@@СергейТерехов-ж6е , сухопарник то высоченный у вашего паровоза, значит, паровое пространство большое - и так сильно подсасывает при открытом регуляторе?
@@СергейТерехов-ж6е , а, ну это да... Паровоз, лязгая, втянулся под арку, из трубы повалил требуемый пар, а машинист, высунувшись в окошко, скорчил зверское лицо! ))
Сергей, вы же вроде как в ТЧЭ-7 работаете. Так вот у меня вопрос как обстоят дела с бандажами для паровозов и в общем с деталями. И паровозы могут ещё лет 40 поездить? Или к ним товарищ ХАНА скоро прийдёт?
В тчэ не работаю. Работаю в ретросервисе. Банлажи есть только на Ов, 9п и Кп4. Запчастей нехватка. Руководство на всём экономит. Если ржд вложится, то и 100 лет проходят паровозы, если нет, время покажет.
Сделайте хотя бы ролик с описанием паровоза! А то не видно ни черта.
А зачем продувательные клапаны постоянно открыты?
Чтоб гидро удар не получить. Воды в котле много было, могло бросить в цилиндры.
@@СергейТерехов-ж6е , сухопарник то высоченный у вашего паровоза, значит, паровое пространство большое - и так сильно подсасывает при открытом регуляторе?
@@DmitriSkif это кожух высоченный. При резком старте или под гору наблюдается унос воды. А ещё это на фото хорошо смотрится)
@@СергейТерехов-ж6е , а, ну это да... Паровоз, лязгая, втянулся под арку, из трубы повалил требуемый пар, а машинист, высунувшись в окошко, скорчил зверское лицо! ))
Сергей, вы же вроде как в ТЧЭ-7 работаете. Так вот у меня вопрос как обстоят дела с бандажами для паровозов и в общем с деталями. И паровозы могут ещё лет 40 поездить? Или к ним товарищ ХАНА скоро прийдёт?
В тчэ не работаю. Работаю в ретросервисе. Банлажи есть только на Ов, 9п и Кп4. Запчастей нехватка. Руководство на всём экономит. Если ржд вложится, то и 100 лет проходят паровозы, если нет, время покажет.
@@СергейТерехов-ж6е А на остальных паровозах бандажи наваривают что-ли?
@@aleranco_black точат, а когда точить некуда, отставляют от работы
@@СергейТерехов-ж6е А есть такие, отставленные от работы?
@@aleranco_black есть
оБАЛДЕННО!