Что такое туринг или как выбрать велосипед для путешествий
HTML-код
- Опубликовано: 6 дек 2019
- К сожалению современный маркетинг добрался и до велосипедов. В этом видео развенчиваю мифы о том какой должен быть велосипед для путешествий или туризма. Почему не обязательно покупать стальной хроммолибденовый туринг по причине его ремонтопригодности в дороге. Так всё же - туринг велосипед это что такое?)
Моё велопутешествие на алюминиевой раме: • Велопутешествие 2019. ...
Я в ВК : metalmilitia86
![Roddy Ricch - Survivors Remorse [Official Music Video]](http://i.ytimg.com/vi/J5IeFzr2GgE/mqdefault.jpg)
![KFF Singapore Badminton Open 2024 | Alfian/Ardianto (INA) [7] vs. Liang/Wang (CHN) | QF](http://i.ytimg.com/vi/g0QGafkoT2o/mqdefault.jpg)
Возможно, много раз варил хромоль и сталь, и между собой тоже, и без специальных электродов, у меня сейчас бмх сварен из рамы фикса(28), на колёсах 27,5. Рама расширена под широкую резина, переварена, вилка хромолевая, с креплением клещевых тормозов под колеса 27. Ничего не трескается, я на нем прыгаю с бордюров. А катать можно на всем подряд, я согласен.
А какая толщина стенок всех этих "железок", которые вы варили? Очень интересно. У меня тоже друг приваривал много чего на хвз, всё держится, даже не переваривал ни разу.
@@EDUnov_Andrey я использовал раму от haro objekt, толщину труб не мерял, но держится уже год, при ударных нагрузках. Ещё делал бмх на 26 колёсах, приварил крепление дисковых тормозов к хромолевой вилке. Тоесть стал бмх на дисковых тормозах. 2 года полет нормальный, варили обычным полуавтоматом. Трещин никаких не появилось. Старые советские рамы видел варёные электродом в деревнях, уже по 20 лет отьездили, не развалилась))
Зачем тогда придумали сварку в среде инертных газов и "лечение" припоями? Всё таки думаю рамы для бмх толще (в стенках) делают. Мне вот интересно посмотреть видео, где туринг хромолевый варят, без обрезок в видео. Конечно производители специально могут сделать раму "толстую" для этих целей... Но никто не будет так заморачиваться конечно))
@@EDUnov_Andrey варить рамы агроном получается гораздо чище, а припои нужны для пайки старых рам, сварка не смотриться эстетично на них. Паяли другу раму Самойлов серебром, не знали технологии, немного подьзаебались
Свой опыт самый ценный, или как грил К. Маркс - практика критерий истины.
Вело путешествие это не марофон на скорость..а удовольствие ..ташишся себе потихоньку рассматриваешь окресности...Думаешь о высоком...))))Надоело съехал с дороги выспался покатил дальше...
Каждому своё. Называть можно как угодно, главное чтобы самому нравилось. Не имеет смысла сравнивать путешествия ведь у каждого цели и задачи разные.
Как с уст снял
Я точно, насмотрелся путешествий на велосипеде и самому захотелось. Достал свой старый дрын, обвесил его сумками, фонарями, богажниками и погнал. Вчера сделал свои первые 50 км. Теперь думаю затянет это всё. Спасибо за вдохновение 👍
В велотуризме самую большую роль играет прокладка между сиденьем и рулём. В магазине или на авито бери любой велик, просто на какой глаз ляжет, он тебе подойдёт минимум на несколько лет. Потом, если потребуется, продашь его и возьмёшь другой. Запомни главное, не существует никаких норм по километражу и дистанции. Ты не будешь лохом, если не проедешь 100 или 150км за день и не будешь примером для подражания, если пролетишь 300. Вопросу тут лишь в том, будешь ли ты доволен поездкой или станешь её проклинать. Держи свой темп, будь сам по себе.
Совершенно верно. Главное попробовать, может вообще не понравится эта тема.
Люди обьезжают вокруг света на ашан байках, и ничего! А задроты купившие "туринг" только и говорят что на нем можно куда угодно, но как правило стоит дома как картина))
Не всегда так, но написали правильно!))) Поддерживаю! В этом собственно и суть сего видео :)
В основном бренд ,особенно до 40000р отличается в основном только рамой. Рули,тормоза,обода,монетки,и так далее все такое самое! Брендовые в этом ценовом сегменте имеют отличие от того же стелса более дешёвым,просты м навесным ,тот-же сантур,и так далее.
так и есть
Переезжаешь в Питер, и понимаешь, что по слякоти на хорошем велике жалко, берешь Салют за 3 тыщи и ездишь везде, на работу-в магазин и не паришься.😀
За 3 года два таких укатал, сейчас третий.👍
Не совсем - иногда они с баранами, жёсткими вилками, узкими покрышками таки ломятся по бездорожью или трудным грунтам (пескам, камням, корням) - и потом рассказывают, как это тяжело: отбиваются руки и т.д.
Все правильно сказал. Садись и едь куда хочешь!
Чувак, спасибо за ликбез. Реально разрулил мой вопрос!!! В пух и прах все сомнения растоптал. Спасибо брат
Можно долго копить на топовый туристический велосипед, а можно поехать на том что есть ;) Это видео об этом...
@@EDUnov_Andrey А у тебя Андрей дорогой велик или ашан?цена интересует
Сложно сказать о цене, так как велосипед был собран из купленной рамы и обвеса с предыдущего велосипеда, раму которого я благополучно ушатал.)) Например новая рама сейчас стоит порядка 6 тыс. руб.
