Да же в то время хохлов лелеяли. У нас полно диспетчеров, так взяли не просто украинских, так ещё и западенских. Уже в СССР было известно,что западенцы не нанавистники, да все руководство лелеяло мечты. Вот теперь им мозг и вправляем . А вправили бы тогда сегодня бы такой ситуации не было бы. Да и ролик стоило делать на базе Пермской или Октябрьской ЖД.
Не надо себя оправдывать. Украина - гангстерское квазигосударство, созданное Западом на русских землях с единственной целью - противостояния с остальной Россией.@@Yurii342
Если диспечер говорит: прошу обеспечить выгрузку вагона бовремя, это занчит: плохой график, хер там выгружает, или на ххх воротит того диспечера. Особенно правдиво выглядит та планёрка...
Да тут ваще какой то бред показан ... Такого в реале нету !!! Но поржал от души ..... 🤣🤣🤣 А про 5 трамваев ваще обоссака !!! Не ну на ДЖД такое кино вполне бы проканало ..... Чьи там машины то хоть гоняли , Дарницкие ??? Чи Казатинские ???
Поржал с ситуации: - Локомотивный ! Дай пять утюгов резервом. А она вместо: - Я тебе их прямо тут рожу? - Пять утюгов? Да хоть шесть! И понеслись Локи под составы. Ага! В 1978! Охотно верю. Работал я, конечно, позже, но просто не могу себе такое представить!
В Днепропетровской области современные диспетчера ваньку валяют, вот наглядный сравнительный пример: Среднесуточный трафик составов через станцию Горянова (заводской и транзитный жд узел) в 2020 году составил 92 состава, тогда как в 1989 году был 210 составов.
@@dtvkirill до коммунистов ни заводов , ни шахт не было? Тогда откуда взялся пролетариат? Кстати обозначенная выше станция при заводе появилась до советов.
@@Телеграф_Телефонович кхм, эти данные общедоступные на сайте Укрзализницi, находим, читаем и анализируем. Ок? или вы только умеете придираться к словам?)))))
Хорошо помню те времена. Движение было огромное. Даже на второстепенных ходах с тепловозной тягой была напряжёнка, не говоря о главных - там поезда буквально летели один за одним. Но и люди работали на износ. Выполнение этого грёбаного плана пропуска поездов, погрузки, выгрузки, передачи вагонопотоков - это выпитая кровь и испорченные нервы сотен диспетчеров и машинистов. Надо быть железным человеком, чтобы выдержать всё это. В фильме куча показухи и постановочных фраз. А чего стоит фраза: "с локомотивом 2ТЭП10" на 14:44 - 15:03! Такого тепловоза не существовало в природе! Были ТЭП10 и 2ТЭП60, но это были чисто пассажирские машины и загнать их под грузовой состав никак не могли! Зачем было такую небылицу выдавать? Или грузовой тепловоз 2ТЭ10Л на то время был секретным? Скорее всего, с ним тот состав и ушёл. Сложно там всё было и не раз заканчивалось трагедиями.
Не ценится в полной мере работа диспетчера. А ведь от этого человека зависит очень многое. 4 года работал бок о бок с диспетчерами. Да, не проездными, а энерго, но суть ведь похожая. Те же "окна", ремонты, переключения. А оплата труда аж немного выше, чем у механика телеуправления
Бросилась в глаза одна деталь : ни одного юного лица, наверняка, все прошли долгий путь по трудовой лестнице с самых низов, чувствуется высокий профессионализм. Поэтому, и порядок был на дороге.
Любиая работа не может быть тяжёлой. Как сказал кто-то из древних: "Занимайся любимым делом и тебе никогда не придётся рапботать" - вот я всю жизнь и не работаю. И не тунеядец.
