___ GRAZIE PER SUPPORTARMI ___ - TANICA 1 Litro con beccuccio: amzn.to/3xXe3N2 - TANICA 2 Litri: amzn.to/3LUMWXH La mia Vespa elaborata monta un motore BGM PRO in alluminio 177cc, predisposto per essere montato in corsa lunga 188cc ed i vari componenti qui di seguito: -MOTORE BGM PRO ALLUMINIO 177/187cc www.scooter-center.com/it/cilindro-bgm-pro-177/187-cc-anche-per-elestart/avviamento-elettrico-vespa-px125-px150-cosa125-cosa150-gtr125-ts125-sprint-veloce-vlb1t-0150001-lml-star-125/150-stella-125/150-bgm1770ne?sPartner=VespaCrazyRiders - AMMORTIZZATORE BGM ant. COMPETITION: www.scooter-center.com/it/ammortizzatore-ant.-bgm-pro-sc/f16-competition-240mm-vespa-px80-px125-px150-px200-t5-125cc-nero-bgm7781b?sPartner=VespaCrazyRiders - AMMORTIZZATORE BGM post. COMPETITION: www.scooter-center.com/it/ammortizzatore-post.-bgm-pro-sc/r12-competition-330mm-vespa-px80-px125-px150-px200-t5-125cc-vespa-rally180-vsd1t-vespa-rally200-vse1t-ducati-sprint150-vlb1t-ts125-vnl3t-gt125-vnl2t-gtr125-vnl2t-v50-pv-et3-nero-bgm7782b?sPartner=VespaCrazyRiders - LEVE SPORTIVE BGM PRO: www.scooter-center.com/it/coppia-leve-freno/frizione-bgm-pro-cnc-freno-a-disco-heng-tong-vespa-px-2004-argento-opaco-bgm4541skt?sPartner=VespaCrazyRiders - KIT FRENO RADIALE 4 POMPANTI: www.scooter-center.com/it/pinza-freno-anteriore-incl.-supporto-pinza-bgm-pro-cnc-touring-4-pistoncini-montaggio-radiale-tamburo-freno-tipo-piaggio/grimeca-oe20mm-vespa-px-disc-1998-my-2011-nero-bgm2506ktgb?sPartner=VespaCrazyRiders - PORTATELEFONO GIVI: amzn.to/3Bs1hIX + MORSETTO amzn.to/3B5KTgW - BORSA anteriore GIVI: amzn.to/4anfw0S - BORSA posteriore GIVI: amzn.to/44l61Nz - FARO LED PROFONDITA': amzn.to/3v7uCYK - COMPRESSORE PORTATILE con manometro digitale: amzn.to/38sk0YZ
Lo scorso anno, facendo la tratta Verona-Isola d'Elba, riuscivo a tenere i 30 km al litro con VMC 177 e carburatore PHBH30. Con quest'ultimo , a differenza del SI24, si ha molta più coppia a bassi giri, ma i consumi rimangono uguali.
Gran bel video,dedicato soprattutto ai p&p😂! Con il mio "umile" quattrini 172 lamellare e phbh 28 ho visto anche i 35km/LT andando sulle statali con medie comprese tra i 60 e gli 80km/h.
Considerando il carburatore generoso direi top (come ha scritto un altro vespista i PHBH rendono bene nei consumi). Che dire BGM, Parmakit e Quattrini credo siano il top come qualità.
Con mio PX125E con cilindro e pistone del 150 (originale) e testata della "cosa", riesco a fare tra i 30 e i 32 km/litro adottando una guida molto tranquilla con una velocità di crociera tra i 60 e i 70 km/h.
Ciaooo. Ottimo ... io col 210 Malossi e 28 BHBH percorro 120 km con un pieno. Diciamo che è calcolato sui raduni dove spesso se uno parte si accende la battaglia... se ci sono moto poi non mi trattengo 😈😂. Cosa c'è di meglio poi che alla domanda di un vespista con vespa identica alla tua: "è elaborata?" ... apri tutto e sparisce all'orizzonte. Comunque dovrebbero essere 8 litri quindi allegri 15 al litro ... diciamo 20/22 andando regolare tipo al passo di un 200 originale. Beato Te 😁👍🏻
tu sei andato tranquillo, se corri come un pazzo avrai consumi maggiori sull'elaborato ma anche piu velocità. Bel video. Io che corricchio faccio i 27 con LML DR 177 alluminio e i 30 con px prima serie DR ghisa.
Ho viaggiato normale, chiaramente nel momento in cui si da gas, un motore che va di più chiede più benzina e spinge di più, di li non si scappa. Direi ottimi i tuoi consumi. Grazie!
