내돈 주고 오일 교체했는데 필터를 안갈아 준다거나, 오일배출 플러그를 찌그러트리거나, 과하게 조여놓거나, 개스킷 쓴거 또 쓰거나 이런 비양심적인 정비소도 많습니다. 차주인은 일일히 믿고 맏기기 때문에 확인도 번거롭죠. 영상에서 이렇게 꼼꼼하게 과정을 거치는거 보여주는게 좋은거 같아요.
이사람은 간과한 사실이 있는데, 요즘의 현대차 엔진들을 제외하면 필터는 가로 내지는, 몇몇 예외로,1세대 싼타페나 트라제 뉴스포티지의 경우처럼 위에서 나사를 밑방향으로 꼽는경우가 있습니다.밑에서 세로로 꼽는경우라 해도 현대 승용의 경우 오일 맥시멈 들어가는 양은 쏟지않는 범위 내에서 2.8ml범위, 모닝이나 레이의 경우 1.5ml도 안됩니다.구형 4기통이나 대부분의 엔진처럼 가로로 꼽는경우 그보다 반절은 더 줄어들게 되지요.그 오일을 넣어둔다고 해서 영향이 있는것도 아닌게, 오일은 중력을 거스르진 못합니다. 즉 저널베어링이나 유압리프터에 잔유오일 제외하면 전부다 오일펜으로 내려가있죠.저렇게 채워넣어봐야 어차피 공백은 있습니다.필터패킹에 오일을 칠하는건 맞지만, 채워봤자 공백부는 메꾸어지지 않아요. 중력은 못거스릅니다.결론은 다 보여주기식이죠. 돌팔이가 아닌가 조심스레 추측합니다. 엔진오일 흐름자체를 이해한다면 저런 무식한말은 못하지요.
꼼꼼하게 작업해주는 것 같지는 않네요. 오일이 묻어나지도않는 도구를 사용하여 일자드라이버에 오일묻혀서 돌려주는 수준인데, "우리는 신유오일을 많이 묻혀주는 수준이다" 썰을 들으니 웃음이 나오네요. 그냥 오일교환끝나고 리프트에 올려놓고 육안으로 한 번 꼼꼼히 봐주는게 더 유익할것 같아요.
차에 대해 잘 모르지만, 어쨋든 엔진오일은 차에 대한 사랑을 표현하는 가장 첫번째 사항입니다. 엔진오일만 교체 시기 늦지 않게 잘 갈아줘도 차 정말 오래 탑니다. 그런데.. 그만큼 중요한 엔진오일이라, 다른건 몰라도 엔진오일 교환할때는 늘 지켜보는데, 저 O링 교체하는거 한번도 못 봤음.. 그나마 다행인게 20년 가까이 탄 차도 정기점검 받을때마다 늘 듣는 말이.. 중고로 팔거면 자기한테 팔라고.. 차도 곱게 탔고, 특히 엔진상태가 막 탄 5년된 차보다 낫다고.. 한마디로, 외모는 나이 들어서 늙었는데, 심장 튼튼하고 혈관 튼튼하고 내장지방 없는 몸이나 마찬가지.. 차를 잘 모르는 일반인도 엔진오일만큼은 신경써주세요. 차 사랑의 첫번째 사항입니다. (제 차는 평균 1년에 1만 킬로씩 타서 18년에 18만킬로입니다. 주로 출퇴근용으로 타지만, 가끔은 고속도로에 올라갑니다.. 7년차 됐을때 엔진 완전분해해서 속때 다 제거하고 코팅 한번 했어요.외모는 늙었지만, 처음 차 살때처럼 조용하고 정숙하게 잘 주행합니다)
전형적인 장삿속을 보여줍니다. 잔유제거는 그렇게 태어나게 되었던 겁니다. 엔진구조상 배출할 수 없는 오일이 통상 1L 에서 그 이상도 됩니다. 물론, 감마엔진처럼 오일양이 적은 차는 0.8L 정도만 고여 있기도 합니다. 잔유제거로 0.3L 죽기 살기로 빼도 에어로 유입되는 필터링되지 않은 수분이 더 큰 문제가 됩니다. 또한, 가장 이상적인 건 자주 오일을 교체해 주는 겁니다. 폐유를 아무리 배출해도, 남게 되는 상당양의 오일로 인해 바로 오염되기 때문입니다. 그래서, 저의 경우는 새오일로 한번 시동을 걸어 헹구어 주고 다시 주입했던 이유도 이런 이유죠. 제작사에서 제시하듯이 15,000KM 채우고 교체하시면 정비센터에서 아주 좋아하는 차량으로 변신하게 됩니다. 주행환경을 고려하여 개인마다 교환주기가 다 틀립니다. 그리고, 많은 정비사들이 정비매뉴얼을 숙지하여 오일도포, 토크렌치 사용등 많이 개선해가고 있습니다. 누군가 이런식으로 얘기하면 그 곳만 양심적이고 제대로 하는 업체로 우해받을 우려가 있습니다. 과연 필터나 드레인 플러그도 해당 토크대로 조이는지 궁금합니다. 잔유제거에 투자할 돈이 있으면 적당한 주기에 엔진오일을 교체하시길 권장드립니다. 오일교환은 오염되서 교체하면 의미가 없습니다. 오염이 시작되려고 할 때 교체를 해서 최상의 상태를 유지하는게 궁극적 목표이니까요.
제조사에서 권장한다는건 설계하고 만든 엔지니어가 타당한 이유가 있으니 권장하겠죠.. 간단한 기계장비가 아니고 생명과 직결될수도 있는 엔진이니 권장사항을 지켜주는건 아주 좋고 바람직한 정비라고 생각합니다. 설명해 주는건 좋은것 같아요 사람도 그렇잖아요 몸이아파서 병원에 갔는데 의사가 사진도 보여주고 상세히 설명도 해주면 웬지 안심이되고.. 설사 그 정보가 옳지 않다하더라도 환자가 판단에 도움이 될 수 있잖아요 근데 대부분 의사들은 항상 이런말을 하죠 아프면 원래 그런거다. 너무 민감한거 아니냐. 그럴리가 없다. 다음에 심해지면 다시 와라 . 약 잘 챙겨먹고 술 담배하지말고 수건널고 일찍주무시고 매운거 먹지 말라. 카센터도 똑같은것 같아요.. 그러니 잘봐주는 카센터는 비싸고 기달려야 한다 하더라도 사람들이 찾는거겠죠
원래 오일채우는게 맞다 하지만 안한다고 엔진에 데미가가서 죽진 않는다..마치 미세먼지많은날 마스크쓰지 않았다고 바로 죽지 않는것처럼.. 나중에 대미지가 쌓일뿐 하지만 하지만 우리가 1년동안 미세먼지 마시는일수보다 1가지차를 평생동안 엔진오일가는 일수가 더적을것이다..그리고 자꾸순정 순정 하는데 그것은 제조사가 자신의 이익을 위해만든 캠페인인 것이다..현대가 자동차의 모든것을 만들진 안는다.. 그럼 oem 하고 자신의 브랜드를 붙여서 비싸게 파는것인대 이것을 마치 순정이라는 말로 자신들의 물건만을 써야한다는 것으로 사람들인식을 개조시킨것이다 물론 중국산의 저가형 안좋은 물건도 있지만....더좋은 물건에 값이싸지만 순정이 아니라는 이유로 외면당하기도 한다..
