Waarom je deze auto voortaan in veel video's tegen zal gaan komen
HTML-код
- Опубликовано: 8 сен 2024
- Hij is al even op de markt en sindsdien is het keer op keer dé auto die al het andere degradeert. Alles, maar dan ook echt alles (voor wat betreft het objectieve) doet 'ie vaak beter en dan ook nog eens voor een prijs waar de competitie alleen maar van kan dromen. Welke auto dit is en waarom je 'm voortaan in veel toekomstige video's tegen zal komen, dat vertel ik je in deze video.
Ik mis een belangrijk onderdeel. De OTA updates die Tesla doet. Dit zou een standaard onderdeel van elke auto review moeten worden.
Wij hadden bijna gemist en een Scenic gekocht, tot we het verbruik zagen.... Chande!
Beslist om deze te kopen wel gewone rwd.
Trip van Cochem naar huis 444km gem verbruik 11.9kWh (53kWh totaal) met 3 personen en bagage 334kg, wel rond de 100km/u gebleven.
Super tevreden ongeveer 20min laden of 40min tot propvol
Zeer objectieve mening over een auto die, gewoonweg, tot de top behoort. Ik ben echter zeer benieuwd naar de opvolger, nu de Model 3 een upgrade heeft gehad. Kan alleen maar nog beter worden! TOP!
Ik heb er inmiddels bijna 250.000 enthousiaste Tesla-kilometers opzitten: 197.000km in de Tesla Model 3 Long Range op 18inch (maart 2019) en 50.000km in de Tesla Model Y Long Range mét acceleration boost (0-100 km/u in 4,4 sec) op 20inch (april 2023). Ik hou ervan om zo nu en dan even flink op te trekken of snel in te halen, maar ben door mijn vele jaarlijkse kilometers en mijn hekel aan boetes vooral gesteld op rustig met het verkeer meerijden. Mijn gemiddelde met de Model Y (over 50.000km), notabene op 20inch, is een ongelooflijke 14,2 kWh/100km. Met een bruikbare accu van 75 kWh is mijn GEMIDDELDE bereik dus 528km (in de zomer iets meer, in de winter iets minder). Sentry mode (alarm met camera-opslag) gebruik ik alleen op risicovolle locaties, dus het laadverlies bij stilstand is relatief klein. Met de Model 3 was het zelfs 13,8 kWh/100km (gemeten over 197.000km). In mijn beleving levert het volstrekt ontbreken van laadstress een gevoel van comfort op, dat in EV's van andere merken minder groot is. Tesla neemt al je zorgen weg. Ook vwb betrouwbaarheid is Tesla ongekend goed, Buiten ruitensproeiervloeistof en elke 80.000km nieuwe Michelin Pilot Sport banden, werkelijk NUL kosten gehad. Ook geen onderhoudskosten of beurten dus. Tot slot vwb rijplezier: ik geniet enorm van de dynamiek (weliswaar beduidend meer in de Model 3 dan in de Model Y, die meer een familie-auto is): in de Franse en Italiaanse bergen is de bochtsnelheid en precisie op de bergweggetjes echt een genot. Dat neemt niet weg dat andere EV's ook heerlijk kunnen zijn, maar de Tesla is écht een heerlijke auto om te rijden, in mijn beleving.
Tijd om een Lucid te kopen dus als je graag eens flink optrekt, snel inhaalt én van een fijne rijbeleving houdt. En als ik het zo lees dan haal jij makkelijk de 800 km op een Lucid Air batterijlading. Bovendien val je dan tenminste ook nog een beetje op tussen al die Teslas.
@@soulsearchingsun81 Ik heb vorig jaar inderdaad een proefrit mogen maken met de Lucid... wat een G E W E L D I G E auto! Ik ben het helemaal met je eens. Helaas bevindt de Lucid zich in een totaal andere prijsklasse dan de Tesla Model 3 en de Model Y en heb ik (helaas) geen centjes om in een Lucid te rijden ;-)
Heeft de Model Y in tegenstelling tot de Model 3 Highland wel audio parkeersensoren?
@Herman: dat weet ik eerlijk gezegd niet. Ik heb zelf vrijwel alle geluidjes uitgezet, dus ik kijk naar de camera's tijdens het parkeren. Je beeld is dan verdeeld: camera links, camera midden en camera rechts. Je kunt dan ook in een oogopslag fietsers of voetgangers goed zien. Of er ook geluidjes beschikbaar zijn weet ik dus niet. Ik vermoed van wel, maar ik gebruik ze nooit.
@@julienmaalste1 Bedankt voor je antwoord. Het audio gedeelte van parkeersensors is wat mij betreft belangrijker dan de camera's. Je kan niet naar en de omgeving en het scherm te gelijk kijken. Ik vermoed ook dat je het geluid van de parkeer sensoren niet uit kunt zetten. Tenminste zo werkt het normaal wel.
Je hebt 3-zits bankstellen van Ikea en van Leolux. Welke koop je als je het geld (er voor over) hebt? Precies: de mooiste.
Laat dat bij auto's nu ook op gaan! Ik moet de eerste nog tegenkomen die een Y mooier vindt dan een Volvo, Audi, BMW, Mercedes o.i.d.
Ik hoor zoveel mensen die afgeven op Tesla's maar ik kan zeggen dat mijn model3 echt de fijnste daily driver is die ik ooit heb gehad. Quality of life opties volop in combinatie met een goede range en hij is ook lekker snel! De afwerking is ook top, ik heb geen van de vaak genoemde problemen zoals bv. panel gaps, ratels, technische defecten e.d. Al met al, na 50 duizend km nog steeds een top auto!
Ben het in alles helemaal met je eens. Alleen mochten er echt wel wat meer knopjes op. En iets meer schwung in het interieur.
Top. Het is belangrijk dat je een benchmark hebt.
In je review over de XPENG G6 had je het over misschien wel de beste concurrent van de Tesla model y, nu staat de XPENG G6 niet meer in het concurrenten lijstje. Beetje vreemd omdat ik het daar ook helemaal mee was, qua prestaties, opties, rij eigenschappen, snelladen en afwerking is deze eigenlijk de enige die het tegen deze Model Y kan opnemen.
