Ik heb mijn Model Y nu 3 jaar, ik heb de achterbanden alvast vervangen om de kosten te spreiden, maar echt nodig was het nog niet bij 40.000km. Een jaar geleden een Tesla monteur langs geweest om de ruitenwissers en HEPA filters te vervangen en en een nummerplaat houder, na een wat ongelukkige parkeer actie, remolie en nog wat andere dingetjes gecontroleerd, was allemaal in orde. €180, Monteur komt langs bij mijn huis, is een half uurtje bezig plus onderdelen... €180 onderhoudskosten in 2 jaar tijd. Banden zijn wel duur, 2x Hankook EVO, inclusief balanceren, montage en ventielen, iets van €520 bij de Kwik Fit. Ik bespaar zo'n €200 per maand in onderhoud en brandstof kosten ten opzichte van mijn vorige auto, misschien wel meer. Remmen slijten nauwlijks omdat ik die bijna niet gebruik, heel af en toe, en dat is voldoende om ze schoon te houden. Geen gepiep of geknars.
Dus 1x in de 2 jaar een monteur langs laten komen, meer dan genoeg voor Tesla. Ik hou wel van de stugge vering, mijn vorige auto was ook stug geveerd, dus ik ben dat wel gewend.
@@MarcoNierop Meeste dingen kan je gewoon zelf doen. De HEPA filter en de ruitenwissers kan elke idioot doen met twee linker handen. En je kan de onderdelen gewoon kopen online bij Tesla.
@@HermanWillems Dat weet ik, maar combineer het met een algemene checkup elke 2 jaar. eerste keer was in totaal 180 Euro, inclusief manuren, materialen en belasting.. Daar ga ik niet voor zelf zitten klooien. Hepa Filters zijn iets van 40 Euro voor een setje.
Ik zou dus niet eens gratis naar de Kwik Fit gaan… Ik koop altijd occasions en kies een vaste monteur/universele garage uit. Even een voorbeeldje: Koelvloeistof drainen en bijvullen kost €135 euro. Dat wil ik dus 2x gedaan hebben. Bij mijn monteur betaal ik €70 en dat is echt nog maar 1 ding.
@@MercedesDenz Goedkoop is duurkoop, zeker met auto's en garages. Ik ga niet bezuinigen op Banden die ik 1x in de 3 jaar moet vervangen, dat is het enige aan prijzig onderhoud aan een Tesla, al het andere stelt niets voor. Mobiele Tesla Monteur aan de deur, die zaken komt checken en de ruitenwissers en HEPA filters komt vervangen, €180, na 2 jaar rijden.
Als dit alles is, dan lijkt het wel dat er niet heel veel onderhoud nodig te zijn aan zo'n EV. Af en toe remmen dan blijven de remmen schoon, filtertjes vervangen, wisserbladen etc verder weinig zaken die stuk kunnen.
Door het gewicht van een gemiddelde EV, en de hoge aantal nm, slijten de banden een heel stuk sneller. Dus daar heb je wel aanzienlijk meer kosten aan. Maar verder valt het inderdaad reuze mee.
Net zoals bij de meeste nieuwe auto’s (die oude met verbrandingsmotor). Heel benieuwd hoe het met een Tesla van - zeg - 7 of 8 jaar oud is. Zag laatst een filmpje van een model S waar behoorlijk wat aan mankeerde
ze testen het nieuwe thumbnail click ratio systeem. Iedereen krijgt een andere thumbnail te zien en kan bepaald worden welke thumbnail meer kliks opleverd. Helaas leveren de overdreven mimiek gezichten de meeste kliks op .. ieder(yt) kanaal ziet dit of je het nu leuk vind of niet. Hiermee prikkel je het kinderbrein blijkbaar; opzich niet verkeerd om ze enthousiast te krijgenn over autotechnieck. Niet zeuren dus!
Helaas zo werkt het niet. Ik ben er ook niet heel erg fan van, maar als je het RUclips spel goed wil mee spelen en wil groeien ontkom je hier niet aan. Het is nou eenmaal bewezen dat deze tactiek goed werkt, vooral als je een jongere doelgroep wilt aanspreken, wat ik me in hun geval goed kan voorstellen.
@@Eternamusic425 Op klinkerwegen en op dwarsrichels is de auto inderdaad wat stiller geworden. Op vlakke wegen blijf je het bandengeruis horen en op hogere snelheden blijf je het windgeruis horen. Daar doet een verbeterde schokdemping niets tegen.
@@coen3026heb je dan A merk banden? Tja dat geruis komt vaak ook van gebrekkige geluidsisolatie in de wielkasten. Dat schijn je ook bij veel auto's te kunnen verbeteren.
In plaats van stevig te remmen en eventueel ander verkeer in gevaar te brengen, kun je veel elektrische autos op de snelweg in neutraal zetten (N) wanneer je de afrit neemt. De auto remt dan niet regeneratief en dus alleen op de hydraulische remmen, zo kun je van 100kmh de afrit af mooi de schijven schoonremmen. Rijd zelf een Enyaq en doe dit een paar keer per week, de schijven blijven dan netjes schoon.
@@Tomhhw helaas niet bij iedere EV. Maar is ook helemaal niet nodig. Ik doe altijd na het wassen even op een rustige weg de remmen ‘schoon remmen’. Of dit wel of niet voldoende is zal tzt blijken.
Bij neutraal zijn vaak meerdere (veiligheids-)systemen niet actief. Dus of dit de juiste manier is kan je je afvragen. Maar als het voor u werkt, helemaal goed. Ik doe haltijd na het wassen op een rustige weg de remmen ‘schoonremmen’
Ik heb zelf een Toyota CHR hybride en de achterremschijven die roesten met name in de winter behoorlijk met mijn zuinige rijstijl. Dan ik denk van ojee komt dit wel weer goed. En ik rem dan regelmatig op de afrit van autoweg waar je 100 mag bijna met een noodstop. Er zit dan natuurlijk niemand achter mij. En dat lijkt erg goed te werken ook al gaat het wel tegen je gevoel in. Je wil niet hard remmen voor extra banden slijtage en remslijtage maar dit is wel de enige goede oplossing.
Ik heb dankzij jullie video's een ST XA schroefset onder mijn Scirocco gemonteerd en ben er ontzettend tevreden mee! Maar goed dat jullie er zo veel over praten, anders had ik verlagingsveren gekocht 🙈
Heb ook een ST schroefset onder mijne, daarvoor paar week rondgereden met eibach verlatingsveren, Echt totaal niet prettig en een schroefset is altijd de beste keus
ruitenwissers gaan echt wel langer mee dan 1 jaar, van een goed merk, en normaal gebruik, maar idd een inspectie is wel nodig met regelmaat, wat zou een richtprijs zijn voor een model y zo'n set veren en dempers ?
Tein heeft een goede set instelbare dempers voor zowel Model Y en Model 3, Tein EnduraPro Plus. Ik rij er al een jaar mee rond en ben erg tevreden. Stiller en comfortabeler.
@@akynovantienen5570heren kijk eens naar werkplaats vlog nr 19. Daar laten ze zien dat ze na montage nieuw schroefset wel degelijk uitlijnen. Mogelijk in dit filmpje vergeten te filmen. Joep is een perfectionist pur sang. Dat zullen ze vast niet vergeten zijn.
M3 highland heeft een zeer prettig onderstel vergeleken met de vorige generatie. Top. Ruitenwissers en banden controleren is zeker een belangrijk veiligheidsitem (al vind ik dat het gros van de mensen dit zelf moet kunnen)
Hi Joep/Carrec, Waarom voeren jullie zelf geen APK keuringen in huis uit? Vrijwel alle autobedrijven met enige omvang doen dat en ben benieuwd waarom jullie ervoor gekozen hebben dat niet te doen. Bij voorbaat dank!