Отец рассказывал, что работа диспетчера неблагодарная, неважно на ЖД или авиа, ответственность огромная, чуть что и в тюрьму посадят и сделают крайним. А зарплата маленькая, помойму 120-150 деревяных
5:57 - Мне одному интересно, как эта штуковина по габаритам проходит? Там же вроде всё и так практически впритык (сам неоднократно наблюдал как даже обычные вагоны немного за платформу задевали), а тут вся конструкция получается в каждую сторону сантиметров на 30 шире :)
@прорыв будет? тут картина другая судя по картинке вагоны перевозившие жигули явно шире стандартных полувагонов. А теперь вопрос - как такой вагон не цеплял края платформы для пассажиров расположенной в повороте? Электричка имеет стандартную ширину и максимально близко прижата к перону.
вагоны для внутренних перевозок имеют габарит 1-Т - это 3,4х5,3м. ширина жигулей 1,6м, итого 3,4-3,2=0,2м. Причем это именно габарит вагона, габарит приближения строений еще больше.
@прорыв будет? вы о чем вообще? Речь о сугубо технической стороне. У кого там какие планы конкретно - малоинтересно. Может, у инопланетян планы всех завтра убить. И ваше сборище в том числе. Живите рационально.
Если посмотреть как развивались железные дороги, то они очень бурно развивались со времен Александра II. После большевистского путча произошел кризис, но с конца 20-х годов дороги начали развиваться вновь. В 1988 году наступил новый кризис, который пока что не кончается. И более есть риск добить то, что осталось.
С 20-х до 50-х практически все железные дороги прокладывали и строили бесплатным трудом зэков, которые там и помирали. После войны ещё и военнопленные прибавились, строили новую жд инфраструктуру. Вокзалы и различные здания, построенные немцами до сих пор стоят. А то, что делалось совком с 60-х - уже развалилось всё. Потому что на качество всем было плева. Лишь бы план гнать и перевыполнять, соцсоревнования, пятилетку за 3 года.... показуха и очковтирательство.
4:02 Удивлён что столько калькуляторов Toshiba из сср в продаже на Авито. Тогда на счетах в основном наяривали бухгалтера. Для важных направлений видимо деньги кое-как находили закупать даже калькуляторы.
Людям показывают как должна быть организована работа. Если не знать к чему стремиться идёт деградация. А для критики есть "Фитиль", "Крокодил" и прокуратура.
1:51 - Скода 9ТР - классный тролик! Необходимо возобновить его производство! 8:39, 12:28, 12:56 - ЧС4 - классный электрик! Необходимо возобновить их производство! По ТТХ превосходит убогий ЭП1М, запущенный в серию 40 годами спустя.
@прорыв будет? электровозы серий ЧС производила "Шкода", г. Пльзень, завод ЧКД производил самые известные "популярные" массовые маневровые тепловозы ЧМЭ3; это разные заводы.
Ну, я работал на рубеже 80-90х прошлого века. Нам говорили, что такое обращение осталось от паровозных времён, когда машинистов называли механиками. Но это скорее легенда. Ну, я тоже их по рации механиками звал :)
@@Polosatiy_Varan Нет. Это настоящие движенцы. Сан Саныча Пучко, например, узнал. Был у нас потом начальником дороги. И вообще, у меня практикантка была, - заикалась сильно и стеснялась этого. Ну вот как ей ДСП работать? А так работу знала хорошо. В общем, решил я из неё человека сделать. Говорю: Пошёл я в эсцебиную спать. Разбудишь, уйдешь обратно сигналистом на Основу. Проспал я 4 часа! Проснулся, подошёл тихонько к дежурке, слышу, орет Светка по рации машинистам команды и почти не заикается. Ну, я пошел спать дальше. А потом она уже сама работала.
Неестественно и смешно! Мы уже давно отошли от советских ( пропитанных военщиной) команд, соревнований, шаблонов . И не надо говорить, что раньше было лучше, а сейчас полная ж*па! Сейчас тоже есть всё - и дисцеплина, и безопасность соблюдается!!!
@@3333-u3t зачем мне гулгить? Я подвижной состав знаю и так на оценку удовлетворительно. Не было грузовых таких … просто тэп10 , да был пассажирский лок стрела и их мало было буква «П» это и есть обозначение ПАССАЖИРСКИЙ. Озвучка корявая скорее всего … не тэп а просто ТЭ
@@borov76 Плохо. А я с отличием закончил техникум. Что означает буква П я в курсе. Но в названии этого тепловоза она была. Никто уже не помнит почему. Но был именно 2ТЭП10. - грузовой тепловоз.
