Frank (Peppi) en Gert (Kokki) jullie zijn een geweldig stel. Je moet niet naar een showroom om ‘alles’ te weten te komen van auto’s. Jullie vertellen alles op een zeer ludieke maar zeer gedetailleerde wijze. Toppers in jullie branche. Gert, ik heb nog niet zolang geleden een karaoke show gezien in Vietnam, je zou er niet misstaan. 😂
11:42 Weet niet hoe je hem hebt ingesteld WIsse maar ik rijd nu zelf 2 weken in de MY RWD en die komt echt gewoon volledig tot stilstand in de sterkste regeneratiestand zonder het rempedaal aan te raken. Auto is echt gewoon one-pedal-drive.
Jullie zijn ontzettend prettig om naar te kijken en te luisteren. Ik heb misschien wel een tip: jullie smijten met getallen, temperaturen, prijzen, afstanden, laadvermogens, etc. Is het mogelijk om wat getallen in te editen? Dat maakt het ook prettiger om naar te kijken! Want het is af en toe best veel! :-)
Zes jaar in het bezit van een Model S en nu sinds vier maanden van een Model Y. Wat een geweldige auto, er gaat een wereld voor je open. Deze is gewoon superieur in zijn Klasse. Is in Duitsland uitgeroepen tot meest betrouwbare auto. Zelfs nog betrouwbaarder dan een benzine of diesel auto. En is als de meest veilige auto getest volgens Euro NCAP.
Sinds maart een Y en voor mij geldt hetzelfde. Mooie auto, heel veel laadruimte, 500km+ prima actieradius en goede bouwkwaliteit. Het grootste pluspunt in betrouwbaarheid is het supercharging netwerk waarmee je zonder enige zorgen heel Europa door kan rijden.
Gaaf dat een Pionier op EV gebied, andere merken ook nog in de schaduw zet, als het gaat om Veiligheid! Dat zegt een hoop, over hoe hoog je de grens legt als Producent van Auto's. En dat laat Tesla ook zien als Pionier, met de hoogste Garantie op hun Auto's! Toch heb ik mijn twijfels by EVs, en ook Auto's van na 2004, over de betrouwbaarheid op lange duur, en de duurzaamheid. Daarom rij ik zelf in een ''Classic" uit 2000. Groetjes, en veel plezier, met je Model Y, maat van me heeft er ook een, echt wel een indrukwekkende wagen.
@@mikereuvekamp7444 Goede bouwkwaliteit? Na 6 duizend kilometer knisperende interieurdelen, hoor ik in de video. Moet je maar tegen kunnen, evenals bovenmatig bandengeluid op de reizen door Europa.
@@sanderf.4778 de opmerking van het bandengeluid herken ik ook niet. Evenals het niet volledig tot stilstand komen van de auto. Ik was verrast dit te horen.
De stopmodus is niet de regeneratie maar de instelling wat de auto moet doen bij stilstand. Bij lossen rem kan de auto dus kruipen, rollen en stilstaan (autohold). Kruipen is net als bij automaten zelfloopregeling.
Ik rij reeds een jaar met een model Y, er is geen mechanische rem nodig om te stoppen, je kan volledig stoppen met regeneratief remmen en het is zelden dat ik de mechanische rem gebruik.
Heb nu 1600 km gereden met mijn model Y short range en nog steeds zeer content van. Afwerking is ook veel beter dan vroeger bij een tesla. Passingen zijn goed zoals ze moeten zijn. Gemiddeld verbruik met autostrade zit ik aan 14,5 KW / 100 km. Stadsverkeer zit rond de 13,5 KW /100km. Rij er wel mee door dus verbruik kan nog wel wat omlaag. Een collega rijdt met een Opel Mokka en deze zit aan een verbruik van 20-22 KW/100km. De tesla had in de video geen hoedenplank . Deze zit er nu wel in waardoor rolgeluid ook minder is geworden. Als het nog niet de update is van de model Y dan had deze ook nog niet de betere schokdempers. Ze zijn nog steeds hard maar beter dan model 2022. Nadeel is wel dat de tesla geen parkeersensoren meer heeft. Nu werkt het via de camera's maar is toch minder correct. Bediening via het scherm gaat snel en is overzichtelijk. Spraakbediening is ook steeds te gebruiken om dingen aan te sturen. Kwa prijs is de Tesla zeer goed. Kon ook voor een ID4 gaan maar met dezelfde opties is de cat prijs toch enkele 1000 euro duurder. Bij Tesla krijg je dan weer geen korting wat bij de andere merken wel het geval is.
9:40 ?? warmtepomp om zonder batterijen de cabine te klimatiseren? Werkt die op lucht dan of diesel?? Uiteraard komt de energie uit de batterij, alleen minder dan bij een traditionele kachel
Ik rij al 4 jaar in de model 3, maar dat van die rookmelder herken ik maar al te goed. Het ding piept echt bij het minste en geringste, om gek van te worden! Verder is het dashboardkastje te beveiligen met een pincode waardoor het juist super handig is dat het via het menu moet!
Komt de nieuwe Toyota Corolla (liefst hatchback) ook nog terug in een (dubbel)test? Ben erg benieuwd wat jullie daarvan vinden en hoe deze zich verhoudt tot de concurrentie
De leukste autojournalisten die ik ken, echt een genot om iedere keer naar te kijken!👌 Heb zelf ook naar de Model Y gekeken (erg veel auto voor het geld!), maar uiteindelijk toch voor een MY24 XC40 gekozen.
Mede dankzij jullie even vrolijke als vakkundige video’s - zoals deze - overweeg ik nu, wederom, een Model 3. Wat vinden jullie van de nieuwe accu en het hogere gewicht? Daarbij vond ik het voor de zomervideo eigenlijk wel een goede vraag: waar scoren jullie je kleding zoal?
@@rolfj953 Ah oké, had in de Tesla geen behoefte om dit aan te passen (en heb ook geen handleiding gelezen, toegegeven). In de VAG-wagens zet ik ‘m standaard in B, anders flipperen (B dus). Dat gezwam vind ik zelf wel leuk, er zijn zat andere puur feitelijke kanalaen. En je hoeft niet te kijken toch?
Model 3 is heerlijk! Heb er in 1,5 jaar zo'n 55.000 km mee gereden. Heb de Model 3 RWD met de LFP accu. Deze accu kan je altijd tot 100% laden én deze auto's hebben nu ook allemaal standaard een warmtepomp (vanaf 2021). Hierdoor kom ik met mijn Standard Range / RWD Model 3 net zo ver als mijn collega's met een oudere (2019) Model 3 Long Range. Geen moment spijt van gehad en al heel wat vakanties in Europa mee gereden, dus ook perfect als reisauto. (Oh en hij doet ook prima 225 km/h op de autobahn maar dat is voor de ANWB wat minder relevant 😉)
@@nielsvandenkieboom5034 Zelfde ervaring, en wat is hij extreem zuinig zeg. Je kan met een beetje stroom echt heel ver komen. Airco/Verwarming is ook beste in zijn klasse. Snel warm of gekoeld binnen zonder teveel energie te verbruiken. Extreem klein verschil tussen zomer en winter.
Allereerst lof voor jullie vermakelijke en inzichtelijke review. Allebei de auto’s uitgebreid getest met kind op de achterbank. In de Model Y werden mijn partner en zoontje helemaal wagenziek. Ook nog model 3 gereden maar die was wel krap voor een gezin van 5. Bovendien moet je dan door een soort tunneltje de kofferbak in. We vonden de model 3 wel al fijner rijden dan model Y al is het erg ingewikkeld om de richting aanwijzers met tiptoetsen op het stuur te bedienen vooral met stuur gedraaid het juiste knopje drukken om een rotonde te verlaten. De Bz4x is dan echt veel ruimer dan model 3. Jammer dat deze wel fors duurder is in de Dynamic uitvoering en dan nog minder compleet dan de Tesla’s. Maar voor ons past de rijervaring van de Toyota veel beter. Er zijn knopjes voor logische dingen en je hoeft niet steeds voor elke handeling op een scherm midden in de auto te kijken. Dat leidde echt enorm af. Voor infotainment vinden we carplay/ android auto meer dan voldoende. Tijdens de testrit met de model Y sloeg de ruitenwisser op hol na wat spetters en kregen we deze niet meer uit. Geen knopje en een hoop gedoe om dat via het scherm te moeten oplossen, maar dan kon je de cruise control niet meer gebruiken. Probleem bleek al lang bekend maar nog steeds niet opgelost. Beetje jammer. Achteruit rijden met de model 3 vonden we ook een hele uitdaging vanwege de beperkte kijkhoek van de camera. Qua ruimte was de Y dus prima maar helaas veel te schokkerig voor een fijne rij ervaring. Vooral op wat ruwere wegen was de Toyota superieur en liet de Y het wat onze voorkeur betreft afweten. De Toyota bz4x voelt echt als een enorme vooruitgang tov onze huidige 14 jaar oude auto, bij de Tesla vonden we onze eigen auto een verademing toen we weer instapten. We hadden het eerlijk gezegd niet verwacht op basis van alle reviews en aanbevelingen, maar na de testritten was het voor ons zonneklaar welke auto het moet worden ondanks het (voor ons nu begrijpelijke) prijsverschil 😊 Ons advies ga altijd zelf proefrijden en liefst onder verschillende omstandigheden zoals met regen, slechte wegen en in het donker. En als je kinderen hebt neem ze vooral mee 😉
Bedankt voor het delen van je uitgebreide ervaring. Het is leuk om te horen hoe de verschillende aspecten van de auto's zijn getest, vooral met de kleine passagiers op de achterbank. Veel rijplezier met jouw keuze! 💛
Beste mensen, ik zou wel eens meer aandacht willen zien voor de garantie termijnen en voorwaarden. De garantie bij Toyota is alleen van toepassing als je alle onderhoudsbeurten ook bij hun laat uitvoeren en die kosten natuurlijk ook geld, dat is best wel een verdienmodel. Verder zou ik wel van jullie willen weten in wat voor auto jullie privé rijden?
