у меня такой же клапан уже стоял..непускался даже при 1 атмосфере в балоне...потом поставил обратный клапан на воду, доработал поставил две пружинки от щеток болгарки все ок...закрывается есле дую ртом работает четко даволен как слон
на мощных компрессорах надо делать не клапан по давлению( легкий старт), а клапан который управлялся бы по времени. допустим закрытие через три секунды и воздух пошел в ресивер ... этого вполне достаточно чтоб пустился любой двигатель в любую температуру при любой производительности компрессора ..... но кому это надо ? простое , с регулировкой от 2 - 10 секунд реле задержки подключенное к питанию двигателя и управляющее сбросом воздуха из трубки нагнетания в атмосферу при пуске и переключению на ресивер электромагнитным клапаном по истечении выставленной задержки. я бы не был пьян, паяльником за пол часа че нить подобное натыкал, а производителям видимо проще херь монтировать из пластиковых бутылок веревок и алюминиевой проволоки, а потом драть деньги в ремонтных мастерских и на зап частях
Я клапан выкинул и поставил шланг с огнетушителем углекислотным, получается на разгон он качает в пустой огнетушитель, а после продавливает клапан в ресивер и работает
Надо делать промежуточный бачок из огнетушителя или куска трубы. Обратный клапан не дает воздуху идти из ресивера по окончании накачки, при этом стравливается воздух из трубки между клапаном и головой. В трубке слишком мало места для воздуха, а компрессор довольно высокопроизводительный. Он один раз качнет и в трубке уже давление 8бар, а раскрутится не успел. Дополнительный ресивер даст время на раскрутку компрессора. Так делают, когда CO-7Б от 220 подключают.
@@РоманТагил Вы по сути так сами и сделали удлинив магистраль от компрессорной головы до ресивера шлангом и этого похоже хватило. У вас компрессор делал пшииик после того, как накачает и остановиться? Если да, то штатный сброс давления из магистрали работает нормально.
@@denisautushenka2646 идея не плоха но после каждого пуска компрессору приходится накачивать ёмкость, а это электроэнергия, амартизация и время пусть ре намного заметно но оно будет. Я так пробовал с клапаном быстрей срабатывает.
Это, наверное, болезнь всех компрессоров. Мой одногоршковый пукалка тоже с давлением, особенно, на холодную - не хочет запускаться иногда. Когда прогреется, то, если напруга выше 180 поднимается, то стартует.
Браток поменяй проводку на потолще!!! Напряжение 210 вольт в гараже - это без нагрузки!!! Посмотри какое напряжение в момент старта компресора. Кроме того в твоём компрессоре ДВА конденсатора!!! Замени стартовый конденсатор на конденсатор большей емкости!!!
@@РоманТагил Давление в ресивере не должно влиять на стартовый клапан! У вас может быть неисправен обратный клапан, или не стравливается воздух с магистрали или диаметр/давление стартового клапана маловато для вашего компрессора. При отключении двигателя обратный клапан не дает воздуху выходить из ресивера в магистраль, в свою очередь автоматика стравливает воздух из этой магистрали для облегчения последующего старта двигателя, но часто объема трубки магистрали недостаточно для старта и поэтому ставят стартовый клапан или небольшой ресивер (до обратного клапана).
@@Николай-ж9с7щ куда по-вашему девается давление после открытия обратного клапана? Или вы считаете обратный клапан это диод который в одну сторону пропускает в обратную нет?
@@РоманТагил "Стартовый клапан робит только при пустом рессивере, когда давление поднимается больше чем расчитан сам клапан он просто не открывается." Стартовый клапан в нормальном состоянии открыт (обратный - закрыт), при старте двигателя воздух через стартовый клапан стравливается в атмосферу, благодаря этому двигатель свободно набирает обороты, т.к. давление на выходе малО, при дальнейшем раскручивании давление продолжает расти и на уровне 1,7-2,2 бар перекрывается стартовый клапан, двигатель уже набрал обороты и свободно дальше нагнетает давление, на уровне 6-8 бар давление со стороны головы становится больше чем в рессивере и приоткрывается обратный клапан, идет закачка в рессивер, на уровне 8-10 бар автоматика отключает двигатель и стравливает воздух с магистрали, обратный клапан закрывается напором с рессивера, а стартовый открывается пружинкой, т.к. давления в магистрали нет. "куда по-вашему девается давление после открытия обратного клапана?" Обратный клапан откроется только при бОльшем давлении со стороны компрессора, значит компрессор это давление смог создать и работает в нормальном режиме. Там нет автоматики по желанию открывающей этот клапан.
