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初ロードバイクを今月買う予定です楽しみすぎて色々な動画を見させて頂いています初心者にも分かりやすい説明をありがとうございます！
わあ､､､良いですね！自分はまだ買いたい気持ちを抑えて資金作りに励んでいます、！
@@moni34 通勤用に使うのであまり高いものにすると盗難もあるかなと考えて、抑え目のロードを購入しました今後後悔しないといいですが笑やっぱり良いものが欲しいですよね！
@@stankt3646儲かったかい？どうだ？楽しい？盗難は心配ないよ。俺みたいに、常に一緒にいてあげればいい、ロードバイクのそばに。もちろんコンビニ入る時も抱えて
駆動周りはちゃんと掃除、注油、空気入れるだけでだいぶ変わるからまずはそこからやって、それ以上を求めるならパーツかな。
先月初めてロードバイク買ったところだからこの動画見つけて今小躍りしてる。速さは追求していないけど、変えることで快適になりそうだなっていう物を教えてくれてる。ありがたや。
今週初めてのロードバイク購入しました！沢山悩んで毘沙のBIS002という機種にしました。ベテランの方々にしてみれば安価だと思いますが、初めて10万円以上の自転車を買ったのでソワソワわくわくしてます笑ただタイヤがめちゃくちゃ重いらしいので、この動画参考にさせていただきます！！ありがとうございます！
やっぱり軽量チューブはタイオガだよなぁチューブは折り目から劣化するから折りたたんでいる回数が少ないと劣化が少ないし、長期在庫しててもダメにならない
GP5000ってどのロードバイクにも使えますか？
安いタイヤからハイグレードのタイヤ履いてコーナリングした時の地面との密着感半端なかった。
TIOGAは28c対応のチューブがパッと見当たらなかったので、ブリヂストンの軽量チューブを購入しました〜
ST-3400のSORAみたいな化石コンポ使っているような自分は、まずコンポ変えるところからなんだよなぁ・・・
AmazonでCYCLAMi ウルトラライトウエイトチューブ 仏式バルブ 超軽量 38g 素材,材質:TPUチューブ 熱可塑性ポリウレタンって有ったんですがこれってどうなんでしょう？
タイヤは最初のパンクで穴が空いたので、変えました。タイヤはパナレーサーの Race D Evo4にしています。パンクしにくいので個人的には気に入ってます😄。GP5000も履いてみたいと思ってます。デュラエースのチェーンも使ってます。走りやすくなった気がします😄
変えて100kmまでは良いと思うけどそこから先は慣れから沼へ突入する
今日のシャツとカーディガン、色合いも風合い渋くて良いですね。特にシャツが素敵です👍
ちょうど一昨日32Tのスプロケ＆デュラのチェーンをポチった所でしたのでタイムリーな話題でした。今から山登のが楽しみです。
かなり楽になると思います！
ほんとテレビショッピングみたいですねお値段発表の後にザワザワなる効果音欲しいです🤣
プーリーは簡単にいうとハンドスピナーの真ん中かが分かれてるか一体型か ww
パーツのボランティア通販で草
ebike乗ってる人で、35cとかの太いやつ履かせてる人は28cに替えたら1.5倍くらいバッテリー持ち良くなる初期のやつからGP5000にしたら、とんでもないくらい長持ちするようになった😳
GP5000から抜け出せない、凄い判ります！レース意識し月1000km走るようになってから3カ月くらいで変える羽目になったのですが…人は生活レベルをなかなか落とせないと聞きますが、タイヤのレベルも一度上げるともう戻せないということをひしひしと感じて財布も軽くなっています…。
ギア比を大きくすると自分に負けた感じがするので、最初の11-30Tから変えていません
それ結構大きくない？
@@hyuga2715 最初から着いてるやつより大きくしないって意味じゃね？
@@ツヴァイファントム-t8e そうなんだろうけど元々ついてるやつっておっきいよってこと。
これネタじゃないの…
11-25から変えてないぞ「坂は諦め」
