Ambele canale sunt praf, si masina potrivita si izvorul de intelepciune de la 99 de vehicule, nu pot sa inteleaga aceste explicatii, este vorba de hardware, sunt limitati.
Frumos explicat . Îl am pe CAXC de 5 ani și pot spune ca este in motor cu viața multă in el. Distribuția lanț de la 1.4 are mici minusuri adică in 50-60k km lanțul mare se întinde puțin și pe lângă asta variatorul de la axa cu came este al naibii de sensibil la presiunea de ulei și la cantitatea de ulei aflată deja in circuitul de ungere . Pe scurt dacă mergi cu mașina asta in oraș și pe distante scurte și nu încălzești motorul peste prima linie a temperaturii antigelul de pe bord , sunt șanse ca la următoarele porniri sa zornăie lanțul de carcasa sau sa joace variatorul in carcasa lui pana presiunea de ulei se normalizează . Eu acum am distribuția noua, excepție variatorul de la axa cu came și ceea ce pot spune e ca nu am scăpat de zornăitul clasic . Filtrul de ulei este alta buba, 712/94 MANN , nu unul ci mai multe filtre, după putini km și putine ore de lucru se golește cât timp motorul rămâne oprit pentru ca supapa anti retur cedează subit . L-am alintat și cu uleiuri 0w40 și cu 5w30 și cu 5w40, comportamentul Distribuției rămâne similar. Aici rămân doua variante , fie pompa de ulei, cu motor rece și ulei rece își face niște reglaje care nu sunt optime pentru pornirile ulterioare , fiind necesară încălzirea optima a uleiului pentru a face pompare corecta la următoarea pornire fie variatorul de la axa cu came începe sa obosească fie mecanic fie din cauza proiectării defectuoase . Uleiurile precizate de tine, Motul in special vezi ca au o informație comercială pe eticheta și una ascunsa in fisa de securitate . Pe scurt, 100% sintetic pe eticheta , in MSDS 2.5-10% mineral iar in VOA baza pur HC fără nimic extra, fără aditivi solizi de reducere a frecari fără prea multă tehnologie . Lucrul asta antrenează doua fenomene, primul fiind stabilitate termică slaba, uleiul fiind făcut muci mai repede iar al doilea aditivare compensatorie pentru bazele slabe care are viciile ei. Evaporarea prin testul NOAK este mare pentru uleiuri de genul asta, vaporii de ulei fiind implicați in formarea depunerilor pe supapele de admisie , pe lângă acest aspect , stabilitatea termică slaba face a uleiul sa fie ars mai ușor și implicit rezulta mai multe cenuși ce formează depunerile propriu zise pe supapele de admisie . Injectoarele da sunt sensibile si in funcție de calitatea benzinei folosite necesita periodic aditivare pentru curățare . Pe lângă asta benzina cu C.o de 95 este simțită de senzorii de knock iar procesul de knock este controlat de ecu , la cel de 160 cp fiind o poveste cu softul buclucaș care controlează prost acest fenomen . Benzina cu C.o de 100 oferă control mai bun al acestor fenomene de aprindere necontrolata a carburantului și motorul este ferit de daune Buba mare la 1.4 TSI este o Bucșă de la wastegate , care se uzează și clapeta de la wastegate nu se va mai Închide corect existând astfel un deficit de boost . Problema asta este la mine prezenta cu 133k km și aprox 5000 ore de lucru pentru motor
Problema la tine este chiar distribuția. În reprezentanta se pune un kit revizuit care are mai multe zale și alt pas, vine implicit cu variatorul inclus, se schimba ambele. Și automat trebuie schimbat și lanțul mic de la pompa de ulei. Asta e schimb complet de distribuție dacă vrei sa nu mai ai zornaieli și sa tina cel puțin cât cea stock, nu doar 60k. Nu cauta problema în alta parte. Succes!
Super bine explicat! Sunt membru si pe grup si de asemenea posesor de 1.6tdi. Dupa ultimele 2 clipuri ale tale am input sa cred ca si tsi-urile sunt totusi motoare cu care se poate trai si care nu sunt caracterizate doar de probleme fatale pe care le prezinta yt-berii sau forumurile. Merci pt informatiile oferite aici dar si cele foarte prompte pe care mi le ai dat pe grup sau in privat! Toate bune!
Stai liniştit că nici motorul tău nu e scutit de probleme acum caut un golf 6 pentru cumnatămiu şi în afară de 2 tdi 140 cp nu ai ce să alegi dacă te documentezi bine numa probleme au e clar este păcat eu am avut golf 4 1.6 benzină forjat maxim şi nu s-a stricat nimic .
@@bogdanmaer8269 nu poti compara golf 4 cu golf 6. Este o evolutie clara. Depinde cum ai grija de mașină. Eu cred ca ar trebui sa te mai documentezi, cititul problemelor specifice fiecarui motor in parte de pe forum nu reflectă starea generala a mașinilor aflate acum pe piața. Pana la urma sunt mașini destul de vechi de acum si daca iti doresti un anumit model iti asumi problemele care apar. Alh uri nu mai fabrica nimeni...
@@ads13998 perioada asta caut un g 6 pentru o rudă eu lucrez în Austria dar m-am documentat destul şi înafarą de 2l tdi 140 cp nu ai ce să alegi cel de 1.6 tdi pe lîngă probleme de tdi pompa de înaltă face şpan, la benzinare catastrofă sh nu poţi să cumperi un motor cu defect de proiectare .sper să găsesc un 2l tdi bun nu mai am mult timp .
@@bogdanmaer8269 pompa predispusa la span este tocmai cea de 2.0tdi. Pompa de ulei pe lant cu celebrul imbus este o alta problema. 1.6tdi are pompa angrenata de curea si nu prezinta acel imbus care se rotunjeste in timp si lasa motorul in mers fara ungere. Da, injectoarele siemens piezo care sunt montate pe 1.6tdi pot avea defctiuni dar e mai simplu sa schimbi un injector decât toata partea de injecție din cauza spanului. Am si 2.0tdi si 1.6tdi si nu am avut nicio problema cu niciuna. Depinde si la ce km se cumpără si cum se intretine. Fiecare cu mentenanța specifică si aia e.
@@ads13998 după 2008 sunt 2 serii bkd şi încă una care nu mai au probleme la 2 l 140 cp are un prieten pasat are acum 280k doar egr schimbat .acum să văd ce găsesc dacă nu poate o mazda sau o kia benzină .sănătate.
