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エリシオンプレステージ3.5のオーナーです。確かに良い加速をします。何人乗っても問題ない動力性能です。ただ300馬力と言えども自然吸気ですし重量も重いのでそれなりの走りになってしまいます。ミニバンとしてはその他の要素も相まってとても運転が楽しいですがスポーツカーも顔負けかと言われると次元が違うと思いますね。
スポーツカーって、加速とか馬力以上に大事なモノが沢山あると思う…
まあ直線はバカでも踏めるからねwwww
@@wanwanwaniwaniそのバカは直線でちぎれば満足だからそれはそれで社会問題。
@@wanwanwaniwani そして、バカでも踏めるからバカは事故を起こす。
安 定 性
ロマンだろ
速さって加速だけじゃないんだぞコーナリングはどうですか？ブレーキングはどうですか？
以前にエリシオンプレステージ乗ってました。パワーウエイトレシオがユーロRと同等でVTECがかかったときの加速は気持ち良かった。
アルファードより軽い重量で同じV型3.5L積んでるエスティマが入っていないな。ミニバンの癖にあれは爆速だったわ。今はレガシーB4の2.5Lターボ乗ってるが。
三菱エクリプスクロスPHEVはエボ10の後継車です。中谷さんのお墨付きです。加速は0-5mでエボ10より速いというものの中間加速は全然ですが、本領はコーナリングです。エボ乗りなら慣れていますが、S-AWCで後輪が滑ってるのかなんなのかわからん気色悪い動きをしてクルッと回ります。結果、驚異のコーナリングスピードで並みのスポーツカーにはついていけます。エボ乗り以外には気持ち悪かったのか、マイチェン後はＦＦっぽい挙動に改悪されてましたが（代車で乗った、頭の入りはよくなったけど、リア主導のクルッがなくなった）。
0-5mだったらプリウスでもエボに勝てる
ブレイドマスターのオーナーですこの車はかなりフロントヘビーでスポーツ走行を想定して乗ると[んっ？]ってなりますが、ドッシリとした安定感とパワーでボディもコンパクトなので近距離も遠距離の運転も楽で自分の中では最高な車です😄維持費が高いですけど😅
怖いのは、先ずブレーキが効かない(特にオートマ車)。スポーツカーの定義ってのは、個人差あるでしょうけれどね。
アルファードとエリシオンが出てるならエルグランドも出してほしかったです。
MPVの23Tが無い～
アルファードの3代目の後期からは301psにパワーアップしてたようです
ＭＴ車しか乗らない自分としてはミニバンにもＭＴ車出してほしい。マツダMPVターボ、トヨタブレード、トヨタIQスーパーチャージャー、日産ティアナとか気になっていた頃がありました。
ヴォルツの2zz積んだ6MTがオススメです。
始めて知りました👍カングー、NV200とか調べてました。外国だとMT仕様の車が多いのに日本だと少なくて悲しい
外車になりますがフィアットのムルティプラなんかはMTもありましたね見た目が中々に個性的で個人的には愛おしい見た目をしてますが
@@-master-el44ヴォルツのＺはコーナリングが微妙だった気がしますけど？
前期型2代目フィットハイブリッド(GP5)軽快だし燃費良いですよ！
プロボックスが無いだと!?
