Осмотр мотоцикла перед покупкой
HTML-код
- Опубликовано: 30 авг 2017
- Как выбрать первый мотоцикл:
• Советы бывалых 15 "Пер...
Приобрести MDB Chrome restorer:
motodalnoboy.com
Не забудте написать индекс и адрес в английской транскрипции.
Всем огромное спасибо за посильную помощь на карнет де пассаж :
www.donationalerts.ru/r/motoda...
Моя страница в контакте: motodalnoboy
vrocireland@gmail.com только для коммерческих предложений.
Эти деньги идут на такие расходы, как покупка музыки для видео,
технические нужды, типа монопода или микрофона, и на рекламу для продвижения канала.
Любое ваше соучастие, будь то финансовая поддержка, комментарий к видео,
репост на страницу или рассказ своим друзьям помогают развитию канала, что в итоге приведёт к более частым и качественным видео!
Чек-лист для самостоятельной проверки мотоцикла перед покупкой.
1.Сверка VIN номера, читается ли, совпадает ли с наклейкой?
2. Мануал - что менялось и в какой срок?
3. Сколько осталось тормозов (колодок и дисков), жидкости?
4. Как выглядят шланги тормоза и сцепления?
5. Как выглядят проводка?
6. Состояние затёртости выключателей относительно заявленного пробега.
7. Двигатель запускается на холодную, горячую?
8.Крашен ли мотоцикл. Одинаково ли отражение под разными углами обзора?
9. Был ли бит? (фотография передает искажения цвета лучше)
10. Как долго у продавца, что обслуживал?
11. Сколько ключей, каков износ ключа и замка?
12. Ручки и зеркала была замена?
13. Резинки подножек и кпп изношенность относительно заявленного пробега.?
14. Фара, отражатель, лампы, все поворотники, стоп-сигнал, гудок работают?
15. Спидометр, тахометр, лампы приборов исправны?
16. Состояние резины, ее износ, соски (марка, год < 6 лет, одинакова )?
17. Есть ли балансировка колёс?
18. Не течет ли вилка (протереть, покачать, посмотреть следы масла)?
19. Упереть мотоцикл и повернуть руль нет ли щелчков?
20. Не сломаны или погнуты ограничители руля?
21. Радиатор исправен (крепления, патрубки) и чист?
22. Стук по выхлопному коллектору и глушителю. Не прогорел?
23. Исправны свечные провода?
24. Как выглядит топливный кран и шланги?
25 Спонсор чек листа motodalnoboy.com/ru/
помните, MDB зеркало способно спасти ваши жизни.
26. Погнута ли лапка тормоза и КПП?
27. Состояние бака ( чистота, открывается ли ключом)?
28. Есть ли штатные ключи?
29. Аккумулятор исправен (заряд, состояние клемм)?
30. Подножка исправна?
31. Каково состояние амортизатора (нет ли течи)?
32 Какая компрессия?
33. Есть ли следы герметика на двигателе?
34. Была ли регулировка клапанов (когда)?
35. Исправна ли трансмиссия (Износ звезд, цепи, ремня, кардана)?
35. Нет ли течи масла снизу двигателя?
36. Нет ли течи масла из КПП и сцепления кардан (сальники)?
37. Не стучит ли двигатель на холодную и горячую?
38. Не потекло ли масло после работы двигателя?
39. Проверить на люфт состояние колёсных подшипников.
40. Покачать маятник на предмет люфта.
Друзья, репост приветствуется.
👍👍😎
Надо ещё обратить внимание на все болты/гаечки/"клёпки" пластика. Их наличие/отсутствие/замена говорит о том как тщательно владелец следил за своим мотоциклом. Лучше когда они не родные, чем их отсутствие. Так же сравнить "матовость" фары/ветровика и фактический пробег. Затертая фара и не большой побег- нездоровая история.
Ф0ф
Ахахахах а я это всё записывал в заметки
В первую очередь.какая ценушкааааа!😆😆😆😆😆
Увидел БОРОДУ подписался :) чувак с такой бородой знает о чём говорит !