Salut! As vrea sa mi iau si eu un golf 6 aceeasi motorizare. Sunt indecis in ceea ce priveste nr de cai, cumva eu as opta pt 122 dar am gasit mai multe anunturi pt 160. Prietenul s a lovit de mai multe probleme decat tn?
Explicat perfect toți vrem 160 de cai dar 122 e mai fiabil. Distribuția: trebuie lăsată maşina la ralenti înainte de plecare pt ca uleiu să ajungă in toate componentele în special pe lanț
Foarte bine facut, la fel si clipul antecedent 👍🏻 mai asteptam si pe urmatorul, si eu am golf 6 1.4 tsi 122cp 11.2009 76.000 km am zgomotul acela la rece uneori da uneori nu dar am invatat sa fac diferenta dintre zgomotul de la distributie si cel de la pompa de inalte, distributia fiind schimbata acum cativa ani la 45.000km problema e ca simt uneori miros de benzina si cand verific uleiul miroase a benzina si mi e frica de acea contaminare din cauza pompei
Referitor la motorul CAVD, 1.4 TSI de 160 cai, pot spune ca il detin de ceva timp si sunt incantat de el. Nu rontaie lantul, iar turbina + compresorul isi fac toti banii! Ii dau ulei si filtre de calitate la maxim 10.000 km! Respect!
Buna. Stii cumva care e mai fiabil dintre 1.4 tsi 122 si 1.4 turbo 140 cp Opel? Eu mi-as lua o masina pentru navete lungi spre Germania, dar parca nu mi-as lua diesel. Cu un Golf sau un Astra m-as impaca bine, nu am nevoie nici de masina mai mare, nici de putere iesita din comun. Multumesc
Culmea sa intamplat sa fie sa o iau de la o femeia care o cam speria masina .. si dupa spusele tale am simtit o si eu pe partea de meitenanta femeile sunt interesate mai mult de cum arata mai putin de intretinerea mecanica !
Buna seara! Marturisesc ca v-am descoperit acum si sunt foarte multumit de explicatiile dvs. generoase asupra functionalitatii auto si nu numai. Faceti o treaba grozava, de aceea indraznesc sa va rog sa imi spuneti daca puteti, ce ulei sa pun la un un model achizitionat recent de golf plus din 2011, cu motor de 1.4 TSI 122 cp si 155.000 km. Va multumesc foarte mult! La cat mai multe emisiuni cu bine!
Am de 4 ani jumate 1.4 tsi 122cp cod motor caxa in afara de distributie si consumabile nu am schimbat nimic cat despre ulei...chiar nu consumă si merg cu 0w30 motul (504 00 sau 507 00) masina merge ok nicio problemă din cele subliniate de hateri
haterii vorbesc din povesti, nu au avut si probabil nu au condus niciodata. Povestile au aparut din doua motive, problemele initiale cu distributia, la primele modele cand au fost cazuri (ce ii drept izolate) de distributie sarita,fapt care a fost revizut prin 2010, atunci cand s-a rezolvat in mare parte problema cu distributia sarita dar totusi necesita schimbata la aceste modele intre 100k si 200k de km, chiar daca nu mai sare, incepe sa bata la rece si daca e lasata aza o sa ai check engine in bord si pierderi de putere (la mine am schimbat-o la 210k). Totusi nu vad de ce sa fugi de un motor doar pentru ca trebuie sa ii schimbi distributia o data in viata, fie ea si pe lant (o data in viata daca se foloseste kitul original vw, nu prostii aftermarket ca apoi sa o schinbi ca pe curea la 60k). Al doilea motiv de aparitie al povestilor este faptul ca aceasta motorizare este foarte usor de upgradat, putere in plus, raspunde bine la turatii mari etc. ceea ce aduce, cum e normal, o uzura prematura a motorului si implicit consum ridicat de ulei. Un motor caxa stock ingrijit cum trebuie, nu o sa consume niciodata ulei, nici dupa 200k de km.
@@numiscollection pe subiectul asta este mult de stat de vorba... dar mai pe scurt , masina pe care o am nu am facut modificari tenhice si nici nu voi face vreodata prefer sa o intretin pe cat se poate de bine si sa ma bucur de ea cat mai mult timp in alta ordine de idei cu bani de upgrade(turbo,injectoare,evacuare,filtru,bujii, choper sper sa fi spus tot) +masina G6 sunt niste banuti cu care chiar iti iei o "jucarie" de pana in 200 caluti si fara stres ....hai ca numai ...mai pe scurt nu a fost asta 😁😁😁
@@ozzy4664 Salut, nici eu nu am făcut niciun upgrade, totul stock pe ea, dar am zis ipotetic, pentru cei care își doresc un plus. La mine cu combinația 1.4 tsi și dsg nu duc lipsa de putere pentru nevoile mele. Mașina a trecut de 200k și prefer sa bag bani în întreținere de calitate. Am schimbat pana acum distribuția, tot kitul OE revizuit cu variator ax cu came și kitul de la pompa de ulei și săptămâna asta i-am schimbat ambreiajele la dsg, tot OE, toate intervențiile în reprezentanta. Benzina bag 90% din timp de 100. Deci este un motor pretențios dacă vrei sa te ducă mult și contează și de la cine ai luat mașina, proprietarul anterior cum a îngrijit-o. Când am luat-o am pus din start bujii noi și baterie bună. Bujiile se schimba la 30k deci în medie o data la 2 ani și se schimba preventiv nu când "pica". Dacă nu ai bujiile bune și bagi doar benzina 95 o sa ai detonari și probleme. Ca și când vorbim de sănătate, mai bine prevenim decât sa ne plângem după.
@@numiscollectionSalut, te rog, putem sa comunicam cumva, sa imi spui la care dintre reprezentante ai fost? Eu am un 1.4 fsi 96kkm. Zornaie lantul cateva secunde, la prima cheie, dupa ce a stat parcata saptamani(presupun intinzator hidraulic). Dar fiind vorba de dezinteresul tipic romanesc, vreau sa stau langa masina sa vad ce se face.