그렇죠. 예전에 박병일 명장님이 아반떼AD 엔진룸 누수현상 지적했을때 곧바로 고소해버리던 현기차가 생각납니다. 엔진룸에 물이 들어가면 전기장치고장의 우려가 있다고 아반떼차량 사용설명서에 있는 것을 말한것 뿐인데도 말이죠. 지금 정비현장이나 차량제조사의 수준이라고 보시면 되겠습니다. "양심적인 기술자는 필요없어! 돈 버는데 방해된다!!!" 뭐 이런식...
오링이라는건 오일 누유 방지차원에 있는것이니 교환해주는건 맞는데요 오일 필터에 오일 채워서 교체해주는건 차량에 따라 오일 필터 위치가 다른데 마티즈 모닝 지엠차량 뉴포터 기타등등 차량은 오일 채우고 조립시 밑으로 흐르는 새오일은 어떻게 하실런지....... 좋은생각이긴한데 자신이 하는게 무조건 정석인것처럼 말씀하시는거 문제가 있네요
문제 1.필터 하우징에 오링을 끼울때도 오일을 발라야 혹시나 있을 오링의 손상을 막을 수 있다. 2.엔진 내부 부품,순환부품을 만질때는 면장갑은 절대 금물이다.(맨손,라텍스 글러브 착용 필수) 3.오일의 상태나 종류에 따라 잔유제거 에어 주입은 오히려 슬러지를 발생시킬 수도 있고 대부분의 정비소 에어는 수분,온도,에어 필터링 구조가 허술하다. 합성유 원가 얼마 하지도 않는거 눈탱이 치면 정비 하는것 보다 훨씬 많이 남고 고객 보는 눈은 있고 퍼포먼스 장비 물려서 잔유 제거 하고 이것 저것 꼼꼼하게 봐주는 척 해야 고객들이 아...눈탱이 맞고도 와...이런것 까지 해주는구나 하니까. 시간을 할애해서라도 해줄 수 있는거지 시간당 공임과 약품 사용하는것 하나하나가 다 돈인대...많이 안남으면 그렇게 못하지. 뭔가 다른 업체와 다르게 우리 업체는 이런것 까지 꼼꼼하게 본다! 라고 얘기하고싶은것같은대 다른 업체 문제점을 지적하기 전에 본인들 기본기는 지켜지고 있는가 되새겨 보시고 항상 내가 아는것이 전부가 아니구나 라는 생각을 가지고 제대로 배우고 제대로 까시길.
@@redzonecar 1.공장에서 엔진 조립이나 리빌드 할때 면장갑 끼는거 봤니? 원칙대로라면 베어링 하나도 아무곳에나 그냥 놓으면 안되는게 엔진 부품 취급의 기본이다, 면장갑 끼고 수리하는 그런 부분은 사업소도 고쳐야 할 부분이지 사업소에서 오링 교환 안하면 니들도 안갈래?? 니들은 공부할 생각은 안하고 남 따라하고 보여주기식 기술만 배웠나보지?? 2. 실리콘계 합성 오일들은 공기와 접촉하면 굳는 성분이 있단다? 너네 오일 뜯으면 뚜껑 말고 비닐로 한번 더 밀봉되어있지? 그게 왜인줄 아니? 엔진 오일의 산화는 시동 걸때부터가 아니라 공기와 닿는 그 순간부터 시작되기 때문이란다^^ 그리고 너희업소 에어시스템이 어찌되있는줄은 모르겠으나 시덥잖은 주먹만한 수분필터 하나 달고 수분없다고 믿는건 아니겠지? 기본이 그렇게 중요하면 니들부터 기본을 다져야겠다, 남이 가르쳐주면 대들 생각부터 하지말고 그렇군요 한수 배웁니다 하고 사실인지 찾아보고 익혀. 그게 덜 쪽팔리고 니한테도 이익이니까.
내가 94년식 벤츠를 24년간 타고 엔지보링도 하고 많은 차 부품 교환도 여기저기 여러정비소에서 해봤지만 진단 기술의 차이 구조이해능력 수리가격의 차이외에 엔진교환정도의 단순할 수 있는 걸 가지고 저런식으로 표현하는건 오바하는걸로 밖에 보여지지 않네여 그리고 차의 수명은 운전자의 운전습관과 차량관리방법에 따라 차이가 많이 나는거지 정비사들은 기술력의 차이로는 그렇게 인식된적은 없고 요즘은 메뉴얼과 기술이 발달해서 대동소이 해서 가격의 차이에 따라 정비소를 선택하게 됩니다
안 해주는 것보다는 나은건 맞지만 안하면 안된다는 식은 좀 과장이 있네요... 오일필터 대부분 탈거 후 오링 닿는부분 닦아내지 않는데.... 그 부분에 남아있는 오일이 충분히 윤활가능 합니다. 그리고 동네가 어딘지 모르겠지만 요즘 차들에 들어가는 종이필터에 있는 오링... 장착 안해주는 곳 있을까 싶네요...
아니 경유 필터 의 오일링 교환 목적은 경유 누수 방지가 목적인데 꼭 매번 교환 할 필요 없음 그리고 에어건으로 몇번 불면 청소 더 할필요 없음 요즘 경유가 얼마나 깨끗하게 정유 되는지 모르고 있는지 엔진 오일 필터에 오일링 부분만 오일 도포 하면 된다 필터에 오일 체우는건 쓸때 없는 행동 임 디젤 엔진 의 경우 오일이 하나도 없어도 1분 정도 돌려도 아무 이상 없음
오링도 무조건 신품 교환이지만 각 부분에 들어가는 볼트식 체결부에 동와샤 그냥 다시 하잖아요, FM대로라면 무조건 신품교환이고 신품이라도 조이다 풀어 다시 조일 때 신품 써야하는데 지키는 곳 한곳도 없습니다. 이 영상에 나오는 사장님도 동으로된 볼트나 와샤 신품으로 안 쓰실걸요?
정비소에 도착한지 몇시간 지난 차량의 경우, 오일교환후 시동걸면 처음에 쇠 갈리는 소리가 2~3초정도 들리고 갈갈갈(들들들)거리다가 약 20초 정도 지나야 안정되더군요. 필터에 오일 안채우고 그냥 교환하면 순간적이든 아니면 20초 정도든 분명 윤활에 나쁜 영향이 있습니다. 정비소가 이제는 "빨리빨리" 보다는 "고급기술" 쪽으로 변화해야 한다고 생각합니다.
자차(본인차량) 정비 지침서를 참고하시기 바랍니다. 정비 지침서는 인터넷 사이트에 공개 된곳이 있으니 참고하시여 서로 얼굴 상하며, 싸우지마시길 바랍니다. 정비사 마다 의견과 근거 주장은 서로 상의 하거나 다를수 있습니다. 서로 핏대 세우며 맞다 틀리다 이전에 " 기본 "인 " 지침서 "를 따라주세요.
지켜서 나쁠건 없고 자신이 잘하고 있으면 욕을 할 필요도 없는데 왜 이 영상을 가지고 화를 낼 필요가 있는지 알 슈가 없네요. 저렇게 안해도 20만 30만키로를 탄다고 하지만 자기만 해당 안되면 그게 참이라고 하는 그런 얕은 지식은 없어져야 한다고 봅니다 그런 점에서 정보공유는 필요 하다고 생각 하고요. 이나라 기술직이 퇴하하고 있는것도 이런 이유입니다.