@@EDUnov_Andrey а какая рама у вас сейчас? Мониторю рынок бу гревелов и цены космос, что-то путное до 700$ не найти, хочется уже какой-то фреймсет купить надежный и не слишком дорогой и собрать все самому. А так да, ездить можно на всем чем угодно, просто когда вел легче крутить в горку и быстрее ехать по прямой, быстрее приближаешься к точке Б, а следовательно тратишь меньше сил) это ведь тоже важно, особенно, если планируешь дальнюю поездку)
Александр, ща у меня GT Transeo, это гибрид на 28 колесах, обвес совсем начального уровня, на что то получше надо больше финансов, меня в принципе устраивает. Брал в магазе, за 28 тыр. деревянных.
Вот это начало)))) прям в точку , а вообще путешествовать всегда хотел
Один пример из моей жизни.
После армии по срочке, устроился временно в вагоноремонтное депо слесарем, планируя вскоре стать машинистом электровоза (но в итоге не срослось).
Часто засматривался на работу сварщиков и решил тоже попробовать что то поварить.
Мне на выбор была гора железяк, труб, уголков и просто листовой металл.
Тренировался на всем и вскоре стало получаться делать горизонтальные швы, начал учиться вертикальным - процесс обучения шел медленно, но верно.
Вскоре на верстаке сломались большие тиски - обломились по выдвижной балке, прямо под губками (в проекции) и мне пришлось мучиться в попытках что либо в тисках этих закрепить т.к отломанная часть стремилась опрокинуться вверх ногами...
Из теории я лишь знал что чугун не варится, это же знали и профильные сварщики, поэтому никто и не пытался тиски заварить...
Никто кроме меня ))
Несколько раз я проваривал место разлома обычными электродами 5мм Уони, но неизменно все отламывалось при попытках что то зажать.
В итоге я решил обварить тиски полосой 7мм металла, чтобы они хотя бы не опрокидывались, а лишь слегка наклонялись.
Обварил с обеих сторон сверху и снизу, заново проварил и место разлома.
Протестировал - не сломались, прошел месяц - тоже целые.
Через полгода я уволился и где то года через полтора заехал туда в гости, посмотрел и тиски...
Так вот, выдвижная часть снова треснула, но полоса была на месте и прекрасно держалась сама и держала тяжелую переднюю часть тисков!!!
Чугун не варится, но он приварился и продержался долгое время в тяжелых условиях, причем швы сделаны не профессионалом и даже не самоучкой ))
Вывод - невозможное в теории, может оказаться возможным в практике.
Любые рамы могут быть сварены, вопрос лишь в усердии сварщика и количестве подходов с вариациями способов и комбинаций.
Для нержи єлекирод отлично варит чугунину.
Андрюх классный видос, спасибо!
С меня подписка и лайк.Самый настоящий велосипедист
Приветствую! Благодарю за комментарий! Поразглагольствовать тоже люблю, но больше ездить ;)
Получил удовольствие от просмотра.
Без шуток.
Ляпота Саша конечно крут, но это оторвано от массового велодвидения. А здесь все доступно для понимания.
Спасибо за видео.
Приветствую! Благодарю за отзыв! Дорогие и качественные вещи не все себе могут позволить, да и порой дорого не значит круто. Многие переплачивают за рекламу и за бренд. Кто хочет тот поедет. У меня друг почти каждое лето ездит на море за 1000 км на ХВЗ старт шоссе, полет нормальный. Доезжает за 4-6 дней.
@@EDUnov_Andrey Откуда ездит и куда?
За ролик лайк, привет Андрюха🤘👍🚴♂️🤓!
Подскажите пожалуйста, подойдет ли мне обычный горный велосипед из спортмастера для велопутешествий на дальние расстояния? Или горный не подойдет и надо искать какой-то особенный. Если что я буду ездить как по асфальту, так и по не очень хорошей дороги
Смотря что называть дальними расстояниями. В принципе, несколько сотен километров ты на нем проедешь, но, во-первых, он неудобный для этого, во-вторых, он низкого качества. Лучше зайди в Триал-спорт и посмотри что-то оттуда, либо на худой конец что-то уровня Стелс 850.
Сам я езжу далеко на Стелс 360, но от изначального навеса на нём остался только переключатель скоростей и клещевые тормоза.
наконец то понял что такое туринг и что он не нужен мне)) поезжу пока на форварде, а как пойму что что-то менять надо так вот тогда и буду менять. Спасибо за видос!
За гитару и комбарь в кадре лайк \m/ ;)
ПС: борода тоже рулит, разумеется ))
Билли Гиббонс.
Подскажите , будьте так любезны. Я купила вместо городского треккинговый (в Европе это что-то между горным и городским). Это и есть туринг? Если это так. Можно ли на таких великах сидеть максимально ровно ? Как именно на городском ?
От простого к сложному! Понимание приходит с опытом!
Титановую раму не сильно сложнее сломать. Он просто при одной массе имеет преимущество в прочности. А при одинаковых сечениях выигрыш в прочности невелик.
не великий путешественник? Ой не наговаривай! Ты ультра мощный человек. Уважаю тебя безмерно.
Спасибо! Всё верно! Красава!
Удачи в поездках
все правильно сказал, главное желание инструмент вторичен
Красавчик 👍👍👍👍
Все правильно, нормальный велосипедист с велосипедной жабой)) Мне лично ближе блогеры как ты, чем любители ТОПа, как некоторые блогеры.., обвешивающие свой велосипед "Апидурой" и кичатся этим..
Супер. Молодец.
*Я однажды видел велопутишественика на моноколисе , нет без шуток парень ехал на 29-30 моноколисе с кучей сумок. Поэтому слова о том что можно поехать на любом велосипеде это правда.*
не знаю насколько справедливо назвать это велосипедом😁 Он зовется уницикл, вроде...