@@cartaginalandscape6349 Salut. Daca sta mult timp si dupa zornaie cateva secunde la prima pornire as zice ca e normal dupa un numar de km. La mine, cand am ajuns sa o schimb, facea in fiecare dimineata si pana la 1 minut chiar 2 zgomot. Daca totusi vrei sa o schimbi eu am facut in sibiu in reprezentanta skoda. Iti recomand sa nu mergi la vw au preturi destul de mari in comparatie cu skoda indiferent de oras. Legat de pret, la 1.4 tsi cu kitul OE cu variator inclus si lantul de la pompa de ulei este in jur de 1000euro acum. posibil la tine sa fie mai ieftin.
Bună ziua am cumpărt un golf 6 tsi 160 de cai am schimbat distributia dind cauza acelui zornăit la pornire dar tot așa zornăie ce ar trebuii să mai schimb în plus ?
Salut, Vreau sa-mi cumpar un VW Passat 2011 - 1.4 TSI cod motor CKMA - masina are 75.000 km cu istoric de service la reprezentanta, imi poti spune te rog ce sa verific cu atentie la motor in afara de zgomot la distributie? Multumesc!
Salut, te rog, cum se poate legatura cu tine? Eu am un 1.4 FSI 16V, 96kkm. Cod motor foarte rar, AXU. Nu are defazor. Zornaie lantul cateva secunde, la prima cheie, dupa ce a stat parcata saptamani(presupun intinzator hidraulic). Inteleg din videoclip, ca executi si schimbari de distributii.
Te salut, Cosmin! De departe cel mai clar video pe baza acestor 1.4 tsi :). Am incercat sa caut o sectiune de mesaj sau mail sa te pot contacta dar nu am gasit. Daca esti amabil, imi poti da un reply la acest comment cu o adresa de email sau numar de telefon la care te pot contacta? Multumesc anticipat, o zi buna!
Salutare , aceste motoare sunt la fel ca cele depe Scirocco?Doresc sa achizitionez un Scirocco si nu ma pot decide intre 1.4 122 hp si 1.4 160 cp.Tu ce recomanzi?Multumesc
122 cp cod motor CAXA este considerat cam cel mai fiabil dintre toate codurile de motorizari cele de 160 cp sunt potente si satisfacatoare dar dupa parea mea necesita o atentie mai sporita in ceea ce priveste intretinerea dar per total este ok ....eu am mers cu G6 cu aceasta putere si crede-ma ca isi face intradevar treaba recomand ...dar daca il achizitionezi sh fa niste controale foarte amanuntite si test drive incearca sa o cumperi pe cat posibil cu documentatie sa gasesti un autohouse care se conformeaza conditiilor si cerintelor tale cauta istoricul masinii vezi sa ai garantie la motor si cutie(cauta o manuala ) cel putin un an sa ai schimburile facute vezi ce marca sunt cele schimbate de aici iti dai seama daca samsarul este de buna credinta (daca se zgarceste la un filtru iti dai seama ca altele sunt la fel de proaste calitatativ mare atentie la culoarea masinii sa nu fie mai multe culori pe ea care la prima vedere par identice) atentie mare la pret nu te lasa inselat de pret chiar daca este mic auto poate fi bun sau daca are un pret mare asta nu inseamna ca "dai un ban dar stai in fata" mai degraba nu-l mai ai 😁😁😁😁 mult succes si-ti doresc masi pe care ti-o doresti
Foarte frumos explicat. As avea o întrebare: eu am folosit la revizie ulei original VW long life, ce părere ai de acest ulei. Intenționez sa il schimb 20k sau 2 ani. Mulțumesc anticipat.
Buna!Am un Seat Leon 1,4 TSI,125CP,motor Caxa,si dupa pornire imi da tot timpul missfire la cilindrul 2 si 3.Am schimbat bujii, bobine si injectoare,face la fel...ceva idei care ar putea fi problema?Multumesc anticipat!🙂
Modelele mai noi cu distributie pe curea sunt mai fiabile sau mai proaste? Care motor l-ai recomanda mai mult? Cu distributie pe curea sau pe lant? Multumesc mult pentru video!
@@alexpasca4480 desigur. Chiar sunt multumit , ai putere de la 3000 de rpm trage super , trage liniar. Nu se plafoneaza. Si putere intretinere ok , consum ok. 6 7 drum extraurban 8 9 cosum urban.
Am un 1 6 fsi 2004 la pornire are un uruit de fier pe fier 4 5 secunde . Am schinbat distributie si pompa ulei .are perioade cind face si cind nu face la pornire acel zgomot care i cauza. multumesc.
Salut! Iti urmaresc de ceva timp clipurile si.ti apreciez foarte mult munca. Insa am nevoie de o informatie pe cate nu o gasesc pe forumuri si e posibil sa mi.o oferi tu. In viitorul apropiat vreau sa achizitionez un vw beetle 5c 1.4 tsi de 160 de cai. Intrebarea mea este: Beetle fiind un golf 6 cu o caroserie diferita, imparte acelasi motor cu golful? Am nevoie de aceasta informatie sa stiu la ce sa fiu atent la motorul respectiv. In momentul de fata detin un 2.0 tdi si nu as mai vrea sa trec neaparat tot pe acelasi tip de motor, as vrea sa merg pe benzina. Crezi ca este o alegere mai buna 1.4tsi 160cai decat 2.0 tdi, in conditiile in care merg aproximativ 20-25.000km/an.
@@cosmindiaconescu2960 Salutare, cu intarziere as avea nevoie de un sfat. Am cumparat un golf 6 1.4 122 cp din 2012 si as vrea sa ii schimb distributia sa nu am surprize. Am vazut ca sunt de la 500 roni pana la 2600 roni. Cea de la FAI este 1300 roni pret decent pentru mine. Ce imi recomanzi pls?
Salut, am si eu unul de 160 cai, problema.. într o dimineata à pornit f greu, direct trepidatie mare à motorului si fum pe esapament... OK, am schimbat bujiile, o bobina, ajungand la ce le 4 injectoare.. toate astea cu vecinul, find in carantina... OK, nu sa schimbat nimic la fel mergea in 3 pistoane, fum mult, decid sa o duc la un garaj, 5km distanta pe roti, pe drum un zgomot metallic, ajuns la garaj opresc motorul, nu à mai vrut sa porneasca, îmi zic cei de la garaj, problema de distributie, motorul blocat, cost 2500 de euro reparatie. Specific ça sunt in franta, in momentul asta masina este trimisa pe platforma in Romania pe platforma. Intrebarea este:ce îmi recomandati sa fac ? 1 schimbarea motorului cu unul sh? 2 repararea celui original ? 3 ce ar putea fi distrus in motor daca intradevar ar fi distributia distrusa? sper sa fi fost coerent, merci anticipat.