あれは上司からの圧力と納期のツインターボで初めて速くなるから…
@@ryuzfr1 社畜が乗るから速いのねw
サクシードも。プロボックスはディーゼルじゃないと
やっぱりV63.5のエスティマっしょ！
データによる速さではないのよ。体感でいかにスピードを感じるかだと思う。CH-Rが出たときの試乗程度の感想だけど、60km/h出しても加速した感じが無くて、味気なかったのを覚えてる。
いや、、直線だけやん顔負けって、、コーナークソ遅いのに、どこが顔負けなわけ？
レヴォーグ「…」
ジュークにペラペラのタイヤ履かしてるのみたけど、リヤカー みたいだった…悪あがき感がスゴすぎ…
ジュークNISMO乗ってます！是非欧州モデルも日本で販売してほしいです
5ナンバーサイズのレボーグはとても使いやすいのだが 人気が出ると大型化して高額劣化する傾向が…
れぼーぐは3ナンバーでは
アル、ベルはバカしか乗ってない😂
アルファード、ヴェルファイアは乗ってる人多いだけ。悔しかったらセレナ、ステップワゴン、デリカも人気出るように頑張れよw
アルベルはV6はかなりいい車だけど直4は…バカが乗ってるのはほとんど直4の方
今では、ヤン車 の代表格。
マイルドヤンキーをターゲットにして開発した車がだからね。客層がヤバい。
@@plymouthroadrunner107 悔しい？くやしい？ ハハハはははは～あ。羨ましいとでも思ってんの？そんな 子バス やるって言われても いらん。
フォレスター SJGのtSは、かなり優れています。
アルファードとエリシオンでコーナー攻めれるか？
レヴォーグGTSの足も純正でビルシュタインだしほぼスポーツカーなんだよな
直線かっ飛ばすだけやったら誰でも出来るんやで
ホント、ただアクセル踏むだけの事ですからね。
ステアリングを固定して、アクセルペダルに重しを置いとけば人も要らない ww
御もっとも
当時名前も知らない見たこともない車にぶっちぎられて調べたらブレイドだったのいい思い出
やっぱし初代から現代のエルグランドしか勝たん！
スポーツ走行出来るかどうかは、基本パッケージの素性が大きいと思います。 動力をとんがらせても無理矢理抑え込んで走ってることには変わり無いから.....無理に飛ばせば事故るのは時間の問題？ しかも、踏めば走るAT世代ど真ん中でイキり運転する人達には、自覚無い凶器を持たせるようなものかと....。結果？車に乗ると妙に攻撃的になるオーナーが多い気がしたり？？？
正に貴方の言う通りです。
レヴォーグに至ってはWRX S4のワゴン版にしか見えない。どっちが先に販売されたのか知りませんがレヴォーグ買うくらいならS4買うって感じ
レヴォーグの方が売れているという事実。
@@user-r06aha36s そーですよねぇ…レヴォーグの方がよく見ますもんね
走りメインならWRX、使い勝手重視ならレヴォーグですね。
いきなりアルファードとか出してくるあたりで動画の方向性察したわ....いくら馬力出ようが、無駄にデカい図体と貧弱な足廻りで暴れられたら、周りからしたらすごく怖いし迷惑なんよね
フォレスターXTを紹介しないとは・・・
自分も思った。WRX乗ってるけど、友人のXTと一緒に300kmほどドライブした時、山道では流石に違うけど、直線ではえっ？と思うほど速かった。荷物も積めるしあれは凄い。
確かにこりゃ顔負けだ！じゃあサーキット行って勝負しようぜ！
居住空間にこだわったスポーツカーってw
VMGレヴォーグが0-100が6.7？猛暑日に0-100したのかな😢ローチコントロールを使えば5.23使わなくて5.6やから1秒以上遅い気がする。ベタ踏みチャンネルさんが上げてた動画を参考にしてますが・・・細かくて申し訳ありません。
AMG A45，AUDI RS3，ゴルフRあたりが紹介されると思いきや
全然普通車じゃないやん、それ高級車の部類やし、「外国車」。
3.5リッターもあってスポーツカー顔負けって意味がわかりません？まあ、アルファードは顔は日野トラックなのでこの高性能なら凄みがありますけどね。
ほんと、3.5リッターもあってあの車重のくせにトルクが30ちょいしかないとか、話になりませんよね。FDはエンジン形式が違うとはいえ、それの半分以下の排気量で35以上を叩き出してますから。重いから止まらない、曲がらない、けどアクセル踏んだらそれなりにスピードは出る。それを爆速といって称賛してるなんて、危ないとしか言いようがありませんよね。
ジュークの発売日が19日って笑
EVをスポーツカーとして作っても現段階では内燃機関のスポーツカーには遥かに劣っている。と思っています。まずは「重い」これが致命的な欠点。バッテリーの軽量化ができない限りは厳しいでしょう。全重量を同一にしたならば、遥かに航続距離が短い。子供の頃は電気自動車は「夢のマシン」でしたが現実に目の当たりにしてみれば・・・。工業製品の一つになってましたね。全否定ではなくこれからの発展にも期待したい。ガソリン内燃機関の発展のような。
