kalo sepemahaman saya fungsi katup itu membuka/menutup saluran (hisap/buang), bukan mengalirkan udara/gas. udara/gas mengalir karena ada perbedaan tekanan antara ruang bakar/silinder dan tekanan diluar ruang bakar karena pergerakan naik-turun piston. #cmiiw tapi untuk penjelasannya sudah cukup jelas. lajutkan gan..
hendy adams sebentar mas, mungkin anda nggak menemukan yg saya maksud dari komentar saya diatas. yang saya garis bawahi adalah fungsi katup. bukan apa yg masuk ke silinder/ruang bakar atau apa yg keluar dari silinder/ruang bakar. hehe..
Maksudnya kenapa katup IN lebih BESAR dari katup EX, jawabannya karna perbedaan tekanan udara pada langkah HISAP dan Langkah BUANG. kalau ditanya apa fungsi klep pada mesin 4 tak, baru jawaban Membuka/menutup saluran
Hairul Kabri iya mas anda bener, kesimpulan dari video secara keseluruhan memang seperti itu. tapi saya cuma mencuplik di detik 0:16 sampai 0:27. dimana komentar saya diatas hanya bersifat sanggahan dan masukan dari pemahaman saya yang menurut saya benar. saya pun nggak menuntut si uploader untuk membenarkan/setuju dengan masukan yang saya tulis tadi. #cmiiw
Yang nonton video channel ini hanya orang2 yang ngerti. Dan ingin mengerti .Ngumpulin insinyur enginer yang belum kesampaian(masih belajar).yang bener bener ngerti (inside engine) Yang sepemikiran seperti saya Adakah
Sampai detik ini sya mnton chanel ini sya jdi tau bnyak mesin yang di promosikan wow oleh sales tp pd knytaan d lapangan semua mesin punya banyak kekurangan, dan akhirnya mesin setiap tahun mengalami perubahan mlai dri desain pston ruang bakar gerak kruk as salut sih buat penemuan mesin yg memprmudh pkrjaan manusia walau cptaan manusia smpe skrg tdk pernh ada yg smpurna
Tambahan: EX valve lebih kecil berfungsi juga untuk menghindari pre-ignition karena heat dari EX Valve, karena EX Valve lebih panas dari inlet Valve #CMIIW
Bang, tolong bahas proses scavenging pada mesin 4 Tak. Bagaimana itu prosesnya udara bisa masuk ke ruang bakar pada akhir langkah buang/valve overlapping. Thanks.
Assalamualaikum. Tolong bahas juga mesin AE-86 (4A-GE) yang 20 VALVE. tolong jelaskan kenapa harus pakai 5 katup di tiap silindernya dan apa gunanya katup ke 5. Terimakasih.
Bang bisa ga klepnya 1 aja... cukup klep ex... jadi udara & bbm di injeksi kan bersamaan pake 2 buah injektor ( injektor udara dan injektor bbm) supaya jadi 2 stroke namun sistem pelumasan seperti 4 stroke
bang buatkan penjelasan tentang mesin Koenigsegg Agera RS yang sistem perkatupannya Full elektronik jadi maksudnya itu kontrol sistem pembukaan dan penutupan katup dikontrol secara elektronik, panggilan sistemnya kalo dari Koenigsegg itu namanya Free Valve jadi kalo diliat, yang biasanya mesin pake timingbelt/chain,noken as,lifter,push rod itu gaada disistem Free Valve ini. kalo nyimak videonya langsung dari Christian Von Koenigsegg soal sistem ini rada bingung sih. mohon ya bang🙏.
Dulu pernah sempat kepikiran sistem seperti ini, buka tutup katup tanpa timing belt/chain, digerakan oleh elektronik, punya motor katup sendiri tanpa dari mesin langsung. Fungsinya? Untuk memaksimalkan kinerja mesin tanpa harus berkurang karena terpakai untuk menggerakkan katup.. Tapi khawir motor katup mengalami error pd timing buka/tutup katup yg berdampak pd kerusakan piston nntinya, atau motor katup rusak total sehingga mesin/piston benar2 sma sekali tidak bisa bergerak
Request bang.. Kenapa mbil/motor yang di reyen di daerah pegunungan jadinya lebih enak drpada yang di daerah datar.. Ada ilmu ilmiah atau cuma mitos ya... Nuwun
Karena jumlah massa udara di pegunungan lebih padat dari pada di datar , contohnya kalo mas fuad bawa mobil atau motor malem hari lebih jengat tarikannya dari pada di siang hari kan , nah sama halnya kalo di pegunungan dengan daerah dataran rendah Maaf kalo ada yang kurang tolong di tambahkan saja
kalo diesel konvensional sih kalo diliat dari komponen-komponennya itu masih pake pompa jenis rotary jadi konvensional sistem pengapiannya masih distributor. kalo common rail itu udah full elektronik kontrolnya jadi pengapiannya dikontrol elektronik juga pompanya jenis inline.
