【マツダディーゼルDPF洗浄】走行距離190,647kmのマツダ・アテンザ スカイアクティブ-D2.2エンジン マルチサーブDPF洗浄
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- Опубликовано: 9 янв 2025
- 190,647KM走行したマツダアテンザのスカイアクティブディーゼル2.2リットルエンジンのDPFをエンジン洗浄機マルチサーブを使用して洗浄する様子です。
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19万キロも走ってもらえてこんなに綺麗にしてもらって幸せだろうなこのアテンザ
このコメント見てなんかこっちも幸せな気分になった。
通勤で使用しているnboxなのですが走行距離が20万キロ超えたあたりから-5℃を下回るとガタガタとがなるのですが大丈夫なのしょうか？ディーラーで見てもらうと問題ないと言われます😢今は25万キロです
@@user-dn4lk8tx5dなんでここで聞いてんのか謎。走行距離でマウント取ってんの？ディーラーより詳しい人なかなかいないでしょ。
何キロまで走れるんですか？
すごい車としてパワーや燃費等のバランスが取れてるからこそ長く乗り続けられる個体が多いんでしょうね。まだまだ乗れそうなほど綺麗ですね。
インマニの清掃とセットで行ったら、効果絶大でしょうね‼️
言ってること全然分からないけど綺麗になって良かったです
車のこと全然詳しくないけど、この作業楽しそう
工場内まじでくっさくなるので出来ればしたくないです笑
いっぱい走って満足な車両だ
マツダのディーゼルってインマニ(？)の中が煤で詰まってる画像見た事あるけど、結局DPFだけじゃなくエンジン側も掃除しなきゃダメよね？
DPF詰まり上げるような状態ならEGR経路の吸気系も洗浄しなきゃまたすぐ詰まっちゃう！！
この施術は初めて見た。
エンジン内部を見てみたい。
しかし良い色だな🤤
乗り方にもよると思うけど、自分の場合はDPFはピンピンしててEGRクーラーの方が詰まった
マルチサーブでDPFとエンジンどちらも綺麗にできますね！
車を大事に乗るのがエコだと思う。
やっと慣らし運転終わりましたね！
10w-60と驚かれる方がいますが、普段目にする10w-30や10w-40と低温時の粘度は同じで、高温でのオイルの耐久が違うってことじゃないんですか？
普通車だと現車で出来るのか…いいなー。
大型車は降ろさなあかんし、重いし面倒臭い。定期的にアッシュ除去しても、エンジンがちょっと不具合起こすとすぐ詰まるからね…
DPF洗浄だっつってんのにエンジンがとか言ってる人ちょいちょい居て草。
ところで、これは車に標準で付いてるDPF再生ではどうにもならんから施工した、ということでしょうかね？
19万キロも走ればね。
そうでもない
DPF側の洗浄剤はO2などの排気系センサー類には影響しないんですか？
洗浄後、分解して除去具合を見てみたいものです。
DPFって分解できないでしょ。
たぶん切るしか無い
それを、一部では分解というのでは？
@@HM-nv5kv出来ないですね。切って中綺麗にしてから、再度溶接です。
@@アゼスト切るとなると分解ではなく解体かと。
@@アゼストまぁ普通の人は、この場合の分解と言ったら再利用前提でしょうね。破壊分解するなら最終的に部品を新品に交換→じゃぁ清掃の必要なんてないよね、ですし。
唯一あるのは洗浄力のデモンストレーション用ですか。
めちゃくちゃもちが良いええ個体ですな
10万km超えの中古のマツダディーゼルを買う時は煙突掃除を考慮する必要があるということか。
アドブルーを入れるタイプのディーゼル車でも煙突掃除は要るのかな？
どっかで見た時ある社名🤔
数年前にエアコンガスクリーニング
施工してもらいました
今も絶好調です♪
ありがとうございます！
またのご利用をお待ちしております。
識者が多い中で恐縮なのですが、2000〜2500回転を5分間維持ってどうやるのかだろうか。ずっとその角度でアクセル踏みっぱなし？
つっぱり棒みたいなものでアクセルを固定しています。
@@AUTO_SUPPLY_SUZUKI なるほどです。お返事ありがとうございます！
煤が溜まるのは、ちょい乗りが一番の原因らしい。
