в подобном случае сделал на калине с дизилением .на дизель забил клапана освободил на 0.05 .демпфер выставил точно 114 градусов.в шпонках коленвала был зазор и зажигание было раньше.при затяжке болта демпфера он сдвигается по часовой стрелке .это и есть раннее зажигание.тоесть после затяжки болта нужно посмотреть на метку моховика в лючек сцепления и на зуб демпфера ровно середина зуба должна смотреть на штырь датчика коленвала.до регулеровок компрессия 12.12 .7. 8 кг.после регулеровок и пробега 5 тыщь касяк ушел .компрессия выровнялась.более менее 12.12 11.12.кг посталовский показал что третий цилиндр на грани фола.износ цилиндра в центре (бочка).отсюда (дизелит)но холостые идеально пачка сигарет не падает.стаканом не проверял так как не пью .зато курю три пачки на день.
Блин, такая же петрушка. Датсун, пробег 50 тыщ. АКПП. На холостом работает с дизилением. Проверил всё: систему зажигания, форсунки, клапана, ДК, подсос воздуха, - всё в идеале. Тяга супер, а на холостом дизелит. Сегодня на светофоре обратил внимание, при нажатой педали тормоза и селектор в положении Д, то ХХ стабильный, стоит перевести в паркинг опять дизелит.
@@TheVistdim Нет. Так и езжу. Единственное что сделал, это через opendiag произвожу сброс с инициализацией и какое-то первое время работает идеально и даже тяга лучше становится. Но покатавшись с минут пять опять всё возвращается
Александр спасибо хорошее профильное видео, но зачем вы запустили на канале ютубовскую рекламу она сбивает с мысли , можно конечно пропустить через 5 сек но все равно очень не приятно все ради денег ?
да Уж, было у меня несколько старых тойот, ни чего подобного не было, купил в 2016 Ш.Ниву, блин думал доделали автомобиль с 1977 года от начала выпуска, а нет только шилд от шевроле приляпали, а так как всегда вместо допусков зазорЫ. Короче тоже работает как хочет. Блин смирился уже, так Вы уже не раз сказали спецов у дилеров нет и мое мнение не будет, они им будут мешать деньги зарабатывать(возвратов на завод много будет )
У меня Датсун ми до, пробег 10000 до 5000 т работал двигатель отлично пока не отрегулировали клапана, стала плохая приёмистость при разгоне да и не стало той резвости что была раньше. Может это быть от неправильной регулировки клапанов?
Здравствуйте, Александр. Посмотрите пневмотестером утечки. Эти головки страдают как раз герметичностью клапнанов, разбиваются направляющие, разбивается седло клапана, особенно страдают выпускные клапана. И да, фаска на седле не прирезана, она там под одним углом и широкая. У меня есть два случая у родственников. У одного Калина, на 60 тысячах поменяли головку по гарантии, прогореть клапан. У тестя 14 я, на пробеге 15 тысяч, тоже подгорел клапан. Так что процентов 90 у вас проблема с герметичностью клапанов, разбирать, смотреть направляющие, прирезать правильно фаски клапанов, как должно быть и тогда будет машина работать нормально!
Мужики не в обиду мои недавние коменты но это моё мнение может не так уж и важно Александр а как делать диагностику с изменяемой геометрией А кто с завода видел кроме широкой фаски Я ни разу Когда в 90-е появилась диагностика это было вообще от Балды
Была калина На 110 тыс.км в 4 ц прогорел клапан По css было видно Но еще и 3 цилиндр косячил Итог всерытие 4ц прогорел выхлоп.клапан В 3ц не прилегал впуск.клапан. Слабенькие эти гбц 1118
Такая же беда на датцуне, не устойчевая работа ДВС, по диогностики всё норм,у офицала проверял, и да пришлось плотить , голову то снимать будите или нет.