kalo konvensional, masih menggunakan nozzle dan FIP/fuel injection pump. spray pattern dari nozzle ditentukan oleh besaran tekanan FIP itu sendiri dan kualitas jarum nozzle. tekanan fuelnya terbagi ke masing2 silinder. kalau common rail ia sudah menggunakan injector dan pompanya adalah rail pump. namanya saja "common rail" artinya rail/jalur bersama. jadi tekanan dari rail pump terpusat di barrelnya, nanti yg menentukan spray patternya dari injector itu sendiri. pada umumnya injector ditekan cam dan ada 2 kabel kecil untuk kontrol buka tutup injectornya yg dikontrol dari ECM. pressure standby di barrelnya sangat tinggi bisa mencapai 14000 psi. makanya kalau bleeding sistem common rail harus hati" terhadap pressurenya. rata" alat baru di tempat kerja saya menggunakan common rail semua. dari engine deutz, detroit, perkins sampe mercedez.
Kalo engine yang di pembangkit kok lebih besar katup buangnya bang? Kalo kendaraan okelah bisa pakai dalih menyesuaikan medan tapi kalo stationary engine kenapa beda, menyalahi hukum fisika dong?
banyak alat seperti turbo2an yang menjanjikan asupan udara lebih/udara berputar sehingga katanya lebih responsif. alat tersebut ada yang berputar/tidak putar. mohon infonya pengaruh alat tersebut benar/tidak dan; bagaimana pengaruh pembakaran mesin apabila udara yang kita beri (modif) lebih besar dari pada normalnya (standartnya)???????
Mas apa ada perbedaan noken as 1 seperti d jupiter mx dan noken as yg berjumlah 2 seperti d satria fu . Apa power lebih besar dan kecepatan lebih cepat d noken as yg 2 y mas Atau ada perbedaan lain . . . Apa ada pengaruh bila rantai kamprat (keteng) bila sering d kencangi seperti rantai gear . . Fungsi sim (seperti batrai jam) yg ada dekat noken as dan klep, kenapa hnya beda mili (lembaran tipis) hrus d setel????
Koenigsegg Regera itu sistemnya putaran mesin langsung diteruskan ke final drive. nah yang membuat Koenigsegg Regera bisa berakselerasi dengan mudah ialah menggunakan torque converter agar momen puntir dari mesin bisa seimbang dan aman saat diteruskan ke final drive. langsung aja cek video penjelasan langsung dari Christian Von Koenigsegg berjudul "The Inside Regera".
Saya dari SMP udah belajar mesin motor terbilang udah paham, Eh pas lulus SMA malah kuliah jurusan komputer 😆 Sampe sekarang masi lebih paham mesin,dari pada komputer
Bang knpa klo bawa motor dri putaran tengah ke putaran gas full harus di urut klo ga di urut malah ngokk dan kecepatan bukannya naik malah ngedrop. Mudah2an di balas 🙏
Mas.. Mau nanyak ini dr pengalaman saya.. Kususnya mesin disel 6 silinder. Sya pernah mengalami bongkar mesin dengan kasus patah kelep dan itu gk cuman satu mesin rata" yg patah yg exhaus kenapa ya mas
Keren videonya bang 👍 Boleh request? Sistem pendingin pada sport car seperti Bugatti Chiron itu bagaimana ya? Pasalnya dia menggunakan mesin dengan kapasitas yg besar dan pastinya panas yg dihasilkan juga sangat panas. Terimakasih
Sama seperti pada umumnya kendaraan ,memakai radiator tetapi jumlah radiatornya lebih banyak karena mesinnya sangat panas , kalo nggak salah ada berita juga dari VW Grup yang membuat mesin ini sampe-sampe cerobong asapnya sampe kepanasan atau meleleh gegara develop mesin itu
@@indrapriatna4684 paralel soalnya 3 buat radiator buat dinginin mesin , 3 buat dinginin turbonya , 1 buat sistem AC , 1 untuk Oil Coolernya , 1 buat sistem transfer oli , dan 1 buat diferentialnya kalo ditotal ada 10 radiator, baca dan nonton video dari National Geography sih
klep in lebih rapat karna suhu klep in itu lebih rendah dari suhu klep out. jarak klep itu wajib ada untuk memberi ruang sebagai toleransi ketika batang klep panas memanjang karna pemuaian. jika disetel rapat maka bisa menyebabkan batangklep bengkok ketika memuai. itulah alasan kenapa klep out itu selalu lebih longgar dari klep in pada setelan standar pabrikan karna klep out lebih panas sebab jalur kelur gas buang sehingga jaraknya lebih longgar karna pemuaiannya lebih besar dikarenakn suhu pada klep out lebih besar daripada klep in.