Grazie per il video ,molto interessante, stupito per la differenza dei consumi chiariti poi . Il test più preciso sarebbe stato con i rapporti identici. Do i risultati del mio test fatto qualche tempo fa : px 150 euro due scatalizzato con marmitta piaggio originale getto max 100 160be3 getto minimo sempre px scatalizzato in due velocità tra 60/70 consumo 39,7 km litro Con gruppo termico quattrini 172 m1x stesse condizioni stessa marmitta con carburatore originale e getto max 105 ,consumo 30km litro Con gruppo termico dr 177 stesse condizioni , marmitta sempre piaggio , carburatore sempre originale con getto max sempre 105 consumo 27 km litro Rapporti originali sempre uguali in tutte le prove . Grazie ancora per la condivisione ❤
Ciao, grazie a te per le tue informazioni. In realtà non sono d'accordo sul discorso rapporti, perché il vantaggio di un gruppo termico più prestazionale è proprio quello di poter gestire rapporti più lunghi, altrimenti si perde il senso della modifica. Con i rapporti originali un 177cc così è zoppo, è una configurazione incompleta. Un saluto
@@VespaCrazyRiders in parte vero se viaggi da solo, viaggio in coppia e mi serve tiro e coppia in basso , sul falsopiano la quarta sarebbe sotto coppia per il peso in due nel mio caso , nel tuo mi sembra un buon risultato. Saresti così gentile da fornire i dati di carburazione e il rapporto che monti oltre allo scarico? Grazie 😘
Credimi che con il mio BGM anche in 2 con il 22 è perfetto, poi certo, dipende da strade, percorsi, preferenze di ognuno, ma io sono uno dei fautori dei rapporti corti :D quindi il peso del mio giudizio è sempre a favore della ripresa :) Ho una classica configurazione minimo 48/160 e massimo 108 BE3 160 con foro 4mm sul filtro, rapporti 22/68 con 4a del 125 e scarico Polini Original. Un saluto!
Ciao Dino, purtroppo non saprei consigliarti un modello preciso, io gli ultimi li ho presi da Cesare Costantino (C&C Vespa accessories), ti lascio i suoi contatti: TELEFONO: +39 3397631482 MAIL: costantino.cesareweb@gmail.com
Gran bel video , riguardante la vespa blu ho visto che hai il contakm della sip ma se vorrei montarlo su pk s che ovviamente non ha la batteria posso farlo oppure no ?
Ciao ....passi anche lungo il muro della mandria ....comunque penso che se avessi alleggerito la tua dai bagagli (borse ant e post )anche se vuoti ....avresti guadagnato ancora qualche cosa forse
Ciao Vittorio, mah, non so, le borse da vuote sono leggerissime, di certo quando si viaggia ad "alta velocità" il carico anteriore disturba l'aerodinamica parecchio, ed ancor di più le borse laterali, quelle impattano tanto sui consumi, infatti le uso solo quando servono necessariamente.
Posso confermare l'esperimento. Il mio Honda Sh 125 del 2009 percorre circa 36 km con un litro. Ora dopo aver montato il Malossi 153cc primario da 13 e centralina percorre 40 km/l
Ciao Matteo, da quando hai presentato quel Gt sto valutando di acquistarlo x lamia. Potresti riassumere la configurazione della tua vespa? 177 bgm quale dei spessori in dotazione hai usato? Carter raccordati? Scarico? Carburazione? Grazie !
Ciao Franco, ho usato la guarnizione di base più alta, ho i carter con i travasi lavorati pochissimo (per il DR 177), quindi il cilindro BGM ha le strozzature (pensa quanto ancora ha da offrire se le aprissi raccordando il tutto), io ho su la Polini Original anche se consiglierei la BGM Big Box dopo le varie noi che ho incontrato con la Polini. Carburazione: minimo 160/48, massimo 160 BE3 108 con foro da 4mm sul filtro, Candela Champion. P.s. se lo acquisterai ti ringrazio molto se lo farai cliccando dai miei link, così facendo ti costerà sempre uguale ma supporterai il mio canale con una piccola percentuale :) -MOTORE BGM PRO ALLUMINIO 177/187cc www.scooter-center.com/it/cilindro-bgm-pro-177/187-cc-anche-per-elestart/avviamento-elettrico-vespa-px125-px150-cosa125-cosa150-gtr125-ts125-sprint-veloce-vlb1t-0150001-lml-star-125/150-stella-125/150-bgm1770ne?sPartner=VespaCrazyRiders - MARMITTA BGM TOURING BIG BOX www.scooter-center.com/it/marmitta-bgm-pro-bigbox-touring-v2-bbt2-vespa-px80-px125-px150-sprint-gt-gtr-bgm1010tr2?sPartner=VespaCrazyRiders
Avevo la px 125 negli anni 80 27-28 al litro.Poi montai gruppo Polini 175 e marmitta prima Sito e poi Polini omologata.I consumi si abbassarono fino a 33-35km/l perche dove andavo di 2 con la Polini andavo con un filo di 3 sopratutto su strade tortuose come la Costiera amalfitana dove la quarta non la metti mai.