Девочки не ссорьтесь. Был такой. 2 тэп10 буквально слеплен из 2ух теп10. Пробовали им тягать товарные- не сдюжил ТК кузов несущий. Назывался Украина. Выглядел как 2м62. Т.е. два односекционных дыухкабинных Лока суепляли вместе, а посередине переход как на 2м62 или 2 тэп60. По итогу начинку вкорячили на раму 2тэ3 и назвали все это 2тэ10Л. Посмотрите историю завода там есть кадры
В 80х работал поездным на Октябрьской. Как нас гоняли за сдачу полувагонов 🤓! Спасибо за ролик!
Здравствуйте. Я тоже поездной диспетчер понимаю вас
Работала промышленность, был огромный объем перевозок.
И кто бы мог подумать, что бутет так как сейчас. Печально. Очень печально🥺
россияне стали фашистами
Да же в то время хохлов лелеяли. У нас полно диспетчеров, так взяли не просто украинских, так ещё и западенских. Уже в СССР было известно,что западенцы не нанавистники, да все руководство лелеяло мечты. Вот теперь им мозг и вправляем . А вправили бы тогда сегодня бы такой ситуации не было бы. Да и ролик стоило делать на базе Пермской или Октябрьской ЖД.
Не надо себя оправдывать. Украина - гангстерское квазигосударство, созданное Западом на русских землях с единственной целью - противостояния с остальной Россией.@@Yurii342
Добрый вечер, я - диспетчер.
Приходи ко мне на вечер!
@@ИнкогнитоНеважно-т8оухты, ах ты, а мы космонавты
Как круто что сидел на месте львовского диспетчера. Ещё и путь прокладывал. Спасибо львовской ДЖД за такие возможности
Классный фильм!
мало ли, вдруг кто не знал, советую посмотреть один из лучших художественных фильмов на похожую тему - Магистраль.
Спасибо, брат! Сразу после этого комментария на одном дыхании посмотрел и "Магистраль". Отличный фильм!
отличный фильм!
Вот это работа, вот это жизнь, вот это молодцы!!!
Та ладно! Показуха, не имеющая ничего общего с реальностью. А Сан Саныч у меня в госкомиссии был.
ЖДВ РФ, вот это реально, на данный момент
Если диспечер говорит: прошу обеспечить выгрузку вагона бовремя, это занчит: плохой график, хер там выгружает, или на ххх воротит того диспечера. Особенно правдиво выглядит та планёрка...
Да тут ваще какой то бред показан ... Такого в реале нету !!! Но поржал от души ..... 🤣🤣🤣 А про 5 трамваев ваще обоссака !!! Не ну на ДЖД такое кино вполне бы проканало ..... Чьи там машины то хоть гоняли , Дарницкие ??? Чи Казатинские ???
@@3333-u3t В какой госкомиссии ? В дипломной, в смысле ?
Поржал с ситуации:
- Локомотивный ! Дай пять утюгов резервом.
А она вместо:
- Я тебе их прямо тут рожу? - Пять утюгов? Да хоть шесть!
И понеслись Локи под составы. Ага! В 1978! Охотно верю. Работал я, конечно, позже, но просто не могу себе такое представить!
Так поехало ЧЕТЫРЕ 😂
@@stass8228 черная бухгалтерия,два пишем ,три в уме!
На разных дорогах было по-своему. Где-то так не получалось, а где-то срабатывало.
В Днепропетровской области современные диспетчера ваньку валяют, вот наглядный сравнительный пример: Среднесуточный трафик составов через станцию Горянова (заводской и транзитный жд узел) в 2020 году составил 92 состава, тогда как в 1989 году был 210 составов.
Страна развивалась. Уголь в основном возили...
человек не может правильно написать название станции, но кидается какими-то надерганными цифрами, особенно по пандемийному году.