mas tlong bdi jlaskan mengenai katup IN,EX dlnya saya bngung.mengapa IN nya lbi bsar dibandingkan dg EXnya.ad yg lain blng klu IN dgn EX sma rta stelannya.ktnggu info ya mas slnx in pnting sx
Fungsi turbo charger yaitu memperbanyak udara masuk ke ruang silinder agar daya yang dihasilkan lebih besar biasa turbo charger banyak ditemui di diesel engine atau engine berbahan bakar solar sebab memerlukan torsi yang tinggi, terdapat kelemahan di turbo charger yakni dengan pemutaran yang begitu kencang sehingga membuat komponen turbo charger menjadi panas maka diciptakan after cooler, yang berfungsi mendinginkan udara masuk setelah melewati turbo charger, agar udara yang masuk keruang silinder lebih padat dan menghasilkan daya ledak yang tinggi, engine yang menggunakan turbo charger dan dilengkapi dengan aftercooler dapat menghasilkan 30%tenaga dari engine tanpa mengubah struktur kontruksi dari engine sendiri,, #ilmutambang
Kenapa pada mesin supercar.... Api... Bisa sampai keluar dari kenalpot.... Itu api dari sisa pembakaran kah.... Tolong donk animasinya itu api yang keluat dari kenalpot
Iya bener itu karena sisa pembakaran atau bisa disebut backfire ,tapi itu kalo knalpotnya udah di ganti yang freeflow , kalo standar malah nggak bisa karena ada regulasi euro euro gitu
Kenapa kebanyakan mesin DOHC dibikin 4 klep/katup om..? Terus kalo semisal ada pabrikan otomotif bikin inovasi mesin DOHC 2 Klep kelebihan dan kekuranganya apa om....?
@@rijagputra3092 kurang tepat bang DOHC itu diciptakan agar mengurangi beban kinerja noken as & menggantikan rocker arm pada mesin SOHC agar saat menekan batang katup menjadi ringan,Kalo aliran udara masuk bisa diatur dengan ukuran daun klepnya...
@@Aldiprtm23 lebih tepatnya dengan adanya 2 valve di in dan out , di head cylinder konfigurasi dohc, semakin banyak udara yg masuk maka tenaga yg dihasilkan pada putaran atas semakin besar, makanya rata rata, mobil atau motor yg nyari tenaga besar di putaran atas rata rata memakai dohc, selain tenaga puncak nya tinggi, kelebihan dohc bener kata agan, ga ada perantara rocker arm, dan juga biasa dipasangkan dengan variabel valve pada merk merk kendaraan
Udah ada yg pernah coba kah Katup IN dan EX besarnya sama ? Penasaran aja sih.. 🤭.. Rasanya kalo belum di praktekkin langsung kurang Percaya gitu. Bukannya kalo klep EX lebih lebar malah bisa bikin Gas buang lebih leluasa keluar ? Apalagi tekanannya tinggi gas buang itu...🙄
Setau saya sangat berpengaruh bang, untuk mesin yang kejar power/rpm tinggi biasanya memaksimalkan ∅ payung klep in hingga setengah ∅ bore/piston.. untuk ex nya ±80-85% klep in Misal bore 60mm maka klep in 30mm. Besarnya diameter batang klep dan sudut squish-nya juga berpengaruh ke air flow yang dihasilkan Mohon koreksi kalo keliru
Membantu menjawab. 🙏🏼 Ya ruang bakar menjadi banjir bensin. & bisa juga terjadi valve in tertabrak piston saat piston di tma (titik mati atas). Cmiiw, Guys. 🙏🏼
Yang perlu dicatat walaupun ukuran klep in lebih besar namun clearence pelatuk dengan batang klep tetap lebih kecil dari pada klep ex. Tapi banyak juga yang nyetelnya kebalik 😂 nggak tahu dapat ilmunya dari mana.
![BRASIL vs. PERÚ [4-0] | RESUMEN | ELIMINATORIAS SUDAMERICANAS | FECHA 10](http://i.ytimg.com/vi/tbyOJKXfQnI/mqdefault.jpg)
Setidaknya sekarang saya yang lulusan jurusan IPS jadi tau sistem kerja mesin kendaraan. Terima kasih atas ilmunya mas
kalo sepemahaman saya fungsi katup itu membuka/menutup saluran (hisap/buang), bukan mengalirkan udara/gas. udara/gas mengalir karena ada perbedaan tekanan antara ruang bakar/silinder dan tekanan diluar ruang bakar karena pergerakan naik-turun piston. #cmiiw
tapi untuk penjelasannya sudah cukup jelas. lajutkan gan..