Io ho 177 PinascoP&P con il carburatore originale. Non ho mai fatto la prova del litro secco ma ho un app su cui segno i rifornimenti e attualmente su 176 litri di benzina mi da un consumo di 28 e spicci km al litro. Mentre stamattina ho percorso partendo col pieno 124 km mi sono fermato ho rifornito 4 litri che ci sono stati proprio al bordo per cui su quel pieno ho passato i 30. Non malissimo direi visto che comunque i percorsi che faccio sono molto vallonati
Ciao, sto rimettendo in strada una 150 super del 1966. Cambiando il gruppo termico si deve aggiornare il libretto? Alla successiva revisione se ne accorgono o posso far finta di niente?
Ciao, no, purtroppo in Italia non è possibile far omologare queste modifiche (come invece accada in Svizzera o Germania con i prodotti certificati come il BGM). Alla revisione non se ne accorge nessuno.
Ciao Matteo, ho preso i stabilizzatori come i tuoi “circa” ma non so come montarli, mi spieghi per favore ? poi .. debbo togliere le manopole originali ? Con quali manopole sostituisco quelle originali ? Grazie . Gianni
Ciao, gli stabilizzatori immagino che, come quasi tutti quelli sul mercato, siano troppo stretti. Compra in ferramenta della carta di spagna (un sottile foglio di metallo), fai un ritaglio ed avvolgilo sul tassello del bilanciere per spessorarlo fino a che riesci a tirarlo (sto preparando un video proprio per togliere le manopole ed installare i bilancieri). Le manopole io uso da poco le SIP Pordoi, mi piacciono molto e ci sono di vari colori
Ciao, è il poggiapiedi per il passeggero, utile se il passeggero non è tanto alto, ed in realtà lo trovo comodo anche io per appoggiare i talloni e cambiare posizione di guida
Io ho una 150 arcobaleno del 98, originale faceva 170 (da pieno a riserva), con malossi 177 in ghisa, carburatore da 24 con miscelatore e espansione polini sono sceso a 110
Ciao, volevo chiederti come fa la tua vespa a consumare così poco! io con la mia 175cc Quattrini e 26 di carburatore sono arrivato a percorrere circa 80 km senza usare la riserva quindi 4, 50 lt credo. sto cercando di ottimizzare. Ho chiesto di installare un serbatoio maggiorato con annessa pompa. Sono in attesa di preventivo. Onestamente parlando non ho mai fatto una prova senza tirarla..... è difficile 😅😅. La tanica da due litri entra nel bauletto?
Caspita! Consuma tantissimo! Io cercherei di ottimizzare perchè sai, se installi un serbatoio con pompa ti carichi solo di una grana in più, qualcosa che può darti noie quando sei in giro. E' molto importante la scelta dei rapporti, ed anche lo scarico, perchè se hai una marmitta che svuota tanto sotto (come alcune padelle artigianali) sei costretto a tirare tantissimo le marce e non puoi mai guidare in scioltezza con la coppia in basso. Inoltre carburare un motore per lavorare agli altissimi giri che chiamano queste marmitte vuol dire getti del massimo esagerati, e i consumi si impennano. Prendo spunto dai commenti detti sotto (quindi non sono cose che ho provato direttamente) ma i carburatori PHBH sembra che consumino meno, potresti valutare un PHBH 28 in luogo del SI26.
Ciao...! A fine estate voglio portarti la mia Vespa px per fargli tutte quelle modifiche ed elaborazioni che possono avvicinarsi alle tua e farla diventare una signora Vespa da turismo...da ottobre in poi avresti tempo? Non ho fretta, basta che possa usarla x l'estate 2025 🙄🙄🙄
Io ho un 125 e ho montato un 150 con 5 travasi il carburatore era quello del 125 ma ho messo i getti del 150 compreso il miscelatore e rapporto della campana frizione da 21 viaggiando in 2 tra montagna e pianura non supero i 31,5/32 km ma in seguito vorrei montare un Malossi in ghisa quello con lo svaso per l'accensione elettrica e magari un bel 28 di carburatore e lavorare un po' i carter ma sicuramente aumenteranno i consumi ci devo pensare bene
Ciao, ho una classica configurazione, carburatore 20 raccordato, minimo 48/160 e massimo 108 BE3 160 con foro 4mm sul filtro, rapporti 22/68 con 4a del 125 e scarico Polini Original. Un saluto!
Ottimo davvero, io i miei consumi li sto ancora testando poiché sto cercando di carburarlo al meglio ho un 177 polini in ghisa carter lavorati tranne la valvola l' ho solo ritoccata e albero anticipato UTM , sto cercando però di lasciare il carburatore 20/20 originale con getto min 160/48 e max 160/BE3/120 e senza filtro aria a proposito ma tu che carburatore hai?e come è configurato?