Главное - всё должно быть зашибись!
Согласен с вами братское сердце 💓
Мануал по проверке мота супер! Снимай побольше таких видео, обожаю эту рубрику :)
От себя добавлю:
1. Вилку хорошо проверять, если умеешь делать стоппи. Обычно после предельных нагрузок даже самая незначительная трещинка в сальнике начинает подтекать и сразу видно. (при обычном "туда-сюда" может не показать ничего). Плюс при однократном сжатии - должен идти один отбой. Если после однократного нажатия - идет 2 качения - привет переборка вилки (направляющие и т.п.) Плюс не должно быть посторонних шумов при сжатии/отбое.
2. Проверить сцепление на шум при выжиме/отпускании, вывесить заднее колесо (по возможности)
3. Посмотреть состояние тросиков газа/сцепления, отодвинув пыльники. Если смазаны и без износа - ок.
4. Проверить приблизительно синхрон карбов (если карбовый) - попробовать ручкой газа сыграть "Ту....ту...ту-ту-ту.....ту-ту-ту...ту....ту-ту" (ваще написал, самому смешно)))) - если обороты не застывают и быстро набираются/сбрасываются, карбы синхронить в 95% случаев не нужно.
5. После прогрева - погазовать до отсечки и посмотреть на выхлоп. Если дымный и масляный - жди скорых проблем с мотором. (сразу до свидания)
6. Проверить геометрию рамы - если смотреть на мот сверху и разделить его напополам - обе стороны должны быть симметричны относительно друг друга. Если видим хотя бы небольшую асимметрию - нафиг.
7. Смотрим износ колодок - чтобы обе колодки с двух сторон диска стирались одинаково. Это не проблема, но если с одной стороны колодка стирается в 2 раза сильнее, чем с другой - привет чистка суппортов.
Как то так)
Это пособие для лохов от профи угонщика..
Дай проедусь проверю, и ДО СВИДАНИЕ.
Ищи ЛОХОВ где они есть, именно тут..
Работа газом при проверке карбов...-- ... --- .. ----... Азбука морзе ,я понял... ))))
Думаю, ни один продавец, находясь в здравом уме и светлой памяти, не позволит делать покупателю стоппи. Хотя я, мототехнику даю на тест-драйв, потенциальным покупателям, но после внесения залога в полную стоимость и при условии, что весь тест-драйв происходит в пределах моей видимости.
@@dmitrykaplun9063 да уж, совет огонь
может еще и сделать сальто с трамплина, и если сальники плохие - то маслом зальет забрало шлема)
@@dmitrykaplun9063 что значит не позволит?)) как он сможет запретить делать стоппи? сума мота передана далее тест драйв как желает новый владелец. упал купил. или предлагаешь за ним по площадке бегать ?
ты молодец, хорошо рассказал, дополнил немножко свой список критериев, на что не забыть обратить внимание
Thujoy, типа ты не знал, как надо))
Ты то что тут делаешь?
Чужой,бро ты и так в теме!!!)))))
Thujoy, а по каким критериям, ты проверяешь 29:19
Советы хорошие, хочу добавить..
1-Проверить прогревался ли байк правильней будет так: Пощупать блок цилиндров, если он холодный это еще не факт что байк не прогревали, обязательно потрогайте масляный поддон, масло остывает намного дольше чем метал, и если хитрый продавец все же делал прогон то масло покажет это точнее.
2-Проверить вилку. Приподнять руками переднее колесо и покачать ее руками зад-перед, она не должна болтаться, если шата нет то обратите внимание на то как поворачивается руль, руль не должен поворачиваться туго или с хрустом, если есть хруст или руль чуть тугой то значит есть приличный износ траверс и хозяин его просто зажал, что бы не было шата! В таком случае проверьте траверсы на факт повреждения (Погнутости) Как правило траверсы не выравнивают 100% Выравнять траверсу 100% ВНЕ заводских условий невозможно! И так же посмотрите нет ли трещин, погнутости на сварочных швах между рамой и рулевой колонкой - Если есть, то тут 100% ДТП
(Упором переднего колеса в стену не покажет легкий шат рулевой колонки и не покажет болтаются ли перья или нет, так как переднее колесо будет под нагрузкой! Нагрузку с колеса нужно убирать перед проверкой)
3-Проверить ручку газа и ручку сцепления - Покрутить ручку и выжимать сцепление, должно все ходить плавно без шкрябаний и хруста, если имеется характерный звук на сцеплении или ручки газа, то значит тросикам капут. Хороший тросик стоит не дешево - повод для торга!
