DRIE MAANDEN in de TESLA MODEL Y, DUURTEST EV, HOE BEVIEL DAT?
HTML-код
- Опубликовано: 8 сен 2024
- Duurtest Tesla Model Y
Voor hét e-mobility platform e-drivers.com reed ik drie maanden met de Model Y, het jongste model van Tesla. We kozen voor de Long Range, met 20 inch wielen. Voor alle ervaring, kijk de VIDEO!
ABONNEER om niets te missen! 🡆🡆 bitly.ws/9yFv
🔔 Zet je MELDINGEN aan, dan weet je precies wanneer een nieuwe video online is!
Bedankt voor het kijken, Werner Budding.
VOLG me ook op
Facebook ► / wernerbudding
Twitter ► / buddingwerner
Instagram ► / wernerbudding
LinkedIn ► / wernerbudding
Voor zakelijk contact:
✉️ E-mail ► werner@wernerbudding.com
Hartstikke praktische auto. We zijn met onze 2021 M3 LR door Noorwegen, Zweden, Denemarken, Duitsland en Polen gereden een paar weken terug. Werkt hartstikke goed dat superchargen, alleen mogen er in het oosten nog wat meer superchargers gebouwd worden. De 4 wiel aandrijving werkt ook goed in de sneeuw. Zou zo weer een Tesla kopen.
Goede review Werner!
Draaicirkel ben ik het helemaal met je eens. Mijn model 3 met achterwielaandrijving heeft ook de draaicirkel van een mammoet tanker. Komt denk ik omdat ze toch ontwikkeld zijn in de VS met hele parkeerpleinen bij malls en niet voor onze smalle straatjes op 10 centimeter van de auto van je buurman.
Hoedenplank gaan ze mogelijk nog meeleveren heb ik begrepen. Wellicht met de Model Y die uit Berlijn gaat komen. Voor nu helaas nog een extra bestelling van 50 euro.
Heb je het stuur overigens ook in comfort gehad? Dan is deze een stuk minder direct, wellicht prettiger voor jou op de snelweg.
Edit: De beste tip voor mensen die twijfelen tussen de Long-Range en de Performance. Als je alleen de acceleratie wil kan je ook de Long-Range kiezen en via een software pack een acceleratie boost kopen waarmee hij ongeveer 0,5 seconden sneller van 0-100 gaat. De software upgrade is een stuk goedkoper dan het stapje hoger naar de Performance.
Ik zou in de review van een Y ook noemen dat er een trekhaak van 1.600 kg op kan. Best een USP.
Leuke review, die 2 miljoen auto’s per jaar gaan ze zonder het nieuwe compacte model al wel halen denk ik. Ze zitten nu al op 1 miljoen terwijl er 2 fabrieken binnenkort gaan starten. Maar zou leuk zijn als er meer keuze in modellen komt.
Ik ben het met alles eens Werner. Sinds augustus in bezit van een Y. Vooral de draaicirkel... na eerst een S gereden te hebben kun je zien dat ze niet stil hebben gezeten. Ik.stap dagelijks met een glimlach in. Een heerlijke bak.
Ja, fijne kar hè?!
Zeker weten
Bedankt Werner! En ook wel eens fijn om niet een laaiend enthousiaste Amerikaan, vaak tevens eigenaar van een Tesla, te horen. En fijn ook dat je het comfort hebt kunnen toelichten, want dat was mijn "zorg" door m.n. de grotere wielen met platte banden.
Ik houd persoonlijk wel van de wat cleane, minimalistische look maar ik snap dat 't je ding moet zijn. Zou 't wel een mooie aanvulling vinden als ze ambiënt lightning zouden toevoegen. Zonder toevoeging van extra toeters en bellen in de zin van knoppen krijg je dan toch meer sfeer. Voor mij persoonlijk is de Y een kanshebber voor een volgende auto. Zou de nieuwe S ook zijn als ik niet stilaan het idee heb dat ik niet zo'n fan ga worden van een Yoke-stuur. Al zou ik dat eerst eens moeten ervaren.. ach, luxe problemen ;-)
Ik geniet altijd erg van je reviews, maar moet zeggen dat ik deze (voor een samenvatting na 3 maanden) wel wat aan de magere kant vind.