개인적으로 안타깝다고 느낍니다. 좋은취지의 영상인건 알겠습니다. 하지만 기본과 정석을 말씀하시며 타인에게 정보를 주기에는 애초에 기본이 안되어있으시네요. "금속류나 표면이 거친부분을 작업할때를 제외하고 망치질이나 오일(기름)류 작업시에는 맨손이어야한다" 문구는 달라도 정비입문서 첫장쯤 안전관련으로 나와있습니다. 나의 안전 과 장비(차)의 안전. 도대체 누가 오일씰에 드라이버로 휘적휘적 오일 도포합니까? ㅠㅠ
현직 정비사입니다 카트리지식 필터 오링은 무조건 교체해줍니다 그런데 교체보다도 중요한건 체결토크죠 저런타입들 오버토크로 작업하면 오링 씹히고 오일 질질 새서 들어옵니다 교환 안해줘도 망가져서 오일새는건 마찬가지구요 캔타입 필터들은 매뉴얼상 오일도포 및 주입후 장착이 맞긴 합니다만 필터 푸는 과정에서 빠져나오는 오일이 체결부에 묻게되어 상기부위를 세척하지 않는이상 도포가 필요없고 또 오일 빼놓고 하루 묵히지 않는이상 실린더에 이미 형성되있던 유막이 남아있어 초시동시 엔진에 데미지가 가지 않습니다 그걸로 데미지가 생긴다면 아침에 오일 다 가라앉은 상태에서 시동걸면서 쌓인 데미지로 엔진 망가져서 운행 불가겠죠 안채우고 시동걸어도 1초면 압송 완료입니다 영상 내용이 좋기는 합니다만 필터링 해서 들으셔야 할 내용이 있기는 합니다
체결토크가 나와서 생각났는데 드레인코크에 대한 내용은 빼놓으셨네요 가끔 차량 작업하다 보면 오일팬 나사산 먹어서 오시는 분들 꽤 많습니다 확실히 안새게 하신답시고 꽉꽉 조아서 보내시는데(보통 경력 낮으신 분들) 나사산 다 먹고 헛돌때까지 가면 오일 무조건 샙니다 누유량 자체는 보통 심각할 정도까진 아닌데 풀려버리는 경우도 간혹 있습니다 이럴경우 보통 실리콘 발라서 고정후 입 싹 닫고 출고하고 양심있는 분들은 탭 작업후 오버사이즈로 교환해주긴 합니다만 애초에 규정토크만 숙지해도 이런일 없습니다
그리고 뒤에 보니 규격 인증도 제대로 안받은 오일 가따 놓고 쓰시는거 같으신데 api인증이나 규격 제대로 승인 받은 오일 가져다 놓고 장사하시면서 이런 영상올리세요....오일통에 적힌 규격만 보고 적혀 있으면 믿지말고 api규격 센터가서 확인하시고 각 자동차 브랜드 규격 넘버는 인증 받은게 맞는지 조회해보고 쓰세요....O링 10번 안갈아주는것 보다 저런 오일들이 더 차를 망가 트리는겁니다
내돈 주고 오일 교체했는데 필터를 안갈아 준다거나, 오일배출 플러그를 찌그러트리거나, 과하게 조여놓거나, 개스킷 쓴거 또 쓰거나 이런 비양심적인 정비소도 많습니다. 차주인은 일일히 믿고 맏기기 때문에 확인도 번거롭죠. 영상에서 이렇게 꼼꼼하게 과정을 거치는거 보여주는게 좋은거 같아요.
서비스 센터 근무중이지만 이영상은 정답인 마냥 연출됐고 어느정도는 맞습니다 그리고 차에 들어가는 오링조립할땐 보풀때문에 무조건 맨손으로 만져야 합니다 정비기초인데 기초도 안돼신분이 정석 논하고 있으니 저렇게 철판깔면 이영상 보신분들은 눈탱이맞기 딱~~좋죠?
자동차정비기능장입니다.
제가 봤을땐 틀린말은 아니지만 약간의 과장이 있어보입니다.
남자이진현 오 기능장님 뭐좀 어쭤보께요
모하비시동킨상태에서 엔진 오일게이지빼면 서리같은흰연기같은게 나오는거같은데 엔진이 안좋은건가요 유투브보니 그런말이나오던데
@@참바다-t6u 다 나오던데요 엔진 가온시에 빼면
기능장의 기준은 ? ㅋㄱ
@@참바다-t6u 저는 판금에서 일하지만 정확하지는 않지만 제가 알기론 불완전 연소 하기때문에 블로바이가스 가 엔진체크 하는곳에서 연기가 나오는거죠
@@한남동007 진정 몰라서 물으시나 기능장 국가 자격증있는데
저는 정비기능장에 경력20년이 약간 넘었습니다. 또한 기능올림픽 메달도 있습니다. 영상에 올라온 부분의 90프로가 당연한것들입니다만 가장 중요한것 바로 목장갑은 금물입니다
오일에 강한 고무장갑 또는 맨손으로해야만 하기 때문입니다
케바케 인데 기름작업 할땐 바깥은 목장갑 끼는게 편하더군요...
반코팅 고무장갑은 기름 묻으면 너무 미끄럽더군요
@ㄱㄱ 목장갑에 있는 보풀 먼지 다 어디로 가겠나요 ㅎㅎ 생각해보셔용
@@야후꾸러기-u7s 장갑의 먼지나 보풀이 무서우면 옷도 입으면 안되죠
@@야후꾸러기-u7s 오일필터 역할이 그런거 걸러주는 겁니다
오일묻은 장갑은 미끄러워서 안전사고에 대비하려는거죠 윤재훈님말씀이 맞는 말씀입니다.
이 영상처럼 해주는 카센터 사장은 돈 벌이를 위한 직업이 아니라 정말 자신이 차를 좋아하는 분입니다
이사람은 간과한 사실이 있는데, 요즘의 현대차 엔진들을 제외하면 필터는 가로 내지는, 몇몇 예외로,1세대 싼타페나 트라제 뉴스포티지의 경우처럼 위에서 나사를 밑방향으로 꼽는경우가 있습니다.밑에서 세로로 꼽는경우라 해도 현대 승용의 경우 오일 맥시멈 들어가는 양은 쏟지않는 범위 내에서 2.8ml범위, 모닝이나 레이의 경우 1.5ml도 안됩니다.구형 4기통이나 대부분의 엔진처럼 가로로 꼽는경우 그보다 반절은 더 줄어들게 되지요.그 오일을 넣어둔다고 해서 영향이 있는것도 아닌게, 오일은 중력을 거스르진 못합니다. 즉 저널베어링이나 유압리프터에 잔유오일 제외하면 전부다 오일펜으로 내려가있죠.저렇게 채워넣어봐야 어차피 공백은 있습니다.필터패킹에 오일을 칠하는건 맞지만, 채워봤자 공백부는 메꾸어지지 않아요. 중력은 못거스릅니다.결론은 다 보여주기식이죠. 돌팔이가 아닌가 조심스레 추측합니다. 엔진오일 흐름자체를 이해한다면 저런 무식한말은 못하지요.
이런글은 올려드려야...
솔직히 퍼포먼스임 저렇게 하지 않아도 전혀 문제 없음 o링 교환은 맞지만 나머지 오일도포나 필터 오일 보충은 진짜 아무 상관없음 지침서도 저렇게 안되있어요 근데 필터는 정품 아닌듯 ㅋㅋ 가장 중요한건데
정비는 정확한 지침서가 있고 그것을 바탕으로 결과물을 내놓아야 하는데..잘 봤습니다.
필터 적셔주는건 정말 유익하네요.
저도 자가로 교체하는데
할때마다 해주고 있습니다 .
말빨로 장사하는곳이네요.
100% 눈탱이 맞습니다.
맘에 드는곳이 없어
동네에 셀프정비소에서 리프트 대여비용내고 직접합니다
오일교환은 기본이자 차의 가장 중요한 정비사항임
나는화가난다 셀프 정비소가 있나요?