Prima gedaan weer. Feitelijk sterk, geen vinger tussen te krijgen. Ga zo door !
Super review Irwin! Ikzelf als Model 3 rijder en nog op vakantie in Iralie kan alleen toevoegen dat de laadtijden bij de superchargers vaak wat conservatief gecalculeerd worden. Bij menig supercharger ben ik sneller weg dan de navigatie aangeeft en dus loop ik vaak in op de navigatie.
Bangelijke goede auto, jammer dat ik in mijn keldergarage geen laadpaal mag plaatsen. Mooie video trouwens 😊
Als inmiddels doorgewinterde (247.000 km) Model 3- gebruiker kan ik alleen maar jouw review bevestigen. Ik heb het in een eigen video "het koopje van de eeuw" genoemd. Het totaalpakket is onverslaanbaar. Probleemloos, ook na 5 jaar en bijna een kwart miljoen. We gaan dóór naar de 500K !
Ga ook door met meer video's Eric. 🙂
Indrukwekkend! 👌🏻
Ben het voor het grootste deel met je eens. Heb laatst de Model Y en de Xpeng G6 vlak na elkaar kunnen rijden en dat zijn in het segment/prijsklasse in mijn ogen toch wel twee bijna gelijkwaardige auto's. De Tesla inderdaad efficiënter en qua software een stap voor Xpeng (ook al hebben die een groot deel gekopieerd van Tesla qua software). Echter qua afwerking, rijcomfort wint de Xpeng het in mijn ogen duidelijk. Het autopilot gedeelte ja dat al altijd een discussie blijven, had bij de Tesla al snel drie phantom breaks maar ook Xpeng was niet vlekkeloos die soms spontaan het automatisch meesturen uitgeschakeld omdat je blijkbaar iets te veel kracht op het stuur zet. Maar beide een stuk beter dan wat Hyundai in mijn mijn Ionig 5 laat zien, die hebben qua software en ADAS in de huidige Ioniq 5 toch de boot gemist.
Het vorige jaar hebben onze dochter ( achter het stuur ) en ik proefritten gemaakt in een Model Y, een Skoda Enyak en een Volvo C40 en toen opnieuw met de Model Y. Het is de Model Y geworden vanwege zijn rijeigenschappen, het enorm snelle en intuïtief werkende bedieningsscherm, de vele standaard aanwezige features die bij andere merken vaak betaalde opties zijn en de veiligheidsvoorzieningen. Ik vind het ronduit een grote auto en toch viel mij gelijk op hoe ontspannen en soepel onze dochter ermee door het verkeer manouvreerde . Toen ik haar dit zei, antwoordde ze dat ze het gevoel had er al langer in te rijden.
We zijn nu een klein jaartje en bijna 20.000 km verder. Voor onze dochter heeft de auto zijn beloften waargemaakt. Ook heeft ze de klantvriendelijke en prima werking van de Tesla superchargers ervaren, waarbij ook nog eens relatief lage prijzen worden berekend.
De actieradius is nog niet de helft van de Toyota Prius, die we voor de Tesla hadden. In de dagelijkse praktijk is dat geen probleem, omdat de auto kan laden terwijl je slaapt of aan het werk bent. Bij langere ritten kan het een nadeel zijn, als je eerder gewend was om langer dan 2 a 2,5 uur aan één stuk door te rijden, want dan zul je gedwongen worden om een laadpunt op te zoeken, waar je dan een kwartier staat te laden.
Toen ze er een paar dagen mee reed vroeg ik haar hoe of de auto beviel. Het eerste wat ze zei was :” Die stuurverwarming is zalig”. Ze heeft altijd koude handen en nu zet ze de stuurverwarming met haar mobieltje op afstand aan als ze denkt dat het nodig is. Voor mij is het maar een kleinigheidje, dat ook bij andere merken leverbaar is. Vaak is het dan een optie die bijbetaald moet worden, of maakt het deel uit van een optiepakket. Bij de Model Y zit het op de goedkoopste uitvoering er gewoon standaard op.
Ten slotte wil ik nog de levertijd noemen. Mijn broer kocht twee jaren geleden een Kia Niro EV en heeft - na diverse keren uitstel - dertien maanden moeten wachten voordat hij hem geleverd kreeg. Wij kochten de Tesla op woensdag en konden hem de week erna op vrijdag ophalen, iets wat bij Tesla zeker niet ongebruikelijk is.
Ik begrijp niet waarom er überhaupt gedacht wordt dat 40-50 mille "normaal" is. Wie kan dit betalen als privé persoon buiten wat happy few people? Dit is te gek voor woorden en wat nog erger is, is dat jullie, youtubers, dit bespreken als normaal en liefst in top uitvoering met alle toeters en bellen die je helemaal niet nodig hebt. Akkoord, ik zie soms reviews van normalere wagens op uw kanaal maar dat is eerder een uitzondering dan regel.
Dat het model Y een van de topmodellen is, is niet te ontkennen. Maar voor niet al te lange tijd heb je de Xpeng G6 getest, en hier heb je toen ook een uitgesproken mening over gehad.
Dus een volledig uitgeruste Long rangen RWD versie voor minder dan €50.000 die met een software look alike is, die aan de Tesla zou denken. Ik denk vergelijken van modellen die aan elkaar gewaagd zijn. Waarbij het Tesla netwerk in Europa zeker een voordeel zal zijn, tegenover een nieuwe merk. Maar bij naarder inzien - Mercedes en zijn netwerk wil de support voor deze Xpeng merk in Europa overnemen.
Wat gaat er mis met de opmerking "€4k meer voor een RWD LR"? De RWD kost op dit moment €44240 - €2950 - €2950 = €38 340. Dan hebben we het over €49.990 - €38.340 = €11.650 verschil.