サイメンさんも言ってましたね。プーリーをデュラにする方法。自分も2世代前の105のプーリーをデュラにしたら、明らかに回転軽くなりました。見た目で分かるのは、ペダルを回したときにテンションプーリーが持っていかれなくなるんですよね。今は、アルテ以上でガイドプーリーもテンションプーリーもベアリングが入ってるみたいですね。そこにも差はあるそうですが(笑)
昔僕もよく見てたサイメンさんと並べられたことが嬉しいです。明らかに違うんですよね。もちろん一個一個は誤差程度なんですけど、誤差の積み重ねが非力な人間には強いってことですね。
たいへん参考になる動画でありがとうございました♪GP5000とTIOGAは既にメイン(フルアルテグラ)の自転車には導入済みでしたが・・・DURA-ACEのチェーンとプーリーはセカンド(フル105)に検討していたので実に参考になりました。GRXのプーリーが大きくてかつベアリング入りで良さそうと思って付けたのですが、クリートつける時にクランク逆転させると不意にチェーン落ちしたりするので元に戻したところです。今はミドルクランクに11-30なので、リアスプロケットこれ以上大きいのは・・・と13-21な6S世代は悩んでしまうのです（笑） サザエみたいなリアスプロケットで走れた若い頃よもう一度！！！（笑）
昔、Duraのプーリーに交換しようとショップに行ったら店の人にプーリー交換しても意味がない、それよりDuraのチェーンにしてチェーンを綺麗に掃除して乗った方がいいと言われてDuraチェーンとワコーズのチェーンクリーナーとマックオフのオイル買わされた思い出たしかに綺麗に掃除して乗った方がギアが軽くなったし、その後にDuraプーリーに変えてみたけど正直違いはわからなかったな。
プーリーにベアリングが入ってるんだから変わらんことはないでしょ。
@@ツヴァイファントム-t8e さん ゆるく乗ってる私からしたら意味がなかったですね。
@@あたる-x1q そうなんや。情報ありがとう。
ビッグプーリーにすれば大分変わるね・・・DURAプーリーで良くなるのはシフトチェンジの決まり加減だけど、普段からしっかり調整しているか、そもそもあまり気にしていなければどうと言うことは無い…
@@toys41 ビッグプーリーは変速性能が落ちるらしい。
チェーンは何を使うかよりもちゃんとメンテすることの方が大事。
リュウスケさん今の髪型のが柔らかいし似合ってる
ありがとうございます！くくってる時に比べてですか？
動画と関係なくてすいません！ゾンダかレー3にホイールを交換するのとコンポを105にするかどっちがいいと思いますか？
速くしたいならホイール。足切らしたくないならコンポ。ホイール変えるならレー3の方が違いがわかりやすいですよ
ピーゼロベロttめっちゃいいです！転がり抵抗も実験でgp5000よりいいし、個人的にグリップ力がめちゃくちゃいい!!でもコスパ悪すぎです、、、
デェラエースのチェーンで8S用はありますか？？
9:30KMCの15000円ぐらいのチェーンとデュラエースのチェーンはどちらがいいですか？
正味変わりませんよ。俺はコスパでデュラ派です
最近コルサとタイオガのウルトラライトインナーチューブを買って交換したんですけど、タイヤ入れるのに手こずりすぎてチューブ1本ダメにしちゃったんですよね…笑完成車に付いてたタイヤ&チューブからアップグレードしたので効果を体感してこようと思います！✨
タイオガウルトラライト愛用してます昔はもっと安かったんだけどな〜
DHバーがコスパ最強だと思うけど動画の趣旨とちょっと違うか
あーDHバーもありですね。忘れてました。
コンポが9速のソラなんですが、デュラエースのチェーンはつかえますか？ ダメでしたらいいチェーンを教えて下さい。
使えないです。そして9速のいいチェーンは多分ないです。すいません。
了解致しました。返信ありがとうございました。
歯数は同じでも105以上でないとチェーンは互換性ないはずです。本当にソラやティアグラに使えますか？
ソラは厳しいですが、ティアグラまでは使えましたよ
GP5000めっちゃいいですよね🥰
trekのdomane al3 discとal4 discはどっちの方が良いですか？
コンポが違うだけです。もう一個上のグレードにして105にした方がいいと思います