@@EDUnov_Andrey *Да , я просто название забыл. Но парень который на нём ехал выглядел давольно счастливым. Мне даже захотелось приобрести такой :) Ну просто для души чтобы было.*
Как ни крути а крутить надо...остальное слова...туринг шмуринг, лол, вау хейт хайп и проч.херня. Автору -- великое уважение.
Совершенству нет предела, я уже в свой лисапед тысяч 150 всадил
Наш мужик 🤝
Хорошо было при СССР - Были велики "Урал" "Салют" и еще 2-4 бренда. Время принятия решения какой взять велик - минимальное. А сейчас: 100500 марок, типов, прибамбасов. Всё это надо изучать, вникать. Очень тяжко для неподготовленного
Спасибо!
Андрей, подскажи пожалуйста, можно ли велик Урал на дальняя эксплуатировать?
Смотря какой дальняк, с ремонтом и запасными частями можно хоть кругосветку. Друг свой ХВЗ после каждой поездки на юг (порядка 1000-1500км) велик перебирает.
@@EDUnov_Andrey спасибо большое, по весне хочу из Кемерово до Новосиба проехаться.
Это точно, раньше велики были неубиваемые, не нынешний хлам по конской цене. Вон ХВЗ дома 88года стоит и ничего ему за 30лет
Привет, подскажи как найти наставника, партнера для вело путешествий? Плизз.
Еду на горном велосипеде и мне устраивает оно.👍🏼
В роликах от Велошенгена люди ездят по 500 км на городских складничках, которые, если верить маркетингу, для такого использования ну совсем не пригодны - так что вполне разумные рекомендации: бери тот вел, что есть и едь! Если бы еще чуток поменее претенциозности...)
Кто хочет тот едет...от велосипеда здесь мало зависит))
Как пользователь старт шоссе, хотелось чего-нибудь аналогичного, но под диск(потому что ободные зимой жрут обода со скоростью 5 тысяч за зиму), и желательно, с бОльшей торсионной жёсткостью, итог - взял хромолевую Tsunami 700с с пересылом 17т обошлась, фреймсет по весу чуть легче старт шоссе, наконец-то моего размера а это м-ка 43см да, передний треугольник там из хромоли рейнольдс, лёгкой, звонкой, а перья и вилка из тайваньской толстой и глухой. Вот последние элементы наверняка можно варить, например, газосваркой. Но суть не в этом, ниже опишу мои причины:
Причина выбора хромоля 1)/главная/ Я каталец с 43летним стажем (с 3 лет) и всегда это было железо или сталь - трёхколёсный фиксед, потом бабочка(толстушка), потом школьник, потом любимый орлёнок( погибший под колёсами зила-130) украина, аист который спёрли на рыбалке, старт шоссе, гибрид rock machine. При этом я эпизодитески катался на алюминьевых велах дней по 10, ничего не хочу про них сказать плохого, но, первое - традиция
2)/важная/ Я оставляю вел по работе (чиню интернет) пристёгнутым в общественных местах. Стальной немытый крокодил олдскульной геометрии на трубах одного круглого диаметра, на 28" узких колёсах, по моему мнению не столь ликвиден, товарен, в глазах воришек.
3) /Гомеопатическая по важности/ - вреде как у стали усталостные характеристики повыгодней чем у сопоставимой по цене алю. Да, у некоторых брендовых алю пожизненная гарантия на раму, это так, но брендовую GT я бы ссал оставлять на троссе. И ещё хромоль чуть меньше передаёт неровности крупнозернистого асфальта.
Но вцелом никого не хочу переубеждать, это мой частный случай, результат долгих размышлений и анализа своего опыта.
Благодарю за то, что поделились опытом, с интересом прочитал. По России лучше всего ездить на самом убитом велике, меньше шанса, что уведут))) Друг на ХВЗ каждый год в дальняки катает, но всеравно пристегивает ;)
@@EDUnov_Andrey 4 раза пиздиди велосипеды Урал советские, 2 из которых велосипед удалось вернуть🤷
Всё чётко Андрей,понапридумывали этих названий,голова кругом,как ни крути всегда было и будет,шоссейник,хардтейл и двух подвес остальное чуть рядом стоит ,всё зависит от подготовки человека,а остальное так реклама)
Как сказал один велопутешественник:
-Для туринга сгодится почти любой вел,самое главное,что бы он был исправен,обслужен и нравился владельцу:)
Так называемый хайтен сам варил 1.6электрод,у старенького топгира пришлось подсидел модернезировать,держится отлично.Сейчас хвз спутник в плане сварных работ,но там полуавтоматом буду работать.
Тоже хотел прикупить какой нить грэвел-туртнг,но пришлось купить хардтейл,цена уж подкупила,да еще с хорошой навеской пришёл, и тоже планирую его сумочками обвесить:).
Андрей скажите, алюминиевый велосипед подходит для путешествий? И вообще какой лучше велик взять - oskar.ua/alyuminievye
Буду очень благодарен за ответ
А я на каком ездил и езжу по вашему мнению? Друг каждый год за 1000км ездит на море на старом советском раздолбанном велике, так что я могу вам смело сказать - любой велосипед подходит для путешествий. Как я могу вам сказать какой велосипед лучше, если неизвестно какой у вас маршрут, предпочтительно будет грунтовка или асфальт, какой асфальт? Вопросов масса... Если вы спрашиваете какой у меня был велосипед в велопутешествии 2019, то это классический хардтейл на 26 колесах. Сейчас у меня гибрид на 28 колесах. Все алюминиевые.
@@EDUnov_Andrey А что насчет гашения неровностей хромолевой рамой скажите?😀
@@timurik88 даже карбоновая рама гасит неровности гораздо хуже, чем простой амортизатор с ходом в 4 см... и сидуха с пружинками. Они под разные вещи заточены.
Не соглашусь. Туринг - это велосипед, которой максимально для еэтого предназначенный. А то что ездить в путешествие можно и на самомне дорогом велосипеде, так это понятно и так.