У меня два датсуна один МКПП,другой АКПП.Акпп на холостом подкалбашывает но не сильно.Обороты не плавают.Тоже у двух электричках был разных и нихрена не поняли.Сначало на вакумник грешили ,потом провода и модуль зажигания.Так нихрена и не сделали.
Возможно я что то не понял во вступительном слове, но равномерность зазоров клапанов проверяется на проверках Dx и Dx_run. судя по Вашим действиям, Вы делали тест Px. Предсталенные файлы не относятся к осциллографу Постоловкого.
Доброе время суток!А Вы не можете подсказать, Автоасс экспресс 2 .тест эффективности работы цилиндров работает? Извините я просто прошу совет опытного диагноста .С уважением Спасибо
Такой же неровный ход на УАЗ Патриот 2018 и жрет после 2200 оборотов. Хочу купить Диамаг 2, но видимо все равно ремонтировать головку и фазы ГРМ выставлять придется.
Александр, если вы уж беретесь за такие ролики, то уж как то подробнее показывайте, а то тут 520,тут столько то и так далее и фразы то договаривайте и не глотайте слова. Кто вас торопит?!
здравствуйте скажите я делал свою диагностику при помощи елм 327 из китая мне интересно ваше мнение по его показателям если вам не трудно можете ответить и дать свою почту для отправки скринов с телефона
Молодь видно! Катушку от модуля отличить не может! Модуль- это катушка (Спаренная ли необязательно) со встроенными управляющими ключами! Безграмотность интернетная!
Работаю у офицалов,диагносты осцилограф не включают.я ржал когда всем сервисом искали неделю причину,а оказалось что 1 катализатор развалился и забил второй. Вот такой стоит бе дела vk.com/photo71313659_456239121
@@Иглино у самого 2114 е-газ м 74 с нуля , также заморачивался , куда только не ездил на диагностику, ошибок нет все по параметрам отлично, но вибрация и неровный хх, в Ютубе много видео на хх м 74 8кл, сейчас в общем забил на это, после трассы бывает пропадает на несколько минут вибрация и от бензина тоже зависит амплитуда вибрации
Поэтому я как выехал с автосалона больше не приезжал ни на одно то
в подобном случае сделал на калине с дизилением .на дизель забил клапана освободил на 0.05 .демпфер выставил точно 114 градусов.в шпонках коленвала был зазор и зажигание было раньше.при затяжке болта демпфера он сдвигается по часовой стрелке .это и есть раннее зажигание.тоесть после затяжки болта нужно посмотреть на метку моховика в лючек сцепления и на зуб демпфера ровно середина зуба должна смотреть на штырь датчика коленвала.до регулеровок компрессия 12.12 .7. 8 кг.после регулеровок и пробега 5 тыщь касяк ушел .компрессия выровнялась.более менее 12.12 11.12.кг посталовский показал что третий цилиндр на грани фола.износ цилиндра в центре (бочка).отсюда (дизелит)но холостые идеально пачка сигарет не падает.стаканом не проверял так как не пью .зато курю три пачки на день.
Здесь нет окошка ,коробка автомат
Блин, такая же петрушка. Датсун, пробег 50 тыщ. АКПП. На холостом работает с дизилением. Проверил всё: систему зажигания, форсунки, клапана, ДК, подсос воздуха, - всё в идеале. Тяга супер, а на холостом дизелит. Сегодня на светофоре обратил внимание, при нажатой педали тормоза и селектор в положении Д, то ХХ стабильный, стоит перевести в паркинг опять дизелит.
Нашли проблему по итогу?
@@TheVistdim Нет. Так и езжу. Единственное что сделал, это через opendiag произвожу сброс с инициализацией и какое-то первое время работает идеально и даже тяга лучше становится. Но покатавшись с минут пять опять всё возвращается
@@TheVistdim у вас тоже такая проблема?