@@VespaCrazyRiders caspita 108, io con filtro e foro da 5mm e getto 116 la candela è nocciola chiaro e al minimo che mi sta dando un po' di problemi vite regolata ad 1 giro e mezzo o 2 da calda fa capricci a partire e quando parte fa fumo e ingolfata portandola a mezzo giro va bene parte bene ma lasciandola al minimo tende a spegnersi dopo un po' 🤬
Io credo che i consumi aumenterebbero di tanto, principalmente per il getto che crescerebbe giocoforza di tanti punti, senza dare un grande incremento di prestazioni. Motivo per cui per il momento tengo il 20. A mio avviso il 24 avrebbe senso solo insieme ad altre modifiche per aumentare notevolmente la coppia e poter allungare ancora i rapporti.
@glsc1789 Io ho un si24 (con miscelatore), 177 malossi in ghisa (carter lavorati), espansione polini, e faccio circa 110km con 6L di media (px arcobaleno 98)
Io px 1981, ho montato il 177 pinasco con albero anticipato e sono molto pentito. Consuma il doppio e le prestazioni non sono eccezionali da giustificare la differenza. Se potessi tornerei indietro al 125 originale, che alla fine è il motore migliore!
Ciao Marco, monta un bel BGM come il mio che è un altro pianeta rispetto al Pinasco/DR... va il doppio di un originale e consuma meno. -MOTORE BGM PRO ALLUMINIO 177/187cc www.scooter-center.com/it/cilindro-bgm-pro-177/187-cc-anche-per-elestart/avviamento-elettrico-vespa-px125-px150-cosa125-cosa150-gtr125-ts125-sprint-veloce-vlb1t-0150001-lml-star-125/150-stella-125/150-bgm1770ne?sPartner=VespaCrazyRiders Un saluto!
Sulla mia PX125 tutta originale ma con Polini original e getti maggiorati, ho notato sensibile aumento dei consumi (ma tenedo conto che, vista la novità del nuovo scarico, sto sempre tirando ai bassi) Ma non c'è paragone con la configurazione che avevo prima... Più consumi ma più soddisfazione
La soddisfazione non ha prezzo :) il discorso che dici tu è sempre molto importante, quando abbiamo una modifica nuova la tendenza a dare FULLGAS ed innalzare i consumi è inevitabile :)
![SahBabii - Viking [Official Music Video]](http://i.ytimg.com/vi/D37cL92JX0I/mqdefault.jpg)
___ GRAZIE PER SUPPORTARMI ___
- TANICA 1 Litro con beccuccio: amzn.to/3xXe3N2
- TANICA 2 Litri: amzn.to/3LUMWXH
La mia Vespa elaborata monta un motore BGM PRO in alluminio 177cc, predisposto per essere montato in corsa lunga 188cc ed i vari componenti qui di seguito:
-MOTORE BGM PRO ALLUMINIO 177/187cc www.scooter-center.com/it/cilindro-bgm-pro-177/187-cc-anche-per-elestart/avviamento-elettrico-vespa-px125-px150-cosa125-cosa150-gtr125-ts125-sprint-veloce-vlb1t-0150001-lml-star-125/150-stella-125/150-bgm1770ne?sPartner=VespaCrazyRiders
- AMMORTIZZATORE BGM ant. COMPETITION: www.scooter-center.com/it/ammortizzatore-ant.-bgm-pro-sc/f16-competition-240mm-vespa-px80-px125-px150-px200-t5-125cc-nero-bgm7781b?sPartner=VespaCrazyRiders
- AMMORTIZZATORE BGM post. COMPETITION: www.scooter-center.com/it/ammortizzatore-post.-bgm-pro-sc/r12-competition-330mm-vespa-px80-px125-px150-px200-t5-125cc-vespa-rally180-vsd1t-vespa-rally200-vse1t-ducati-sprint150-vlb1t-ts125-vnl3t-gt125-vnl2t-gtr125-vnl2t-v50-pv-et3-nero-bgm7782b?sPartner=VespaCrazyRiders
- LEVE SPORTIVE BGM PRO: www.scooter-center.com/it/coppia-leve-freno/frizione-bgm-pro-cnc-freno-a-disco-heng-tong-vespa-px-2004-argento-opaco-bgm4541skt?sPartner=VespaCrazyRiders
- KIT FRENO RADIALE 4 POMPANTI: www.scooter-center.com/it/pinza-freno-anteriore-incl.-supporto-pinza-bgm-pro-cnc-touring-4-pistoncini-montaggio-radiale-tamburo-freno-tipo-piaggio/grimeca-oe20mm-vespa-px-disc-1998-my-2011-nero-bgm2506ktgb?sPartner=VespaCrazyRiders
- PORTATELEFONO GIVI: amzn.to/3Bs1hIX + MORSETTO amzn.to/3B5KTgW
- BORSA anteriore GIVI: amzn.to/4anfw0S
- BORSA posteriore GIVI: amzn.to/44l61Nz
- FARO LED PROFONDITA': amzn.to/3v7uCYK
- COMPRESSORE PORTATILE con manometro digitale: amzn.to/38sk0YZ
Lo scorso anno, facendo la tratta Verona-Isola d'Elba, riuscivo a tenere i 30 km al litro con VMC 177 e carburatore PHBH30. Con quest'ultimo , a differenza del SI24, si ha molta più coppia a bassi giri, ma i consumi rimangono uguali.