Het kraken van de achteras (vanwege de open kofferbak), de opberg mogelijkheden, laadoplossing voor de telefoon en het display zijn ook tijdens een “normale dag review” te beoordelen. Maar hoe heb je hier nu in de dagelijkse praktijk gebruik van kunnen maken, daar was ik wel benieuwd naar. Wat als je bijvoorbeeld een samenwerking zou aangaan met een bedrijf die oplossingen biedt voor de open kofferbak en dit dan meeneemt in de test, zou dat een optie kunnen zijn voor een volgende review (hoe kun je sommige minpunten van de Model Y oplossen)
Werner, denk jij dat Tesla z'n concurrentievoordeel nog kan vasthouden nu de klassieke fabrikanten ook zulke goede elektrische auto's maken?
Ja, de komende jaren zeker wel.
"als" ze zulke goede auto zouden gaan maken. Doen ze nu nog verre van. Elke concurrent kan soms op 1 van de 10 punten aan tesla tippen, maar geen een op alle punten.
Tesla heeft een enorme winstmarge op zijn auto's. 'Legacy' autofabrikanten hebben een minimale en vaak zelfs negatieve marge op hun electrische auto's. En, voor elke electrische auto die zij verkopen wordt er een hoge-marge verbrandings auto minder verkocht. Wanneer de vraag naar Teslas afneemt door een krimpende economie, kan er zo 20% van de prijs af. Andere autofrabrikanten kunnen dat niet financieren.
66k short range, kan je na gaan, in 2024 iets meer 45k en diverse updates doorgevoerd zoals een hoedeplank.
Prima review! Tesla loopt zover voorop qua technologie die voorsprong zullen ze wel behouden. Als ik ooit elektrisch ga rijden dan is de kans groot dat het een tesla is.
Mensen zijn een soms nog een beetje huiverig voor Tesla (het merk, de afwijkende concepten) maar als ze eenmaal een keer in een Tesla zitten of rijden dan zijn ze snel overtuigd. Voor mij persoonlijk klikte het gelijk en geniet ik elke keer als ik in de Model 3 stap. Het is niet gek dat het Tesla virus zich zo snel verspreidt en zoals Werner al aangeeft lijkt die groei niet snel te stoppen.
Leuk dat je deze review hebt gedaan Werner!
Gaaf ding, mogelijk over een paar jaar de opvolger van mn m3 lr awd+
Er zijn mooie stickers te koop om het dolfijnensmoeltje van de y en 3 op de smoel van een x en s te laten lijken
Top review!!
A voor atv vehicle bij de CT.
Vandaag met MY gereden en wel RWD. Rijdt goed. Stuurt strak. Instelling stuur op “chill” en dan kun je mak an cruisen. Tis wennen met het “one pedal drive” als je uit een Volvo V60 stapt. Stoelen vond ik kort. Vering ook op korte bultjes. Dan is de volvo geraffineerder qua onderstel wat ook stiller is dan de tesla! Maar goed… ik ben niet negatief!
great review
goed nieuws! de 4680 cellen komen eraan! RWD met 449km! dit is een kantelpunt!
Leuke en eerlijke review. Ik hoop dat ze wat goedkoper worden, heb nu een lease Model 3 en zou graag een Model Y willen maar 65k is een hoop geld. Behalve wat kleine irritaties zoals de luide waarschuwingen wanneer je niet op het juiste moment je richting aangeeft bij het wisselen van baan of een zeldzame phantom brake, is het best lastig om nadelen op te noemen.
Gelukkig is deze nu een pak minder duur...Fe instapper rond de 45 k..En dan gaat de subsidi er nog vanaf...Per saldo 42...
@@harrievangeleuken5256 Ik heb een Model 3 Performance besteld, vroem! Heb proefrit in de MY gedaan maar is toch niet mijn soort auto.
Het is schrikbarend om te zien wat voor infotainment in de nieuwe BMW i4 verwerkt zit. Als je dat vergelijkt met dat van een M3 of MY loopt BMW (en vele andere merken) ver achter op Tesla. En Apple Carplay mis ik niet, de navigatie van mijn MY heeft mij nog niet teleurgesteld.
@G MG ook daar loopt de elektrische BMW toch op achter qua performance. Maar goed. Normaal waren we het beste van het beste gewend van de Duitsers. Nu komen er continu slappe excuses uit de Duitse hoek zoals die jij maakt... ja infotainment maakt niks uit enzo. Slapp excuses. Ze moeten gewoon beter hun best doen!!!!!! Vroeger had je geen excuses en hadden ze alles op orde.