처음 듣는데 자새한 정보 좀 알려 주세요
김희주 리프트와 공구를 빌려주는것만 하는 셀프정비소가 있는데 아직 몇군데 없어서 보기힘들어요
제가 가는곳은 용인에 있음
나는화가난다 이용 시간과 비용은 어떻게 되나요?
김희주 용인셀프정비소 라는 그 정비소 네이버 카페에 가면 상세히 나와있어요
나는화가난다 감사합니다
꼼꼼하게 작업해주는 것 같지는 않네요. 오일이 묻어나지도않는 도구를 사용하여 일자드라이버에 오일묻혀서 돌려주는 수준인데,
"우리는 신유오일을 많이 묻혀주는 수준이다" 썰을 들으니 웃음이 나오네요.
그냥 오일교환끝나고 리프트에 올려놓고 육안으로 한 번 꼼꼼히 봐주는게 더 유익할것 같아요.
이 영상 중요 내용, 그대로 경험해봤습니다. 오십킬로거리 고속도로 운행중 점점 엔진제동증세 심하게 반복, 차뒷쪽도 돌고.. 퍼지면서 갓길섰지만 아찔아찔한 운전경험 해봤습니다.
외산전문마냥 간판은 걸어놓고, 오링안착자리놔두고서 끼우지않고 오링 대충걸친채 오일필터 끼운 바람 고속도로 주행중 오일바닥나 엔진브렉 서버려 죽을뻔하고 사업소 가려다 엔진교환 천만원 넘는다해서 카센터전화하니 들렀다가자해 장거리 견인해갔더니 새까맣게탄오일 세척 두번 교환해주고 배째라 쌩깜.. 휘발유차 시커멓고매퀘한 매연 나오게만들고,,그날 일약속펑크로 거래선 끊기고..차는 이만킬로 못타고 폐차..손해막심..
실수려니이해하고 당시이후 그얘기 안하고 사는데,. 웃으며인사해도 피하는거 보고 봐줄 필요없다고 느낌ㅡ 안산법원인근김*한우골목삼거리 양심없는 카센터 사장쉐..사람되라 인사도해주는건데 무식천박해 잘몬한놈이 시선돌리는 꼬락서니하곤..
이런분들 덕분에 정비사에대한 사회적인식이 다시 떨어지는듯
그럼 니가 차고쳐라 ㅋㅋㅋㅋㅋ
자동차에 대해 잘 모르는 분들게 좋은 정보 을 알려주는 좋은 동영상 이네요
감사합니다
정비하는 사람들은 항상 "남들은 모두 이따위로 한다. 난 그렇지 않다." 이걸 강조하는데 대부분 다 똑바로 한다. 다만 남들은 안하는 본인만의 실수를 한가지씩 가지고 있을 뿐.
10년동안 집에서 엔진 오일 스스로 갈고 있는데 차 잘~ 나가고 아무 문제 없습니다. 폐 오일은 몇통 모아서 폐 오일 수집 하는곳에 가져다 줍니다.
중장비는 오일필터에 오일 채울때 가운데 구멍말고 가장자리 쪽으로 채우라고 되어있는데 자동차눈 가운데 구멍으로 넣는군요 좋은 정보 감사합니다
차랑 중장비는 비슷하지만 개념이 달라요. 중장비는 정비편의상 대부분 엔진벽면이나위쪽에거꾸로붙어있어요저 큰구멍에오일넣으면 중력조절하는 초능력자아닌이상 결합하려는순간 오일무조건 새구요 가장자리에 넣으면 필터면이 조금은 잡아줍니다. 중장비 공부하시는가봐요^.^ 화이팅하십시오
고운말좀씁시다. 쌍욕하는 사람들은 댓글좀 달지 마세요. 인터넷 문화가 저질됩니다. 영상 보셨으면 그냥 부드럽게 자신의 의견을 다듬어서 쓰면됩니다. 언제봤다고들 욕을 하는지 원... 개개인의 의견이 다 다르므로 이견이 당연히 있을수 있지요. 성숙한 인간미를 기릅시다.
정비사들 이지.
입바른 소리하면 싫은거지
편하게 갈라고 귀찮거든
너나점 오지랖 부리지 말고 살아라
정비사 애들이 기본적으로 좀 못배운티를 많이 내는거 같음.. 손님들 눈탱이 쳐야는데 이런 영상올라오면 손님들이 와서 귀찮게 하니까 ㅋㅋㅋ
오 좋은 팁 고맙습니다. 세세한 부분은 지나칠 수 잇는데 아주 좋은 정보네요
이 자식 이거 완전 장사치네ㅋㅋㅋ
모르는 애들이 보면 우와~~~하면서 좋아하겠네
이거 믿는애들 내가 직접 불러다가 강의하고싶다
궁금하네요. 뭐라고 강의하실건지요?
이렇게 욕하는 애들 특: 일단 욕만 하고 설명은 못함
오링 저렇게 못빼는거 처음보네요. 손가락으로 옆에서 누르고 싹 올리면 그냥 빠지는걸 억지로 일자드라이버로 빼다니....정비하는 사람으로써 엔진이 드라이상태라는 말은 참...갑갑하네요...
인정 오링빼는데 한참 걸리는거 봐도 일 못하네여 ㅋㅋㅋ
손가락 양옆에서 누르는거 첫입사때 배움ㅋㅋㅋ
간만에 영상찍는다고 새장갑꼈다고, 장갑드러워지기 싫어서 그런듯욬ㅋㅋㅋ
귀찮아서 오링 안빼는 정비사 많아요?
@@태석로구지 오링 안빼고 하는곳은 흔하지 않아요. 필터에 딸려옵니다. 진짜 일하기 싫던지 대충 하는곳이면 그럴수도 잇을듯하네요.
정비사분이 하시는 분 말 다 맞말임. 기본적인거라.... ㅋ 하지만 위에 말한 사고들은 일반적으로 거의 일어 나지 않는 사고들이긴 합니다. 그리고 오일이랑 필터는 순정, 좋은거 사용해주면 좋지만, 개인적인 생각으론 저렴한거 자주 교환하는게 더 좋다고 생각합니다.
저렇게 설명 해주는 사장님 이면 믿음 가겠다.
엘리
그러게요... 안에 계세요 말고 작업하면서 일일히 다 말해주면 저라면 너무 좋을거 같은데요...
그렇게 치면 그냥 엔진키는게 차수명 단축하는겁니다. 시동 끄면 엔진 오일은 실린더에서 내려갔다가 시동켜면 다시 올라가는건데 오일, 필터만 제때 교체하면 제 기능하게 설계되있죠.
참 정성껏 정비해주시는 군요 ~
잘봤습니다 밑에 헛소리 하는 인간들 신경쓰지마시고 소신껏해주세요~
모두 좋습니다만....오링교환할때 면잡갑보다 실리콘 장갑 추천드립니다
모두 좋습니다만.. 실리콘 장갑이 아니라 니트릴 장갑입니다.. 실리콘 장갑은 기계적 강도가 낮고, 기름이나 용매와의 내화학성이 약해서 정비 작업용으로 사용하지 않습니다..