4-Сидушка - Проверьте не перетягивалась ли оббивка сидушки, с обратной стороны отогните кожзам и проверьте на наличие отверстий от скоб, при перетяжки сидушки скобы точь в точь в те же места не попадут! Если седло перетягивали то это может сказать вам о том, что байк хранился под открытым небом, ну или о большом сроке эксплуатации.
5-Проверка двигателя - ОБЯЗАТЕЛЬНО! Когда будите договариваться с хозяином байка о встрече поставьте ему условия НЕ МЫТЬ ДВИГАТЕЛЬ!!!
5.1- Грязный двигатель всегда покажет места где протекает масло, пыль всегда садится на проблемные места.
5.2-НИКОГДА не мойте двигатель под давлением. Если все же моете давлением, то соблюдайте дистанцию минимум 1 - 1.5 метра, давление вблизи двигателя или коробки очень хорошо вымывает прокладки!
PS. Если я приезжал на смотрины байка и видел вымытый движок до "блеска" на этом смотрины сразу заканчивались! Вымытый двигатель даже после тест-драйва вам течи не покажет, на это надо минимум пару дней покататься!
Если есть течь масла, значит движок кололся, а это уже капиталка а то и хуже!
Не стесняйтесь заглядывать везде где только сможете залезть! На проводке НЕ должно быть скруток, изоленты это колхоз. А лучше возьмите с собой мультиметр (Тестор) и посмотрите какое потребление при выключенном зажигании, оно не должно превышать 3 - 4 мв, если только не стоит сигнализация, если же потребление больше 5-6 мв то с проводкой колхозили и ток где то потребляется, а это вам выйдет в копеечку, перебрать проводку плюс аккумулятор новый..
а если чувак уже помыл движок?ну скажем дня 3 назад.
и ты тут такой - я приду смотреть, не мой его!
че, смотрины отменяются? бред конечно
я б не руководствовался этим.
Если толко перед смотринами был вымыт- то да. Досвидос
@@GSXS999 Да именно так, попросить не мыть!
Помывка это первый признак течи масло!
Я машину так себе выбирал, прямо говорил, просил не мыть мотор!
Вижу помытый мотор сразу говорю досвидание... И ищу другую машину.
Ставлю лайк не потому что мне понравилось, а чтобы потом можно было быстро найти и пересмотреть видео
Забыл добавить проверку зарядки. 14-15 в. При заведенном двигателе и. Не менее 12,8 при заглушеном, соответственно напряжение на акуме. Видео дельное, грамотная расстановка пунктов по этапно. Уютная атмосфера располагающая на протяжении всего ролика!
торгаш может перед твоим прибытием зарядить мертвый акум. и ты со своим вольтметром уже ничего не докажешь..
ну хиба што провериш зарядку мота.
Алексей ну цепь то нельзя так проверять. Хитрые люди перед продажей как делают: Из вытянутой старой цепи, удаляют несколько звеньев и смещают заднее колесо в перед. И все, цепь сразу становится из старой новой. Работы 2-3 минуты если цепь с замком. ;-)
Нужно оттянуть на задней звезде цепь. Если сильно оттянулась, то она старая. Также можно определить на сколько изношена цепь по остроте зубьев на ведущей и ведомой звезде. Если зубья острые или скошенные то цепь 100% изношенная.
Ох уж эти хитрые люди)))
Да, хитрые. Надо проверять оттяжкой звеньев от ведомой звезды. + не помешает глянуть форму зубов звезд
Это называется не "хитрые люди", а мудачье
Хитрые умные люди покупают новый мотоцикл ! А скупой платит дважды , глупый трижды !
