Comment remplacer BOBINE, BOUGIES et FAISCEAUX sur Twingo 1
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- Опубликовано: 5 фев 2025
- Je vous montre comment changer la bobine d'allumage, les bougies et les faisceaux sur une Renault Twingo I phase 1 de 1998.
Cette Twingo tourne mal et je pensais que le problème venait de la bobine, hors ce n'était pas le cas...
Vous allez voir les différences entre la bobine d'une phase 1 et 2. Ne vous trompez pas au moment de l'achat, les bobines changent à partir d'octobre 1998. Les premières ont une prise rectangulaire, les deuxième une prise ovale.
Soutenir la chaîne avec un dessous de verre 🍺cestenfaisantq...
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Bobine Twingo 1.2 phase 1 : www.foxy-auto....
Bobine Twingo 1.2 phase 2 : www.foxy-auto....
Faisceaux : www.foxy-auto....
Bougies : www.foxy-auto....
Graisse au cuivre : amzn.to/2uY3MzH
Dégrippant/chasseur d'humidité : amzn.to/2KhytdR
Nettoyant freins : amzn.to/2KfvcM4
Gants jetable : www.manomano.f...
Gants de travail : www.manomano.f...
Embouts Torx : amzn.to/2D2FbOJ
Douille à bougie 16mm : amzn.to/2D3xrMF
Nettoyant injecteurs : amzn.to/2Iel989
Mon équipement :
Panasonic Lumix DMC-FZ200 : amzn.to/2ScOZuY
Caméra sport TecTecTec XPRO4+ : fr.tectectec.c... ou amzn.to/2PHovzV
Caméra sport XPRO5 : fr.tectectec.c... ou amzn.to/2SVHSY7
Stabilisateur TecTecTec STPRO1 : fr.tectectec.c... ou amzn.to/2SQPjzz
Enregistreur numérique : amzn.to/2S7TwiC
Micro cravate : amzn.to/2QUn1qL
Trépied Hama : amzn.to/2PDe6oV
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📢 PROBLÈME RÉSOLU ! J'ai conseillé à mon ami de tester un nettoyant injecteur avant d'aller plus loin dans la recherche de panne. Il a acheté ce produit Wynn's amzn.to/2Iel989, on le trouve en grande surface. Après démarrage le moteur toussotait, il a mis les gaz, ça a fumé noir puis le moteur a retrouvé instantanément son fonctionnement normal, silencieux et "rond". Il a bien sûr testé sur la route et RAS, tout est rentré dans l'ordre.
Donc si vous avez ce genre de problème, commencez par voir si vous avez bien une étincelle à chaque bougie, et si c'est le cas essayé un nettoyant injecteur. Si ça ne change rien vous pourrez orienté vos recherches vers les autre composant, filtre à essence, bougies, bobine, faisceaux, compression, joint de culasse...
J'espère que ça vous aidera !
Merci fab pour le retour...
Ok merci FAB ! Bon courage
Super merci bcp
Salut, il suffit de mettre le produit quand on est proche de la réserve ?
@@Benabar29 Pas obligatoirement, on peut le mettre et faire le plein, ça va se mélanger.
Hello Fab ! Perso je démonterai les injecteurs et je les nettoierai !
J'ai eu le même problème avec ma colt 1.3 de 95. Ralenti instable pour ma part et j'avais des trous quand j'en demandais beaucoup. J'ai démonté et nettoyé mes injecteurs au nettoyant freins. Depuis le nettoyage tout va mieux 👌
Salut Fab, merci pour ton retour, j'essayerais ça si j'ai le temps 😉 !
J’adore voir se genre de recherche de panne, j’adore regarder tes vidéos 👍
Super, content que tu apprécies 😃 !
Salut mon Fabian c est tu bon boulot super la vidéo et un gros pouce 👍👍👍👍👍 tu as dis sur la quatrième bougie il y avait de l'huile moi je penserai c'est un joint de culasse commence inchangé le fit à essence le capteur PMH sur la boîte de vitesse bon courage un gros pouce bleu bon 👍👍👍👍👍
Salut David, merci pour tes conseils, A+ 😉 !
Merci beaucoup pour ta vidéo !!! Tu n'imagine pas comme ca me sauve !!