Главное что б было желание ехать У меня когда появилось купил то на что денег хватило - Стелс алюм на 28 колёсах Проехал примерно 12 тыс без проблем Ну а у кого кошелёк толстый тот на велосипеде не путешествует
В точку! Собственно об этом сей рассказ и есть ;)
Сейчас многие люди покупают дорогой велосипед и катают по парку,и главное они не много зарабатывают,есть и знакомые по работе такие,купил Мериду за сорок с лишним в 18году и тыщи не проехал! И велокомп за две тысячи! А зарплата полтос,вот зачем его брал такой не понятно и таких много! Я вот спросил зачем именно Мериду ? А чтобы не сломался! Так на нем навесное колеса,тормоза,руль,монетки,и остальное как на стелсе самом дешёвом! Вот честно! Для таких целей как ездить по парку -это Понты! Не более!
Сергей Пташкин грамотные продавцы умеют впаривать Это их хлеб
@@user-mc3yn2dh6v Зачем брать иномарку, если есть лада, там колеса, тормоза, руль и остальное тоже самое ,примерно так это и звучит. Да и Мерида за 40 будет с навесным стелса за 35, не сильно много переплатишь, хотя сейчас уже цены совсем другие и то навесное что когда-то стоило 40, уже стоит под 90
Наоборот, только богачи могут себе позволить путешествие на велосипеде. Это огромные потери времени + фин.расходы, сопоставимые со стоимостью билетов на самолет/поезд. Ну а если ты у мамки на шее сидишь, то конечно)))
в самом конце - САМЫЙ дельный совет, вероятно))))
да))
😂😂😂 круто, обязательно приобрету тууринг
Спасибо.
Андрей интересный человек!
Но занудный
Я так скажу, у меня stern motion 1.0 древний на 26 колесах, еще на вибрейках, проехал около 13 тыс на нем, вообще все ок, тормоза шумноваты в дождь, а так вполне себе. Можно ездить на чем угодно)) у меня знакомый на стальном стелсе лохматых годов за сетон по 6 тыс накатывает, ничего, доволен. Есть ребята, которые на городских вклосипедах катают по несколько тысяч в месяц.
Андрей хочу спросить как уже у опытного велосипедиста путешественника. Как ты относишься к фэтбайкам и подходит ли он на дальняк?
Нормально отношусь. Он предназначен ехать по пескам, снегам, болотам, вообщем там где будут вязнуть обычные велосипеды. Катить на нем по асфальте - как минимум странно, если не едешь к не проходимым прериям😊
@@EDUnov_Andrey понял, спасибо. Эт типа велоджипа, по асфальту накат наверное не очень
Фэтбайк для дальняка не подходит совсем. На горном и то тяжело за счет рельефного протектора колес. Колеса должны быть не очень широкие, протектор шоссейный, тогда накат будет, что надо, нужно будет лишь подкручивать педали, а вел побежит сам, причем быстро.
@@Rambler.F накачай колёса посильнее, а не как советуют по 2.5 атм и будет по асфальту норм ездить
@@tomacco123 на 40км нормально съездил, не жалуюсь. Путь такой тракт-лес-местами редко степь не че так.
Если ещё дальше ехать км за 100, то наверное и не то будет.
Сейчас посмотрел на маркете велики для туринг в пределах 40 тысяч... Шульц вот например... Вроде все хорошо, и вид прикольный, но... Почитаешь отзывы....
Слетает кусками краска, это надо переделать, тут поменять, тут покрутить...
Жесть... И это за 40 тысяч, блин! Почему нельзя купить велик и кататься на нем не думая ни о чем, хотя бы год-два? Зачем эти дорогущие сложные конструкторы?
Хочешь сделать хорошо, сделай сам. Мне вообще иногда кажется, что производители толком не понимают, что нужно потребителю. В любом случае велики для путешествий очень узкий сегмент, так что найти за небольшие деньги что то стоящее сложно, да и за большие тоже))) Во главе всего стоит маркетинг.
могу закатать раму твердым припоем с содержанием серебра от 20%, меньше хреново ложится. Есть обратная сторона пайки, припой содержащий серебро имеет высокую температуру плавления, т.е. в месте пайки вы получите отпущенную трубу (более мягкую).
Ошибка в технологии. Как раз наоборот, при пайке серебром, не нарушается кристалическая решетка хромаля.
Латунью уже перегрев.
Тиг или сварка, тем более, только термичка потом спасает, при массовке.
Что насчет колес,втулок задних колес посоветуете,шарики ,насыпь
Никогда не парился, даже не знаю какие у меня стоят или стояли на велах. На не "топовых" проезжают по 45 тыс. км и наверно более, некоторые туда даже не лазают). Хотя у меня друг на ХВЗ после дальняков каждый раз перебирает, смазывает. Решаю проблемы с велом по мере их поступления))
По своему опыту. Купил ашанбайк ACTICO за 6 т.р.. Везде насыпь. Каретку как не регулируй через 8 км. люфт, а переключение передач спереди с люфтом каретки это ещё тот секс. Задняя ось на насыпи, постоянный люфт.После того как заменил Каретку на промах, я ощутил что педали оказываются могут вращаться ровно без элипса. Та же судьба постигла и оси колёс. Разницу на промах ощутил в первой же поездке, накат улучшился, ездить одно удовольствие. Мой выбор только промы. Плюсы, нет люфтов, долговечность, меньше усилий, возможность поменять промы самому.
@@user-bb8en7re3w Читал в инете неоднократно, что гонщики предпочитают насыпь. Но для насыпи и втулки и шарики должны быть из металла, а не из силумина. И шарики - идеальной сферичности и одного диаметра.
@@Georg18729
Мой горький опыт против насыпи.
