10xhp for 1000x Corsa Turbo nitro for 21k gvvr
HTML-код
- Опубликовано: 6 фев 2025
- Use the coupon "ALTARPM" to get 10% discount on PIX or 5% on Credit Card on all Products on the PRO TUNE website: www.protune.co...
Discover PRO TUNE’s line of programmable injections: www.protune.co...
Follow Pro Tune on Instagram @protuneoficial
Follow Pro Tune on Facebook: / protuneoficial
Follow Pro Tune on RUclips: @protuneoficial
Follow Pneu Free on Instagram: @pneufreecom
Follow Pneu Free on Facebook: / pneufree
Follow Pneu Free on RUclips: @pneufreecom
#altarpm
Parabéns Murta. Esse laboratório foi muito válido e tirou a dúvida de muita gente. Fora o entretenimento que gerou.
Murta sempre didático com uma pitada de humor e muito pé no chão. Parabéns pela maturidade, Murta. Sigo acompanhando o canal.
Pode ter sido alto, mas não tem preço ver o sorriso do Murta nas aceleradas a fora jogando tudo q tem!
Gastei bem mais do que isso pra deixar um uno 1.5 bem montado e confíável com 184whp. Virou um canhãozinho, acende muito rápido e já fiz 30.000KM turbo, mas saiu caro.
No começo nunca imaginei que ficaria tão caro, mas faz parte da brincadeira. Excelente vídeo!
O meu mecânico fez um FIASA 1500 Turbo num Uno 1.5 S.
Turbina APL usada, usou o coletor original e adaptou para encaixa a turbina.
Bicos de Astra, coletor de admissão de Fiasa injetado e cano ferro feito na loja de escapamento colega dele.
Injeção FT200. Como foi tudo usado, foi uns 6000 reais.
Não mediu, mas estimasse que tem uns 140 a 150 cv, pois a turbina só acorda tarde e o Fiasa 1.5 não é de girar alto.
Pra dar firmeza na suspensão: amortecedores Corven e dois elos cortados na dianteira, mola levemente desarqueada na traseira e realmente ficou rígido.
@@marceloho1984 No meu incluí retifica completa do motor, pistão sob medida, intercooler, linha de ocmbutível nova, catch tank, bomba externa, manometros, mangueiras de qualidade, pressurização em inox, escape de inox, coletor dimensionado e etc.
Com 11 de taxa o motor acorda cedo, 4.500 o motor tá cheio, gira com vontade até os 7000.
Murta merece muito mais reconhecimento do que ele tem!
Esse quadro é muito top, merecia uma live hein! Considere pls!
Murta sempre mandando a real para gente não quebrar a cara, mais conteúdos como esse sempre.
👏👏👏👏👏👏👏👏
Só tenho uma coisa pra falar... tem coisas que não fazem sentido... e investir em um carro velho, somente nós idiotas loucos apaixonados por carro fazem... eu mesmo já passei dos 50K em um gol 95 e não to nem aí... toda vez que entro nele, toda satisfação compensa...
Parabéns Murta ! Canal tá sensacional !
O carro barato é acessível de mecânica simples!em comtesto de sua época foi bem interessante! Bem bacana
Não considero que o o gasto foi tão exorbitante assim, mais que dobrou a potência do carro. Investi uns 15.000 no meu e aumentou só 40whp. E tb tá em 9.8 nos 201m.
Se fosse para gastar 15 mil, compraria um 1.6 ou 1.8
@@gabrielv.4358é mais vantagem, mas não tem a mesma emoção.
@@Vander.30 Acho o contrário, uma aspiração leve num 1.6 e câmbio de 1.0 já papam muitos 2.0. Não preciso de final, pq é sem noção dar mais de 160kmh em qualquer veículo
Antigamente: comprar uma turbina de camionete, um coletor de escapamento e carburador 3E tudo usado para se colocar no AP 1600. Devia vir uns 150cv motor e quem fazia só tinha de luxo a válvula de prioridade da Larus.
Hoje pra fazer um monstrinho é daí pra cima.