Heeft hij al uitgelegd. Omdat er naast hun een bedrijf zit dat wel apk doet en ze wilden niet de apk's van dit bedrijf afpakken. Heeft hij verteld in 1 van de Q&A's
Hé, interessant filmpje... hoeveel kost een onderhoudsbeurt voor de Model 3 en kun je de Model 3 uitbreiden met zo'n extra chassis? Wat is dan de garantie? (Sorry my nederlands is not good 😅)
Een EV is gewoon een auto...En alles wat je gebruikt heeft onderhoud nodig. Je hoeft alleen geen olie te verversen... Maar... als ze oud worden gaan allerlei zaken zoals elektrische ramen, airco, etc. ook gewoon kapot... En iedereen die wel eens aan oudere auto's sleutelt kent het remmen probleem. Ik houd het wel bij mijn Benz uit '98.
Mijn Polo heeft al dezelfde sinds 2020, dus ook dat kan prima. Maar ik snap Joep wel, vaak genoeg zag ik dat ze na 1 jaar al voor geen meter meer wisten.. Wellicht ook hoe hard de wisser op het raam drukt oid?
Elk jaar ongevraagd nieuwe ruitenwissers is de geldtrekkerij waar elke prive bezitter totaal niet op zit te wachten. Als het niet streept bij regen dan is alles dikke prima.
Wat een onzin verhaal van Joep. Ik snap dat jij meerdere keren moet benadrukken dat Tesla’s ook onderhoud nodig hebben, maar een Tesla en andere electrische auto’s hebben VEEEEL minder onderhoud nodig dan jullie graag zouden willen! Electrische auto’s kost jullie omzet omdat ze veel minder onderhoud nodig hebben dan een benzine of diesel auto…. Check verschillende fora’s maar eens: er zijn verschillende modellen van Tesla die met gemak ondershoudsvrij 50.000km tot 130.000km halen…..
@@Deveonn vind ik een linke die 5 jaar. Ik heb mijn Enyaq nu iets meer dan twee jaar en heb er 120.000km op staan. Heb twee maand geleden het differentieel olie ververst, voornamelijk gezien de kleine inhoud van 0,8 liter.
@@Deveonn VW schrijft niet eens verversen voor, die noemen het ‘lifetime fluid’. Ook heeft VW meer ervaring met versnellingsbakken, ze maken +\- 80 jaar versnellingsbakken.
Wanneer je ook een EV koopt geeft het systeem automatisch aan wanneer je een bezoekje moet brengen bij jouw concessie, doe je dat niet zoek je zelf toch problemen en vervallen vaak die garanties.
Het verlagen van EV modellen wordt door de fabrikant verboden. Dit heeft te maken met de onderkant van het HV accupakket. De individuele cel modules zijn vlakbij de onderkant van het HV pakket gemonteerd, als dan de onderzijde geraakt wordt is beschadiging van een celmodule niet uit te sluiten. Het gevolg kan zijn dat er dan kortsluiting ontstaat met brand in de Li-ion accu tot gevolg. En hoe dat afloopt is goed bekend.
@@fransstrous9809 Verboden is ietwat overdreven, hooguit wordt je garantieclaim geweigerd mocht de hoge volt accu stuk gaan. Maar dat is eigenlijk sowieso het geval bij alle schades. Wanneer je de auto verlaagd en daarna bij een dealer voor onderhoud brengt o.i.d. gaan ze echt niet die set er onder vandaan schroeven, omdat het niet mag van de fabrikant.
In werkplaats vlog 19 zie je dat ze wel degelijk auto's uitlijnen na de montage van een andere schroefset. Ws is dat in dit filmpje niet getoond omwille van de tijd. Joep beetje kennende, zijn perfectionisme denk ik dat dit echt wel is gebeurt. Tja dat verlagen zit zeker wat in. Een EV kan bij de lichtste beschadiging na klap/aanrijding al total loss zijn omdat accupakket dan instabiel is geworden met inderdaad gevaar voor brand. Duur grapje zo'n EV.
@KimboTheAussiewaarom niet. Kijk naar de vele werkplaats vlogs op dit kanaal. De schroefsets gaan als warme broodjes. Wat joep zegt, het zijn massa producten ook bij VW , BMW etc. Het is uiteindelijk ieder zijn eigen keuze. Ik heb geen dure schroefset maar ben niet echt tevreden over mijn huidige onderstel. Het is wat je geeft om rij comfort. Het schijnt dat er een wereld voor je open gaat met zo'n schroefset. En zeker gezien de soms huidige staat van ons wegdek geen overbodige luxe, mits je de centen ervoor over hebt.
Hey joep 😊 ik heb een kia optima phev sw van 2019 een geweldige wagen. Alleen de vering vind ik niet zo comfi. Zou dit systeem ook ideaal zijn voor mijn wagen. Gewicht 1800kg iets zwaarder als een normale.
Als je bedoelt of het rammelen en trillen in de auto afneemt is het antwoord ja. Bij mij maakte het vervangen van 4 versleten banden ( rond 3 mm profiel) door een verse set ook veel verschil in rijgeluid.
remmen is een bekend probleem bij een EV. Mijn KIA Niro heeft 5 jaar gereden met de zelfde remmen en ze waren nog steeds 50%. maar af en toe goed op de rem trappen doet de auto goed
@0:31. Met alle respect, want onderhoud is behoud, maar we hebben het hier dus slechts over je bandenslijtage in de gaten houden, een interieurfilter vervangen, en ruitenwissers vervangen.. :)
@@karelski Zeker wel. Maar deze onderhoudsitems zijn zo simpel, dat iedereen dat makkelijk zelf kan doen. Een interieurfilter is een paar minuten werk, ruitenwissers idem.
Maat. Ik heb mijn hymer camper een beurt gegeven. Voordat ik hem in de stalling zet doe ik altijd de brandstof bijvullen en de bandenspanning. De bandenspanning was VER onder de spanning. Hoe kan dat nou na een beurt. Reservewiel stond zelfs op minder dan de helft.
@@luukvanamsterdam2847 Mijn ervaring is dat kopervet en keramisch vet uitdrogen waardoor de pennen stroef gaan, en wiellagervet tast het rubber aan. Ik ben nu aan het proberen met ATE vet voor remklauwrevisies, kijken hoe dat gaat.
Moeten ze grotere en duurdere remschijven (en klauwen) monteren. De aanschaf- en onderhoudskosten moeten vooral voor de eerste eigenaar laag blijven: de leasemaatschappij.
@@HDashboards Als je van een sportief dynamisch ondersteld houdt stelt de highland teleur , dit in tegenstelling tot de eerdere Model 3’s. Houd je van comfort dan is onderstel van de highland enorm verbetert
Ahjoh. Gewoon keertje ‘s avonds over de A1 rijden met 130. Altijd wel een pannenkoek in een 107 die net op het laatste moment toch nog ff die vrachtwagen gaat inhalen met 92. Houd je die remmen prima schoon hoor 👌🏾 😂😂
Ritjes door de stad is ook voldoende: met enige regelmaat moet ik ook vol in de ankers, omdat een ander niet kan rijden. Dan worden je remmen echt wel gebruikt...