Avec plaisir ! Content de pouvoir aider 😉.
lol Fab vous avez créer le nouveau tank Renault. tous le monde sait que le moteur twingo 1 est un moteur de 4l mais quand méme lol .Bon beh en attendant bon courage et espéront que vous avez trouvé
Salut Fab ;) j'ai une clio 2 avec le même bloc D7F. J'ai eu le même genre de soucis avec des ratés c'était la sonde lambda qui remontait mal l'info au calculateur et je n'avais pas de témoin au tableau. Sinon autre défaut de ce bloc c'est les injecteurs de couleur rose qui ont tendance à gripper, ils ont été remplacer de mémoire par des violets. Mais avant de faire des frais, je prendrais les compressions parce que ça pourrait être une fissure du joint entre 2 cylindres l'ancien propriétaire avait eu ce problème là alors qu'elle n'avait que 60000km.
Merci pour tes conseils 😉 !
Bonjour, une petite astuce pour dévisser facilement les vis de la bobine ? j'ai essayé et c'est duuuuuur 🤣😕
J'ai les mêmes symptômes avec ma twingo de 1999. J'ai changé les bougies mais toujours pareil donc je veux m'atteler à la bobine mais elle est bien accrochée🤣
Merci du retour
Rachel
est-il possible de mettre une bobine d'occasion ? un site de pièces pas chères svp ? Merci
Bonjour, alors avant d'aller plus loin essayez de mettre un nettoyant injecteur dans le carburant avant de faire le plein. Le propriétaire avait fait ça après qu'on ai changé bougies et bobines et tout est rentré dans l'ordre. C'était juste un souci d'injecteurs encrassés.
@@FabB merci je vais essayer 😉
Salut fab , un amis a déjà eu ce soucis comme toi je lui avais fait ca bobine + faisceau. Malheureusement cela n'a rien changer donc on a fait les bougies en plus vu que le reste était neuf . On regardant l entretien on c rendu compte sur le filtre à essence n avais jamais était fait puis c repartir impeccable . Pour moi change le filtre à essence également ca coute que 10€ environ. Après ci rien ne viens sûrement un capteur , peut être le pmh
Salut, intéressant, parfois c'est vraiment tout bête, ça sera à faire dans tous les cas. Merci pour le retour d'expérience😉.
Bonjour fab j’espère que tu vas bien s’il vous plaît j’ai même problème faible de puissance et derratage j’ai fais la valise il m’a donné code défaut DF006
Merci beaucoup bonne journée à vous
bonne vidéo comme dhab. il y a plusieurs hypothèse vue que tu as de l'allumage et l'essence arrive . faut peut être se penché sur l'avance injection . en gros voir si capteur pmh fonctionne.vérifié a l'ohmétre sa résistance .voir la valeur de ce capteur préconisé par le constructeur .sa coûte rien de vérifié avant de changé des pièces ;-)
Merci 😉 ! En effet c'est mieux de tester d'abord. A+
bonjour monsieur comment allez-vous c'est les joints collector je vous souhaite de bon courage
hi hi ! plus tu galère , plus j'apprends trop cool ! lol
Haha, parfait alors 😅.
Vidéo top comme dab j'ai adorer, continu comme ça tu gère a la prochaine
Merci Yann 😉 !
Merci pour cette video. Jai le meme soucie avec la miene.
Dit moi je doit m'être ou le nettoyant injecteur.
Dans le réservoir de carburant, avant de mettre de l'essence.
@@FabB tu n'as fait de vidéo pour les injecteur.
Non, mais il doit y avoir sur youtube.
Salut Fab super vidéo, moi j'aurai dit d'après les différent test que c'est l'injecteur du cylindre n°2 qui est encrassé et qui débite pas assez d'essence mais bon dans l'auto rien n'est jamais sûr ça peux être la pompe à injection aussi
Merci Valentin ! Je crois qu'il va falloir vérifier les injecteurs... mais comme tu dis, c'est rarement limpide.
Salut Fab super ta vidéo j ai le même souci que toi j ai changé bougie,câble,et la je vais hanger la bobine.
De ton côté t as trouvé le souci
merci
Ça peut aider
Salut Fab . c'est une tanné de trouver le problème sur ce moteur D7F ; j'en ai un sur une clio 1 1997. Se petit refoulement d'air quand tu commence a accélérer , on dirait un dump valve ptdr,a bientot
Salut, ah j'ai horreur de ces petits moteurs blindé de capteurs et d'électronique, comme sur les AX injection !