Het aloude conventionele onderhoudsinfuus. kijk alleen eens onder die motorkap van toyota. wat een puinzooi aan bij elkaar geraapt onderhoudsgevoelige spaghetti.
@@bugsymalone5744 nee hoor. Tesla heeft sinds een naar of 5 een onderhoudsvrij beleid. Alleen nodig als de auto ergens een melding van geeft. De garantie is ecpliciet niet afhankelijk van onderhoudsdwang. Waar haal jij je info vandaan?
@@lukas7417 Ik heb een Toyota Auris hybrid van 13 jaar oud, net een kleine beurt gehad met APK voor 345 euro. Dan heb je ook weer een jaar pechservice, die ik eigenlijk niet nodig heb omdat ik lid ben van de ANWB wegenwacht. Dus wel iets duurder dan wat jij aangeeft.
En dan nog een ander item, jullie lezen het gemiddelde elektriciteitsverbruik eenvoudigweg van het display in de auto af. Ga dit zelf eens controleren, en kom dan tot de conclusie dat dit nogal afwijkt, Tesla's staan erom bekend dat het echte verbruik een stuk ongunstiger is, dan wat de auto zelf aangeeft. Lijkt me erg interessant om dit uit te voeren!
Over een kleine 55.000km gemeten kan ik je wel vertellen wat het verschil is. 155Wh/km op het display, 179Wh/km geladen energie. LET OP: Hoewel dit dus het echte verbruik is laat geen enkele EV dit verbruik zien, ik heb dus geen idee hoe dit bij andere modellen is. Bij de geladen energie zitten dus ook de laadverliezen, veelvuldig gebruikte voorverwarming/-koeling, bewakingscamera (vrijwel altijd aan) inbegrepen. Het zou dus zeker mooi zijn als dit bij verschillende modellen eens onder de loep genomen wordt.
ik laad op via een laadpaal die zelf de kWh's meet. En ja het komt niet overeen.. omdat elke batterij een klein beetje verlies heeft dat klopt. Maar verder klopt het buitenom het heel normale in/out efficiency verlies van wat elke batterij heeft gewoon.
De warmtepomp verwarmd het interieur zonder de batterij aan te spreken? Waar denk je dat'ie z'n energie vandaan haalt dan? Als er geen warmte beschikbaar is met heat scavenging, dan komt dat toch echt uit de batterij. Alleen is een warmtepomp efficienter dan een verwarmingselement.
Een super informatieve vlag, maar jullie zijn vergeten te vermelden, dat de Tesla ook op voice-commands reageert, bv om het handschoenenvakje te openen en nog vele gemakken meer!
Weer een leuke video. De lengte van de filmpjes is logischerwijs begrenst. Daardoor komen bepaalde zaken niet aan bod. Ik doel op de -niet zo optimale- klantvriendelijkheid van Tesla, bijvoorbeeld ten aanzien van de aflevering. Het geringe aantal service centra in ons land en de beschikbaarheid van (schade) onderdelen, waardoor de auto soms lang buiten gebruik is. Ik heb dit alles niet uit eigen ervaring, maar van de diverse fora. Hoewel wij al 23 en ruim 750.000km naar volle tevredenheid Toyota (Yaris en Prius) rijden, verwachten wij toch om dit jaar een Tesla model Y te kopen. Het is de eerste mogelijke opvolger, waar we daadwerkelijk fysiek naar zijn gaan kijken (ruim 50km enkele reis). Liever hadden we weer voor Toyota gekozen, maar die bieden momenteel geen elektrische auto die ons past. De Smart#1 was ook een mogelijkheid geweest, maar die zie ik nog steeds niet rijden, als ik het goed heb. De andere was een Kia Soul, maar die heeft zich sinds januari uit de markt geprijsd. Tesla is ons niet het meest sympathieke merk, maar omdat er zoveel van verkocht worden, kan het volgens mij niet anders dan dat het een goede auto is voor zijn geld en dien je de rest maar te accepteren. We gaan het meemaken
Hoi, jullie specs kloppen niet helemaal. Jullie testen hier de rwd versie met 238 pk. Verder krijg je de 75 kw batterij in zowel de awd als de performance.
Ik vind jullie presentatie een genot om naar te kijken en tevens professioneel , ga zo door bravo ! Zouden jullie ook aandacht kunnen geven aan auto’s die Bidirectioneel kunnen laden dan hoef ik en menig anderen met veel zonnepanelen geen thuis accu te kopen , vast bedankt daarvoor groet Leonard
Ik mis in een hoop reviews van EV’s het E achter B rijbewijs wanneer een EV een caravan mag trekken. Heb je een caravan van 1200 kilo dan ontspring je vaak al de dans niet om een E achter B rijbewijs te halen.
of met je stem. Gaat feilloos. Tijdens een proefrit in een Model Y 5 verschillende instructies gegeven met mijn stem, elke keer voerde de auto feilloos de instructie uit. Gaat bij andere auto's (VW, bijvoorbeeld, hoor ik) lang niet zo goed.
@@elbuho1 Ik heb nu toevallig een Polestar 2 omdat iemand tegen mijn Tesla aan heeft gereden en deze dus bij de schadehersteller staat. Maar mijn god, wat maakt die auto veel fouten met de stemherkenning. Ik krijg de verkeerde mensen aan de telefoon, hij voert de verkeerde adressen in en daardoor ben ik dus genoodzaakt om tijdens het rijden zelf in mijn contacten te scrollen om handsfree te bellen (???). Bij Tesla werkt het altijd perfect en zelfs als je je commando niet 100% goed uitvoert weet de auto nog waar je heen wil.
Toyota biedt niet echt garantie, maar een soort verzekering. Daarbij is de verzekeringspremie verstopt in verplichte, maar overbodige beurten bij de dealer.
Inmiddels 2 weken ervaring met de bZ4X. Auto heeft super weggedrag. Vermogen is echt voldoende voor normaal gebruik en de afwerking erg goed. Helaas heeft Toyota opeens de aanschafprijs verlaagd met 3595 euro. Zou een tijdelijke actie zijn?! Voelt niet echt fijn als je 2 weken geleden oude prijs hebt betaald.
Troost je met het feit dat een prijsverlaging van 3595 euro bij Tesla peanuts is. Maar zeker vervelend voor je! Hoe bevalt de BZ4X nu je enige tijd verder bent?
Goede review weer!! Private Lease tarief lijkt interessant met genoemde 629 maar als ik een Model Y in Private Lease bereken met 15K per jaar zonder enige opties en 36 maanden dan betaal je gewoon bijna 1100 euro per maand. 48 maanden ook nog 929,00. Geen koopje! Vooral gezien de behoorlijk scherpe aankoopprijs. Vergelijk je dan met een even dure Megane e-tech dan zit je op 800 euro. En dat terwijl de Tesla een heel goede restwaarde heeft. Ik snap niet dat die Tesla dan zo'n hoge maandprijs heeft.
Geen inkoopkorting voor de leasemaatschappij, zoals een gebruiker hierboven al schreef. Tel daarbij het wispelturige prijsbeleid van Tesla erbij op, daar houden financiële instellingen in het algemeen niet zo van, wat van invloed is op de restwaarde. Dan heb je nog de populariteit: er is veel aanbod, de registraties zijn veelal in de zelfde laatste dagen van een kwartaal.. dus dat komt vaak over een jaar of vijf op hetzelfde moment terug op de markt. Dat zorgt voor veel aanbod..en als er dan, relatief, weinig vraag zal zijn naar een gebruikte Tesla.. doet dat de te verwachte verkoopopbrengst geen goed. Kortom, het bedrag (component afschrijving in de leasecalculatie) is bij een Tesla groter doordat er aan het begin geen korting is verleend en aan het einde relatief weinig opbrengst wordt verwacht. Bij zo'n Renault is er bij inkoop wat korting, waarmee het investeringsbedrag voor de leasemaatschappij al wat lager kan zijn. Restwaarde ligt misschien op een gelijk niveau met de Tesla of iets aan de bovenkant daarvan.. daarmee heb je een scherper afschrijvingsbedrag en dus ook iets lagere rentelasten over het investeringsbedrag. Neem daarbij de hogere rentestand van de laatste tijd (hebben alle merken last van natuurlijk, je ziet daarom ook de actieaanbiedingen met steeds lagere jaarkilometrage (5 tot 7,5 duizend kilometer per jaar) wat niet erg realistisch is. Maar ja, het dempt het maandbedrag iets. In deze tijd is het ook wel van belang om naar de gewichten van de auto's te kijken. Als onze regering met het (elektrisch) autobeleid woord houdt, dan gaat de wegenbelasting er per 2025 grotendeels af. Dan stijgt het maandbedrag van je private lease Tesla of Toyota automatisch met dat bedrag mee. Is immers een overheidsbelasting en die mogen, contractueel, altijd doorgevoerd worden in de tariefstelling. 😉
@@sanderf.4778 Klinkt heel duidelijk en plausibel. Ik denk ik dat bijv. Stellantis inderdaad enorme kortingen geeft aan leasemaatschappijen om zo aantallen weg te zetten. Ik zie de laatste tijd enorm veel EV's van Stellantis rijden (e-208, e-2008 en e-C4)
Het sephia beeld lijkt te komen ivm de helderheidversterking 's-nachts. Het is om de verkeerssituatie te beoordelen, niet om van de omgeving te genieten ;o)
Leuke video inderdaad, maar niet helemaal actueel meer. De Tesla short rang is nu ongeveer even duur als de bz4x en de long rang een stuk duurder. Dat voordeel is dus weg.
