10 Prozent geringer und der Motor lief wesentlich ruhiger. Wir hatten einmal ein Wohnmobil mit ~ 10.000 km Laufleistung gemietet (vollgetankt vom Vermieter übernommen), bei dem der Dieselmotor, schlecht bei kaltem Dieselmotor ansprang, unruhig lief und beim beschleunigen eine "Katastrophe" war. Beim fahren durch die Berge bei Kassel, hatte das Wohnmobil, seine Mühe und Not, auf 60 km/h beim Bergauffahren zu kommen. Beim ersten Tanken, habe ich dann 60 Liter Premiumdiesel getankt. Nachdem ich etwa 15 km gefahren war, gab es plötzlich einen Ruck im Dieselmotor und der Motor lief wie "entfesselt" und es war eine reine Freude, das Wohnmobil zu fahren. Da hat wohl der Premiumdiesel, die Kraftstoffanlage des Wohnmobils, mal richtig "durchgeputzt". Zudem sank der Dieselverbrauch von ~12 Liter auf 100 km, auf 10,0 bis 10,5 Liter auf 100 km beim Tanken von Premiumdiesel. Mehrkosten für Premiumdiesel sind mir nicht entstanden, das 12 Liter Normaldiesel, genau so viel kosten, wie 10 bis 10,5 Liter Premiumdiesel. Die gleichen Erfahrungen, habe ich bei unserem Touran mit TSI-Benzinmotor gemacht. Da ist der Verbrauch beim Tanken von Premiumbenzin, auch um 10 Prozent niedriger als beim Tanken von Superbenzin mir Ehtanolanteil. Zudem läuft der Benzinmotor auch wesentlich ruhiger und runder, wenn ich Premiumbenzin tanke.
Watt is jet min Bmw?
Ich habe leider (und bestimmt nicht als einziger☝) den Eindruck, dass ihr zu einer aussterbenden Spezies gehört. Klar und deutlich, anschaulich - und vor allem: kompetent und User-freundlich! Ich könnte kotzen, wenn ich diese zwar optisch schönen, aber überhaupt nicht mehr Bulli-typischen Schickimicki-Kisten sehe, die schon im Kauf schweineteuer sind, aber dann auch noch Öl saufen und'n Dauer-Abo für die Werkstatt verlangen. Das ist echt ne Frechheit !!!😤
Ich überlege seit 1 Woche, ob es sich noch lohnt, 2.000 - 3.000€ an Blecharbeiten in meinen T4 zu stecken (Auto ist Bj. 1998, Motor: 1,9 Saugdiesel mit 61 PS ist Bj. 1994, also 28 Jahre alt - und läuft 100% zuverlässig!). Also wenn ich mir das mit den T5 und T6 Bussen so ansehe, glaube ich, da gibt es nix zu überlegen...🤔
Das kann man KEINEM erzählen! Wie kann denn ein 28-jähriger Motor (ok., hat erst 250.000 km auf der Uhr, was für einen T4 nicht viel ist) länger halten, als ein 5 Jahre alter Motor mit < 100.000 km???? Mit hochgezüchtet (beim T6) kann das nicht viel zu tun haben. Im Gegenteil: mein 61 PS Motor muss viel mehr arbeiten um die ca. 1,7 Tonnen des T4 zu bewegen. Eine Erklärung fällt mir sofort ein: ich habe kein AGR - und somit auch keine Abgase, die den Brennraum zusätzlich verkoken. Aber beim T6 reden wir ja gar nicht über verkokte Ventilsitze, sondern über eingelaufene Zylinder🙈
Alter Schwede. Ich bin raus!
Am guten Material wird bei VW zur Gewinnmaximierung wohl gespart. Der Kunde zahlt und zahlt damit Martin Winterkorn den Karpfenteich beheitzen kann!
Winterkorn ist schon lange weg...
@@KlecksBane Wärend der Winterkornzeit wurede dieses Fahrzeug entwuckelt!