Тогда были проклятые коммунисты! Креста на них не было! Понастроили экономических районов, всяких заводов и шахт.
@@dtvkirill до коммунистов ни заводов , ни шахт не было? Тогда откуда взялся пролетариат? Кстати обозначенная выше станция при заводе появилась до советов.
@@Телеграф_Телефонович кхм, эти данные общедоступные на сайте Укрзализницi, находим, читаем и анализируем. Ок? или вы только умеете придираться к словам?)))))
Это же надо, разрушить всё: достижения, промышленность, страну - чтобы потом побираться по европам клянча чужие кредиты...
Это ты про рашку,? согласен.
В России развалено абсолютно все.ни заводов ни промышленности.идут только составы с сырьем
@@MAUORHERNOBAEVПрикольно,на БАМе немало именно вагонов с техникой,идущих в Якутию.Знатоки липовые
@@AndroidAndroid-sw4kyЭто про Украину ,балбес.Кто же сейчас России в Европе кредит даст?Или...с вами не весь мир?
У тебя тоже самое в России, это я тебе говорю как гражданин России.
музыка: The Sicilian Clan, Ennio Morricone :)
Да :)
Творческое отношение к работе!
Таки да! А шо?
Оно, по секрету скажу, везде нужно.
Слава Великому СССР!!! ❤❤❤
Да, очень умело криминал разрушил нашу страну. Раздербанили в пух и прах. Мы ведь были счастливыми людьми, уверенными в завтрашнем дне. (((
Что нам мешало защитить Родину от злых коммунистов?
от злых сионистов, вы хотели написать?)@@КонстантинКостин-г5я
Хорошо помню те времена. Движение было огромное. Даже на второстепенных ходах с тепловозной тягой была напряжёнка, не говоря о главных - там поезда буквально летели один за одним. Но и люди работали на износ. Выполнение этого грёбаного плана пропуска поездов, погрузки, выгрузки, передачи вагонопотоков - это выпитая кровь и испорченные нервы сотен диспетчеров и машинистов. Надо быть железным человеком, чтобы выдержать всё это. В фильме куча показухи и постановочных фраз. А чего стоит фраза: "с локомотивом 2ТЭП10" на 14:44 - 15:03! Такого тепловоза не существовало в природе! Были ТЭП10 и 2ТЭП60, но это были чисто пассажирские машины и загнать их под грузовой состав никак не могли! Зачем было такую небылицу выдавать? Или грузовой тепловоз 2ТЭ10Л на то время был секретным? Скорее всего, с ним тот состав и ушёл. Сложно там всё было и не раз заканчивалось трагедиями.
Я, диспетчер, вас понял, но машина исправна! :)
Машинист 61-го! Не засоряйте эфир!
лучший коммент ;)
Все вспомнили тот роскошный ролик где машинист 61-го бухой, машинист 1-го глухой, машинист 45-го тупой. А диспетчер лучше всех! :)))
Высадите пассажиров и передайте управление машинисту-инструктору...
Да ладно, там у него инсульт случился, вроде как. Никто в здравом уме на линии не нажрется.
Cпасибо
Не ценится в полной мере работа диспетчера. А ведь от этого человека зависит очень многое.
4 года работал бок о бок с диспетчерами. Да, не проездными, а энерго, но суть ведь похожая. Те же "окна", ремонты, переключения. А оплата труда аж немного выше, чем у механика телеуправления
Тебя послушать, так только диспетчера пашут. Ты будешь удивлён, но и многие другие люди работают не жалея сил и нервов, балбес.
@@АлексейЛещенко-и5ф суть ты не понял. Тем тебе же и хуже, пахарь
В Энергетике тоже не ценится работа диспетчеров
@@kvit74 зато хорошо ценится работа инженера-энергетика.
Всегда есть варианты трудоустройства или дополнительного дохода
Бросилась в глаза одна деталь : ни одного юного лица, наверняка, все прошли долгий путь по трудовой лестнице с самых низов, чувствуется высокий профессионализм. Поэтому, и порядок был на дороге.