Hallo, bedankt voor je vraag. Je vindt hierover meer informatie op de volgende website: www.anwb.nl/auto/elektrisch-rijden/opladen/bidirectioneel-laden . We hopen dat dit je meer duidelijkheid geeft!
Jongens, hoe zou een warmtepomp nou moeten werken zonder de batterijen aan te spreken........ En wat het temperatuurverschil betreft bij de verbruiksproef draaien jullie volgens mij de zaak om.
Heb me af zitten vragen wat de reden is om dit model Tesla €12000 goedkoper te maken. We VW dit ook doen. Heeft dit te maken met het feit dat de Chinezen ev’s goedkoper in de markt zetten?
Is het zo dat het gebruik van het rempedaal altijd de mechanische remmen activeert of wordt dan ook eerst zo veel mogelijk regeneratief afgeremd? Dat heb ik me altijd afgevraagd bij (PH)EV’s.
Ik ga ook gewoon een Tesla Y kopen. Er is geen andere EV op de markt die een betere / prijs verhouding heeft. Voor de duidelijkheid deze Toyota wordt gewoon door BYD gemaakt in China. Alleen het logo is van Toyota
Leuke video, maar bij trekgewicht slaan jullie de plank flink mis. In (ongeveer) dezelfde prijsklasse hebben de Kia EV6, de Hyundai Ioniq 5 en 6 ook 1.600 kg. trekgewicht. Bovendien benaderen de Polestar 2 en de Volvo XC40 het met 1.500 kg. ook wel aardig.
Deze BZ4x kan dus 750kg trekken, wat heb je daar voor caravan voor? En heel simpel, door dat Tesla de prijzen verlaagd volgt de rest van zelf, ervaar het dagelijks dat onze merken het verliezen van de Tesla.
q&a vraagje nog. Willen jullie eens niet een review doen over de nieuwste fluisterstille banden zoals Pirelli bvb nu op de markt brengen om het rijcomfort van Ev's nog wat te verhogen. Maken ze echt een verschil?
Er wordt weer gesproken over de 'hoge prijs' van (nieuwe) EVs, maar een vergelijkbare benzine / hybride auto kost nauwelijks minder of zelfs (veel) meer. Toyota RAV4? Vanaf €55.800!
Dat klopt niet. Je kunt dit soort extra verbruik tijdens de rit gewoon zichtbaar krijgen. Overigens is het verschil tussen het op het scherm aangegeven verbruik en de nageladen hoeveelheid kWh-en bij de laadpaal thuis 5-6%.
Je kunt veel zaken bedienen middels voicecontrol op de Tesla, waaronder je dashboardkastje. Nog steeds twee handelingen: knopje op het stuur en spreken.
Leuke video weer heren. Ik zat in de Toyota als een Sardine in een blik, wat een ramp, en ook het in stappen koste mij bijna een schedelbasisfractuur. Hoe dat met de Tesla is weet ik niet, nog nooit in gezeten of geprobeerd in te stappen, maar de Tesla is een wagen zeker eens een keertje nader kennis mee te gaan maken.
Model Y is met enórme afstand de betere optie. Hoe lelijk hij ook is ;-) Ik heb een LR besteld, in december gaat contract in, hopelijk geen prijsfratsen tegen die tijd. Schrik wel van de opmerking dat het interieur kraakt. In veel andere reviews lees/hoor ik juist dat interieur Model Y zo goed gebouwd is, zeker voor een Tesla.
Veel kijk plezier mannen, ik hoor wel wat jullie bagatelliseren. Oh ja, nog even een vraag je. Wat doen Dealers als je een nieuwe auto koopt? En waarom verschillen de prijzen voor de zelfde auto per dealer? Hebben jullie al verteld dat Ford van de dealers af zijn. Geen prijs verschillen per dealer, alleen prijs schommelingen in de gehele markt. En sepia camera beeld is voor fsd, NIET voor de rijder.
@19:15 conservatieve opstellingen qua belasting van de accu en dus is een uitgebreide garantie mogelijk. Heeft niets met de kwaliteit van Toyota te maken maar zijn keuzes. Niet de juiste mijn inziens want op vakantie tripjes wil je sneller en vaker laden. De 71.8 kWh accu heeft netto maar 58 kWh beschikbaar wat dus feitelijk oplichterij is. Wel betalen maar er geen gebruik van kunnen maken met dikke garantie wortel voor je neus. Die garantie krijg je ook alleen maar als de service interval volgt... Ze willen je dus graag elk jaar nog even wat geld uit de portemonnee kloppen. Je moet wel echt een hekel aan Tesla hebben om een ander merk EV te kopen.
Daar komt bij dat de tesla eigenlijk geen service interval heeft. Na 60k interieurfilter vervangen en verder nog geen garage gezien. Maar wel een keer naar de remvloeistof laten kijken binnenkort.
Ook apart dat de heren alleen het verbruik doorgaven en niet hoe ver ze kwamen op een volle accu of hoe lang ze over de rit deden inclusief evt. snelladen. Den Haag Lelystad lijkt me een beetje achterhaald qua afstand tegenwoordig. Voorstel: DH > Groningen > Enschede > DH?
Prima video maar momenteel geen auto kan met een Tesla vergelijken. Zeker er zijn een paar die extra dingen dan Tesla hebben maar uiteindelijk is de Tesla de winnaar 😁
Ik heb 4,5 jaar Tesla rij-ervaring (tot april 2022) en een volledig ander beeld. Gebruikte bijvoorbeeld de cruise control de laatste 3 jaar niet meer vanwege zeer gevaarlijke noodstops op snelweg zonder enige aanleiding. Dit gebeurt overigens nog steeds met deze auto's. Kan een boek schrijven over andere kwaliteitsissues. Wellicht dat dit met de huidige modellen beter is. Prima verhaal voor een winnaar en inderdaad onvergelijkbaar!
@@renevanhooren1977 met de nieuwe hardware 4.0 en een betere Tesla vision wordt nog beter. Kijk naar de nieuwe Volvo XC30. Zij hebben Tesla gekopieerd en daarna Volvo design gemaakt 😂
Beste Frank. Caravan achter een EV??? Ik daag jullie uit voor een stukkie vakantieautobaan. Laten we bijvoorbeeld Maastricht tot St-Vith nemen (grens gebied België , Luxemburg, Duitsland). .......durven jullie het aan? is maar 98 km ongeveer. .......en dan geen lullig ding van 1100 kg en 230 breed maar een serieuze (vanaf 495/ 250 breed)
Er zijn engelen die naar Nederland komen met caravan, wagen ioniq5. Paar jaar terug ( 2019) een Deen gezien in Duitsland. Model X en een caravan met dubbelas. Zeker 8 meter lang. Ja er zijn er die het toch doen. 😂
Altijd mooi om naar deze heren te kijken. Het enige wat ik zeker weet is dat het nog lang gaat duren voor ik een elektrische auto hebben wil. Zou ze allebei niet voor mijn deur willen hebben.
De reden voor de kleur van de zij cameras is helemaal niet onduidelijk. Dat komt omdat groen in het kleurenspectrum de beste nachtbeelden en dus zicht geeft. Dus het is een heel logische keus voor die kleur en is dus puur iets voor veiligheid. Met een beetje meer onderzoek en logisch redeneren was dit natuurlijk wel naar boven gekomen dat het een bewuste keus was.
Tesla fanboi hier. Dashboard kastje Tesla kan wel open met fysieke knop. Gewoon even instellen. Li knop inhouden op je stuur en deze functie toewijzen (of een functie naar keuze)
Spijtig dat dit duo zo graag franse of zelfs Nederlandse woorden een Engelse draai geeft; kereven komt van het franse car avant, okkeesion komt van occasie, enz, spijtig, de Nederlandse taal is zo mooi.
Nee heren, nu ben ik niet met jullie eens, dat er een caravan achter gaat. De Tesla mag kennelijk weliswaar 1600 kg trekken, maar de actieradius is nog steeds bedroevend laag met een aanhanger/caravan. Daarnaast is het laden van een dergelijke combinatie ook niet handig, veelal moet je de aanhanger/caravan loskoppelen, om te kunnen laden. Ik ben het vaak met jullie eens, maar deze keer absoluut niet ; de elektrische auto is absoluut niet geschikt om iets te trekken, en dan een fatsoenlijke actieradius over te houden.
Dat komt waarschijnlijk omdat het 'vegan' materiaal is en je hier niks aan doet. Daar zijn sprays voor om het weer netjes te krijgen. Ik maak mijn auto iedere week schoon (zonder sprays) en na een aantal maanden kan ik nog nergens krassen o.i.d. bekennen...