Sama aja broo,,,kan yg masuk adalah udara untuk pembakaran dan gas sisa pembakaran.
hendy adams sebentar mas, mungkin anda nggak menemukan yg saya maksud dari komentar saya diatas. yang saya garis bawahi adalah fungsi katup. bukan apa yg masuk ke silinder/ruang bakar atau apa yg keluar dari silinder/ruang bakar. hehe..
nice
Maksudnya kenapa katup IN lebih BESAR dari katup EX, jawabannya karna perbedaan tekanan udara pada langkah HISAP dan Langkah BUANG.
kalau ditanya apa fungsi klep pada mesin 4 tak, baru jawaban Membuka/menutup saluran
Hairul Kabri iya mas anda bener, kesimpulan dari video secara keseluruhan memang seperti itu. tapi saya cuma mencuplik di detik 0:16 sampai 0:27. dimana komentar saya diatas hanya bersifat sanggahan dan masukan dari pemahaman saya yang menurut saya benar. saya pun nggak menuntut si uploader untuk membenarkan/setuju dengan masukan yang saya tulis tadi. #cmiiw
Yang nonton video channel ini hanya orang2 yang ngerti. Dan ingin mengerti .Ngumpulin insinyur enginer yang belum kesampaian(masih belajar).yang bener bener ngerti (inside engine)
Yang sepemikiran seperti saya
Adakah
Saya sangat setuju dengan pemikiran Abang,,kita se-pemikiran bro
Maba teknik Mesin nyimak
ground support engineer nyimak
Sampai detik ini sya mnton chanel ini sya jdi tau bnyak mesin yang di promosikan wow oleh sales tp pd knytaan d lapangan semua mesin punya banyak kekurangan, dan akhirnya mesin setiap tahun mengalami perubahan mlai dri desain pston ruang bakar gerak kruk as salut sih buat penemuan mesin yg memprmudh pkrjaan manusia walau cptaan manusia smpe skrg tdk pernh ada yg smpurna
Bikin video pengaruh exhaust terhadap mesin 4 tak bang... Respect & always support your channel bang
Setuju nih
@Rama Adi lebih leluasa mana jika tanpa knalpot?
Ga gitu konsep nya.
Kang, request tentang power valve di mesin 2 stroke dong kang.. semisal RC Valve, YPVS, Super Kips dll
Tambahan: EX valve lebih kecil berfungsi juga untuk menghindari pre-ignition karena heat dari EX Valve, karena EX Valve lebih panas dari inlet Valve
#CMIIW
Yaampun, baru aja bongkar mesin trus tanya" kenapa kok yang besar malah katup masuk nya, makasih yaa bangg, lanjutkan kreasimu, semangatttt
Bang, tolong bahas proses scavenging pada mesin 4 Tak.
Bagaimana itu prosesnya udara bisa masuk ke ruang bakar pada akhir langkah buang/valve overlapping.
Thanks.
Assalamualaikum. Tolong bahas juga mesin AE-86 (4A-GE) yang 20 VALVE. tolong jelaskan kenapa harus pakai 5 katup di tiap silindernya dan apa gunanya katup ke 5. Terimakasih.
Yang pasti suaranya mantap kalo pake Individual Throttle Body (ITB) 👌
Bang bisa ga klepnya 1 aja... cukup klep ex... jadi udara & bbm di injeksi kan bersamaan pake 2 buah injektor ( injektor udara dan injektor bbm) supaya jadi 2 stroke namun sistem pelumasan seperti 4 stroke
Dear admin, Tolong bahas firing order mesin diesel 6 cylinder 2 tak. Bagaimana urutan firing ordernya nyari digoogle ngak ketemu
Ini yang selalu jadi pertanyaan saya,! Tq bang fauzi akhirnya saya jdi sedikit faham knpa kedu katup tersebut beda ukuran:)
bang buatkan penjelasan tentang mesin Koenigsegg Agera RS yang sistem perkatupannya Full elektronik jadi maksudnya itu kontrol sistem pembukaan dan penutupan katup dikontrol secara elektronik, panggilan sistemnya kalo dari Koenigsegg itu namanya Free Valve jadi kalo diliat, yang biasanya mesin pake timingbelt/chain,noken as,lifter,push rod itu gaada disistem Free Valve ini. kalo nyimak videonya langsung dari Christian Von Koenigsegg soal sistem ini rada bingung sih. mohon ya bang🙏.
apa mungkin valvenya pake sistem selenoid ya bro?
Dulu pernah sempat kepikiran sistem seperti ini, buka tutup katup tanpa timing belt/chain, digerakan oleh elektronik, punya motor katup sendiri tanpa dari mesin langsung. Fungsinya? Untuk memaksimalkan kinerja mesin tanpa harus berkurang karena terpakai untuk menggerakkan katup..