В 1978 году порядок на ЖД? Ну-ну.
То-то я на пкссажирском в 1981 году из Одессы в Москву лишних 6 часов ехал...
@@Polosatiy_Varan порядок какой могли обеспечить, сейчас с вагонов воруют, на ходу
1600 км за сутки грузовым составом. Это фантастика. Максимум 1000 км за сутки.
Норма,- это 600 км/сутки.
Да уж. 1600 это явно перебор.
А єто назьівается сверх плана - и сверх норм безопасности
Живу там недалеко, по пути!!!...
Работники связи - по уши в грЯзи,
Работники пути - мать их етИ!
Работники движения - честь и уважение! )
1:28 - 1:50 - Is it the northern Lvov - Chop railway (via Uzhok)? Or the southern railway (via Beskyd) before second track?
Похоже на то.
Также профессия «диспетчер» есть на промышленных заводах: контроль за визировкой деталей в анодно-малярном цехе
Когда работал на железной дороге и приходилось общаться с диспетчерами, всегда на языке вертелась фраза "Диспетчер, дай жену на вечер!" )
@прорыв будет? Скорее, среди ДСП.
@@Mr._Stein_goes_on_rails Среди ДНЦ свыше половины - женщины.
@прорыв будет? если женского пола то есть другой вариант этой фразы: "Диспетчер! Нужен х.. й на вечер?" 😁
А этим краснопёрым лишь бы план гнать и перевыполнять. А потом из-за этой спешки катастрофы случаются. Стахановцы, мать их ети..
*_классный фильм_*
Нет локомотива 2ТЭП10.... А так хорошо было в СССР
Добрый вечер!Я-
Тяжёлая работа. Ответственность очень высокая.
Любиая работа не может быть тяжёлой. Как сказал кто-то из древних: "Занимайся любимым делом и тебе никогда не придётся рапботать" - вот я всю жизнь и не работаю. И не тунеядец.
Растащили СССР по углам, по карманам. Люди жили делом, а не тряпьём. Обманули все лучшие намерения и порывы.
Растащили по углам это вы отлично сказали. Емко и точно, к сожалению
Всё в порядке на Советских магистралях.
Отец рассказывал, что работа диспетчера неблагодарная, неважно на ЖД или авиа, ответственность огромная, чуть что и в тюрьму посадят и сделают крайним. А зарплата маленькая, помойму 120-150 деревяных
сейчас крайний это машинист всегда даже когда неисправная автоблокировка.
200 минимум в советское время на Ленузле.
Диспетчер на автовокзале работа легкая.
Добрый вечер
Увы, этого больше не будет. Когда профессия была в собственной голове, а не в компьютере.
Компьютеры сильно помогают, но знания должны быть изначально.
Интересно.
Добрый вечер, я - диспетчер
Прикольно!!!...
super video ...........
В начале 90-х на Молд ж.д. бывшей Одесско-Кишиневской, один и тот же состав полувагонов сдавали дважды.
Жили же как люди, все вместе, и работы хватало всем
ГУЛАГ стройте уже только для себя.
@@Vladimir73ish го в Польшу пенсиков подмывать, тебе никто ничего строить не будет уже
@@ГригорийБузанов-в7ф У вас рабство в россии и там никто и не кому ничего не строил и не будет строить, россия -дно.
это скучно . поскакали к радужным флагам
@@Vladimir73ishты хоть раз здесь был?
5:57 - Мне одному интересно, как эта штуковина по габаритам проходит? Там же вроде всё и так практически впритык (сам неоднократно наблюдал как даже обычные вагоны немного за платформу задевали), а тут вся конструкция получается в каждую сторону сантиметров на 30 шире :)
Она говорит про целый состав с общим суммарным весом, а не про штуковину !!!
@прорыв будет? Ага.
@прорыв будет? тут картина другая судя по картинке вагоны перевозившие жигули явно шире стандартных полувагонов. А теперь вопрос - как такой вагон не цеплял края платформы для пассажиров расположенной в повороте? Электричка имеет стандартную ширину и максимально близко прижата к перону.