요즘차는 캔방식 오일필터가 엔진과 수직으로 장착되지만 비스듬하게 설치되는 구형 엔진들은 오일필터에 오일을 채우면 끼우는 과정에서 아래로
다 흐르던걸요....ㅠ
이런 정비소의 특징 내가짱이다ㅋㅋㅋ
차에 대해 잘 모르지만, 어쨋든 엔진오일은 차에 대한 사랑을 표현하는 가장 첫번째 사항입니다. 엔진오일만 교체 시기 늦지 않게 잘 갈아줘도 차 정말 오래 탑니다. 그런데.. 그만큼 중요한 엔진오일이라, 다른건 몰라도 엔진오일 교환할때는 늘 지켜보는데, 저 O링 교체하는거 한번도 못 봤음.. 그나마 다행인게 20년 가까이 탄 차도 정기점검 받을때마다 늘 듣는 말이.. 중고로 팔거면 자기한테 팔라고.. 차도 곱게 탔고, 특히 엔진상태가 막 탄 5년된 차보다 낫다고.. 한마디로, 외모는 나이 들어서 늙었는데, 심장 튼튼하고 혈관 튼튼하고 내장지방 없는 몸이나 마찬가지.. 차를 잘 모르는 일반인도 엔진오일만큼은 신경써주세요. 차 사랑의 첫번째 사항입니다. (제 차는 평균 1년에 1만 킬로씩 타서 18년에 18만킬로입니다. 주로 출퇴근용으로 타지만, 가끔은 고속도로에 올라갑니다.. 7년차 됐을때 엔진 완전분해해서 속때 다 제거하고 코팅 한번 했어요.외모는 늙었지만, 처음 차 살때처럼 조용하고 정숙하게 잘 주행합니다)
아니 오일 바끌때가 되면 바꿀시간 됐다는 써비스 코드가 대쉬보드에 뜨는데 아닌가요? 무슨 써비스든 써비스 코드가 뜨는데....
페유 배출 영상보면 속이 확 깨끗 해지는기분ㅋㅋ 많은 정비기사분들 오일 안채우고 빈통 그냥 장착해요- 책임감이 없는거죠- 이런분들은 아무리 정비를 잘 한다해도 첫단계- 정비기사 자격이 없는거죠 뭐 ----
ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ 빈통 박는다고 문제 생기면 메뉴얼에 채우라고 되있겠지
ㄹㅇ 너같은 사람덕에 이런 입터는 업체가 돈을번다
개인적으로 소비자 입장에서는 매뉴얼대로 꼼꼼히 해주는 정비소에 차를 맡기고 싶음. 자기가 경력이 많다며 매뉴얼 무시하시는 정비업체는 한 번 가고 그 다음부터는 안감.... ㅋ
제가 가는 단골샾은 동영상처럼 해주는데 흐뭇하군요
이 동영상으로 인하여 잘못된 정보가 떠돌아 다닐텐데 걱정입니다.
진짜 저렇게 돈을 더 받는것도 아니고 정비지침서 대로 잘 지켜서 정비하고 저렇게 설명까지 해주는 곳 진짜 저런데는 내 주변에 없나?
이 정비소는 양심적이네요 원래 고무링 바꿔줘야되는게 정상이죠.
10개중에 저렇게 fm으로 하는덴 1군데 나올까말까이고 대부분이 귀찮아서 교체도 않하죠
용두동 오일마켓인데 저기 유명한 곳이예요 엄청 꼼꼼하게 교환해주죠 다만 가격은 역시 착하지 않습니다
필터에 오일 채워 주는줄 알았는데 당연히 가는 오링갈고 생색.. 그냥 퍼포먼스식 영업
오일팬 코크나 임팩으로 조지지 말아라.
푸~~~하하하
좋은 정보 고맙습니다. ^^
잘 알아봐야 겠네요.
대부분의 직영서비스 센타들은 오링을 갈지 않는다라고 하셧는데 그부분은 수정이 되야할거같습니다 대부분의 정비기사님들이 귀찮다고 바쁘다고 하는 이유로 오링을 교체하지 않지는 않습니다 오링가는데 1분 2분걸리는것도 아니고 몇초면 교환하는데 그걸 하지 않는다는 뉘앙스로 기재를 하시면 말씀하신 직영서비스센터 직원으로써 기분으누좋지않네요..
정말 저렇게 해주시나? 대단하신 분이시네..
저런것 보다 엔진오일 교환주기에 제대로 안해줘서 수명짧아지는게 대부분입니다
저것도 맞는 말이긴하나 저런 부분에서 수명이 짧아진다? 100대중 1대꼴이고 99대는 엔진오일 교환주기를 자기 마음대로 맞춰오는 사람들이 엔진이 훨씬망가짐이 빠르죠
오일필터 정품도 아니네~ㅋㅋㅋ 가장 기본중에 기본은 정품 필터사용입니다!
엔진오일이 일단 엔진부터 채워져서
필터를 적셔주는 방식 아닌가요?
굳이 기름을 묻힐 필요가 없어보이는데요.
승용디젤은 필터에오일 채울필요없음.
그리고 오일을 채우려면 바깥쪽 구멍을 통해 채우시길..
영상에나오시는분도 동와셔 교환안하네 ㅋㅋ 키트에 들어있으면 교환하세요
전 현대디젤차라 오일필터가 윗쪽에 있어 리프트 안해도 되서
오일을 썩션기로 빼고 직접 오일을 교환합니다.
교환할때 참고해야 되는 점 한가지 배우고 갑니다.
해석을 자기 마음데로 하는 경향이 있는것같은 느낌이 드네..
전형적인 장삿속을 보여줍니다. 잔유제거는 그렇게 태어나게 되었던 겁니다.
엔진구조상 배출할 수 없는 오일이 통상 1L 에서 그 이상도 됩니다. 물론, 감마엔진처럼 오일양이 적은 차는 0.8L 정도만
고여 있기도 합니다. 잔유제거로 0.3L 죽기 살기로 빼도 에어로 유입되는 필터링되지 않은 수분이 더 큰 문제가 됩니다. 또한,
가장 이상적인 건 자주 오일을 교체해 주는 겁니다. 폐유를 아무리 배출해도, 남게 되는 상당양의 오일로 인해
바로 오염되기 때문입니다. 그래서, 저의 경우는 새오일로 한번 시동을 걸어 헹구어 주고 다시 주입했던 이유도 이런 이유죠.
제작사에서 제시하듯이 15,000KM 채우고 교체하시면 정비센터에서 아주 좋아하는 차량으로 변신하게 됩니다.
주행환경을 고려하여 개인마다 교환주기가 다 틀립니다. 그리고, 많은 정비사들이 정비매뉴얼을 숙지하여 오일도포,
토크렌치 사용등 많이 개선해가고 있습니다.
누군가 이런식으로 얘기하면 그 곳만 양심적이고 제대로 하는 업체로 우해받을 우려가 있습니다.
과연 필터나 드레인 플러그도 해당 토크대로 조이는지 궁금합니다.
잔유제거에 투자할 돈이 있으면 적당한 주기에 엔진오일을 교체하시길 권장드립니다.
오일교환은 오염되서 교체하면 의미가 없습니다. 오염이 시작되려고 할 때 교체를 해서 최상의 상태를 유지하는게
궁극적 목표이니까요.
저기요. 저 영상에서 잔유제거 하라고 말한적 없는데... 다시한번 보세요.
오일필터 오일 채울필요 없습니다. ㅡ ㅡ 오일캡 한손으로 양손가락으로 힘 좀만 주면 빠집니다. 혼자 자가교환하지만 저리안한다고 망가지는것도 아니고 저렇게 한다고 엔진이 더 좋아진다거나 하지 않습니다. 모두 순정으로 교환이 제일 좋습니다.
제조사에서 권장한다는건 설계하고 만든 엔지니어가 타당한 이유가 있으니 권장하겠죠..