16:00 Ja vielleicht sind die Kraftstoff- Additive ganz gut und haben tatsächlich eine reinigende Wirkung. Aber beim schnöden Standard TDI der im Außendienst 3 Jahre herumgejagt wird lohnen sich die 18Cent ( tanke meist Aral) Mehrkosten pro Liter nicht. Ich habe weder Mehrleistung noch signifikant weniger Verbrauch. Wir haben in Europa schon qualitativ guten Sprit und der Karren schafft mit normalen Diesel auch locker die Leasingzeit. Und auch privat wären die mir die Mehrkosten zuviel, ein guter Motor sollte auch mit Standardsprit lange gut laufen...
*"Wir haben hier ein Problem - ein VW - mit "xy 000" km"*
...Man kennt es 😄
1: Welchen Motor hast du...?
2: Problem 2.0TDI
@@2011SkyDriver Probleme in Häufigkeit bei VW:
0. Ölverbrauch
1. VW
2. Diesel
4.TFSI
5. 2.0
6. Ölverbrauch²
:D
Bei TSI mit Steuerkette muss man die Steuerkette öfter tauschen als bei einem Motor mit Zahnriemen.
Ich glaube, dass die Hersteller ihren Kunden mit den Longlife-Intervallen keinen großen Gefallen tun. Marketingtechnisch verkauft sich das natürlich toll, wenn man nicht so oft zum Service muss, aber die Realität ist halt ganz anders. Die kleinen Motoren müssen teilweise ordentlich buckeln und dann ist die Belastung für´s Öl halt auch höher. Ich verlasse mich nicht auf die Ölwechsel-Anzeige in meinem Auto und fahre spätestens nach 20k km zum Ölwechsel in die Werkstatt. Das gleich gilt für den Sprit, zumindest wenn man mit einem Direkteinspritzer-Motor viel Kurzstrecke fährt. In meinem Fall tanke ich lieber Super Plus als das vom Hersteller vorgegebene "normale" Superbenzin.
Meinst du das ist Absicht, dass sie längere Intevalle angeben, damit die Haltbarkeit noch stärker leidet oder ist es dem Marketing zugute?
@@ronnie3626 Für mich ist das ne Marketingsache. Und die Autos fahren ja meistens solange gut und ohne Probleme, wie die Garantie läuft. Danach fängt der Ärger an und der Hersteller ist fein raus. Es geht halt darum, dass man den Kunden niedrige Betriebskosten vorgaukelt, die in Wirklichkeit nicht zu realisieren sind, weil die Technik eine gewisse Wartung und Pflege braucht. Vor allem dann, wenn es sich um ein großes Auto mit einem kleinen Motor handelt. Eigentlich wäre es besser, wenn der T5/T6 einen 3-Liter-V6-Diesel wie im Amarok hätte. Aber dann wären die Autos halt noch teurer und man kann die niedrigeren (Werks-)Verbräuche des 2-Liter-Biturbo nicht erreichen.
Mein Reden mit den Additiven: Mein e46 323ci aus 1999 hat nun 216 Tkm, bekommt ausschließlich Aral Ultimate 102, alle 12.000 km neues Öl mit Filter und hat das Liqui Moly Motor Protect drin. Er läuft wie ein Sahnestück und bis Tacho 245 so durch. Auch mein Alltagsauto ein Corsa C 1.0 Twinport mit dem 3 Zylinder Tracktor Rumpel Motor hat 154.000 Km, bekommt auch alle 12.000 km einen Ölwechsel mit Filter, zwar "nur" Aral 95 E5 Super aber alle 4.te Tankfüllung ne Dose Liqui Moly Ventilsauber. Er läuft seit heute wieder mit neuem Öl 5W-30 und seit heute mit Ceratec, mal sehen ob es was bringt. Ich kann nur jedem Additive in der Korrekten Menge und den korrekten Zeitabständen zu verwenden, sowie den Motor wie eh und je vor Belastung ca. 10 bis 15 km gemächlich warm zu fahren bevor er belastet wird. Ein langes Motor und somit Autoleben ist der Lohn und meine Umweltbilanz sowohl was Nachhaltigkeit als auch Bankkonto angeht ist absolut grün. Wie teuer ist eine Ölanalyse bei euch genau? Den BMW fahre ich fast nur bei schönem Wetter, das Castrol Edge 5W-40 C3 Öl ist zwar erst 3.000 Km im Motor aber seit dem Ölwechsel ist ein gutes Jahr vergangen weil ich so wenig mit ihm fahre. Würdet ihr trotzdem nach 1 Jahr einen Ölwechsel empfehlen oder kann ich das Öl auch 2 Jahre drin lassen ohne Schwierigkeiten?