вагоны для внутренних перевозок имеют габарит 1-Т - это 3,4х5,3м. ширина жигулей 1,6м, итого 3,4-3,2=0,2м. Причем это именно габарит вагона, габарит приближения строений еще больше.
интереснее в США, там верхний габарит больше 6 метров и машины возят в вертикальном положении ;)
Раньше ДНЦ работали, брали подходы, всё знали. Сейчас ни хрена не знают, всё через ДСП узнают, а ДСП как попугай сидит между двумя стыками
Обобщать не нужно.
@@Polosatiy_Varan наоборот, нужно.....
@@Shelenberg1 Исходя из личного опыта, не могу согласиться.
@@Polosatiy_Varan вот на РЖД и происходит полный бардак, в принципе как и в стране
Отлично. Жаль что сейчас во Львов составчик с углем точно не поедет.
Ездят и легко
Туда теперь, только, Искандер, по путям, ездит.
@@palmixan и то вне графика движения!
@@palmixan да только русские ракеты ездят а не летают.
@@ИнкогнитоНеважно-т8о графики движения хорошо корректирует Химарс, с творческим подходом, но на другой дороге, где орки пытаются рулить))).
На самом деле не все так красиво... 17лет работаю диспетчером.... Куча матов....
@прорыв будет? Мат - это непрофессионально. Нас так учили и я с этим полностью согласен.
5:52 кто-то себе угля накопал...
Лол😂
круто
Кагтавый диспетчег это сильно...
Борьба за выполнение плана...Дико звучит, да и звучало.
также дико как план в таксоопарке
Да нормально звучит. Это только у ворья плана нет. В каждой организации план имеется.
все зависит от фантазии начальства как KPI считать
@прорыв будет? в любой корпорации имеются планы. Вам пора в школу.
@прорыв будет? вы о чем вообще? Речь о сугубо технической стороне. У кого там какие планы конкретно - малоинтересно. Может, у инопланетян планы всех завтра убить. И ваше сборище в том числе. Живите рационально.
Вот это мощ была медецина образование сельское хозяйство лучшие все бесплатно, еда натуральная.работало все и правильно.а щяс что
Все ,что ты перечислил было на нуле,д л б т ы
Судя по тому, что из глаз пошла кровь от прочитанного, с образованием была оххх какая беда🙈🤣
Если посмотреть как развивались железные дороги, то они очень бурно развивались со времен Александра II.
После большевистского путча произошел кризис, но с конца 20-х годов дороги начали развиваться вновь.
В 1988 году наступил новый кризис, который пока что не кончается. И более есть риск добить то, что осталось.
С 20-х до 50-х практически все железные дороги прокладывали и строили бесплатным трудом зэков, которые там и помирали. После войны ещё и военнопленные прибавились, строили новую жд инфраструктуру. Вокзалы и различные здания, построенные немцами до сих пор стоят. А то, что делалось совком с 60-х - уже развалилось всё. Потому что на качество всем было плева. Лишь бы план гнать и перевыполнять, соцсоревнования, пятилетку за 3 года.... показуха и очковтирательство.
Ээээх.... 2ТЭП10 так и не показали
4:02 Удивлён что столько калькуляторов Toshiba из сср в продаже на Авито.
Тогда на счетах в основном наяривали бухгалтера. Для важных направлений видимо деньги кое-как находили закупать даже калькуляторы.
На счётах без ошибочно и глюков😁
@@НиколайНиколаевич-я8э на счетах ошибиться намного проще чем на калькуляторе, поэтому никто в здравом уме сейчас на счетах не считает.
@@zloy_puhly_kotik согласен если несколько раз пересчитывать на калькуляторе, то не будет ошибки😁
В магазинах и на рынках повсеместно были счёты.
@@Polosatiy_Varan так коту хоть каменный век будет, сразу всё подавай 😁 не было согласен, но позже появились калькуляторы в стране....
какая показуха! :), кто работает/работал, тот знает как реально это всё происходит
Людям показывают как должна быть организована работа. Если не знать к чему стремиться идёт деградация.