Caspita, ottima prestazione per un carburatore così generoso... Un giorno forse mi addentrerò anche io nel magico mondo dei PHBH :D
Gran bel video,dedicato soprattutto ai p&p😂!
Con il mio "umile" quattrini 172 lamellare e phbh 28 ho visto anche i 35km/LT andando sulle statali con medie comprese tra i 60 e gli 80km/h.
Considerando il carburatore generoso direi top (come ha scritto un altro vespista i PHBH rendono bene nei consumi). Che dire BGM, Parmakit e Quattrini credo siano il top come qualità.
Con mio PX125E con cilindro e pistone del 150 (originale) e testata della "cosa", riesco a fare tra i 30 e i 32 km/litro adottando una guida molto tranquilla con una velocità di crociera tra i 60 e i 70 km/h.
Ciaooo. Ottimo ... io col 210 Malossi e 28 BHBH percorro 120 km con un pieno. Diciamo che è calcolato sui raduni dove spesso se uno parte si accende la battaglia... se ci sono moto poi non mi trattengo 😈😂. Cosa c'è di meglio poi che alla domanda di un vespista con vespa identica alla tua: "è elaborata?" ... apri tutto e sparisce all'orizzonte.
Comunque dovrebbero essere 8 litri quindi allegri 15 al litro ... diciamo 20/22 andando regolare tipo al passo di un 200 originale.
Beato Te 😁👍🏻
Set up da guerra!! :D Beh, in realtà non è neanche male per la belva che monti!
tu sei andato tranquillo, se corri come un pazzo avrai consumi maggiori sull'elaborato ma anche piu velocità. Bel video. Io che corricchio faccio i 27 con LML DR 177 alluminio e i 30 con px prima serie DR ghisa.
Ho viaggiato normale, chiaramente nel momento in cui si da gas, un motore che va di più chiede più benzina e spinge di più, di li non si scappa. Direi ottimi i tuoi consumi. Grazie!
PX150 arcobaleno del 1986 tutto originale e i 30/32 li faccio benissimo, ma io sono famoso per viaggiare "tranquillo" 😂. Grazie per il video
Grazie a te Roberto!
Grazie per il video ,molto interessante, stupito per la differenza dei consumi chiariti poi . Il test più preciso sarebbe stato con i rapporti identici.
Do i risultati del mio test fatto qualche tempo fa : px 150 euro due scatalizzato con marmitta piaggio originale getto max 100 160be3 getto minimo sempre px scatalizzato in due velocità tra 60/70 consumo 39,7 km litro
Con gruppo termico quattrini 172 m1x stesse condizioni stessa marmitta con carburatore originale e getto max 105 ,consumo 30km litro
Con gruppo termico dr 177 stesse condizioni , marmitta sempre piaggio , carburatore sempre originale con getto max sempre 105 consumo 27 km litro
Rapporti originali sempre uguali in tutte le prove .
Grazie ancora per la condivisione ❤
Ciao, grazie a te per le tue informazioni. In realtà non sono d'accordo sul discorso rapporti, perché il vantaggio di un gruppo termico più prestazionale è proprio quello di poter gestire rapporti più lunghi, altrimenti si perde il senso della modifica. Con i rapporti originali un 177cc così è zoppo, è una configurazione incompleta.
Un saluto
@@VespaCrazyRiders in parte vero se viaggi da solo, viaggio in coppia e mi serve tiro e coppia in basso , sul falsopiano la quarta sarebbe sotto coppia per il peso in due nel mio caso , nel tuo mi sembra un buon risultato.
Saresti così gentile da fornire i dati di carburazione e il rapporto che monti oltre allo scarico? Grazie 😘
Credimi che con il mio BGM anche in 2 con il 22 è perfetto, poi certo, dipende da strade, percorsi, preferenze di ognuno, ma io sono uno dei fautori dei rapporti corti :D quindi il peso del mio giudizio è sempre a favore della ripresa :)
Ho una classica configurazione minimo 48/160 e massimo 108 BE3 160 con foro 4mm sul filtro, rapporti 22/68 con 4a del 125 e scarico Polini Original.
Un saluto!
Grazie carissimo .
Grazie a te!
Ciao bel video complimenti, vespa t5 tutta originale passeggiando arriva a 32/33 km al litro
Grazie a te! Ottimo anche la T5, super in forma!
Bravo ragaz
Grazie Raul!