Ik kan mij vergissen Joep Maar ik dacht dat je niet van E auto's hield en nu voer je onderhoud een auto die het geluid van een op afstand bestuurbare auto voort brengt
Mn 5 jaar oude model s alleen wat slijtage dingen vervangen. En na 5 jaar remmen kopervet en remolie check. Bij tesla zelf staan deze dingetjes op de site. Ja idd veeeeel minder onderhoud dan fossiel
Die achterste schokbrekers hebben een veerweg van maar 5 a 6 cm? Hoezo denken we dat comfortabel te krijgen? Auto’s tegenwoordig hebben gewoon geen lange veerweg meer, afgezien van het luxe segment (S klasse bijvoorbeeld) Hierdoor is het met een beetje kunst en vliegwerk dynamisch beperkt comfortabel te krijgen, richels kunnen ze filteren, trage hobbels lukt al niet echt meer mede omdat een passieve demper daar niet op afgesteld wordt, voor het dynamische gevoel is de trage inslag sterk gedempt. En drempels worden totaal niet geabsorbeerd tevens daardoor. Dit mag in de video’s over schokbreker setjes best wel eens aangegeven worden. Overigens denk ik dat tesla dit remverouderingspeobleem prima softwarematig kan afdekken.
@@robinuijldert1722 gebeld en na gevraagd bij Tesla. Omdat eventueel de hoogte aangepast wordt, kan de aandrijving onder een andere hoek staan, dan factory. Dus garantie vervalt.
Garantie is 4 jaar of 80.000km bij Tesla. De 192.000 is op de accu. Aangezien deze auto van 2021 is heeft ie de 80.000 misschien al bereikt en dus geen garantie meer. Overigens is het bij de meeste merken dat dit soort aanpassingen ten koste gaat van de garantie.
Wat een groot verschil tussen Joep als improviserend commentator bij klokje rond (vlot, humor, ontspannen) en deze gescripte. video met een opgejaagde ademhaling en hak-ke-len-de manier van spreken. En al dat gesticuleren mag ook twee slagjes minder. Ff opnieuw oefenen Joepie.
Electrische auto's zouden minder onderhoud nodig hebben... dat klopt.. maar Tesla's scoren enorm slecht op storingen en foutmeldingen. ANWB vind ze ook niet lief.
Al ik deze materie eens aan hoor wat de problemen betreft wat de remmen aan gaat is er maar één oplossing en dat is elk jaar voor de APK. Dan tekkel je dit probleem, in principe is het een gevaar op de weg met niet of slécht functioneerde remmen. Je zal maar eens een noodstop moeten maken met zo'n vehikel. Als ik weer eens bij een overleg ben met de RDW wil ik dit aankaarten.
Wat Joep zegt: iedere rit even remmen, dan niks aan de hand. We hebben een EV van inmiddels ruim 10jr oud als tweede auto en die heeft nog nooit problemen met de remmen gehad.
Ik heb het idee dat Joep vooral veel Tesla voertuigen ziet waarvan de berijders echt nog nooit een auto hebben onderhouden. Wat betreft de vragen aan het begin: Hoe weet je zonder APK of de banden versleten zijn? Omdat de auto je dit letterlijk vertelt na x aantal kilometers. Je krijgt dan een pop up op het scherm die je bewust moet negeren. Hoe je weet dat je je ruitenwissers moet laten vervangen door de Mobile Service? Als ze niet meer lekker wissen. Het is allemaal geen rocket science.
ja dat klopt ,maar de meeste mensen zijn lui XD alsof jij de disclaimer leest van alle apps die je installeert op je telefoon XD volgens mij drukt iedereen die automatisch door. En een band kan misschien harder slijten dan het systeem denkt ,want er bestaat nog niet zoiets als een auto die de groefdiepte van je band meet.... een Michelin premacy gaat bijvoorbeeld veel langer mee dan een pilot sport of een cup 2r... En nee het is geen rocket science maar ,veel mensen interesseert het allemaal niets of denken er niet over na en dat is gewoon weg dom.
Het is dezelfde velg alleen na het monteren hebben ze de wieldoppen er weer op geklikt. Dit is de standaard lichtmetalen velg van Tesla + de standaard Aero wielkop
Joep, je bent weer lucht aan het verkopen. Onderhoud is iets anders dan controleren, dit kunnen mensen prima zelf doen en hoeven daarvoor niet een monteur met een uurloon van €100+ naar te laten kijken.
Ik doe het onderhoud grotendeels zelf, naar ik ben dan ook monteur van beroep (werktuigbouwkunde en elektrische), aan eigen voertuigen weet ik wanneer er wat aan het slijten is en ik vervang onderdelen vaak al voor dat andere het zouden (laten) doen. Toch hebben veel mensen geen idee in welke staat hun auto echt verkeerd of "dat kan nog wel even " onderhoud is van levensbelang en als je ook maar enige twijfel hebt of het is niet jou vakgebied laat het dan alsjeblieft over aan een professioneel iemand, ook het leven van een ander kan je in gevaar brengen!
autobedrijf wat zelf niet de officiële apk mag doen..... en wel telkens wijsneus uithangt, Niet serieus nemen zin bedrijf. Wel de lusten niet de lasten. Dat autoweek daar nog steeds aan mee werkt. Je laat je gasinstallatie in je woning toch ook aanleggen door iemand met de juiste opleiding en kennis en papieren. En geen "beunhaas"
Idd dit voelt als een bedrijf dat geld wil binnen harken van naive mensen met een hoop geld. Mensen die je kunt wijsmaken dat ruitenwissers na 12 maanden vervangen moeten worden 😂
Keuze om geen APK te doen heeft volgens mij met hele andere dingen te maken. Daardoor krijg je wrakken over de vloer en erger nog, je mag ze volgens de wet niet weigeren ook. Precies de reden waarom bijv. Tesla dealers geen APK deden (doen?)
Ik meen te horen ergens op een Toyota YT filmpje dat hij fan was van Bilstein ? Die zullen zeker ook wel een vervangings set hebben vanwaar deze afwijking, sponsor belangen mogelijk!
De EV video’s die jullie publiceren geven niet het vertrouwen dat je met een EV bij Carrec aan het juiste adres bent. Met mijn Tesla zou ik niet snel naar Carrec gaan als ik een BMW zou hebben zeker wel. Ik heb net een nieuwe Model 3 Highland, en ik mis het stevige scherpe en dynamische onderstel van mijn 2019 Model 3 behoorlijk. Het rijplezier bij een lekker potje sturen 👹 is er aardig uit gehaald 😢 😕 Dit terwijl auto journalisten het nieuwe onderstel van de highland fantastische vinden 🤷♂️
@@Herr_Flick Met Ali Ex mesje opsnijden voor verse rubber en gaat er klein beetje vanaf. Tot 3 of 4x mogelijk! Ook bij goedkope worden harde piepshow rubbers van de Action!
@@dirckdevriez6661 piepshow rubbers😂. Ik koop meestal gewoon een paar valeo rubbers en als ze op zijn weer nieuwe. Bij oudere autootjes deed ik nog wel eens de rubbers vervangen door een grotere op maat te knippen. Met al dat nieuwe spul is het bijna niet meer mogelijk.
@@Herr_Flick Ik parkeer graag binnen waardoor ze langer mee gaan, maar opsnijden is maar halve mm eraf halen en weer als nieuwe, ongeacht merk bij meeste mogelijk maar er zijn er die maar 1x besneden kunnen worden, Valeo model was daar ook tussen ooit.
Wil niet de 'watertank' bijvullen maar waar zijn de mond/neuskapjes bij de schoonmaakklusjes? Je stelt je zo als ondernemer bloot aan claims, dus bord aan de muur!! Denk eens na over een afzuigsysteem boven de tafel. Verder prima video.