Belangrijk punt dat is vergeten...het snelladen van de Toyota is absoluut kansloos. Tijdens een lange trip verzamel je 'strafpunten' tijdens snelladen zodat je bij rond de 4e keer inpluggen binnen 24 uur gigantisch terugzakt in snelheid. Het aanhalen van de onderzoeken naar AutoPilot zijn op zijn best stemmingmakerij. In the EU is het systeem ook nog eens kunstmatig beperkt door achterhaalde wetgeving. Waar adaptive cruise control en AutoPilot wel veel last van hadden, was spontane remacties. Of wel phantom breaking. Mede veroorzaakt door een verschil van mening tussen cameras en radar. De radar is een jaar geleden ongeveer verwijderd uit nieuwe autos en uitgezet in autos die een radar hebben. De Teslas zijn inderdaad wel erg voorzichtig met waarschuwingen met rijbaan wisselen of wanneer de auto vindt dat een object gevaarlijk dichtbij komt. Het grootste verschil tussen Teslas en concurrenten, is de eenvoud van een lange trip maken. De superchargers zijn in gebruik zo ontzettend snel en eenvoudig en goed geïntegreerd in de navigatie. Ik plug ook altijd het kanaal van TeslaBjorn. Een RUclipsr die al sinds de begindagen een Tesla rijdt en ondertussen een werkelijke schat aan testgegevens heeft verzameld. Gebaseerd op gigantisch veel kilometers rijden in allerlei elektrische autos.
Spijtig dat de Tesla binnenin zo saai is en geen scherm heeft voor de chauffeur... en de buitenkant is even passioneel als een winkelwagen van de GB....(carrefour) zeker goede wagen maar triestig
Met hoeveel ltr/min. kunt u tanken, geen idee, ach niet relevant altijd in een paar min. vol. En dan met zo'n auto op batterij, laden met 11 kW, met 50 kW of weet ik met hoeveel kW, in ieder geval uren bezig wat een armoede. En dan dat gezeik over het accupakket, hoor je ooit gezeik over hoeveel ltr. er in je tank kan, wat een gedoe. Gaat 'm niet worden heren.
Ik heb een video gezien waarbij een model3 met 250kWh aan de laadpaal stond te laden. Het lijkt mij sterk dat een model Y het met minder moet doen. Wanneer het verhaal wel klopt dan komt dat wellicht omdat deze auto het kleinere accu pakket heeft en kan de auto met het grotere pakket dat wel.
De model Y AWD Longe Range kan 250 kwh laden. Laatst geprobeerd. Heeft vooral te maken met het voorverwarmen van de accu waardoor dit gehaald wordt. Zonder voorverwarmen gaat dat veel langzamer.
Ik had liever de Hyundai Ioniq5 tegen de model Y zien strijden dat was spannender geweest. Voor de Q&A. Vinden jullie het terecht dat diesel in het verdomhoekje zit? Want ik vind het zeer onterecht.
@@GBOAC Dat was de model 3 tegen de Ioniq6 als ik me niet vergis. Maar de Hyundai heeft toch grote voordelen tov de Tesla. Dan was het veel spannender als nu.
@@just_here Model 3 heeft een wat onprettige zithoek achterin (hoge vloer dus knieën omhoog), en de Ioniq 5 kan ook de achterbank flink verschuiven. Zeker voor kinderen en/of hond is het achterin erg ruim. Voorstoelen kunnen ook in slaapstand gezet worden. Verder natuurlijk klassiek knoppenpaneel in plaats van alles op het scherm zoals bij M3. Achterruit-waterafvoer is ook niet geweldig, en het is natuurlijk een sedan vs een hatchback, dus in de Ioniq kan je wat grotere objecten kwijt. Allemaal kwestie van smaak en voorkeur, maar het is niet zo moeilijk om een rijtje van voordelen naast jouw rijtje van nadelen op te noemen. Er bestaat natuurlijk geen perfecte auto maar hooguit een die het meeste aansluit bij je wensen. Dat zal bij de een de Tesla zijn maar bij de ander een ander merk/model. Helaas is men soms wel wat geneigd om overdreven negatief te gaan focussen in plaats van naar de middenweg te zoeken, blijkt maar weer eens.
De Bz4x dus gewoon een goede EV. 10 jaar garantie, 450km range, dus niet alleen voor de lease gebouwd maar ook met het oog op de ocassionmarkt. Klein batterijpakket, zuinig etc, wat is hier matig aan????? Niets! Zelfs een betere prestatie dan menig concurrent met veel zwaardere accupaketten, honderden kilo's meergewicht. Nu ook vanaf 49k geprijsd, scherpe en goede aanbieding!
![Noob To Max With DRAGON REWORK In Blox Fruits [FULL MOVIE]](http://i.ytimg.com/vi/LnBMOinoOvA/mqdefault.jpg)
Frank (Peppi) en Gert (Kokki) jullie zijn een geweldig stel. Je moet niet naar een showroom om ‘alles’ te weten te komen van auto’s. Jullie vertellen alles op een zeer ludieke maar zeer gedetailleerde wijze. Toppers in jullie branche. Gert, ik heb nog niet zolang geleden een karaoke show gezien in Vietnam, je zou er niet misstaan. 😂
🤣🤣🤣👍
11:42 Weet niet hoe je hem hebt ingesteld WIsse maar ik rijd nu zelf 2 weken in de MY RWD en die komt echt gewoon volledig tot stilstand in de sterkste regeneratiestand zonder het rempedaal aan te raken. Auto is echt gewoon one-pedal-drive.
De instelling waar Frank en Gert naar verwijzen, is de instelling of je wilt blijven stilstaan bij het stoplicht of dat de auto blijft 'kruipen'.
@@just_here waarschijnlijk om te voorkomen dat de remmen gaan roesten, een vaak voorkomend euvel bij EV doordat ze te weinig gebruikt worden.
Eigenlijk zijn de autos bijzaak ik vind de interactie van beide heren hillarisch😂😂
Is eigenlijk de hoofdreden waarom ik kijk😂
+1!😂
Daar kunnen onze Vlaamse reviewers iets van leren. Top entertainment ;-)
echt wel
Jullie zijn ontzettend prettig om naar te kijken en te luisteren. Ik heb misschien wel een tip: jullie smijten met getallen, temperaturen, prijzen, afstanden, laadvermogens, etc. Is het mogelijk om wat getallen in te editen? Dat maakt het ook prettiger om naar te kijken! Want het is af en toe best veel! :-)
Bedankt voor de tip! We gaan het zeker meenemen. 💛
De heren hebben een hoop lol😂. Goed om te zien dat Gert weer lekker gaat!
Zes jaar in het bezit van een Model S en nu sinds vier maanden van een Model Y. Wat een geweldige auto, er gaat een wereld voor je open. Deze is gewoon superieur in zijn Klasse. Is in Duitsland uitgeroepen tot meest betrouwbare auto. Zelfs nog betrouwbaarder dan een benzine of diesel auto. En is als de meest veilige auto getest volgens Euro NCAP.
Zakelijk?
Sinds maart een Y en voor mij geldt hetzelfde. Mooie auto, heel veel laadruimte, 500km+ prima actieradius en goede bouwkwaliteit. Het grootste pluspunt in betrouwbaarheid is het supercharging netwerk waarmee je zonder enige zorgen heel Europa door kan rijden.
Gaaf dat een Pionier op EV gebied, andere merken ook nog in de schaduw zet, als het gaat om Veiligheid!
Dat zegt een hoop, over hoe hoog je de grens legt als Producent van Auto's.
En dat laat Tesla ook zien als Pionier, met de hoogste Garantie op hun Auto's!
Toch heb ik mijn twijfels by EVs, en ook Auto's van na 2004, over de betrouwbaarheid op lange duur, en de duurzaamheid.
Daarom rij ik zelf in een ''Classic" uit 2000.
Groetjes, en veel plezier, met je Model Y, maat van me heeft er ook een, echt wel een indrukwekkende wagen.
@@mikereuvekamp7444 Goede bouwkwaliteit? Na 6 duizend kilometer knisperende interieurdelen, hoor ik in de video. Moet je maar tegen kunnen, evenals bovenmatig bandengeluid op de reizen door Europa.
@@sanderf.4778 de opmerking van het bandengeluid herken ik ook niet. Evenals het niet volledig tot stilstand komen van de auto. Ik was verrast dit te horen.
De stopmodus is niet de regeneratie maar de instelling wat de auto moet doen bij stilstand. Bij lossen rem kan de auto dus kruipen, rollen en stilstaan (autohold). Kruipen is net als bij automaten zelfloopregeling.
Hoi Frank en Gert,
Wat zijn jullie droomauto's en waarom. Als echte autoliefhebber.
Groet Mitchel
Ik rij reeds een jaar met een model Y, er is geen mechanische rem nodig om te stoppen, je kan volledig stoppen met regeneratief remmen en het is zelden dat ik de mechanische rem gebruik.
Oef , vragen om problemen.
Gert en Frank, wederom een super leuke vlog!!!!! Jullie doen dit als duo erg goed!!! Grappig en toch nuttige info over de auto's!!!!
Top!!!!!
Heb nu 1600 km gereden met mijn model Y short range en nog steeds zeer content van. Afwerking is ook veel beter dan vroeger bij een tesla. Passingen zijn goed zoals ze moeten zijn. Gemiddeld verbruik met autostrade zit ik aan 14,5 KW / 100 km. Stadsverkeer zit rond de 13,5 KW /100km. Rij er wel mee door dus verbruik kan nog wel wat omlaag. Een collega rijdt met een Opel Mokka en deze zit aan een verbruik van 20-22 KW/100km.