Per i contrappesi al volante cosa monti se poi avresti il link faccio prima grazie
Ciao Dino, purtroppo non saprei consigliarti un modello preciso, io gli ultimi li ho presi da Cesare Costantino (C&C Vespa accessories), ti lascio i suoi contatti: TELEFONO: +39 3397631482
MAIL: costantino.cesareweb@gmail.com
Gran bel video , riguardante la vespa blu ho visto che hai il contakm della sip ma se vorrei montarlo su pk s che ovviamente non ha la batteria posso farlo oppure no ?
Ciao Silvio, monta anche in corrente alternata
Ciao ....passi anche lungo il muro della mandria ....comunque penso che se avessi alleggerito la tua dai bagagli (borse ant e post )anche se vuoti ....avresti guadagnato ancora qualche cosa forse
Ciao Vittorio, mah, non so, le borse da vuote sono leggerissime, di certo quando si viaggia ad "alta velocità" il carico anteriore disturba l'aerodinamica parecchio, ed ancor di più le borse laterali, quelle impattano tanto sui consumi, infatti le uso solo quando servono necessariamente.
Posso confermare l'esperimento. Il mio Honda Sh 125 del 2009 percorre circa 36 km con un litro. Ora dopo aver montato il Malossi 153cc primario da 13 e centralina percorre 40 km/l
Ciao Matteo, da quando hai presentato quel Gt sto valutando di acquistarlo x lamia. Potresti riassumere la configurazione della tua vespa?
177 bgm quale dei spessori in dotazione hai usato?
Carter raccordati?
Scarico?
Carburazione?
Grazie !
Ciao Franco, ho usato la guarnizione di base più alta, ho i carter con i travasi lavorati pochissimo (per il DR 177), quindi il cilindro BGM ha le strozzature (pensa quanto ancora ha da offrire se le aprissi raccordando il tutto), io ho su la Polini Original anche se consiglierei la BGM Big Box dopo le varie noi che ho incontrato con la Polini.
Carburazione: minimo 160/48, massimo 160 BE3 108 con foro da 4mm sul filtro, Candela Champion.
P.s. se lo acquisterai ti ringrazio molto se lo farai cliccando dai miei link, così facendo ti costerà sempre uguale ma supporterai il mio canale con una piccola percentuale :)
-MOTORE BGM PRO ALLUMINIO 177/187cc www.scooter-center.com/it/cilindro-bgm-pro-177/187-cc-anche-per-elestart/avviamento-elettrico-vespa-px125-px150-cosa125-cosa150-gtr125-ts125-sprint-veloce-vlb1t-0150001-lml-star-125/150-stella-125/150-bgm1770ne?sPartner=VespaCrazyRiders
- MARMITTA BGM TOURING BIG BOX www.scooter-center.com/it/marmitta-bgm-pro-bigbox-touring-v2-bbt2-vespa-px80-px125-px150-sprint-gt-gtr-bgm1010tr2?sPartner=VespaCrazyRiders
@@VespaCrazyRiders Grazie
Avevo la px 125 negli anni 80 27-28 al litro.Poi montai gruppo Polini 175 e marmitta prima Sito e poi Polini omologata.I consumi si abbassarono fino a 33-35km/l perche dove andavo di 2 con la Polini andavo con un filo di 3 sopratutto su strade tortuose come la Costiera amalfitana dove la quarta non la metti mai.
Mi immagino che spettacolo guidare in costiera!
Io ho 177 PinascoP&P con il carburatore originale. Non ho mai fatto la prova del litro secco ma ho un app su cui segno i rifornimenti e attualmente su 176 litri di benzina mi da un consumo di 28 e spicci km al litro. Mentre stamattina ho percorso partendo col pieno 124 km mi sono fermato ho rifornito 4 litri che ci sono stati proprio al bordo per cui su quel pieno ho passato i 30. Non malissimo direi visto che comunque i percorsi che faccio sono molto vallonati
Ottimo si!
Ciao, sto rimettendo in strada una 150 super del 1966.
Cambiando il gruppo termico si deve aggiornare il libretto? Alla successiva revisione se ne accorgono o posso far finta di niente?
Ciao, no, purtroppo in Italia non è possibile far omologare queste modifiche (come invece accada in Svizzera o Germania con i prodotti certificati come il BGM). Alla revisione non se ne accorge nessuno.
Ciao Matteo, ho preso i stabilizzatori come i tuoi “circa” ma non so come montarli, mi spieghi per favore ? poi .. debbo togliere le manopole originali ? Con quali manopole sostituisco quelle originali ?
Grazie . Gianni
Ciao, gli stabilizzatori immagino che, come quasi tutti quelli sul mercato, siano troppo stretti. Compra in ferramenta della carta di spagna (un sottile foglio di metallo), fai un ritaglio ed avvolgilo sul tassello del bilanciere per spessorarlo fino a che riesci a tirarlo (sto preparando un video proprio per togliere le manopole ed installare i bilancieri).