@G MG je vergelijkt nu appels met peren. Heel andere prijshoek. Maar ook daar is de infotainment in de Model S Plaid veel beter. :) en je kan de Model S Plaid een 20k upgrade geven waardoor hij ook qua remmerij(carbon keramische remmen etc etc) en andere zaken helemaal weer beter is als de Taycan op de weg. Heeft die taycan ook 1100pk? En gaatie ook in iets meer dan 2 seconden naar de 100? Voor een lagere prijs? Daarnaast hebben de duitsers de aandrijving van de Taycan niet gemaakt. Maar dat heeft Rimac gedaan die een nog leukere hyper car heeft.(weer een stap hoger als we het over appels en peren hebben) dus de duitsers kunnen en geen goede infotainment maken en zelf geen goede elektrische aandrijflijn. Want dat besteden ze stiekem uit.
@G MG uhhhhm jij begon met die vergelijking met een taycan... ik niet. Lach je jezelf nou uit?
De model y rijdt veel zachter als je de 19 inch banden eronder zet. Het scheelt echt een hoop
De sproeier sproeit niet als je alleen een tikje geeft, indrukken is sproeien.
Ik heb toch met een V3 supercharger al op de kop 250kW laadvermogen gehad. Best indrukwekkend vergeleken met andere auto’s. Batterij was toen wel bijna leeg (18km bereik)
Ik heb laatst inderdaad ook 237kW gehaald (bij 2% SoC) tot 10% en daarna naar beneden. Maar tot 70% altijd boven de 100kW gebleven.
hoe zit het met de geluidskwaliteit?
Van de audio? Dat is perfect voor elkaar bij Tesla.
Top auto
Tesla heeft ongeveer 3 laad locaties (superchargers) per provincie in Nederland. Niet bepaald veel. Die ontbrekende hoedenplank: kan daardoor bagage bij een frontale botsing het interieur in vliegen? Die ontwerpfout zie ik vaker bij hatchbacks.
Die zijn niet om dagelijks je auto op te laden. Is om tijdens lange ritten even snel weer bij te laden om weer verder te kunnen. Long range Tesla's hoeven in NL nauwelijks aan die laders. De bezetting aan de supercharger is vaak alleen de standard range Model 3's en de Model S/X (gratis laden). Er zijn daarnaast ook Fastneds/Ionity's/Shell Recharge/Allego's waar je ook gewoon gebruik van kan maken. Die zijn echter wel minder "plug and play".
William, 3 super chargers per provincie? Dat is hartstikke veel. Nederland heeft trouwens de hoogste laadpaaldichtheid ter wereld.
Dus jij denkt dat het rolschermpje wat gemiddeld dienst doet als 'hoedenplank' de inhoud van je bagageruimte tegenhoudt bij een frontale botsing?!
Omgeving apeldoorn?
Video begint bij 2:00
IJzersterke review
Kost wa, maar dan hedde ook wa!
Mooie auto's , maar voor mij te duur .
Why the model Y ?
Wat alle modellen gemeen hebben: het design is inmiddels gedateerd. Well overproved. Saai. Eenheidsworst.
Ja wederom mooie en goede video, de Tesla vind ik persoonlijk niet mooi.
video zonder enige toegevoegde waarde .
Interessant, ik zie Tesla als het Nokia vd toekomst. Benieuwd wie er over 10 jaar gelijk heeft 😁
Ik ben software engineer voor vermogens elektra systemen. Tesla kan door de combinatie van selling points en veel betere en goedkopere productie methodes dus veel meer winst maken per auto. Ik ben geen Apple fan, alleen van de hardware. Maar zie Tesla meer als een soort Apple dan een Nokia.
Alleen Tesla loopt voorop en dat deed Nokia niet
Het is natuurlijk de toekomst en het behoort bij jou werk, maar ik vind het maar niks. Geef mij maar verbrandingsmotor al dan niet in combinatie met een elektromotor. Gave video dat wel.
Dan loop jij wel echt achter, is toch dik gepasseerd en technisch voorbijgestreefd
Opmerkelijk.. Kan je aangeven waarom je het niets vond nadat je er ervaring in hebt opgedaan?
Ik had ook allemaal familie welke o.a. in de olie industrie werkte. En waren allemaal keihard tegen elektrische auto. Totdat ik ze een keertje in mijne liet rijden. Ineens omgeslagen. Dingen zoals: wow wat rijdt dat comfortabel, soepel en snel. Het is toch een beleving die je hebt moeten ervaren. Mensen die er vaak tegen zijn hebben er gewoon nog nooit in gereden. En heb zelf bijna 8 jaar in een 300pk sterke V6 3.5 Liter gereden. (Was ook leuk..)
600.000 / 700.000 auto's per jaar? 2021 was 937.000 en 2022 is geschat op 1.2 miljoen.