Ik vraag me trouwens af of de Model Y nog wel audio parkeersensoren heeft in tegenstelling tot de Model 3 Highland. Iets wat ik waarschijnlijk ga missen als ik ze niet heb.
Terechte opmerking betreft de prijs, thanks!
De radar parkeersensoren zijn weg en bezitters hebben dik een jaar met een een halfgaar en onbetrouwbaar visueel alternatief moeten rijden.. Gelukkig is de software inmiddels sinds een maand of 3 eindelijk goed geworden waardoor je er weer op kan vertrouwen, het geeft je zelfs een mooie 3d impressie. Voor meer info; google deze video: "Tesla v12 software update - new graphics, Tesla Vision update?" ;)
De Y doet alles met de camera's dus nee geen audio parkeersensoren.
@@ExPxM Jammer, ik dacht gelezen te hebben dat dat vanaf de M3 highland het geval was en dus niet voor de Y. Erg jammer.
@@hermanstokbrood Ze hebben inmiddels iets beters; Tesla vision is sinds 3 maanden goed. Duurde wel 12 maanden maargoed.... Tesla Vision maakt ook een volledige 3d impressie, werkt erg mooi nu en is zeer accuraat (accuraat tot op 5 CM)
En phantom braking is natuurlijk ook een groot probleem bij Tesla. De camera's zien dingen die er niet zijn. Dat gaat de auto heel hard remmen. Heel gevaarlijk.
Weet je dat omdat je zelf een Tesla hebt of omdat je dat gelezen hebt? Mijn Tesla heeft hier totaal geen last van, in 2021 nog wel maar na de 'vision-only' update niet meer.
Ik heb net m’n model 3 verwisseld na 140k km en phantom braking is echt geen fantasie. Wat is dat een ongelofelijk downgrade van autopilot, het verziekt het rijden helemaal
Op autopilot. Rij nu een i5 en weet weer wat ik echt waardeer: wat een verschil!
In je inleiding mis ik de vergelijking met een Xpeng G6. Veel M3 (lease)rijders staan op het punt om na 5 jaar over te gaan. Je benoemd wel de Volvo, VW, Kia die niet aan een Tesla Model Y kunnen tippen. Dit is toch anders met een G6?
Ik rij nu met de model y. Qua ruimte, aandrijving en laden echt dik in orde. Echter, waar ik anderen niet over hoor zijn de rij hulpmiddelen waar ik me echt kapot aan erger. Ik rij er nu mee rond in Slovenië. Lekker rustig op cruise control op de rechterbaan. Komt er een auto de toerit van de snelweg op draaien en gaat die tesla vol in de ankers. Al meerdere keren meegemaakt. Ook in de bebouwde kom op 50-60 wegen gebruik ik graag cc om niet te hard te rijden en ook dan schiet hij regelmatig in de paniek stand. Verder rete irritant dat je de lane assist na iedere baanwissel opnieuw moet activeren en dat die continu zeurt dat je aan je stuur moet draaien. Als laatste vind ik hem oncomfortabel dribbelen over korte oneffenheden. Nee, ik ben blij dat het voor mij een voorloop auto is en ik hem binnenkort kwijt ben. Bovengenoemde zaken verpesten de rijervaring voor mij compleet met deze auto.
Forward collision optie uitzetten?
@@Maarten_vd Bedankt voor het meedenken. Ik zal eens kijken of dat het beter maakt.
je hebt toch daar een rijmodus specifiek voor, iets met joe mode
@@gert-jantwaalfhoven9755 Joe mode is een instelling die alle alarm geluiden een lager volume geeft. Iedereen wil dat; vandaar de naam.
Dit zal echter niet helpen bij ongewilde noodstoppen.
Forward collision uitzetten, autopilot zonder opnieuw inschakelen kan je bij Tesla kopen als Enhanced Autopilot OF je koopt een kitje van Enhauto en via de app stel je dan gewoon autopilot in na baan wisselen, scheelt je een paar duizend euro.
Flink minpunt van elke Tesla: je vult de zakken van die engerd van een Musk. Zou voor mij alleen al om die reden een no go zijn
Ik stond op het punt om een Tesla te kopen, maar toen las ik de laatste belachelijke uitspraken van Musk op X. En over zijn visie op de wereld en zijn gedrag als ondernemer. Ik wil liever niet met zo'n man geassocieerd worden, zelfs niet als hij de beste auto's ter wereld maakt.
@@erikvanstokkom8214 een man met principes, klasse! Nou niet een Chinees gaan kopen hoor!
Beste, als al eerder vermeld is deze Tesla Model Y misschien wel de best verkochte elektrische auto van dit moment maar dat zal binnenkort niet meer zo zijn. De XPENG G6 is in vele opzichten beter en goedkoper, en ik ben echt niet de enige die daar zo over denkt. Het zou mooi zijn als je ze zou testen en de vinkjes en kruisjes naast elkaar zou laten zien. Dan krijg je namelijk dit: ruclips.net/video/cPbRPOaFIqU/видео.html 😊
Mijn broer heeft de Y, mooie wagen maar voor mij veel te groot. Ben benieuwd wanneer Tesla met nieuwe modellen komt, de Y is in 2019 geïntroduceerd.