お得な動画やっぱりありましたね！すみません
頭悪くて理解できないのですが、チューブが薄くて抵抗が減るっていうのは、薄い方が縮む力が弱くて同じ空気圧でも路面に押し付けられた時の変形が少なくて済むから摩擦抵抗が減るっていう理解でいいでしょうか・・・？
タイヤが変形するとゴム自体が戻ろうとする抵抗力が生じますが、それが少なくて済むという事ではないでしょうか。頭がこんがらがって来た。
チェーンって長さ全て同じですか？
チェーンは長めで売られているので、チェーンカッターで切ってちょうどいい長さにします
ありがとうございます
買ってみよー
高いタイヤ、チューブは速くてもパンクのリスクは増えませんか。
クラリスじゃデュラエースのチェーンとかプーリーとかは使えないか…
11速と8速じゃチェーンの幅が違いますからね〜
プーリーは使える
@@hyuga2715 それマジですかΣ(ﾟдﾟ；)互換性はないけど一応使えるみたいな感じですか？
@@user-sm3qg8wq3x 互換性はないけど使えるよ！使う意味は無いと思う。R7000組みのロードと3500系soraで組んでるロードあってR7000をビッグプーリーにしてsoraをR7000系105にした。使えるし全然いいと思うけどあんまり変わらないと思う。やるならビッグプーリーかセラミックベアリングならいいと思う。セラミックビッグプーリーにしたらほんとにギア一枚分以上軽く感じた。チェーンルブさしてきちんと整備するだけでも軽く感じるし、、プーリーだけ変えるのはあんまりおすすめしないよ。できるけどねん
この軽量チューブは効果絶大です。でも、お高いんでしょう？いえ、なんと一本千円です！
ボーナス入ったら全部一気にやってみようかな( ･ᴗ･ )
結構ベアリングというとボールベアリングの事でそれ以外はベアリングじゃないみたいな言い方する人多いけど、ボールがあろうとなかろうとベアリング(軸受け)なんだよなぁ
わかりやすくしてるだけなので勘弁してください。
@@stradista まぁ詳しそうな人が言っていましたので、気になっちゃいましたwでも本当にこの認識の人って多い気がします。
ジャパネットタカタの社員の方ですか？
今買うとロードバイクがついてくる！
GRAND PRIX履かんでもULTRASPORTSにするだけでも普通に乗ってて違いが出てくる。特に路面に対する食いが違う。
プーリー変えるならデュラエースのリアディレイラー中古で買った方が早いし軽量化のもなると思う
タイヤの転がり抵抗なんてどうやったら体感できるんですか？トップスピードを測るんですか？あのタイヤの接地感がいいってみんな言うけどそこまでコーナー攻めまくって言ってるんでしょうか？ちなみにバイクでも車でもレース経験者です。草レースですが真剣に遊んでました。車でもバイクでも滑って初めてタイヤの限界値がわかるわけで滑らないような運転ならハイグリップタイヤでもカチカチタイヤでも体感は同じでしょ？このスピード域でも曲がれたって思うだけなら初心者でも思う事。でもそれがハイグリップかどうかは限界まで攻めたうえて履き比べて、これはあのタイヤよりグリップするって初めて体験できる事だとおもうんですね、今までバイクや車、ロードバイクのレースをしたことのない人がいきなり自転車でそこまで攻めた走りできるでしょうか。もちろんコーナーでズリズリ滑らしながら攻めた走りをしている人の意見は本当に信用できますけどね！アンチコメントに思えるかもしれないですが正直な私の考えです。
私も車でもオートバイでもサーキット経験者ですが、ロードバイクの場合は自分の脚力で進めていく！これが大きな違いだと思います。自分の脚、それも僅かなパワーで漕ぐからこそ転がり抵抗の違いを体感出来ます。私はロードバイク初心者なので、仰ってる事もよく解りますけどね！笑
結構良さそうですよね。
次、快適になるウェアと自転車パーツの動画欲しいです！自転車用靴下とか、バーテープ、ブラケットカバー(いいのを探しています)、太いタイヤで低いタイヤプレッシャーにするなどのこと語ってくれたらありがたいです。