Tapi khawir motor katup mengalami error pd timing buka/tutup katup yg berdampak pd kerusakan piston nntinya, atau motor katup rusak total sehingga mesin/piston benar2 sma sekali tidak bisa bergerak
@@rohmadr5698 klao diliat divideonya pake trik pneumatik sih coba langsung liat aja tuh videonya teknologi Free Valve
@@vinonasution888 sekarang udah tuh diterapkan di mesinnya Koenigsegg sekarang.
@@rohmadr5698 ruclips.net/video/OZWeNPi2XkE/видео.html tuh link videonya
bikin video mesin ducati desmosidici. terutama cara kerja di bagian kepala silinder.
Mas rizki kapan kapan Bahas 2tak ataw Bahas rumus mesin
Bang next jelasin mekanisme kenaikan rpm, apa yang mengatur naik turunnya rpm
Dan yang terjadi pada engine saat gas dilepas
Tpi kenapa ya di motor yamaha mio gt klep ex lebih besar dari pada klep in. Mohon pencerahan
Motor saya nih..maksih bang videonya..jdi nambah pengetahuan saya
Next video bahas perbedaan diesel common rail,direct injection,diesel konvensional bang.
Request bang.. Kenapa mbil/motor yang di reyen di daerah pegunungan jadinya lebih enak drpada yang di daerah datar.. Ada ilmu ilmiah atau cuma mitos ya... Nuwun
Karena jumlah massa udara di pegunungan lebih padat dari pada di datar , contohnya kalo mas fuad bawa mobil atau motor malem hari lebih jengat tarikannya dari pada di siang hari kan , nah sama halnya kalo di pegunungan dengan daerah dataran rendah
Maaf kalo ada yang kurang tolong di tambahkan saja
Betul bang kli naik motor mlm itu rasabe kenceng bngt
Mantapp 👍🏿👍🏿
Habis ini bahas overlaping sekalian durasi cam nya dong.. biar nyambung
Ini kusus untuk mesin yg bahan bakarnya bensin kh..??
Karena kalau diesel justru kebalik katup buang lebih besar dari pada katub isap..
Mungkin lebih bagus lg klo d tambah dg rumus perbandingan antara klep in dan ex sesuai volumetriny. Biar tahu brp persen angka ideal ny.
Mantap👍,video nya sangat mudah untuk di pahami
Bang Mungkin bisa di jelas kan apa itu diesel konvensional, dengan diesel common rail, dan juga penyebab diesel runaway, hehe :)
kalo diesel konvensional sih kalo diliat dari komponen-komponennya itu masih pake pompa jenis rotary jadi konvensional sistem pengapiannya masih distributor. kalo common rail itu udah full elektronik kontrolnya jadi pengapiannya dikontrol elektronik juga pompanya jenis inline.
@@otoriansaja thx infonya
kalo konvensional, masih menggunakan nozzle dan FIP/fuel injection pump. spray pattern dari nozzle ditentukan oleh besaran tekanan FIP itu sendiri dan kualitas jarum nozzle. tekanan fuelnya terbagi ke masing2 silinder. kalau common rail ia sudah menggunakan injector dan pompanya adalah rail pump. namanya saja "common rail" artinya rail/jalur bersama. jadi tekanan dari rail pump terpusat di barrelnya, nanti yg menentukan spray patternya dari injector itu sendiri. pada umumnya injector ditekan cam dan ada 2 kabel kecil untuk kontrol buka tutup injectornya yg dikontrol dari ECM. pressure standby di barrelnya sangat tinggi bisa mencapai 14000 psi. makanya kalau bleeding sistem common rail harus hati" terhadap pressurenya. rata" alat baru di tempat kerja saya menggunakan common rail semua. dari engine deutz, detroit, perkins sampe mercedez.
@@deutschapx8039 oalah, mksh ilmunya gan 👍
Bahas mekanisme mesin ducati terutama sistem noken as yg beda dgn merek lain..
Gan udah pernah bahas mesin dengan BBG? kaya busway atau mobil bensin yang dirubah ke sistem BBG
mas bisa jelasin nggak cara kerja header kenalpot, terus apa pengaruh panjang dan pendeknya sama besar dan kecilnya diameternya ?
mas tolong jelaskan cara kerja ducati eleno 868 V8
Mau tanya bang, apa yang terjadi pada mesin kalau intakenya di tiupkan/ di campur oksigen murni
Kalo engine yang di pembangkit kok lebih besar katup buangnya bang? Kalo kendaraan okelah bisa pakai dalih menyesuaikan medan tapi kalo stationary engine kenapa beda, menyalahi hukum fisika dong?