ich weiß: Für viele ist so ein Corsa C 1.0 aus 2005 nur ein "Wegwerf" Auto, aber ich sehe die Thematik Automobil von meinem wirtschaftlichen Standpunkt und mit meinen vorhandenen Mitteln einfach so: Pflege dein Auto und du wirst lange Zeit etwas davon haben. Und was meinen BMW angeht: So einen seidenweichen Motorlauf aus einem Reihensechszylinder der seit 21 Jahren seinen Dienst schiebt, so etwas gibt es heutzutage nicht mehr zu kaufen.
40 Tkm ohne ölwechsel, der sichere Tod des Motors früher oder später. Macht weiter so und bleibt vor allem gesund.
Hi
Guckt mal in den agrkühler rein.
Da steht öfter Kühlwasser drin das er sich beim laufen rein zieht.
Gibts bei VAG etwas das nicht fehlkonstruiert ist ???
Ja, den Käfer!
@@angelikaauge949 : naja, die Heizbirnen waren auch ne Fehlkonstruktion
Bis auf den Lopez Rost alles vor 2004 war recht haltbar.
Die Currywurst, die kann VW ganz gut, sonst nicht viel.
@@e.a.9378 😂😂😂
Gut das ein Abschleppseil über dem Luftfilter liegt, das zeugt von Vertrauen in die Marke. Grüße aus dem Allgäu
Ein TOP Gebrauchter ...
ja was soll ich sagen - top halt - wie immer
Wie kann man so etwas auf die Kunden lassen? Nicht mal 100. 000 km und dann fast ein Motorschaden.
Also ich habe bei meinem T6 nun einen neuen Motor von VW bekommen ....es fing an sich harmlos an bei 130.000 km das die hintere Klimatronik kein Heißwasser mehr bekam ....1000 km später kam die Warnung Kühlwasserstand beim Starten bei kaltem Motor ...zu meiner verwunderung war das Ausgleichsbehältniss leer aber auch nur bis zum moment des Öffnens um Wasser nachzufüllen ...da war er auch wieder voll ...also zu vw...2 Wochen lange Tests Später wurde der Kopf getaucht weil der wohl ein Riss hatte ....wieder 3000 km später Tuboladerlagerschaden ...laut internem Papier von VW ist das wohl normal das der nach der instandsetzung vom Zylinderkopf schrott geht ...ok wurde also auch der BiTurbo neu gemacht ....aber danach tauchte das sehr eigenwillige Problem auf das der Öldruck nicht mehr ausreichte ....es wurde der Sensor gewechselt....die Ölpumpe gewechselt ....alles ohne erfolg ...nach zig Tests gabs von VW einen komplett neuen Motor ... der hat nun bisher 7.000 km ohne probleme absolviert ...Bus läuft nun wieder so wie man es erwartet ....
3 Jahre leasing und zurück zu VW... sollen die ihren Schrott selbst behalten xD
Ich habe einen Skoda Octavia 2.0 TDI Pumpedüse 16V Bj 2006
Läuft keine Probleme. Kein Rost Vollverzinkt. Vollausstattung Standheizung.
210000 km runter also gerade Eingefahren.
Möge er Ewig halten. 🙂👍❤️
ja leck mi der Motor is ja a reins glump!!!!