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初ロードバイクを今月買う予定です
楽しみすぎて色々な動画を見させて頂いています
初心者にも分かりやすい説明をありがとうございます！
わあ､､､良いですね！自分はまだ買いたい気持ちを抑えて資金作りに励んでいます、！
@@moni34 通勤用に使うのであまり高いものにすると盗難もあるかなと考えて、抑え目のロードを購入しました
今後後悔しないといいですが笑
やっぱり良いものが欲しいですよね！
@@stankt3646儲かったかい？
どうだ？楽しい？
盗難は心配ないよ。俺みたいに、常に一緒にいてあげればいい、ロードバイクのそばに。もちろんコンビニ入る時も抱えて
駆動周りはちゃんと掃除、注油、空気入れるだけでだいぶ変わるからまずはそこからやって、それ以上を求めるならパーツかな。
先月初めてロードバイク買ったところだからこの動画見つけて今小躍りしてる。
速さは追求していないけど、変えることで快適になりそうだなっていう物を教えてくれてる。ありがたや。
今週初めてのロードバイク購入しました！
沢山悩んで毘沙のBIS002という機種にしました。
ベテランの方々にしてみれば安価だと思いますが、初めて10万円以上の自転車を買ったのでソワソワわくわくしてます笑
ただタイヤがめちゃくちゃ重いらしいので、この動画参考にさせていただきます！！ありがとうございます！
やっぱり軽量チューブはタイオガだよなぁ
チューブは折り目から劣化するから
折りたたんでいる回数が少ないと劣化が少ないし、長期在庫しててもダメにならない
GP5000ってどのロードバイクにも使えますか？
安いタイヤからハイグレードのタイヤ履いてコーナリングした時の地面との密着感半端なかった。
TIOGAは28c対応のチューブがパッと見当たらなかったので、ブリヂストンの軽量チューブを購入しました〜
ST-3400のSORAみたいな化石コンポ使っているような自分は、まずコンポ変えるところからなんだよなぁ・・・
AmazonでCYCLAMi ウルトラライトウエイトチューブ 仏式バルブ 超軽量 38g 素材,材質:TPUチューブ 熱可塑性ポリウレタンって有ったんですがこれってどうなんでしょう？
タイヤは最初のパンクで穴が空いたので、変えました。
タイヤはパナレーサーの Race D Evo4にしています。パンクしにくいので個人的には気に入ってます😄。GP5000も履いてみたいと思ってます。
デュラエースのチェーンも使ってます。走りやすくなった気がします😄
変えて100kmまでは良いと思うけどそこから先は慣れから沼へ突入する
今日のシャツとカーディガン、色合いも風合い渋くて良いですね。特にシャツが素敵です👍
ちょうど一昨日32Tのスプロケ＆デュラのチェーンをポチった所でしたのでタイムリーな話題でした。今から山登のが楽しみです。
かなり楽になると思います！
ほんとテレビショッピングみたいですね
お値段発表の後に
ザワザワなる効果音欲しいです🤣
プーリーは簡単にいうとハンドスピナーの真ん中かが分かれてるか一体型か ww
パーツのボランティア通販で草
ebike乗ってる人で、35cとかの太いやつ履かせてる人は
28cに替えたら1.5倍くらいバッテリー持ち良くなる
初期のやつからGP5000にしたら、とんでもないくらい長持ちするようになった😳
GP5000から抜け出せない、凄い判ります！
レース意識し月1000km走るようになってから3カ月くらいで変える羽目になったのですが…
人は生活レベルをなかなか落とせないと聞きますが、タイヤのレベルも一度上げるともう戻せないということをひしひしと感じて財布も軽くなっています…。
ギア比を大きくすると自分に負けた感じがするので、最初の11-30Tから変えていません
それ結構大きくない？
@@hyuga2715
最初から着いてるやつより大きくしないって意味じゃね？
@@ツヴァイファントム-t8e そうなんだろうけど元々ついてるやつっておっきいよってこと。
これネタじゃないの…
11-25から変えてないぞ「坂は諦め」
サイメンさんも言ってましたね。プーリーをデュラにする方法。