@@FabBCourage à toi. Tu est déterminée . C'est pas une twingo qui vas te faire baisser les bras ptdr
Salut FAB-B le sujet est ancien mais il y a une panne vicieuse sur cette Twingo, il y a un capteur de vitesse derrière le moteur coté boite, et quand il est défectueux ça peut causer des problèmes d'allumage, des problèmes de direction assisté (le voyant volant qui s'allume), et le compteur de vitesse qui reste a zéro. A voir. Je ne sais pas si le problème a été résolu depuis.
Salut, cette Twingo avait aussi ce souci donc bonne analyse de ta part. Mais sinon le problème a été réglé avec un nettoyant injecteur 😉.
Pour voir si un injecteur est mort tu peux tout simplement les débrancher un par un moteur en route, si rien ne change pour un des 4 c'est qu'il est cuit ou bouché
Regarde aussi la compression des cylindre. Y a peut être une fissure sur le joint de culasse entre 2 cylindres.
Moi je pencherais pour un problème d'arriver d'essence,car vu que l'allumage et bon (même symptômes que sur Fiat Panda), changer de filtre a essence pour voir si sa marche mieux (sur ce modèle si le filtre et intégrer à la pompe a essence y a de fortes chances que le problème vient de la)Sur ceux au nouvelle et bon courage 😉
Je pense aussi. Merci 😉, A+ !
Salut Fab!!! Essaie de mettre du nettoyant injecteur et de rouler un peu avec la Twingo pour voir si ca va mieux.
Salut, c'est ce que j'ai conseillé à mon ami, j'espère que ça aidera.
salut super video moi je suis mecanicien auto et je serai toi je prendrai les compression car pour moi le joint de culasse est casser entre deux cylindre il sont tres proche au centre donc ça casse souvent entre deux tiens mois au courant
Merci Cédric ! T'es pas le premier à me mettre sur cette piste. à voir, merci 😉 !
Vasi tuto injection maintenant ! =D comment vérifier l’état d'usure des ces injecteurs ? Peux t'on voire le débit du retour des injecteur ?
Très bonne vidéo bien réélle ça ne m'étonne plus venant de FAB. Est ce que les numéros des cylindres ne sont pas inscrits sur la bobine?
Merci 😉 ! Si les numéro sont souvent inscrit.
salut fab b, problème injection je suis sur j ai u ce problème sur ma micra direction garage obliger. a ++ bonne soirée
salut Fab
si tu as de l allumage sur tout les cylindres apres faut verifier la partie injection
de tout maniere c'est soit allumage ou essence le soucis .
donc allumage verifier maintenant partie essence ....
deja commencé par changer le filtre a essence il est a l arriere pres du reservoir .
apres voir si la pompe essence donne la bonne pression au niveau de la rampe
sinon apres il faut voir si le calculo commande les injecteur pour sa au niveau de la commande de ceci
et en dernier faut voir les injecteur s il fonctionne pas le choix faut les passer au banc
au besoin appelle moi
Salut Tristan,
C'est ce que je me dis aussi. Je crois que j'avais changé le filtre il y a quelques années, il ne devrait pas être saturé.
Je vais voir si je peux aller plus loin...
Merci pour ton aide !
Bonsoir bien sur controle des compressions ,sinon 1 soupape d echappement ou siege de soupape hs aussi jeu de soupape a vérifier !!!cordialement.
Merci pour les conseils Michel 😉.
bonjour Fab pour moi c'est sois l'injection regarde sa déjà. ou sinon les cylindre regarde la compressions des 4 cylindre !!!
Salut, c'était l'injection, après un coup de nettoyant injecteur elle est reparti e plus belle 😉.
Salut ☺ Fab vraiment super, 👏 que tu a trouvé la panne. j'espère que tu mèstra une vidéo aussi pour avoir résolu le problème sur la Twingo.😉
Il y a déjà un calculateur d'injection là dessus ?
J'avais eu un problème similaire sur une 106 1.4 16v, j'avais démonté tout l'allumage et l'injection pour rien car au final c'était simplement la sonde de température d'eau qui était HS et qui faussait le calculateur d'injection, donc des ratés (bruit très similaire à celui là). Je l'avais débranché pour tester et effectivement elle tournait à nouveau rond. Je l'ai bien évidemment remplacé... Bon courage pour la recherche de panne.
Salut, j'ai aussi débranché la sonde pour voir mais aucune des sondes débranché n'a changé quoi que ce soit... merci 😉 !