電気自動車は低回転から力あるから、加速はいい。
馬力は出るけど重いでしょ😂
いやいや、ミニバンが速いとか…。up主はちゃんと速いスポーツカーに乗った事あるのかな？アクセル踏むだけなら小学生でもできるやん…。ホントに爆速ならレースで使われているはずだけど、そんなん無いし。おまけにアルファードとか…w車重2t超えでトルクが30そこそこ。おっそ。トルクに限らず、パワーウエイトレシオ考えたらすぐ解りそうなものだけどなぁ…。仮に直線がまぁまぁスピードが出たとしても、コーナーでコケそう。コーナーで遅いってのが一番カッコ悪いと思うなぁ…。スバル系ならコーナーはうまいことイケそうだけど…。ちなみに当初馬鹿にしていて実はめっちゃ早くて楽しかったのは、カローラFXGTとマーチのスーパーターボ、カローラⅡのZSもカッ飛びだった。あと、ミラのアバンツァートやWILLvsの2zzも楽しかったなぁ…。車重のおかげでよく曲がるし、そこからの胸のすくような加速も堪らなかった。ただアクセル踏んで直線だけスピードが出るのは危ないとしか言いようがない。あんな車重に車高だと曲がられないし止まれないって事でしょ？
…
初代レヴォーグの2リッター直噴DOHCターボFA20ターボはBRG/BMGに搭載されていたエンジンで、BRG型レガシィツーリングワゴンも300psのワゴンです。
はいはい。ちょっと違うんだよ。
@@user-bu6nu9bo5r LEVORGの方が500rpmリミットが高いし制御も違いますよ。で？
@@user-bu6nu9bo5r 何か論点をずらしてマウント取りたいの？
現在、乗っている最終型、AURISも、かなり速いですよ
マーチニスモS（普通車？
マークXジオがいない
レヴォーグは普通に6秒切る。かなりいじれば4秒台も夢じゃない
直線だけならどれもそれなりに早いと思うけど笑
マークX GRMNを最近納車しました。遠出、峠、サーキット全部いけます。下手な改造スポーツカーを後ろから煽れます。
37スカイラインも速いぜ
アルファード程度で狼ならアウディのRSなんかは羊の皮被ったチーター？笑
ブレイドマスターって初めて聞いた車ですけど名前かっこいいですね。ランサーエボリューションみたいで。剣と槍。次はライダーなんちゃらとか？
ブレマス4台！！
AT限定免許のどんくさいオバハンでもアクセル踏めば直線だけはイキれる背の高い重いファミリーカーをスポーツカーと比べられてもねぇ
アルファードねぇ。車重が重いからスムーズなコーナーワークも楽しくないが
RB 1オデッセイアブソルート乗ってますが、かなり速いですよ！😊
レガシーが１番速いと思う。
でも、180の方がいい、乗らないけど。
マツダスピードアクセラが入ってないやん！親方に電話させてもらうね。
200系クラウンハイブリッドも350PS級でNAなら4.5リッターに匹敵する程の速さだとか。まぁ、快適性を求めるクラウンには無駄で不必要な性能だが
どこが速いんだ?
だけど、アルファードって初代が至高なんだよ。30系は前期派。後期は要らん
(￣▽￣;)………。
オデッセイRB1も早い
アルファード無理だって、強風だと120キロに超えるとハンドル横に持ってかれるよ。爆速ところが、危ないって。
アルファードなんて亀にも程があるエンジンがv6 ってだけで選んだろ
アルファードの2.4Lはかなり遅いよ。
マツダのCX-3のディーゼルも爆速だったけどなプリウスに負けてなかったわ
コーナー遅いだろ。こんな車に馬力は不要。
四代目レガシィターボでしょ荷物も積めるし、なによりツインスクロールターボEJ20積んでるからめちゃ速
3代目レガシィbh5荷物が乗りスノーボードなど大きな荷物が載る！かつ速い！水平対向エンジン！ツインターボのパワーは流石と言えます！！ファミリーカー戦闘車ですよ
スバル好きで、厚かましくてウザいな。
そんな訳ねーだろ😂
アルファード全然速くないよ
確かに、V6搭載のアルファード相手にミニカの5MTでブッチギリしたし
何を基準に？笑ミニバンにしては早い方だろ
@@ar-nt6qi 遅いで？
@@user-uv7vi6op9e ？？どー考えてもこのモデルのアルファードはミニバンの中なら、これより遅いミニバンが大半だろ。誰もスポーツカーと比べてない、ミニバンにしては早いよねって話だよ、、、
@@ar-nt6qi ルノーのエスパス乗ったら、アルファード遅く感じるで？
ホンダレジェンドのハイブリッド速いですよ燃費もこのクラスではすこぶる良いし別名NSXセダンです笑
あれは既に狼の皮かぶってる😂かっこいいよね
そもそも180は速くないからな・・・
😂😂😂😂😂🎉🎉🎉🎉🎉🎉🎉🎉🎉🎉🎉🎉
悪いけどこのデュークは好き嫌いがはっきりするＤｅｓｉｇｎだから売れないんだよ私は売れないと思うよ
デュークってなんですか？
更家
東郷
日産リーフめちゃくちゃ速い😊無敵💥