@@РоманТагил Можно пружинку подобрать помягче и тогда не нужно ставить его вертикально. А вообще, странно, что такой компрессор долго не может её продавить..
в большинстве бытовых компрессоров уже стоит клапан который после отключения двигателя перекрывает магистраль нагнетания от ресивера и через специальный отвод воздух из магистрали удаляется через открытый клапан прессостата чем и обеспечивается легкий пуск двигателя . это в полне достаточно для уверенного пуска . другое дело качество этих деталей просто бредовое .... плюс пусковой конденсатор подобран так что и без давления зимой хуй сломать можно запуская эту херь. кроилово на комплектующих по сути закладывает преждевременный выход из строя электродвигателя.
вообще не секу , просто пользуюсь своим компрессором и в -30 и не парюсь , а твое мнение мне до фонаря , как и других деятелей ебущих хуем свой компрессор зимой ..... запустить электродвигатель с густым маслом в -30 да не проблема если все остальное исправно.
@@PiterGrill поищи мой комментарий еще один , там описание которое работает уже много лет в -30 без проблем . я себе сделал и все запускается даже тогда когда половина авто на стоянке остаются из-за морозов .
красава братка
смотрел тебя перед покупкой компресора
то что ты говорил не понимал
после покупки дошло наконец то
все верно сказал
у меня такой же клапан уже стоял..непускался даже при 1 атмосфере в балоне...потом поставил обратный клапан на воду, доработал поставил две пружинки от щеток болгарки все ок...закрывается есле дую ртом работает четко даволен как слон
на мощных компрессорах надо делать не клапан по давлению( легкий старт), а клапан который управлялся бы по времени. допустим закрытие через три секунды и воздух пошел в ресивер ... этого вполне достаточно чтоб пустился любой двигатель в любую температуру при любой производительности компрессора ..... но кому это надо ? простое , с регулировкой от 2 - 10 секунд реле задержки подключенное к питанию двигателя и управляющее сбросом воздуха из трубки нагнетания в атмосферу при пуске и переключению на ресивер электромагнитным клапаном по истечении выставленной задержки. я бы не был пьян, паяльником за пол часа че нить подобное натыкал, а производителям видимо проще херь монтировать из пластиковых бутылок веревок и алюминиевой проволоки, а потом драть деньги в ремонтных мастерских и на зап частях
именно так на промышленных компрессорах все и происходит . 🤝💪
Я так и сделал давно уже
Я клапан выкинул и поставил шланг с огнетушителем углекислотным, получается на разгон он качает в пустой огнетушитель, а после продавливает клапан в ресивер и работает
Надо делать промежуточный бачок из огнетушителя или куска трубы. Обратный клапан не дает воздуху идти из ресивера по окончании накачки, при этом стравливается воздух из трубки между клапаном и головой. В трубке слишком мало места для воздуха, а компрессор довольно высокопроизводительный. Он один раз качнет и в трубке уже давление 8бар, а раскрутится не успел. Дополнительный ресивер даст время на раскрутку компрессора. Так делают, когда CO-7Б от 220 подключают.
Вы так делали или знаете, что именно так нужно?
@@РоманТагил Вы по сути так сами и сделали удлинив магистраль от компрессорной головы до ресивера шлангом и этого похоже хватило. У вас компрессор делал пшииик после того, как накачает и остановиться? Если да, то штатный сброс давления из магистрали работает нормально.
@@РоманТагил
www.drive2.ru/b/3145967/
www.drive2.ru/b/2614965/
@@TheRumbman всё дело в клапане на конце шланга.
@@denisautushenka2646 идея не плоха но после каждого пуска компрессору приходится накачивать ёмкость, а это электроэнергия, амартизация и время пусть ре намного заметно но оно будет. Я так пробовал с клапаном быстрей срабатывает.
Это, наверное, болезнь всех компрессоров. Мой одногоршковый пукалка тоже с давлением, особенно, на холодную - не хочет запускаться иногда. Когда прогреется, то, если напруга выше 180 поднимается, то стартует.
Браток поменяй проводку на потолще!!! Напряжение 210 вольт в гараже - это без нагрузки!!! Посмотри какое напряжение в момент старта компресора. Кроме того в твоём компрессоре ДВА конденсатора!!! Замени стартовый конденсатор на конденсатор большей емкости!!!
Почему у всех работает, а у Вас не работает? Сейчас решаю тоже эту проблему. Про стабилизатор не было сказано ничего - используется или нет?
Стабилизатор брал для пробы ресанту 10 кВт. В перегруз уходит. Делате обратный клапан и будет Вам счачтье!!!