Je te conseille d'utiliser une clé dynamométrique pour monter les bougies à 27 Newton faut changer les bougies où on enlève un fil de bougie avec le moteur en marche pour voir quelle bougie déconne
moi je crois que c'est la sonde lambda. Une sonde lambda défectueuse peut délivrer un signal trop faible ou trop lent au calculateur qui ne peut plus déterminer la composition du mélange. Il commute sur un cycle d’urgence « cycle par défaut ». Il enrichit le mélange air-carburant pour assurer la puissance demandée et protéger les composants de la surchauffe ayant pour conséquence l’augmentation de la consommation de carburant et l’encrassement du catalyseur et de la chaïne de dépollution.
Pour le serrage des bougies c'est 20 Nm :-)
Merci pour ces infos et conseils 😉 !
Bonjour pour finir c t quoi la panne sur la Twingo car la mienne fait pareille , merci
Bonjour, finalement il a suffit de mettre un nettoyant injecteur dans le carburant et en moins de 5 minutes c'était réglé 😅.
Au son de l’échappement, ca ressemble à une soupape d'échappement encrassée et/ou qui ferme mal, on entend bien le "plop plop" ca fait un peu un bruit de ventouse, bien caractéristique.
OK, ça j'en sais rien, mais le produit a résolu le problème en tout cas.
Salut est ce que le problème a été trouvé ? 😊
Bonjour, ma soeur avait un problème similaire sur sa Clio 2 phase 1. 1.2 et ça provevenai de l'embrayage (buté hs).
Ps:Et mercie pour les vidéos très instructif.
C'est possible ça ?
@@bilalgarnier9076 même moi je pensais que c'était impossible, mais la voiture elle pouvait pas monté une côte on la ramener au garage le mécano il a dit l'embrayage est foutue on la changer et la voiture est repartie de plus belle. Donc c'est une hypothèse pour celle la.
Elle avait des problèmes de combustion ? Comme sur la video ?
@@bilalgarnier9076 les même symptôme en pire ont n'a changé la batterie, on n'allait changé l'allumage,les bougies finalement c'était l'embrayage et même la voiture avançait toute seule vitesse enclenchée. Après sur celle là ça peut être quelques chose de complètement différent. Mais ont
Sait jamais.
Merci pour ton retour d'expérience Ben 😉, dans ce cas c'est autre chose, les vitesse passe bien et l'embrayage est normal. A+
Regarde filtre a essence ( en dessous du réservoir) , et opire essaye de mettre un produit nettoyant injecteur
J'ai dit à mon pote de mettre un nettoyant injecteur dans un premier temps. À voir.
Bon tuto le cuivre ne rouille pas il d'oxyde, vert de gris. Tâtonnements et mécanique c'est la seule méthode sur un véhicule usagé. Je préconise un nettoyage du réservoir et un changement du filtre de carburant sinon c est l'injection.
Merci ;). Oui je me suis trompé j'ai vu au montage... j'ai parlé du vert de gris plus tôt.
À mon niveau pas le choix que de tâtonner, et parfois on espère tombé par hasard sur la solution 😅.
*_🎀🚘🚘🎀Wonderful and very beautiful and waiting for more success🎀🚘🚘🎀_*
Thanks 😉 !
Est-ce que c'est le même type de moteur que celui du clio 2?
Oui c'est les mêmes moteur de la clio 2 ph1 annee1996 ou 98 chez plus mais ces le même moteur appart y a pas la pompe direction assistée sur la twigo
est ce que vous pouvez me dire la reference de la colonne de direction du clio 2 non 2:43 assistée. Est ce qu'il est le meme que celui de la megane?
J'ai déjà eu de ce problème mon garagiste avais changer comme toi bougie + bobine + faisceau et c t toujours pareil et o final c'était injecteur essance HS
Ok, merci pour le retour 😉 !
Bonjour je voudrais savoir si vous avez deja decouvert le defaut?
Salut, oui, c'était les injecteurs encrassés. Il a mit un nettoyant injecteurs et c'était réglé en quelques minutes 😅.
Salut fab sava bien injection sur ou filtre a essence
Salut, merci pour les conseils 😉 !
Ne pas oublier de faire les compressions !!!!
Comment tu fais ça ?
Salut Fab !
Effectivement tu as une belle étincelle sur chaque bougie.
Mais cette étincelle arrive t’elle au bon moment dans la chambre de combustion ?
Ma twingo 1 tournait de la même manière, j’avais les mêmes étincelles aux bougies et le problème venait en fait du capteur pmh.
Perso je fouillerais dans ce sens là avant d’attaquer l’injection ou les cylindres . . .
Félicitations pour tes vidéos et bonne continuation !