Я только за промподшипники.
@@user-bb8en7re3w Так и мы - за промы. И тоже много геморра от насыпи имели.
ХВЗ СТАРТ-ШОССЕ 555 1975 г.в. реинкарнирован в грэвел... или циклокрос... до сих пор в строю, и киллометров уже набегал что несосчитать... а все катится и катится))) умели делать
Хороший велосипед сам мониторю ищу в хорошем состоянии и его куплю по-моему рама у них из железа??
@@terra1804 Да рама стальная.достаточно легкая и прочная. мой вес примерно 100кг. спускаюсь на нем в подземные переходы и прыгаю по бордюрам. такая сейчас стоит копейки... лично видел на металлоломе в Кишиневе целый вел... нито турист, ни то стартик... небыло времени разглядывать. 1000 молдавских леев (это примерно 47 евро)
Спасибо
В топ👍😀
в топе всегда будет реклама ;)
Стальную раму в любой деревне заварить можно. С алюминиевой рамой тоже проблем нет кастолин 1827 или 192 и горелка пропановая. Есть нюансы, опыт сварки и пайки.
Здравствуйте какой велик все таки советуете?
Который на ходу и на который денег хватит. Или можно взять еще кредит и купить топовый туринг, но этот вариант не советую.
Стелс складной на колёсах 20-х. И в машину, и в поезд, и в самолёт погрузиться можно. И ход преотличнейший! Лет 5 назад дитю в Ростове-на-Дону покупал. Так полростова объездил, прежде, чем дитю отправил. Летал, а не ездил! Делал другие велы на раз! Более лёгкого на ходу и скоростного вела у меня не было. До сих пор по нему скучаю. Сейчас катаюсь на складном Фениксе 20-м с переклюками. Нормальный вел. Но до Стелса по лёгкости хода не дотягивает.
Что скажешь за trek 920 , 21го года? И мне дядька один сказал что рама должна быть титановая , обязательно ремень и планетарка. Хм, мне за 300 км скатать , отдохнуть от серых БУдней . Но в то же время хочется ещё и получать удовольствие от езды на комфортном велике , не на корче переделанном с Украины , там или с туриста совкового.
У меня был scott sub comfort 20 , xl , на 28" колесах . Сделал небольшой тюнинг , установил руль трансформер от мото, посадка сразу стала удобней , прямо сидишь. Навесное поменял , 2 сумки докупил. Фонарь докупил. Накатистый вел был. Украли . Остался только фонарь и маленький насос . Теперь вот коплю на trek 920 , но может ещё что-то понравится.
Да мне всеравно какой велосипед, сел поехал.
🧐У меня тоже на планетарке 3-скоростной...как с угора затормозить-проблема.Тормоза дополнительные нужны,ну а так-вещь,мне нравится🤗не чем эти звёздочки,переключали и прочие побрякушки.
Всё верно. Главное, чтоб удобно и никаких лишних щелчков и скрипа. Раздражает... Тормоза -само собой. Спасибо😊
Так преимущество стали не просто в ремонтопригодности а в том что не накапливает усталость металла то есть она сломается намного позже чем алюминий
Алюминиевые рамы ломаются раньше всех.
Самое досадное, что образованные, с виду не глупые люди, верят во все эти "туринги" и продают неплохие велосипеды, меняя их на дорогущее непойми что.
Боночек им на вилке нехватает.
Для меня слово "туринг" как "агрессивное кросскантри" -- полностью зависит от агрессии конкретного велосипедиста.
Так и "туринг" -- на чём поехал, на том поехал.
Что же касается сварки, то трубы тоньше 1,2мм варить электродом в обмазке достаточно сложно. Для так называемых хромолей потребуется электрод типа УОНИ чтобы обеспечить устойчивость шва к ударным нагрузкам.
Но провести такую сварку сможет только профессиональный сварщик.
И не будет гарантии, что труба не перекалиться и лопнет рядом со швом.
Всё верно подмечено. А еще умудряются рекламировать свои хромоли, в стиле - смотрите можно сварить где угодно)) Что то какие то хреновые рамы, что так легко ломаются))) Но в эпоху потребления, главное чтобы бонок побольше было:)
А полуавтоматом не получится? Он не так перегревает,да и варил легко 0.6мм, без прожегов автомобиль,там очень тонкий метал . Нужно попробовать,только раму найти хромолевую осталось. По дороге сейчас проще полуавтомат найти,на каждой СТО есть.
@@EDUnov_Andrey Бонки, они же слабят.
я всю зиму гонял на своём тракторе. по 100 км в день по самарской обл. фэт это вообще тема. я как с обычного вела сел на фэт и сразу понял что маленький вел вообще не для меня и это не мания гигантизма а просто мой выбор и мне конфортна
Если честно, мне даже представить себе страшно, что нужно делать с любой рамой велосипеда, чтобы она сломалась.
У народа лопаются, ломаются ))
Прыгать на нём на горах как пример, но вел это не питбайк, но все почему то думают именно в этом ключе говоря о горных велосипедах за н сумму денег.
А мне пофиг, я купил за 17т.р и катаю норм по 40км для удовольствия через леса. Мало км, да мне как то все равно до мнения других.
Обыкновенное столкновение с автомобилем может сломать раму
У меня уже 2 советские рамы сломалось. И езжу аккуратно. Видимо от старости. Одна на верхней перекладине, вторая на перьях.
Месяц я изучал вопрос - какой велик мне купить?
В Триал Спорте мне настоятельно впаривали горный, тысяч так за 50руб и дороже, но меня смутили два момента - крылья (которых нет) и обслуживание вилки после каждой лужи или дождя.