Le manopole io uso da poco le SIP Pordoi, mi piacciono molto e ci sono di vari colori
Ciao Matteo ti aspetto a Palermo per sistemare la mia vespa 😊
Ciao Giuseppe, è un grande desiderio per me fare un bel tour della Sicilia in Vespa e Palermo è proprio nel mio cuore!
Ciao che cosa è la barra sulla pedana?
Ciao, è il poggiapiedi per il passeggero, utile se il passeggero non è tanto alto, ed in realtà lo trovo comodo anche io per appoggiare i talloni e cambiare posizione di guida
Io ho una 150 arcobaleno del 98, originale faceva 170 (da pieno a riserva), con malossi 177 in ghisa, carburatore da 24 con miscelatore e espansione polini sono sceso a 110
Non parli del carburatore e dei rapporti finali nella Vespa elaborata. Originali entrambi?
Carbruatore 20 originale e rapporti 22/68
ciao, ho un PX150 e faccio come te video, volevo chiederti il supporto del telefono dove l'hai preso?
Ciao, è questo della GIVI, pinza e staffa, indistruttibile, super sicuro e stabile! - Givi PORTATELEFONO: amzn.to/3Bs1hIX + MORSETTO amzn.to/3B5KTgW
@@VespaCrazyRiders grazie mille
Ciao, volevo chiederti come fa la tua vespa a consumare così poco! io con la mia 175cc Quattrini e 26 di carburatore sono arrivato a percorrere circa 80 km senza usare la riserva quindi 4, 50 lt credo. sto cercando di ottimizzare. Ho chiesto di installare un serbatoio maggiorato con annessa pompa. Sono in attesa di preventivo. Onestamente parlando non ho mai fatto una prova senza tirarla..... è difficile 😅😅. La tanica da due litri entra nel bauletto?
Caspita! Consuma tantissimo! Io cercherei di ottimizzare perchè sai, se installi un serbatoio con pompa ti carichi solo di una grana in più, qualcosa che può darti noie quando sei in giro.
E' molto importante la scelta dei rapporti, ed anche lo scarico, perchè se hai una marmitta che svuota tanto sotto (come alcune padelle artigianali) sei costretto a tirare tantissimo le marce e non puoi mai guidare in scioltezza con la coppia in basso.
Inoltre carburare un motore per lavorare agli altissimi giri che chiamano queste marmitte vuol dire getti del massimo esagerati, e i consumi si impennano.
Prendo spunto dai commenti detti sotto (quindi non sono cose che ho provato direttamente) ma i carburatori PHBH sembra che consumino meno, potresti valutare un PHBH 28 in luogo del SI26.
@@VespaCrazyRidersGrazie per i numerosi consigli. Ne parlerò con il fautore materiale del motore cercando un buon compresso!
Tienimi aggiornato!
Ciao...! A fine estate voglio portarti la mia Vespa px per fargli tutte quelle modifiche ed elaborazioni che possono avvicinarsi alle tua e farla diventare una signora Vespa da turismo...da ottobre in poi avresti tempo? Non ho fretta, basta che possa usarla x l'estate 2025 🙄🙄🙄
Ciao Davide, volentieri, nel caso scrivimi a vespacrazyriders@gmail.com
@@VespaCrazyRiders grazie mille ..
Abiti in provincia di Torino...giusto?
Si esatto
Io ho un 125 e ho montato un 150 con 5 travasi il carburatore era quello del 125 ma ho messo i getti del 150 compreso il miscelatore e rapporto della campana frizione da 21 viaggiando in 2 tra montagna e pianura non supero i 31,5/32 km ma in seguito vorrei montare un Malossi in ghisa quello con lo svaso per l'accensione elettrica e magari un bel 28 di carburatore e lavorare un po' i carter ma sicuramente aumenteranno i consumi ci devo pensare bene
Beh al momento hai ottimi consumi!
Ciao vorrei sapere che carburatore ai e che freno aria getto ecc
Ciao, ho una classica configurazione, carburatore 20 raccordato, minimo 48/160 e massimo 108 BE3 160 con foro 4mm sul filtro, rapporti 22/68 con 4a del 125 e scarico Polini Original.
Un saluto!
@@VespaCrazyRiderscosa intendi per foro di 4 mm?
Ciao Matteo, che media hai tenuto?
Ciao, ho girato tranquillo, tra rettilinei e curve, guidando normale
Per favore puoi linkarmi i tamponi anti vibrazioni che hai usato
Ciao, va bene qualsiasi contrappeso universale con il tassello ad espansione, l' importante è che siano più pesanti possibile.
Ottimo davvero, io i miei consumi li sto ancora testando poiché sto cercando di carburarlo al meglio ho un 177 polini in ghisa carter lavorati tranne la valvola l' ho solo ritoccata e albero anticipato UTM , sto cercando però di lasciare il carburatore 20/20 originale con getto min 160/48 e max 160/BE3/120 e senza filtro aria a proposito ma tu che carburatore hai?e come è configurato?