Salut, ok, une autre piste à suivre, merci pour l'info 😉.
Et merci 😁 !
Avec quel clef tu démonte la bougie ?
Pompe a injection ... je te recommande mecacyl ... pr avoir testé plein d'autres produits mecacyl traitement essence est un produit exceptionnel
Le problème est réglé, regarde le premier commentaire sous la vidéo 😉.
Bonjour Madame !!
Bonjour je me permets de poster ma question sur cette vidéo.
J'ai un souci récurrent avec ma Twingo 1 phase 2. Lorsqu'il fait chaud. Elle s'etouffe, ne peut plus avancer et cale. Si je redémarre de suite elle le fait sans problème, mais s'etouffe de suite après lorsque j'appuis sur l'accelerateur et vu qu'elle est toujours chaude.
Il faut que j'attende qu'elle refroidisse (15min) pour pouvoir faire quelques kilomètres. Mais dès qu'elle rechauffe, le problème revient, elle s'etouffe, et fini par caler. Ce problème m'arrive tout le temps lorsque le soleil est présent et que les températures sont chaudes (à partir des 23°) L'hiver aucun problème elle tourne super bien. Bizarre quand-même.
Auriez vous déjà eu ce problème ?
Pour info j'ai changé les bougies, la bobine d'allumage et le problème est toujours la.
Merci pour votre aide, j'en ai bien besoin.
GAEL LACAZE salut, problème résolu ?
Bonjour Gael Lacaze, j ai exactement le même problème sur la Renault Kangoo qui à le même moteur que la twingo 1 phase 2. Avez vous entre entre-temps résolu votre problème ? Dans les différents commentaires de cette vidéo,le problème viendrait des injecteurs.....
Je viens de changer les bougies et la bobine d'allumage et le problème est toujours là.....Je vais changer le calculateur et je verrai si le problème sera résolu.cdt
Problème résolu avant-hier !! Après 2 ans de recherches. Pour information j'ai changé la bobine d'allumage, les bougies et le calculateur en pensant que le dernier était défaillant..... mais le problème était toujours là ... du coup je me suis rabattu sur le capteur pmh !! La panne est enfin résolu. C'est le capteur qui envoie les informations au calculateur. Il se change en 10 min..... il est souvent daifaillant sur les moteurs d7f car l aimant s oxyde... donc 2 solutions soit on le passe au papier de verre et on le nettoie au W40... soit il suffit de l acheter pour une vingtaine d euros.Si votre capteur vilebrequin pmh est défectueux, plusieurs symptômes peuvent apparaître :
Un démarrage difficile
Un moteur qui « broute » et fait du bruit
Des calages intempestifs
Un compte-tours qui ne fonctionne pas
Etc...
Fait attention aussi a une chose , si la courroie de distri a été faite il se pourrais qu’elle ai été décale d’une dent car ce bruit me dit fortement quelque chose 😅
Non elle fonctionnait bien avant, c'est arrivé progressivement.
Quel est le problème avec la voiture jusqu'à ce que je l'utilise (mynn's )
les injecteurs possible ou les culbuteur a regler deja parceque il claque trop
Regarde au niveau de l'injection ;)
Ce moteur cliquete beaucoup trop, revoir le jeu aux soupapes puis prendre les compressions .
sais se que j ai vu
pompe a carbuant qui est hs ( pas assez de debit ) ou les injecteur de bouché passer dans une machine a ultra son et changer les pagniers & joint
images-na.ssl-images-amazon.com/images/I/419eouYboML.jpg
Je pense que la pompe est ok car elle prend bine les tours, mais les injecteurs ont peut être un souci.
Déjà eu ce pb, c'était 1 injecteur bouché. Un petit nettoyage et ça roule niquel ! Ils sont facilement accessible sur cette twingo
Ok, merci du conseil 😉
JE peu ajouter que la voiture fume ce qui veux dire que le carburant qui est injecté dans le cylindre n est pas brulé !! alors probleme expliqué précédemment par moi meme cordialement.
Ha oui j'ai oublier tu a dit que le moteur a subit un dégât des eaux et qu'on t'il fait suite a sa ses peu être sa le problème ?
Ouais, il a peut être des problèmes lié à ça...
Salut fab je voudrais régler la carburation sur ma Twingo de1996 car elle a des trous au ralenti. Sais tu comment faut procéder ? Merci beaucoup
Salut, ben je peux te conseiller de commencer par un nettoyeur de circuit d'injection, ça a été efficace sur cette Twingo.