Kan zijn, dat ze minder onderhoud nodig hebben, maar het is en blijft rotzooi, want het is gewoon een wegwerp product, zodra er iets versleten is, zoals een accu of de motor dan ben je zoveel geld kwijt voor een nieuwe dat je net zo goed het hele ding kan weggooien en een andere kan kopen, bij een benzine of diesel kan je zo’n beetje alles vervangen en vernieuwen en het ding blijft rijden. Auto’s met verbrandingsmotor rijden daardoor na 50 jaar gewoon nog, niet allemaal natuurlijk maar toch. Dat zie ik met die elektrische zooi echt niet gebeuren die zijn na 20 of 30 jaar sws compleet afgeschreven en dat is nog heel optimistisch ingeschat want waarschijnlijk halen ze dat al niet eens.
een beetje onderdelen vervangen kan elke garage, maar als je jezelf technocentrum noemt, en bang bent om een aankoopkeuring aan een AC Cobra te doen, omdat je zegt daar geen verstand van te hebben, moet je je geen technocentum noemen.
och, ze zijn gewoon eerlijk/transparant. Er zijn weet ik wat niet hoeveel bedrijven die zich specialist in iets noemen. Dat is ook niet meer serieus te nemen, vind ik. Ik zou met zo'n specifieke auto ook naar een specifiek adres gaan die al enkele AC Cobra's in het klantenbestand heeft zitten.
Blijft een pauperbak. Echt absolute onderkant van de markt. Een iPad waarbij een kansloze poging gedaan is er iets om heen te bouwen wat op een auto moet lijken. Nee, dit is echt niks. Kia Picanto is van binnen al beter afgewerkt (en heeft een langere levensduur dan zo'n accu)....
Ik heb mijn Model Y nu 3 jaar, ik heb de achterbanden alvast vervangen om de kosten te spreiden, maar echt nodig was het nog niet bij 40.000km. Een jaar geleden een Tesla monteur langs geweest om de ruitenwissers en HEPA filters te vervangen en en een nummerplaat houder, na een wat ongelukkige parkeer actie, remolie en nog wat andere dingetjes gecontroleerd, was allemaal in orde. €180, Monteur komt langs bij mijn huis, is een half uurtje bezig plus onderdelen... €180 onderhoudskosten in 2 jaar tijd.
Banden zijn wel duur, 2x Hankook EVO, inclusief balanceren, montage en ventielen, iets van €520 bij de Kwik Fit.
Ik bespaar zo'n €200 per maand in onderhoud en brandstof kosten ten opzichte van mijn vorige auto, misschien wel meer.
Remmen slijten nauwlijks omdat ik die bijna niet gebruik, heel af en toe, en dat is voldoende om ze schoon te houden. Geen gepiep of geknars.
Dus 1x in de 2 jaar een monteur langs laten komen, meer dan genoeg voor Tesla.
Ik hou wel van de stugge vering, mijn vorige auto was ook stug geveerd, dus ik ben dat wel gewend.
@@MarcoNierop Meeste dingen kan je gewoon zelf doen. De HEPA filter en de ruitenwissers kan elke idioot doen met twee linker handen. En je kan de onderdelen gewoon kopen online bij Tesla.
@@HermanWillems Dat weet ik, maar combineer het met een algemene checkup elke 2 jaar. eerste keer was in totaal 180 Euro, inclusief manuren, materialen en belasting.. Daar ga ik niet voor zelf zitten klooien. Hepa Filters zijn iets van 40 Euro voor een setje.
Ik zou dus niet eens gratis naar de Kwik Fit gaan…
Ik koop altijd occasions en kies een vaste monteur/universele garage uit.
Even een voorbeeldje:
Koelvloeistof drainen en bijvullen kost €135 euro.
Dat wil ik dus 2x gedaan hebben.
Bij mijn monteur betaal ik €70 en dat is echt nog maar 1 ding.
@@MercedesDenz Goedkoop is duurkoop, zeker met auto's en garages. Ik ga niet bezuinigen op Banden die ik 1x in de 3 jaar moet vervangen, dat is het enige aan prijzig onderhoud aan een Tesla, al het andere stelt niets voor. Mobiele Tesla Monteur aan de deur, die zaken komt checken en de ruitenwissers en HEPA filters komt vervangen, €180, na 2 jaar rijden.
Wel even vermelden dat dit gesponsord is. Ik dacht dat er echt een onderhoud probleem was met Tesla’s.
Als dit alles is, dan lijkt het wel dat er niet heel veel onderhoud nodig te zijn aan zo'n EV.
Af en toe remmen dan blijven de remmen schoon, filtertjes vervangen, wisserbladen etc verder weinig zaken die stuk kunnen.
Door het gewicht van een gemiddelde EV, en de hoge aantal nm, slijten de banden een heel stuk sneller. Dus daar heb je wel aanzienlijk meer kosten aan. Maar verder valt het inderdaad reuze mee.
Net zoals bij de meeste nieuwe auto’s (die oude met verbrandingsmotor).
Heel benieuwd hoe het met een Tesla van - zeg - 7 of 8 jaar oud is. Zag laatst een filmpje van een model S waar behoorlijk wat aan mankeerde
@@EuropeanOniondat zijn dan ook wel echt minder goede auto’s. De Model 3 en Y zijn een stuk beter in elkaar gezet.
Alsjeblieft geen thumbnails met meewarige gezichten, hahaha. Jullie zijn beter dan dat!
Stipt 2.0. 😅😂
ze testen het nieuwe thumbnail click ratio systeem. Iedereen krijgt een andere thumbnail te zien en kan bepaald worden welke thumbnail meer kliks opleverd. Helaas leveren de overdreven mimiek gezichten de meeste kliks op .. ieder(yt) kanaal ziet dit of je het nu leuk vind of niet. Hiermee prikkel je het kinderbrein blijkbaar; opzich niet verkeerd om ze enthousiast te krijgenn over autotechnieck. Niet zeuren dus!
Helaas zo werkt het niet. Ik ben er ook niet heel erg fan van, maar als je het RUclips spel goed wil mee spelen en wil groeien ontkom je hier niet aan. Het is nou eenmaal bewezen dat deze tactiek goed werkt, vooral als je een jongere doelgroep wilt aanspreken, wat ik me in hun geval goed kan voorstellen.
@@Gurben92 nu is er een andere idd!!
Ja en iets sneller spreken mag ook wel😂
Duidelijke beschrijving van genoemde onderwerpen,die ter sprake komen.
Ik heb dikke ruitenwissers op mijn Peugeot 208 2017 nieuw gekocht en die werken nog steeds geruisloos en prima wissen !🤠
Ik heb Koni Special Active schokbrekers onder mijn Model 3 laten monteren. Daar heb ik zeer goede ervaringen mee.
@@coen3026 is de model 3 er ook stiller door geworden? Ben erg benieuwd!
@@Eternamusic425 Op klinkerwegen en op dwarsrichels is de auto inderdaad wat stiller geworden. Op vlakke wegen blijf je het bandengeruis horen en op hogere snelheden blijf je het windgeruis horen. Daar doet een verbeterde schokdemping niets tegen.
@@coen3026heb je dan A merk banden? Tja dat geruis komt vaak ook van gebrekkige geluidsisolatie in de wielkasten. Dat schijn je ook bij veel auto's te kunnen verbeteren.
In plaats van stevig te remmen en eventueel ander verkeer in gevaar te brengen, kun je veel elektrische autos op de snelweg in neutraal zetten (N) wanneer je de afrit neemt. De auto remt dan niet regeneratief en dus alleen op de hydraulische remmen, zo kun je van 100kmh de afrit af mooi de schijven schoonremmen. Rijd zelf een Enyaq en doe dit een paar keer per week, de schijven blijven dan netjes schoon.
Hahaha ingevaar brengen tijdens hard remmen het is wel de bedoeling dat je daar bij uitkijkt he.en niet als een lompen boer dat pedaal intrapt.