Решил взять прогулочный, но вспомнил как у меня украли три велосипеда за одно лето и о глубокой депрессии в последующие 20 лет, в итоге стало жалко вкладывать значительные суммы в новый велик и купил подобие Салюта на Авито за пятачок, если украдут - депрессии не будет ))
Естественно, это не Туринг, но вопрос мобильности полностью закрывает и 10-20 км в день выдержит.
Плюсом - он складной и на зиму будет сложен в угол, а летом доступна опция - взять с собой в междугородний автобус и покататься где либо, пока тепло!
Вам спасибо за вправку мозгов, за грамотный и логичный подход к вопросу выбора велосипеда!!!
С удовольствием посмотрел этот ролик и подпишусь на канал - знак признательности ))
Спасибо Андрей, воодушевил
Привет! Это видео и записывал для колеблющихся ;)
@@EDUnov_Andrey заразная эта штука вело туризм, один раз сьездишь потом всю жизнь педали крутить будешь
Имею опыт ремонта карбонового пера. Дело немудрёное. Алгоритм прост. Промазка смолой и обмотка в пару-тройку слоёв карбоновой тканью - промотка скотчем\изолентой от середины чтоб выдавить лишку смолы и уплотнить слои - ожидание застывания - наждачка. Повторять до готовности (желаемой толщины) В конце можно залачить с балончика акрилом(попробовав на деревяхе вначале). На удивление всё красиво и прочно. Уверен можно так и алюминий с титаном в полевых условиях чинить, без сварок. Надо только ленты карбоновой заранее прикупить, и эпоксидки с отвердителем отлить грамм 100. Для бюджета сойдёт и стеклоткань вместо карбона, но она послабее и не такая красивая. Можно латку сделать стеклотанью, покрасить чёрным и последним слоем одеть в карбон. Будет красота по бюджету - скиннинг называется.
Главное желание! Купил вел. И вперёд!!!
Тема отличия геометрии рамы мтб от туринга не раскрыта.
У меня много лет 850й стелс, пятки штаны не цепляют, всё норм.
И важный момент - конструкция задней оси. Велосипед с трещёткой нагрузку задней оси держит ощутимо хуже.
А в остальном согласен.
Видео не о рамах))) На счет трещетки согласен,. в любом случае лучше чтобы кассета была.
Согласен с автором - берешь велосипед любой и едешь! Чем купить Крутой велосипед и никуда на нем не ездить!
Прикольно, доходчиво. Я по хорошим дорогам, езжу на стелс 350, лет 7 уже, всем доволен. А по говнам на жиробайке катаюсь, второй год
Аахахах, 350 лет)))
)
"я не какой-то там великий путешественник" - нет, ты еще какой великий велопутешественник!
Есть намного отмороженнее
У меня такая дорого выдолбленная со нереально выехать дальше въезда в посёлок, трясёт безбожно. Лет 7 назад катал в районный центр на Китай хардтейле без амортизатора и было норм, сейчас же нереально проеать
Самое сложное - это найти подходящее твоей жёппе седло... На это может уйти полжизни. 😅
Скорость это иллюзорно, а вот комфорт это важно. Это позволит сохранить суставы здоровыми. За это ответственнен не материал рамы (это иллюзия), а ширина колес. Ставишь на алюминиевую раму найнера колеса 2.4 и наслаждаешься комфортом. Заодно такие колеса позволяют нормально ездить по бездорожью. Ригидный найнер на 2.25-2.4 резине - оптимальный туринг
Не вижу никакой связи между шириной колес, материалом рамы и здоровьем суставов. Можно ездить в бреветы постоянно, гонясь за рекордами на "самом комфортном" велосипеде и убить колени. А можно на самом "неудобном велосипеде" проездить всю жизнь на работу и оставить колени здоровыми.
На 2.4 крутить опухнешь на дальняк
@@alexandershishmarev2426 ну 2.2-2.25. Сопротивление качению лучших покрышек в такой ширине примерно такое же, как и у более узких туринговых, а комфорта больше. Колени не единственные суставы, которые подвергаются нагрузке при езде на велосипеде. Ничуть не меньше страдают суставы запястей и кистей рук. От тряски. По этому мягкая демпфирующая неровности дороги резина самое то для туризма
Взял бюджетный marin four corners, катаюсь, пока нравится, хотя и жестковат и посадка не такая удобная, как на великах в парках в аренду(там высокие рули у всех + вилка с пружинами, да и сидушки толще раза в два)... Дальше 5-10 км от дома еще не отьезжал... А да, все детство и юность отьездил на огромном(29), железном, советском, отцовском велике, с одной передачей :) Было тяжело но весело.
👍👍👍
малой котолся под рамой на аисте , а у бабушке в деревне был велосипед наверно ещё с войны так я его ели на колёса поднимал такой тяжолый был правдо когда поднимеш отлично легко ездил
на 3:06 зачетный вел. истинно туринговый. даже ребята из "Пакинстан-Ремонт машин" легко отремонтируют :-)
Сейчас народ привык к комфорту, всё бы им полегче,до поудобней!Поэтому хилые как зяблики.Раньше палатка одна весила 8кг.это та самая брезентовая и ни чего-тоскали.А сейчас с 1кг не могут справится-тяжело!Мне не плохо и на Урале женском,катаю уже второй год и в горку и с горки,нормально!Даже рюкзак за плечами был,доехала до цели!Так что тут от желания зависит,кто хочет,тот и на одном колесе уедит!
мне надо велосипед недорогой алюминевый для езды каждыйдень 35 км туда и обратно! прокатился на форварде апачи 3.0 19рама 29 диски , топмоза гидравлика шимано 24 скорости устроил но цена кусается и нет в наличие
Для меня туринг это мтб 26 колёса с полными крыльями и багажником.Так называемая стальная рама 24 скорости.Главное мне в нём что нравится надёжный простой.дешёвый в ремонте..Пока диванные теоретики будут облизывать свою дорогую игрушку я буду где не буть пить пивасик 100 км от своего дома с костерком палаткой)))
100км от дома можно и пешком дойти😆
@@EDUnov_Andrey у каждого разный подход к путешествиям.