@@cosmindiaconescu2960, merci oricum, exact asta am facut cu mecanicul meu, déjà à rectificat chiuloasa, montat distributie noua, 8 supape distrus si 4 valve.. acum monteaza totul pe ea... intrebarea este, o sa mai fie la fel motorul asta ? pana acum costul este undeva la 2500 lei si vedem manopera.
@@alexandruturza7131 o eroare pe un senzor de detonatii si eficienta sub limita la catalizator , cica ar fi infundat , am consum foarte mare 14-15 in oras , si masina este in limp mode ,nu trage ,la 5000 turatii imi taie gazu
Man prima masina ., mk5 122 hp DSG7 pentru prima masina , ca pustan mi a oferit mai mult decat satisfactie ., da cu timpul mai bagi bani in ele daca sunt in trecerea varstei a 2 160k 200k in schimb pentru 4k€ ai si fata , si coupe si tobe pe mijloc si dsg fart si touchscreen si incalzire si multumesc VAG !?
salut, detin si eu motorul de 1.4 tsi 160cp, de 2 ani nici o problema, masina are in jur de 190 mii km, de o luna cam asa , cand accelerez trage asa intrerupt cumva , nu mai trage asa liniar. La mers normal nici nu iti dai seama, doar cand ii dai talpa sa spun asa se simte cum intrerupe. Oare de la ce ar putea sa fie problema asta?
La cat de multa electronica si piese sunt in ele, poate fi de la aproape orice :))) Mergi la un vcds, loguri in mers ,nu te duce la ghiciotori cu globu de sticla ca schimbi tot motoru pe bani tai pana rezolvi problema
Am si eu un motor de 14 122.si am o problema îmi pornesc ventilatoarele fara ca .temperatura apei sa creasca.am fost la reprezentanta si mi-au skimbat urmatoarele..senzori .termostatul. si ventilatoarele. Problema e aceasi.poate v-ati întîlni cu aceasta problema.va multumesc .
Salut! Nu sunt sigur,dar eu am avut aceeași prob.pe golf v. Problema era de la senzorul de pe conducta de aer conditionat, conducta aceea ce o poți vedea uitându-te pe lângă bara față jos de tot ,pe conducta are un senzor ,ce se duce garnitura. Aerul conditionat funcționează bine?
![Reasons I Chose The Awesome 1.4 TSI TFSi [EA211 Are Excellent Engines]](/img/1.gif)
Mult mai bine explicat si decat 99 vehicles si masina potrivita,spor in continuare
Ambele canale sunt praf, si masina potrivita si izvorul de intelepciune de la 99 de vehicule, nu pot sa inteleaga aceste explicatii, este vorba de hardware, sunt limitati.
Felicitari pentru video-ul creat esti foarte documentat si apreciez detaliile expuse aici.
Foarte bine explicat...tine-o tot asa...chiar eram în dubii cu motorul asta...
Frumos explicat .
Îl am pe CAXC de 5 ani și pot spune ca este in motor cu viața multă in el.
Distribuția lanț de la 1.4 are mici minusuri adică in 50-60k km lanțul mare se întinde puțin și pe lângă asta variatorul de la axa cu came este al naibii de sensibil la presiunea de ulei și la cantitatea de ulei aflată deja in circuitul de ungere .
Pe scurt dacă mergi cu mașina asta in oraș și pe distante scurte și nu încălzești motorul peste prima linie a temperaturii antigelul de pe bord , sunt șanse ca la următoarele porniri sa zornăie lanțul de carcasa sau sa joace variatorul in carcasa lui pana presiunea de ulei se normalizează .
Eu acum am distribuția noua, excepție variatorul de la axa cu came și ceea ce pot spune e ca nu am scăpat de zornăitul clasic .
Filtrul de ulei este alta buba, 712/94 MANN , nu unul ci mai multe filtre, după putini km și putine ore de lucru se golește cât timp motorul rămâne oprit pentru ca supapa anti retur cedează subit .
L-am alintat și cu uleiuri 0w40 și cu 5w30 și cu 5w40, comportamentul Distribuției rămâne similar.
Aici rămân doua variante , fie pompa de ulei, cu motor rece și ulei rece își face niște reglaje care nu sunt optime pentru pornirile ulterioare , fiind necesară încălzirea optima a uleiului pentru a face pompare corecta la următoarea pornire fie variatorul de la axa cu came începe sa obosească fie mecanic fie din cauza proiectării defectuoase .
Uleiurile precizate de tine, Motul in special vezi ca au o informație comercială pe eticheta și una ascunsa in fisa de securitate . Pe scurt, 100% sintetic pe eticheta , in MSDS 2.5-10% mineral iar in VOA baza pur HC fără nimic extra, fără aditivi solizi de reducere a frecari fără prea multă tehnologie . Lucrul asta antrenează doua fenomene, primul fiind stabilitate termică slaba, uleiul fiind făcut muci mai repede iar al doilea aditivare compensatorie pentru bazele slabe care are viciile ei. Evaporarea prin testul NOAK este mare pentru uleiuri de genul asta, vaporii de ulei fiind implicați in formarea depunerilor pe supapele de admisie , pe lângă acest aspect , stabilitatea termică slaba face a uleiul sa fie ars mai ușor și implicit rezulta mai multe cenuși ce formează depunerile propriu zise pe supapele de admisie .
Injectoarele da sunt sensibile si in funcție de calitatea benzinei folosite necesita periodic aditivare pentru curățare .
Pe lângă asta benzina cu C.o de 95 este simțită de senzorii de knock iar procesul de knock este controlat de ecu , la cel de 160 cp fiind o poveste cu softul buclucaș care controlează prost acest fenomen . Benzina cu C.o de 100 oferă control mai bun al acestor fenomene de aprindere necontrolata a carburantului și motorul este ferit de daune
Buba mare la 1.4 TSI este o Bucșă de la wastegate , care se uzează și clapeta de la wastegate nu se va mai Închide corect existând astfel un deficit de boost . Problema asta este la mine prezenta cu 133k km și aprox 5000 ore de lucru pentru motor
Problema la tine este chiar distribuția. În reprezentanta se pune un kit revizuit care are mai multe zale și alt pas, vine implicit cu variatorul inclus, se schimba ambele. Și automat trebuie schimbat și lanțul mic de la pompa de ulei. Asta e schimb complet de distribuție dacă vrei sa nu mai ai zornaieli și sa tina cel puțin cât cea stock, nu doar 60k. Nu cauta problema în alta parte. Succes!