Klopt, we maakten de video eerder, toen de jaarcijfers nog niet bekend waren.
Elon denkt: doe er maar even 500 k bij 🤣 1,7 miljoen 2022 😇
Club diana in Zundert kennen we wel ja 😂
Verschrikkelijke auto, sneller dan mijn C 200 maar zou hem nog niet gratis willen rijden.
Fractie
Leuke video. Maar ik kan echt niet geloven dat je de bediening van de ruitenwisser via een scherm handig vindt. En ik proef te zeer reclame voor Tesla er doorheen. Anderen durven ook kritische punten te benoemen.
En wat met al die batterijen 🔋 later ??
Zijn we nu al niet een nieuw (milieu) probleem aan het creëren, vraag ik me af …
Die worden hergebruikt of gerecycled, nu al. Batterijen die 200.000km in een auto hebben gezeten zijn te waardevol om op de afvalberg te gooien, dus dat gebeurt ook niet.
Tesla kan ze tot 96% recyclen en ze verwerken in een nieuwe accu. Dat kost energie maar is nog altijd beter dan lithium uit de grond halen.
Er zijn al teslas die 500.000 km hebben gereden met dezelfde accu.
Ik neem ze gratis aan. Je wil niet weten hoe groot de vraag is naar batterijen uit elektrische autos. Kan je leuk geld mee verdienen. Maar ik kan er amper aan komen helaas. Probeer in NL maar eens elektrische auto accu's tweedehands te krijgen.. lukt je amper vanwege strenge regels in NL qua recycling en of doorverkoop.
Misschien wat vaker het stuur vasthouden waar (!! )nodig in plaats van met twee handen te dirigeren van achter je stuurtje, kopieer gedrag!!
Zo lelijk, daarom een no-go
Interieur is toch echt armoe en saai.
Zulke saaie modellen
Al had ik het geld dan nog had ik hier geen geld aan uitgegeven.Exterieur is simpel getekent,interieur is al helemaal niet om aan te zien.Zeker het stuur en de knopjes niet.Stoelen voor deze prijsklasse totaal niet prijswaardig..te simpel die tesla's..voor dit geld zijn er heel wat mooiere auto's te krijgen..kwa aandrijving en techniek lopen ze wel voorop..Maar een elektrische auto verkoop je niet alleen daarmee en zeker niet voor dit soort prijzen.
Blijkbaar wel. Ze verkopen namelijk als een tierelier.
Ze verkopen alles wat ze produceren. De stoelen zitten prima (ook met mijn 1m98) en juist minder knoppen is overzichtelijk in een auto. Het is geen kermis of een mengpaneel, het is een auto. Minder knoppen = minder afleiding. Bijna alles is te bedienen met stem.
Eerlijk is eerlijk ik was ook een fanboy van Tesla toen ik eindelijk als velen anderen een model 3 aan kon schaffen (zakelijk leasen) ze hebben het ook echt wel op orde maar nu er meerderen op de markt zijn zou ik niet meer kiezen voor een 3 of Y, de rest is way out of my league. Maar als je ze nu vergelijkt zijn ze inderdaad een beetje saai vergeleken de rest. Maar neemt niet weg dat het echt hele serieuze goede auto's zijn.
Wat il lees
Het zijn hele goed rijdende auto's maar ze zijn inderdaad erg sober. Na de leuke Roadster zien alle modellen er vanaf 2013 ook allemaal hetzelfde uit. Hoe die er van buiten uitziet is natuurlijk niet belangrijk als je binnen in de auto zit. Maar dan was het wel fijn geweest als er (meer) aandacht was besteed aan het dashboard.
Wat een sober lelijk interieur. Auto ziet eruit als een Oostblok auto gemaakt tijdens de DDR tijdperk. Design is in deze Woke tijdperk totaal niet belangrijk meer. Iedereen kan nu een auto maken. Ben er zeker van dat Samsung, Sony, Miele, enz binnen 5 jaar auto's maken en die zoals Tesla smaakloos zijn. Kijk maar wie review van elektrische auto's tegenwoordig op youtube plaatst. Mensen die normaal gsm en PC's en andere moderne electro toestellen bespreken....
Mee eens, ik zou hem nog niet gratis willen rijden die auto. Hij is zeer zeker sneller dan mijn C200 maar hij heeft geen enkele uitstraling.
ik vind tesla wel dik. is gwn beter dan de rest van de autos op de markt voor deze prijs, ze trekken er zowat alles uit en zien er gwn cool uit