Itu perhitungan langkah gungting atau ketika katup terbuka bersaman ga ada bikin konten tentang langkah gunting bang apa efek efeknya
Alhamdulillah, pagi pagi sudah dapat ilmu, terimakasih
banyak alat seperti turbo2an yang menjanjikan asupan udara lebih/udara berputar sehingga katanya lebih responsif. alat tersebut ada yang berputar/tidak putar.
mohon infonya pengaruh alat tersebut benar/tidak dan;
bagaimana pengaruh pembakaran mesin apabila udara yang kita beri (modif) lebih besar dari pada normalnya (standartnya)???????
Mas apa ada perbedaan noken as 1 seperti d jupiter mx dan noken as yg berjumlah 2 seperti d satria fu
.
Apa power lebih besar dan kecepatan lebih cepat d noken as yg 2 y mas
Atau ada perbedaan lain
.
.
.
Apa ada pengaruh bila rantai kamprat (keteng) bila sering d kencangi seperti rantai gear
.
.
Fungsi sim (seperti batrai jam) yg ada dekat noken as dan klep, kenapa hnya beda mili (lembaran tipis) hrus d setel????
Bang,coba buat cara kerja transmisi koenigsegg regera donk,
^2
Up
Koenigsegg Regera itu sistemnya putaran mesin langsung diteruskan ke final drive. nah yang membuat Koenigsegg Regera bisa berakselerasi dengan mudah ialah menggunakan torque converter agar momen puntir dari mesin bisa seimbang dan aman saat diteruskan ke final drive. langsung aja cek video penjelasan langsung dari Christian Von Koenigsegg berjudul "The Inside Regera".
@@otoriansaja waduh,gk paham b Inggris bro heheheh
@@qinsgaming4940 yaelah lu
Malaysia hadir bang🙋🏻♂️
Saya dari SMP udah belajar mesin motor terbilang udah paham,
Eh pas lulus SMA malah kuliah jurusan komputer 😆
Sampe sekarang masi lebih paham mesin,dari pada komputer
Bang tolong buatin cara kerja Transmisi ATTESA E-TS dong
Bang bahas ukuran karbu yang pas untuk motor dan fungsi nya serta bahas apa itu nilai konstanta
Bang knpa klo bawa motor dri putaran tengah ke putaran gas full harus di urut klo ga di urut malah ngokk dan kecepatan bukannya naik malah ngedrop. Mudah2an di balas 🙏
Asalamualaikum bang., apakah mobil yng masih pakai karburator., bisa ga pakai turbo carger???
Efeknya apa jika klep telat nutup bang???
Bang bahas mesin motor motogp dong bangg, per motor seru kayanya bangg kerennn banget bahasnya soalnya gampang ngerti walaupun gapunya basic mesin
Sudah kah membahas mekanisme katup desmodromic Mas?
Bahas cara kerja hidraulik pada alat berat(exavator) mungkin menarik mas...matur suwun
Maaf bang ane mau nanya kenapa Honda Genio lebih besar katup buangnya dibandingkan katup masuknya?
Apa akibatnya kalau setelanyatdk sesuai terhadap kerja mesin
Pengen juga penjelasan cara kerja & Mekanisme exhaust brake bg
Jika EX valve lebih kecil. Apakah tidak akan terjadi kerak karena sisa pembakaran??
Bang bahas SCR (Selective Catalys Reduction) yang pake Cairan AdBlue yang guna buat nurunin kadar NOx sama Transmisi Dual Clutch.
Mas.. Mau nanyak ini dr pengalaman saya.. Kususnya mesin disel 6 silinder. Sya pernah mengalami bongkar mesin dengan kasus patah kelep dan itu gk cuman satu mesin rata" yg patah yg exhaus kenapa ya mas
Nyimak
Klep ex jauh lebih panas dari klep in. Sesuai hukum fisika, logam panas jadi lebih lunak. Dan juga klep bisa tertabrak piston jika terjadi floating
Gillan iskandar nst masuk akal
Di mesin diesel 1 cylinder 4 valve,valve intake sama exhaust besar nya sama,tapi sudutnya yg berbeda,
mungkin durasinya beda
bukannya semua mesin diesel itu sudut nya lurus dengan mesinnya ya ?
@@aditya-br3kg nah iya
coba bikin video diesel 2 stroke bang karna masih banyak yang belum tau ada mesin diesel 2 tak.
indahnya berbagj
biasanya yg beda ukuran bukaan valvenya
Req terjadinya overlap katup min.🙏
Keren videonya bang 👍
Boleh request?