自分も2世代前の105のプーリーをデュラにしたら、明らかに回転軽くなりました。見た目で分かるのは、ペダルを回したときにテンションプーリーが持っていかれなくなるんですよね。
今は、アルテ以上でガイドプーリーもテンションプーリーもベアリングが入ってるみたいですね。そこにも差はあるそうですが(笑)
昔僕もよく見てたサイメンさんと並べられたことが嬉しいです。
明らかに違うんですよね。
もちろん一個一個は誤差程度なんですけど、誤差の積み重ねが非力な人間には強いってことですね。
たいへん参考になる動画でありがとうございました♪GP5000とTIOGAは既にメイン(フルアルテグラ)の自転車には導入済みでしたが・・・
DURA-ACEのチェーンとプーリーはセカンド(フル105)に検討していたので実に参考になりました。GRXのプーリーが大きくてかつベアリング入りで良さそうと思って付けたのですが、クリートつける時にクランク逆転させると不意にチェーン落ちしたりするので元に戻したところです。
今はミドルクランクに11-30なので、リアスプロケットこれ以上大きいのは・・・と13-21な6S世代は悩んでしまうのです（笑） サザエみたいなリアスプロケットで走れた若い頃よもう一度！！！（笑）
昔、Duraのプーリーに交換しようとショップに行ったら店の人にプーリー交換しても意味がない、それよりDuraのチェーンにしてチェーンを綺麗に掃除して乗った方がいいと言われてDuraチェーンとワコーズのチェーンクリーナーとマックオフのオイル買わされた思い出
たしかに綺麗に掃除して乗った方がギアが軽くなったし、その後にDuraプーリーに変えてみたけど正直違いはわからなかったな。
プーリーにベアリングが入ってるんだから変わらんことはないでしょ。
@@ツヴァイファントム-t8e さん ゆるく乗ってる私からしたら意味がなかったですね。
@@あたる-x1q
そうなんや。情報ありがとう。
ビッグプーリーにすれば大分変わるね・・・
DURAプーリーで良くなるのはシフトチェンジの決まり加減だけど、普段からしっかり調整しているか、そもそもあまり気にしていなければどうと言うことは無い…
@@toys41
ビッグプーリーは変速性能が落ちるらしい。
チェーンは何を使うかよりもちゃんとメンテすることの方が大事。
リュウスケさん今の髪型のが柔らかいし似合ってる
ありがとうございます！
くくってる時に比べてですか？
動画と関係なくてすいません！
ゾンダかレー3にホイールを交換するのと
コンポを105にするかどっちがいいと思いますか？
速くしたいならホイール。足切らしたくないならコンポ。ホイール変えるならレー3の方が違いがわかりやすいですよ
ピーゼロベロttめっちゃいいです！
転がり抵抗も実験でgp5000よりいいし、個人的にグリップ力がめちゃくちゃいい!!
でもコスパ悪すぎです、、、
デェラエースのチェーンで8S用はありますか？？
9:30KMCの15000円ぐらいのチェーンとデュラエースのチェーンはどちらがいいですか？
正味変わりませんよ。俺はコスパでデュラ派です
最近コルサとタイオガのウルトラライトインナーチューブを買って交換したんですけど、タイヤ入れるのに手こずりすぎてチューブ1本ダメにしちゃったんですよね…笑
完成車に付いてたタイヤ&チューブからアップグレードしたので効果を体感してこようと思います！✨
タイオガウルトラライト愛用してます
昔はもっと安かったんだけどな〜
DHバーがコスパ最強だと思うけど動画の趣旨とちょっと違うか
あーDHバーもありですね。
忘れてました。
コンポが9速のソラなんですが、デュラエースのチェーンはつかえますか？ ダメでしたらいいチェーンを教えて下さい。
使えないです。そして9速のいいチェーンは多分ないです。すいません。
了解致しました。
返信ありがとうございました。
歯数は同じでも105以上でないとチェーンは互換性ないはずです。
本当にソラやティアグラに使えますか？
ソラは厳しいですが、ティアグラまでは使えましたよ
GP5000めっちゃいいですよね🥰
trekのdomane al3 discとal4 discはどっちの方が良いですか？