Sincere Felicitari pentru explicatie!
Super bine explicat! Sunt membru si pe grup si de asemenea posesor de 1.6tdi. Dupa ultimele 2 clipuri ale tale am input sa cred ca si tsi-urile sunt totusi motoare cu care se poate trai si care nu sunt caracterizate doar de probleme fatale pe care le prezinta yt-berii sau forumurile. Merci pt informatiile oferite aici dar si cele foarte prompte pe care mi le ai dat pe grup sau in privat! Toate bune!
Stai liniştit că nici motorul tău nu e scutit de probleme acum caut un golf 6 pentru cumnatămiu şi în afară de 2 tdi 140 cp nu ai ce să alegi dacă te documentezi bine numa probleme au e clar este păcat eu am avut golf 4 1.6 benzină forjat maxim şi nu s-a stricat nimic .
@@bogdanmaer8269 nu poti compara golf 4 cu golf 6. Este o evolutie clara. Depinde cum ai grija de mașină. Eu cred ca ar trebui sa te mai documentezi, cititul problemelor specifice fiecarui motor in parte de pe forum nu reflectă starea generala a mașinilor aflate acum pe piața. Pana la urma sunt mașini destul de vechi de acum si daca iti doresti un anumit model iti asumi problemele care apar. Alh uri nu mai fabrica nimeni...
@@ads13998 perioada asta caut un g 6 pentru o rudă eu lucrez în Austria dar m-am documentat destul şi înafarą de 2l tdi 140 cp nu ai ce să alegi cel de 1.6 tdi pe lîngă probleme de tdi pompa de înaltă face şpan, la benzinare catastrofă sh nu poţi să cumperi un motor cu defect de proiectare .sper să găsesc un 2l tdi bun nu mai am mult timp .
@@bogdanmaer8269 pompa predispusa la span este tocmai cea de 2.0tdi. Pompa de ulei pe lant cu celebrul imbus este o alta problema. 1.6tdi are pompa angrenata de curea si nu prezinta acel imbus care se rotunjeste in timp si lasa motorul in mers fara ungere. Da, injectoarele siemens piezo care sunt montate pe 1.6tdi pot avea defctiuni dar e mai simplu sa schimbi un injector decât toata partea de injecție din cauza spanului. Am si 2.0tdi si 1.6tdi si nu am avut nicio problema cu niciuna. Depinde si la ce km se cumpără si cum se intretine. Fiecare cu mentenanța specifică si aia e.
@@ads13998 după 2008 sunt 2 serii bkd şi încă una care nu mai au probleme la 2 l 140 cp are un prieten pasat are acum 280k doar egr schimbat .acum să văd ce găsesc dacă nu poate o mazda sau o kia benzină .sănătate.
Genial parca s-a vorbit despre masina mea si a tovarasului meu eu avand 122 cp caxa si el avand 160cp cavd pe golf 6 :)
Salut! As vrea sa mi iau si eu un golf 6 aceeasi motorizare. Sunt indecis in ceea ce priveste nr de cai, cumva eu as opta pt 122 dar am gasit mai multe anunturi pt 160. Prietenul s a lovit de mai multe probleme decat tn?
Explicat perfect toți vrem 160 de cai dar 122 e mai fiabil. Distribuția: trebuie lăsată maşina la ralenti înainte de plecare pt ca uleiu să ajungă in toate componentele în special pe lanț
Eu personal o tin pe loc pana cand ajunge turatia la 700 (drzactiveaza șocul, cred)
@@MrRaducu67 tu crezi că este drujbă?😂
Frumos comentariu. Felicitări!
Bravo frate, spor si respect.
Foarte bine facut, la fel si clipul antecedent 👍🏻 mai asteptam si pe urmatorul, si eu am golf 6 1.4 tsi 122cp 11.2009 76.000 km am zgomotul acela la rece uneori da uneori nu dar am invatat sa fac diferenta dintre zgomotul de la distributie si cel de la pompa de inalte, distributia fiind schimbata acum cativa ani la 45.000km problema e ca simt uneori miros de benzina si cand verific uleiul miroase a benzina si mi e frica de acea contaminare din cauza pompei
Dacă i-ai schimbat tu distribuția ok dacă nu schimb-o tu sigur maşina nu are 76k eu am schimbat la 195k
asa am patit eu cu masina, urmarestei nivelul de ulei...daca urca schimba pompa de inalte
Tiberiu Burgă ai schimbat prima data distributia la 195k? Cel de 122 sau 160?
Referitor la motorul CAVD, 1.4 TSI de 160 cai, pot spune ca il detin de ceva timp si sunt incantat de el. Nu rontaie lantul, iar turbina + compresorul isi fac toti banii! Ii dau ulei si filtre de calitate la maxim 10.000 km! Respect!
cam ce consum ai urban/rural?
Prin oraș 9 litri/100km, iar în exterior 6 litri/100 km@@fredy000
La ce viteza ai 6% in afara?
Va multumesc ,
Salutare, am și eu un passat b7 1.4 tsi 122 și am schimbat chitul complet la 100 mii de km. preventiv. Sunt foarte mulțumit de ea. Multă sănătate.
Cât a costat?
Eu am dat 450 euro pe distribuția originală și uleiul cu filtru plus 100 mâna de lucru
Multumesc foarte misto
Ai mare dreptate.
Foarte tare!poate faci și un clip cu motoarele 1.8tsi
Dap , fac !
99vehicles suferă de desteptaciune cronica
Impuie prostia si cand respira este praf. Nu cred ca ar intelege explicatia asta.
Si de fapt e varza de Bruxelles a la Cluj
Super tare videoclipul
Buna. Stii cumva care e mai fiabil dintre 1.4 tsi 122 si 1.4 turbo 140 cp Opel? Eu mi-as lua o masina pentru navete lungi spre Germania, dar parca nu mi-as lua diesel. Cu un Golf sau un Astra m-as impaca bine, nu am nevoie nici de masina mai mare, nici de putere iesita din comun. Multumesc
Culmea sa intamplat sa fie sa o iau de la o femeia care o cam speria masina .. si dupa spusele tale am simtit o si eu pe partea de meitenanta femeile sunt interesate mai mult de cum arata mai putin de intretinerea mecanica !