А для критики есть "Фитиль", "Крокодил" и прокуратура.
Какая показуха? Не может быть!
Я - машинист, я б посмотрел
1:51 - Скода 9ТР - классный тролик! Необходимо возобновить его производство!
8:39, 12:28, 12:56 - ЧС4 - классный электрик! Необходимо возобновить их производство! По ТТХ превосходит убогий ЭП1М, запущенный в серию 40 годами спустя.
о, опять ты. Так чего ж не восстанавливаешь лично сам?
@прорыв будет? ЭП1М при больших массогабаритах имеет меньшую мощность и скорость. Кроме того, у ЧС4 очень стильный и красивый дизайн
@прорыв будет? а ничего, что Чехия сама страна НАТО? Первый раз вижу фразу "натовские деталки". А произведенные памперсы тоже натовские?
@@FanatOf80s так суть же не в том, что ЧС4 до сих пор лучше, а то что новый плохо сделали. Хотя чска красивая, ту ты прав, даже спорить не нужно
@прорыв будет? электровозы серий ЧС производила "Шкода", г. Пльзень, завод ЧКД производил самые известные "популярные" массовые маневровые тепловозы ЧМЭ3; это разные заводы.
8:20механик поезда?
Да. Удивлён? Все движенцы старой школы так обращались к машинистам. А мы, тогда ещё молодёжь, старались копировать старших. Ну, так и продолжалось.
Ну, я работал на рубеже 80-90х прошлого века. Нам говорили, что такое обращение осталось от паровозных времён, когда машинистов называли механиками. Но это скорее легенда. Ну, я тоже их по рации механиками звал :)
сейчас время от времени тоже проскакивает. В основном от вагонников при пробе тормозов.
Веет анахронизмом,но приятно
@@ЕвгенийОмельченко-ь6я но сейчас, как по мне, оно приобрело жаргонный оттенок
@@3333-u3t Не все. "Механиками" называли в основном на юге страны и на Урале/в Сибири. У нас на Северо-Западе - только "машинист".
Что-то ,диспетчерами на киевском узле ,одни старики работают ?! Где молодежь ?!
Для фильма специально подобрали матёрых профи.
@прорыв будет? Не исключено и такое.
Где ж они горы-то нашли на дистанции?
Карпаты...
@@stass8228 Всё верно Карпаты, я в советское время в 80х Трускавце отдыхал, красивые места.
@@stass8228 нет их там, еще раз. Написано "на дистанции". Была в видео карта ее.
@@НиколайНиколаевич-я8э просто шикарные, не то слово.
@@НиколайНиколаевич-я8э Да, был там в 2006 году, прекрасная местность и люди хорошие.
Всеж разволили.
Один из сюжетов фильма о порожняке на Донбасс, а о самом Донбассе ни чего не было сказано.
С мотриш на это всё как на фантастику.
А раньше это были реалии,
Жаль...
что за музон на 1:30?
Ennio Morricone - The Sicilian clane
Sovok
Что характерно, женщин почти нет. Сейчас процентов 80 ДСП это женщины.
Я тоже
👍
Добрый вечер, а я бывший пом. машиниста😃и очень рад
глущук ще той
Кино под краденную музыку Эннио Морриконе :)
Да всем похуй! Но держи в курсе!
А как картавого на такую взяли🤣 работу
Скорее всего, это актёры.
@@Polosatiy_Varan Нет. Это настоящие движенцы. Сан Саныча Пучко, например, узнал. Был у нас потом начальником дороги.
И вообще, у меня практикантка была, - заикалась сильно и стеснялась этого. Ну вот как ей ДСП работать? А так работу знала хорошо. В общем, решил я из неё человека сделать. Говорю: Пошёл я в эсцебиную спать. Разбудишь, уйдешь обратно сигналистом на Основу. Проспал я 4 часа! Проснулся, подошёл тихонько к дежурке, слышу, орет Светка по рации машинистам команды и почти не заикается. Ну, я пошел спать дальше. А потом она уже сама работала.
@@3333-u3t И логопед не нужен.