@@FabB d'accord, en sachant que les bougies, les fils de bougies et la bobine d'allumage ont été changé. Et ça persiste
vérifie si les injecteurs sont bien alimenter et nettoie les injection et changer les joins injecteurs et teste aussi si il a bien du carburant qui arrive a tout les injecteurs
Sa peut etre les injecteurs ou les joins d’injo deffectueux
Salut j'ai la même twingo mon ancienne batterie était une 40ah 400A, mais je n'en trouve plus. Quelle est la réf de la tienne stp ? Et si je met une 45ah au lieu de 40 ça cours un danger ?
Salut, si la taille est bonne, 45ah ira très bien 😉.
@@FabB OK niquel merci 👌👍, ca ne risque rien si ce n'est pas le même amperage?
non, en plus la c'est la capacité (en Ah).
Hey Fab 🙂❗️
C’est les pannes chiantes ça 😁❗️
Celles qui t’oblige à tout vérifier...❗️
Mais néanmoins, car au vue de la gueule des bougies à la première démonte, ça sent le catalyseur qui a cramé et du coup bien commencé à colmaté❗️
J’ai eu un cas de figure similiaire, début de défaillance de la bobine d’allumage, donc mauvaise combustion, génération de suie, et colmatage du catalyseur❗️
Au début même phénomène que sur cette twingo, moteur qui semble tourner sur trois pattes, puis un jour, plus possible de démarrer 😕❗️
Dans ton cas, essaye de démonter temporairement le catalyseur dans un premier temps, et vois si tourne mieux❗️
Par contre attention, pas de montée dans les tours, échappements libre ça fait jolies flammes en sortie 😬❗️
En espérant que ce soit ça, sinon ça sent pas bon...❗️
Aller à très vite pour la suite de ce problème et la carrosserie de la Micra 😊❗️
Bien à toi Fab❗️
Salut Jo,
Merci pour ton avis et retour d'expérience. J'espère que c'est pas ça, vu le prix de la pièce.
A+ 🙂
j'ai eu le même bruit pour moi c'était les bobines ou peutre les injecteur aussi change l'ampoule a nom avis le voyant moteur c allumer
C'est pas impossible que l'ampoule du voyant moteur soit HS...
Salut fab! Est ce que tu as trouvé le problème ? J'ai le même problème...
Salut, regardes le premier commentaire que j'ai épinglé, c'était ça la solution dans ce cas 😉.
@@FabB salut Fab. Ok je vais essayer ce produit il faut l utiliser comment s'il te plaît ?
Merci !!
@@yazdann1123 Tu le mets dans le réservoir en faisant le plein et tu roules.
@@FabB ok merci beaucoup Fab !
Au top les vidéos 👍
continue comme ça ✌✌
Bonjour je sais que la vidéo date un peu mais si quelqu un peu me répondre j ai une twingo que 1999 et je voulais savoir la taille du tournevis torx pour devisser la bobine d allumage si quelqu un sait sa serait top merci à vous
Salut, je ne m'en souvient plus (je croyais l'avoir dit dans la vidéo). L'idéal est de prendre un jeu d'embouts, ça servira toujours 😉 !
@@FabB milles excuses vous l avez bien dit un torx 30
Essai le taux de compression dans chaque cylindre s'il sont normal équilibré
Comment tu fais ça ?
Fab pour tes bougies c'était combien la douille ?
Je ne me souviens plus, je l'ai pas dis dans al vidéo ?
@@FabB JSP je vais la regarder encore MDR merci
Comment est-ce utilisé? Wynn
c'est un produit à verser simplement dans le réservoir de carburant.
18:57, c'est pas un trèfle à 4 feuilles par terre ? :)
Antoine Renucci excellent mdr
Bien vu ;) mdr
Exact 🍀 j’en ai plusieurs milliers dans mon jardin. Ça apporte de l’azote.
j'ai eu le même bruit sur mon véhicule , c'était les bobines pour moi c est peutre les injecteur aussi
Ta pas un voyants qui s’allume
Et non justement pas de voyant... l'ampoule est elle HS ? Je en sais pas.
Sinon le petit cache comme tu dis il sert à enlever et remettre les fils de bougies 😁 si tout ça peut t aider
enfin quelqu'un qui le remarque, on est pas beaucoup à l'utiliser !