De tesla had in de video geen hoedenplank . Deze zit er nu wel in waardoor rolgeluid ook minder is geworden. Als het nog niet de update is van de model Y dan had deze ook nog niet de betere schokdempers. Ze zijn nog steeds hard maar beter dan model 2022.
Nadeel is wel dat de tesla geen parkeersensoren meer heeft. Nu werkt het via de camera's maar is toch minder correct.
Bediening via het scherm gaat snel en is overzichtelijk. Spraakbediening is ook steeds te gebruiken om dingen aan te sturen.
Kwa prijs is de Tesla zeer goed. Kon ook voor een ID4 gaan maar met dezelfde opties is de cat prijs toch enkele 1000 euro duurder. Bij Tesla krijg je dan weer geen korting wat bij de andere merken wel het geval is.
9:40 ?? warmtepomp om zonder batterijen de cabine te klimatiseren? Werkt die op lucht dan of diesel?? Uiteraard komt de energie uit de batterij, alleen minder dan bij een traditionele kachel
Ik rij al 4 jaar in de model 3, maar dat van die rookmelder herken ik maar al te goed. Het ding piept echt bij het minste en geringste, om gek van te worden! Verder is het dashboardkastje te beveiligen met een pincode waardoor het juist super handig is dat het via het menu moet!
Joe modus inschakelen, dan is het geluid een stuk minder.
@@marcelreijnen I know, maar nog steeds veel te hard
Leuke video? Nee hoor, SUPER LEUK JA, jongens dit hebben jullie weer prachtig gebracht
Komt de nieuwe Toyota Corolla (liefst hatchback) ook nog terug in een (dubbel)test? Ben erg benieuwd wat jullie daarvan vinden en hoe deze zich verhoudt tot de concurrentie
Wauw, die Tesla is zo ontzettend veel beter en dan is ie nog duizenden euro’s goedkoper ook 😮… Toyota heeft werk aan de winkel
De leukste autojournalisten die ik ken, echt een genot om iedere keer naar te kijken!👌
Heb zelf ook naar de Model Y gekeken (erg veel auto voor het geld!), maar uiteindelijk toch voor een MY24 XC40 gekozen.
Rij je nu al lang in de MY24 XC40?
@@ANWBNog niet. Het is een demo van oktober 2023 met 4000km op de klok. Ik hoop hem volgende week op te kunnen halen.
Mede dankzij jullie even vrolijke als vakkundige video’s - zoals deze - overweeg ik nu, wederom, een Model 3. Wat vinden jullie van de nieuwe accu en het hogere gewicht? Daarbij vond ik het voor de zomervideo eigenlijk wel een goede vraag: waar scoren jullie je kleding zoal?
Die model 3 lijkt me een super fijne auto. Als mijn lease er op zit ga ik er ook naar kijken denk ik..
@@rolfj953 Vertel? Ik rij nu in mijn derde elektrische auto en hoorde weinig geks.
@@rolfj953 Ah oké, had in de Tesla geen behoefte om dit aan te passen (en heb ook geen handleiding gelezen, toegegeven). In de VAG-wagens zet ik ‘m standaard in B, anders flipperen (B dus). Dat gezwam vind ik zelf wel leuk, er zijn zat andere puur feitelijke kanalaen. En je hoeft niet te kijken toch?
Model 3 is heerlijk! Heb er in 1,5 jaar zo'n 55.000 km mee gereden. Heb de Model 3 RWD met de LFP accu. Deze accu kan je altijd tot 100% laden én deze auto's hebben nu ook allemaal standaard een warmtepomp (vanaf 2021). Hierdoor kom ik met mijn Standard Range / RWD Model 3 net zo ver als mijn collega's met een oudere (2019) Model 3 Long Range. Geen moment spijt van gehad en al heel wat vakanties in Europa mee gereden, dus ook perfect als reisauto. (Oh en hij doet ook prima 225 km/h op de autobahn maar dat is voor de ANWB wat minder relevant 😉)
@@nielsvandenkieboom5034 Zelfde ervaring, en wat is hij extreem zuinig zeg. Je kan met een beetje stroom echt heel ver komen. Airco/Verwarming is ook beste in zijn klasse. Snel warm of gekoeld binnen zonder teveel energie te verbruiken. Extreem klein verschil tussen zomer en winter.
Allereerst lof voor jullie vermakelijke en inzichtelijke review. Allebei de auto’s uitgebreid getest met kind op de achterbank. In de Model Y werden mijn partner en zoontje helemaal wagenziek. Ook nog model 3 gereden maar die was wel krap voor een gezin van 5. Bovendien moet je dan door een soort tunneltje de kofferbak in. We vonden de model 3 wel al fijner rijden dan model Y al is het erg ingewikkeld om de richting aanwijzers met tiptoetsen op het stuur te bedienen vooral met stuur gedraaid het juiste knopje drukken om een rotonde te verlaten. De Bz4x is dan echt veel ruimer dan model 3. Jammer dat deze wel fors duurder is in de Dynamic uitvoering en dan nog minder compleet dan de Tesla’s. Maar voor ons past de rijervaring van de Toyota veel beter. Er zijn knopjes voor logische dingen en je hoeft niet steeds voor elke handeling op een scherm midden in de auto te kijken. Dat leidde echt enorm af. Voor infotainment vinden we carplay/ android auto meer dan voldoende. Tijdens de testrit met de model Y sloeg de ruitenwisser op hol na wat spetters en kregen we deze niet meer uit. Geen knopje en een hoop gedoe om dat via het scherm te moeten oplossen, maar dan kon je de cruise control niet meer gebruiken. Probleem bleek al lang bekend maar nog steeds niet opgelost. Beetje jammer. Achteruit rijden met de model 3 vonden we ook een hele uitdaging vanwege de beperkte kijkhoek van de camera. Qua ruimte was de Y dus prima maar helaas veel te schokkerig voor een fijne rij ervaring. Vooral op wat ruwere wegen was de Toyota superieur en liet de Y het wat onze voorkeur betreft afweten. De Toyota bz4x voelt echt als een enorme vooruitgang tov onze huidige 14 jaar oude auto, bij de Tesla vonden we onze eigen auto een verademing toen we weer instapten. We hadden het eerlijk gezegd niet verwacht op basis van alle reviews en aanbevelingen, maar na de testritten was het voor ons zonneklaar welke auto het moet worden ondanks het (voor ons nu begrijpelijke) prijsverschil 😊 Ons advies ga altijd zelf proefrijden en liefst onder verschillende omstandigheden zoals met regen, slechte wegen en in het donker. En als je kinderen hebt neem ze vooral mee 😉
Bedankt voor het delen van je uitgebreide ervaring. Het is leuk om te horen hoe de verschillende aspecten van de auto's zijn getest, vooral met de kleine passagiers op de achterbank. Veel rijplezier met jouw keuze! 💛
Beste mensen, ik zou wel eens meer aandacht willen zien voor de garantie termijnen en voorwaarden. De garantie bij Toyota is alleen van toepassing als je alle onderhoudsbeurten ook bij hun laat uitvoeren en die kosten natuurlijk ook geld, dat is best wel een verdienmodel. Verder zou ik wel van jullie willen weten in wat voor auto jullie privé rijden?
Het aloude conventionele onderhoudsinfuus. kijk alleen eens onder die motorkap van toyota. wat een puinzooi aan bij elkaar geraapt onderhoudsgevoelige spaghetti.
Dat geldt ook voor de Tesla, alleen korter
@@bugsymalone5744 nee hoor. Tesla heeft sinds een naar of 5 een onderhoudsvrij beleid. Alleen nodig als de auto ergens een melding van geeft. De garantie is ecpliciet niet afhankelijk van onderhoudsdwang. Waar haal jij je info vandaan?
Onderhoudskosten voor deze Toyota zijn €124 per 15.000km en €220 na elke 30.000km. Vaste prijs. Dat valt dus wel mee.
@@lukas7417 Ik heb een Toyota Auris hybrid van 13 jaar oud, net een kleine beurt gehad met APK voor 345 euro. Dan heb je ook weer een jaar pechservice, die ik eigenlijk niet nodig heb omdat ik lid ben van de ANWB wegenwacht. Dus wel iets duurder dan wat jij aangeeft.
En dan nog een ander item, jullie lezen het gemiddelde elektriciteitsverbruik eenvoudigweg van het display in de auto af. Ga dit zelf eens controleren, en kom dan tot de conclusie dat dit nogal afwijkt, Tesla's staan erom bekend dat het echte verbruik een stuk ongunstiger is, dan wat de auto zelf aangeeft. Lijkt me erg interessant om dit uit te voeren!
Over een kleine 55.000km gemeten kan ik je wel vertellen wat het verschil is.
155Wh/km op het display, 179Wh/km geladen energie.
LET OP: Hoewel dit dus het echte verbruik is laat geen enkele EV dit verbruik zien, ik heb dus geen idee hoe dit bij andere modellen is.
Bij de geladen energie zitten dus ook de laadverliezen, veelvuldig gebruikte voorverwarming/-koeling, bewakingscamera (vrijwel altijd aan) inbegrepen.