ikzelf, gemiddeld 700 km per week, in bezit van d segment benzine auto met een range van 560 km (ong), ga inmiddels ook over op een tesla model y rwd sr, ik heb geen laadpaal mogelijkheden aan huis, wel inmiddels een tesla supercharger dichtbij, de reden dat ik over ga is dat deze auto me in de lease gewoon veel interessanter is, financieel, maar ook qua opties, voor ong dezelfde opties en ruimte heb ik een renault espace 2023 model uitgerekend, kostte me rond de 53000 euro, dat zou betekenen dat ik van een eigen bijdrage van 80 euro per maand nu met de talisman, naar 269 euro zou gaan, en de tesla 34 euro eigen bijdrage, sorry, maar meeste km's zijn voor de baas en dat is zo'n hoge eigen bijdrage niet waard, daarnaast ben ik het met bovenstaande mensen eens, aangezien ik net naar Frankrijk gereden ben, dat een rit van 7;15 uur veel langer duurt door de verschillende stops, bakje koffie, dan moet die plassen, dan het andere kind, dan de hond, etc, dus die stops aak je vaak toch wel, wel trouwens rijen gezien bij de pompstations maar de chargers waren grotendeels vrij, ander iets, vroeger croste ik ook in 1 ruk naar de bestemming met daardoor reis stress en hoge snelheden en bijbehorende gevaren en vermoeidheid, nu doen we gewoon tussenstops met overnachting en rijden gewoon releaxed 110 ipv 135-140 km/h, er valt voor alles wat te zeggen, maar op het moment van schrijven is er weinig uit te kiezen om met 1 stop naar zuid Frankrijk te kunnen reizen, diesel mag niet meer van de baas, stationwagons maken ze niet meer, en alle benzine danwel hybrid opties zijn rete duur en daar betaal je dan ook elke maand behoorlijk voor, of je moet voor auto's gaan zoals de golf station, dacia duster (heb ik bekenen, maar weinig ruimte en afwerking mwah), skoda SUV (ook duur), als je niet bereidt ben om zo'n offer te maken, wordt het gewoon, go with the flow en kies een behoorlijk merk EV en goede software en laadmogelijkheden geïntegreerd, van een meerdere collega's al gehoord dat die TMY en TM3 een van de beste auto's is die ze ooit gereden hebben, en de meeste zijn inmiddels aan hun 6e leaseauto toe (hogere segment natuurlijk niet meegerekend), wij rijden continue met behoorlijk wat spullen de Nederlandse havens af, komen op afgelegen terreinen waar geen laadmogelijkheden zijn, smerige terminals, en toch lukt dat allemaal blijkbaar met die tesla's, dan moet je toch iets goed doen
Heb je weleens van punten gehoord ?
jazeker, maar lekker belangrijk
Idd . 👍
zullen we er geen punt van maken dan maar
Wat een hoop puntloos gezever om je eigen immorele keuze te ventileren.
Keurige presentatie! Geen "uuuh's", geen twijfel, duidelijke uitspraak, nuttige informatie. Maar een 1978 LandRover is toch mijn keuze; aan de olievlekken zie ik dat ik te lang geparkeerd stond, herkenbaar op parkeerplaats tussen al dat wit-grijs-zwart, door de herrie is er geen conversatie nodig, geen elektronica, geen afhankelijkheden want je sleutelt er zelf op los. Jammer dat er brandstof in moet, maar ben blij dat de wereld overschakelt op elektra, blijft er meer brandstof over voor leuke auto's 🙂
Een auto zonder radar, parkeersensoren, 360 graden camera, geventileerde stoelen of HUD kan voor mij simpelweg niet de benchmark zijn in zijn klasse. Als hij dat nog zou hebben zou ik akkoord zijn want op veel zaken is het inderdaad top.
Check "I Was Wrong... Tesla Vision VS Ultrasonic Sensors", en je ziet de laatste Tesla Vision. Het zal je bevallen :)
Een ding mis er wat mijn MG4 wel heeft en dat is dat ik mijn auto als powerbank kan gebruiken bij bv stroomstoring. En ik heb 7 jaar garantie!
Als ze een cockpit display gaan voeren zoals op de S ga ik pas over op Tesla.
En dan wel een 3. De Y is mij te lelijk.
Ondanks dat ik weet dat ze erg goed zijn. Vooralsnog rijdt mijn Born voortreffelijk. En heeft ook een erg mooi verbruik.
Definieer toekomst
Ik kan mij een toekomst voorstellen dat er niet in een auto word gereden
Gemiddelde consument meer geïnteresseerd in het heden en praktische mobiliteit
Waarom noem je nergens de XPENG G6 waarover je kort geleden zo positief was. Tesla wellicht een paar extra centjes betaald? :-)
Instappertje voor €45000?
€37k na aftrek van SEPP en €3000 extra korting van Tesla. (Op voorraadmodellen nog extra korting, vandaar de €37k).
Nog prijzig voor een "instappertje"
@@henkhoeboer1956 Wel een instapper die alle opties al heeft. De opvolgende modellen hebben alleen:
- snellere 0-100 tijd
- sneller laden (250 kW)
- vierwielaandrijving
- wat cosmetische verschillen zoals 20” zwarte velgen, rode remklauwen en spoiler op de Performance.
Oh en iets meer rijbereik.
Nu iedereen aan de Tesla 😂
Ik heb een hele ongebruikelijke reactie maar wel serieus. Gistermiddag op m’n terugweg naar huis stond er bij Willemstad op de A4 een auto in de brand. En een behoorlijke brand. De auto vatte vlam toen wij allen aan het wachten waren omdat de brug van de volkenrak dicht was. Gisteravond dacht ik ik kijk even op internet hierover. Tot m’n grote schrik gaf Google aan dat er gisteren 4 auto’s op onze wegen heeft vlam gevat. Ik vind dat veel Irwin. Vraag; is daar iets meer van bekend? Gistermiddag was het erg warm. Bijvoorbeeld de erge warmte in combinatie met EV? Als het gisteren al 4 keer plaats had, dan moet het toch veel vaker voorkomen?
Een brandstofauto heeft procentueel veel meer kans op een autobrand dan een ev. Dit was ook geen ev die in brand stond
We vergeten voor het gemak maar weer even de Toyota Bz4X en Nissan Aryia te noemen.
Ik lees berichten over de service van Tesla, nadat de garantie is afgelopen, waarvan je niet blij wordt. Verder vraag ik me af of deze auto is voorzien van een in één keer geperste voor- en achterkant [Gigapress]. Als één van deze kanten flink beschadigd wordt, is kans vrij groot dat de auto totall loss is, nog los van de vraag wat dit betekend voor de verzekeringspremie op den duur.