友人のリーフと私の軽ミラアバンツァートで勝負したら圧勝でしたが…。2コーナー目でバックミラーから消えました。友人いわく、コーナーで勝手に制御が入ってアクセル踏んでも反応しなかったとか。
180乗ってたけど吸排気とブーストUPしただけでもクソ速かったでリーフなんか足元にも及ばんよ
私も顔がフェアレディZs130の180sxに乗ってました。あのGが胸に極端にくる加速は最高ですよね。ホントにリーフが爆速なら、レースシーンでも活躍してるはずですが、聞いたことないですし、私が行ってたサーキットでも見たことありません。
スポーツカー顔負けは無いよ車重もそうだしコーナーとかは話にならない走りに特化した車とミニバンやSUV、バイブリッドは同じレベルで考えるのはスポーツカー乗りに失礼だし、開発者にも失礼ミニバンだなSUVが同じレベルの走りが出来るなら誰もスポーツカーになんて乗らないから
スポーツカーの最大の利点は燃費の良さと運動性能。直線だけ速い車は面白みに欠ける
燃費は疑問ですが走行性能はSUVだのミニバンなんか話になりませんよいくら馬力が！トルクが！と言っても実際にサーキットや峠等普通にコーナーがあるコースを走れば話にならない長い直線だけアクセルベタ踏みならコンパクトスポーツなら勝てるだろうけどそれでも大排気量のセダンには絶対に勝てないそもそも、スピード出して競争する車では無いからね
@@user-ct7do5ep1b スポーツカーの最大の利点は運動性能と最大の欠点は燃費性能の間違いでした。
![Eminem - Somebody Save Me (feat. Jelly Roll) [Official Music Video]](http://i.ytimg.com/vi/Vwa0HenQMi4/mqdefault.jpg)
エリシオンプレステージ3.5のオーナーです。確かに良い加速をします。何人乗っても問題ない動力性能です。ただ300馬力と言えども自然吸気ですし重量も重いのでそれなりの走りになってしまいます。ミニバンとしてはその他の要素も相まってとても運転が楽しいですがスポーツカーも顔負けかと言われると次元が違うと思いますね。
スポーツカーって、加速とか馬力以上に大事なモノが沢山あると思う…
まあ直線はバカでも踏めるからねwwww
@@wanwanwaniwaniそのバカは直線でちぎれば満足だからそれはそれで社会問題。
@@wanwanwaniwani そして、バカでも踏めるからバカは事故を起こす。
安 定 性
ロマンだろ
速さって加速だけじゃないんだぞ
コーナリングはどうですか？
ブレーキングはどうですか？
以前にエリシオンプレステージ乗ってました。パワーウエイトレシオがユーロRと同等でVTECがかかったときの加速は気持ち良かった。
アルファードより軽い重量で同じV型3.5L積んでるエスティマが入っていないな。
ミニバンの癖にあれは爆速だったわ。
今はレガシーB4の2.5Lターボ乗ってるが。
三菱エクリプスクロスPHEVはエボ10の後継車です。中谷さんのお墨付きです。
加速は0-5mでエボ10より速いというものの中間加速は全然ですが、本領はコーナリングです。
エボ乗りなら慣れていますが、S-AWCで後輪が滑ってるのかなんなのかわからん気色悪い動きをしてクルッと回ります。結果、驚異のコーナリングスピードで並みのスポーツカーにはついていけます。
エボ乗り以外には気持ち悪かったのか、マイチェン後はＦＦっぽい挙動に改悪されてましたが（代車で乗った、頭の入りはよくなったけど、リア主導のクルッがなくなった）。
0-5mだったらプリウスでもエボに勝てる
ブレイドマスターのオーナーです
この車はかなりフロントヘビーでスポーツ走行を想定して乗ると[んっ？]ってなりますが、ドッシリとした安定感とパワーでボディもコンパクトなので近距離も遠距離の運転も楽で自分の中では最高な車です😄維持費が高いですけど😅
怖いのは、先ずブレーキが効かない(特にオートマ車)。
スポーツカーの定義ってのは、個人差あるでしょうけれどね。
アルファードとエリシオンが出てるならエルグランドも出してほしかったです。
MPVの23Tが無い～
アルファードの3代目の後期からは301psにパワーアップしてたようです
ＭＴ車しか乗らない自分としてはミニバンにもＭＴ車出してほしい。マツダMPVターボ、トヨタブレード、トヨタIQスーパーチャージャー、日産ティアナとか気になっていた頃がありました。
ヴォルツの2zz積んだ6MTがオススメです。
始めて知りました👍カングー、NV200とか調べてました。外国だとMT仕様の車が多いのに日本だと少なくて悲しい
外車になりますがフィアットのムルティプラなんかはMTもありましたね
見た目が中々に個性的で個人的には愛おしい見た目をしてますが
@@-master-el44ヴォルツのＺはコーナリングが微妙だった気がしますけど？
前期型2代目フィットハイブリッド(GP5)軽快だし燃費良いですよ！
プロボックスが無いだと!?