Buna seara! Marturisesc ca v-am descoperit acum si sunt foarte multumit de explicatiile dvs. generoase asupra functionalitatii auto si nu numai. Faceti o treaba grozava, de aceea indraznesc sa va rog sa imi spuneti daca puteti, ce ulei sa pun la un un model achizitionat recent de golf plus din 2011, cu motor de 1.4 TSI 122 cp si 155.000 km. Va multumesc foarte mult! La cat mai multe emisiuni cu bine!
Mobil 1 esp 5w30 if you’re in Europe
@@jasonstathoom5142 Mulțumesc frumos!
Am de 4 ani jumate 1.4 tsi 122cp cod motor caxa in afara de distributie si consumabile nu am schimbat nimic cat despre ulei...chiar nu consumă si merg cu 0w30 motul (504 00 sau 507 00) masina merge ok nicio problemă din cele subliniate de hateri
haterii vorbesc din povesti, nu au avut si probabil nu au condus niciodata. Povestile au aparut din doua motive, problemele initiale cu distributia, la primele modele cand au fost cazuri (ce ii drept izolate) de distributie sarita,fapt care a fost revizut prin 2010, atunci cand s-a rezolvat in mare parte problema cu distributia sarita dar totusi necesita schimbata la aceste modele intre 100k si 200k de km, chiar daca nu mai sare, incepe sa bata la rece si daca e lasata aza o sa ai check engine in bord si pierderi de putere (la mine am schimbat-o la 210k). Totusi nu vad de ce sa fugi de un motor doar pentru ca trebuie sa ii schimbi distributia o data in viata, fie ea si pe lant (o data in viata daca se foloseste kitul original vw, nu prostii aftermarket ca apoi sa o schinbi ca pe curea la 60k). Al doilea motiv de aparitie al povestilor este faptul ca aceasta motorizare este foarte usor de upgradat, putere in plus, raspunde bine la turatii mari etc. ceea ce aduce, cum e normal, o uzura prematura a motorului si implicit consum ridicat de ulei. Un motor caxa stock ingrijit cum trebuie, nu o sa consume niciodata ulei, nici dupa 200k de km.
@@numiscollection pe subiectul asta este mult de stat de vorba... dar mai pe scurt , masina pe care o am nu am facut modificari tenhice si nici nu voi face vreodata prefer sa o intretin pe cat se poate de bine si sa ma bucur de ea cat mai mult timp in alta ordine de idei cu bani de upgrade(turbo,injectoare,evacuare,filtru,bujii, choper sper sa fi spus tot) +masina G6 sunt niste banuti cu care chiar iti iei o "jucarie" de pana in 200 caluti si fara stres ....hai ca numai ...mai pe scurt nu a fost asta 😁😁😁
@@ozzy4664 Salut, nici eu nu am făcut niciun upgrade, totul stock pe ea, dar am zis ipotetic, pentru cei care își doresc un plus. La mine cu combinația 1.4 tsi și dsg nu duc lipsa de putere pentru nevoile mele. Mașina a trecut de 200k și prefer sa bag bani în întreținere de calitate. Am schimbat pana acum distribuția, tot kitul OE revizuit cu variator ax cu came și kitul de la pompa de ulei și săptămâna asta i-am schimbat ambreiajele la dsg, tot OE, toate intervențiile în reprezentanta. Benzina bag 90% din timp de 100. Deci este un motor pretențios dacă vrei sa te ducă mult și contează și de la cine ai luat mașina, proprietarul anterior cum a îngrijit-o. Când am luat-o am pus din start bujii noi și baterie bună. Bujiile se schimba la 30k deci în medie o data la 2 ani și se schimba preventiv nu când "pica". Dacă nu ai bujiile bune și bagi doar benzina 95 o sa ai detonari și probleme. Ca și când vorbim de sănătate, mai bine prevenim decât sa ne plângem după.
@@numiscollectionSalut, te rog, putem sa comunicam cumva, sa imi spui la care dintre reprezentante ai fost?
Eu am un 1.4 fsi 96kkm. Zornaie lantul cateva secunde, la prima cheie, dupa ce a stat parcata saptamani(presupun intinzator hidraulic).
Dar fiind vorba de dezinteresul tipic romanesc, vreau sa stau langa masina sa vad ce se face.
@@cartaginalandscape6349 Salut. Daca sta mult timp si dupa zornaie cateva secunde la prima pornire as zice ca e normal dupa un numar de km. La mine, cand am ajuns sa o schimb, facea in fiecare dimineata si pana la 1 minut chiar 2 zgomot. Daca totusi vrei sa o schimbi eu am facut in sibiu in reprezentanta skoda. Iti recomand sa nu mergi la vw au preturi destul de mari in comparatie cu skoda indiferent de oras. Legat de pret, la 1.4 tsi cu kitul OE cu variator inclus si lantul de la pompa de ulei este in jur de 1000euro acum. posibil la tine sa fie mai ieftin.
Bună ziua am cumpărt un golf 6 tsi 160 de cai am schimbat distributia dind cauza acelui zornăit la pornire dar tot așa zornăie ce ar trebuii să mai schimb în plus ?
Buna din Arad,un clip foarte explicit,in curind vreau sa achiziționez un golf6,122cp,sper sa fie ok,multumesc pentru info.
Foarte informativ.....Ai uitat sa spui de, depunerile de carbon de pe admisie.
Motoru de 1.4 tsi de golf7 facelift cel de 125cp este ok?
Salut. Ce marca de instalatie de GPL ai? Si cum consuma jumatate gaz jumatate benzina?
Salut,
Vreau sa-mi cumpar un VW Passat 2011 - 1.4 TSI cod motor CKMA - masina are 75.000 km cu istoric de service la reprezentanta, imi poti spune te rog ce sa verific cu atentie la motor in afara de zgomot la distributie?
Multumesc!
Salut vreau să-mi cumpăr golf plus 1.4tsi 122 cp 2013 ce prezintă motoarele acestea
As dori sa schimb distribuția la Golf 6, 1.4 TSI 122 CP. Dacă aveți service as vrea sa vin sa o schimbam .