Ga je hem ook vergelijken met de KGM Torres EVX? Die is als je eerlijk vergelijkt denk ik ruimer qua bagageruimte als je de achterbank in gebruik hebt, wat voor mensen met kinderen interessant is. Laadsnelheid en ruimte op achterbank is heel goed, net als de prijs en accu. En verder volgens mij ook net zo comfortabel ed. Ik denk dat die de MY aankan, áls je hem als familieauto gebruikt… Nadeel is de zeer irritante ADAS maar dat is op te lossen met een software update.
en het verbruik van die torres zal om depri van te worden zijn.
bekijk verbruikscijfers van review testers.
Niet van de wltp of verkoops youtubers
@@clipsonplextorfield3230ja, dat is wel waar. Maar eerlijk gezegd, als leaserijder lig ik daar dan weer niet wakker van. En als je thuis laadt op zonnepanelen is dat te overzien. Maar zeker terecht punt.
Kleine nuance bij de liters ruimte die Tesla opgeeft is dat Tesla meet alsof ze de hele ruimte met water kunnen vullen tot in elk gaatje. Terwijl nagenoeg alle andere auto fabriekanten de industrie standaard aan houden van bagage ruimte meten met circa 1 l melkpak formaat blokken die gestapeld worden tot aan de bovenrand van de rugleuningen. Dat scheelt zo 400 liter op de opgegeven 2000 liter
Neemt niet weg dat het een ruime bak is!
ach zo hebben ze allemaal hun diesel schandaaltje 8)
@@fryske.tynsterBijzonder om het op die manier goed te praten…. “Ja sorry van die kleuter op m’n bumper, maar de tweede wereldoorlog was ook stom”
Ik kan het alleen niet mooi vinden en het interieur heb ik nog meer problemen mee.
Is hij niet bijzonder zwaar? Zeker tov de ioniq 5 ? Zeker als je particulier koopt en zelf de mrb moet aftikken dan tellen dat soort zaker mi zwaarder mee dan de gadgets. Oh ja en het prijsbeleid / restwaarde is lastig bij tesla
@@mauricevandoeselaar Een Tesla Y RWD is lichter dan de ioniq 5.
Dag Maurice: onder de EV's zijn Tesla's de meest efficiënte (dus de zuinigste) EV's, ondanks dat ze ook vaak het snelste zijn. Een van de belangrijkste redenen hiervoor is dat Tesla's veel lichter zijn dan de concurrentie. Zo weegt de Tesla Model Y Long Range RWD 1.959kg en deze versie heeft een bereik van 600km (prijs € 49.990) De Hyundai Ioniq5 met een iets kleinere range dan de Tesla, namelijk 570km, is de Hyundai IONIQ 5 84 kWh RWD. Deze weegt ruim 100kg meer, namelijk 2.070kg. Deze Hyundai heeft een bruikbare accu van 80.0 kWh en komt ondanks de grotere accu, 30km minder ver dan de Tesla die een bruikbare accu heeft van 75 kWh. De Hyundai kost € 46.995 maar moet je, anders dan de Tesla die alles standaard heeft, vaak nog uitrusten met optiepakketten. De Tesla is overigens beduidend sneller (mocht je dat interessant vinden): 5,9 sec naar de 100 km/u, top 217 km/u en 340pk en 450Nm koppel op de achterwielen. De Hyundai: 7,5 sec naar de 100 km/u, top 185 km/u en 228pk en 350Nm koppel op de achterwielen. De Ioniq5 met vergelijkbare prestaties kost € 61.395...
@@julienmaalste1 dank voor je uitgebreide reactie. Lijkt me uitgemaakte zaak dan wat gewichtbaan gaat. Blijft wel een loeizwaar apparaat voor beiden.
@@mauricevandoeselaar Dan haak ik even in op de restwaarde bij Tesla; iedereen die in 2019 een model 3 kocht was toen ten minste 55k kwijt. Inmiddels heeft Tesla de prijs voor nieuwe modellen door schaalgrootte en efficiënter bouwen fors kunnen verlagen. Dat is natuurlijk pech voor de mensen die 55k betaalden voor de goedkoopste Tesla, maar dat is wel degelijk in het voordeel van de nieuwe klanten.
Nu een Model Y kunnen rijden voor 42K is echt een goede startpunt waardoor de afschrijving in absolute termen een stuk minder groot zal zijn.
@@mauricevandoeselaar Tesla's zijn net zo zwaar als de moderne wagens van de Duitse 3 (BMW, Mercedes en Audi). Onderschat niet hoe zwaar moderne auto's met een brandstofmotor zijn, de tijd van 1100kg auto's is wel een beetje voorbij. 1800 kg-2000 kg is de norm.
waarom nu een video nu de nieuwe versie er aan komt? ook het niet nomen van de grootste concurrenten vind ik niet passen....ook het zelfrijdende deel is compleet overgeslagen. ?..een typsiche video van een auto reporter . no offence maar toch een beetje ouderwets
Tesla had dit jaar met facelift moeten komen, dan hadden ze mij 100% overgehaald.
@@wagnermalo8022 Tesla komt dit jaar met een facelift.
Hoe kom je aan deze info @@Maarten_vd volgens mij wordt dat 2025
Ik niet!
Deze 1900 kg MRB in 2031 volle tarief ga ik liever in een 920 kleintje rijden.
Ook zuiniger per km maar wel vaker laden, maar als je minder dan 150 per dag reed en via Thuisaccu DC kan laden op gratis overdag Paneel stroom opgeslagen?
Ik heb geen 5 personen en trekhaak nodig.
Ja, deze Roemeense merk uit China is totaal Budget maar ik hoef geen vlotte auto die binnen 4 seconden naar 100 gaat?
Als ik gebruikskosten + geen plaatselijke dealer voor Tesla hoef ik die niet meer, net als vele concurrentie die ook Regio en geen plaatselijke Garage service heeft.
Ik wil geen elke keer nieuwe maar gewoon 10 tot 20 jaren in dezelfde rijden en deze Lease bak hoef ik niet, liever 23 ct KM vangen !
En glazen dak, ik monteer zelf wel oude Putdeksel, schuif kantel uit schade auto overzetten... Luxe koste geld en kan defect gaan!