あれは上司からの圧力と納期のツインターボで初めて速くなるから…
@@ryuzfr1 社畜が乗るから速いのねw
サクシードも。プロボックスはディーゼルじゃないと
やっぱりV63.5のエスティマっしょ！
データによる速さではないのよ。体感でいかにスピードを感じるかだと思う。
CH-Rが出たときの試乗程度の感想だけど、60km/h出しても加速した感じが無くて、味気なかったのを覚えてる。
いや、、直線だけやん
顔負けって、、コーナークソ遅いのに、どこが顔負けなわけ？
レヴォーグ「…」
ジュークにペラペラのタイヤ履かしてるのみたけど、リヤカー みたいだった…
悪あがき感がスゴすぎ…
ジュークNISMO乗ってます！
是非欧州モデルも日本で販売してほしいです
5ナンバーサイズのレボーグはとても使いやすいのだが 人気が出ると大型化して高額劣化する傾向が…
れぼーぐは3ナンバーでは
アル、ベルはバカしか乗ってない😂
アルファード、ヴェルファイアは乗ってる人多いだけ。悔しかったらセレナ、ステップワゴン、デリカも人気出るように頑張れよw
アルベルはV6はかなりいい車だけど直4は…
バカが乗ってるのはほとんど直4の方
今では、ヤン車 の代表格。
マイルドヤンキーをターゲットにして開発した車がだからね。客層がヤバい。
@@plymouthroadrunner107
悔しい？
くやしい？
ハハハはははは～あ。
羨ましいとでも思ってんの？
そんな 子バス やるって言われても いらん。
フォレスター SJGのtSは、かなり優れています。
アルファードとエリシオンでコーナー攻めれるか？
レヴォーグGTSの足も純正でビルシュタインだしほぼスポーツカーなんだよな
直線かっ飛ばすだけやったら誰でも出来るんやで
ホント、ただアクセル踏むだけの事ですからね。
ステアリングを固定して、アクセルペダルに重しを置いとけば人も要らない ww
御もっとも
当時名前も知らない見たこともない車にぶっちぎられて調べたらブレイドだったのいい思い出
やっぱし初代から現代のエルグランドしか勝たん！
スポーツ走行出来るかどうかは、基本パッケージの素性が大きいと思います。 動力をとんがらせても無理矢理抑え込んで走ってることには変わり無いから.....無理に飛ばせば事故るのは時間の問題？ しかも、踏めば走るAT世代ど真ん中でイキり運転する人達には、自覚無い凶器を持たせるようなものかと....。結果？車に乗ると妙に攻撃的になるオーナーが多い気がしたり？？？
正に貴方の言う通りです。
レヴォーグに至ってはWRX S4のワゴン版にしか見えない。どっちが先に販売されたのか知りませんがレヴォーグ買うくらいならS4買うって感じ
レヴォーグの方が売れているという事実。
@@user-r06aha36s
そーですよねぇ…
レヴォーグの方がよく見ますもんね
走りメインならWRX、使い勝手重視ならレヴォーグですね。
いきなりアルファードとか出してくるあたりで動画の方向性察したわ....