Salut, te rog, cum se poate legatura cu tine?
Eu am un 1.4 FSI 16V, 96kkm. Cod motor foarte rar, AXU.
Nu are defazor.
Zornaie lantul cateva secunde, la prima cheie, dupa ce a stat parcata saptamani(presupun intinzator hidraulic).
Inteleg din videoclip, ca executi si schimbari de distributii.
Super video
pareri faruri gt look de pe golful albastru? as dori sa le achizitionez..
De ce la rece scoate fum 122cai
Am skimbat si acel senzor de pe teava de aier .si aceasi problema.🤔🤔🤔🤔🤔🤔🤔nu stiu unde sa ma mai duc....v multumesc pt .sfaturi.
Salutare , atunci cand lantul de distributie este foarte intins are aceleasi simptome ca atunci cand este slabit ? cum poti verifica acest lucru ?
Te salut, Cosmin! De departe cel mai clar video pe baza acestor 1.4 tsi :). Am incercat sa caut o sectiune de mesaj sau mail sa te pot contacta dar nu am gasit. Daca esti amabil, imi poti da un reply la acest comment cu o adresa de email sau numar de telefon la care te pot contacta? Multumesc anticipat, o zi buna!
Salutare , aceste motoare sunt la fel ca cele depe Scirocco?Doresc sa achizitionez un Scirocco si nu ma pot decide intre 1.4 122 hp si 1.4 160 cp.Tu ce recomanzi?Multumesc
122 cp cod motor CAXA este considerat cam cel mai fiabil dintre toate codurile de motorizari cele de 160 cp sunt potente si satisfacatoare dar dupa parea mea necesita o atentie mai sporita in ceea ce priveste intretinerea dar per total este ok ....eu am mers cu G6 cu aceasta putere si crede-ma ca isi face intradevar treaba recomand ...dar daca il achizitionezi sh fa niste controale foarte amanuntite si test drive incearca sa o cumperi pe cat posibil cu documentatie sa gasesti un autohouse care se conformeaza conditiilor si cerintelor tale cauta istoricul masinii vezi sa ai garantie la motor si cutie(cauta o manuala ) cel putin un an sa ai schimburile facute vezi ce marca sunt cele schimbate de aici iti dai seama daca samsarul este de buna credinta (daca se zgarceste la un filtru iti dai seama ca altele sunt la fel de proaste calitatativ mare atentie la culoarea masinii sa nu fie mai multe culori pe ea care la prima vedere par identice) atentie mare la pret nu te lasa inselat de pret chiar daca este mic auto poate fi bun sau daca are un pret mare asta nu inseamna ca "dai un ban dar stai in fata" mai degraba nu-l mai ai 😁😁😁😁 mult succes si-ti doresc masi pe care ti-o doresti
Foarte frumos explicat. As avea o întrebare: eu am folosit la revizie ulei original VW long life, ce părere ai de acest ulei. Intenționez sa il schimb 20k sau 2 ani. Mulțumesc anticipat.
Mulți km ...chiar și longlife recomand 10k
@@cosmindiaconescu2960mersi de răspuns
Salut, ai avut probleme cu politia sau rar cu farurile la golful albastru? Am comandat aceleași faruri și sa știu la ce sa ma aștept
Salut Domnul cosmin. Cum putem lua legătura cu Dumneavoastră?
Buna!Am un Seat Leon 1,4 TSI,125CP,motor Caxa,si dupa pornire imi da tot timpul missfire la cilindrul 2 si 3.Am schimbat bujii, bobine si injectoare,face la fel...ceva idei care ar putea fi problema?Multumesc anticipat!🙂
Ai pus-o pe tester?
Super
Salut cosmin, te rog din suflet sa imi faci un mic rezumat despre motorul 1.4 tsi/125 cp de pe seat leon 2010 .
Am skoda octavia cu motor 1.4 tsi uleiul Mobil one sau ravenol sunt bune pt. Acest motor
Modelele mai noi cu distributie pe curea sunt mai fiabile sau mai proaste? Care motor l-ai recomanda mai mult? Cu distributie pe curea sau pe lant? Multumesc mult pentru video!
Motorizarile alea pe curea din cate stiu sunt pe golf 7 sunt mai silentioase ce-i drept si distributia mai ieftină
@@ozzy4664 Multumesc!
Salut. Am motorul de 122 cp pe golf 5. Merita sa ii dau cp in plus ? Ms
Salut, ai avut cv probleme cu el?
Vreau si eu sa mi iau un golf 5 1.4tsi si as dori sa stiu daca se merita ?!
Mersi de atentie
@@alexpasca4480 desigur. Chiar sunt multumit , ai putere de la 3000 de rpm trage super , trage liniar. Nu se plafoneaza. Si putere intretinere ok , consum ok. 6 7 drum extraurban 8 9 cosum urban.
Am un 1 6 fsi 2004 la pornire are un uruit de fier pe fier 4 5 secunde . Am schinbat distributie si pompa ulei .are perioade cind face si cind nu face la pornire acel zgomot care i cauza. multumesc.
Golf 5
Salut! Defazorul l-ai schimbat cand ai schimbat distributia?
Defazorul l ai schimbat?
Salut. 1.4 fsi am si vreau sa schimb distributia. Te rog, cum ne putem auzi?
Cum te pot contacta?
Salut! Iti urmaresc de ceva timp clipurile si.ti apreciez foarte mult munca. Insa am nevoie de o informatie pe cate nu o gasesc pe forumuri si e posibil sa mi.o oferi tu. In viitorul apropiat vreau sa achizitionez un vw beetle 5c 1.4 tsi de 160 de cai. Intrebarea mea este: Beetle fiind un golf 6 cu o caroserie diferita, imparte acelasi motor cu golful? Am nevoie de aceasta informatie sa stiu la ce sa fiu atent la motorul respectiv. In momentul de fata detin un 2.0 tdi si nu as mai vrea sa trec neaparat tot pe acelasi tip de motor, as vrea sa merg pe benzina. Crezi ca este o alegere mai buna 1.4tsi 160cai decat 2.0 tdi, in conditiile in care merg aproximativ 20-25.000km/an.
Este fix același motor . După nr de km , da , tsi e mai rezonabil ...acum fiecare simte masina diferit și unii pot prefera Diesel
Ce parere ai de 1.8 tsi 160cp de la skoda?