Na subsidie is de Tesla 3 ook 3x duurder netto! Dus ik mag er 3 kopen?
Ik zie vele Tesla gebruikt te koop en lastig verkoopbaar nu.
Vorige maand gaf je nog aan dat de Xpeng G6 de vloer aanveegde met de Model Y en dat de Xpeng de beste in zijn klasse was.
…en nu is de Model Y alsnog de benchmark. 🤷♂️
Die logica volg ik niet.
(Als er een auto beter is, is dat toch de nieuwe benchmark?)
Hij lult maar wat. Elke fabrikant/importeur die hem een auto te leen geeft is de beste. Daarom heb je niks aan dit soort reviewers.
@@caskraker die Xpeng is goed maar niet de benchmark omdat hij heel erg onzuinig is. Afwerking van de koets is beter maar ook de software van de Chinees is slechter.
@@Maarten_vd Reageren op de inhoud kun je ook al niet. Leer lezen voordat je jezelf belachelijk maakt. Maar de Tesla fanboys mankeren iets aan hun ogen, anders zouden ze niet in die duffe eenheidsworstjes rijden.
@@caskraker Kan je aangeven waar ik niet op de inhoud reageer?
@@Maarten_vdLeer lezen, laplul. Je reageert op mijn reactie en ik heb het niet over de dingen die jij noemt.
Ik snap je enthousiasme. Maar ik wil veel minder ruimte, veel minder kilo's, veel minder mogelijkheden en ik wil graag haptische terugkoppeling in de bediening. Simpeler is wat mij betreft beter. En ik zie absoluut geen reden om in minder dan 15 seconden van 0 naar 100 te gaan of harder te rijden dan 150 km/u. Sterker nog, ik zie veel redenen om dat niet te doen. Dus ja, dit is de beste auto voor materialistische nerds. Alle respect voor die mensen. Ik ben het niet.
@@ronaldderooij1774 Wij hebben deze als gezinsauto, veiligste, goedkoopste, zuinigste en ruimste in zijn klasse. Ik vertik het om nog olie te verbranden met de auto.
Omdat de auto niet jouw wensenlijstje past is het "dus" een auto voor materialistische nerds? Er spreken nog altijd veel objectieve redenen voor een Tesla zoals het laagste energiegebruik in zijn klasse, gemak van Superchargers in combinatie met automatisch inplannen van laadstops, geen CarPlay of dergelijke nodig dankzij alle apps geïntegreerd, en alle zowat alle opties in basis standaard. Het is gewoon goed te merken dat Tesla meer ervaring heeft dan elke andere fabrikant met elektrisch rijden. Van al die voordelen kan je ook genieten zonder te moeten scheuren....
@@CreRaymooi gezegd ! 👍
@@johnvink7040 Wordt je vanzelf als je kinderen krijgt 😉
hoe goed hij wel mag zijn, het blijft voor mij een afschuwelijk lelijk ding, binnen en buiten. Minimalisme is één ding, maar dit is er over. Moesten ze kunnen, ze zouden alle functies in een scherm van een smartwatch stoppen.
Idd , vreselijk dat je nergens fatsoenlijke knoppen hebt. Het is alsof de auto nog niet af is en alles er nog in gezet moet worden. Zie die hoge prijs er niet aan af in ieder geval.
@@remco3819 Je hebt geen knoppen nodig want je kan alles met stemcommando's doen. Navigeren, muziek selecteren, stoelverwarming aan zetten, temperatuur aanpassen, mensen bellen, smsjes sturen, kofferbak openen, dashboard kastje openen, Frunk openen. Allemaal met je stem, werkt top!
Je hebt nu een filmpje gemaakt over jouw favoriete EV. Met welk doel? Die kennen we al heel goed. Envelopje gehad? Komen er ook nog filmpjes over jouw nummer 2, 3, enz? Je hebt nu een trainingsbroek aan. De volgende keer een zwembroek en teenslippers? Als je professioneel wilt overkomen zou ik daar toch rekening mee houden. Ben je de beroerde cruise control expres vergeten? Ghost breaking. De auto gaat opeens heel hard remmen zonder reden. Heel gevaarlijk. Onbegrijpelijk dat deze auto nog verkocht mag worden
Ik begrijp het verhaal, maar het blijft een persoonlijk iets. Al kon die 700km, het blijft voor mij een saai emotieloos opgeblazen model3. Heb zelf 1,5 jaar de model 3 gereden en vond en vind het maar een saai ding. Auto is emotie, ratio is tweede plek. Interieur is hij helemaal laaiend over, wat is dan zo mooi, plakstoelen, kale bedoeling, vreemde materialen...veel problemen met de draagarmen, en draagarmrubbers.. Spreekkamer in het ziekenhuis ziet er zo uit. Riekt een beetje erg naar betaalde promotie. Voelt niet meer als een neutrale presentatie.
@@EPoel-vg8ci Wat hebben de (onder garantie vervangen) draagarmen van je oudere model 3 te maken met deze 2024 model Y? Als jij van meer tierelantijnen en knoppen houdt dan is dat helemaal prima. Dat is jouw mening.
Maar als iemand anders er een andere mening op nahoudt, vind je het gelijk niet objectief?
Ga je een omgekeerde badkuip op wielen nu vergelijken, met andere auto's
Wat ook in de video wordt uitgelegd, is dat uiterlijk smaakgevoelig is en geen feit, dus deze opmerking geeft aan dat je de video niet begrepen hebt.
Irwin je was vroeger een zelfstandige auto onderzoeker en tester, sinds je wordt gesponsord wordt is je mening wel erg veranderd. Ik vind het wel jammer.
Tesla doet niet aan sponsoring, leuk geprobeerd.
@@Maarten_vd Waar zeg ik Tesla?
@@arnoldvandam9206 Je reageert toch op deze video? Een video waarin een Tesla wordt gereviewd? Of doel je op een mening verandering van Irwin tov een ander merk auto? Wie veronderstel je eigenlijk dat zijn sponsor is?