実生活で、ちょい乗りを無くすのは無理だよね。
ディーゼル車は特に😂
特に日本だと厳しいよね
ちょい乗りの定義ってなんなんですか？毎日何km以上走ればいいとかそういう意味ですか？それともエンジン吹かしていけみたいな話？
@@いきなりへんげ多分水温やら油温が暖まりきらないうちかと。寒い時なら20〜30分くらい走れば良いです。
ディーゼルだけじゃなく直噴エンジンも5分10分程度の短距離だけな使用は良くない。
@@いきなりへんげさん
往復で100Km以上、間に高速道路が有ればなお良い。
19万も走ってても思ったより汚れないものなんだね
流れの良い高速道路メインで走行していたかもしれません。
汚れてないのか汚れが取れていないのか
これDPFを洗浄しているだけだから、肝心のエンジン内の硬化した煤は取れていないと思われますからね。正直意味あるの？というレベルです。
@@ks-vq5erDPFは煤を集めてるから詰まるのであってDPFが詰まってるからエンジンも真っ黒とはならないんじゃない？
@@ks-vq5er DPFとエンジン関係なくね？
うp主もそれが分かっててDPF洗浄してるんじゃないのか？
これって煤を出しきらないと、固まって固着しそうなのが怖いけども、大丈夫なのかな？
インジェクタークリーナーで噴霧状態を良くして燃焼室内の環境を改善、添加剤でDPFフィルターに詰まったPMを溶かして洗浄、でも多分オイル由来の煤はクリーナーでは落ちないので差圧はこれ以上下がらない
その為にオイル上り防止とブローバイ低減の為に10w-60を入れる
結果燃費は悪くなるがDPFフィルターの寿命は伸ばせる
って感じかな？
10w-60とかめっちゃ硬いのね。ディーゼルだからですかね?
10w-60！！？？
単車のエンジン移植してるとか😏
@@motoyu9935
んなオイル単車でも使わねっす……
@@bancle2839旧車だと結構使うよ現行はまだ出番ない
@@ちゃお-f8g この車のマツダ純正のディーゼルオイルは0w-30です
洗浄前の煤状態の確認と、これを行なった後の結果をエンジンバラして見てみたいです。じゃないとこれがしっかりした効果があるのかわからない。
エンジン内部洗浄ではなくDPF洗浄なのでエンジン見てもわからんかと
自分も知らんかった
特殊な技術でDPFマフラー内部に溜まった、結晶化された炭化物を微細に、だそうで
@@closed_spaceじゃあやってもカーボン溜まるってこと😂？
@@wakuwakusan4574
当たり前じゃないですか笑笑
そもそもDPFはカーボンを貯めるためについてるのに何を言ってるんですか？
大気に放出するとpmやらなんやらとして有害だから溜め込んで焼き切ってから排出するようになったんですよ
貯めたカーボンを焼くために再生機能が付いていて焼いた後マフラーから出切れなくなった灰(アッシュ)が詰まるんですよ、でその灰は燃えないんで薬品でドロドロにして出すか分解して清掃するしかないんですよ
これがその作業で、何をどうしてもカーボンは溜まります、
溜まりにくくする方法は有りますけどね
中古車買って間もなく6万キロになった時にフラッシングいかがですか❓️って店員にすすめられてやってもらったけど、そこから何も異常なく乗れて安心はしますね。
これでアッシュも除去できるんですか？
ウインズDPF洗浄液のラベルには「DPFの詰まりの原因になるアッシュやカーボンを強力に洗浄します。」と記載がありますので効果は期待できると思います。
コレって自動再生ではないですか？
トラックとは別というやり方ですか
自動再生ではなくて、洗浄機を使った洗浄になります。
ワイ、デミオディーゼル乗って9万kmくらいだけどDPF洗浄ってなに？いつ頃しなきゃいけないの？
今でしょ😎
スカイアクティブにして本当に良かったと思ってる。一般道でも割と空いてたらリッター20前後行くし、このご時世に一回の給油代が5000円ぐらい
何だそのオイルの粘度は…
19万キロだからか…？
走行距離が多く内部摩耗がすすんだお車専用のスペシャルオイルです。
粘度は高いですが違和感なく使用できます。
最近のディーゼルで吸気経路の詰まったカーボンの大半は、
ブローバイガスに混じったエンジンオイルの燃え残り。
オイル粘度上げると霧化しにくくなってブローバイにオイルが混じりにくくなるから
結果的に吸気経路にもDPFにもカーボンが溜まり難くなる。