Cauta de 180 de cai dupa 2013,motoarele care nu consuma ulei
Ce parere ai despre uleiul Ravenol?
Un ulei bun ,
@@cosmindiaconescu2960 Salutare, cu intarziere as avea nevoie de un sfat. Am cumparat un golf 6 1.4 122 cp din 2012 si as vrea sa ii schimb distributia sa nu am surprize. Am vazut ca sunt de la 500 roni pana la 2600 roni. Cea de la FAI este 1300 roni pret decent pentru mine. Ce imi recomanzi pls?
Salut, am si eu unul de 160 cai, problema.. într o dimineata à pornit f greu, direct trepidatie mare à motorului si fum pe esapament... OK, am schimbat bujiile, o bobina, ajungand la ce le 4 injectoare.. toate astea cu vecinul, find in carantina... OK, nu sa schimbat nimic la fel mergea in 3 pistoane, fum mult, decid sa o duc la un garaj, 5km distanta pe roti, pe drum un zgomot metallic, ajuns la garaj opresc motorul, nu à mai vrut sa porneasca, îmi zic cei de la garaj, problema de distributie, motorul blocat, cost 2500 de euro reparatie.
Specific ça sunt in franta, in momentul asta masina este trimisa pe platforma in Romania pe platforma.
Intrebarea este:ce îmi recomandati sa fac ? 1 schimbarea motorului cu unul sh?
2 repararea celui original ?
3 ce ar putea fi distrus in motor daca intradevar ar fi distributia distrusa?
sper sa fi fost coerent, merci anticipat.
Salut , scuze pentru răspunsul întârziat , bănuiesc ca pana acum ai rezolvat deja .
In caz ca nu , desfa motorul tău și vezi ce damage s-a produs .
@@cosmindiaconescu2960, merci oricum, exact asta am facut cu mecanicul meu, déjà à rectificat chiuloasa, montat distributie noua, 8 supape distrus si 4 valve.. acum monteaza totul pe ea... intrebarea este, o sa mai fie la fel motorul asta ? pana acum costul este undeva la 2500 lei si vedem manopera.
salut, ce parere ai de motorul 1.4 tsi BLG 170 cp de pe golf 5 ?
Eu am golf 5 1.4 Tsi 170 cp și sunt multumit, nu stiu ce cod motor are.
@@alexandruturza7131 BLG , am si eu acelasi model dar am ceva probleme cu el
@@TonyFelony19 ce anume are?
@@alexandruturza7131 o eroare pe un senzor de detonatii si eficienta sub limita la catalizator , cica ar fi infundat , am consum foarte mare 14-15 in oras , si masina este in limp mode ,nu trage ,la 5000 turatii imi taie gazu
@@TonyFelony19 mai rau este ca nu găsești persoane care să se priceapă la acest model.
salut . cosmin pt un golf 1.4 ts 160 ce ulei pot sa bag ? ms
5w30 cu norma 504/507 , marca motul,liqui molly , Millers
Caxa ține mai mult pt că are mai puțină putere specifică deci motoru e mai relaxat a ta e softată?
Da , a mea are soft
Man prima masina ., mk5 122 hp DSG7 pentru prima masina , ca pustan mi a oferit mai mult decat satisfactie ., da cu timpul mai bagi bani in ele daca sunt in trecerea varstei a 2 160k 200k in schimb pentru 4k€ ai si fata , si coupe si tobe pe mijloc si dsg fart si touchscreen si incalzire si multumesc VAG !?
Ce coupe și dsg fart visezi?😂
Eu am 1.4tsi 150cp de asta ce zici?
Am gasit pe epiesa pompa apa la 150 de lei si kit distributie 480
Ce jante sunt pe Golful alb?
De EOS pe 18 inch
salut, detin si eu motorul de 1.4 tsi 160cp, de 2 ani nici o problema, masina are in jur de 190 mii km, de o luna cam asa , cand accelerez trage asa intrerupt cumva , nu mai trage asa liniar. La mers normal nici nu iti dai seama, doar cand ii dai talpa sa spun asa se simte cum intrerupe. Oare de la ce ar putea sa fie problema asta?
La cat de multa electronica si piese sunt in ele, poate fi de la aproape orice :)))
Mergi la un vcds, loguri in mers ,nu te duce la ghiciotori cu globu de sticla ca schimbi tot motoru pe bani tai pana rezolvi problema
Daca aflii, sa imi spui si mie :))
Salut, ai aflat de la ce era problema?
De la bobine era
Bobine si bujii noi, si se rezolva problema
Cel de 1.2tsi are probleme cu distributia nu cel de 1.4tsi
Ești sigur?
Pot pune turbina de pe cel de 160 pe cel de 122?
Direct Swap , Nu ...sunt total diferite
Nu vreau swap să fac swap de motor, doar turbina
Nu se potrivesc !
Plus schimb ulei la 10k şi cu long life eu aşa fac am schimbat-o la 195k
no entendi nada xq solo hablo español.. pero me interesa
Nu prea sa mentionat consumul de ulei ...
nu mananca deloc stai linistit
Inseamna ca e un complot internațional împotriva vag de mulți se plâng de consum de ulei 😮
160 o am
Ambele mănâncă ulei
cel de 122 are si gpl
Da
Am si eu un motor de 14 122.si am o problema îmi pornesc ventilatoarele fara ca .temperatura apei sa creasca.am fost la reprezentanta si mi-au skimbat urmatoarele..senzori .termostatul. si ventilatoarele. Problema e aceasi.poate v-ati întîlni cu aceasta problema.va multumesc .
Salut! Nu sunt sigur,dar eu am avut aceeași prob.pe golf v. Problema era de la senzorul de pe conducta de aer conditionat, conducta aceea ce o poți vedea uitându-te pe lângă bara față jos de tot ,pe conducta are un senzor ,ce se duce garnitura. Aerul conditionat funcționează bine?
Încearcă și acolo,pt.că și eu am dat greu de prob.asta. Senzorul este foarte ieftin!
@@alexvalcu3450 mersi pt informatie.
Amândouă motoare foarte proaste .nu recomand
Mersi. Eu care voiam sa mi iau un 1.2 tsi cu distribuție pe lanț:(
M-ar interesa un golf 6 1.4 tsi de 160 cp dar as vrea sa stiu daca au filtru de particule cele pe benzina asa cum sunt la cele diesel?