Meestal is er ook gewoon een functie die het regeneratief remmen (gedeeltelijk) uitschakelt.
@@Tomhhw helaas niet bij iedere EV. Maar is ook helemaal niet nodig. Ik doe altijd na het wassen even op een rustige weg de remmen ‘schoon remmen’. Of dit wel of niet voldoende is zal tzt blijken.
Bij neutraal zijn vaak meerdere (veiligheids-)systemen niet actief. Dus of dit de juiste manier is kan je je afvragen. Maar als het voor u werkt, helemaal goed. Ik doe haltijd na het wassen op een rustige weg de remmen ‘schoonremmen’
Als je rijbewijs niet bij een pakje boter zat dan weet je dat je bij hard remmen altijd achter je moet kijken, ook ongepland.
Ik heb zelf een Toyota CHR hybride en de achterremschijven die roesten met name in de winter behoorlijk met mijn zuinige rijstijl. Dan ik denk van ojee komt dit wel weer goed. En ik rem dan regelmatig op de afrit van autoweg waar je 100 mag bijna met een noodstop. Er zit dan natuurlijk niemand achter mij.
En dat lijkt erg goed te werken ook al gaat het wel tegen je gevoel in. Je wil niet hard remmen voor extra banden slijtage en remslijtage maar dit is wel de enige goede oplossing.
Bij mijn Mazda 3/2015 heb ik door mijn rijstijl ook last van roest op de remschijven achter. Dus net als jij rem ik hard bij afritten van snelwegen.
Vaker wd40 gebruiken😂
Ik heb dankzij jullie video's een ST XA schroefset onder mijn Scirocco gemonteerd en ben er ontzettend tevreden mee! Maar goed dat jullie er zo veel over praten, anders had ik verlagingsveren gekocht 🙈
Heb ook een ST schroefset onder mijne, daarvoor paar week rondgereden met eibach verlatingsveren, Echt totaal niet prettig en een schroefset is altijd de beste keus
Tof staat ook op mijn verlanglijstje
ruitenwissers gaan echt wel langer mee dan 1 jaar, van een goed merk, en normaal gebruik, maar idd een inspectie is wel nodig met regelmaat, wat zou een richtprijs zijn voor een model y zo'n set veren en dempers ?
Vergeet niet de video op 1,25 snelheid te kijken
Haha idd, wat tergend langzaam...
Beste tip van 2024!
1.75x inmiddels en dan is het nog prima te volgen
Tein heeft een goede set instelbare dempers voor zowel Model Y en Model 3, Tein EnduraPro Plus. Ik rij er al een jaar mee rond en ben erg tevreden. Stiller en comfortabeler.
Verlagen zonder uitlijning???
ja dat kan niet, alles wat los gemaakt wordt van ophanging, dan dient men auto uit te lijnen
@@akynovantienen5570heren kijk eens naar werkplaats vlog nr 19. Daar laten ze zien dat ze na montage nieuw schroefset wel degelijk uitlijnen. Mogelijk in dit filmpje vergeten te filmen. Joep is een perfectionist pur sang. Dat zullen ze vast niet vergeten zijn.
M3 highland heeft een zeer prettig onderstel vergeleken met de vorige generatie. Top.
Ruitenwissers en banden controleren is zeker een belangrijk veiligheidsitem (al vind ik dat het gros van de mensen dit zelf moet kunnen)
Leuk om eens een video te zien over het onderhoud van een Model 3.
Dit kijkend besefte ik me dat de ruiterwisserbladen op mijn Model 3 inmiddels bijna 5 jaar oud zijn.... geen slijtage te zien...
Hi Joep/Carrec,
Waarom voeren jullie zelf geen APK keuringen in huis uit? Vrijwel alle autobedrijven met enige omvang doen dat en ben benieuwd waarom jullie ervoor gekozen hebben dat niet te doen.
Bij voorbaat dank!
Heeft hij al uitgelegd. Omdat er naast hun een bedrijf zit dat wel apk doet en ze wilden niet de apk's van dit bedrijf afpakken. Heeft hij verteld in 1 van de Q&A's
@@OwkeejGamers Bedankt!
Hé, interessant filmpje... hoeveel kost een onderhoudsbeurt voor de Model 3 en kun je de Model 3 uitbreiden met zo'n extra chassis? Wat is dan de garantie?
(Sorry my nederlands is not good 😅)
Een EV is gewoon een auto...En alles wat je gebruikt heeft onderhoud nodig. Je hoeft alleen geen olie te verversen... Maar... als ze oud worden gaan allerlei zaken zoals elektrische ramen, airco, etc. ook gewoon kapot... En iedereen die wel eens aan oudere auto's sleutelt kent het remmen probleem. Ik houd het wel bij mijn Benz uit '98.
uitgaande slag verantwoordelijk voor het comfort?
en nu ben ik benieuwd wat dit geintje gekost heeft. gegarandeerd geen honderden maar duizenden euro's.
Begint het comfort van het onderstel niet gewoon met het kiezen van de juiste veerconstante, voordat de demper daarbij gezocht wordt?
Alles aan de ophanging heeft onderhoud nodig.
Ik gebruik al 3 jaar dezelfde ruitenwissers werkt prima of is dat bij Toyota anders
Kan maar ze wissen waarschijnlijk niet meer zo goed als nieuwe. Kan wel nog prima zijn hoor
En hoeveel km? Er zijn ook mensen die ruitenwissers als " ijs verwijderaar " gebruiken.
@@bluebikerathar 30,000 en achter is hij inderdaad niet zo goed meer door ijs
Mijn Polo heeft al dezelfde sinds 2020, dus ook dat kan prima. Maar ik snap Joep wel, vaak genoeg zag ik dat ze na 1 jaar al voor geen meter meer wisten.. Wellicht ook hoe hard de wisser op het raam drukt oid?
Elk jaar ongevraagd nieuwe ruitenwissers is de geldtrekkerij waar elke prive bezitter totaal niet op zit te wachten. Als het niet streept bij regen dan is alles dikke prima.
Wat een onzin verhaal van Joep. Ik snap dat jij meerdere keren moet benadrukken dat Tesla’s ook onderhoud nodig hebben, maar een Tesla en andere electrische auto’s hebben VEEEEL minder onderhoud nodig dan jullie graag zouden willen! Electrische auto’s kost jullie omzet omdat ze veel minder onderhoud nodig hebben dan een benzine of diesel auto…. Check verschillende fora’s maar eens: er zijn verschillende modellen van Tesla die met gemak ondershoudsvrij 50.000km tot 130.000km halen…..
En dan zijn ze ook niks meer waard. 😂
@@caskrakeronzin. Model 3 van 5 jaar oud met meer dan 100k op de teller gaan nu voor rond de 20k van de hand.
Ik zou die olie en filters van de motoren echt wel meenemen in het onderhoud.
Bedrijven als VAICO produceren al voertuig specifieke olie service kits. Ook voor deze Tesla bestaat er een kit.
Volgens Tesla dien je het na 5 of zelfs pas 8 jaar te controleren als ik het goed herinner.
@@Deveonn vind ik een linke die 5 jaar. Ik heb mijn Enyaq nu iets meer dan twee jaar en heb er 120.000km op staan. Heb twee maand geleden het differentieel olie ververst, voornamelijk gezien de kleine inhoud van 0,8 liter.
@@marcohillenga5068 VW heeft ook wel wat minder ervaring hiermee. Overigens is het voorschrift inspectie, niet direct vervangen..
@@Deveonn VW schrijft niet eens verversen voor, die noemen het ‘lifetime fluid’. Ook heeft VW meer ervaring met versnellingsbakken, ze maken +\- 80 jaar versnellingsbakken.