У меня тоже самое, отрегулировал клапана, стало норм. Были зажаты выпускные
@@СергейРоманов-ъ3ж проверю на днях. Заодно и масло сменю
Сразу лайк пока грузится ...нравятся видео такого формата...
Александр спасибо хорошее профильное видео, но зачем вы запустили на канале ютубовскую рекламу она сбивает с мысли , можно конечно пропустить через 5 сек но все равно очень не приятно все ради денег ?
Алексеевич спасибо за видео. Хотелось бы увидеть еще сравнение с диамагом.
Башкирские диагносты, как и мёд, лучшие в мире!
да Уж, было у меня несколько старых тойот, ни чего подобного не было, купил в 2016 Ш.Ниву, блин думал доделали автомобиль с 1977 года от начала выпуска, а нет только шилд от шевроле приляпали, а так как всегда вместо допусков зазорЫ.
Короче тоже работает как хочет. Блин смирился уже, так Вы уже не раз сказали спецов у дилеров нет и мое мнение не будет, они им будут мешать деньги зарабатывать(возвратов на завод много будет )
У меня Датсун ми до, пробег 10000 до 5000 т работал двигатель отлично пока не отрегулировали клапана, стала плохая приёмистость при разгоне да и не стало той резвости что была раньше. Может это быть от неправильной регулировки клапанов?
Приветствую, Александр! Датчик разряжения в каком месте впускного коллектора подключали? Спасибо, выздоравливайте!
Вал с каким каталожным номером поставили? Их бывают 2 разновидности на эти моторы.
Сам делаю ТО! Если затресет обязательно доеду до вас. Спасибо. Привет с урала.
Александр ,добрый день , говорите на калине ,клапана неплотно сидели в сёдлах , а компрессия при этом какая была ?
Доброе время суток!
Здравствуйте, Александр. Посмотрите пневмотестером утечки. Эти головки страдают как раз герметичностью клапнанов, разбиваются направляющие, разбивается седло клапана, особенно страдают выпускные клапана. И да, фаска на седле не прирезана, она там под одним углом и широкая. У меня есть два случая у родственников. У одного Калина, на 60 тысячах поменяли головку по гарантии, прогореть клапан. У тестя 14 я, на пробеге 15 тысяч, тоже подгорел клапан. Так что процентов 90 у вас проблема с герметичностью клапанов, разбирать, смотреть направляющие, прирезать правильно фаски клапанов, как должно быть и тогда будет машина работать нормально!
Посмотрите видео по ремонту таких гбц на канале Александра Скрипченко. Качество этих гбц в плане клапанов оставляет желать лучшего
👍
Мужики не в обиду мои недавние коменты но это моё мнение может не так уж и важно
Александр а как делать диагностику с изменяемой геометрией
А кто с завода видел кроме широкой фаски
Я ни разу
Когда в 90-е появилась диагностика это было вообще от Балды
Отличное видео!
Была калина
На 110 тыс.км в 4 ц прогорел клапан
По css было видно
Но еще и 3 цилиндр косячил
Итог всерытие
4ц прогорел выхлоп.клапан
В 3ц не прилегал впуск.клапан.
Слабенькие эти гбц 1118
А вы говорите, что ни чего особенного не снимаете, где ещё это можно узнать? Осциллограф диагноста это как слух у музыканта. Спасибо за видео.
Такая же беда на датцуне, не устойчевая работа ДВС, по диогностики всё норм,у офицала проверял, и да пришлось плотить , голову то снимать будите или нет.
У меня два датсуна один МКПП,другой АКПП.Акпп на холостом подкалбашывает но не сильно.Обороты не плавают.Тоже у двух электричках был разных и нихрена не поняли.Сначало на вакумник грешили ,потом провода и модуль зажигания.Так нихрена и не сделали.
6:51 что за шумы на оссц по ДР внизу оссцилограммы
Здравствуйте! Как с вами связаться? Можете файл осцилограмы посмотреть?