コンポが違うだけです。もう一個上のグレードにして105にした方がいいと思います
お得な動画やっぱりありましたね！
すみません
頭悪くて理解できないのですが、チューブが薄くて抵抗が減るっていうのは、薄い方が縮む力が弱くて同じ空気圧でも路面に押し付けられた時の変形が少なくて済むから摩擦抵抗が減るっていう理解でいいでしょうか・・・？
タイヤが変形するとゴム自体が戻ろうとする抵抗力が生じますが、それが少なくて済むという事ではないでしょうか。頭がこんがらがって来た。
チェーンって長さ全て同じですか？
チェーンは長めで売られているので、チェーンカッターで切ってちょうどいい長さにします
ありがとうございます
買ってみよー
高いタイヤ、チューブは速くてもパンクのリスクは増えませんか。
クラリスじゃデュラエースのチェーンとかプーリーとかは使えないか…
11速と8速じゃチェーンの幅が違いますからね〜
プーリーは使える
@@hyuga2715 それマジですかΣ(ﾟдﾟ；)
互換性はないけど一応使えるみたいな感じですか？
@@user-sm3qg8wq3x 互換性はないけど使えるよ！
使う意味は無いと思う。
R7000組みのロードと3500系soraで組んでるロードあってR7000をビッグプーリーにしてsoraをR7000系105にした。
使えるし全然いいと思うけどあんまり変わらないと思う。
やるならビッグプーリーかセラミックベアリングならいいと思う。
セラミックビッグプーリーにしたらほんとにギア一枚分以上軽く感じた。
チェーンルブさしてきちんと整備するだけでも軽く感じるし、、
プーリーだけ変えるのはあんまりおすすめしないよ。
できるけどねん
この軽量チューブは効果絶大です。
でも、お高いんでしょう？
いえ、なんと一本千円です！
ボーナス入ったら全部一気にやってみようかな( ･ᴗ･ )
結構ベアリングというとボールベアリングの事でそれ以外はベアリングじゃないみたいな言い方する人多いけど、ボールがあろうとなかろうとベアリング(軸受け)なんだよなぁ
わかりやすくしてるだけなので勘弁してください。
@@stradista まぁ詳しそうな人が言っていましたので、気になっちゃいましたw
でも本当にこの認識の人って多い気がします。
ジャパネットタカタの社員の方ですか？
今買うとロードバイクがついてくる！
GRAND PRIX履かんでもULTRASPORTSにするだけでも普通に乗ってて違いが出てくる。
特に路面に対する食いが違う。
プーリー変えるならデュラエースのリアディレイラー中古で買った方が早いし軽量化のもなると思う
タイヤの転がり抵抗なんてどうやったら体感できるんですか？トップスピードを測るんですか？
あのタイヤの接地感がいいってみんな言うけどそこまでコーナー攻めまくって言ってるんでしょうか？
ちなみにバイクでも車でもレース経験者です。草レースですが真剣に遊んでました。
車でもバイクでも滑って初めてタイヤの限界値がわかるわけで滑らないような運転ならハイグリップタイヤでもカチカチタイヤでも体感は同じでしょ？
このスピード域でも曲がれたって思うだけなら初心者でも思う事。でもそれがハイグリップかどうかは限界まで攻めたうえて履き比べて、これはあのタイヤよりグリップするって初めて体験できる事だとおもうんですね、今までバイクや車、ロードバイクのレースをしたことのない人がいきなり自転車でそこまで攻めた走りできるでしょうか。
もちろんコーナーでズリズリ滑らしながら攻めた走りをしている人の意見は本当に信用できますけどね！
アンチコメントに思えるかもしれないですが正直な私の考えです。
私も車でもオートバイでもサーキット
経験者ですが、ロードバイクの場合は
自分の脚力で進めていく！
これが大きな違いだと思います。
自分の脚、それも僅かなパワーで
漕ぐからこそ転がり抵抗の違いを
体感出来ます。
私はロードバイク初心者なので、
仰ってる事もよく解りますけどね！笑
結構良さそうですよね。
次、快適になるウェアと自転車パーツの動画欲しいです！自転車用靴下とか、バーテープ、ブラケットカバー(いいのを探しています)、太いタイヤで低いタイヤプレッシャーにするなどのこと語ってくれたらありがたいです。