Wanneer je ook een EV koopt geeft het systeem automatisch aan wanneer je een bezoekje moet brengen bij jouw concessie, doe je dat niet zoek je zelf toch problemen en vervallen vaak die garanties.
ik heb een taycan uit 2020 vorige maand weer nagekeken door porschecentrum en niks mis met de remmen
Verlagen zonder uitlijnen is niet in orde. En verlagen van een EV is meestal niet toegestaan ivm grote kans op schade aan het Hoogvolt accu pakket.
Van wie zou verlagen niet toegestaan zijn. Ben wel benieuwd?
Het verlagen van EV modellen wordt door de fabrikant verboden. Dit heeft te maken met de onderkant van het HV accupakket. De individuele cel modules zijn vlakbij de onderkant van het HV pakket gemonteerd, als dan de onderzijde geraakt wordt is beschadiging van een celmodule niet uit te sluiten. Het gevolg kan zijn dat er dan kortsluiting ontstaat met brand in de Li-ion accu tot gevolg. En hoe dat afloopt is goed bekend.
@@fransstrous9809 Verboden is ietwat overdreven, hooguit wordt je garantieclaim geweigerd mocht de hoge volt accu stuk gaan. Maar dat is eigenlijk sowieso het geval bij alle schades.
Wanneer je de auto verlaagd en daarna bij een dealer voor onderhoud brengt o.i.d. gaan ze echt niet die set er onder vandaan schroeven, omdat het niet mag van de fabrikant.
In werkplaats vlog 19 zie je dat ze wel degelijk auto's uitlijnen na de montage van een andere schroefset. Ws is dat in dit filmpje niet getoond omwille van de tijd. Joep beetje kennende, zijn perfectionisme denk ik dat dit echt wel is gebeurt. Tja dat verlagen zit zeker wat in. Een EV kan bij de lichtste beschadiging na klap/aanrijding al total loss zijn omdat accupakket dan instabiel is geworden met inderdaad gevaar voor brand. Duur grapje zo'n EV.
@KimboTheAussiewaarom niet. Kijk naar de vele werkplaats vlogs op dit kanaal. De schroefsets gaan als warme broodjes. Wat joep zegt, het zijn massa producten ook bij VW , BMW etc. Het is uiteindelijk ieder zijn eigen keuze. Ik heb geen dure schroefset maar ben niet echt tevreden over mijn huidige onderstel. Het is wat je geeft om rij comfort. Het schijnt dat er een wereld voor je open gaat met zo'n schroefset. En zeker gezien de soms huidige staat van ons wegdek geen overbodige luxe, mits je de centen ervoor over hebt.
De rubbers in de draagarmen zijn het zwakke punt.
Hey joep 😊 ik heb een kia optima phev sw van 2019 een geweldige wagen. Alleen de vering vind ik niet zo comfi. Zou dit systeem ook ideaal zijn voor mijn wagen. Gewicht 1800kg iets zwaarder als een normale.
Dat is hetzelfde gewicht als deze Tesla.
Wordt de tesla ook stiller van dat onderstel? :)
Als je bedoelt of het rammelen en trillen in de auto afneemt is het antwoord ja. Bij mij maakte het vervangen van 4 versleten banden ( rond 3 mm profiel) door een verse set ook veel verschil in rijgeluid.
remmen is een bekend probleem bij een EV. Mijn KIA Niro heeft 5 jaar gereden met de zelfde remmen en ze waren nog steeds 50%. maar af en toe goed op de rem trappen doet de auto goed
@0:31. Met alle respect, want onderhoud is behoud, maar we hebben het hier dus slechts over je bandenslijtage in de gaten houden, een interieurfilter vervangen, en ruitenwissers vervangen.. :)
Distributieriem niet te vergeten.
Dus, is onderhoud volgens jou geen behoud van een auto..?? Lijkt mij de omgekeerde wereld
@@karelski Zeker wel. Maar deze onderhoudsitems zijn zo simpel, dat iedereen dat makkelijk zelf kan doen. Een interieurfilter is een paar minuten werk, ruitenwissers idem.
@@Timmie44 Je vraagt hier echt te veel van drie kwart van de bevolking.
@@bagofsunshine3916 Of driekwart van de bevolking vraagt te weinig van zichzelf, haha.
Hoezo monteren jullie nooit Ap schroefsets? Dat is ook gewoon van kw
1 jaar voor ruitenwissers is bizar
Bedenk wel wie dit zegt hè 😉
@@wbijsterbosch
Makkelijk verdienen zo.
Doorsmeren , contactpuntjes en kleppenstellen !
joep onderstel schuurman!
Al is het niet nodig,toch leuk !!!
Maat. Ik heb mijn hymer camper een beurt gegeven. Voordat ik hem in de stalling zet doe ik altijd de brandstof bijvullen en de bandenspanning. De bandenspanning was VER onder de spanning. Hoe kan dat nou na een beurt. Reservewiel stond zelfs op minder dan de helft.
Hoeveel kost het ongeveer incl montage?
Tachenevijftig euros
Tachentwintig
Welk vet gebruiken jullie voor de geleidepennen van de klauw?
Je kan in principe elk type vet gebruiken dat geschikt is voor de remmen.
@@luukvanamsterdam2847 Mijn ervaring is dat kopervet en keramisch vet uitdrogen waardoor de pennen stroef gaan, en wiellagervet tast het rubber aan.
Ik ben nu aan het proberen met ATE vet voor remklauwrevisies, kijken hoe dat gaat.
@@ruudxd1 ah ja misschien dat dat beter werkt. Om eerlijk te zijn smeer ik de geleidepennen nooit in en maak ze alleen schoon.
Buikvet.
Tesla’s hebben onderhoud nodig. En eigelijk ook allemaal een verbrandingsmotor.
Waarom heeft dit kreng geen RVS remschijven dan?
Moeten ze grotere en duurdere remschijven (en klauwen) monteren. De aanschaf- en onderhoudskosten moeten vooral voor de eerste eigenaar laag blijven: de leasemaatschappij.
@@helldogbe4077 Nog steeds een domme beslissing. We zien wat hier gebeurd, en dit kan toch ook echt niet.
Af en toe de accu tot 100% laden en dan een paar keer stevig remmen. De auto zal bij 100% accu de remmen gelijk gebruiken.
Nee, die zul je toch echt zelf moeten indrukken.
Bij een volle accu is regeneratief remmen een stuk minder. Maar hij zal nog steeds op de motor remmen
K dacht dat je in t speciale segment ging werken
Inplaats van deze bende
1 groot advertentie
Ruitenwissers schoonmaken met alles reiniger en en de schuurkant van een schuurspons. Dan zijn ze vaak weer helemaal goed!
Vanwaar de keus om niet zelf APK te keuren?
omdat er aan de overkant van Carrec een APK station zit; net zo makkelijk om het dan uit te besteden ipv alle kosten op zich te nemen
Ik ben heel benieuwd naar je mening over de nieuwe telsa model 3 highlands. Daar zit ook een ander onderstel onder.
@@HDashboards Als je van een sportief dynamisch ondersteld houdt stelt de highland teleur , dit in tegenstelling tot de eerdere Model 3’s. Houd je van comfort dan is onderstel van de highland enorm verbetert
@@LuciaGomez-yb3om ik ben blijkbaar dat laatste. Ik ben echt in love met mijn model 3 highland.
Reclame blokje 😁
Ahjoh. Gewoon keertje ‘s avonds over de A1 rijden met 130. Altijd wel een pannenkoek in een 107 die net op het laatste moment toch nog ff die vrachtwagen gaat inhalen met 92.