Стартовый клапан робит только при пустом рессивере, когда давление поднимается больше чем расчитан сам клапан он просто не открывается.
@@РоманТагил Давление в ресивере не должно влиять на стартовый клапан! У вас может быть неисправен обратный клапан, или не стравливается воздух с магистрали или диаметр/давление стартового клапана маловато для вашего компрессора.
При отключении двигателя обратный клапан не дает воздуху выходить из ресивера в магистраль, в свою очередь автоматика стравливает воздух из этой магистрали для облегчения последующего старта двигателя, но часто объема трубки магистрали недостаточно для старта и поэтому ставят стартовый клапан или небольшой ресивер (до обратного клапана).
@@Николай-ж9с7щ куда по-вашему девается давление после открытия обратного клапана? Или вы считаете обратный клапан это диод который в одну сторону пропускает в обратную нет?
@@РоманТагил "Стартовый клапан робит только при пустом рессивере, когда давление поднимается больше чем расчитан сам клапан он просто не открывается." Стартовый клапан в нормальном состоянии открыт (обратный - закрыт), при старте двигателя воздух через стартовый клапан стравливается в атмосферу, благодаря этому двигатель свободно набирает обороты, т.к. давление на выходе малО, при дальнейшем раскручивании давление продолжает расти и на уровне 1,7-2,2 бар перекрывается стартовый клапан, двигатель уже набрал обороты и свободно дальше нагнетает давление, на уровне 6-8 бар давление со стороны головы становится больше чем в рессивере и приоткрывается обратный клапан, идет закачка в рессивер, на уровне 8-10 бар автоматика отключает двигатель и стравливает воздух с магистрали, обратный клапан закрывается напором с рессивера, а стартовый открывается пружинкой, т.к. давления в магистрали нет.
"куда по-вашему девается давление после открытия обратного клапана?" Обратный клапан откроется только при бОльшем давлении со стороны компрессора, значит компрессор это давление смог создать и работает в нормальном режиме. Там нет автоматики по желанию открывающей этот клапан.
Шкив меньше не пробовал ставить лёгкий старт меньше греется
толку от этого клапана ноль! мне не помогло(
Ничего не понимаю .Купил компрессор месяц назад ,клапан уже стоял ,всё работает нормально !!!
Работает и ладно не заморачивайся, всё со временем прийдёт.
@@РоманТагил Нет если сейчас работает то завтра не будет работать что-ли? Там чему ломаться то?
@@Алексей-38когда сломается, тогда и узнаешь.
вы совсем убрали пружинку? в роликах её ставили в обратном направлении, вы так пробовали ставить?
Пружины нет, главно разместить вертикально.
@@РоманТагил аааа, понял ,попробую
@@РоманТагил А почему не стал ставить пружинку? Не закрывался совсем что ли?
@@Mitkino с пружиной дольше работает в холостую.
@@РоманТагил Можно пружинку подобрать помягче и тогда не нужно ставить его вертикально. А вообще, странно, что такой компрессор долго не может её продавить..
в большинстве бытовых компрессоров уже стоит клапан который после отключения двигателя перекрывает магистраль нагнетания от ресивера и через специальный отвод воздух из магистрали удаляется через открытый клапан прессостата чем и обеспечивается легкий пуск двигателя . это в полне достаточно для уверенного пуска . другое дело качество этих деталей просто бредовое .... плюс пусковой конденсатор подобран так что и без давления зимой хуй сломать можно запуская эту херь. кроилово на комплектующих по сути закладывает преждевременный выход из строя электродвигателя.
Просто они не расчитаны на слабую сеть, вот в чем проблема! Пусковые токи превышают номинальный ток двигателя в 5-7раз и это нормально, это физика!
Дядя, ты вообще не секешь в теме.
вообще не секу , просто пользуюсь своим компрессором и в -30 и не парюсь , а твое мнение мне до фонаря , как и других деятелей ебущих хуем свой компрессор зимой ..... запустить электродвигатель с густым маслом в -30 да не проблема если все остальное исправно.
@@PiterGrill поищи мой комментарий еще один , там описание которое работает уже много лет в -30 без проблем . я себе сделал и все запускается даже тогда когда половина авто на стоянке остаются из-за морозов .
@@мухтарсобаковНу я и говорю, что ты вообще не понимаешь о чем говоришь. Тыкаешься как мартышка в зоопарке и иногда что то получается.
Что за обратный клапан? От чего и где купить?
В сантехнике 1/2 дюйма
Тагил))))
Соплежуй!!!!
Ролик про что?
Иди сопли пожуй.