@@user-be5xj2kv5n оправдывай себя, ну ну
Для меня, как для человека, который особо не шарит в мотоциклах многое из видео очень полезно. Спасибо)
Я передумал покупать бу мотоцикл. Огромное спасибо!
Все четко, хочу купить себе первый мотоцикл с бу рынка, спасибо за такое видео!
Мегаполезный материал! Уже покупал два мотоцикла по этому чек-листу. Всё ровно, не пожалел после покупки
Спасибо!
Очень приятный человек, все четко и бомбово рассказал.
После двадцатой минуты, во время рекламы, у ведущего появился армянский акцент, а до рекламы не было! 😉
Спасибо подробный рассказ, собираюсь законспектировать и обязательно использую при покупке мотоцикла.
Большое спасибо! Приятно смотреть и слушать
Очень хорошее видео. И что по радовало . Так это отсутствие мата и понтов. Спасибо за видео !
Хонды (да и не только они) вроде как славятся дорогими и иногда нерабочими регуляторами напряжения, поэтому в этот список предлагаю добавить проверку напряжения после хорошего прогрева при всех включенных электроприборах.
Вы очень позитивный! Вас можно смотреть для успокоения нервов.
Все досконально и по полочкам, четкий алгоритм проверки всех систем.
Пойду свою Магну проверю )))
Одно из немногих самых толковых видео по предпроверке. А написанный снизу чеклист - вообще огонь! Спасибо за проделанную работу!
Да таких дядек побольше в друзья нужно! до глубины души подробный совет или жизненный урок что ли. спасибо за труд.
Лучшее видео о покупке б/у мотоцикла! Все четко по делу и место. Подробно объяснено на что смотреть и как проверять. Действительно, дядя с БОРОДОЙ знает о чем говорит, старая школа!!!
Очень полезные советы, благодарю!
Выбираю себе первый байк. Спасибо за советы. Выписал все по пунктам, с этой запиской и буду выбирать свой мот
Спасибо дружище...во время нашел тебя..завтра предстоит осмотр..много для себя узнал
Толковый дядька ,спасибо тебе мото-брат!!
Жирнющий лайк за видео! четко, без воды и лишних слов. Самое понятное и обстоятельное из всех, что видел на ютубе
Очень полезное видео, спасибо. Еще можно проверить состояние колесных дисков на предмет вмятин на ободах.
приятно слушать профессионала, ничего лишнего, только по делу.
молодец! Всегда приятно видеть как работает профи!
Спасибо за видео. Очень подробно и доступно все сказано.
Спасибо все подробно обяснил показал удачи вам ровных дорог полного бака
Отличный,ясный и подробный мануал ,благодарность!
Отличное видео!!! Спасибо большое за вашу работу. Очень понятно показано и рассказано, в пример многим современным блогерам !!! Все очень полезно и важно. Удачи вам и больше новых видео. Однозначно лайк и подписка !!!
Молодцы.
Спасибо вам большое
Спасибо большое , очень доступно и в полном объёме!👍
Вы юморист от бога . Видос достойный и познавательный смотрю не в первый раз его . не знаю почему он повторно включился . Здоровья вам и Удачи
Большое спасибо за это видео) Радует что после "не должно быть..." идет пояснение "если это есть, то..."
Дядь, хороший обзор! Отличный просто! Спасибо!
По качеству в зависимости от года производства,очень полезная информация.Благодарю.
Спасибо Вам за инструкцию, пусть у Вас тоже будет все СОЛИДНО!
Спасибо огромное за советы!😄👍
Учебное пособие для всех.Отлично.Спасибо Вам.
Огромное спасибо за качественное видео. Было приятно смотреть и слушать.
Волокешь в этом деле ! Сразу видно шо ты мужик полностью в теме Уважуха!