@@Maarten_vdWat ben jij een domme lul. Kijk gewoon naar de video, dan weet je wie zijn sponsor is.
Zielloos koud design.
Hebben we dit niet allemaal al eens gezien hier? Beetje veel van hetzelfde. En ja, Tesla is een benchmark maar er zijn toch andere auto’s met meer ziel en rijplezier. En Musk… tja. 🥶
Ten eerste vind ik persoonlijk de Y lelijk en tegelijkertijd wil ik niets vd E Musk willen gaan kopen.
Koop ik liever de Xpeng G6!
@@yingmustang67 haha. Liever een Chinees
Lekker alleen de Chinezen helpen ...
@@yingmustang67 niets van Musk kopen, dat lijkt op een man met principes, klasse! Maar dan wel een Chinees kopen? Dat snap ik dan weer niet.
En de Xpeng G6 dan, daar was je nog zo enthousiast over......
@@harmenland het riekt wel een beetje, vind je niet. De G6 is gewoon beter en is meer auto voor je geld. Zou hij toch een beetje gesponsord zijn om de G6 niet te noemen…? 😉
@@Richard-u2s het lijkt er wel op😊
Wat 'n lange reclame voor Tesla !
Precies wat ik ook al dacht...moet zeggen hele mooie auto maar het ligt er iets te dik bovenop
Hier, in het buitenland, wordt het 's winters makkelijk -20. met bergen in dit grote land is de laad infrastructuur nog lang niet waar die moet zijn en dat zal ook nog heel lang duren. toen ik in nederland woonde had ik een ev, ik zou dat me hier niet kunnen voorstellen. sorry ff een realiteitscheck, het buitenland denkt er heel anders over, ev's zijn niet populair en dat heeft zo zijn goede reden.
Als je een huis hebt, dan heb je elke dag weer 400km bereik in de winter. Deze auto heeft een warmtepomp en in de bergen kan je heel erg veel energie terugwinnen wat je met een ICE zou wegremmen met de frictieremmen. Bovendien kan de auto zichzelf ontdooien s' ochtends (nooit meer krabben of vastgevroren deuren) en heb je nooit startproblemen met een koude motor. Juist in het buitenland, in de bergen is een EV veruit superieur. Er zit zelfs een supercharger bij je om de hoek in krakau.... geen enkel probleem
In Noorwegen, waar het nooit koud wordt, geen bergen zijn, en de afstanden heel kort, is de Model Y dan ook totaal niet populair. Elke Noor weet dat een Tesla niet werkt in de kou . Een mening schrijven is belangrijker dan jezelf informeren?
@@CreRay Dat is het enige land ter wereld wat een goede infrastructuur heeft op weten te zetten. de minder welvarende landen kunnen en willen dit op dit moment niet doen. bovendien is Noorwegen dun bevolkt. in landen waar meer mensen buiten de stad wonen is dit echt wel een hele flinke uitdaging.
Hier zijn bijvoorbeeld de transformatoren heel erg krap bemeten, precies genoeg voor de huishoudens. stel je voor dat ze die allemaal moeten opschalen omdat mensen EV's willen hebben. gaat gewoon niet gebeuren binnen nu en 10 jaar.
@@hanshomesteading1276 Waar is “hier”?
@@CreRay maakt niet uit, dit kan haast ieder land zijn, behalve Nederland en Noorwegen.
Ik geloof best dat het een fijne auto is om in te rijden. De enige reden dat ik hem niet hoef is misschien subjectief, maar ik vind hem echt niet mooi.
Het is niet de mooiste auto inderdaad. Maar wellicht komt er ergens einde jaar een face-lift.
@@Maarten_vd Misschien dat die iets minder lelijk word. Alleen ik vind ook de vorm van de auto niet mooi.
Heeft hij z'n haar geverfd ?
Dat past prima bij dit zinloze reclamepraatje.
@@caskraker
Is't dan niet waar ?
Ik bedoel van die Tesla.
@@henryrooyakkers8510Dat de eigenaar een megalomane narcist is? Dat diezelfde eigenaar een gevaarlijke megalomane narcist steunt in de Presidentsverkiezingen? Ja, dat is allemaal waar.
Ik kijk wel eens op RUclips naar AT Zimmerman, die heeft toch andere meningen over Tesla en de afwerking plus andere gevoelige dingen.
Heb even zijn review bekeken van de Model 3 highland en zijn review gaf 6 rode duimpjes en 25 groene duimpjes.
Jammer. Te groot voor de gemiddelde Hollandse woonwijk.
Even "Karen mode" activeren: Alles elektrisch, iedereen een laadpaal, het stroomnet zal het leuk vinden en wanneer je naar het totaalplaatje kijkt is het alles behalve millieuvriendelijk, laat staan wanneer zo'n rijdende accu op wielen in de hens vliegt. Een dure grap en je hoort ze vrijwel niet binnen de bebouwde kom. Tot slot: wat is er nog leuk aan autorijden als alles straks autnoom gaat en je zelf niets anders mag dan het zeggen van je bestemming. "Karen mode deactivated"
Kreeg je een MAGA petje bij je Tesla?
Mijj auto zal het nooit worden , ziet eruit of het allemaal binnen een paar maanden gaat rammelen en doen. Ook erg kaal en saai van binnen plus er zit een volslagen idoot achter dat bedrijf dus deze sla ik met alle liefde over.
Volg altijd je reviews tot volle tevredenheid ….maar dit slaat alles !.Dat deze auto kwa reikwijdte en prijs erg goed is …prima als dat de maatstaf is . Maar dan : nu ga je het interieur aanprijzen ….en eigenlijk alles van deze auto en da sla je kompleet om : prijs je in eerder review de nieuwe peugeot e 3008 ..nu kraak je hem volledig af alleen op basis van laadtijd ! Daar begint mijn weerzin tegen dit verslag en wordt deze review een verkapte reclameboodschap . Verder doe je alsof je zuiver objectief verslag doe ….maar je loopt over van positieve emotie . Nu als emotie toch een rol speelt heb ik de nieuwe peugeot 10x liever !