Sistem pendingin pada sport car seperti Bugatti Chiron itu bagaimana ya? Pasalnya dia menggunakan mesin dengan kapasitas yg besar dan pastinya panas yg dihasilkan juga sangat panas. Terimakasih
Sama seperti pada umumnya kendaraan ,memakai radiator tetapi jumlah radiatornya lebih banyak karena mesinnya sangat panas , kalo nggak salah ada berita juga dari VW Grup yang membuat mesin ini sampe-sampe cerobong asapnya sampe kepanasan atau meleleh gegara develop mesin itu
@@firlyafianto6820 dari sekian banyak sistem pendingin tsb. Apakah dibuat seri atau paralel atau bagaimana?
@@indrapriatna4684 paralel soalnya 3 buat radiator buat dinginin mesin , 3 buat dinginin turbonya , 1 buat sistem AC , 1 untuk Oil Coolernya , 1 buat sistem transfer oli , dan 1 buat diferentialnya kalo ditotal ada 10 radiator, baca dan nonton video dari National Geography sih
Kenapa massa jenis pas di katup exhaust lebih kecil padahal kan udah nyatu sama bahan bakar yg terbakar?
Bng mau nya,klo klep bocor/bosh oblak ap pngaruh ke jlnya motor pincang,klo di gas spontan mlh mau mati?
Yg ditungu tunggu muncul juga....
Konten bermanfaat gini, kok masih ada juga yang dislike 👎 ya...?
Yg dislike tuh barangkali orang² yg bebalnya melebihi keledai kali ya..? 😅🤣
Permisi om, mau tanya caramengatasi katup klep 7 bergerak ketika di top 1 ,sebaliknya jika top 4 katup klep no 2 bergerak,
Kalau apinya keluar dari injeksi dan motor tidak mau hidup apa penyebabnya bos
Bang request cara kerja "VARIABLE COMPRESSION ENGINE"
udah ad bang, cek aj kebawah
Dari video di atas, artinya stelan klep in lebih longgar dari klep ex ya? Atau conto in 10mm dan ex 15mm, apa benar mas?
klep in lebih rapat karna suhu klep in itu lebih rendah dari suhu klep out. jarak klep itu wajib ada untuk memberi ruang sebagai toleransi ketika batang klep panas memanjang karna pemuaian. jika disetel rapat maka bisa menyebabkan batangklep bengkok ketika memuai. itulah alasan kenapa klep out itu selalu lebih longgar dari klep in pada setelan standar pabrikan karna klep out lebih panas sebab jalur kelur gas buang sehingga jaraknya lebih longgar karna pemuaiannya lebih besar dikarenakn suhu pada klep out lebih besar daripada klep in.
Ini kayak jarum suntik ya, ketika nyedot air akan terasa lebih berat, tapi kalo ngeluarinnya enak bgt. Makannya ketika langkah hisap diperbesar.
izin bertanya bang, kalau udara masuk ke turbocharge secara berlebihan itu mengakibatkan apa bang, mohon jawabannya terimaksih🙏🏼
Gan maaf mau nanya nih ,,,motor Mio skep ga mau naek,,tapi karbu normal
Alhamdulilah
Bang coba bikin cara kerja gear box
iyakah. apakah bagus bang klo umpama klep in dan ex disamakan besarnya anggap aja besarnya in 25 dan ex 25 apakah lebih bagus kah bang.
Bang kenapa payung klep sya bsa tabrakan ya...klo di kendorin platuk nya agak berisik
Kira2 salahnya dimana y
mas tlong bdi jlaskan mengenai katup IN,EX dlnya saya bngung.mengapa IN nya lbi bsar dibandingkan dg EXnya.ad yg lain blng klu IN dgn EX sma rta stelannya.ktnggu info ya mas slnx in pnting sx
coba jelaskan tentang overlaping
Suka gaya chanel mu bang, lanjutkan bang. Terima kasih
bang bahas ttg chassis mobil dong
pokoknya upload apapun cpt faham klo anda yg jelasin bro ,😆
Cara kinerja injeksi oli samping itu gimana bang?
Fungsi turbo charger yaitu memperbanyak udara masuk ke ruang silinder agar daya yang dihasilkan lebih besar biasa turbo charger banyak ditemui di diesel engine atau engine berbahan bakar solar sebab memerlukan torsi yang tinggi, terdapat kelemahan di turbo charger yakni dengan pemutaran yang begitu kencang sehingga membuat komponen turbo charger menjadi panas maka diciptakan after cooler, yang berfungsi mendinginkan udara masuk setelah melewati turbo charger, agar udara yang masuk keruang silinder lebih padat dan menghasilkan daya ledak yang tinggi, engine yang menggunakan turbo charger dan dilengkapi dengan aftercooler dapat menghasilkan 30%tenaga dari engine tanpa mengubah struktur kontruksi dari engine sendiri,,
#ilmutambang
Jadi inget jamannya stm pas pelajaran basic diesel engine. skrg diterapkan di tempat kerja
@@deutschapx8039 aku malah SMA jurusan IPS cuk,
Bang bikin video yang jelasin tentang overlapping dong bang...