Hello ta nouvelle bobine va sur clio 2 ph 1 de 99 en 1.4l
Y’a une maladie sur les injecteurs sinon tu peux vérifier les faisceaux si il n y’a pas de fissure ça arrive régulièrement aussi
Je soupçonne les injecteurs, bobine et faisceaux ont neufs.
Faut tester la bobine avant tout mon petit
A 23:45 il y a une étincelle en dessous de la pipe admission on dirait ?
Non c'est une petite brindille qui s’envole 😄.
Bon jour a tous j'ai le même problème sur ma twingo je changé la bobine les fils bougie et les bougie est encore le même panne
Mesure la résistance de tes injecteur tu devrais avoir entre 12 et 14 ohms déjà tu devrais avoir une valeur dans ces eaux la. sinon tu as un injecteur gripper ou défectueux.
OK, merci pour les conseils 😉
J'ai eu exactement la meme panne c un injecteur de mort et pour le trouver trés simple. Tu débranche une bougie quand le moteur tourne pas de baisse de régime c'est cette injecteur si baisse de régime tu rebranche la bougie et tu passe a la bougie suivante.
J'ai fais comme sa et changer juste l'injecteur qui faisait sa et sa remarche nickel
Ok, j'ai pourtant essayé ça mais aucune différence notable 😕.
@@FabB sur la vidéo tu enléve la bougie il ne faut pas. Aprés si tu la fais hors caméra ok. Aprés sa n'élimine pas la panne injecteur car cette méthode fonctionne que si il y a qu'un seul injecteur hs. Faudrais voir si les injecteur fournisse bien la quantité nécéssaire d'éssence mais la faut les démontés et utilisé un banc d'éssais.
Si Nn je sais pas ou prévenir le problème une seul solution de acheter un un appareil diagnostic pour les véhicule comme ça tu serra la panne , c vrais dans les garage c très cher pour réparer les véhicule
il faud prendre les compression des cylindre
La twingo tondeuse 😂
Salut Fab. Certes ta volonté d'aider t'honore, mais je pense que tu as fait une petite erreur en commençant par changer des pièces de l'allumage avant de faire un diagnostic. Tu l'as pourtant bien fait quand tu as testé chaque bougie sortie, une à une contre le bloc. Un nettoyage des bougies puis les tests auraient pu amener à la conclusion que l'allumage n'est pas en cause. Bon, cela dit, des problèmes d'allumage sont relativement fréquents alors je comprends.
D'après ce que je peux entendre, ce moteur tourne sur trois cylindres, voire deux seulement. Il faut absolument prendre les compressions pour orienter le diagnostic. Si les compressions sont bonnes, ça va c'est pas méchant, on s'orientera vers un souci d'injecteurs. Il y en a quatre, car ce moteur est multipoint, ça peut se nettoyer. Si les compressions sont erratiques, ça pourrait être un souci de réglage de soupapes. Par contre si les compressions des cylindres 2 & 3 sont basses, ça n'augure rien de bon. Et on dirait que ce sont ces cylindres qui sont concernés... La rupture du joint de culasse entre les cylindres 2 & 3 est malheureusement relativement courante sur ces moteurs Renault D7F. L'enjeu serait hélas d'éviter la casse à cette brave petite Twingo, car faudrait alors changer le joint de culasse, opération onéreuse.
Salut, ouais je suis partie sur une piste que j'avais déjà eu dur une autre voiture mais visiblement c'est autre chose...
Merci pour tes conseils😉 ! Je vais voir si on peut aller plus loin dans cette histoire.
Comment tu "prends les compressions" ?
@@loicl6473 Tu enlèves une bougie et la remplace par un compressiomètre, en coupant l'injection de carburant (enlever le fusible). Il suffit ensuite de tourner le démarreur, et le compressiomètre donne le nombre de bars du cylindre. Refaire le test sur chaque cylindre.
Si c'était moi, changement du filtre à essence et nettoyage des injecteurs ! Si jamais l'essence arrive en premier sur l'injecteur 1, ça expliquerait pourquoi la bougie 1 est propre et les autres sales : filtre encrassé -> pas assez d'essence pour tout le monde, et celui qui s'en sort le mieux c'est le n°1 qui est le plus près. Je pense pas qu'elle tourne réellement sur 3 cylindres, sinon en débranchant une bougies je pense qu'elle aurait calé.A mon avis elle tourne sur 4 mais très pauvre.
Salut, c'est une bonne observation ça, c'est exactement ce que je pense, elle tourne mais très pauvre sur les 3 autres. ON va peut être commencé par le filtre alors. Merci et A+ 😉 !
verifié si il n'y a pas de mayo sous le bouchon d'huile. et les bougies trop noir c'est pas normal
Ouais, vérification effectuée, pas de mayo...
