MOLLE FRIZIONE RINFORZATE ed altre novità! IMPORTANTE!!
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- Опубликовано: 1 июл 2024
- La frizione della mia Vespa PX aveva iniziato a slittare dopo aver sostituito il pignone da 22 così, proprio prima della partenza per il mio viaggio in Vespa (Grand Tour della Franciacorta) ho dovuto installare le molle rinforzate ed il seeger rinforzato di BGM sulla mia frizione originale 8 molle.
In questo Vespa vlog parliamo anche di consumi della Vespa, grippate, modifiche, gomme tubeless ecc, dei mini tutorial.
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Sempre al top Matteo, ciao e alla prossima
Un saluto!
Riguardo alle grippate, col px 125 dell'81 puntine, con su il 150 originale ho fatto 20000 km sempre al palo, velocità di punta in piano 89km/h di gps, mai una grippata. Ovvio che se elabori prima o poi si grippa. Bel video come al solito
Grazie Matteo ❤
❤❤❤
Grazie Matteoooo ❤
Grazie a te!!!
Grazie per supportarmi!!!
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@vespacrazyriders. A saperlo la revisionavo anche io prima del Gran Tour😂😂... Ciao Matte sempre top✌️✌️
Ciao Ricky, eh ma vuoi mettere il brivido del rischio? :D
Vespa sempre in ordine quando bisogna fare lunghi viaggi. Io sono appena tornato dall Spagna con il mio px 200.💪
Grande, super viaggio!! Dovei sei stato di preciso?
@@VespaCrazyRiders Barcellona, da Venezia passando per Genova, Cannes, Marsiglia e Béziers. Il ritorno da Barcellona in nave fino a Genova,e poi Venezia.
Ciao Matteo! Discorso conversione impianto in cc,oltre al regolatore ape si può usare un regolatore di più moderna concezione come il regolatore per piaggio Beverly (primo modello a carburatore) o addirittura quello del Tmax (sempre primo modello a carburatore). Modifica fatta da me più di 2 anni fa,dopo aver modificato lo statore isolando le masse si collega tutto al regolatore (nel mio caso ho usato quello di derivazione Beverly,costa 30€ circa, quindi molto meno del piaggio/ape) ed il gioco è fatto. Unica rogna nel mio caso è stato fare tutto l'impianto homemade perché la mia vespa è un arcobaleno dell'84 senza batteria,ma nulla di impossibile. Sulle vespe my o post 2011 la cosa è molto più facile
Grande, grazie del consiglio!!
Ciao ti ho incrociato poco fa sulla pedemontana direzione Ivrea...ero con il camion ti ho suonato😊😊😊
Ciao, grande!!! Ora ho capito perché avevi suonato😁🤙🤙🛵
Buon giro mitico😊
Ciao. Tante notizie. Per me la frizione ha ceduto per la coppia del tuo nuovo gruppo termico... se è bello pieno in basso la frizione la sfrutta. Quando avevo il Polini 208 slittava di continuo, col Malossi che tira molto più in alto sparito il problema... anche di perdere il posteriore in curva 😅.
8 molle veramente superiore sulle 6 e 7 molle.
Sulla parte elettrica non dico nulla perché non ci capisco nulla... ma interessante.
Sulle grippate ci sono talmente tante cause possibili che dare consigli su problemi generali è difficile.
Le benzine fanno schifo... un ottimo gruppo termico in alluminio aiuta tantissimo.
👍🏻✨
Grazie come sempre!!!
La mia modifica dell’impianto l’ho fatta con un regolatore di corrente dell SH a carburatore, premetto che ho modificato lo statore separando le masse e portando du line pulite direttamente al regolatore!! Facendo così ho corrente stabile tra i 13 e 14volt!!
Parlando di grippate i gruppi termici in alluminio non ci sono storie sono superiori al ghisa!!
Grazie, proprio quello che ci interessava!!
Ciao per il regolatore spiegati meglio...grazie
Grande Matteo!!! Ma dimmi, che problema avevi alla frizione per averla dovuta "revisionare"?
Strappava o non si aprivano più i dischi?
Da quando ho messo il pignone da 22 slittava al picco di coppia (5.500 rpm) in fullgas
Cavolo si, allora era da fare 😊
A brevissimo toccherà a me, e credo di trovarla un po' malconcia 😂
Ti farò sapere 😅
Ciao Matteo sono 3 anni che provo tutti i regolatori 2 dell appena fl3 della ducati con cablaggio 5 fili ma non carica più di tanto e13,2 a posizioni accese e 12,6 a luci abbagliante accesa e scarso oltretutto la corrente non è proprio livellata ho bruciato contagiri e vari congegni poi dopo tante prove ho acquistato il regolatore della bgm non mi ricordo il codice e mi trovo abbastanza bene e riesco a caricarela batteria tenendo la tensione a 12,4, 12,7
Ci hai dato un' informazione preziosissima, grazie Ermanno!
Generalmente la valvola di aspirazione si riga quando l'albero stesso non gira con precisione per via di cuscinetti di banco usurati...un cuscinetto usurato alla lunga si rompe e lascio immaginare le possibili conseguenze ...
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Hai battuto anche me :D
Ciao Matteo, messo frizione nuova,ma il problema resta cioè se schiaccio malapena la frizione sparisce il rumore.mi puoi aiutare a risolvere questo problema? Pensi che dipende dalle molle non rinforzare? grazie in anticipo.