Het zou dus zeker mooi zijn als dit bij verschillende modellen eens onder de loep genomen wordt.
ik laad op via een laadpaal die zelf de kWh's meet. En ja het komt niet overeen.. omdat elke batterij een klein beetje verlies heeft dat klopt. Maar verder klopt het buitenom het heel normale in/out efficiency verlies van wat elke batterij heeft gewoon.
De warmtepomp verwarmd het interieur zonder de batterij aan te spreken? Waar denk je dat'ie z'n energie vandaan haalt dan? Als er geen warmte beschikbaar is met heat scavenging, dan komt dat toch echt uit de batterij. Alleen is een warmtepomp efficienter dan een verwarmingselement.
Als ik het geld had zou ik die Model Y gelijk aanschaffen.
Een super informatieve vlag, maar jullie zijn vergeten te vermelden, dat de Tesla ook op voice-commands reageert, bv om het handschoenenvakje te openen en nog vele gemakken meer!
Goed dat je dit aangeeft, Jan. Bedankt!
Ik heb het linker stuurwiel knopje ingesteld als opener voor kastje. Nog zo makkelijk.
Weer een leuke video.
De lengte van de filmpjes is logischerwijs begrenst. Daardoor komen bepaalde zaken niet aan bod. Ik doel op de -niet zo optimale- klantvriendelijkheid van Tesla, bijvoorbeeld ten aanzien van de aflevering. Het geringe aantal service centra in ons land en de beschikbaarheid van (schade) onderdelen, waardoor de auto soms lang buiten gebruik is. Ik heb dit alles niet uit eigen ervaring, maar van de diverse fora.
Hoewel wij al 23 en ruim 750.000km naar volle tevredenheid Toyota (Yaris en Prius) rijden, verwachten wij toch om dit jaar een Tesla model Y te kopen. Het is de eerste mogelijke opvolger, waar we daadwerkelijk fysiek naar zijn gaan kijken (ruim 50km enkele reis). Liever hadden we weer voor Toyota gekozen, maar die bieden momenteel geen elektrische auto die ons past.
De Smart#1 was ook een mogelijkheid geweest, maar die zie ik nog steeds niet rijden, als ik het goed heb. De andere was een Kia Soul, maar die heeft zich sinds januari uit de markt geprijsd.
Tesla is ons niet het meest sympathieke merk, maar omdat er zoveel van verkocht worden, kan het volgens mij niet anders dan dat het een goede auto is voor zijn geld en dien je de rest maar te accepteren.
We gaan het meemaken
Hoi, jullie specs kloppen niet helemaal. Jullie testen hier de rwd versie met 238 pk. Verder krijg je de 75 kw batterij in zowel de awd als de performance.
Ik vind jullie presentatie een genot om naar te kijken en tevens professioneel , ga zo door bravo ! Zouden jullie ook aandacht kunnen geven aan auto’s die Bidirectioneel kunnen laden dan hoef ik en menig anderen met veel zonnepanelen geen thuis accu te kopen , vast bedankt daarvoor groet Leonard
Mooie schoenen Buma! Zelfde gekocht vorige week😂
Ik mis in een hoop reviews van EV’s het E achter B rijbewijs wanneer een EV een caravan mag trekken. Heb je een caravan van 1200 kilo dan ontspring je vaak al de dans niet om een E achter B rijbewijs te halen.
Dashboard kast kan je openen met knop op stuur. Moet je wel instellen.
of met je stem. Gaat feilloos. Tijdens een proefrit in een Model Y 5 verschillende instructies gegeven met mijn stem, elke keer voerde de auto feilloos de instructie uit. Gaat bij andere auto's (VW, bijvoorbeeld, hoor ik) lang niet zo goed.
@@elbuho1 Ik heb nu toevallig een Polestar 2 omdat iemand tegen mijn Tesla aan heeft gereden en deze dus bij de schadehersteller staat. Maar mijn god, wat maakt die auto veel fouten met de stemherkenning. Ik krijg de verkeerde mensen aan de telefoon, hij voert de verkeerde adressen in en daardoor ben ik dus genoodzaakt om tijdens het rijden zelf in mijn contacten te scrollen om handsfree te bellen (???). Bij Tesla werkt het altijd perfect en zelfs als je je commando niet 100% goed uitvoert weet de auto nog waar je heen wil.
Dragen jullie ook prive wel een vlinderstrikjes?
desboard kasje kan tegen woordig ook open via het linker knopje op je stuur ongeveer 3-5 sec ingedrukt te houden.
Wat handig, Gert!
👏👏👏👍Leuk hoor maar wat een groot verschil in garantie termijn tussen deze auto''s en het trekgewicht.
termijn, maar niet de voorwaarden waarop ze van toepassing zijn. lees de kleine lettertjes.
Toyota biedt niet echt garantie, maar een soort verzekering. Daarbij is de verzekeringspremie verstopt in verplichte, maar overbodige beurten bij de dealer.
Ik ben benieuwd naar een Toyota en Lexus vergelijking. Bedankt voor deze video.
Inmiddels 2 weken ervaring met de bZ4X. Auto heeft super weggedrag. Vermogen is echt voldoende voor normaal gebruik en de afwerking erg goed. Helaas heeft Toyota opeens de aanschafprijs verlaagd met 3595 euro. Zou een tijdelijke actie zijn?! Voelt niet echt fijn als je 2 weken geleden oude prijs hebt betaald.
Troost je met het feit dat een prijsverlaging van 3595 euro bij Tesla peanuts is. Maar zeker vervelend voor je! Hoe bevalt de BZ4X nu je enige tijd verder bent?
ja, dat is wel spijtig
Als de warmtepomp de batterij niet zou gebruiken, waar haalt die de energie dan wel vandaan?
Voor de video: Toyota. Nà de video: geen van beide. Leuke presentatie.👍
Goede review weer!!
Private Lease tarief lijkt interessant met genoemde 629 maar als ik een Model Y in Private Lease bereken met 15K per jaar zonder enige opties en 36 maanden dan betaal je gewoon bijna 1100 euro per maand. 48 maanden ook nog 929,00. Geen koopje! Vooral gezien de behoorlijk scherpe aankoopprijs. Vergelijk je dan met een even dure Megane e-tech dan zit je op 800 euro. En dat terwijl de Tesla een heel goede restwaarde heeft. Ik snap niet dat die Tesla dan zo'n hoge maandprijs heeft.
Geen inkoopkorting voor de leasemaatschappij, zoals een gebruiker hierboven al schreef. Tel daarbij het wispelturige prijsbeleid van Tesla erbij op, daar houden financiële instellingen in het algemeen niet zo van, wat van invloed is op de restwaarde. Dan heb je nog de populariteit: er is veel aanbod, de registraties zijn veelal in de zelfde laatste dagen van een kwartaal.. dus dat komt vaak over een jaar of vijf op hetzelfde moment terug op de markt. Dat zorgt voor veel aanbod..en als er dan, relatief, weinig vraag zal zijn naar een gebruikte Tesla.. doet dat de te verwachte verkoopopbrengst geen goed.
Kortom, het bedrag (component afschrijving in de leasecalculatie) is bij een Tesla groter doordat er aan het begin geen korting is verleend en aan het einde relatief weinig opbrengst wordt verwacht.
Bij zo'n Renault is er bij inkoop wat korting, waarmee het investeringsbedrag voor de leasemaatschappij al wat lager kan zijn. Restwaarde ligt misschien op een gelijk niveau met de Tesla of iets aan de bovenkant daarvan.. daarmee heb je een scherper afschrijvingsbedrag en dus ook iets lagere rentelasten over het investeringsbedrag.
Neem daarbij de hogere rentestand van de laatste tijd (hebben alle merken last van natuurlijk, je ziet daarom ook de actieaanbiedingen met steeds lagere jaarkilometrage (5 tot 7,5 duizend kilometer per jaar) wat niet erg realistisch is. Maar ja, het dempt het maandbedrag iets.
In deze tijd is het ook wel van belang om naar de gewichten van de auto's te kijken. Als onze regering met het (elektrisch) autobeleid woord houdt, dan gaat de wegenbelasting er per 2025 grotendeels af. Dan stijgt het maandbedrag van je private lease Tesla of Toyota automatisch met dat bedrag mee. Is immers een overheidsbelasting en die mogen, contractueel, altijd doorgevoerd worden in de tariefstelling. 😉
@@sanderf.4778 Klinkt heel duidelijk en plausibel. Ik denk ik dat bijv. Stellantis inderdaad enorme kortingen geeft aan leasemaatschappijen om zo aantallen weg te zetten. Ik zie de laatste tijd enorm veel EV's van Stellantis rijden (e-208, e-2008 en e-C4)
Het sephia beeld lijkt te komen ivm de helderheidversterking 's-nachts. Het is om de verkeerssituatie te beoordelen, niet om van de omgeving te genieten ;o)
17:35 die matrassen zijn standaard te koop
Prima video. Maar hoe zit het met de parkeer sensoren tussen deze 2 modellen??
Leuke video inderdaad, maar niet helemaal actueel meer. De Tesla short rang is nu ongeveer even duur als de bz4x en de long rang een stuk duurder. Dat voordeel is dus weg.
Geen achter ruitenwisser = kostenbesparing. Idem voor het weglaten van een reservewiel of thuiskomer.
Inhoud kofferbak wordt bepaald met aquarium verhuizing?
Ik vind het Westerpark of het Langeland toch echt wel mooiere plekjes in Zoetermeer dan op het dak van zo'n parkeergarage.
Ieder zo zijn voorkeur natuurlijk.
Hebben jullie in de toekomst ook auto’s die bi directioneel laden kunnen ?