Спасибо дорогой друг!!!) Совет от бывалого бесценен!!!!👍🤝
Спасибо большое. Много узнал нового для покупки мотоцикла)
Спасибо , профессор с большой буквы и без пафоса.
Самое подробное видео. Всё в полной мере и ничего лишнего. 👍🏼 спасибо огромное. Подписка и лойс))
Очень познавательно, спасибо за советы!! Видео сохраняю!
благодарю за столь замечательный выпуск!
спасибо за информацию успеха вам
Привет Алекс и все сочувствующие ! В очередной раз видос ну прям в ёлочку подробно за что благодарствую. Но согласитесь братва покупая бу технику это как игра с мешком с ста змеями и причём лишь одна из них не ядовитая. Вот иди и суй в мешок руку в надежде что именно ее и повезёт поимать.С личного опыта скажу что лет таки 15 назад живя тогда ещё в Греции дернул меня бес поехать в Германию за мотором (gsxr1000) Ну он был просто в превосходном состоянии без нарикания ну просто как новенький.Катал он меня один сезон.Ну а потом я решил его продать(просто не подошёл он мне или я ему)не суть.Так вот и друг меня просто вынес мне мозг мол дай я его куплю и всё тут . Ну и через тройку месяца мотор отпел своё.Состояние своё я вам не могу не пером написать и в словах описать как мне перед человеком не удобно было хотя он все понимал правильно.Кароче вскрыли мотор знакомые мастера и обомлели .Состояние общей картины мото невкоем разе не совпадало с состоянием мотора.Мастера поставили диагноз что мотик просто реально с трека не выезжал а пластик с него просто сразу при покупке нового сняли и установили до продажи.Вот так я когда-то лоханулся и чего то не доглядел при покупке мото. Так что братва мой опыт вам мост кто пойдёт а кто спрыгнет.А давайте попросим Алекса замутить видос на тему именно подробных нюансов бу моторов может он нас просветит(ну я незнаю правда на сколько это возможно ) ну всё-таки.Ну братва удачи всем! Алекс дружище спасибо за видосы.Всех благ
Мой тесть говорил мне когда то давно....никогда не продавай свой авто ни родным не друзьям ,никогда, потом обижаться будут ,типа ты их обманул ,если что сломается.... Хорошо ,что ваш друг всё понял правильно ,но осадок остался и у него и у вас ... Удачи ))
Я при покупке техники, покупаю не с последних денег, оставляю цену на рабочий бу двигатель. Если купил и лохонулся, всегда можно остаться на ходу, да не повезло, если все ок - лучше на ништякии деньги пустить, а технику в конечном итоге даже через время можно ещё выгоднее продать. В этом и прелесть бушки , но хламу море...
Все так. Они ведь (родственники) тоже с умыслом покупают, чтобы было потом кого винить или требовать бесплатного обслуживания как от родственника. Знаю историю как один знакомый гараж у тещи купил, купившись, что к нему идут инструменты от тестя, так она его потом замучала - то поставь в свой гараж мое барахло, то я там буду свои заготовки ставить, а достала его тем, что потребовала дать ключи, чтобы она могли там хранить овощи. Так что он продал этот гараж под предлогом, что нет денег, а себе в итоге купил без лишней огласки в другом месте. Свяжешься с родственниками - себе хуже сделаешь.
Также я стараюсь не чинить знакомым и родственникам технику, смартфоны, планшеты, ноутбуки. Они поймают вирус или сломают из-за неумения бережного обращения с техникой (к примеру, сядут на телефон), а потом будут всем жаловаться, что приходил знакомый И ЭТО ОН ТАК ПОЧИНИЛ.
Спасибі, дуже важлива інформація, буду купувати Suzuki Bandit 650 то те що потребував !!! Велике дякую 👍🏻
Спасибо за ролик, очень информативно
Добавил себе видео! Спасибо за работу!
Молодчага! Круто все обосновал.легко и просто Красавело. Спасибо.
огромное спасибо.уверен пригодится
Спасибо за обзор!