Il faut garder les injecteurs ils sont peut-être boucher
ou charcutier ...
Si ils sont charcutier on est dans la merde, boucher ça peut encore régler 🤣.
Bonjour, des bougies aussi noires, mais que sur deux cylindres prouve une segmentation à revoir ou des joints de queue de soupapes laissant passer l'huile.
D'autre part, le faisceau d'allumage coute chez foxy auto 32€ et non pas 17€ (8€ pièce) . Le même coute 15,20€ sur oscaro ou ailleurs. Mon embrayage coute 202€ sur Foxy alors qu'il vaut ailleurs 146€.
Tout cela pour dire que Foxy auto est très très cher et propose moins de produits (parfois 100% en plus) et que faire de la pub pour ces gens, ce n'est pas un bon conseil. Pareil pour Auto-doc.
Salut, ok, merci pour les pistes. Regardez dans la description, le lien que j'ai mis pour les faisceaux, si on prend les 4 ils sont à 17,54€. Après c'est comme tout, il faut comparer les prix, ça dépend vraiment des pièces. Foxy Auto est une petite entreprise, j'aime bien mettre en avant les "petits" quand je peux, surtout que sur beaucoup de références ils sont compétitifs, je compare toujours.
Trop de cliquetis dans ce moteur , contrôler la pression carburant dans un premier temps puis le réglage des soupapes et compression .En espérant qu'une soupape ne sois pas percée ...
Aide moi ma bobine d allumage est derrière le moteur !!!!!!!jai changer les bougie ça allait super bien et apres elle a recommencé
Demande à fredsympas il la même twingo . Changer les bougie par des neuve on sais jamais
Les bougies sont bonnes, je pensais à la sonde lambda peut être, puis des injecteurs sale éventuellement... à voir.
@@FabB J ai la rta de la twingo .j ai une twingo de 2005 si ta besoin pour la valeur des sonde autre info fait moi signe
@@FabB Non, la sonde lambda n'influe que sur la consommation et sur la "protection" du pot catalytique. De toutes façons, une sonde lambda défaillante, c'est un voyant allumé au tableau de bord.
Le truc c'est que le voyant moteur ne s'allume pas au contact, si l'ampoule est HS on a pas l'info. Mais en la débranchant ça n'a rien changé donc elle doit être ok.
ta une ou des soupapes de déglingué
prend tes compression tu sera fixé du à des problèmes d'allumage les bougies fissures sur ses moteur sa se refait bien
Bon si jamais vous la mettez a la casse je veut bien récupéré les phares 😉
Ok, on va voir si on peut la réparer avant 😅.
@@FabB Oui, de toute façon c'est réparable sauf si c'est le moteur en lui même 😉 bon courage pour la réparer
Pour moi si c'est ni les bougies et tous ce que tu a changer vérifie tes compressions pour moi sa vient du joint de culasse
Merci pour la piste 😉.
le problème c'est simplement que c'est une renault le logo c'est pas un losange en réalité c'est juste leur cric :p
🤣
@@FabB prends tes compression l'injection ne déconne jamais normalement sur ces vieux suppositoire a 4 roue ;)
se n'est pas problème allumage , c'est plutôt réglage de culbuteur on dirait que Mozart joue du piano a l’intérieur du moteur.
C'était juste un problème d'injecteur sale. Avec un nettoyant injecteurs tout est rentré dans l'ordre.
injecteur ou soupapes
Salut je dirai que c est l injection
Salut fabien sonde lambda hs et catalyseur boucher
Oui, je pensais à ça pour la suite...
La pompe qui est morte?
Non, car elle prends bien les tours...
Fab B. Tout l'allumage est neuf la pompe marche...je n'ai pas d'idée
Fab B. Teste les injecteurs
filtre à essence
Alors moi je dirais problème d'injecteurs ,après je sais pas s'il y a plusieurs injecteurs sur ce moteur ou un seul (monoinjecteur),sur une Corsa 1.4i j'ai eu exactement le même problème et le mono injecteur fuyait...Elle tournait sur 3 pattes et fumait noir ! OU dans le pire des cas un problème de compression dans un ou plusieurs cylindres ! Par contre on lit de ces conneries dans les commentaires c'est affolant ........
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Je pense aussi que c'est un souci d'injection. Merci pour ton retour 😉.