いくら馬力出ようが、無駄にデカい図体と貧弱な足廻りで暴れられたら、周りからしたらすごく怖いし迷惑なんよね
フォレスターXTを紹介しないとは・・・
自分も思った。
WRX乗ってるけど、友人のXTと一緒に300kmほどドライブした時、山道では流石に違うけど、直線ではえっ？と思うほど速かった。荷物も積めるしあれは凄い。
確かにこりゃ顔負けだ！じゃあサーキット行って勝負しようぜ！
居住空間にこだわったスポーツカーってw
VMGレヴォーグが0-100が6.7？
猛暑日に0-100したのかな😢
ローチコントロールを使えば5.23使わなくて5.6やから1秒以上遅い気がする。
ベタ踏みチャンネルさんが上げてた動画を参考にしてますが・・・
細かくて申し訳ありません。
AMG A45，AUDI RS3，ゴルフRあたりが紹介されると思いきや
全然普通車じゃないやん、
それ高級車の部類やし、
「外国車」。
3.5リッターもあってスポーツカー顔負けって意味がわかりません？
まあ、アルファードは顔は日野トラックなのでこの高性能なら凄みがありますけどね。
ほんと、3.5リッターもあってあの車重のくせにトルクが30ちょいしかないとか、話になりませんよね。
FDはエンジン形式が違うとはいえ、それの半分以下の排気量で35以上を叩き出してますから。
重いから止まらない、曲がらない、けどアクセル踏んだらそれなりにスピードは出る。
それを爆速といって称賛してるなんて、危ないとしか言いようがありませんよね。
ジュークの発売日が19日って笑
EVをスポーツカーとして作っても現段階では内燃機関のスポーツカーには遥かに劣っている。と思っています。
まずは「重い」これが致命的な欠点。バッテリーの軽量化ができない限りは厳しいでしょう。
全重量を同一にしたならば、遥かに航続距離が短い。
子供の頃は電気自動車は「夢のマシン」でしたが現実に目の当たりにしてみれば・・・。工業製品の一つになってましたね。
全否定ではなくこれからの発展にも期待したい。ガソリン内燃機関の発展のような。
電気自動車は低回転から力あるから、加速はいい。
馬力は出るけど重いでしょ😂
いやいや、ミニバンが速いとか…。
up主はちゃんと速いスポーツカーに乗った事あるのかな？
アクセル踏むだけなら小学生でもできるやん…。
ホントに爆速ならレースで使われているはずだけど、そんなん無いし。
おまけにアルファードとか…w
車重2t超えでトルクが30そこそこ。
おっそ。
トルクに限らず、パワーウエイトレシオ考えたらすぐ解りそうなものだけどなぁ…。
仮に直線がまぁまぁスピードが出たとしても、コーナーでコケそう。
コーナーで遅いってのが一番カッコ悪いと思うなぁ…。
スバル系ならコーナーはうまいことイケそうだけど…。
ちなみに当初馬鹿にしていて実はめっちゃ早くて楽しかったのは、カローラFXGTとマーチのスーパーターボ、カローラⅡのZSもカッ飛びだった。
あと、ミラのアバンツァートやWILLvsの2zzも楽しかったなぁ…。
車重のおかげでよく曲がるし、そこからの胸のすくような加速も堪らなかった。
ただアクセル踏んで直線だけスピードが出るのは危ないとしか言いようがない。
あんな車重に車高だと曲がられないし止まれないって事でしょ？
…
初代レヴォーグの2リッター直噴DOHCターボFA20ターボはBRG/BMGに搭載されていたエンジンで、BRG型レガシィツーリングワゴンも300psのワゴンです。
はいはい。ちょっと違うんだよ。
@@user-bu6nu9bo5r LEVORGの方が500rpmリミットが高いし制御も違いますよ。で？
@@user-bu6nu9bo5r 何か論点をずらしてマウント取りたいの？
現在、乗っている最終型、AURISも、かなり速いですよ
マーチニスモS（普通車？
マークXジオがいない
レヴォーグは普通に6秒切る。かなりいじれば4秒台も夢じゃない
直線だけならどれもそれなりに早いと思うけど笑
マークX GRMNを最近納車しました。遠出、峠、サーキット全部いけます。
下手な改造スポーツカーを後ろから煽れます。
37スカイラインも速いぜ
アルファード程度で狼なら
アウディのRSなんかは
羊の皮被ったチーター？笑
ブレイドマスターって初めて聞いた車ですけど名前かっこいいですね。ランサーエボリューションみたいで。剣と槍。次はライダーなんちゃらとか？
ブレマス4台！！
AT限定免許のどんくさいオバハンでもアクセル踏めば直線だけはイキれる背の高い重いファミリーカーをスポーツカーと比べられてもねぇ
アルファードねぇ。車重が重いからスムーズなコーナーワークも楽しくないが
RB 1オデッセイアブソルート乗ってますが、かなり速いですよ！😊
レガシーが１番速いと思う。
でも、180の方がいい、乗らないけど。
マツダスピードアクセラが入ってないやん！親方に電話させてもらうね。
200系クラウンハイブリッドも350PS級でNAなら4.5リッターに匹敵する程の速さだとか。
まぁ、快適性を求めるクラウンには無駄で不必要な性能だが
どこが速いんだ?