Отличное видео. Понимаю что видео старое, но может кому-то будет полезно. По поводу герметика на крышке гбц - не верная информация. У меня бандит чуть более свежий и в мануале к нему указано, что прокладку в некоторых местах нужно смазать герметиком и точно так же делается с завода. Так же герметик используется на крышке коленвала. Т.е. не вся прокладка промазывается герметиком, а только самые критичные места. По мануалу проверка клапанов проводится каждые 24тыс. (у инжекторного бандита) и если владелец не делал этого - то это тоже повод задуматься.
Добрый день. Спасибо за видео. Хотелось добавить : первое что надо очень внимательно проверить на сколько позволит хозяин это рама мотоцикла. Трещины, не заводские сварные работы, механические повреждения. Так как легкосплавные рамы не подлежат восстанавлению и ремонтным работам. Еще хотел добавить про фару : проверить на стене какой луч дает фара галовного света. Если англисский для правосторонней страны или наоборот для левостороннего движения европейский луч, то вы попали на новую фару. И тормозные диски: в большинстве случаев минимальная толщина гравируется на самом диске, если отсутствует то принятый минимум 3.5 мм. И проверить их необходимо на ходу на биение. Спасибо.
по этому видео нужно составить список и в карман. И на осмотре прям по списку. Максимальный шмон приобретаемому моту. Толковая инструкция. Лайк.
Я бы VIN # поставил первым пунктом перед осмотром , так как дальнейший осмотр не целесообразен , если номер не соответствует! Не сказали о проверке подшипников колёс и состоянии самих колёс (есть ли 8). Проверить находятся ли на одной линии переднее колесо и заднее (при серьёзной аварии мотоцикла раму сгибает так , что колёса находятся не на одной плоскости) . Есть ли на раме следы сварочных швов не симметричные с другой стороны, да и вообще проверить раму на наличие следов ремонта. Не соответствие цветов краски на раме, некоторые места подкрашены. Наличие трещины на раме в области крепления траверсы руля. Обратить внимание на наличие зазоров между креплениями пластика. Особенно этому уделить внимание при осмотре спорта , там часто присутствуют зазоры в пластике после ДТП лобового удара мотоцикла о преграду деформируется паук. При работе двигателя не колеблется стрелка частоты оборотов двигателя на тахометре. А так всё отлично , я для себя подчеркнул из Вашего видео ещё то , что есть номера на колёсах. Это наверное только на дорогих моделях мотоциклов. Спасибо за познавательное видео !
на моём моте швы сварные были разные, как бы получалось,что или мот из двух частей или с двух сторон варили разные сварщики, но если его и сделали из двух частей то сделали это там в японо материке перед аукционом и это не сделало его хуже, а так, да нужно смотреть вдруг здесь варили части запчасти
вот, что значит себе намеренно усложнить жизнь. Как бы, мотоцикл для того, чтобы ездить, чтобы эмоции получать, но в итоге, всё часто сводится к большим извращениям. После которых, вопрос - та же советская техника хороша или плоха? Хотя, опять же, всё для своих задач, но дело в том, что современная техника, как я понял, это реально пребольшой головняк.
PS Мораль - даже самый убитый совкоцикл легче отреставрировать и поставить на ход, чем убитую "диковинную заграничную" технику просто лишь отремонтировать. ))))
@@flali1979 как-то категорично. Между "черным" и "белым" немало переходных вариантов. И среди японцев встречаются живучие и ремонтопригодные модели. Непритязательные, по меркам сего дня, но получше на порядок от "совкоциклов".
@@vima7353 ясное дело, что искать нужно. Вот, к примеру. На днях, случайно оказавшись в одном из магазинов нашего города, увидел мотоцикл Вольф (не посмотрел, какой модели) за 1 тыс. долларов, в дизайне 60-70х с примесью современного. Не знаю, каков он, но бегло осмотрел и понял, что "вот оно, технологичное, удобное, простое". Купил бы с удовольствием, если бы были права "А".
Или такой вариант. Некто, в наших краях, продавал интересный зарубежный мопед. Был выпущен ограниченной партией. И меня поразила конструкция. Реально очень практичная и удобная. Удобнейшая! Даже заднее колесо снять и поставить на место - просто и невероятно удобно.