Ciao, io ho il carburatore originale, raccordato, con min 48/160, foro da 4mm sul filtro sopra il getto del max e 160/BE3/108
@@VespaCrazyRiders caspita 108, io con filtro e foro da 5mm e getto 116 la candela è nocciola chiaro e al minimo che mi sta dando un po' di problemi vite regolata ad 1 giro e mezzo o 2 da calda fa capricci a partire e quando parte fa fumo e ingolfata portandola a mezzo giro va bene parte bene ma lasciandola al minimo tende a spegnersi dopo un po' 🤬
Sarei curioso di vedere la stessa prova con carburatore 24
Io credo che i consumi aumenterebbero di tanto, principalmente per il getto che crescerebbe giocoforza di tanti punti, senza dare un grande incremento di prestazioni. Motivo per cui per il momento tengo il 20. A mio avviso il 24 avrebbe senso solo insieme ad altre modifiche per aumentare notevolmente la coppia e poter allungare ancora i rapporti.
@@VespaCrazyRiders ovviamente il 24 va raccordato
@glsc1789 Io ho un si24 (con miscelatore), 177 malossi in ghisa (carter lavorati), espansione polini, e faccio circa 110km con 6L di media (px arcobaleno 98)
Io px 1981, ho montato il 177 pinasco con albero anticipato e sono molto pentito.
Consuma il doppio e le prestazioni non sono eccezionali da giustificare la differenza.
Se potessi tornerei indietro al 125 originale, che alla fine è il motore migliore!
Ciao Marco, monta un bel BGM come il mio che è un altro pianeta rispetto al Pinasco/DR... va il doppio di un originale e consuma meno.
-MOTORE BGM PRO ALLUMINIO 177/187cc www.scooter-center.com/it/cilindro-bgm-pro-177/187-cc-anche-per-elestart/avviamento-elettrico-vespa-px125-px150-cosa125-cosa150-gtr125-ts125-sprint-veloce-vlb1t-0150001-lml-star-125/150-stella-125/150-bgm1770ne?sPartner=VespaCrazyRiders
Un saluto!
Ma quanto fa una vespa elettrica con un litro?😅
Hahahaha :D Un litro di Franciacorta?
Cmq la 300 gts stando calmi in strada 3.2 lt al 100km, e 4 l/100km con la guida veloce ( euro 3 ) :)
Scusa ma la frizione della 177 ti da fastidio grazie mille
In che senso? Io ho su la sua frizione originale 8 molle con solo molle e seeger rinforzati. Una bomba.
Px con 177 Parmalat Puffo candela centrale, carburatore 20 con miscelatore, scarico originale, montato plug and play…. 35 con un litro!
….. parmakit…. T9 di…😅😅😅
:) Ottimo risultato ed ottimo motore!
Ciao Matte px200e arcobaleno tutto originale tranne lo scarico non faccio più di 22/23 km l
Ciao Mars! Il Duecentone consuma un pelo di più... P.s. quando ci facciamo un giretto?
Ciao Matte quando vuoi...
Anzi appena smette di piovere 😂
…. Bgm….. hai detto niente!!!!
Incredibile la tua vespa... Riesci a fare quasi il doppio della mia! Io da pieno a riserva faccio 130 km.....😢
Ciao, beh, considera che in teoria la riserva sono quasi 2 litri, quindi hai ancora qualche km nel serbatoio.
Io considero da pieno a riserva..
Ovviamente un gruppo termico BGM
Si, per fare tutte le modifiche che ho già fatto sulla mia non ci sono problemi :)
col mio PX200E con percorso extraurbano e guida tranquilla faccio 33 km/L
Io con il Polini in corsa 60 consumo meno rispetto all’originale 😉
Io ho un dr 177 tutta originale fa 10 con 1 litro
Mentre il mio 159 originale fa 35 km con 1 litro
la mia 30 km/l a 70 km/h. in città credo un pelo di più.
Sulla mia PX125 tutta originale ma con Polini original e getti maggiorati, ho notato sensibile aumento dei consumi (ma tenedo conto che, vista la novità del nuovo scarico, sto sempre tirando ai bassi)
Ma non c'è paragone con la configurazione che avevo prima...
Più consumi ma più soddisfazione
La soddisfazione non ha prezzo :) il discorso che dici tu è sempre molto importante, quando abbiamo una modifica nuova la tendenza a dare FULLGAS ed innalzare i consumi è inevitabile :)
Dovendo fare una modifica come la tua Vanda, penso che, tra tirate e allunghi, forse arriverei a 10km/l
😂😂😂😂😂
Anche la mia 150px anno 1982 riesco a fare circa30 chilometri senza eccedere
Sulla mia 50 special, 150 quattrini con un 39 ne faccio 10/12 km/L 😂😂
E giù benzina :D
Io con la 150 super faccio 34