Hallo, bedankt voor je vraag. Je vindt hierover meer informatie op de volgende website: www.anwb.nl/auto/elektrisch-rijden/opladen/bidirectioneel-laden . We hopen dat dit je meer duidelijkheid geeft!
Jongens, hoe zou een warmtepomp nou moeten werken zonder de batterijen aan te spreken........ En wat het temperatuurverschil betreft bij de verbruiksproef draaien jullie volgens mij de zaak om.
M’n eerste videootje van de jongens… ben gelijk fan…
We snappen je helemaal! We kunnen ook zeker niet zonder ze. 💛
Heb me af zitten vragen wat de reden is om dit model Tesla €12000 goedkoper te maken. We VW dit ook doen. Heeft dit te maken met het feit dat de Chinezen ev’s goedkoper in de markt zetten?
Is het zo dat het gebruik van het rempedaal altijd de mechanische remmen activeert of wordt dan ook eerst zo veel mogelijk regeneratief afgeremd? Dat heb ik me altijd afgevraagd bij (PH)EV’s.
Heb zelf model 3: vooral op ‘motor’ remmen waardoor batterij wordt opgeladen. Als ik het goed heb remt de auto zelf op het einde bij. Maar pas laat.
Heel leuk gepresenteerd heren! De model Y ziet er wat komisch uit, alsof ie rechtreeks uit Cars gereden komt
Ik kan maar niet wennen aan die eendebek...
Ik ga ook gewoon een Tesla Y kopen. Er is geen andere EV op de markt die een betere / prijs verhouding heeft. Voor de duidelijkheid deze Toyota wordt gewoon door BYD gemaakt in China. Alleen het logo is van Toyota
BYD maakt de batterijen voor de bz4x. Maar BYD levert tegenwoordig ook aan Tesla, dus dat ontloopt elkaar niet zoveel.
Grappig is dat de toyota wel 16 jaar garantie op de accu geeft en tesla komt niet eens in de buurt😅
Dashboard kan open door linker knop op stuur in te drukken sinds een update bij de tesla
Heb je zelf ook een Tesla, Roland? 😊
@@ANWB zou het? 😜
Ja ja lekker belangrijk. Wat natuurlijk de echte belangrijke informatie is, Wat van ondergoed dragen jullie? 😉
Leuke video, maar bij trekgewicht slaan jullie de plank flink mis. In (ongeveer) dezelfde prijsklasse hebben de Kia EV6, de Hyundai Ioniq 5 en 6 ook 1.600 kg. trekgewicht. Bovendien benaderen de Polestar 2 en de Volvo XC40 het met 1.500 kg. ook wel aardig.
Heren ,weten jullie ook of Tesla aan het huis terug kan leveren V2H ??
Deze BZ4x kan dus 750kg trekken, wat heb je daar voor caravan voor? En heel simpel, door dat Tesla de prijzen verlaagd volgt de rest van zelf, ervaar het dagelijks dat onze merken het verliezen van de Tesla.
q&a vraagje nog. Willen jullie eens niet een review doen over de nieuwste fluisterstille banden zoals Pirelli bvb nu op de markt brengen om het rijcomfort van Ev's nog wat te verhogen. Maken ze echt een verschil?
Dat is een leuk idee, Wim! We gaan het meenemen.
Er wordt weer gesproken over de 'hoge prijs' van (nieuwe) EVs, maar een vergelijkbare benzine / hybride auto kost nauwelijks minder of zelfs (veel) meer. Toyota RAV4? Vanaf €55.800!
komt door belastingvoordeel als je ze beide zonder belasting zou neer zetten in benzine aanzienlijk goedkoper
In 2021 werd de Lexus UX300e plotseling tot 11.000 euro minder duur. Dus al twee jaar voor Tesla 🙂
@ANWB Julie weten hopelijk dat de Tesla verbruik waarden geen verbruik van elektrische accessoires zoals airco en stoelverwarming bevatten.
Sowieso vind ik een meetwaarde op het dashboard niet heel eerlijk.
Dat klopt niet. Je kunt dit soort extra verbruik tijdens de rit gewoon zichtbaar krijgen. Overigens is het verschil tussen het op het scherm aangegeven verbruik en de nageladen hoeveelheid kWh-en bij de laadpaal thuis 5-6%.
Je kunt veel zaken bedienen middels voicecontrol op de Tesla, waaronder je dashboardkastje. Nog steeds twee handelingen: knopje op het stuur en spreken.
De Tesla zit blijkbaar vol handige snufjes! 😃
Leuke video weer heren. Ik zat in de Toyota als een Sardine in een blik, wat een ramp, en ook het in stappen koste mij bijna een schedelbasisfractuur. Hoe dat met de Tesla is weet ik niet, nog nooit in gezeten of geprobeerd in te stappen, maar de Tesla is een wagen zeker eens een keertje nader kennis mee te gaan maken.
Vreemd verhaal, want de BZ4X is bijzonder ruim vanbinnen, zo weet ik uit ervaring.
Model Y is met enórme afstand de betere optie. Hoe lelijk hij ook is ;-) Ik heb een LR besteld, in december gaat contract in, hopelijk geen prijsfratsen tegen die tijd. Schrik wel van de opmerking dat het interieur kraakt. In veel andere reviews lees/hoor ik juist dat interieur Model Y zo goed gebouwd is, zeker voor een Tesla.
Een vraag voor gert wisse welke alfa romeo's heb je allemaal gehad
Waarom kan de ene ev wel een aanhangwagen trekken en de andere niet?
Mooi die EV's maar ik rij mijn E91 330d Xdrive uit 2011 gewoon eerst helemaal op
Wat vind je zo fijn aan je auto?
@@ANWB rijgedrag, handbak, massa aan koppel, 1000km per tankbeurt, dus weinig tanken en het is een BMW
Na mijn model s uit 2017 heb ik nog niet het gevoel gehad dat Tesla nou echt beter bezig is. Wel jammer, maar gelukkig genoeg andere keus
De bZ4X een concurrent van de Model Y? Laat me niet lachen! 🤣
Wanneer komt er eens een EV die een startknop heeft en verder niets.
Wat moet je toch met al die settings?
Welke knoppen zou je graag in een EV zien, Erik?
Veel kijk plezier mannen, ik hoor wel wat jullie bagatelliseren. Oh ja, nog even een vraag je. Wat doen Dealers als je een nieuwe auto koopt? En waarom verschillen de prijzen voor de zelfde auto per dealer? Hebben jullie al verteld dat Ford van de dealers af zijn. Geen prijs verschillen per dealer, alleen prijs schommelingen in de gehele markt. En sepia camera beeld is voor fsd, NIET voor de rijder.
Dat toneelstukje alsof je de auto aan het verdedigen of afkraken bent kun je beter laten.
Duidelijk tesla. 👑
@19:15 conservatieve opstellingen qua belasting van de accu en dus is een uitgebreide garantie mogelijk. Heeft niets met de kwaliteit van Toyota te maken maar zijn keuzes. Niet de juiste mijn inziens want op vakantie tripjes wil je sneller en vaker laden. De 71.8 kWh accu heeft netto maar 58 kWh beschikbaar wat dus feitelijk oplichterij is. Wel betalen maar er geen gebruik van kunnen maken met dikke garantie wortel voor je neus. Die garantie krijg je ook alleen maar als de service interval volgt... Ze willen je dus graag elk jaar nog even wat geld uit de portemonnee kloppen. Je moet wel echt een hekel aan Tesla hebben om een ander merk EV te kopen.
Daar komt bij dat de tesla eigenlijk geen service interval heeft. Na 60k interieurfilter vervangen en verder nog geen garage gezien. Maar wel een keer naar de remvloeistof laten kijken binnenkort.
Ook apart dat de heren alleen het verbruik doorgaven en niet hoe ver ze kwamen op een volle accu of hoe lang ze over de rit deden inclusief evt. snelladen. Den Haag Lelystad lijkt me een beetje achterhaald qua afstand tegenwoordig. Voorstel: DH > Groningen > Enschede > DH?
Prima video maar momenteel geen auto kan met een Tesla vergelijken. Zeker er zijn een paar die extra dingen dan Tesla hebben maar uiteindelijk is de Tesla de winnaar 😁
Ik heb 4,5 jaar Tesla rij-ervaring (tot april 2022) en een volledig ander beeld. Gebruikte bijvoorbeeld de cruise control de laatste 3 jaar niet meer vanwege zeer gevaarlijke noodstops op snelweg zonder enige aanleiding. Dit gebeurt overigens nog steeds met deze auto's. Kan een boek schrijven over andere kwaliteitsissues. Wellicht dat dit met de huidige modellen beter is. Prima verhaal voor een winnaar en inderdaad onvergelijkbaar!
@@renevanhooren1977 met de nieuwe hardware 4.0 en een betere Tesla vision wordt nog beter.
Kijk naar de nieuwe Volvo XC30. Zij hebben Tesla gekopieerd en daarna Volvo design gemaakt 😂
Uiteindelijk zijn het maar dure golfkarretjes...
Actie radius is zeker een "issue" en helemaal met een caravan
Beste Frank. Caravan achter een EV??? Ik daag jullie uit voor een stukkie vakantieautobaan. Laten we bijvoorbeeld Maastricht tot St-Vith nemen (grens gebied België , Luxemburg, Duitsland). .......durven jullie het aan? is maar 98 km ongeveer. .......en dan geen lullig ding van 1100 kg en 230 breed maar een serieuze (vanaf 495/ 250 breed)
Er zijn engelen die naar Nederland komen met caravan, wagen ioniq5.