Сейчас, наверное от ТЦК бегают. Или уже не бегают. Не отстояли Союз. Голосовали за бандеровцев.
Неестественно и смешно!
Мы уже давно отошли от советских ( пропитанных военщиной) команд, соревнований, шаблонов . И не надо говорить, что раньше было лучше, а сейчас полная ж*па! Сейчас тоже есть всё - и дисцеплина, и безопасность соблюдается!!!
15:08 Бурунов :)
2Тэп10 :) наверное 2ТЭ10У или М
А загуглить слабо? Это харьковская грузовая машина. Их мало было. Но было
@@3333-u3t зачем мне гулгить? Я подвижной состав знаю и так на оценку удовлетворительно. Не было грузовых таких … просто тэп10 , да был пассажирский лок стрела и их мало было буква «П» это и есть обозначение ПАССАЖИРСКИЙ. Озвучка корявая скорее всего … не тэп а просто ТЭ
@@borov76 Плохо. А я с отличием закончил техникум. Что означает буква П я в курсе. Но в названии этого тепловоза она была. Никто уже не помнит почему. Но был именно 2ТЭП10. - грузовой тепловоз.
@@3333-u3t ну так если с отличием то кидай троечнику ссылку на Википедию или трэйнпикс трэйнфото … с 2тэП10 :)
Или техникум был кулинарный :) ?
@@3333-u3t … хорошая отмазка НИКТО УЖЕ НЕ ПОМНИТ ПОЧЕМУ … :) я всё таки думаю что не было такого грузового теплика
Жееесть
А под ракетами и бомбами пробовали поработать?
Guy
Локомотив 2 тэП10)))
Женя! Ты какой-то дикий. Был такой тепловоз. Грузовой. Выпускался в Харькове. Недолго. Потом пошли Луганки.
@@3333-u3t Был ТЭП 10 пассажирский. Модификаций не имел.
@@евгений-ь7ж2г ТЭП10 односекционнй. А этот грузовой. Их реально построили всего несколько штук. И буква П там почему -то была.
@@3333-u3t Ссылку пожалуйста! Согласно википедии, они даже не эксплуатировались на украинских жд.
Девочки не ссорьтесь. Был такой. 2 тэп10 буквально слеплен из 2ух теп10. Пробовали им тягать товарные- не сдюжил ТК кузов несущий. Назывался Украина. Выглядел как 2м62. Т.е. два односекционных дыухкабинных Лока суепляли вместе, а посередине переход как на 2м62 или 2 тэп60. По итогу начинку вкорячили на раму 2тэ3 и назвали все это 2тэ10Л. Посмотрите историю завода там есть кадры
Фальшиво всё выглядит. Плохие из железнодорожников артисты. А ситуации и диалоги - сплошь постановочные.
Врешь гад! В те времена исключительно правду для народа вещали!
Жуть, а не работа
Сейчас с бандитами-"менеджерами" вообще рабство.
Работа интересная, но зарплата не соответствует и руководство из дегенератов.
была страна и все развалили.
Походу советская недоэлектронная промышленность из палок и г... желудей не может поставить ржд микрокалькуляторы, если на столе стоит тошиба.
И че , почему нет?
Пост советская электронная промышленность не производит даже палок и желудей, а только навоз, и тот в кетае...
@@com97anche точно
@прорыв будет?
Реки у нас нефтью загрязняют. А навоз - вещь редкая и ценная. Особенно конский. Рядом спортивная конюшня - 200 рэ мешок навоза продают.
Шо ви гаварите, таки Евгеньичь??? Мама-партия сделала нэрвы, пердак пригорел???
Ого це Україна круто УССР
Сдали УЗ.
Всё, под особый, контроль ЖД Войск,РФ🇷🇺👆💪👍
Это самое боеспособное соединение войск РФ?
@@Polosatiy_Varan , 😁😁😁
хто такой "механик поезда" ?
Машинист
8:34 Козятин
Так 1ша ктївська плаьформа
Тогда ещё бомбас не домбили ))))
что за музон на 3:29?