Для меня 100км как для вас из екб в Москву.
Посоветуйте пожалуйста новичку, что можно выбрать боле-менее надежное в пределах до 50т.р), для начала,так сказать).
Рамы современных велосипедов, в принципе все надежные, ведь не даром на новые велосипеды даётся гарантия на раму на 5 лет! Но бывают случаи, что алюминиевая рама дает трещину - это как правило из-за большого веса велосипедиста)) или не надлежащего использования, например неправильной установки подседельного штыря (слишком высоко, не соответствуя минимальной шкале на штыре). Новый велосипед с хроммолибденовой рамой урвать в пределах 50 т.р. вряд ли получится, если только б/у. Знакомый брал туринговый велосипед за 65к (Author ronin 28") - проехал Питер-Крым. Потом цена сильно зависит от навеса. Я понял, что для меня подойдет стоковый обвес( бюджетные переключатели, звезды, цепь и т.д.), 21 скорость вполне достаточно, цепь стоит в разы дешевле на 7 скоростную систему, чем скажем на 10-11..Т.к. когда много ездишь - менять трансмиссию дороговато. Я все свои путешествия откатал на хардтейле на 26 колесах, зато залазил куда хотел)). Но именно для путешествий лучше рассматривайте раму под 28 колеса, ноги не будут упираться в баул и по асфальту крутить легче с большим диаметром. Я прикупил недавно гибрид с алюм. рамой (где то 28 т.р.), т.е. нечто среднее между хардтейлом и турингом, обзор сделаю позже.
@@EDUnov_Andrey Спасибо, многое разъяснили!) А гибрид брали новый? Почитав немного обзоры понял что гибрид оптимальный выбор для меня.
Да новый, не люблю б/у, точнее это не тот случай когда на б/у сэкономишь. К гибриду тоже не сразу пришел)) А вообще было бы интересно и на шоссейном велике погонять...
@@EDUnov_Andrey Можно еще вопрос, на каких колесах лучше брать 26" или 27,5 , 29"? ЧТо скажете про такую модель GT Avalanche Elite, их много б/у продается в состоянии почти новых...Спасибо что уделяете время!
Смотря куда. По асфальту на дальняк лучше 28 или как еще они зовутся - 700сс (это классика) с шириной не менее 35 мм, если на грунты всё же планируется съезжать. Если только асфальт можно и меньше по ширине покрышек взять. 27.5 - это происки маркетологов, чтобы продажи поднять (это моё мнение), но тоже вариант. 26 - это вариант больше в сторону грунтов, на них меньше шанс спицы сломать (сколько катал - ни разу такого не было) На 28 у меня пока что мало опыта, но шанс что спицы порвутся, погнуться при груженом велике больше чем с 26 колесами. У многих такая проблемка была. 29 - это для меня экзотика, но многие берут и довольны. На GT гибридном, (не помню какая модель) велопутешественник Никита Тенче проехал очень много, порядка экватора по расстоянию на таком веле. Но решать вам брать б\у или нет. Спрашивайте почему продают, есть ли документы на велосипед, чек, какой пробег, что было поменяно. Шанс купить краденый велосипед или убитый велика. Надеюсь как то помог, с Уважением, Андрей. Лучше конечно новый брать, гарантия на раму 5 лет.
Я нашёл свой идеальный туристический велик. Рама хромоль, вилка ригидная, также хромоль, 8 ступка планетарка Shimano Nexus, гидравлические ободные тормоза Magura, свет от встроенной динамовтулки. Мечта!!!
У каждого идеальный туристический велик выглядит по разному. Например гидравлике я бы предпочел механику. В пути легче починить, хотя гидравлика разумеется эффективнее в плане торможения.
@@EDUnov_Andrey Гидравлика - только вокруг дома путешествовать.
Извините, я пока не особо в теме, но что нужно делать с велосипедом в путешествии (простите туринге), чтобы сломать его раму?
Иногда на секунду отвлечься от дороги.
А ещё есть другие участники движения - могут помочь по мере сил
@@VyacheslavBukanov вы имеете в виду вело ДТП? Ну в таком случае и сам райдер может стать непригодным для продолжения движения, даже если байк останется пригоден. На велике - это не на машине)
Видел, как хэвэзэ из водопроводной стали гнулись в дугу из за сущей ерунды ( с ними много всяких тонкостей, но если коротко 70- е сила, потом - могила).
А один парень на циклокроссовой мериде вошел в тачку ( шлем спас). Итог: рама пошла гармошкой, на переднем колесе даже без восьмерки.
Друган сломал новую раму - у неё такой баттинг сделали в подседельной трубе, что седло на честном слове держалось ( вварили в раму трубку и всё норм, только подседельник теперь тоньше)
Короче: раму сломать можно)
@@VyacheslavBukanov с дуру сломать можно все что угодно
А сколько реально сломано алюминиевых рам? Это стереотип. Отличный Туринг получается из 27.5+ велосипедов с ригидными вилками
안녕하세요. 저는 한국에 사는 Sana라고 합니다. 2023년 5월에 Владивосто́к. -> Москва́.
/ Велосипедный туризм / 10000Km 준비하고 있습니다. 러시아에서 좋은 사람들 만나고 싶습니다.
Я изучаю русский язык. Но с русским сложно.
Все таки, туринговые велы должны обладать качествами: относительно легкий и прочный, поддающийся ремонту в экстремальных условиях.
Ну это бред про ремонтопригодность. Попробуй в экстремальных условиях подседельный штырь отремонтируй или раму, а это самое основное. Покрышку, камеру и т.д даже колесо 8ку можно исправить в экстриме как ты говоришь.