反面、粘度抵抗で多少燃費悪化するけど。
ディーゼルに限らずガソリンエンジンでも燃焼室に溜まるカーボンの大半は、
エンジンオイルがブローバイに混じって燃焼室で再燃焼された際の燃え残り。
オイル粘度上げるとピストンの密閉性が上がりブローバイ量自体も減る。
こういうアップされた動画見ると普通に大事に乗れば大丈夫。車検の頻度が悪すぎる
車検は二年に一度でいいよ、問題は車検に紛れて二年に一回徴収する法定費用（要は車乗ってる事に対する罰金）が問題
自賠責←無保険で走る基地外がいるので必要
重量税←不要
印紙代←不要
10w-60って俺が普段入れてるRB26用のエンジンオイルと同じ粘度…
ハイエースにも有効ですか？
有効です。
なんかお腹から下痢止まらん時に明らかに遂に腸に長年くっついてたであろう便まで出てきた時を思い出した
浄化装置が乗用車についてる事を今知った
トラックだけかと思ってた
19万km！！
ディーゼルエンジンならまだまだ慣らしですよぉ
トヨタハイエースのディーゼルは50万km走ります
EGRも結構詰まりますよー
趣味でバイクレストアしてるんですが、カーボン固着したバルブとか溶接のビート削るくらい大変だし、洗浄液でも変化ないから添加剤を信用出来なくなった。効果はあるんだろうけど。
重要な部分のカーボンを取り除くにはやっぱりとてつもない労力しかないですよね。。。
普通のガソリン車でもスラッジは溜まる！
たまに長距離を走ると、スラッジが燃え、エンジンが軽く吹き上がる経験ない？
10万㌔走って煤取り作業して貰ったけどもっといっぱい取れたよ。
長い距離を毎日乗る人は煤が溜まりにくいので走行距離=煤の量が多いではないです。短距離移動を繰り返せば煤が焼かれず溜まりやすいので💦
多分DPFの煤焼きではなくインマニの煤取りじゃないかな？
街乗りメインでマツダのディーゼル乗ってると煤が極端に詰まるイメージ。
燃費の悪化、エンストとか起きる。
こんな長く乗りたいと思える車いいな
😊😊😊😊
オプションでオイル交換って
DPF再生とオイル交換はセットじゃないんですか？
セットが理想ですが、ご依頼者様のご予算などもありますので・・・。
@@AUTO_SUPPLY_SUZUKI たしかにそうですね、、
死んだ親父が所有してた初代CX5を引き継いで乗って２６万キロいったけど、ドアミラーやライトが不具合おこした以外は特に何もないな。これやっとったほういいのかね
ディーゼルなら定期的にやった方がいいんじゃ？
って事は中古のBMW10万キロオーバー買ってもこれやれば！！！
乗用車とトラックって違うんた！？😳同じだと思ってた
ディーゼルはやっぱり距離走れば状態もいいですね！
距離よりも回転数高めでの長距離走行を増やすことじゃないですかね？
発電機のディーゼルエンジンも高回転で負荷掛けて2時間くらい回すとマフラーから煤が一杯出て中が綺麗になります。
@@mamechiba 回転高いと煤でる
きもちいのぉ
走りが良くなりそうな気がするね
DPFだと直接は関係ないだろうけど
DPF洗浄は排気の抜けが良くなりますので、走りも良くなりますよ。
尿素入れないんですか？
マツダのディーゼルはDEF使って無かったような
DEFとゆうかSCRかでしたね
出光のアッシュフリー使いましょう笑
クリーンディーゼル、クリーンって言葉ついてれば聞こえはいいけど外に排出されないってらだけで、中がどえらい汚くなるんだよな
尿素補充か内部に貯めるかだよね
まぁ家庭用だと貯めてもらったほうが楽かも
その煤を排ガスとして出さずにうまいことフィルターで止めてまとめて燃やしてるのがDPF。まとめて燃やすと煤も燃え尽きるから環境にいいってことよ。これはそのDPFがキャパオーバーしたから洗浄してるだけだよ
19万キロとかアメリカでしか聞かないような距離ｗ
短距離ではあんまり走らないオーナー様なのかもね。マツダディーゼルは短距離走行するとガン詰まりすると聞いた
パティキュレートフィルターなつい
で、そのメニューはおいくらなの？
金額としては4～5万円です。
意味ないと思う
出ている量が少なすぎる
エンジンオイル10W60って激硬やん
This is great, in the rest of the world, there is either replacement or delete.