Als autorijden voor jou emotie is, dan heeft een review sowieso geen enkele zin.
Emotie is subjectief en is dus voor iedereen anders. (laat deze even indalen)
En kennelijk vind de reviewer het interieur prima, naar zijn subjectieve eigen mening, maar omdat dat niet strookt met jouw eigen subjectieve mening, moet het wel een reclamefilm zijn?
Dit lijkt wel een advertorial. Objectieve auto reviews? En dan de matige stoelen afdoen als een ‘subjectief dingetje’ en doen alsof het dashboardkastje ontgrendelen via het scherm makkelijk is. Ik hoor geen enkel kritisch punt terwijl ook deze auto echt niet perfect is. Begrijp me niet verkeerd, ik denk dat ik het met 80% van deze video mee eens ben (objectief kan je lastig om de Model Y heen) maar dit slaat wel door en komt de geloofwaardigheid van het kanaal niet ten goede.
Ik vind de stoelen wel erg fijn zitten en het dashboard kastje openen via het scherm geen enkel probleem. Het blijkt dus wel subjectief te zijn. Alleen omdat jij het niet fijn vind mis je dit in de review.. beetje vreemd. Hoe vaak doe jij dat kastje open dan?
@@Jemacaza En als het knopje op het scherm vervelend wordt, kan je ook gewoon praten; "Open dashboard" en hij gaat open.
Dat naast het "Navigeer naar huis", "Klap buitenspiegels in", "Bel XYZ", "Navigeer naar XYZ" etc. Werkt altijd en vlot.
Het is en blijft TROEP
@@frankr8229 Goede beargumentatie
Waarom is het troep? Leg uit.
@@Maarten_vdHet is argumentatie, maar taalbegrip in niet jouw forte. Leugens verkopen daarentegen wel.
@@caskraker Nee, dat is geen argumentatie. Tip; zet je computer uit en ga even buitenspelen, je zit in een negatieve flow.
@@Maarten_vdDomkop, lees je eigen stupide taalfout voordat je een ander de maat neemt. Tip: rot op en volg een cursus. Maakt niet uit welke cursus, je schiet tekort op alle fronten.
Dure meuk voor Jan Modaal
Precies! Ja, het is echt een goede auto: zuinig, modern en echt waar voor je geld, maar echt niet iedereen wil dit hebben. Sommigen kunnen het niet betalen, anderen willen nog gewoon een brandstofmotor. Wat ik de laatste tijd heb gemerkt op dit kanaal is dat de focus echt totaal verschoven is naar (soms behoorlijk dure) EV’s. Ik vind dat jammer, want er zijn echt groepen mensen die nog gewoon een handgeschakelde benzineauto willen rijden, en dergelijke auto’s komen op dit kanaal tegenwoordig nog nauwelijks aan bod. Ik zou het leuk vinden als daar wat verandering in komt en er meer met verschillende typen auto’s gereden gaat worden (brandstof, handgeschakeld, automaat, gezinsauto’s maar ook stadsauto’s). Dat zou het kanaal echt ten goede komen. Ga bijvoorbeeld eens een keertje rijden met de Mazda 3 met de nieuwe 2,5 liter benzinemotor, die auto toont aan dat het tijdperk van de plofmotor nog lang niet voorbij is.
@@stanbronstring_2001 Een Mazda 3 is €37k (hatchback) en daarmee net zo duur als een Tesla Model Y. Tweedekands koop je een Tesla voor €15k-€20k.
Bovendien kopen mensen met een modaal salaris geen nieuwe auto's, dat zou ook een zeer onwijze financiële keuze zijn om een auto te kopen ter waarde van 1 bruto jaarsalaris.
Lomp groot ding en de binnenruimte is dan helemaal niet zo groot als je verwacht
Die is juist voor zijn format erg groot. 😂
Zeker wel mijn broertje heeft er 1 ...
@@Flho8 Dan moet je misschien een keer naar Hans Anders toe gaan.. 🤣
Er kunnen 26 bananendozen in... 26!! En elke doos is 52 liter.
@@Maarten_vd oke die vervoer ik nooit, dat scheelt
@@Flho8 Kijk, dat verklaart je ontwetendheid, maakt niet uit, kan de beste overkomen.
Het is en blijft een lelijk ding
Een elektrische auto moet je op 2 manieren beoordelen: als auto en als elektrische auto. Als EV is Tesla bijna onverslaanbaar. Als auto is er wel wat te mopperen. Alles moet je in dat scherm doen. Zelfs het dashboard kastje openen. Absurd. Knoppen zijn makkelijker en geven minder afleiding en dus veiliger zoals uit onderzoeken blijkt. In de nieuwe 3 zijn zelfs de stengels achter het stuur weggehaald. Werkt veel minder natuurlijk. Wie heeft dat bedacht?! Heel stom. Niet iedereen wil een panorama dak. Te veel licht. Standaard, dus geen keuze. Veel problemen met de automatische ruitenwissers. Zweterige began stoelen. Er wordt veel geklaagd over de Chinezen over mensenrechten. Tesla heeft ook wel dingetjes. Discriminatie in fabriek Amerika. Staking in Zweden omdat ze geen cao kregen. Ook milieu dingetjes doordat ze een bos gingen kappen om de fabriek in Duitsland uit te kunnen breiden. Voor beginnende EV rijden is Tesla niet de handigste keuze. Echt een cultuur schok. Met 170 kw laden is maar heel kort. Een review presenteren in een trainingsbroek....? Was je op vakantie op de camping? Kom op zeg. Voor de rest een erg goede review.
Hebben we dit niet allemaal al eens gezien hier? Beetje veel van hetzelfde. En ja, Tesla is een benchmark maar er zijn toch andere auto’s met meer ziel en rijplezier. En Musk… tja. 🥶
2 x jouw berichtje geplaatst ?
Vreemd hoor.
@@henryrooyakkers8510 Soms doet RUclips vreemd. Niks vreemd aan, kan dus gebeuren. Heb het nog gehad.