Houd je die remmen prima schoon hoor 👌🏾
😂😂
Ritjes door de stad is ook voldoende: met enige regelmaat moet ik ook vol in de ankers, omdat een ander niet kan rijden. Dan worden je remmen echt wel gebruikt...
Wat een dom commentaar
Leuke video. Waarom beschermd je het voorpaneel niet even als je in de wielkast werkt? Één tikkie en je hebt schade
Kerel wat praat je als een robot
Af ten toe even flink remmen!
Ik kan mij vergissen Joep Maar ik dacht dat je niet van E auto's hield en nu voer je onderhoud een auto die het geluid van een op afstand bestuurbare auto voort brengt
Hij hoeft er zelf toch niet 1 te hebben ? Een bakker bakt wit en volkoren brood...
Mn 5 jaar oude model s alleen wat slijtage dingen vervangen. En na 5 jaar remmen kopervet en remolie check. Bij tesla zelf staan deze dingetjes op de site. Ja idd veeeeel minder onderhoud dan fossiel
Model S is niet te vergelijken met die nieuwe hokken, mijn advies houden die kar 👍
@@thetruth7633 moet wel, levenlang gratis laden
@@ARPost-kn2jl totdat de accu het begeeft 💰💰💰
Want een eigenaar kan niet voelen of een auto afwijkend rijd.
Precies. Mensen lijken veelal met hun auto mee te slijten en hebben pas (te) laat in de gaten dat er wat aan mankeert.
Die achterste schokbrekers hebben een veerweg van maar 5 a 6 cm? Hoezo denken we dat comfortabel te krijgen?
Auto’s tegenwoordig hebben gewoon geen lange veerweg meer, afgezien van het luxe segment (S klasse bijvoorbeeld) Hierdoor is het met een beetje kunst en vliegwerk dynamisch beperkt comfortabel te krijgen, richels kunnen ze filteren, trage hobbels lukt al niet echt meer mede omdat een passieve demper daar niet op afgesteld wordt, voor het dynamische gevoel is de trage inslag sterk gedempt. En drempels worden totaal niet geabsorbeerd tevens daardoor.
Dit mag in de video’s over schokbreker setjes best wel eens aangegeven worden.
Overigens denk ik dat tesla dit remverouderingspeobleem prima softwarematig kan afdekken.
Hebben we daar een keuring voor nodig. ? Zouden we daar ook niet zelf op kunnen komen. Banden ? remmen ? Enz
Als je gewoon je boerenverstand gebruikt weet je gewoon dat àlles onderhoud nodig heeft. Goede vlog hoor. 👍👍
Welk onderhoud heeft de koplamp nodig?
Joep heeft aandelen bij zijn leverancier van vering denk ik elke video een namaak schroef kit er onder ...
Voor jou belangrijk, anders heb je niets te doen
Dit is een advertentie
Schandalig!🫢
Bruh elk filmpje van dit kanaal is een advertentie
Aanpassen veren en dempers betekent garantie op gehele aandrijflijn vervalt. Die garantie loopt tot 192.000 km. Let dus op bij de keuze!!!!!
Link?
Das best link idd.
@@robinuijldert1722 gebeld en na gevraagd bij Tesla. Omdat eventueel de hoogte aangepast wordt, kan de aandrijving onder een andere hoek staan, dan factory. Dus garantie vervalt.
Garantie is 4 jaar of 80.000km bij Tesla. De 192.000 is op de accu. Aangezien deze auto van 2021 is heeft ie de 80.000 misschien al bereikt en dus geen garantie meer. Overigens is het bij de meeste merken dat dit soort aanpassingen ten koste gaat van de garantie.
@@karelski volledige auto garantie, maar accu en motor loopt door tot bijna 2 ton. Die vervalt dus.
Wat een groot verschil tussen Joep als improviserend commentator bij klokje rond (vlot, humor, ontspannen) en deze gescripte. video met een opgejaagde ademhaling en hak-ke-len-de manier van spreken.
En al dat gesticuleren mag ook twee slagjes minder.
Ff opnieuw oefenen Joepie.
Dauer Werbing! 😅
Denk je nou serieus echt dat iemand die een tesla rijdt ook maar iets geeft om hoe een auto rijd?
De eigenaar van deze Tesla kennelijk wel. 😊
Nog nooit mee gereden zeker? Rijdt gewoon fantastisch hoor
Waarom keuren jullie zelf geen auto's?
Zit een bevriend garagebedrijf in de buurt, dat er eerder zat dan zij (volgens mij uit een Q&A video).
@@Slibemaskine Helemaal gelijk, ze laten de APK's uit eer door een ander bedrijf in de buurt doen.
Goede uitleg weer vooral mee door gaan al is een tesla niet mijn soort auto
Electrische auto's zouden minder onderhoud nodig hebben... dat klopt.. maar Tesla's scoren enorm slecht op storingen en foutmeldingen. ANWB vind ze ook niet lief.
Al ik deze materie eens aan hoor wat de problemen betreft wat de remmen aan gaat is er maar één oplossing en dat is elk jaar voor de APK.
Dan tekkel je dit probleem, in principe is het een gevaar op de weg met niet of slécht functioneerde remmen.
Je zal maar eens een noodstop moeten maken met zo'n vehikel.
Als ik weer eens bij een overleg ben met de RDW wil ik dit aankaarten.
Wat Joep zegt: iedere rit even remmen, dan niks aan de hand. We hebben een EV van inmiddels ruim 10jr oud als tweede auto en die heeft nog nooit problemen met de remmen gehad.
@@janvanrookhuijzen8309 jij wel, het gros niet. Ik let er ook altijd op, vooral bij BMW hetzelfde probleem.
Ik heb het idee dat Joep vooral veel Tesla voertuigen ziet waarvan de berijders echt nog nooit een auto hebben onderhouden.
Wat betreft de vragen aan het begin:
Hoe weet je zonder APK of de banden versleten zijn? Omdat de auto je dit letterlijk vertelt na x aantal kilometers. Je krijgt dan een pop up op het scherm die je bewust moet negeren.
Hoe je weet dat je je ruitenwissers moet laten vervangen door de Mobile Service? Als ze niet meer lekker wissen.
Het is allemaal geen rocket science.
ja dat klopt ,maar de meeste mensen zijn lui XD alsof jij de disclaimer leest van alle apps die je installeert op je telefoon XD volgens mij drukt iedereen die automatisch door.
En een band kan misschien harder slijten dan het systeem denkt ,want er bestaat nog niet zoiets als een auto die de groefdiepte van je band meet.... een Michelin premacy gaat bijvoorbeeld veel langer mee dan een pilot sport of een cup 2r...
En nee het is geen rocket science maar ,veel mensen interesseert het allemaal niets of denken er niet over na en dat is gewoon weg dom.
Informatief filmpje. Wel bijzonder te zien dat de velg die er weer op gemonteerd is anders is dan die eronder zitten vanaf de poetsbeurt 😂
Het is dezelfde velg alleen na het monteren hebben ze de wieldoppen er weer op geklikt. Dit is de standaard lichtmetalen velg van Tesla + de standaard Aero wielkop
Kun je je armen eens niet zo nerveus laten wapperen de gehele tijd?😵💫
Joep, je bent weer lucht aan het verkopen. Onderhoud is iets anders dan controleren, dit kunnen mensen prima zelf doen en hoeven daarvoor niet een monteur met een uurloon van €100+ naar te laten kijken.
Het gros van de mensen is niet zo handig. Ieder z’n vak
Ik doe het onderhoud grotendeels zelf, naar ik ben dan ook monteur van beroep (werktuigbouwkunde en elektrische), aan eigen voertuigen weet ik wanneer er wat aan het slijten is en ik vervang onderdelen vaak al voor dat andere het zouden (laten) doen.