Kenapa klep ex setelan lebih renggang
Kak kalo swaktu mesin hidup katup klep berputar apa tidak
hampir 0atm kayaknya bang. bukan 0 atm. karena masih ada sisa udara sebesar ruang bakar pada saat langkah buang
Berarti klo pake super charger ,katup buangnya harus di perbesar bang? Di jawab ya bang
Bang coba bikin tutor setting katup mobil ataupun motor..
Lengkap dengan cara ngetopjnya bang
🙏🙏🙏
kalau yg 4-6 silinder byk yg bhas
kalau yg 12-16 silinder boleh tuh
Sudah kutunggu
Kenapa pada mesin supercar.... Api... Bisa sampai keluar dari kenalpot.... Itu api dari sisa pembakaran kah....
Tolong donk animasinya itu api yang keluat dari kenalpot
Bang apakah bisa menjelaskan dulu... Dengan komen.. saya penasaran..
Iya bener itu karena sisa pembakaran atau bisa disebut backfire ,tapi itu kalo knalpotnya udah di ganti yang freeflow , kalo standar malah nggak bisa karena ada regulasi euro euro gitu
Bg, tolong bahas tentang comonrail diesel donk
Efek kebesaran klep apa ya mas?mohon bantuan nya?
Terimakasih min
Kenapa kebanyakan mesin DOHC dibikin 4 klep/katup om..? Terus kalo semisal ada pabrikan otomotif bikin inovasi mesin DOHC 2 Klep kelebihan dan kekuranganya apa om....?
Bukannya dohc diciptakan agar udara yg masuk ke silinder agar lebih banyak ya?
@@rijagputra3092 kurang tepat bang DOHC itu diciptakan agar mengurangi beban kinerja noken as & menggantikan rocker arm pada mesin SOHC agar saat menekan batang katup menjadi ringan,Kalo aliran udara masuk bisa diatur dengan ukuran daun klepnya...
@@Aldiprtm23 lebih tepatnya dengan adanya 2 valve di in dan out , di head cylinder konfigurasi dohc, semakin banyak udara yg masuk maka tenaga yg dihasilkan pada putaran atas semakin besar, makanya rata rata, mobil atau motor yg nyari tenaga besar di putaran atas rata rata memakai dohc, selain tenaga puncak nya tinggi, kelebihan dohc bener kata agan, ga ada perantara rocker arm, dan juga biasa dipasangkan dengan variabel valve pada merk merk kendaraan
@@Aldiprtm23 itu udah di jawab sendiri mas 🤣
Bang ini animasi nya bikin sendiri atau ada sofrware nya bang ?
Bikin sendiri, pakai blender 2.79
Mas bahas mesin diesel secara lengkap
Bang bahas tentang overlap in terlalu tinggi dan sebaliknya
Kalo dari klep masuk bensin kemasukan kain gmna jadu nya bang ??
Bang montor sayaa katup masuk kok nggk nyedot ya bang malah nyebul itu apa nyaa padal klep aman
Bang cara kerja mesin tscc dong
Udah ada yg pernah coba kah Katup IN dan EX besarnya sama ? Penasaran aja sih.. 🤭.. Rasanya kalo belum di praktekkin langsung kurang Percaya gitu. Bukannya kalo klep EX lebih lebar malah bisa bikin Gas buang lebih leluasa keluar ? Apalagi tekanannya tinggi gas buang itu...🙄
Bang,luas penampang dari katup masuk maupun katup buang apakah pengaruh sama tenaga yg dihasilkan dari mesin tersebut?
Setau saya sangat berpengaruh bang, untuk mesin yang kejar power/rpm tinggi biasanya memaksimalkan ∅ payung klep in hingga setengah ∅ bore/piston.. untuk ex nya ±80-85% klep in
Misal bore 60mm maka klep in 30mm. Besarnya diameter batang klep dan sudut squish-nya juga berpengaruh ke air flow yang dihasilkan
Mohon koreksi kalo keliru
Kalo kendaraan massal tidak sampai separuhnya diameter piston dan memang tidak perlu
Bang req mesin variable compression turbo nissan/infiniti
Kak kalau katup masuk nya tidak tertutup apa yang terjadi ?
Membantu menjawab. 🙏🏼
Ya ruang bakar menjadi banjir bensin. & bisa juga terjadi valve in tertabrak piston saat piston di tma (titik mati atas).
Cmiiw, Guys. 🙏🏼
Yang perlu dicatat walaupun ukuran klep in lebih besar namun clearence pelatuk dengan batang klep tetap lebih kecil dari pada klep ex. Tapi banyak juga yang nyetelnya kebalik 😂 nggak tahu dapat ilmunya dari mana.