だけど、アルファードって初代が至高なんだよ。30系は前期派。後期は要らん
(￣▽￣;)………。
オデッセイRB1も早い
アルファード無理だって、強風だと120キロに超えるとハンドル横に持ってかれるよ。
爆速ところが、危ないって。
アルファードなんて亀にも程がある
エンジンがv6 ってだけで選んだろ
アルファードの2.4Lはかなり遅いよ。
マツダのCX-3のディーゼルも爆速だったけどな
プリウスに負けてなかったわ
コーナー遅いだろ。こんな車に馬力は不要。
四代目レガシィターボでしょ
荷物も積めるし、なによりツインスクロールターボEJ20積んでるからめちゃ速
3代目レガシィbh5
荷物が乗りスノーボードなど大きな荷物が載る！かつ速い！水平対向エンジン！ツインターボのパワーは流石と言えます！！ファミリーカー戦闘車ですよ
スバル好きで、厚かましくてウザいな。
そんな訳ねーだろ😂
アルファード全然速くないよ
確かに、V6搭載のアルファード相手にミニカの5MTでブッチギリしたし
何を基準に？笑
ミニバンにしては早い方だろ
@@ar-nt6qi 遅いで？
@@user-uv7vi6op9e ？？
どー考えてもこのモデルのアルファードはミニバンの中なら、これより遅いミニバンが大半だろ。
誰もスポーツカーと比べてない、ミニバンにしては早いよねって話だよ、、、
@@ar-nt6qi ルノーのエスパス乗ったら、アルファード遅く感じるで？
ホンダレジェンドのハイブリッド
速いですよ
燃費もこのクラスではすこぶる良いし
別名NSXセダンです笑
あれは既に狼の皮かぶってる😂かっこいいよね
そもそも180は速くないからな・・・
😂😂😂😂😂🎉🎉🎉🎉🎉🎉🎉🎉🎉🎉🎉🎉
悪いけどこのデュークは好き嫌いがはっきりするＤｅｓｉｇｎだから売れないんだよ私は売れないと思うよ
デュークってなんですか？
更家
東郷
日産リーフめちゃくちゃ速い😊
無敵💥
友人のリーフと私の軽ミラアバンツァートで勝負したら圧勝でしたが…。
2コーナー目でバックミラーから消えました。
友人いわく、コーナーで勝手に制御が入ってアクセル踏んでも反応しなかったとか。
180乗ってたけど吸排気とブーストUPしただけでもクソ速かったで
リーフなんか足元にも及ばんよ
私も顔がフェアレディZs130の180sxに乗ってました。
あのGが胸に極端にくる加速は最高ですよね。
ホントにリーフが爆速なら、レースシーンでも活躍してるはずですが、聞いたことないですし、私が行ってたサーキットでも見たことありません。
スポーツカー顔負けは無いよ
車重もそうだしコーナーとかは話にならない
走りに特化した車とミニバンやSUV、バイブリッドは同じレベルで考えるのはスポーツカー乗りに失礼だし、開発者にも失礼
ミニバンだなSUVが同じレベルの走りが出来るなら誰もスポーツカーになんて乗らないから
スポーツカーの最大の利点は燃費の良さと運動性能。
直線だけ速い車は面白みに欠ける
燃費は疑問ですが走行性能はSUVだのミニバンなんか話になりませんよ
いくら馬力が！トルクが！と言っても実際にサーキットや峠等普通にコーナーがあるコースを走れば話にならない
長い直線だけアクセルベタ踏みならコンパクトスポーツなら勝てるだろうけどそれでも大排気量のセダンには絶対に勝てない
そもそも、スピード出して競争する車では無いからね
@@user-ct7do5ep1b スポーツカーの最大の利点は運動性能と最大の欠点は燃費性能の間違いでした。