간단한 기계장비가 아니고 생명과 직결될수도 있는 엔진이니 권장사항을 지켜주는건 아주 좋고 바람직한 정비라고 생각합니다.
설명해 주는건 좋은것 같아요 사람도 그렇잖아요 몸이아파서 병원에 갔는데 의사가 사진도 보여주고 상세히 설명도 해주면 웬지 안심이되고..
설사 그 정보가 옳지 않다하더라도 환자가 판단에 도움이 될 수 있잖아요
근데 대부분 의사들은 항상 이런말을 하죠
아프면 원래 그런거다. 너무 민감한거 아니냐. 그럴리가 없다. 다음에 심해지면 다시 와라 .
약 잘 챙겨먹고 술 담배하지말고 수건널고 일찍주무시고 매운거 먹지 말라. 카센터도 똑같은것 같아요.. 그러니 잘봐주는 카센터는 비싸고 기달려야 한다 하더라도 사람들이 찾는거겠죠
원래 오일채우는게 맞다 하지만 안한다고 엔진에 데미가가서 죽진 않는다..마치 미세먼지많은날 마스크쓰지 않았다고 바로 죽지 않는것처럼..
나중에 대미지가 쌓일뿐 하지만 하지만 우리가 1년동안 미세먼지 마시는일수보다 1가지차를 평생동안 엔진오일가는 일수가 더적을것이다..그리고 자꾸순정 순정 하는데 그것은 제조사가 자신의 이익을 위해만든 캠페인인 것이다..현대가 자동차의 모든것을 만들진 안는다.. 그럼 oem 하고 자신의 브랜드를 붙여서 비싸게 파는것인대 이것을 마치 순정이라는 말로 자신들의 물건만을 써야한다는 것으로 사람들인식을 개조시킨것이다 물론 중국산의 저가형 안좋은 물건도 있지만....더좋은 물건에 값이싸지만 순정이 아니라는 이유로 외면당하기도 한다..
2015 bmw 525 오일 레벨 첵컵할때 어쩔때는 F 까지 어쩔떄는 중간 에서 조금 밑에 L쪽에 있네요 ~ 이유가 뭔가요?
국산차는 보통 평지 기준으로 시동 끄고 10분 지나서 체크하라고 명시되어 있습니다. 수입차는 잘 모르겠습니다.
@@redzonecar아마도 신경써서 평지 에서 해볼꼐요 감사 합니다
ㅋㅋㅋ 그저웃고갑니다ㅋㅋㅋㅋㅋ
1. 엔진오일라인은 펌프에서 필터를 먼저거치기때문에. 체인타입의 타이밍은
초기시동시 체인장력유지가 안되서 체인소리가 난다.
그짧은시간이 엔진에 데미지를준다.
누적될수록 엔진에는 좋지않음.
오일필터에 오일을 미리채워 넣어주거나 필터를 적셔서 넣어주면
오일이 수월하게 차서 라인에 재공급이 되므로
초기시동시 엔진에 데미지가 갈확률이 적어진다.
2. 그리고 정비지침서에도 저러라고 적혀있습니다.
안해도된다 라고하시는분들은 엔진개발하신분들 말을 좀 들으실필요가 있습니다.
그렇죠. 예전에 박병일 명장님이 아반떼AD 엔진룸 누수현상 지적했을때 곧바로 고소해버리던 현기차가 생각납니다. 엔진룸에 물이 들어가면 전기장치고장의 우려가 있다고 아반떼차량 사용설명서에 있는 것을 말한것 뿐인데도 말이죠. 지금 정비현장이나 차량제조사의 수준이라고 보시면 되겠습니다. "양심적인 기술자는 필요없어! 돈 버는데 방해된다!!!" 뭐 이런식...
엔진 만든 엔지니어들 말 대신 자기들 아는대로만 하려는 인간들 천지...
James Dean 그 차는 앞유리 물이 흘러들어갔을때 바로 이씨유로 물이 떨어져서 그런거구요 ㅋㅋㅋ 이씨유에 물 쏘는 병신같은정비사 없습니다
인생 어렵게 산다..
잔유제거 안해주는곳도 당연지사고 저런 고무링도 교환해주는곳 있는건 첨알았네요
오링이라는건 오일 누유 방지차원에 있는것이니 교환해주는건 맞는데요 오일 필터에 오일 채워서 교체해주는건 차량에 따라
오일 필터 위치가 다른데 마티즈 모닝 지엠차량 뉴포터 기타등등 차량은 오일 채우고 조립시 밑으로 흐르는 새오일은 어떻게
하실런지....... 좋은생각이긴한데 자신이 하는게 무조건 정석인것처럼 말씀하시는거 문제가 있네요
상식적으로 고무가 산화되는게 기름기가 없어지면서 갈라지고 하는건데 햇빛을 많이 받는부분도 아니고 좀 과하게 말씀 하신거 같네요 안갈면 고장이다!는 아닌듯
문제
1.필터 하우징에 오링을 끼울때도 오일을 발라야 혹시나 있을 오링의 손상을 막을 수 있다.
2.엔진 내부 부품,순환부품을 만질때는 면장갑은 절대 금물이다.(맨손,라텍스 글러브 착용 필수)
3.오일의 상태나 종류에 따라 잔유제거 에어 주입은 오히려 슬러지를 발생시킬 수도 있고 대부분의 정비소 에어는 수분,온도,에어 필터링 구조가 허술하다.
합성유 원가 얼마 하지도 않는거 눈탱이 치면 정비 하는것 보다 훨씬 많이 남고 고객 보는 눈은 있고 퍼포먼스 장비 물려서 잔유 제거 하고 이것 저것 꼼꼼하게 봐주는 척 해야 고객들이 아...눈탱이 맞고도 와...이런것 까지 해주는구나 하니까. 시간을 할애해서라도 해줄 수 있는거지 시간당 공임과 약품 사용하는것 하나하나가 다 돈인대...많이 안남으면 그렇게 못하지. 뭔가 다른 업체와 다르게 우리 업체는 이런것 까지 꼼꼼하게 본다! 라고 얘기하고싶은것같은대 다른 업체 문제점을 지적하기 전에 본인들 기본기는 지켜지고 있는가 되새겨 보시고 항상 내가 아는것이 전부가 아니구나 라는 생각을 가지고 제대로 배우고 제대로 까시길.
근데 왜 사업소에서 엔진작업할때 면장갑끼고 작업할까요? 그리고 에어 주입해서 슬러지 발생시킨다는 근거자료는 전무합니다~
@@redzonecar 1.공장에서 엔진 조립이나 리빌드 할때 면장갑 끼는거 봤니? 원칙대로라면 베어링 하나도 아무곳에나 그냥 놓으면 안되는게 엔진 부품 취급의 기본이다, 면장갑 끼고 수리하는 그런 부분은 사업소도 고쳐야 할 부분이지 사업소에서 오링 교환 안하면 니들도 안갈래?? 니들은 공부할 생각은 안하고 남 따라하고 보여주기식 기술만 배웠나보지??
2. 실리콘계 합성 오일들은 공기와 접촉하면 굳는 성분이 있단다? 너네 오일 뜯으면 뚜껑 말고 비닐로 한번 더 밀봉되어있지? 그게 왜인줄 아니? 엔진 오일의 산화는 시동 걸때부터가 아니라 공기와 닿는 그 순간부터 시작되기 때문이란다^^ 그리고 너희업소 에어시스템이 어찌되있는줄은 모르겠으나 시덥잖은 주먹만한 수분필터 하나 달고 수분없다고 믿는건 아니겠지? 기본이 그렇게 중요하면 니들부터 기본을 다져야겠다, 남이 가르쳐주면 대들 생각부터 하지말고 그렇군요 한수 배웁니다 하고 사실인지 찾아보고 익혀. 그게 덜 쪽팔리고 니한테도 이익이니까.