Toch hebben veel mensen geen idee in welke staat hun auto echt verkeerd of "dat kan nog wel even " onderhoud is van levensbelang en als je ook maar enige twijfel hebt of het is niet jou vakgebied laat het dan alsjeblieft over aan een professioneel iemand, ook het leven van een ander kan je in gevaar brengen!
De meeste mensen hebben geen idee hoe hun banden eruit moeten zien. Laat staan zoiets als remschijven of blokken.
Hij zegt het toch, controleren… 🤗
Geef toch helemaal niet dat een monteur 100 euro per uur kost. Bv een notaris vraag dat ook voor een papiertje wat uit de tekst verwerker valt
autobedrijf wat zelf niet de officiële apk mag doen..... en wel telkens wijsneus uithangt,
Niet serieus nemen zin bedrijf. Wel de lusten niet de lasten.
Dat autoweek daar nog steeds aan mee werkt.
Je laat je gasinstallatie in je woning toch ook aanleggen door iemand met de juiste opleiding en kennis en papieren. En geen "beunhaas"
Idd dit voelt als een bedrijf dat geld wil binnen harken van naive mensen met een hoop geld.
Mensen die je kunt wijsmaken dat ruitenwissers na 12 maanden vervangen moeten worden 😂
Keuze om geen APK te doen heeft volgens mij met hele andere dingen te maken. Daardoor krijg je wrakken over de vloer en erger nog, je mag ze volgens de wet niet weigeren ook. Precies de reden waarom bijv. Tesla dealers geen APK deden (doen?)
Dit is heel erg irri tant
Ik meen te horen ergens op een Toyota YT filmpje dat hij fan was van Bilstein ? Die zullen zeker ook wel een vervangings set hebben vanwaar deze afwijking, sponsor belangen mogelijk!
Native add of in andere worden...reclame.
De EV video’s die jullie publiceren geven niet het vertrouwen dat je met een EV bij Carrec aan het juiste adres bent. Met mijn Tesla zou ik niet snel naar Carrec gaan als ik een BMW zou hebben zeker wel.
Ik heb net een nieuwe Model 3 Highland, en ik mis het stevige scherpe en dynamische onderstel van mijn 2019 Model 3 behoorlijk.
Het rijplezier bij een lekker potje sturen 👹 is er aardig uit gehaald 😢 😕
Dit terwijl auto journalisten het nieuwe onderstel van de highland fantastische vinden 🤷♂️
Schroefsetje kopen bij Carrec en je rijplezier is weer terug. 😬
Elk jaar je ruitenwissers😂😂
Waarschijnlijk ruitenwissers van de Action 😂
Elk jaar of om het jaar, anders gaan ze strepen. En ja, gewoon van Bosch.
@@Herr_Flick Met Ali Ex mesje opsnijden voor verse rubber en gaat er klein beetje vanaf.
Tot 3 of 4x mogelijk! Ook bij goedkope worden harde piepshow rubbers van de Action!
@@dirckdevriez6661 piepshow rubbers😂. Ik koop meestal gewoon een paar valeo rubbers en als ze op zijn weer nieuwe. Bij oudere autootjes deed ik nog wel eens de rubbers vervangen door een grotere op maat te knippen. Met al dat nieuwe spul is het bijna niet meer mogelijk.
@@Herr_Flick Ik parkeer graag binnen waardoor ze langer mee gaan, maar opsnijden is maar halve mm eraf halen en weer als nieuwe, ongeacht merk bij meeste mogelijk maar er zijn er die maar 1x besneden kunnen worden, Valeo model was daar ook tussen ooit.
A ze behandelen een kermiswagen. Rommel op wielen.
Never nooit een Tesla!
Ik trapte zo hard met me tesla dat ik moest remmen. Dit zijn de mensen die rechts 100 rijden om zo veel mogelijk uit die batrij tehalen.
Wil niet de 'watertank' bijvullen maar waar zijn de mond/neuskapjes bij de schoonmaakklusjes?
Je stelt je zo als ondernemer bloot aan claims, dus bord aan de muur!! Denk eens na over een afzuigsysteem boven de tafel.
Verder prima video.
EV's wil niemand meer hebben over 10 jaar omdat het een mode ding is.
In Duitsland worden die dingen door de dealer niet meer ingeruild.
Kan zijn, dat ze minder onderhoud nodig hebben, maar het is en blijft rotzooi, want het is gewoon een wegwerp product, zodra er iets versleten is, zoals een accu of de motor dan ben je zoveel geld kwijt voor een nieuwe dat je net zo goed het hele ding kan weggooien en een andere kan kopen, bij een benzine of diesel kan je zo’n beetje alles vervangen en vernieuwen en het ding blijft rijden. Auto’s met verbrandingsmotor rijden daardoor na 50 jaar gewoon nog, niet allemaal natuurlijk maar toch. Dat zie ik met die elektrische zooi echt niet gebeuren die zijn na 20 of 30 jaar sws compleet afgeschreven en dat is nog heel optimistisch ingeschat want waarschijnlijk halen ze dat al niet eens.
Tuurlijk joh. Want er zijn geen bedrijven die accu packs deels vervangen toch? Iets minder Facebook, iets meer de echte wereld zou ik je aanraden.
Er zit niks op. Dus kan weinig kapot. Rammelbak
hou je handen stil.
Amerikanen hebben nog nooit iets fatsoenlijks gebouwd dat wielen heeft.
Rij eens een rondje in de nieuwe Model 3.
Camaro zl1 1le of bedoel je met een lithium accu? 😂
U heeft voor meer dan 100% gelijk, als je iets niet kunt doe het dan ook niet, Amerikanen kunnen absoluut geen auto's bouwen
Toyota Tundra 😂😂😂. Het beste product van Amerikaanse bodum.
@@lieuwegreidanus1329 Tesla Cybertruck 🤣
een beetje onderdelen vervangen kan elke garage, maar als je jezelf technocentrum noemt, en bang bent om een aankoopkeuring aan een AC Cobra te doen, omdat je zegt daar geen verstand van te hebben, moet je je geen technocentum noemen.
och, ze zijn gewoon eerlijk/transparant. Er zijn weet ik wat niet hoeveel bedrijven die zich specialist in iets noemen. Dat is ook niet meer serieus te nemen, vind ik.
Ik zou met zo'n specifieke auto ook naar een specifiek adres gaan die al enkele AC Cobra's in het klantenbestand heeft zitten.
Blijft een pauperbak. Echt absolute onderkant van de markt. Een iPad waarbij een kansloze poging gedaan is er iets om heen te bouwen wat op een auto moet lijken. Nee, dit is echt niks. Kia Picanto is van binnen al beter afgewerkt (en heeft een langere levensduur dan zo'n accu)....
Tesla is geen auto. Wat een lelijk ding met een tablet erop geplakt.
Zieltje
@@euro83 pannekoek
@@Rick776 ga maar alvast sparen jongen, wie weet kan je dan ook ooit eens een knappe auto rijden
Klopt. Rijdende laptop
Als ik elektrisch wil rijden dan ga ik wel naar de kermis in een botsauto zitten.
99,9% van de Tesla rijders interesseert onderhoud geen biet aangezien het leasebakken zijn die kneiterhard afschrijven.
Simpele oplossing geen elektrische auto kopen 😏
Beste is om er geen te nemen.
En gewoon ouwe rotzooi kopen en op rijden.
Op long run is dat goedkopere
Een witte Tesla! 😂😂😂😂 Wat bijzonder!!! 😂😂😂😂 De Opel Kadett van dit decennium. Lulliger kan je niet rijden.....