Paar jaar terug ( 2019) een Deen gezien in Duitsland. Model X en een caravan met dubbelas. Zeker 8 meter lang. Ja er zijn er die het toch doen. 😂
Altijd mooi om naar deze heren te kijken. Het enige wat ik zeker weet is dat het nog lang gaat duren voor ik een elektrische auto hebben wil. Zou ze allebei niet voor mijn deur willen hebben.
Vorige maand kon je een model y kopen voor 39k. Dat is dan wel met 3k subsidie en 1k referral. Maar toch.
Zou je dat het waard vinden? 😀
@@ANWB 39k voor een nieuwe y is in mijn ogen geen slechte deal :)
De reden voor de kleur van de zij cameras is helemaal niet onduidelijk. Dat komt omdat groen in het kleurenspectrum de beste nachtbeelden en dus zicht geeft. Dus het is een heel logische keus voor die kleur en is dus puur iets voor veiligheid. Met een beetje meer onderzoek en logisch redeneren was dit natuurlijk wel naar boven gekomen dat het een bewuste keus was.
Dat is een interessant punt!
Tesla fanboi hier. Dashboard kastje Tesla kan wel open met fysieke knop. Gewoon even instellen. Li knop inhouden op je stuur en deze functie toewijzen (of een functie naar keuze)
Heb je zelf een Tesla? 😊
Spijtig dat dit duo zo graag franse of zelfs Nederlandse woorden een Engelse draai geeft; kereven komt van het franse car avant, okkeesion komt van occasie, enz, spijtig, de Nederlandse taal is zo mooi.
Nee heren, nu ben ik niet met jullie eens, dat er een caravan achter gaat. De Tesla mag kennelijk weliswaar 1600 kg trekken, maar de actieradius is nog steeds bedroevend laag met een aanhanger/caravan. Daarnaast is het laden van een dergelijke combinatie ook niet handig, veelal moet je de aanhanger/caravan loskoppelen, om te kunnen laden. Ik ben het vaak met jullie eens, maar deze keer absoluut niet ; de elektrische auto is absoluut niet geschikt om iets te trekken, en dan een fatsoenlijke actieradius over te houden.
Heb een Y. Range etc prima. Maar de afwerking is om te janken. Dashboard en stuur slijten na een jaar al. Overal krassen.
U bedoelt waarschijnlijk dat de gebruikte materialen van mindere kwaliteit zijn? Of ook hoe nauwkeurig de auto is gebouwd / afgewerkt?
Dat komt waarschijnlijk omdat het 'vegan' materiaal is en je hier niks aan doet. Daar zijn sprays voor om het weer netjes te krijgen. Ik maak mijn auto iedere week schoon (zonder sprays) en na een aantal maanden kan ik nog nergens krassen o.i.d. bekennen...
Heeft er iemand gedacht aan de service na verkoop ik lees horrorverhalen bij tesla in België
Wat ook wel grappig is (maar niet snel zal worden verteld door de heren van de ANWB) dat er bij een Tesla gratis pechhulp zit :)
Belangrijk punt dat is vergeten...het snelladen van de Toyota is absoluut kansloos. Tijdens een lange trip verzamel je 'strafpunten' tijdens snelladen zodat je bij rond de 4e keer inpluggen binnen 24 uur gigantisch terugzakt in snelheid.
Het aanhalen van de onderzoeken naar AutoPilot zijn op zijn best stemmingmakerij. In the EU is het systeem ook nog eens kunstmatig beperkt door achterhaalde wetgeving.
Waar adaptive cruise control en AutoPilot wel veel last van hadden, was spontane remacties. Of wel phantom breaking. Mede veroorzaakt door een verschil van mening tussen cameras en radar. De radar is een jaar geleden ongeveer verwijderd uit nieuwe autos en uitgezet in autos die een radar hebben. De Teslas zijn inderdaad wel erg voorzichtig met waarschuwingen met rijbaan wisselen of wanneer de auto vindt dat een object gevaarlijk dichtbij komt.
Het grootste verschil tussen Teslas en concurrenten, is de eenvoud van een lange trip maken. De superchargers zijn in gebruik zo ontzettend snel en eenvoudig en goed geïntegreerd in de navigatie.
Ik plug ook altijd het kanaal van TeslaBjorn. Een RUclipsr die al sinds de begindagen een Tesla rijdt en ondertussen een werkelijke schat aan testgegevens heeft verzameld. Gebaseerd op gigantisch veel kilometers rijden in allerlei elektrische autos.
Want jij rijdt meer dan 1.200 km. per dag wil je zeggen?
Spijtig dat de Tesla binnenin zo saai is en geen scherm heeft voor de chauffeur... en de buitenkant is even passioneel als een winkelwagen van de GB....(carrefour) zeker goede wagen maar triestig
En..... wat is nu de actieradius?
Dat is geen issue volgens deze heren. Ik ga er daarom van uit dat deze autos minimaal 1.000km ver komen op een acculading.
Is belachelijke dat auto’s zo duur zijn 😅
Hoe kan t grootste autoconcern van de wereld na jaren stilstand zo'n achterhaalde auto op de markt brengen? Onverklaarbaar.
Tesla verlaagt opnieuw prijzen , model Y 2000 euro goedkoper (kost nu 43.993 euro met SEPP -subsidie 41.043 euro 😊)
Dat is erg fijn, Sam. Ben je van plan om deze Tesla aan te schaffen?
Met hoeveel ltr/min. kunt u tanken, geen idee, ach niet relevant altijd in een paar min. vol. En dan met zo'n auto op batterij, laden met 11 kW, met 50 kW of weet ik met hoeveel kW, in ieder geval uren bezig wat een armoede. En dan dat gezeik over het accupakket, hoor je ooit gezeik over hoeveel ltr. er in je tank kan, wat een gedoe. Gaat 'm niet worden heren.
op dit moment via de lease 42995 voor de toyota en 44990 voor de Tesla
Hoe lang is Frank?
Ik heb een video gezien waarbij een model3 met 250kWh aan de laadpaal stond te laden. Het lijkt mij sterk dat een model Y het met minder moet doen. Wanneer het verhaal wel klopt dan komt dat wellicht omdat deze auto het kleinere accu pakket heeft en kan de auto met het grotere pakket dat wel.
250 kWh? Onwaarschijnlijk, dat is een grote van de accu
De goedkopere uitvoering (rwd) kan max met 170kw opladen. De long range en performance kunnen inderdaad met 250kw laden.
De model Y AWD Longe Range kan 250 kwh laden. Laatst geprobeerd. Heeft vooral te maken met het voorverwarmen van de accu waardoor dit gehaald wordt. Zonder voorverwarmen gaat dat veel langzamer.
Ik heb eem M3 uit 2019, wanneer de accu goed voorverwarmt is heb ik een keer 183 kW gezien.
Ik had liever de Hyundai Ioniq5 tegen de model Y zien strijden dat was spannender geweest. Voor de Q&A. Vinden jullie het terecht dat diesel in het verdomhoekje zit? Want ik vind het zeer onterecht.
Ioniq heeft een levertijd van meer dan een jaar, ook niet echt nuttig om te gaan testen. En autoweek had dacht ik al die vergelijking gemaakt.
@@GBOAC Dat was de model 3 tegen de Ioniq6 als ik me niet vergis. Maar de Hyundai heeft toch grote voordelen tov de Tesla. Dan was het veel spannender als nu.
@@just_here Model 3 heeft een wat onprettige zithoek achterin (hoge vloer dus knieën omhoog), en de Ioniq 5 kan ook de achterbank flink verschuiven. Zeker voor kinderen en/of hond is het achterin erg ruim. Voorstoelen kunnen ook in slaapstand gezet worden. Verder natuurlijk klassiek knoppenpaneel in plaats van alles op het scherm zoals bij M3. Achterruit-waterafvoer is ook niet geweldig, en het is natuurlijk een sedan vs een hatchback, dus in de Ioniq kan je wat grotere objecten kwijt. Allemaal kwestie van smaak en voorkeur, maar het is niet zo moeilijk om een rijtje van voordelen naast jouw rijtje van nadelen op te noemen. Er bestaat natuurlijk geen perfecte auto maar hooguit een die het meeste aansluit bij je wensen. Dat zal bij de een de Tesla zijn maar bij de ander een ander merk/model. Helaas is men soms wel wat geneigd om overdreven negatief te gaan focussen in plaats van naar de middenweg te zoeken, blijkt maar weer eens.
De Bz4x dus gewoon een goede EV. 10 jaar garantie, 450km range, dus niet alleen voor de lease gebouwd maar ook met het oog op de ocassionmarkt. Klein batterijpakket, zuinig etc, wat is hier matig aan????? Niets! Zelfs een betere prestatie dan menig concurrent met veel zwaardere accupaketten, honderden kilo's meergewicht.
Nu ook vanaf 49k geprijsd, scherpe en goede aanbieding!
Dan toch maar de hamvraag: Welke spijkerbroeken draagt Frank?
XXXL? 😂 Sorry Frank, moest 'm maken.
@@reinierdeman8147 tja. Één meter drieënnegentig 😂
Ik kwam op de RUclips pagina van degrijze goeroe nog een oud filmpje van Frank Buma tegen over met een brommobiel van Breda naar Antwerpen.