10-60のエンジンオイルってはじめて見た
昔ニスモのGTR専用で25W-70というのがありましたね
@@はる-n2y3m デフオイルみたいな粘度ですねｗ
@@rwdpostqan390 使用条件として外気温５度以上と暖気必須でしたね
煤は取れるだろうけどアッシュも取れるの？
黒いのは煤じゃん
煤カーボンだけでなくアッシュにも有効な洗浄となります。
やっぱ尿素で浄化するシステムじゃないと駄目だと思う
そうですね。
採用していない自動車メーカーさんへご提案願います！
まだ舞える！！
泡も出るんですか？
出ます。
DPFの状態によって出てくる泡も異なります。
DPF外して薬剤に浸けて洗浄してくれる会社が有ったね
何方がオーナーと車に優しいのかな？
当店でもDPFを取り外して薬剤浸けこみの洗浄に対応しております。
DPFの状態やご予算に応じて使い分けしています。
@@AUTO_SUPPLY_SUZUKI そうだったんですね。
DPF付のトラックを業務で使用してた頃にセラミックが割れると言うトラブルと、植物油脂を再利用した燃料を使った為かフィルターの目詰まりが出てしまい、結局日野自動車で部品交換。丁度70万円の修理でしたが、早くクリーニング施行を知ってれば、、、
これだと排気系統は綺麗になっても、インマニにこびり付いた煤は取れねんじゃね⁉️
DPFの洗浄ですので、インマニの煤カーボンは取れません。
俺のギガもやってほしいです。
残念ながら、当店では大型車の施工は対応しておりません。
いすずのディーラーでも同じ洗浄機を導入している店舗もあるようです。
DPFって面倒だなぁ〜
高く付く
2,000〜2,500回転の音うるさw
なんか燻製作ってそう
インマニ、EGR、EGRクーラー、DPFマフラー交換。インテークポート清掃。
これで30万k超走ってます。次はエンジンかなぁ‥
ドライアイス洗浄オススメです☺️
コメ欄のエンジンうんぬん言ってる奴アルファベット3文字分も調べられんのか？
でもお高いんでしょ？
4～5万円です。
購入するならやっばりガソリン車ですね
出光アッシュフリーいれるしかない
19万走っててもこの程度しか汚れてないのか
普通のクルマよりキレイなんじゃ？？
ディーゼルエンジンは乗り方やメンテナンスによって、煤の排出量が大きく変わるからなんとも言えない。特に、停車数やアイドル回転時間、一回の走行距離、エンジンオイルの要素が大きく響くからなぁ…
値段が高い車だから〜前のオーナーも大事に乗っていたんじゃないの😂
19万キロも乗ってるから、よくある煤溜まり事例よりかは状態いいかもしれないね。
むしろ低走行車のこの作業を見てみたい
@@松本太海そこまで高い車か？同値段の車なんてゴロゴロあるだろ
@@アゼストあほ
そういう話じゃないだろ
エンジン音が大きいですね。
エンジン回転を2,500rpmに上げているからだと思います。
@@AUTO_SUPPLY_SUZUKI いえいえ、そういう意味ではなくて。
ナレーションの音量に対してエンジンの（差し入れ動画）の音量が大きいって事です。音量のバランスの話でした。
直管にしとこう（）
やばい。なんかあったから開いてみたが全く車の知識がないから何言ってるのかわかんなくて、分かるのはなんか掃除みたいなことしてるくらいだ(￣▽￣;)
10W-60って硬すぎないのかね。。。
走行距離が多く内部摩耗がすすんだお車専用のスペシャルオイルです。
粘度は高いですが違和感なく使用できます。
10W-60って・・・
ごめん最初の相手見つからん()
19万キロ？( ; ﾟДﾟ)
肝心なインテーク側のケアはできないですね😢
インテークは別の方法でケアしております。
でも、お高いんでしょぅ？
金額としては4～5万円です。
入れた添加物が出てきただけなんてことない？エンジン内部がどれだけ洗浄できたのか見てみたい。
これ、あくまでもDPFの洗浄だから、エンジン内部が洗浄されるわけじゃないでしょ
DPFの中をbefore afterして欲しい
いやいや、洗浄後は？ビフォーアフター見れないのは…
DPFは分解できないので、残念ながら洗浄前後の内部の様子は見ることができません。
アドブルー付ければいいのに
アドブルー付けたらDPF詰まらないの？
そうですね。
採用していない自動車メーカーさんへご提案願います！
面倒くさいね😅
なんでそんなに走るねん
ピストンリングがもう限界超えてるよな、トラックは物がデカいから待機あるが、一般車ぞ？
昔に比べてマツダ車はよくなった✨
HONDA超えたきがする。
積もった煤の量はこんなモノでは無いと思うよ。走行距離がもっと短い段階で処理しないと意味が無いのではないですか？無駄だとは言わないけどやはり煤には分解清掃が新品交換しか意味は無いのではないですか？
19万キロ走るまで1回もやってないとは言ってない…
19万キロ
ディーゼルではようやく慣らし運転が終わった感じかな
ガソリンエンジンなら大半の個体は相当ガタが出てくる頃合い