Da p tirar mais potência com metade desse investimento, o basico e bem feito tbm funciona.🙌
Infelizmente aqui e Brasil ,tudo e caro demais
Verdade, mas da p se divertir com básico, kit turbo com uma T2, linha de combustível com dosador e bomba flex, no máximo uma wide p um acerto mais fino, com mão de obra não chega a 10k. Com 1.2 kg de pressão vem uns 115 a 120 Hp de roda. Da maneira q alguns falam na internet com esses kits gourmet, e esses preços absurdos, acaba matando o sonho de muita gente. Da p se divertir com pouco 🙌
@@jessemarques6691 Será mesmo que com alguma turbina barata da china e um remap já não serviriam?
@@gabrielv.4358 não com essa central, ela e muito limitada. E tem turbinas nacionais com ótimo custo benefício. No caso da injeção: bico retrabalhado, dosador de esfera e bomba de combustível flex, da p usar os bicos da blazer 2.4 tbm,no acerto fica meio limitado, mas dá p se divertir 👍
@@jessemarques6691 Top
Pessoalmente, gosto desses turbos grandes, que só carregam em alta. E faz muito sentido para um 'miolo mole'!
A dirigibilidade vira um problema, mas muito pontual. No geral, se comporta como o NA original, e quando se precisa de potência, ela está lá. Quase como um booster.
Lembro de um amigo de meu falecido pai que tinha um 'misto-quente' (motor de Chevette com cabecote de Monza), com turbo... Todavia, era literalmente um botão de boost, já que o blow-off era fechado manualmente...
A vantagem direta é que a turbina carregava muito mais rápido, dado que tinha pouca carga, podendo ser solicitado tal qual uma injeção de nitro.
Fiquei muito chocado ao saber que a top fuel dragster usa essa concepção.
Eu quero colocar um kit turbo de baixo orçamento em um motor n46, tem louco pra tudo KKKKKKKK
Cara que foda isso, incrivel parabéns
ALGO IMPORTANTE QUE NÃO FOI DITO: Todas as passadas desse carro no dinamômetro depois de virar turbo foram feitas COM CORREÇÃO ATMOSFÉRICA, logo, o Corsa provavelmente ficou com menos de 100whp, ao contrário dos 115whp que o murta ta divulgando
Quero fazer isso mas num corsa SS 1.8 😈
Quase metade vai de injeção programável, chicote, bicos, wide. EU PESSOALMENTE não faria nenhum projeto preparado sem esse pré requisito. Ter sensores já me salvou vááárias vezes. Fazer sem isso é contar com a sorte.
Quisera eu que tivesse modificações para eficiencia do carro sem deixar ele manco, gastaria esses 20 mil pra fazer meu desastra de 140 HP beber pouco, eu só aumentaria o torque que ele tem msm, abaixaria a rpm, do torque dele, uso todo dia e isso faria alguma diferença, mas se eu modificar ele pra potência vai virar um monstro de beber (mais q é).
Se quer torque precisa ir para motor grande, motores pequeno como o 2.0 nasceram para serem giradores, torque em baixa é ótimo! Mas focar nisso em motor pequeno você não vai ter nem torque e nem potencia.
Se quer beber pouco compra 1.0, que nem muda tanto assim, faz 8kml
@ Tenho que perguntar, aonde q 1.0 faz 8 km por litro? eu rodo no eitanois na estrada, com pouca cidade e minha média é de 10km/l
Murta, será mesmo que não tem como fazer um bem bolado por 5 mil reais? Comprar um supercharger do Fiesta, instalar um bico extra e só?
Não tem como ,um Supercharger montado e tudo no mínimo uns 8 a 10 mil de investimento
@@gabrielv.4358 com Supercharger a questão do valor alto é a adaptação, mas turbo da se feliz com um kit básico com turbo T2, bicos retrabalhados, dosador, bomba flex com uns 6k da p brincar, sem falar q pode achar um kit usado em bom estado por umas 1000 pilas, aí é só alegria
@@AdrianoAlves-ew7fu Mas não é só "enjambrar" uns ferros no motor pra dar o suporte, colocar a correia e pau no gato?
Com esse valor daria pra por um 2.0 nele..acho que seria mais legal e muito mais seguro nao acha murta?
Sim, compensava bem mais um AP com uma APL, e todo mundo sabe disso 😅
FAZ PROJETO NO 206 1.6 8V 90 VHC
21k hj em dia não é tanta grana, mas daria o pegar um carro bem melhor.
não é? kkkkkkkk
Posso ter perdido, mas poderia deixar o tamanho das turbinas tanto a quente quanto a parte fria?