내가 94년식 벤츠를 24년간 타고
엔지보링도 하고 많은 차 부품 교환도
여기저기 여러정비소에서 해봤지만 진단 기술의 차이 구조이해능력
수리가격의 차이외에 엔진교환정도의 단순할 수 있는 걸 가지고 저런식으로 표현하는건
오바하는걸로 밖에 보여지지 않네여
그리고 차의 수명은 운전자의 운전습관과
차량관리방법에 따라 차이가 많이 나는거지
정비사들은 기술력의 차이로는 그렇게 인식된적은 없고 요즘은 메뉴얼과 기술이 발달해서 대동소이 해서 가격의 차이에 따라
정비소를 선택하게 됩니다
좋은 정보 정말 감사합니다
요즘 정비도 퍼포먼스가 많아서 돈도 많이받고 속는 소비자가 굉장히 많습니다
엔진오일 갈때 fm 은 맞는데...고무링에 오일묻힐때 그전에쓰던 드라이버에..쇳가루가 묻어있는상태에사 오일은 묻히면 큰일납니다 또한 fm규격 설명서에 맞믄 토크값으로 정확 조이고 아이마킹을 해서 나중에 풀리는지 안풀리는지까지 보는게 맞습니다
보통카센터가면 대충 임팩으로 조지고 조져서
조여놓고 딴데가서 풀려고 하면은 쩔어가지고..이런소리 많이 합니다..
안 해주는 것보다는 나은건 맞지만 안하면 안된다는 식은 좀 과장이 있네요... 오일필터 대부분 탈거 후 오링 닿는부분 닦아내지 않는데.... 그 부분에 남아있는 오일이 충분히 윤활가능 합니다.
그리고 동네가 어딘지 모르겠지만 요즘 차들에 들어가는 종이필터에 있는 오링... 장착 안해주는 곳 있을까 싶네요...
아니 경유 필터 의 오일링 교환 목적은 경유 누수 방지가 목적인데 꼭 매번 교환 할 필요 없음 그리고 에어건으로 몇번 불면 청소 더 할필요 없음 요즘 경유가 얼마나 깨끗하게 정유 되는지 모르고 있는지 엔진 오일 필터에 오일링 부분만 오일 도포 하면 된다 필터에 오일 체우는건 쓸때 없는 행동 임 디젤 엔진 의 경우 오일이 하나도 없어도 1분 정도 돌려도 아무 이상 없음
지금 영상찍으니깐 저렇게 자세하게 꼼꼼히 하는거아냐? 만일에 영상안찍고 운전자 대기실가서 기다리고있음 그냥 개판으로하던데
파란핸즈에서 개판으로 하는곳많음
저는 그래서 항상 옆에서 구경합니다 ㅋㅋㅋ 재미있기도 하고요
이 영상보고 정비소에 그대로 요청하면 진상되고 미친놈소리듣기 딱 좋겠네..
오일필터에 채운 오일은 제대로된 필터링없이 바로 사용되는건데 오히려 그게 더 나쁘지..
그리고 신유넣으면 걔네들은 뭐 엔진곳곳에 묻지도않고 어디로가긴하나?ㅋㅋㅋㅋ
저도 차 15년 동안 40만 차를 타면서 엔진 오일 저렇게 교체 하지도 않았는데 아무 문제 없이 잘 만 타고 다니고 일반 광유 2만 마다 교체 해도 아무 문제 없습니다. 자주 갈면 낭비고 늦으면 고장 나죠 적정 시기에 일반유나 합성유나 차이 없습니다
오일필터 적셔줘야하는지는 처음 알았다... ㄷㄷㄷㄷ
본인만 신경써서 잘 교환하면 됩니다! 다른곳은 안갈아준다 필터에 오일 안채워준다 뭐라 할것 없음!
꼼꼼한것은 좋은데 저렇게 안하면 큰일나고 안하는 업소는 큰잘못을 한것처럼 말하는데 기본적으로 실린더 벽이나 크랭크,캠샤프트 같은곳은 오일이 묻어 있어서 크게 지장은 없습니다.
오링은 갈아주는게 원칙이고 대부분 업체들 교환합니다.
당신들만 양심적인게 아닙니다.
송기윤
언제나 자기가 최고라고 주장하죠.
ㅋㅋㅋ
영상보고 어제 엔진오일 교환할때 지켜보니 오링 교체 안하더라고요 이제껏 안했을거 생각하니 빡쳐서 교체하라고 했더니 깜빡했다 변명만 늘어놈
이런 영상은 소비자 입장에선 참 고마운 일같아요
오링도 무조건 신품 교환이지만 각 부분에 들어가는 볼트식 체결부에 동와샤 그냥 다시 하잖아요, FM대로라면 무조건 신품교환이고 신품이라도 조이다 풀어 다시 조일 때 신품 써야하는데 지키는 곳 한곳도 없습니다.
이 영상에 나오는 사장님도 동으로된 볼트나 와샤 신품으로 안 쓰실걸요?
넌 못믿겠다
일반 혹은 차 많이 받는 붐비는 정비소는 저렇게 하면 야단맞습니다.
그거면 다행이게? 일처리 늦다고 짤립니다.
양심적인 기술자가 갈 곳이 없는 대한민국 정비현장...
정비소에 도착한지 몇시간 지난 차량의 경우, 오일교환후 시동걸면 처음에 쇠 갈리는 소리가 2~3초정도 들리고 갈갈갈(들들들)거리다가 약 20초 정도 지나야 안정되더군요. 필터에 오일 안채우고 그냥 교환하면 순간적이든 아니면 20초 정도든 분명 윤활에 나쁜 영향이 있습니다. 정비소가 이제는 "빨리빨리" 보다는 "고급기술" 쪽으로 변화해야 한다고 생각합니다.
그것보다 손님이언제 끝나냐고재촉하는게 더문제
@@jamesdean3432 오일휠타가위에서아래로있는차는어쩌죠?예를들면 산타페같은차는
아이고...저런 세세한걱정 하시는분들이 장갑 보풀 들어가서 오일라인 막히면 어쩌려고 목장갑으로 오일 지나가는 부분을 만지십니까...ㅋㅋㅋ
왜...그냥 오일갈때 오버홀도 같이하지...
이차는 9개월 후에 엔진 보링을 하게 됩니다...
ㅋㅋㅋ
ㅋㅋㅋㅋ
자차(본인차량) 정비 지침서를 참고하시기 바랍니다. 정비 지침서는 인터넷 사이트에 공개 된곳이 있으니 참고하시여 서로 얼굴 상하며, 싸우지마시길 바랍니다. 정비사 마다 의견과 근거 주장은 서로 상의 하거나 다를수 있습니다. 서로 핏대 세우며 맞다 틀리다 이전에 " 기본 "인 " 지침서 "를 따라주세요.
일반인들이 이런 말에 현혹당하지 않으면 좋겠다. 기본만 지켜주면 됩니다.
근데 어느부분이 현혹임??
지켜서 나쁠건 없고 자신이 잘하고 있으면 욕을 할 필요도 없는데 왜 이 영상을 가지고 화를 낼 필요가 있는지 알 슈가 없네요. 저렇게 안해도 20만 30만키로를 탄다고 하지만 자기만 해당 안되면 그게 참이라고 하는 그런 얕은 지식은 없어져야 한다고 봅니다 그런 점에서 정보공유는 필요 하다고 생각 하고요. 이나라 기술직이 퇴하하고 있는것도 이런 이유입니다.