@@flali1979 поглядите-почитайте семейство Хонда Bros-NTV. Старые, но без архаизмов. Не в тысячу, конечно, до 3тыс.$ можно отыскать.
Спасибо вам огромное! Рассказали что да как
Мне понравились рекомендации. Спасибо!
Спасибо огромное. Это мне очень скоро пригодится.
Интересный обзор. Много чего рассказал. Мне как чайнику полезен. Одно но. Рассказал обо всем чего НЕдолжно быть. Но в реальности всё идеально быть не может. Поэтому хорошо бы ещё прокоментировать чем сулят те или иные дефекты и в какую сумму выльются. Обзор ведь для чайников. А чайники не знают о последствиях дефектов. К примеру чем опасен ржавый бак или сопливая вилка и прочее, прочее...
Отличное поучительное видео! Спасибо!
Благодарю, за достаточно подробную и очень полезную информацию :)
Благодарочка много полезной информации хочу себе купить Suzuki бандит 400 красноголовик выбора много но хочется найти хорошего ваши подсказки Нам очень нужны благодарность Респект и уважуха😎
Классный, добрый мужик! Спасибо за советы.
увидел чек-лист, сразу же в избранные и лайк)) смотрю дальше)
Спасибо Алексей,всё чётко и понятно)))
Спасибо большое очень полезное видео😃!!))
Алексей, спасибо!
Когда я покупал Мот,я увидел zzr 400 97года за 40 т.р.,естественно битый,но посмотрев и прикинув,Мот был в идеале и мужика сбили,была сломана рама в месте крепежа двигателя с правой стороны ломана пластик справа,разбита крышка двигателя правая,и пробит радиатор,на что я прикинув позвонил и сказал беру,приехав в Москву на следующий день за 700 км,увидел сколько работы меня ждёт,за день скупил запчасти,вечером снял,заменил,заправил,и всё путём домой я уехал уже своим ходом,дома восстановил ,покрасил, всё подварил,привел в порядок и катал в свое удовольствие,так что все зависит от от вас и ваших умений всем удачи.На восстановление у меня ушло не больше 15 Ти.
Спасибо! Очень интересно.
На дальняк передачи не так часто щелкаются, как в городе, так что резинка я считаю оправдана)
Спасибо большое, всё доступно понятно!
Спасибо помогло при выборе техники
Спасибо автору, это самое интересное и информативное видео по данной теме которое есть на Ютубе!
Видос достойный
Спасибо. Хороший ролик.
Спасибо большое. Такой ответственный дядька. Круто объясняете.
Многим поможет, ибо чётко и по делу. По данному видео и свой Мотоцикл не лишним будет проверять.
(сосок колеса называется вентилем)
Будь он хоть с тридцати тремя наименованиями, главное чтобы вы поняли о чем речь.
благодарю.очень емко и понятно!
Молодец. Спасибо. Все доходчиво и по уму
Спасибо! Идеально!!! 🍀
Благодарю за видео!!
Хорошие советы. Спасибо
Огромное спасибо за подробное видео!!! Надеюсь скоро понадобится ;)
Спасибо очень много полезной информации, пол часа жизни не в пустую)
Хороший обзор ! На счёт факела - повеселило ;)
Крутой мужик лукас однозначно) хоть и знаю как смотреть мот но некоторые моменты для себя подметил
очень хорошо все рассказал) понравилось,подпишусь) думаю узнаю много нового)
Молодец , спасибо за полезные советы.
Спабибо за подробный гайд.
Благодарю Полезно!
Приятный дядька с приятным тембром голоса. Подписался.
У Алекса всё как в Аптеке всё чётко и понятно 👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍
Самое главное на старом японце это мотор, трансмиссия и подвеска чтоб живые были, все остальное даже если наебнётся чинится легко и не очень дорого
Очень нравится данная модель, только без пластика. В будущем купить хочу Suzuki GSF 1250N Bandit 2007 года.