Ich arbeite selber bei VW und mit defekten Kopfdichtungen beim EA288 hatte ich noch nicht wirklich was zu tun, aber AGR Kühler sind ein großes Thema. Wäre auch fair gewesen, zu erwähnen, dass nur die T6 mit 7,4l Öl 40.000er Intervall haben, die normalen Golfs und Passats, mit 4,7l alle 30.000km neues Öl kriegen. Aber ja ich bin auch nicht wirklich überzeugt von den Motoren, die alten Pumpe Düae Motoren liefen deutlich sorgenfreier
Das klingt so, als hätte VW die Ölwechselintervalle nur gedehnt um den Kunden nicht vor den Kopf zu stoßen aller 30T KM über 7 Liter "teures" Öl zu wechseln. Ähnlich wie bei AdBlue und dem Abgasbetrug/AGR-Regelung (im Sinne der sonst schneller zusetzenden AGRs)
2.0 Biturbo schreit jetzt auch nicht unbedingt nach hoher Laufleistung :D
Ich frage mich wie das weiter gehen soll... Mehr Leistung aus wenig Hubraum rausquälen, am Material sparen, Abgsasnormen einhalten... Da kann doch nichts haltbares bei herauskommen. Unser Mondeo mk3 2.2 TDCI (155ps/360nm) läuft seit 385.000km und noch keine Reperatur, die hart reingehauen hat!
@WAUZZZI wozu willst du einen 4zyl/8v? Ergibt in keiner hinsicht sinn. Und saugmotoren ja gibts selten welche aber der lader ist nicht das einzige problem
emocan126 Weil du etwas nicht verstehst ergibt es für andere Menschen nach wie vor Sinn 😂
@@emocan126 Wirtschaftlich nicht, fahren tut sich ein 2-Ventiler aber mMn sehr gut.
@@emocan126 ich hab nen 4 zylinder 8v in meinem 190er ;) die Motoren laufen ewig, vorallem die Diesel xD
Habe auf mein alten Transit und Astra F Liebherr Bioöel drauf , beide laufen wie eine Nähmaschine. Der Transit hat nicht mehr sein bekanntes Klirren und Nageln .
Ich habe mit den VW Kunden KEIN Mitleid! Wer nach dem Abgasskandal, nach den Steuerkettenproblemen und nach den Kolbenringproblemen beim 1.8TSI sich noch immer für einen VW entscheidet langt auch 5x auf eine heiße Herdplatte!
Du hast noch die DSG Getriebe vergessen:
Ich hab nen uralten Smart Cdi mit 240tkm auf der Uhr aus dem Berliner Umland gekauft. Seitdem nur den hochwertigen Diesel von so ner teuren blauen Tankstelle drin, ab und zu mal noch nen Schluck 2takt Öl dazu, und die Kiste rennt von Tankfüllung zu Tankfüllung besser, wenn nicht grad mal wieder ein OT Geber oder so abkackt. Der BMW hat nen M62B44TÜ V8 Motor, ist jetzt bald volljährig, wird auf LPG gefahren, braucht genau keinen Tropfen Öl, steht nach 15tkm immer noch auf Max, und das Öl kommt genau so hellbraun nach 15tkm unten wieder raus, wie ich es oben rein gekippt hab. Es gibt auch positive Beispiele.
Leichter kannst das Geld kaum loswerden, nicht schlecht VW🤭
Genau.
Wenn man bedenkt was die momentan AUSVERKAUFTEN california kosten kann man die Käufer nur bemitleiden.
Mein T5 mit 1.9 tdi (90ps) lauft super und hat 340.000km drauf. Ohne Haemungen ohne probleme. nur die halbaxe gewechselt und vollgas.
Was könnt ihr über den Ölstabilisator von Lucas sagen? Ich habe Test gesehen auf YT wo gezeigt wird das der Verschleiß wohl echt reduziert wird.
Ich könnte mir vorstellen das dieser T6 heute auf Mobile zu finden ist... VW baut echte Qualität! Danke VW für eure tollen Motoren....
Jungs ihr seid ja sehr sehr fit!