깡통필터도 수직방향 차량들은 저리 한다지만 수평방향 차들은..ㅜㅜ
엔진관련 지식이 있는분이나 정비사 했던사람은 알고있지 그외에는 모르고 있다가 엔진에 문제생기니 수리 받으러 왔다가 아예 엔진을 뜯어야하는 상황이되는 사람이 대부분입니다
정비지침서에 나와 있는 FM 이네요. 제가 보기에는 저걸 정비사들이 안하는게 아니라 판단 하고 FM데로 같습니다.
개인적으로 안타깝다고 느낍니다.
좋은취지의 영상인건 알겠습니다.
하지만 기본과 정석을 말씀하시며 타인에게 정보를 주기에는 애초에 기본이 안되어있으시네요.
"금속류나 표면이 거친부분을 작업할때를 제외하고 망치질이나 오일(기름)류 작업시에는 맨손이어야한다" 문구는 달라도 정비입문서 첫장쯤 안전관련으로 나와있습니다.
나의 안전 과 장비(차)의 안전.
도대체 누가 오일씰에 드라이버로 휘적휘적 오일 도포합니까? ㅠㅠ
하긴 진짜 아는분들은 엔진열때 맨손으로 하시더라구요
처음봤을땐 경이로웠죠
임마는 조동아리랑 오일필터부터 바까야 겠어 ㅋㅋ
현직정비산데요 맞는것도 있는데 오일라인이드라이상태라 말도아되는소리 저정도는 정비사들은기본입니다 지만아는것처럼 겸손합시다 별로아는것도없구마 같쟌네
뭐지... 지금까지 엔진오일 교환 하는거 다지켜봤는데 한번도 오링교환 하는걸 못봤는데 ㄷㄷ... 담부터는 오링교환 해달라고 애기를 해야겠네요...
그냥 FM의로 하는거네.. 하지만 난 필터에 오일체우는건 않해요.. 오링은 무조건 교환..
택시들 막광유에 잔유제거 이런거 없고 100만 키로씩 타는거는 생각을 안해보셨나보네
대충타세요 ㅋㅋ
@@Shiksik ㄹㅇ 대기할때도 시동걸고 기다리고 밥먹을때 화장실 갈때 아니면 시동거이 안끔
요새 광유가 어딨어..ㅋㅋ 국산엔진오일도 전부 3기유다
@@98hynn 기름 세척유로 광유있어요
@@Shiksik 님 택시기사들 손님 기다릴떄 역이나 공항에서 시동 꺼 놓구 기다려요 앞차 빠지면 중립으로 밀어서 앞으로 이동해요
100만??내가 본 차중에 최고가 70만 탄차였는데 엔진 한번 갈았단다.
요즘 차들 좋다고 기사들이 말하는데...50만못버틴다고 함...
오버.... 오버.... 오버.... ㅋㅋㅋ
누가보면 전세계에서 오일 제대로 가는 집 여기뿐인줄 ㅎㅎ
그닥입만
국산차는 모르겠지만 수입차는 애프터 제품들도 전부 드레인 와셔나 오링이 들어있어서 엔진오일 교체시에 같이 교환을 해주는 편이며 장착전 오링에 오일을 묻히는 작업은 다른 정비소에서도 대부분 하고 있죠.
그러지요 보쉬필터 는 그렇게 해야 오일누유가 안됨 오일필터 고무에 오일 안바르면 누유 100%됨 고무패킹이 원체 싼마이 재질이라 어쩔수 없음 정비사 님들 가급적이면 순정 쓰세요 그리고 님들 오일샤워 퍼포먼스는 비추입니다 오일 낭비 마시고 그돈아껴서 1만킬로 타시는거 5천마다 갈면 더 엔진에 좋아요 수고요~~
드라이버로 오일 바르는거 봐라 기가막힌다 ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ
엔진오래타고 싶으면, 드레인만 하고 순정유 쓰세요...제조사에서 극한의 엔진 내구성테스트 할때 순정유 써요..
eok kim 그 공급받는 순정유가 업체계약에 따라 수시로 바뀌는거 아십니까?? ㅋㅋ 제조사가 명시한 오일규격과 점도만 맞추면 엔진에 아무 무리 없습니다
당연 순정으로 테스트해야죠..합성으로 한 결과 올렸는데 순정 쓰니 줄어들면 소비자 컴플레인 감당될까요??
@@이태호-b1p 순정도 3기유 기반 합성유임돠
현직 정비사입니다 카트리지식 필터 오링은 무조건 교체해줍니다 그런데 교체보다도 중요한건 체결토크죠 저런타입들 오버토크로 작업하면 오링 씹히고 오일 질질 새서 들어옵니다 교환 안해줘도 망가져서 오일새는건 마찬가지구요 캔타입 필터들은 매뉴얼상 오일도포 및 주입후 장착이 맞긴 합니다만 필터 푸는 과정에서 빠져나오는 오일이 체결부에 묻게되어 상기부위를 세척하지 않는이상 도포가 필요없고 또 오일 빼놓고 하루 묵히지 않는이상 실린더에 이미 형성되있던 유막이 남아있어 초시동시 엔진에 데미지가 가지 않습니다 그걸로 데미지가 생긴다면 아침에 오일 다 가라앉은 상태에서 시동걸면서 쌓인 데미지로 엔진 망가져서 운행 불가겠죠 안채우고 시동걸어도 1초면 압송 완료입니다 영상 내용이 좋기는 합니다만 필터링 해서 들으셔야 할 내용이 있기는 합니다
체결토크가 나와서 생각났는데 드레인코크에 대한 내용은 빼놓으셨네요 가끔 차량 작업하다 보면 오일팬 나사산 먹어서 오시는 분들 꽤 많습니다 확실히 안새게 하신답시고 꽉꽉 조아서 보내시는데(보통 경력 낮으신 분들) 나사산 다 먹고 헛돌때까지 가면 오일 무조건 샙니다 누유량 자체는 보통 심각할 정도까진 아닌데 풀려버리는 경우도 간혹 있습니다 이럴경우 보통 실리콘 발라서 고정후 입 싹 닫고 출고하고 양심있는 분들은 탭 작업후 오버사이즈로 교환해주긴 합니다만 애초에 규정토크만 숙지해도 이런일 없습니다
형이 왜 여기서 나와?
@@feosj500 그 이승현이 아니잖아
김김이 ㅋㅋㅋㅋ
그리고 뒤에 보니 규격 인증도 제대로 안받은 오일 가따 놓고 쓰시는거 같으신데 api인증이나 규격 제대로 승인 받은 오일 가져다 놓고 장사하시면서 이런 영상올리세요....오일통에 적힌 규격만 보고 적혀 있으면 믿지말고 api규격 센터가서 확인하시고 각 자동차 브랜드 규격 넘버는 인증 받은게 맞는지 조회해보고 쓰세요....O링 10번 안갈아주는것 보다 저런 오일들이 더 차를 망가 트리는겁니다
오일필터를 교환하기전 필터속에 오일을 채워 넣는 곳은 전세계에서 저곳 뿐일듯
Drain gasket 은 Copper 면 재사용이 가능하고 aluminum 이면 교채 해주셔야되요
잘 봤습니다~
손놀림에서부터 초보정비사의 느낌이 난다
정비 기본이 안되있네 당신이 끼고 계신 장갑은 좀 벗고 필터를 교환하셔야죠 장갑에 있는 이물질 필터에 다묻잖아요.......