Возможно у нас разные взгляды на применение велосипеда
5:47 что за торнадо???
Это когда по Тверской области ехал, посчастливилось заснять - ruclips.net/video/4wK6V2-1JEM/видео.html на 16 мин 03 сек
Насчёт соотношения "проходимость/диаметр колёс" ты дядя не совсем прав. Да, 28-е - это почти всегда классика "туринг/шоссе" с маленькой шириной и высотой покрышки, но вот 29-е как раз и придумали для МТБ на базе 28-х - но с увеличенной шириной и высотой шины дабы нивелировать уязвимость к камням и корням. При этом чем больше диаметр колеса (а вернее итоговый диаметр надутой покрышки) - тем меньше воздействуют неровности на это колесо (грубо говоря при большем диаметре на одном и том же расстоянии между колдобинами получается меньший изгиб колеса и он меньше застревает между этими неровностями) и колесо большего диаметра просто легче и комфортнее едет. К тому же если поначалу в 29-м размере была только грязевая резина, то за последние лет 5 появилось множество 29-х полусликов и даже сликов с хорошим накатом. Да и прочность ободов и спиц значительно увеличилась. Посему замшелый стереотип "26-е обода прочнее" давно не актуален и для вседорожного использования лучше как раз 29-е колёса.
при прочих равных 26 крепче чем 28 или 29
@@EDUnov_Andrey развитие технологий и материалов давно сдели это преимущество исчезающе незначительным. По крайней мере среди более-менее качественных деталей.
Золотые слова на счет любого велосипеда как говориться колёса крутяться резина треться сел поехал
Рама без особой разницы какая. Главное, чтобы колеса прочные были.
7:30 во-во...это я и хотел от тебя услышать)))
:)
Агонь видос!
для туринга главное докупить комфортное седло, комфортный руль, широкие грипсы, латки, кусочек цепи, насос, пару ключей и всё. Пох. что вел за 10 тыщ, уверен, что если не падать и не прыгать как бмиксеры то сами быстрей сдохните, чем ваш вел.)
С доводами на 100% согласен, а вот с выводом нет. И по моему мнению, такого велосипеда как туринг не существует. Есть маркетинговое наименование у некоторой категории. Причина: сам туризм разный бывает в зависимости от местности и желаний. И с этой точки зрения, просто нельзя ехать на любом велосипеде, если не хотите чтобы было как в казино (моё мнение, вывод). В какой то мере с автором видео соглашусь, если рассматривать новичков. Которым, возможно, не нужно заморачиваться. А вот, если определился с хобби или даже с призванием, то лучше посвятить время или вложить средства. Если живете в гористой местности и хотите именно туда, то лучший выбор МТБ, а не другой тип велосипеда. И т.д. Если вес ездока ~ 100 кг или больше, то это подводит вес к предельной нагрузке большинства велосипедов (120-130 кг) и навешивая снаряжение, приближаемся к грани. Можно продолжать довольно долго про сам тип велосипеда и отдельных компонентов. Слова автора про любой велосипед, возможно, годится для большей части России и населения. Но мозг выключать не советую 😄
Везде палка о двух концах. Есть товарищи которые советуют просто выбирать МТБ для всего. Как бы они крепкие. Но и там свои недостатки найдутся, к примеру на асфальтовой дороге такой турист или не проедет столько сколько смог бы на дорожном велосипеде. Либо доедет до лагеря уставшим. Скажут какая разница, а по мне так, такое себе удовольствие - уставать
Борода зачет! Говорят хромолевые чуть пластичней люминевых, поетому для тяжелых велотуристов люминий не подходит. Я лёгкий, для меня нет разници, а товарищ в 2 раза тяжелее + шмотки, а вдень он накатывает 200 км., так у него в двух местах лопнула рама, и до этой рамы, тоже треснула. А купил хромолевую, пока живая. Конечно цена вела намного дороже.
У меня друг на хвз турист уже не первый год гоняет по 200-250 км в день гоняет всё устраивает, но тяжелый вел конечно. Он может бы тоже купил хромолевую, но цена... В этом видео уклон сделан на том что не обязательно покупать хромолевый туринг по причине его ремонтопригодности в дороге.
А какая рама была у вашего знакомого, год выпуска?
@@EDUnov_Andrey что то из praid современных, может 16 года.
Как я писал катаю на Format 5342 2016 года мой вес скачет от 120 вначале сезона до 100кг в конце. Накатываю не сильно много примерно 5000-6000 км в сезон. Одни поход на 1000+ км. В этом году хочу увеличить до 1500км за отпуск.
Vatra KOZAK, почему то я не удивлен этим ответом ;) Не помню где читал или смотрел, но поговаривают что рамы стали тоньше делать, объясняя это тем, что хотят таким образом облегчить. А другая рама какая у него была?
👋👍😉
Ехать можно конечно и на "Ашан" байке, но путешествовать нужно с комфортом всё таки. А то всё впечатление испортит горящая пятая точка ломка колен и спины. Материал рамы соглашусь- решающего значения не имеет, а вот геометрия рамы пожалуй решает.
Чтобы не было горящей 5 точки достаточно подобрать под себя седло и можно вообще никуда не ехать)) Колени можно убить и на супер пупер удобно-комфортном не ашаноподобном лисапеде. Решающее значение имеет желание, а не геометрия рамы.
@@EDUnov_Andrey Конечно, желание играет решающую роль.
@@EDUnov_Andrey согласен, я три года откатал на ашан двухподвесе и ничего) Желание не пропало, катаю дальше. Только ассортимент великов увеличился. Чисто для сравнения.
Правда-матка!)
1000 %
Турист ХВЗ подойдёт?
Ехать можно на чем угодно.