Возможно я что то не понял во вступительном слове, но равномерность зазоров клапанов проверяется на проверках Dx и Dx_run. судя по Вашим действиям, Вы делали тест Px. Предсталенные файлы не относятся к осциллографу Постоловкого.
Кроме осциллографа Постоловского какие другие приборы знаете? Вот этлт- другой!
Доброе время суток!А Вы не можете подсказать, Автоасс экспресс 2 .тест эффективности работы цилиндров работает? Извините я просто прошу совет опытного диагноста .С уважением Спасибо
нет, там у него свой интерфейс и мне не нравится
+Александр Степанов Спасибо.
+Александр Степанов а Вы не могли бы мне подсказать какую приставку взять в бюджетном варианте автоас-экспресс м у меня уже есть
@@valeriygorovcov8643 возьмите Диамаг 2
Здравствуйте, вы в Уфе? У меня есть вопросы по Датсуну.
В Иглино, данные на сайте "мастерская-диагностики.рф"
Такой же неровный ход на УАЗ Патриот 2018 и жрет после 2200 оборотов. Хочу купить Диамаг 2, но видимо все равно ремонтировать головку и фазы ГРМ выставлять придется.
Александр, если вы уж беретесь за такие ролики, то уж как то подробнее показывайте, а то тут 520,тут столько то и так далее и фразы то договаривайте и не глотайте слова. Кто вас торопит?!
здравствуйте скажите я делал свою диагностику при помощи елм 327 из китая мне интересно ваше мнение по его показателям если вам не трудно можете ответить и дать свою почту для отправки скринов с телефона
Это такие машины выходят с завода. Все сделано для того, что бы взять деньги с владельцев за обслуживание и ремонт!
С завода фаска 45
Вот по этому нужно покупать японские автомобили.не всё иномарки плохие...а те тазы что были озвучены это фигня а не автомобили
старый ты че гониш! какая катушка? там же модуль стоит
Молодь видно! Катушку от модуля отличить не может! Модуль- это катушка (Спаренная ли необязательно) со встроенными управляющими ключами! Безграмотность интернетная!
Модуль в сборе с управляющими транзисторами. А это спаренная катушка, управляющие транзисторы в ЭБУ
На этих авто на всех так работает на холостом
Не на всех.
Добрый день. А как с вами можно связаться?
В начальной заставке есть даннын
Работаю у офицалов,диагносты осцилограф не включают.я ржал когда всем сервисом искали неделю причину,а оказалось что 1 катализатор развалился и забил второй.
Вот такой стоит бе дела
vk.com/photo71313659_456239121
ну заинтриговали!
Лайк за стакан водки...
Вот, с моего канала по поводу ката и катализатора.
ruclips.net/video/pY7ckiWHd6g/видео.html
Убери е-газ поставь январь 7.2 пройдет вибрация на холостых
При этом проводку заменить, АКПП выкинуть, АБС убрать, кузов переделать, в общем, девятку сделать! Лайк за это!
@@Иглино у самого 2114 е-газ м 74 с нуля , также заморачивался , куда только не ездил на диагностику, ошибок нет все по параметрам отлично, но вибрация и неровный хх, в Ютубе много видео на хх м 74 8кл, сейчас в общем забил на это, после трассы бывает пропадает на несколько минут вибрация и от бензина тоже зависит амплитуда вибрации
@@Иглино прикол ещё мне по гарантии поршни меняли, потом через время ГБЦ меняли, проблема осталась!
@@Иглино проблема не в железе проблема в мозгах
Можно подробнее?
Дедок тёртый
Тоже мне иномарки !
Гавно перечислил .
Солярис гремит !!!! Насмешил ! Солярис и киа одни из самых надёжных машин , а датсун это просто гавно!
Кио и салярка вот что гаввввнооо
@@РоманПавлушин-ь1н 100%солярис и киа гавно полностью согласен
У мя датсун с такой же проблемой, так какое решение то, снять головку и притереть клапана?